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EP4077006A1 - Hayon de véhicule automobile - Google Patents

Hayon de véhicule automobile

Info

Publication number
EP4077006A1
EP4077006A1 EP20823823.8A EP20823823A EP4077006A1 EP 4077006 A1 EP4077006 A1 EP 4077006A1 EP 20823823 A EP20823823 A EP 20823823A EP 4077006 A1 EP4077006 A1 EP 4077006A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
side wall
face
tailgate
depth
upright
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP20823823.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Olivier TORRES
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Opmobility Se
Original Assignee
Plastic Omnium SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plastic Omnium SE filed Critical Plastic Omnium SE
Publication of EP4077006A1 publication Critical patent/EP4077006A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements

Definitions

  • Motor vehicle tailgate The invention relates to plastic motor vehicle tailgates and more particularly to the side posts of the interior lining forming part of these tailgates.
  • a tailgate box comprising an interior structural panel and an exterior trim panel both made of plastics.
  • the inner lining has an opening at the top, intended to accommodate a transparent bezel, the side edges of which are formed by the uprights of the lining.
  • This type of upright constitutes a profile with an open cross section, of the U-shaped type.
  • This type of upright is satisfactory in terms of structure but is not so from an aesthetic point of view, in particular for a passenger inside the vehicle. can see the part of the pillars visible from inside the passenger compartment.
  • trim linings on the internal face of the lining, in particular covering the uprights.
  • a trim generally in grained plastic, is attached to the side upright, and it is positioned and sized so as to hide the walls, in particular the internal side wall.
  • the trim which presents the appearance required for car manufacturers.
  • the presence of such a packing also poses certain problems.
  • This superposition of panels increases the weight of the whole or even adds additional assembly operations to obtain the final part.
  • the angle between the lateral face grained and the base of the upright is approximately equal to at least 12 °: in fact, the sole removal of the lining already provides an improvement in rear vision by removing this superposition, but the conditions of release from the liner and in particular of the grained side face of the upright imposes this minimum angle of 12 ° with a standard grain so as not to damage by tearing the grain produced on the surface of the grained side face.
  • the object of the invention is in particular to remedy the above problems by providing a motor vehicle tailgate making it possible to have increased visibility through the rear window while having an optimal aesthetic appearance.
  • the invention relates to a motor vehicle tailgate comprising at least one lateral upright on which is attached a rear window, the lateral upright constituting a profile with an open U-shaped cross section, the opening of which faces towards the rear. rear window, the side pillar comprising an internal side wall comprising a first face visible from inside the passenger compartment of the vehicle on which the tailgate is mounted, the first face being at least partially covered with a grain formed by molding with the side upright, the angle formed between the internal side wall and a longitudinal axis of the motor vehicle being less than 10 °, preferably substantially equal to 5 °.
  • a tailgate comprising side pillars, the parts of which visible from the interior of the passenger compartment include a graining formed by molding with the side pillars and giving them an optimal aesthetic appearance.
  • the narrowness of the angle between the walls of the side pillars visible from inside the passenger compartment and a longitudinal axis of the vehicle also allows less encroachment on the rear window rear view area.
  • the absence of trim (compared to part of the prior art) and the narrowness of the angle between the walls of the side pillars visible from inside the passenger compartment and a longitudinal axis of the vehicle make it possible to maximize the rear visibility through the rear window.
  • the proposed solution also has no impact on the structural rigidity of the pillar or on the total width of the tailgate.
  • the tailgate according to the invention may further include at least one of the following characteristics:
  • the depth of the graining on the face of the internal side wall is between 10 pm and 50 pm, preferably between 10 pm and 20 pm,
  • the graining on the face of the internal side wall is formed of several zones comprising grains having a different depth, distribution and / or orientation
  • - the side upright comprises an outer side wall comprising a face visible from the outside of the vehicle on which the tailgate is mounted and when the tailgate is open, the face of the outer side wall being covered at least partially with a grain coming from molding with the side upright
  • - the depth of the embossing on the face of the outer side wall is between 10 pm and 50 pm, preferably between 10 pm and 20 pm
  • the graining on the face of the outer side wall is formed of several zones comprising grains having a different depth, distribution and / or orientation.
  • the subject of the invention is also a process for manufacturing a tailgate according to the invention, in which the side upright is produced by injection into a mold, the molding surface of the internal side wall of the lateral upright of which is at least partly grained by laser engraving.
  • the method according to the invention can also include at least one of the following characteristics:
  • the molding surface of the outer side wall of the side upright is at least partly grained by laser engraving
  • a graining is carried out on the face of the inner side wall and / or on the face of the outer side wall with a depth of between 10 pm and 50 pm, preferably between 10 pm and 20 pm and
  • a graining is carried out on the face of the inner side wall and / or on the face of the outer side wall formed of several zones comprising grains having a different depth, distribution and / or orientation.
  • FIG. 1 is a rear view of an exemplary embodiment of a tailgate according to the invention
  • Figure 2 is a sectional view along the plane II of the tailgate of Figure 1
  • Figure 3 is a side view of the grained side upright
  • FIG. 4A is a representation of a mold making it possible to implement the manufacturing process according to the invention
  • Figure 4B is an enlargement of part of the mold of Figure 4a.
  • FIG. 1 illustrating a tailgate 2 comprising a lower part 4, an upper part 6 and two lateral uprights 8 connecting the lower and upper parts 4 and 6.
  • the tailgate 2 is made of plastic, this being known from the person skilled in the art. It consists of an outer panel and a liner visible on the upper left of the tailgate 2 in Figure 1.
  • Each of the side uprights 8 is formed by the lining and constitutes a profile with an open U-shaped cross section, the opening of which faces a rear window 10 partly mounted on the side uprights 8.
  • the side uprights 8 comprise a base 12 forming the bottom of the U, and located towards the front of the vehicle when the tailgate 2 is in the closed position on the vehicle: the opening of the U of the side uprights 8 is thus directed towards the rear. of the vehicle in this position.
  • the base 12 is provided with two side flanks, an inner side wall 14 and an outer side wall 16.
  • the inner side wall 14 is the wall closest to the longitudinal axis of the vehicle passing through the center of the latter (or Y0 ).
  • the outer side wall 16 is furthest from this axis.
  • the side pillars 8 do not include any trim masking the inner side wall 14 which is therefore visible from inside the vehicle cabin.
  • the face 18 of the internal side wall 14 (that is to say the part of this wall visible from the interior of the passenger compartment) is covered at least in part with a graining (visible in figure 3).
  • the latter provides an optimal aesthetic appearance for an element visible from inside the vehicle.
  • the graining came from molding with the side uprights 8.
  • the angle a formed by the internal side wall 14 and a longitudinal axis X of the vehicle is less than 10 °, preferably substantially equal to 5 °.
  • an angle b formed by this same longitudinal axis X and an internal side wall according to the prior art is approximately equal to 12 °. Reducing this angle allows a range gain of vision of about 4 cm for a window with a width of 100 cm and a height of upright between 100 and 150 mm.
  • the depth of the graining may be between 10 pm and 50 pm, preferably between 10 pm and 20 pm.
  • a graining of a shallower depth is obtained than in the prior art. This reduction in grain depth allows easier demoulding of the side uprights 8.
  • the graining came from molding with the side uprights.
  • the mold used comprises, at the level of the molding surface 22 at the level of which the internal side wall 14 is molded and making it possible to obtain the face 18, a negative of the graining (negative made up of reliefs complementary to the reliefs formed on the face 18 of the internal side wall 14).
  • the reduction in the grain depth makes it possible to facilitate demolding and thus to reduce the angle formed between the molding surface 24 of the base 12 and the molding surface of the internal side wall 14. The result is therefore obtained. vision gain through the rear window mentioned above.
  • the graining present on the inner side wall 14 may be heterogeneous.
  • the depth of the grains, the distribution of the latter or their orientation can vary in order to achieve a styling effect as can be seen in FIG. 3.
  • the outer side wall 16 comprises a face 26 which can be visible from outside the vehicle when the tailgate 2 mounted on the vehicle is in the open position.
  • the face 26 of the outer side wall 16 can therefore include a graining of the type of that described above. All the points developed above to detail the graining of the face 18 of the side wall 14 (depth, homogeneity or heterogeneity, etc.) applies to the graining of the face 26 of the outer side wall 16.
  • the graining of the face 26 of the outer side wall 16 may be the same or different from that of the face 18 of the inner side wall 14 .
  • the invention also relates to a method of manufacturing a tailgate 2 according to the invention.
  • the side upright 8 is produced by injection into a mold, the molding surface 22 of which of the internal side wall 14 of the lateral upright 8 is at least partly grained by laser engraving.
  • Laser engraving makes it possible, unlike graining of a mold by chemical attack, to produce graining on the mold that is shallower and therefore very precise, both in terms of grain depth, distribution of the latter, etc.
  • side uprights 10 rear window 12: base of the side uprights 14: internal side wall of the side uprights 16: outer side wall of the side uprights

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un hayon de véhicule automobile comprenant au moins un montant latéral (8) sur lequel est rapportée une lunette arrière (10), le montant latéral (8) constituant un profilé à section transversale ouverte en forme de U dont l'ouverture est tournée vers la lunette arrière (10), le montant latéral comprenant une paroi latérale interne (14) comprenant une face (18) visible depuis l'intérieur de l'habitacle du véhicule sur lequel le hayon est monté, la face (18) de la paroi latérale interne (14) étant recouverte au moins partiellement d'un grainage venu de moulage avec le montant latéral (8), l'angle (α) formé entre la paroi latérale interne (14) et un axe longitudinal (X) du véhicule automobile étant inférieur à 10°, de préférence sensiblement égal à 5°.

Description

Description
Titre de l’invention : Hayon de véhicule automobile L’invention concerne les hayons en plastique de véhicule automobile et plus particulièrement les montants latéraux de la doublure intérieure faisant partie de ces hayons.
On connaît, dans l'état de la technique, un caisson de hayon comprenant un panneau structurel intérieur et un panneau d’habillage extérieur tous deux réalisés en matières plastiques. La doublure intérieure comporte en partie supérieure une ouverture, destinée à accueillir une lunette transparente, dont les bords latéraux sont constitués par les montants de la doublure.
Par exemple, la demande FR 3 079782 un montant réalisé en matière plastique. Ce type de montant constitue un profilé à section transversale ouverte, de type en U. Ce type de montants sont satisfaisants en termes de structure mais ne le sont pas d’un point de vue esthétique, notamment pour un passager à l’intérieur du véhicule pouvant voir la partie des montants visible depuis l’intérieur de l’habitacle.
Pour pallier ce problème esthétique, il est connu d’utiliser des garnitures d’habillage de la face interne de la doublure, recouvrant notamment les montants. Une garniture, généralement en plastique grainé, est rapportée sur le montant latéral, et elle est positionnée et dimensionnée de façon à en masquer les parois, en particulier la paroi latérale interne. Ainsi, depuis l’extérieur du véhicule mais également depuis l’intérieur de l’habitacle, on ne voit plus directement le montant de la doublure structurelle, mais la garniture, qui présente l’aspect requis pour les constructeurs automobiles. Cependant, la présence d’une telle garniture pose également certains problèmes.
Tout d’abord, cela conduit à une superposition de panneaux : la peau extérieure, la doublure à laquelle appartiennent les montants latéraux et les garnitures recouvrant les montants latéraux. Cette superposition de panneaux augmente le poids de l’ensemble ou encore ajoute des opérations d’assemblage supplémentaires pour obtenir la pièce finale.
De plus, l’ajout d’une garniture sur la paroi latérale interne du montant ajoute une épaisseur supplémentaire et conduit à une réduction du champ de vision à travers la lunette arrière en empiétant sur les parties latérales de la lunette arrière. Cela conduit à une limitation du champ de vision et à une augmentation de l’angle mort. II est aussi connu de réaliser des hayons avec un montant visible (sans aucune garniture) qui sont alors grainés avec un grain standard réalisé par exemple par attaque chimique. Cependant, cela impose alors que l’angle entre la face latérale grainée et la base du montant soit environ égal à au moins 12° : en effet, la seule suppression de la garniture procure déjà une amélioration de la vision arrière en enlevant cette superposition, mais les conditions de démoulabilité de la doublure et en particulier de la face latérale grainée du montant impose cet angle minimal de 12° avec un grain standard pour ne pas endommager par arrachage le grain réalisé à la surface de la face latérale grainée.
L'invention a notamment pour but de remédier aux problèmes ci-dessus en fournissant un hayon de véhicule automobile permettant d’avoir une visibilité accrue à travers la lunette arrière tout en ayant un aspect esthétique optimal. À cet effet l’invention a pour objet un hayon de véhicule automobile comprenant au moins un montant latéral sur lequel est rapportée une lunette arrière, le montant latéral constituant un profilé à section transversale ouverte en forme de U dont l’ouverture est tournée vers la lunette arrière, le montant latéral comprenant une paroi latérale interne comprenant une première face visible depuis l’intérieur de l’habitacle du véhicule sur lequel le hayon est monté, la première face étant recouverte au moins partiellement d’un grainage venu de moulage avec le montant latéral, l’angle formé entre la paroi latérale interne et un axe longitudinal du véhicule automobile étant inférieur à 10°, de préférence sensiblement égal à 5°.
Ainsi, on obtient un hayon comprenant des montants latéraux dont les parties visibles depuis l’intérieur de l’habitacle comprennent un grainage venu de moulage avec les montants latéraux et leur conférant un aspect esthétique optimal.
De plus, l’étroitesse de l’angle entre les parois des montants latéraux visibles depuis l’intérieur de l’habitacle et un axe longitudinal du véhicule permet également de moins empiéter sur la zone de rétro-vision de la lunette arrière. L’absence de garniture (par rapport à une partie de l’art antérieur) et l’étroitesse de l’angle entre les parois des montants latéraux visibles depuis l’intérieur de l’habitacle et un axe longitudinal du véhicule permettent de maximiser la visibilité vers l’arrière au niveau de la lunette arrière. La solution envisagée n’a pas non plus d’impact sur la rigidité structurelle du montant ni sur la largeur totale du hayon. Le hayon selon l’invention peut en outre comprendre au moins une des caractéristiques suivantes :
- la profondeur du grainage sur la face de la paroi latérale interne est comprise entre 10 pm et 50 pm, de préférence entre 10 pm et 20 pm,
- le grainage sur la face de la paroi latérale interne est formé de plusieurs zones comprenant des grains ayant une profondeur, une répartition et/ou une orientation différente, - le montant latéral comprend une paroi latérale externe comprenant une face visible depuis l’extérieur du véhicule sur lequel le hayon est monté et lorsque le hayon est ouvert, la face de la paroi latérale externe étant recouverte au moins partiellement d’un grainage venu de moulage avec le montant latéral, - la profondeur du grainage sur la face de la paroi latérale externe est comprise entre 10 pm et 50 pm, de préférence entre 10 pm et 20 pm, et
- le grainage sur la face de la paroi latérale externe est formé de plusieurs zones comprenant des grains ayant une profondeur, une répartition et/ou une orientation différente. L’invention a également pour objet un procédé de fabrication d’un hayon selon l’invention, dans lequel on réalise le montant latéral par injection dans un moule dont la surface moulante de la paroi latérale interne du montant latéral est au moins en partie grainée par gravure laser.
La réalisation du grainage du moule par gravure laser permet de réaliser une grande diversité d’aspect différents au sein de la même zone grainée du montant : il est par exemple possible de faire varier la profondeur et la direction des reliefs gravés au laser. Ces variations seront visibles et restituées par moulage sur les montants latéraux en procurant des effets de style variés, par exemple au niveau de la brillance de la pièce. Le procédé selon l’invention peut en outre comprendre au moins une des caractéristiques suivantes :
- la surface moulante de la paroi latérale externe du montant latéral est au moins en partie grainée par gravure laser,
- on réalise un grainage sur la face de la paroi latérale interne et/ou sur la face de la paroi latérale externe d’une profondeur comprise entre 10 pm et 50 pm, de préférence entre 10 pm et 20 pm et
- on réalise un grainage sur la face de la paroi latérale interne et/ou sur la face de la paroi latérale externe formé de plusieurs zones comprenant des grains ayant une profondeur, une répartition et/ou une orientation différente.
Brève description des figures
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
[Fig. 1] la figure 1 est une vue arrière d’un exemple de réalisation de hayon selon l’invention, [Fig. 2] la figure 2 est une vue en coupe selon le plan l-l du hayon de la figure 1 ,
[Fig. 3] la figure 3 est une vue d’un côté du montant latéral grainé,
[Fig. 4A] la figure 4A est une représentation d’un moule permettant de mettre en œuvre le procédé de fabrication selon l’invention, et [Fig. 4B] la figure 4B est un agrandissement d’une partie du moule de la figure 4a.
Description détaillée
On se réfère désormais à la figure 1 illustrant un hayon 2 comprenant une partie inférieure 4, une partie supérieure 6 et deux montants latéraux 8 reliant les parties inférieure et supérieure 4 et 6. Le hayon 2 est réalisé en matière plastique, cela étant connu de l’homme du métier. Il est composé d’un panneau extérieur et une doublure visible sur la partie supérieure gauche du hayon 2 sur la figure 1.
Chacun des montants latéraux 8 est formé par la doublure et constitue un profilé à section transversale ouverte en forme de U dont l’ouverture est tournée vers une lunette arrière 10 montée en partie sur les montants latéraux 8.
Les montants latéraux 8 comportent une base 12 formant le fond du U, et située vers l’avant du véhicule lorsque le hayon 2 est en position fermée sur le véhicule : l’ouverture du U des montants latéraux 8 est ainsi dirigée vers l’arrière du véhicule dans cette position.
La base 12 est munie de deux flancs latéraux, une paroi latérale interne 14 et une paroi latérale externe 16. La paroi latérale interne 14 est la paroi la plus proche de l’axe longitudinal du véhicule passant par le centre de ce dernier (ou Y0). La paroi latérale externe 16 est la plus éloignée de cet axe. Les montants latéraux 8 ne comprennent pas de garnitures masquant la paroi latérale interne 14 qui est par conséquent visible depuis l’intérieur de l’habitacle du véhicule. Afin de conserver un aspect esthétique optimal, la face 18 de la paroi latérale interne 14 (c’est-à-dire la partie de cette paroi visible depuis l’intérieur de l’habitacle) est recouverte au moins en partie d’un grainage (visible sur la figure 3). Ce dernier permet d’avoir un aspect esthétique optimal pour un élément visible depuis l’intérieur du véhicule. Le grainage est venu de moulage ave les montants latéraux 8.
Afin d’améliorer la visibilité au travers de la lunette arrière 10, l’angle a formé par la paroi latérale interne 14 et un axe longitudinal X du véhicule est inférieur à 10°, de préférence sensiblement égal à 5°. En comparaison, un angle b formé par ce même axe longitudinal X et une paroi latérale interne selon l’art antérieur (référencée 20 sur la figure 2) est environ égal à 12°. La réduction de cet angle permet un gain de plage de vision d’environ 4 cm pour une vitre d’une largeur de 100 cm et une hauteur de montant comprise entre 100 et 150 mm.
Afin d’obtenir cet angle a réduit, il est possible de jouer sur la profondeur des grains réalisés sur la face 18 de la paroi latérale interne 14. Comme cela sera détaillé par la suite, la méthode utilisée pour obtenir ces grains permet, contrairement à l’art antérieur, d’obtenir la profondeur souhaitée.
La profondeur du grainage peut être comprise entre 10pm et 50pm, de préférence comprise entre 10pm et 20 pm. Ainsi, on obtient un grainage d’une profondeur moins importante que dans l’art antérieur. Cette réduction de la profondeur des grains permet un démoulage plus facile des montants latéraux 8.
En effet, le grainage est venu de moulage avec les montants latéraux. En d’autres termes, le moule utilisé comprend, au niveau de la surface moulante 22 au niveau de laquelle la paroi latérale interne 14 est moulée et permettant d’obtenir la face 18, un négatif du grainage (négatif constituée de reliefs complémentaires des reliefs formés sur la face 18 de la paroi latérale interne 14).
Dans l’art antérieur, le problème d’un éventuel endommagement par arrachage du grain réalisé à la surface de la face latérale grainée provient d’un problème de démoulage en contre-dépouille. En d’autres termes, quand l’orientation d’une forme du moule (ici les grains) n’est pas compatible avec le sens de démoulage (représenté par la flèche B sur la figure 4A), cela rend le démoulage difficile voire impossible sans endommager ladite forme. Il est dès lors nécessaire de modifier l’angle formé par le sens de démoulage et l’orientation des grains (pour rapprocher cette orientation du sens de démoulage) pour permettre un démoulage sans dommages.
Dans l’invention, la diminution de la profondeur de grain permet de faciliter le démoulage et ainsi de réduire l’angle formé entre la surface moulante 24 de la base 12 et la surface moulante de la paroi latérale interne 14. On obtient dès lors le gain de vision à travers la lunette arrière mentionné ci-dessus.
Comme cela est illustré sur la figure 3, le grainage présent sur la paroi latérale interne 14 peut être hétérogène. Dans ce cas, la profondeur des grains, la répartition de ces derniers ou encore leur orientation peuvent varier afin de réaliser un effet de style comme cela est visible sur la figure 3. Bien évidemment, il est possible d’avoir un grainage identique sur toute la surface de la face 18 de la paroi latérale 14.
La paroi latérale externe 16 comprend une face 26 pouvant être visible depuis l’extérieur du véhicule lorsque le hayon 2 monté sur le véhicule est en position ouverte. La face 26 de la paroi latérale externe 16 peut dès lors comprendre un grainage du type de celui décrit plus haut. L’ensemble des points développés ci-dessus pour détailler le grainage de la face 18 de la paroi latérale 14 (profondeur, homogénéité ou hétérogénéité, etc.) s’applique au grainage de la face 26 de la paroi latérale externe 16. Le grainage de la face 26 de la paroi latérale externe 16 peut être identique ou différent de celui de la face 18 de la paroi latérale interne 14.
L’invention concerne également un procédé de fabrication d’un hayon 2 selon l’invention.
Dans ce procédé, on réalise le montant latéral 8 par injection dans un moule dont la surface moulante 22 de la paroi latérale interne 14 du montant latéral 8 est au moins en partie grainée par gravure laser.
La gravure laser permet, contrairement à un grainage d’un moule par attaque chimique, de réaliser un grainage sur le moule moins profond et pour autant très précis, tant en termes de profondeur des grains, de répartition de ces derniers, etc.
Pour se faire, il est possible de grainer par gravure laser la surface moulante 22 qui correspondra à la face 18 de la paroi latérale interne 14. Il est possible que ce grainage soit réalisé sur toute la surface moulante 22 ou seulement sur une partie de cette dernière, de manière régulière ou non (pour obtenir l’hétérogénéité décrite plus haut au niveau de la face 18 de la paroi latérale interne 14).
Il est également possible de modifier par gravure laser la surface moulante 32 qui correspondra à la face 26 de la paroi latérale externe 16. Ainsi, on obtient après moulage une face 26 de la paroi latérale externe 16 grainée de la manière décrite ci- dessus.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.
Il est par exemple possible de grainer des faces autres que celles mentionnées plus haut.
Liste des références numériques
2 : hayon
4 : partie inférieure du hayon 6 : partie supérieure du hayon
8 : montants latéraux 10 : lunette arrière 12 : base des montants latéraux 14 : paroi latérale interne des montants latéraux 16 : paroi latérale externe des montants latéraux
18 : face de la paroi latérale interne 20 : paroi latérale interne selon l’art antérieur 22 : surface moulante de la paroi latérale interne 24 : surface moulante de la base 26 : face de la paroi latérale externe
32 : surface moulante de la paroi latérale externe X : axe longitudinal du véhicule B : sens de démoulage a : angle formé par la paroi latérale interne et l’axe longitudinal X b : angle formé par la paroi latérale interne et l’axe longitudinal X selon l’art antérieur

Claims

Revendications
[Revendication 1] Hayon (2) de véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend au moins un montant latéral (8) sur lequel est rapportée une lunette arrière (10), le montant latéral (8) constituant un profilé à section transversale ouverte en forme de U dont l’ouverture est tournée vers la lunette arrière (10), le montant latéral comprenant une paroi latérale interne (14) comprenant une face (18) visible depuis l’intérieur de l’habitacle du véhicule sur lequel le hayon (2) est monté, la face (18) de la paroi latérale interne (14) étant recouverte au moins partiellement d’un grainage venu de moulage avec le montant latéral (8), l’angle (a) formé entre la paroi latérale interne (14) et un axe longitudinal (X) du véhicule automobile étant inférieur à 10°, de préférence sensiblement égal à 5°.
[Revendication 2] Hayon (2) selon la revendication 1 , dans lequel la profondeur du grainage sur la face (18) de la paroi latérale interne (14) est comprise entre 10 pm et 50 pm, de préférence entre 10 pm et 20 pm.
[Revendication 3] Hayon (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le grainage sur la face (18) de la paroi latérale interne (14) est formé de plusieurs zones comprenant des grains ayant une profondeur, une répartition et/ou une orientation différente.
[Revendication 4] Hayon (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le montant latéral (8) comprend une paroi latérale externe (16) comprenant une face (26) visible depuis l’extérieur du véhicule sur lequel le hayon (2) est monté et lorsque le hayon (2) est ouvert, la face (26) de la paroi latérale externe (16) étant recouverte au moins partiellement d’un grainage venu de moulage avec le montant latéral (8).
[Revendication 5] Hayon (2) selon la revendication 4, dans lequel la profondeur du grainage sur la face (26) de la paroi latérale externe (16) est comprise entre 10 pm et 50 pm, de préférence entre 10 pm et 20 pm.
[Revendication 6] Hayon (2) selon l’une quelconque des revendications 4 et 5, dans lequel le grainage sur la face (26) de la paroi latérale externe (16) est formé de plusieurs zones comprenant des grains ayant une profondeur, une répartition et/ou une orientation différente.
[Revendication 7] Procédé de fabrication d’un hayon (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel on réalise le montant latéral (8) par injection dans un moule dont la surface moulante (22) de la paroi latérale interne (14) du montant latéral (8) est au moins en partie grainée par gravure laser.
[Revendication 8] Procédé de fabrication selon la revendication 7, dans lequel la surface moulante (32) de la paroi latérale externe (16) du montant latéral (8) est au moins en partie grainée par gravure laser.
[Revendication 9] Procédé de fabrication selon l’une quelconque des revendications 7 et 8, dans lequel on réalise un grainage sur la face (18) de la paroi latérale interne (14) et/ou sur la face (26) de la paroi latérale externe (16) d’une profondeur comprise entre 10 pm et 50 pm, de préférence entre 10 pm et 20 pm.
[Revendication 10] Procédé de fabrication selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel on réalise un grainage sur la face (18) de la paroi latérale interne (14) et/ou sur la face (26) de la paroi latérale externe (16) formé de plusieurs zones comprenant des grains ayant une profondeur, une répartition et/ou une orientation différente.
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