ES2280408T3 - Caja de guiado de aire. - Google Patents

Abstract

Caja de guiado de aire, en especial para una instalación de calefacción, climatización y/o ventilación de un vehículo de motor, en el cual están previstos al menos un dispositivo de tratamiento del aire (10, 12), al menos una vía de aire (20) que se extiende a través del dispositivo de tratamiento del aire (10, 12), al menos una vía de aire (30) que rodea el dispositivo de tratamiento del aire (10, 12) y al menos dos vías de aire de salida (40, 50), desembocando dichas vías de aire (20, 30, 40, 50) en un espacio (3) de tal manera que cada vez que una vía de aire de salida (40, 50) se encuentra esencialmente en frente de alguna de las otras vías de aire (20, 30), un dispositivo (1) móvil alrededor de un eje (2) dispuesto en este espacio(3), caracterizado por el hecho de que el dispositivo presenta un elemento de guiado de aire en forma de canal (4, 5, 6, 7) que asegura pasos de aire entre las vías de aire enfrentadas unas a otras (20, 40 ; 30, 50) en dos direcciones diferentes y que se fijaherméticamente en una posición con dos vías de aire enfrentadas una a otra (20, 40 ; 30, 50).

Description

Caja de guiado de aire.

La presente invención se refiere a una caja de guiado de aire y en especial a una caja de guiado de aire de una instalación de calefacción, climatización y/o ventilación de un vehículo de motor.

En general, en una caja de guiado de aire como esta, se prevé al menos un dispositivo de tratamiento del aire que puede ser por ejemplo el evaporador de una instalación de climatización, en el que un cuerpo de calefacción puede ser alimentado por líquido de refrigeración del motor, un aparato de calefacción eléctrico o similar. Con el fin de permitir un ajuste específico al usuario del aire a difundir en la cabina del vehículo, una parte del aire se suele guiar a través del dispositivo de tratamiento del aire mientras que otra parte puede ser guiada delante del dispositivo de tratamiento del aire.

Estos últimos años, se ha hecho cada vez más necesario poder disponer de varias zonas de climatización diferentes en un vehículo, por ejemplo una zona de climatización delantera y una zona de climatización trasera o también una separación entre las mitades izquierda y derecha del vehículo, e incluso una combinación de los conceptos mencionados, una climatización llamada de cuatro zonas. Con el fin de poder poner a disposición tales zonas de climatización diferentes en un vehículo, se ha propuesto prever unas vías de salida separadas unas de otras, por ejemplo una vía de salida para la parte delantera y una vía de salida para la parte del fondo o trasera, siendo la tendencia general que la climatización de la parte delantera deba tener la prioridad, con el fin de poder garantizar, al menos en situaciones extremas, como en el caso de vaho en el parabrisas, una climatización suficiente. Por esto, hasta ahora se ha intentado, en una cámara de mezclado en la cual el aire tratado mediante un dispositivo de tratamiento del aire y el aire sin tratar puedan ser mezclados, prever un canal de aire que se bifurca lateralmente, que pueda guiar el aire delante de la caja de guiado de aire propiamente dicha hasta la parte delantera del vehículo. Esta pieza añadida no permite, por una parte, ningún ajuste independiente de la parte delantera y de la parte trasera y requiere, por otra parte, un espacio adicional para su ubicación, del cual no se dispone en la mayoría de vehículos de motor. El problema del espacio de ubicación limitado es aún más grave si se prevé que, tal como pretende la parte solicitante, un canal de aire caliente y un canal de aire frío respectivos para la parte trasera, los cuales deben ser después guiados delante de la sección de caja de guiado de aire para la parte delantera. Una caja de guiado de aire según el preámbulo de la reivindicación 1 se describe en el documento FR-A-2 788 019.

Atendiendo a estos hechos, es evidente la necesidad de una caja de guiado de aire mejorada, que permita, para un volumen necesario de construcción reducido, por una parte, alimentar a voluntad y de manera satisfactoria todas las zonas de climatización o solamente ciertas zonas de climatización de manera suficiente con aire tratado y/o no tratado.

De conformidad con la invención, este objetivo se consigue con una caja de guiado de aire que tiene las características de la reivindicación 1. En las reivindicaciones dependientes se definen perfeccionamientos preferidos.

En especial, la invención propone una caja de guiado de aire, en especial para una instalación de calefacción, climatización y/o ventilación de un vehículo de motor, en el cual están previstos al menos un dispositivo de tratamiento de aire, al menos una vía de aire que se extiende a través del dispositivo de tratamiento de aire, y al menos una vía de aire que rodea el dispositivo de tratamiento de aire, así como, al menos, dos vías de salida. En este contexto, la invención prevé que las diferentes vías desemboquen en un espacio, de tal manera que siempre hay una vía de salida que se encuentra prácticamente o esencialmente en frente de alguna de las otras vías, estando dispuesto en este espacio un dispositivo móvil alrededor de un eje, el cual presenta un elemento de guiado de aire en forma de canal y asegura, en posiciones definidas, un paso de aire sin prácticamente pérdidas de presión, entre dos vías enfrentadas una a otra.

Dicho de otra manera, la invención permite utilizar un mismo y único espacio para guiar el aire en dos direcciones diferentes, haciendo girar el dispositivo alrededor de un eje, por ejemplo central, o descentrado. En una de las posiciones definidas, se prevé una configuración de un canal dentro de otro de tal manera que estos se extienden esencialmente paralelamente y permiten así un caudal de aire máximo, por ejemplo en el modo de deshielo, mientras que en otra posición definida, es posible un paso de dos corrientes de aire, una dentro de la otra y desacopladas, pudiendo ser las dos direcciones de flujo perpendiculares entre ellas. En el segundo caso mencionado, es posible un paso prácticamente exento de pérdidas de presión en el canal interior, que se define por el elemento de guiado de aire en forma de canal, desde, por ejemplo, el dispositivo de tratamiento del aire hasta, por ejemplo, la parte trasera del vehículo, mientras que la alimentación en aire fresco para la parte delantera se somete a una cierta pérdida de presión, causada por la presencia del dispositivo de guiado de aire en forma de canal transversalmente a la dirección de flujo hacia las salidas delanteras de flujo.

Debido a la posibilidad de definir dos vías de flujo que penetran una en otra, al menos parcialmente desacopladas una de la otra, se pueden obtener recorridos del aire especialmente cortos, de manera que aún se pueden reducir más las pérdidas de calor y/o de presión.

Según la invención, hay una disposición que aisla en al menos una posición el elemento de guiado de aire en forma de canal y dos vías enfrentadas una a otra. Así, por ejemplo, se puede formar una vía de aire continua entre el dispositivo de tratamiento del aire y la parte del fondo, de manera que se pueda difundir una cantidad determinada de aire tratado en la parte trasera independientemente de los ajustes técnicos de climatización de la parte delantera.

En la configuración en la cual se cruzan las dos vías de aire, para que se pueda utilizar el aire proveniente a la vez de la vía de aire que se extiende a través del dispositivo de tratamiento del aire así como el de la vía de aire que rodea el dispositivo de tratamiento del aire, el elemento de guiado de aire en forma de canal está ventajosamente provisto de una abertura que permite una bifurcación del aire fuera del paso sometido a una pérdida de presión.

El elemento de guiado de aire en forma de canal puede, preferentemente, presentar al menos dos compartimentos, pudiendo estar cerrado al menos uno de ellos, excepto los extremos. Por ejemplo, sería posible, en el caso en el que el dispositivo de tratamiento fuese una fuente de calor, realizar una vía de aire caliente definida hasta la parte del fondo, la cual está flanqueada por otra vía, que puede alimentarse con aire más frío al lado del aire recalentado, el cual es desviado del paso sometido a una pérdida de presión.

Ventajosamente, la sección transversal del elemento de guiado de aire en forma de canal es prácticamente constante, pero, sin embargo, no presenta al menos ningún estrechamiento notorio que pudiese conducir a una pérdida de presión.

Desde el punto de vista de la técnica de fluidos, puede ser ventajoso que el elemento de guiado de aire en forma de canal esté realizado con una curvatura, de manera que pueda, por ejemplo, permitir, en una posición definida, una desviación del aire hacia arriba, y en otra posición definida, una desviación del aire hacia abajo.

En la forma de realización preferida, el dispositivo móvil alrededor de un eje comprende medios para bloquear al menos una vía, en especial dos vías enfrentadas una a otra en al menos una de las posiciones definidas. De esta manera, es posible entonces impedir que el aire provenga de la parte del fondo, lo cual es especialmente adecuado en las situaciones en las cuales la cantidad de aire máxima se requiera en la parte delantera.

De manera ventajosa, los medios antes mencionados se pueden realizar en una sola pieza con el elemento de guiado de aire en forma de canal y formar con este, por ejemplo, un cuerpo esencialmente cilíndrico. Si se prevé así una doble pared al menos parcial, se puede mejorar la calidad del flujo del dispositivo para cualquier posición definida o para posiciones intermedias.

La longitud del elemento de guiado de aire en forma de canal o también del dispositivo móvil alrededor del eje debe, ventajosamente, ser esencialmente igual en la dirección del eje a la longitud de al menos una vía, en especial de un par de vías enfrentadas una a otra.

Finalmente, es preferible que la longitud del elemento de guiado de aire en forma de canal o del dispositivo que puede girar alrededor del eje en la dirección del eje corresponda esencialmente a entre 15% y 85%, en especial entre 20% y 40% a la longitud de una vía, en especial de un par de vías en frente, siendo el intervalo de 20% a 40% especialmente apropiado para el caso en el que una de las vías de salida de aire implicadas esté prevista para el espacio del fondo o el espacio para los pies en un vehículo. En otras aplicaciones, por ejemplo cuando el dispositivo móvil está dispuesto en cualquier cámara de mezclado de la instalación como la que alimenta los difusores del salpicadero y los difusores al nivel del parabrisas, se puede prever otro intervalo del 50% al 70%. En este contexto, también es conveniente destacar que a dirección en la cual el dispositivo puede desplazarse puede extenderse tanto esencialmente horizontalmente, como verticalmente o también a través. Además, también debe entenderse por longitud una suma de longitudes, como por ejemplo cuando se disponen dos canales espaciados uno de otro. En el caso de dos canales espaciados, estos se podrían presentar sobresaliendo lateralmente hasta los bordes de las vías más largas, pudiendo una pared del o de los canales estar también constituida por la propia caja.

Manteniendo las dimensiones relativas mencionadas, se puede garantizar que pueda pasar suficiente aire delante del elemento de guiado de aire en forma de canal en al menos una posición definida, para alimentar la zona de climatización, que no está alimentada por aire sin pérdida de presión, que penetre a través de este flujo de aire por, ejemplo perpendicularmente, intercalando el elemento de guiado de aire en forma de canal.

En resumen, se puede afirmar que la invención permite elegir, cuando se exige un espacio mínimo, que dos flujos de aire puedan penetrar uno en otro mientras que en otro caso, en otra posición definida, se disponga de prácticamente toda la sección transversal de flujo, como si, por ejemplo, ya no hubiese una canalización de aire para la parte del fondo.

También conviene mencionar que las enseñanzas de la invención también se pueden aplicar a varias vías de aire que se cruzan en uno o más sitios, pudiendo un experto en la materia reconocer asimismo que, desde el punto de vista de la técnica de fluidos, aguas abajo del sentido del flujo, del dispositivo que puede girar alrededor del eje, son posibles otras alimentaciones en aire caliente y/o frío, por ejemplo, también con una válvula de mariposa normal.

Otras ventajas y características de la invención se pondrán de manifiesto a partir de la descripción siguiente, suministrada únicamente a título de ejemplo, de algunas formas de realización preferida, y en la cual se hace referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

la figura 1 ilustra una sección de la caja de guiado de aire según una primera realización preferida.

La figura 2 ilustra una sección del elemento de guiado de aire en forma de canal ilustrado en la figura 1.

Las figuras 3 y 4 ilustran variantes de realización como la que se ilustra en la figura 1, en la cual el elemento de guiado de aire en forma de canal forma un canal cerrado excepto en los extremos.

La figura 5 ilustra una vista en sección en detalle de las realizaciones ilustradas en las figuras 3 y 4, en especial de un espacio 3 en el cual desembocan las diferentes vías de aire.

Las figuras 6 y 7 son representaciones en perspectiva de la vista en detalle ilustrada en la figura 5.

La figura 8 ilustra una sección del elemento de guiado de aire en forma de canal de la figura 3 o la figura 4, y a lo largo del plano I-I, tal como se indica en la figura 5 y la figura 7.

La figura 9 ilustra un perfeccionamiento de la realización ilustrada en la figura 3 con medios que permiten bloquear dos vías de aire.

La figura 10 ilustra asimismo otro perfeccionamiento de la realización ilustrada en la figura 5, en el cual es posible una bifurcación desde el paso sometido a pérdidas de presión.

La figura 11 ilustra otra realización preferida, que combina los conceptos de las figuras 5 y 6, no estando previsto sin embargo ningún medio de bloqueo de las vías.

Finalmente, las figuras 12 y 13 ilustran asimismo otra realización preferida en dos posiciones definidas diferentes, del dispositivo móvil alrededor del eje, el cual contiene, en calidad de cuerpo esencialmente cilíndrico hecho de una pieza, el elemento de guiado de aire en forma de canal así como los medios para bloquear al menos una vía de aire.

La figura 1 ilustra, en una vista de sección parcial, una caja de guiado de aire según una realización preferida de la invención, que forma parte de un dispositivo de ventilación-calefacción para un vehículo de motor. En la caja de guiado de aire, están previstos, en calidad de dispositivo de tratamiento de aire, un intercambiador de calor para calefacción 10 que puede ser alimentado por líquido de refrigeración del motor y un dispositivo de calefacción eléctrico 12 montado aguas abajo. El aire alimentado por un ventilador, no ilustrado, puede, tras un eventual paso a través de un evaporador - en la medida en que esté también prevista una instalación de climatización - pasar a elección y de forma regulada por una válvula de mando A a través del dispositivo de tratamiento del aire y tomar una vía de aire 20 que se extiende a través del dispositivo de tratamiento del aire, o ser guiado delante del dispositivo de tratamiento de aire, y así tomar una vía de aire 30 que rodea el dispositivo de tratamiento de aire, siendo posible asimismo un ajuste proporcional respectivo mediante la válvula de aire A. En los extremos respectivos que se encuentran aguas abajo del flujo desde el punto de vista de la técnica de fluidos, las vías 20 y 30 desembocan en un espacio 3. Partiendo del espacio 3, una vía de aire 50 se extiende hacia arriba hasta los difusores de la parte delantera de un vehículo de motor, y otro canal de salida de aire 40 se extiende hacia abajo y hacia atrás hacia los difusores de aire de la parte del fondo. En el espacio 3, en el cual, en principio, los flujos de aire que salen de las vías 20 y 30 se pueden mezclar y ser difundidos hacia las vías 40 o 50, se encuentra un dispositivo 1 montado móvil, en el caso presente, rotativo, alrededor de un eje 2.

El dispositivo 1 comprende un elemento de guiado de aire en forma de canal que comprende una pared de canal 7 así como dos paredes laterales no ilustradas en esta vista. Tal como se ilustra, el dispositivo 1 puede disponerse en dos posiciones definidas, que se indican mediante la pared del canal 7 para una posición y la pared del canal 7' para otra posición. Evidentemente, el dispositivo 1 podría constituir dos canales laterales o varios canales repartidos.

Según un primer modo de funcionamiento, debe poder pasar tanto aire como sea posible sin pérdidas de presión de la vía 30 a la vía 50, razón por la cual el elemento de guiado de aire en forma de canal y en especial en la ilustración, la pared del canal 7 se extiende esencialmente paralelamente a la dirección de flujo. Debido a la curvatura de la pared del canal 7, se tiene en cuenta el perfil del flujo existente, de manera que, con excepción del espesor del material del elemento de guiado de aire en forma de canal, no hay ninguna resistencia al flujo y por lo tanto no se produce ninguna pérdida de presión. En la posición indicada mediante el número de referencia 7, un paso de la vía 20 hacia la vía 40 está, en cambio, bloqueado o sometido a pérdidas de presión.

En otra posición definida del elemento de guiado de aire realizado en forma de canal, la pared del canal se extiende en la posición indicada por el número de referencia 7', de manera que se pueda realizar un paso desde el canal 20 hacia el canal 40 sin prácticamente pérdidas de presión. Con esta disposición, a pesar de una pérdida de presión debida al canal formado, puede circular suficiente aire desde la vía 30 hacia la vía 50, ya que en la dirección del eje 2, la longitud del elemento de guiado de aire en forma de canal es inferior a la longitud de la vía 30 así como de la vía 50, como se aprecia más claramente en la figura 2, que reproduce una sección perpendicularmente al plano del dibujo de la figura 1 a través del elemento de guiado de aire en forma de canal.

Conviene reconocer que el elemento de guiado de aire en forma de canal, montado en el eje 2, está abierto en una dirección, a saber hacia arriba, y comprende además la pared de canal 7 de las paredes laterales 5 y 6, donde, para la realización ilustrada, Hay suficiente espacio disponible lateralmente al lado de las paredes 5 y 6 para que el aire pueda pasar de la vía 30 a la vía 50, con el fin de poder asegurar la climatización de la parte delantera, independientemente del modo de funcionamiento. En una realización alternativa no ilustrada, también podría preverse un canal abierto hacia abajo de manera correspondiente. Conviene destacar, en lo que se refiere al eje ilustrado 2, que aunque esté ilustrado en posición central, también podría extenderse en una posición descentrada, y también en otra orientación, por ejemplo vertical en vez de horizontal. En la realización ilustrada, la longitud del elemento de guiado de aire en forma de canal corresponde aproximadamente al 30% de la longitud de las vías 30 o 50, mientras que corresponde esencialmente a la de las vías 20 y 40. Según una representación diferente, la realización ilustrada en las figuras 1 y 2 permite una disposición paralela por ejemplo de un canal en otro coaxial, entre las vías 30 y 50 de una parte, el elemento de guiado de aire en forma de canal que se extiende por otra parte en otra posición definida 7' transversalmente al paso entre la vía 30 y la vía 50, y que forma un paso exento de pérdidas de presión de la vía 20 hacia la vía 40.

En las figuras 3 y 4 se ilustran unos perfeccionamientos, según la invención, respectivos en una vista similar a la figura 1, en las que los elementos correspondientes están provistos de números de referencia correspondientes. En las formas de realización ilustradas en las figuras 3 y 4, el elemento de guiado de aire en forma de canal comprende, además de la pared de canal 7 y de las paredes laterales 5 y 6, otra pared de canal 4, de manera que se define un canal cerrado excepto en los extremos, que viene a fijarse herméticamente en una posición con la vía 20 y/o la vía 40, con el fin de constituir un camino de flujo continuo desde el dispositivo de tratamiento del aire 10, 12 hacia el espacio para los pies en la parte del fondo, pudiendo también climatizarse, ya que el aire que proviene de la vía 30 puede circular hacia la parte delantera al nivel del canal formado hacia la vía 50. Si, en lugar de la climatización o de la calefacción de la parte del fondo, se desea o se requiere un paso de aire máximo en la parte delantera, el dispositivo 1 puede pivotarse fácilmente, de manera que las paredes 4, 5, 6, 7 del canal estén dispuestas esencialmente paralelas a la dirección de flujo entre las vías 30 y 50, de manera que se establezca una sección transversal sin prácticamente estrechamiento entre la vía 30 y la vía 50.

La realización ilustrada en la figura 4 se distingue de la de la figura 3 de manera determinante por el hecho de que el canal de salida de aire 40 puede ser alimentado además mediante un canal de aire fresco 60. Si entonces tiene lugar una transición prácticamente exenta de pérdida de presión de la vía de aire 20 a la vía de aire 40 para el aire tratado con calor, se puede ajustar la temperatura mezclándolo con aire fresco mediante el canal 60. Aunque no esté ilustrado, es posible, en la realización ilustrada en la figura 4, como en otras formas de realización de la invención, prever unas válvulas antirretorno, en especial para impedir, por ejemplo, que pase aire fresco de la vía de aire 30 y/o 60 a la vía de flujo de aire caliente 20.

La figura 5 ilustra una vista en detalle relativa al espacio 3, en el cual desembocan la vía de alimentación de aire caliente 20, la vía de alimentación de aire fresco 30 así como las vías de evacuación de aire 40 y 50, para cada zona de climatización diferente, correspondiendo esta vista en detalle a la representación de las figuras 3 y 4.

Para poner de manifiesto los pasos de aire definidos como los que penetran uno en otro entre las vías de aire diferentes, la sección en detalle ilustrada en la figura 5 se ilustra en perspectiva en las figuras 6 y 7, estando ilustrados, en sus posiciones definidas, un paso prácticamente exento de pérdida de presión desde la vía 20 hasta la vía 40 y un paso sometido a una pérdida de presión desde la vía 30 hasta la vía 50. Como puede reconocerse a partir de las vistas en perspectiva, la pérdida de presión durante el paso de la vía 30 hacia la vía 50 es debida esencialmente a la presencia de las paredes de canal 7 y 4. Se puede ver, además, a partir de la ilustración, que la configuración escogida para el canal se ha escogido de forma voluntaria con una sección esencialmente rectangular, de manera que se podrían representar fácilmente otras superficies en sección transversal con pocas modificaciones, como por ejemplo redonda, elíptica o poligonal, pudiéndose ventajosamente reducir el efecto de la pared de canal 7 como superficie de incidencia y por lo tanto como causa de la reducción de presión.

La figura 8 ilustra, como en la figura 2, una sección parcial a través de formas de realización ilustradas en las figuras 3 y 4, según un plano de corte I-I, tal como se indica en las vistas en detalle de las figuras 5 y 7.

La figura 9 ilustra asimismo otra realización preferida similar a las descritas más arriba. En esta realización, se prevén sin embargo unos medios suplementarios 8, 9, que pueden bloquear y liberar los canales 40 o 20. El movimiento de estos medios con el elemento de guiado de aire en forma de canal 4, 5, 6, 7 puede controlarse de modo acoplado o independiente. Igual que en las formas de realización anteriores, las posiciones respectivas definidas están, de una parte, indicadas mediante números de referencia sin prima, y por otra parte, mediante números de referencia con prima. Gracias a los medios de cierre 8, 9, se puede evitar una fuga hacia la parte del fondo en el caso en que se desee o sea necesaria una máxima evacuación de aire en la parte delantera. Los medios de cierre 8 y 9 también podrían controlarse separadamente, pudiendo impedir una fuga de aire caliente. Además, es posible prever, aunque no se ilustre, un dispositivo de retorno, por ejemplo en el canal, con el fin de impedir el flujo de aire frío desde la parte trasera hacia la delantera, o de abajo hacia arriba mediante la vía 20.

La figura 10 ilustra otra realización preferida de la caja de guiado de aire según la invención, en la que la pared 7, montada aguas arriba desde el punto de vista de la técnica de fluidos, del elemento de guiado de aire en forma de canal está provista de una abertura 11, que permite rodear o desviar una parte del flujo de la vía 30 hacia la vía 40, con el fin de poner a disposición una temperatura ligeramente inferior en la región de fondo, en el caso de la realización descrita. Si no, el funcionamiento de la realización ilustrada corresponde al de la figura 5.

La realización ilustrada en la figura 11 es esencialmente una combinación de las formas de realización ilustradas en las figuras 9 y 10, aunque se han omitido los medios de bloqueo de las vías, que podrían asimismo añadirse. En la realización ilustrada, el elemento de guiado de aire en forma de canal forma dos canales aislados uno del otro, uno de cuyos canales está cerrado excepto en sus extremos, mientras que el otro canal dispone de una abertura 11 que permite una alimentación con aire fresco hasta en la parte del fondo. Igual que en las formas de realización antes descritas, el dispositivo 1 puede también puede posicionarse de tal manera que hay un paso de aire sin prácticamente obstrucción de la vía 30 a la vía 50. Conviene mencionar que en la posición en la cual el aire es guiado desde el dispositivo de tratamiento del aire 10, 12 hacia la vía 40 de la parte del fondo, la separación entre el canal cerrado y el canal medio abierto puede continuar en la parte de la vía 40, de manera que se puede realizar un mezclado y un ajuste in situ con medios conocidos.

Las figuras 12 y 13 ilustran otra realización de la caja de guiado de aire según la invención, en la cual los medios 8, 9 para bloquear la vía 20 y/o la vía 40 están hechos de una pieza con el elemento de guiado de aire en forma de canal y definen un cuerpo esencialmente cilíndrico en calidad de dispositivo 1. El funcionamiento corresponde esencialmente al de las formas de realización anteriores. En especial, la posición ilustrada en la figura 12 permite guiar el aire en un canal desde el dispositivo de tratamiento de aire hasta la parte de fondo, pudiendo el aire pasar de la vía 30 hacia la vía 50 delante del dispositivo 1, y únicamente al nivel de uno de los lados o, como en las formas de realización antes descritas, de los dos lados de este.

En otra posición definida, ilustrada en la figura 3, las vías 20, 30 se bloquean con los medios 8, 9, quedando la sección transversal total esencialmente libre para la climatización de la parte delantera, a saber, por el canal y también lateralmente delante de él a la vez, es decir paralelamente al plano de dibujo delante del dispositivo 1.

Aunque la presente invención se haya descrito haciendo referencia a formas de realización específicas, el experto en la materia reconocerá diversas variaciones y modificaciones posibles al alcance de las reivindicaciones. En especial, el experto en la materia reconocerá que se pueden combinar a elección las características particulares de una realización con otras características de otras formas de realización. En especial, el elemento de guiado de aire también podría constituir uno o dos canales laterales, en cuyo caso una pared podría formarse por aplicación estanca con la propia caja.

Claims (9)

1. Caja de guiado de aire, en especial para una instalación de calefacción, climatización y/o ventilación de un vehículo de motor, en el cual están previstos al menos un dispositivo de tratamiento del aire (10, 12), al menos una vía de aire (20) que se extiende a través del dispositivo de tratamiento del aire (10, 12), al menos una vía de aire (30) que rodea el dispositivo de tratamiento del aire (10, 12) y al menos dos vías de aire de salida (40, 50), desembocando dichas vías de aire (20, 30, 40, 50) en un espacio (3) de tal manera que cada vez que una vía de aire de salida (40, 50) se encuentra esencialmente en frente de alguna de las otras vías de aire (20, 30), un dispositivo (1) móvil alrededor de un eje (2) dispuesto en este espacio(3), caracterizado por el hecho de que el dispositivo presenta un elemento de guiado de aire en forma de canal (4, 5, 6, 7) que asegura pasos de aire entre las vías de aire enfrentadas unas a otras (20, 40; 30, 50) en dos direcciones diferentes y que se fija herméticamente en una posición con dos vías de aire enfrentadas una a otra (20, 40; 30, 50).

2. Caja de guiado de aire según la reivindicación 1, en el cual el elemento de guiado de aire en forma de canal (4, 5, 6, 7) presenta una abertura (11), que permite una bifurcación del aire fuera de un paso de aire sometido a una pérdida de presión.

3. Caja de guiado de aire según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en el cual el elemento de guiado de aire en forma de canal (4, 5, 6, 7) presenta al menos dos compartimentos, estando al menos uno de ellos cerrado, excepto en los extremos.

4. Caja de guiado de aire según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la sección transversal del elemento de guiado de aire en forma de canal (4, 5, 6, 7) es esencialmente constante.

5. Caja de guiado de aire según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el elemento de guiado de aire en forma de canal (4, 5, 6, 7) está curvado.

6. Caja de guiado de aire según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el dispositivo (1) comprende medios (8, 9) para bloquear al menos una vía de aire (20, 40), en especial dos vías de aire enfrentadas una a otra (20, 40).

7. Caja de guiado de aire según la reivindicación 6, en el cual los medios (8, 9) están hechos de una pieza con el elemento de guiado de aire en forma de canal (4, 5, 6, 7).

8. Caja de guiado de aire según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual la longitud del elemento de guiado de aire en forma de canal (4, 5, 6, 7) en la dirección del eje (2) es esencialmente igual a la longitud de una vía de aire (20, 40) en especial a la longitud de un par de vías de aire enfrentadas una a otra (20, 40).

9. Caja de guiado de aire según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual la longitud del elemento de guiado de aire en forma de canal (4, 5, 6, 7) en la dirección del eje (2) corresponde esencialmente a entre 15% y 85%, en especial entre 20% y 40% de la longitud de una vía (20, 40), en especial de un par de vías enfrentadas una a otra (20, 40).