ES2240674T3 - Pieza de carroceria de vehiculo automovil que presenta un aspecto de profundidad marcado. - Google Patents
Pieza de carroceria de vehiculo automovil que presenta un aspecto de profundidad marcado.Info
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Abstract
Pieza de carrocería (4, 5, 11) de vehículo automóvil que comprende una cara exterior dirigida hacia el exterior del vehículo y una cara interior opuesta a la cara exterior, constituida por una piel realizada en un material que deja pasar la luz, caracterizada porque dicha piel está recubierta por lo menos parcialmente por un revestimiento opaco en su cara interior, y porque la cara interior presenta un motivo en relieve (12).
Description
Pieza de carrocería de vehículo automóvil que
presenta un aspecto de profundidad marcado.
La presente invención se refiere a una pieza de
carrocería de vehículo automóvil que presenta un aspecto de
profundidad marcado. En particular, la invención se refiere a una
moldura de carrocería.
Se sabe que la estética es un criterio cada vez
más importante para el consumidor en el momento de la elección de su
vehículo.
Esta es la razón por la cual la industria del
automóvil dedica importantes esfuerzos al desarrollo de piezas de
carrocería que tienen un aspecto tan perfecto y duradero como sea
posible, a fin de que de ello se desprenda una impresión de calidad
que beneficie al conjunto del vehículo, incluidos sus aspectos
puramente funcionales e independientes de la estética.
Se relaciona así no solamente con color de la
pintura, sino también por ejemplo con su comportamiento en el tiempo
y bajo cualesquiera condiciones meteorológicas o con las uniones de
tonos entre piezas pintadas en línea y piezas pintadas fuera de las
líneas y aplicadas al chasis.
En este contexto, es conocido en particular que
las pinturas ejercen tanta más atracción sobre el consumidor cuanto
que presentan profundidad. En efecto, las pinturas metalizadas y se
considera que los barnices tradicionalmente proporcionan los
aspectos más apreciados. Por otra parte, están a menudo asociadas a
unos modelos de vehículo de alta gama.
Se han realizado unos progresos muy importantes
en el campo de las pinturas aplicadas a las piezas de carrocería,
pero siempre partiendo del principio que la capa de pintura está
presente sobre la cara de la pieza pintada que se encuentra en el
exterior del vehículo.
Resultan de ello ciertas limitaciones que la
presente invención pretende sobrepasar.
La presente invención tiene por objeto una pieza
de carrocería de vehículo automóvil que comprende una cara exterior
dirigida hacia el exterior del vehículo y una cara interior opuesta
a la cara exterior, constituida por una piel realizada en un
material que deja pasar la luz. (El estado de la técnica según el
documento GB-A-1 168 352). Según la
invención dicha piel está recubierta por lo menos parcialmente por
un revestimiento opaco por su cara interior, y la cara interior
presenta un motivo en relieve.
Según la invención, se entiende por "material
que deja pasar la luz" un material transparente o
translúcido.
Gracias a la invención, la capa de revestimiento
opaca está protegida de los rayados, de las proyecciones y de los
choques a los cuales una pieza de carrocería está sometida
habitualmente.
La protección actúa también con respecto a las
agresiones químicas, a las cuales la piel puede resistir mejor que
el revestimiento.
Asimismo, utilizando un material plástico que
deja pasar la luz pero que filtra los ultravioletas, el
revestimiento se aprovecha de una protección a la exposición a los
UV, lo que permite utilizar por ejemplo como revestimiento una
pintura que no resista a estos rayos.
La protección proporcionada por la piel de la
pieza de carrocería resulta ser una ventaja considerable de la
invención, puesto que abre una amplia elección de materiales que
pueden constituir unos revestimientos, entre los cuales unos
materiales a los cuales el experto en la materia había renunciado en
una utilización de piezas de carrocería en razón de su fragilidad.
Así, se pueden mencionar, sin que esta lista sea exhaustiva:
- -
- unas capas metálicas formadas por depósito,
- -
- unos revestimientos habitualmente utilizados para el habitáculo, tales como unos tejidos, lo que confiere al vehículo una coherencia estética entre su interior y su exterior,
- -
- unas películas electroluminiscentes, demasiado frágiles para ser expuestas a las agresiones mecánicas en el exterior del vehículo y sin embargo útiles para realizar funciones de señalización como complemento de las ópticas propiamente dichas,
- -
- unas pinturas fosforescentes, con un aspecto estético innovador, y
- -
- unas materias cargadas de fibras naturales, que aportan una connotación ecológica.
Aparte de estos revestimientos frágiles, unos
revestimientos más convencionales pueden ser utilizados
evidentemente, como unas pinturas o unos materiales plásticos
aplicados o sobremoldeados, por ejemplo en forma de películas.
Para asociar la piel de la pieza según la
invención al revestimiento, se puede prever cualquier procedimiento,
estando la elección del procedimiento más apropiado al alcance del
experto en la materia en función de la naturaleza del
revestimiento.
Sin embargo, es preferible que la técnica
considerada garantice un contacto entre la piel y el revestimiento
bastante íntimo para que la interfaz entre ellos no impida ver el
revestimiento.
Así, se puede utilizar tanto la técnica de
depósito de material, por ejemplo la pintura, como la de
sobremoldeado de material, aunque la inserción sobremoldeada que
forma el revestimiento sea o bien una inserción caliente o una
inserción fría.
Se entiende por inserción caliente una inserción
de material plástico que se sobremoldea desde su salida de una
cavidad anterior en la cual acaba de ser formada, antes incluso de
enfriarse. Esta técnica de sobremoldeado de inserción caliente es a
veces designada sobremoldeado rotativo en razón del movimiento de
rotación que realiza la herramienta que hace pasar la inserción
desde su primera cavidad a la cavidad de sobremoldeado.
La inserción fría es una pieza que se coloca en
el molde mucho después de haberla fabricado, como por ejemplo una
película obtenida por extrusión de material, que es eventualmente
termoconformada con la forma de la cavidad de sobremoldeo.
Otra técnica aceptable, si el revestimiento se
presta a ello, es la aportación del revestimiento sobre la piel
después de fabricación de ésta. En este caso, una soldadura o un
pegado con una cola transparente serán los indicados.
En el caso de un revestimiento pintado, es
destacable que la pieza según la invención proporciona un aspecto de
profundidad muy marcado que ninguna pintura, aplicada de forma
tradicional, puede dar, teniendo en cuenta su finura.
Gracias a la invención, se pueden obtener unos
efectos nuevos, de los que algunos ejemplos se describirán
ahora.
En principio, se puede formar un motivo en
relieve sobre la cara interior de la piel. Este motivo puede
modificar la transparencia de la piel y/o generar unas deformaciones
de los rayos luminosos que modifican localmente la luminosidad del
revestimiento.
Asimismo, con una piel translúcida, combinada con
una pintura metalizada, se puede obtener un aspecto nacarado.
Otro aspecto interesante se obtiene partiendo de
un material translúcido que se moldea en una cavidad que presenta
por puntos un estado de superficie pulido especular, es decir
extremadamente lisa. En este caso, la piel resulta transparente en
los puntos que corresponden a las zonas lisas de la cavidad. Si es
necesario, se puede combinar con el efecto de las zonas lisas un
adelgazamiento local de la piel, que contribuye a mejorar aún más su
transparencia. La piel así obtenida presenta entonces unas zonas
transparentes integradas en un conjunto translúcido.
También se puede prever un graneado de la cara
externa de la piel, lo que aporta un empañado haciendo al mismo
tiempo que la pieza esté menos sujeta a los rayados.
Evidentemente, las variantes previstas
anteriormente pueden combinarse entre sí.
Es destacable que la pieza de carrocería según la
invención puede ser obtenida sin utilizar ninguna operación
suplementaria con respecto a una fabricación de pieza de carrocería
de material plástico convencional.
En efecto, si se considera por ejemplo una pieza
pintada, se moldea en principio la pieza, y después se pinta, siendo
las únicas diferencias que el material plástico moldeado es un
material que deja pasar la luz, por ejemplo copolímero translúcido,
y que la pintura de la pieza es aplicada sobre su cara interna y no
sobre su cara externa.
Asimismo, si se considera una pieza revestida con
la película sobremoldeada, se coloca la película en la cavidad del
molde y se introduce la misma en el material plástico, refiriéndose
las únicas diferencias al material, que deja pasar la luz, y a la
posición de la película en la cavidad.
De manera general, se puede considerar que la
similitud de fabricación de una pieza según la invención y su
equivalente según el estado de la técnica tiene como consecuencia,
en términos económicos, que la pieza según la invención tiene un
precio de coste, aparte del material, totalmente comparable con el
de una pieza de material plástico del estado de la técnica.
En un primer modo de realización, el
revestimiento recubre totalmente la cara interna de la piel.
En un segundo modo de realización, el
revestimiento sólo recubre parcialmente la cara interna de la piel y
deja descubiertas algunas zonas de dicha cara interna. Estas zonas
pueden ser utilizadas para colocar detrás de la pieza de carrocería
unos elementos ópticos, tales como unos proyectores, que utilizan la
propiedad transparente o translúcida de la pieza de carrocería. Se
pueden utilizar también estas zonas para colocar unos sensores, por
ejemplo ópticos o capacitivos, detrás de la pieza de carrocería.
Es ventajoso que estas zonas descubiertas
coincidan con unas zonas transparentes obtenidas con la ayuda de una
cavidad parcialmente pulida especular, como se ha explicado
anteriormente.
La presente invención tiene en particular por
objeto una moldura de carrocería destinada a aplicarse sobre la cara
externa de otra pieza de carrocería, que está caracterizada porque
es una pieza de carrocería tal como la descrita anteriormente.
Con el fin de facilitar la compresión de la
invención, se describirán ahora unos modos de realización dados a
título de ejemplos no limitativos con la ayuda de los planos anexos,
en los que:
- la figura 1 representa la parte delantera de un
vehículo automóvil,
- la figura 2 representa una de las piezas de
carrocería del vehículo de la figura 1,
- la figura 3 representa la moldura del vehículo
de la figura 1,
- la figura 4 es una vista del detalle IV de la
figura 1,
- la figura 5 es una perspectiva de una parte de
otra moldura de carrocería, y
- la figura 6 representa la moldura de carrocería
de la figura 5, vista desde el interior.
El vehículo representado en la figura 1 comprende
una carrocería que se descompone en la parte delantera en un capó
abatible 1, unas alas laterales 2 y 3, una cara delantera 4.
La cara delantera 4 soporta además una moldura 5
que, por lo menos estéticamente, recuerda una piel de parachoques
convencional.
Una rejilla de calandra 6 completa la parte
delantera del vehículo, estando delimitada por el capó 1 y la cara
delantera 4. La moldura 5 enmascara parcialmente esta rejilla 6.
En el ejemplo descrito, la cara delantera 4 y la
moldura 5 están constituidos por una piel realizada en polipropileno
copolímero tal como el material comercializado bajo la marca Clyrell
de la sociedad Basell, que es un material plástico translúcido.
La cara externa de estas piezas se deja sin
pintar mientras que sus caras internas (no visibles en las figuras 1
a 4) están recubiertas con una pintura metalizada.
Resulta de ello el aspecto nacarado anteriormente
mencionado.
Además, la moldura 5 presenta un graneado en su
cara externa, lo que le da un aspecto empañado interesante desde el
punto de vista estrictamente estético pero también desde el punto de
vista técnico, puesto que las degradaciones de superficie de la
moldura que resultan de su contacto con unos objetos exteriores, que
ocasionan en particular unos rayados, son así menos visibles.
Mientras que la moldura 5 está completamente
pintada por su cara interna, la cara delantera 4 presenta dos zonas
7 no pintadas en los emplazamientos que corresponden a las ópticas
del vehículo.
Estos emplazamientos 7 están formados en la parte
superior de la cara delantera, sobre uno de sus bordes 8 próximo al
capó 1. Cada emplazamiento está conformado como una cubeta con
bordes troncocónicos 10 cuyo fondo 9 está cerrado por un tabique
plano. La pintura es aplicada sobre toda la cara interna de la
pieza, incluidos los bordes troncocónicos 10, pero no recubre los
tabiques que forman los fondos 9 de las cubetas.
La cara delantera es por tanto opaca con un
efecto nacarado en toda su superficie, salvo en el fondo de las
cubetas de las formas 7.
Estos fondos 9 de cubetas alojan unas ópticas
dispuestas detrás de la cara delantera y pueden servir por otra
parte de acristalado para estas ópticas.
En su parte correspondiente a los fondos 9, la
piel presenta una característica particular: es transparente
mientras que es solamente translúcida en sus otras partes.
Esta transparencia es el resultado del estado de
superficie pulida especular de la región correspondiente de la
cavidad en la cual ha sido formada y de un adelgazamiento local de
la piel.
En el ejemplo de las figuras 5 y 6, la moldura 11
presenta la originalidad suplementaria de presentar unos motivos en
relieve 12 en su cara interna, en forma de nervaduras
longitudinales.
Se sabe que las pinturas de formas en relieve
están particularmente expuestas al desgaste y a los rozamientos.
Gracias a la invención, la pintura está protegida de las agresiones
exteriores, incluso cuando cubre unas formas en relieve.
Los dos modos de realización descritos
anteriormente sólo han sido dados a título de ejemplos y podrán
recibir cualquier modificación deseable sin apartarse por ello del
marco de la invención.
Claims (13)
1. Pieza de carrocería (4, 5, 11) de vehículo
automóvil que comprende una cara exterior dirigida hacia el exterior
del vehículo y una cara interior opuesta a la cara exterior,
constituida por una piel realizada en un material que deja pasar la
luz, caracterizada porque dicha piel está recubierta por lo
menos parcialmente por un revestimiento opaco en su cara interior, y
porque la cara interior presenta un motivo en relieve (12).
2. Pieza de carrocería según la reivindicación 1,
caracterizada porque la piel es transparente.
3. Pieza de carrocería según la reivindicación 1,
caracterizada porque la piel es translúcida.
4. Piel de carrocería según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el material
plástico que deja pasar la luz es filtrante para los
ultravioletas.
5. Pieza de carrocería según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el material
plástico es un polipropileno.
6. Pieza de carrocería según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el revestimiento
de superficie se selecciona de entre:
- -
- dos capas metálicas formadas por depósito,
- -
- unos revestimientos utilizados habitualmente para el habitáculo, tales como los tejidos,
- -
- unas películas electroluminiscentes,
- -
- unas pinturas fosforescentes,
- -
- unos materiales cargados de fibras naturales,
- -
- unas pinturas, y
- -
- unos materiales plásticos, aplicados o sobremoldeados, por ejemplo en forma de películas.
7. Pieza de carrocería según la reivindicación 3
y cualquiera de las reivindicaciones 1, 2, 4, 5 y 6,
caracterizada porque el revestimiento opaco es una pintura
metalizada.
8. Pieza de carrocería (4) según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la piel está
constituida por un material translúcido que presenta unas zonas
transparentes (9) integradas en un conjunto translúcido, siendo esta
piel obtenida por ejemplo por moldeo en una cavidad que presenta por
puntos un estado de superficie pulida especular.
9. Pieza de carrocería (4) según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la piel
presenta un adelgazamiento local (9).
10. Pieza de carrocería (5) según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque la piel
presenta un graneado en su cara externa.
11. Pieza de carrocería según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el
revestimiento recubre totalmente la cara interna de la
piel.
piel.
12. Pieza de carrocería (4) según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el
revestimiento recubre parcialmente la cara interna de la piel y deja
descubiertas algunas zonas (9) de dicha cara interna.
13. Moldura (5) destinada a aplicarse sobre la
cara externa de otra pieza de carrocería (4), caracterizada
porque es una pieza de carrocería según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 12.
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