ES2197896T3

ES2197896T3 - Cinta adhesiva.

Info

Publication number: ES2197896T3
Application number: ES01105212T
Authority: ES
Inventors: Peter Rambusch; Stefan Mundt
Original assignee: Certoplast Vorwerk and Sohn GmbH
Current assignee: Certoplast Vorwerk and Sohn GmbH
Priority date: 1998-03-12
Filing date: 1999-03-11
Publication date: 2004-01-16
Anticipated expiration: 2019-03-11
Also published as: DE59905496D1; EP1123958A3; EP0942057A1; EP1123958A2; EP0942057B1; PT1123958E; EP0942057B2; DE19910730A1; DE59900611D1; EP1123958B1

Abstract

Utilización de una cinta adhesiva, con un soporte de velo (1) en forma de cinta, y con un recubrimiento de pegamento (2) aplicado por uno o ambos lados, donde el soporte de velo (1) está cosido a través de chorros de aire y/o de agua, y donde la dilatación a rotura del soporte de velo (1) es inferior al 50%, como cinta de arrollamiento para la formación de mazos de cables en automóviles.

Description

Cinta adhesiva.

La invención se refiere a una cinta adhesiva con un soporte de velo en forma de cinta, y con un recubrimiento de pegamento aplicado por uno o ambos lados, donde el soporte de velo está cosido a través de chorros de agua, y donde la dilatación a rotura del soporte de velo es inferior al 50%.

Una cinta adhesiva de este tipo se describe en el marco del documento US-A 5 631 073 y se emplea, en general, en la industria sanitaria. Los casos de aplicación típicos se pueden ver en la fijación de vendajes, electrodos, etc. Por este motivo y para conseguir la estabilidad necesaria, la cinta adhesiva conocida es, en general, relativamente rígida. Esto se consigue en este lugar a través de la introducción de aglutinante adicional en el velo, que fija las fibras individuales del velo unas contra otras y de esta manera se consigue la rigidez descrita.

El empleo del aglutinante condiciona una estabilidad reducida de la temperatura, porque no se puede excluir que el agente respectivo comience a fundirse ya a temperaturas moderadas (es decir, aproximadamente de 40ºC a 50ºC). Esto no es un problema en el sector principal de empleo de las cintas adhesivas médicas, pero reduce las otras posibilidades de aplicación, Además, el aglutinante introducido adicionalmente conduce naturalmente a inconvenientes de costes durante la fabricación y reduce la capacidad de reciclaje de la cinta adhesiva fabricada, en general, con el mismo, porque ésta no está constituida por tipos puros.

Además de los procedimientos mecánicos de solidificación mencionados anteriormente para velo de fibras, se conocen también técnicas de agujeteado puro (sin la introducción de un hilo de costura como en el caso de un velo cosido; ver los documentos EP-B 0 668 336 y DE-U 94 01 037), en las que a través de la puntada vertical de una pluralidad de agujas provistas con contraganchos se solidifica el material de fibras para formar un fieltro o velo. Tales técnicas no han encontrado aceptación hasta ahora en la fabricación de una cinta adhesiva.

La invención se basa en el problema técnico de indicar una cinta adhesiva, especialmente cinta de arrollamiento para la formación de mazos de cables en automóviles, que presenta una superficie uniforme con capacidad adhesiva excelente junto con una capacidad de reutilización y resistencia perfectas así como una fabricación sencilla y de coste favorable.

Para la solución de este problema técnico, el objeto de la invención es la utilización de una cinta adhesiva, con un soporte de velo en forma de cinta, y con un recubrimiento de pegamento aplicado por uno o ambos lados, donde el soporte de velo está cosido a través de chorros de aire y/o de agua, y donde la dilatación a rotura del soporte de velo es inferior al 50%, como cinta de arrollamiento para la formación de mazos de cables en automóviles.

Por lo tanto, el soporte de velo según la invención experimenta una solidificación mecánica a través de los chorros de aire y/o de agua. Con preferencia, la dilatación a rotura del soporte de velo está entre 10% y 30%.

En el soporte de velo se trata, en general, de un velo apilado agujeteado, que está constituido especialmente por capas de velo colocadas superpuestas, que están constituidas por fibras cortadas (por lo tanto, fibras de longitud indefinida). Estas fibras cortadas forman un conjunto estable por medio de los chorros de aire y/o de agua bajo turbulencia.

En general, como fibras para la fabricación del velo se emplean fibras sintéticas, como por ejemplo de poliéster y/o de polipropileno. Esto se ofrece especialmente porque la turbulencia de las fibras se realiza regularmente con agua y las fibras sintéticas, como es sabido, no absorben agua. Evidentemente, en general, existe también la posibilidad de solidificar velos de fibras celulósicas con la técnica de turbulencia mencionada. Sin embargo, entonces hay que tener en cuenta la absorción de agua de las fibras.

Siempre se procede de tal forma que los chorros de agua y de aire, respectivamente, inciden sobre la superficie del velo con una presión adecuada. Ésta es al menos 0,6 bares (60 kPa). En el caso de chorros e agua se trabaja regularmente con alta presión, que puede estar entre 14 y 70 bares (1,4 a 7 MPa). En cualquier caso, los chorros de agua y de aire, respectivamente, introducen fibras en el velo en el punto de incidencia sobre el velo, y las agitan formando remolinos muchas veces con otras fibras. De esta manera se garantiza una caída textil y tacto del material de velo fabricado de esta manera. Se puede con seguir una regulación de las rigideces del soporte de velo tratado de esta manera a través de la elevación del número de los puntos de turbulencia por área y de la presión de incidencia de los chorros de agua y de aire, respectivamente.

En este caso, se trabaja habitualmente con agua porque las técnicas de turbulencia que se basan en chorros de aire generan, como es sabido, costes altos, aunque tal modo de proceder está abarcado expresamente por la invención. Esto se aplica también para las formas mixtas, es decir, que se trabaja con chorros de aire y de agua.

Como resultado, la cinta adhesiva según la invención se puede fabricar de una manera extraordinariamente sencilla y de coste favorable, porque se prescinde de métodos complicados de agujeteado. Más bien, los materiales de velo son conducidos, en general, de manera continua a través de una instalación, que posee series de toberas de agua por encima de la tira de velo. Estas toberas de agua inyectan chorros de agua muy finos con la alta presión ya indicada sobre el velo y agitan de esta manera las fibras formando remolinos. De este modo se pueden generar también diferentes patrones de los materiales de velo. Con este fin, es necesario perforar de una manera correspondiente la base para la tira de velo. Por medio de la formación de remolinos puntuales exactos y realizados con una presión de incidencia regulable se consigue una estructura superficial uniforme del soporte de velo, que presenta casi las mismas propiedades positivas que una lámina cerrada.

Esta estructura lisa y homogénea condiciona que -en comparación con soportes de velo convencionales- es necesario aplicar menos adhesivo para el recubrimiento de pegamento.

Por otra parte, se mejora la capacidad adhesiva y se ajustan fuerzas de extracción regulables de forma definida durante el procesamiento mecánico o manual. Por último, el soporte de velo puede presentar una capa de apresto o de laca por uno o ambos lados (por ejemplo, recubrimiento de acrilato), para cumplir requerimientos especiales. También es concebible la generación de una estructura estampada por medio de una calandria (en frío o en caliente).

En virtud de la superficie densa alcanzable del soporte de velo agujeteado por medio de chorros de agua o de aire, su resistencia y, por lo tanto, la de toda la cinta adhesiva frente a medios como aceite, combustible o ácido de batería es excelente. La superficie lisa del soporte de velo conduce adicionalmente a una elevación de la resistencia de la fricción de la cinta adhesiva. Por lo tanto, la cinta adhesiva según la invención se puede emplear tanto en el compartimiento interior del vehículo como también en la región del motor. Además, según la materia prima utilizada para la fabricación del soporte de velo, la turbulencia se puede modificar igualmente a través de la variación de la presión del agua, sin que sean necesarios (re)equipamientos costosos de máquinas -como en el agujeteado convencional-. Por último, la fabricación de tipos puros del soporte de velo condiciona una reutilización sin problemas.

Para reducir la capacidad de envejecimiento o bien las pérdidas de resistencia a través de radiación solar directa, es posible la adición de estabilizadores UV de venta en el comercio. Esto se aplica también para la mezcla preferente de polifosfato de amonio, que conduce a una dotación resistente a la inflamación de la cinta adhesiva.

Como resultado, el soporte de velo agujeteado a través de chorros de aire y/o de agua se caracteriza por una superficie lisa, por propiedades de resistencia excelentes y por una fabricación sencilla así como por una capacidad de reutilización, de manera que la cinta adhesiva respectiva está especialmente predestinada para el objeto de aplicación descrito.

A continuación se describen otras configuraciones ventajosas. Así, por ejemplo, el soporte de velo presenta habitualmente un espesor de 0,2 a 0,5 mm, con preferencia de aproximadamente 0,3 mm. Su peso por unidad de superficie es, en general, de 60 a 120 g/m^{2}, con preferencia aproximadamente 70 g/m^{2}. La fuerza de rotura del soporte de velo está localizada en su mayor parte en un intervalo entre 30 y 100 N/cm, con preferencia es mayor que 40 N/cm.

La fuerza de rodadura se puede ajustar a través de la estructura de la superficie del soporte de velo en límites estrechos y experimenta, en oposición a los materiales de soporte convencionales, especialmente de tejido, todavía sólo modificaciones mínimas durante el almacenamiento. A este respecto, en el marco de la invención se mejora claramente también la capacidad de almacenamiento y, por lo tanto, la duración de vida útil alcanzable.

A través de la adición del agente ignífugo, por ejemplo polifosfato de amonio, o la utilización de un material de poliéster modificado, se puede dotar a la cinta adhesiva con resistencia a la inflamación. Un material de poliéster modificado de este tipo presenta igualmente un agente ignífugo incorporado en la estructura molecular, que se libera a una temperatura correspondiente y libera el efecto (inhibidor del fuego) deseado. Para reducir la capacidad de envejecimiento y las pérdidas de resistencia a través de radiación solar directa, es concebible, además, la adición de estabilizadores UV de venta en el comercio. Por último, el soporte de velo puede presentar una capa de laca o capa de apresto por uno o ambos lados para mejorar la adhesión del recubrimiento de pegamento aplicado encima. En esta dirección apuntan también medidas para la estampación de la superficie.

A través de la alta resistencia eléctrica del soporte de velo, que se ajusta especialmente en el caso de utilización de poliéster, la cinta adhesiva según la invención se ofrece para la formación de mazos y el aislamiento de (cables de alta tensión) en el automóvil, por ejemplo con relación a la instalación de encendido. Debido al peso por unidad de área relativamente reducido se reduce el peso de un rollo de cinta adhesiva, con la misma longitud de extensión, en comparación con el estado de la técnica, de manera que se facilita la manipulación durante el arrollamiento de mazos de cables. Al mismo tiempo se consigue un ahorro de peso en el mazo de cables acabado. Por último, el soporte de velo puede presentar una estampación por uno o ambos lados.

La configuración y la apariencia de un soporte de celo agujeteado con chorro de aire y/o de agua en una cinta adhesiva según la invención se explican con la ayuda de la figura siguiente. Ésta muestra la cinta adhesiva mencionada anteriormente en la sección longitudinal.

En esta figura se representa una cinta de arrollamiento para la formación de mazos de cables en automóviles. Esta cinta de arrollamiento presenta un soporte de velo 1 en forma de cinta, solidificado mecánicamente. Este soporte de cinta 1 posee un recubrimiento de pegamento 2 aplicado por uno o ambos lados. Según el ejemplo de realización, solamente está previsto un recubrimiento de pegamento sobre la superficie. El soporte de velo 1 está agujeteado por medio de chorros de agua y en particular está configurado, en efecto, como velo apilado agujeteado con chorro de agua. Este velo apilado está constituido por varias capas de velo 3 unidas entre sí en el curso de la turbulencia con agua. Para la mejora de la capacidad de adhesión de la superficie del soporte de velo 1 está aplicado un recubrimiento de laca o de apresto 4, sobre el que se ha aplicado el recubrimiento de pegamento 2. En el ejemplo de realización representado, sobre el lado trasero de la cinta está aplicado un recubrimiento de apresto 5.

Ejemplo:

Sobre un soporte de velo apilado agujeteado con chorro de agua con un peso por unidad de superficie de aproximadamente 70 g/m^{2}, se revistió un recubrimiento de apresto y a continuación se aplicó un recubrimiento de pegamento en el procedimiento de aplicación con rascador o con toberas. A continuaciones secó el producto acabado y se arrolló en balas. Luego se realizó la confección de las cintas adhesivas respectiva según la previsión deseada.

La fabricación del soporte de velo apilado agujeteado con chorro de agua se realizó de la siguiente manera. En primer lugar, se llevaron filamentos de plástico prensados, especialmente filamentos de poliéster, en una combinación de instalación Schredder y de instalación de turbulencia, a la forma de fibras individuales de longitud indefinida, las fibras cortadas. Estas fibras cortadas se superpusieron a continuación en la anchura en un procedimiento de vacío con alimentación de calor y presión, de manera que se obtuvo un lecho de velo voluminoso blando con capas de velo individuales y un espesor total de aproximadamente 5 cm.

A continuación, se realizó la solidificación mecánica del velo, por así decirlo, a través de una ``instalación automática de riego''. Esta lanzaba chorros de agua mínimos a alta presión a través del material. Al mismo tiempo, se llevó a cabo una reducción del espesor a 1 cm aproximadamente. A continuación se condujo el soporte de velo sobre cilindros para ajustar el espesor y la rigidez deseadas. Por último, se llevó a cabo todavía un secado en un canal de calor siguiente.

En principio, se puede disponer también una etapa de estampado antes y/o después del secado para incrementar la capacidad adhesiva del apresto o bien de la laca aplicados, dado el caso, así como del recubrimiento de pegamento.

Claims

1. Utilización de una cinta adhesiva, con un soporte de velo (1) en forma de cinta, y con un recubrimiento de pegamento (2) aplicado por uno o ambos lados, donde el soporte de velo (1) está cosido a través de chorros de aire y/o de agua, y donde la dilatación a rotura del soporte de velo (1) es inferior al 50%, como cinta de arrollamiento para la formación de mazos de cables en automóviles.

2. Utilización según la reivindicación 1, caracterizada porque la dilatación a rotura del soporte de velo (1) está entre 10% y 30%.

3. Utilización según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el soporte de velo (1) está configurado como velo apilado agujeteado.

4. Utilización según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque como fibras para la fabricación del velo se utilizan fibras sintéticas, como, por ejemplo, de poliéster, poliamida y/ polipropileno.

5. Utilización según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la resistencia del soporte de velo (1) cosido a través de chorros de agua y/o de aire es regulable a través de la elevación del número de los puntos de turbulencia por área y de la presión de incidencia de los chorros de agua y de aire, respectivamente.

6. Utilización según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el soporte de velo (1) presenta un espesor de 0,2 mm a 0,5 mm, con preferencia 0,3 mm aproximadamente.

7. Utilización según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el peso por unidad de superficie del soporte de velo (1) es de 60 a 120 g/m^{2}, con preferencia aproximadamente 70 g/m^{2}.

8. Utilización según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la fuerza de rotura o bien la resistencia a rotura del soporte de velo (1) está en un intervalo de 30 a 100 N/cm, con preferencia es mayor que 40 N/cm.

9. Utilización según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la cinta adhesiva está configurada resistencia a la inflamación a través de la adición de un agente ignífugo, por ejemplo polifosfato de amonio, o a través del empleo de un material de poliéster modificado.

10. Utilización según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el soporte de velo (1) presenta una capa de apresto o de capa por uno o ambos lados.