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EP3673157A1 - Ventiltrieb für eine brennkraftmaschine - Google Patents

Ventiltrieb für eine brennkraftmaschine

Info

Publication number
EP3673157A1
EP3673157A1 EP18742452.8A EP18742452A EP3673157A1 EP 3673157 A1 EP3673157 A1 EP 3673157A1 EP 18742452 A EP18742452 A EP 18742452A EP 3673157 A1 EP3673157 A1 EP 3673157A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
camshaft
cam
cam curve
valve drive
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP18742452.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3673157B1 (de
Inventor
Georg Emmersberger
Dietmar KNOLL
Roland Kraft
Rudolf Schmid
Thomas Steinle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP3673157A1 publication Critical patent/EP3673157A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3673157B1 publication Critical patent/EP3673157B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
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    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0471—Assembled camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0476—Camshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F01L2013/0052—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams provided on an axially slidable sleeve

Definitions

  • the invention relates to a valve drive for a cylinder head of a
  • the technical environment is referred to, for example, the European
  • Patent Application EP 0 595 060 A1 From this
  • a valve train of an internal combustion engine which has axially displaceable on a camshaft preloaded sliding cam.
  • the sliding cams are in a first position in which you act on a first elevation curve intake valves can be moved to a second position in which you act on the inlet valves with a second survey curve.
  • the shift cams engage positively against a stop of a transmission element connected between the intake valves and the shift cams as long as they run with a section in the area of the stop.
  • Upon reaching the base circle of the sliding cam these are moved to the second position.
  • Another example of sliding cam is for example from the
  • German Offenlegungsschrift DE 10 2005 006 489 A1 It is a camshaft arrangement which has a basic shaft and arranged thereon, axially displaceable but non-rotatably held cam carrier. There are cams with several on the cam carriers
  • the cams actuate valve actuators of associated cylinders.
  • actuators for performing switching operations wherein in the switching operations by axial displacement of cam carriers on the fundamental shaft another of the cam curves of the cam comes into contact with the valve actuating means.
  • German Offenlegungsschrift DE 10 2004 022 833 A1 discloses a further valve drive for an internal combustion engine.
  • This valvetrain comprises a camshaft having a sliding cam device which has adjacent cam-acting camshafts having different cam shapes and lift curves, which cam curves cooperate with control pins having control pins for adjusting the cam means.
  • German patent DE 10 2009 057 633 B3 a method for producing a built camshaft, and a camshaft main body and a built camshaft are known.
  • This patent protects a method for producing a built-up camshaft with at least one rotationally fixed, axially displaceably arranged on a camshaft base body cam member and at least one rotationally fixed and axially not
  • Cam element comprising the following method steps: Providing a rod-shaped camshaft main body,
  • Camshaft body to an enlarged outside diameter
  • Camshaft base is dimensioned
  • Object of the present invention is to avoid the above-mentioned disadvantages.
  • Another object of the present invention is to prevent axial displacement of the camshaft during operation of the internal combustion engine.
  • the embodiment of the Axialarret ist according to claim 2 is a preferred embodiment.
  • the angular range according to claim 4 is a particularly preferred angular range. With the embodiment according to claim 5, the friction is minimized again.
  • the switching process is significantly simplified and minimized wear.
  • FIG. 1 shows a plan view of a valve drive according to the invention.
  • Figure 2 shows a plan view of the valve gear according to the invention with a locking device.
  • FIG. 3 shows a section through a locking element of FIG
  • Figure 4 shows a section through the Axialarret mich.
  • Figure 5 shows a section through the locking element in operative connection with the Axialarret ist.
  • FIG. 1 shows a plan view of a valve drive 1 according to the invention for a cylinder head of an internal combustion engine. The not numbered
  • Cylinder head is shown without valve cover, so that the valve gear 1 is visible.
  • the valve drive 1 is arranged on the inlet side and is for two cylinders with four gas chambers acting equally, shown in Fig. 2
  • valve train 1 has one in a first and a second camshaft bearing 2, 3 and others, not numbered
  • Camshaft bearings rotatably mounted first camshaft 4.
  • the first camshaft 4 has in the present embodiment, four cams 5 for four gas exchange valves, not shown, for two cylinders of the internal combustion engine, wherein only one cam 5 is numbered.
  • the cam 5 has a first cam curve 6 and a second cam curve 7 different from the first cam curve 6.
  • the gas exchange valve via an intermediate element, such. B. a
  • a camshaft section 8 is provided, with radially outwardly encircling control grooves in which a non-visible pin of an actuating means 9 engages, so that the camshaft 4 with the cam 5 is displaceable such that the gas exchange valve either via the first or the second
  • Cam curve 6, 7 is actuated.
  • the camshaft 4 and the cam 5 are preferably of uniform material and in one piece.
  • the cam can also be shrunk or joined to the camshaft 4.
  • a spur gear 17 is provided, which is drivable by a further, not numbered gear.
  • an axial locking 10 shown in the following figures is for the axially displaceable
  • FIG. 2 shows a plan view of the Axialarret ist 10 for the first
  • Camshaft 4 The first camshaft 4 has two cams 5 in Figure 2, again only a single cam 5 is numbered. Clearly visible in Figure 2 are the first cam curve 6 and the second, from the first
  • Cam curve 6 different cam curve 7.
  • a drive gear, the spur gear, for the camshaft 4 is in turn numbered 17.
  • the Axialarret ist 10 is shown in Figure 4 radially around the camshaft 4 circumferential gate 1 1 with a first and a second, axially adjacent cam track 12, 13, in which a biased by a spring element 14 locking member 15 engages.
  • the biased by the spring element 14 locking element 15 is arranged in a bracket 21.
  • the Axialarret réelle 10 is mounted with a screw 18 to the first camshaft 4.
  • Figure 3 shows a section through the bracket 21 with the through the
  • the bracket 21 has two mounting holes 23.
  • the locking element 15 is biased by the spring 14 pin, wherein the bias is adjustable by a cap nut 22.
  • FIG. 4 shows a section through the Axialarret ist 10 without the
  • the link 1 1 with the first and the second axially adjacent link track 12, 13 is radially mounted on the camshaft 4 in the present embodiment via a rolling bearing 25, in the present embodiment, a ball bearing. In another embodiment, it may also be a sliding bearing.
  • a camshaft axis is numbered 16.
  • An angle between the second slide track 13 and the camshaft axis 16 is designated by ⁇ .
  • the first and the second slide track 12, 13 axially spaced from each other by a cylindrical portion 24.
  • the first and the second form Sliding link 12, 13 with the camshaft axis 16 an angle between
  • FIG. 5 shows a section through the locking element 15 and the link 11.
  • the bias by the spring element 14 is shown by an arrow on the locking element 15 in the direction of backdrop 1 1.
  • a displacement of the locking element 15 via the gate 1 1 is numbered at 26. This displacement path 26 corresponds to the width of a cam curve 6, 7.
  • An angle between the slide tracks 12, 13 is denoted by ß.
  • the link 1 1 via the slide tracks 12, 13 and the cylindrical portion 24 has an axial groove in which the locking element 15 is axially displaceable.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Ventiltrieb für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, mit einer in einem ersten und einem zweiten Nockenwellenlager drehbar gelagerten ersten Nockenwelle mit zumindest einer Nocke mit einer ersten Nockenkurve und einer zweiten, von der ersten Nockenkurve unterschiedlichen Nockenkurve, wobei mit der ersten oder der zweiten Nockenkurve ein Gaswechselventil betätigbar ist, wobei ein Nockenwellenabschnitt vorgesehen ist mit dem über ein Stellmittel die Nocke derart verschiebbar ist, dass das Gaswechselventil entweder über die erste oder die zweite Nockenkurve betätigbar ist, wobei die erste Nockenwelle und die Nocke eine feste Lage zueinander haben und die erste Nockenwelle in dem ersten und dem zweiten Nockenwellenlager axial verschiebbar ist, wobei für die Nockenwelle eine Axialarretierung vorgesehen ist. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Ventiltriebs wird gegenüber dem Stand der Technik eine deutliche Reduzierung der Herstellkosten erzielt und unerwünschte Verzahnungsgeräusche werden vermieden. Weiter wird die Nockenwelle axial arretiert, je nachdem, welche Nockenkurve mit dem Gaswechselventil wechselwirkt.

Description

Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb für einen Zylinderkopf einer
Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1 .
Zum technischen Umfeld wird beispielsweise auf die Europäische
Patentanmeldung EP 0 595 060 A1 hingewiesen. Aus dieser
Patentanmeldung ist ein Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine bekannt, der axial auf einer Nockenwelle verschiebbare vorgespannte Schiebenocken aufweist. Die Schiebenocken sind in einer ersten Stellung, in welcher Sie mit einer ersten Erhebungskurve auf Einlassventile wirken, in eine zweite Stellung verschoben werden können, in welcher Sie mit einer zweiten Erhebungskurve auf die Einlassventile wirken. Die Schiebenocken liegen in der ersten Stellung formschlüssig an einem Anschlag eines zwischen die Einlassventile und die Schiebenocken geschalteten Übertragungselements an, solange sie mit einem Abschnitt im Bereich des Anschlags laufen. Bei Erreichen des Grundkreises der Schiebenocken werden diese in die zweite Stellung verschoben. Ein weiteres Beispiel für Schiebenocken ist beispielsweise aus der
Deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2005 006 489 A1 bekannt. Es handelt sich um eine Nockenwellenanordnung die eine Grundwelle und darauf angeordnete, axial verschiebbare aber drehfest gehaltene Nockenträger aufweist. Dabei sind auf den Nockenträgern Nocken mit mehreren
Nockenkurven ausgebildet, die jeweils einen gemeinsamen Grundkreis und unterschiedliche Nockenkurven aufweisen, die voneinander verschiedene Kurvenverläufe aufweisen. Durch die Nocken werden Ventilbetätigungsmittel von zugeordneten Zylindern betätigt. Es sind Steller zum Durchführen von Umschaltvorgängen vorgesehen, wobei bei den Umschaltvorgängen durch axiales Verschieben von Nockenträgern auf der Grundwelle eine andere der Nockenkurven des Nockens in Anlage mit den Ventilbetätigungsmitteln gelangt.
Aus der Deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2004 022 833 A1 ist ein weiterer Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine bekannt. Dieser Ventiltrieb umfasst eine Nockenwelle mit einer Schiebenockeneinrichtung, die nebeneinanderliegende, auf Ventile einwirkende Nockenbahnen mit unterschiedlichen Nockenformen und Hubkurven besitzt, welche Hubkurven mit Steuerstifte aufweisende Betätigungselementen zur Verstellung der Verschiebenockeneinrichtung zusammenarbeiten.
Weiter wird auf die Deutsche Patentschrift DE 10 2009 057 633 B3 hingewiesen. Aus dieser Patentschrift sind ein Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle, sowie ein Nockenwellengrundkörper und eine gebaute Nockenwelle bekannt. Dieses Patent schützt ein Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle mit zumindest einem drehfesten, axial verschiebbar auf einem Nockenwellengrundkörper angeordneten Nockenelement und mit zumindest einem drehfest und axial nicht
verschiebbar auf dem Nockenwellengrundkörper angeordneten
Nockenelement, umfassend folgende Verfahrensschritte: - Bereitstellen eines stabförmigen Nockenwellengrundkörpers,
- Bearbeitung des Nockenwellengrundkörpers durch
- Oberflächenbearbeitung des Nockenwellengrundkörpers in zumindest einem ersten axialen Teilabschnitt durch Einbringung eines sich in axialer Richtung erstreckenden Au ßenoberf lächenprof ils,
- Oberflächenbearbeitung des Nockenwellengrundkörpers in zumindest einem, dem ersten Teilabschnitt in einer vorbestimmten
Auffädelrichtung gesehen nachgelagerten, zweiten axialen
Teilabschnitt, durch zumindest bereichsweises Aufweiten des
Nockenwellengrundkörpers auf einen erweiterten Au ßendurchmesser,
- Bereitstellung einer Mehrzahl von Nockenelementen mit einem
Nabenquerschnitt und einem in axialer Richtung sich erstreckenden und mit dem Au ßenoberflächenprof il des Nockenwellengrundkörpers korrelierenden Innenoberflächenprofils, wobei der Nabenquerschnitt einen minimalen Innendurchmesser aufweist, der kleiner als der maximale Außendurchmesser im zweiten Teilabschnitt des
Nockenwellengrundkörpers bemessen ist,
- Montage der Nockenelemente, wobei
- Zumindest ein erstes Nockenelement in Auffädelrichtung über den zumindest einen ersten axialen Teilabschnitt hinweg bis vor den aufgeweiteten Bereich des zumindest einen zweiten axialen
Teilabschnitts auf den Nockenwellengrundkörper aufgeschoben wird, d aufgeschobene Nockenelement zu einer vorbestimmten
Bezugsposition des Nockenwellengrundkörpers winkelgenau ausgerichtet und durch anschließende axiale Relativbewegung zwischen Nockenelement und Nockenwellengrundkörper
kraftformschlüssig mit dem Nockenwellengrundkörper verbunden wird, und wobei anschließend
- Zumindest ein zweites Nockenelement winkelausgerichtet in
Auffädelrichtung bis zu den zumindest einen ersten Teilabschnitt auf den Nockenwellengrundkörper aufgeschoben und dort drehfest und axial verschiebbar positioniert wird. Nachteilig an den o. g. Ventiltrieben sind deren aufwendige und teure Produktion, sowie störende akustische Effekte beim Betrieb der
Brennkraftmaschine aufgrund der toleranzbehafteten Axialverzahnung.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, oben genannte Nachteile zu vermieden. Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine axiale Verschiebung der Nockenwelle beim Betrieb der Brennkraftmaschine zu verhindern.
Diese Aufgaben werden durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Aufgrund der einstückigen, axial verschiebbaren Nockenwelle werden wegen der fehlenden Axialverzahnung die Herstellkosten wesentlich reduziert und die akustischen Probleme vermieden. Weiter kann aufgrund der
vorgeschlagenen Axialarretierung eine beim Betrieb der Brennkraftmaschine entstehende Relativbewegung der Nockenwelle zu dem Stellmittel minimiert werden
Die Ausgestaltung der Axialarretierung gemäß Patentanspruch 2 ist eine bevorzugte Ausführungsform.
Mit der Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 3 ist ein einfaches Schalten der Schaltnockenwelle mit gleichzeitiger Arretierung in den Endlagen möglich.
Der Winkelbereich gemäß Patentanspruch 4 ist ein besonders bevorzugter Winkelbereich. Mit der Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 5 wird die Reibung nochmals minimiert.
Mit der Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 6 wird der Schaltvorgang deutlich vereinfacht und der Verschleiß minimiert.
Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels in fünf Figuren näher erläutert.
Figur 1 zeigt eine Aufsicht auf einen erfindungsgemäßen Ventiltrieb.
Figur 2 zeigt eine Aufsicht auf den erfindungsgemäßen Ventiltrieb mit einer Arretiervorrichtung.
Figur 3 zeigt einen Schnitt durch ein Arretierelement der
Axialarretierung.
Figur 4 zeigt einen Schnitt durch die Axialarretierung.
Figur 5 zeigt einen Schnitt durch das Arretierelement in Wirkverbindung mit der Axialarretierung.
Im Folgenden gelten in den Figuren 1 bis 5 für gleiche Bauelemente die gleichen Bezugsziffern.
Figur 1 zeigt eine Aufsicht auf einen erfindungsgemäßen Ventiltrieb 1 für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine. Der nicht bezifferte
Zylinderkopf ist ohne Ventildeckel dargestellt, damit der Ventiltrieb 1 sichtbar ist. Der Ventiltrieb 1 ist einlassseitig angeordnet und ist für zwei Zylinder mit vier gleich wirkenden, in Fig. 2 dargestellten Gaswechselventilen
vorgesehen. Der erfindungsgemäße Ventiltrieb 1 weist eine in einem ersten und einem zweiten Nockenwellenlager 2, 3 und weiteren, nicht bezifferten
Nockenwellenlagern drehbar gelagerte erste Nockenwelle 4 auf.
Auslassseitig ist eine zweite, nicht bezifferte Nockenwelle vorgesehen. Die erste Nockenwelle 4 weist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel vier Nocken 5 für vier nicht dargestellte Gaswechselventile für zwei Zylinder der Brennkraftmaschine auf, wobei nur eine Nocke 5 beziffert ist. Die Nocke 5 weist eine erste Nockenkurve 6 und eine zweite, von der ersten Nockenkurve 6 unterschiedliche Nockenkurve 7 auf. Beim Betrieb der Brennkraftmaschine ist das Gaswechselventil über ein Zwischenelement, wie z. B. ein
Gleitschlepphebel, entweder von der ersten oder von der zweiten
Nockenkurve 6, 7, betätigbar.
Weiter ist ein Nockenwellenabschnitt 8 vorgesehen, mit radial außen umlaufenden Steuernuten in die ein nicht sichtbarer Stift eines Stellmittels 9 eingreift, so dass die Nockenwelle 4 mit der Nocke 5 derart verschiebbar ist, dass das Gaswechselventil entweder über die erste oder die zweite
Nockenkurve 6, 7 betätigbar ist.
Die Nockenwelle 4 und der Nocken 5 sind bevorzugt materialeinheitlich und einstückig. In einer weiteren Ausführungsform kann der Nocken auch auf die Nockenwelle 4 aufgeschrumpft oder gefügt sein. Zum Antrieb der
Nockenwelle 4 ist ein Stirnzahnrad 17 vorgesehen, welches von einem weiteren, nicht bezifferten Zahnrad antreibbar ist.
Um beim Betrieb der Brennkraftmaschine die Belastung des Stifts des Stellmittels 9 zu reduzieren, ist erfindungsgemäß eine in den folgenden Figuren dargestellte Axialarretierung 10 für die axial verschiebbare
Nockenwelle 4 vorgesehen. Figur 2 zeigt eine Aufsicht auf die Axialarretierung 10 für die erste
Nockenwelle 4. Die erste Nockenwelle 4 weist in Figur 2 zwei Nocken 5 auf, wobei wiederum nur ein einziger Nocken 5 beziffert ist. Deutlich erkennbar in Figur 2 sind die erste Nockenkurve 6 und die zweite, von der ersten
Nockenkurve 6 unterschiedliche Nockenkurve 7. In der Darstellung in Figur 2 sind auch Gaswechselventile 19 erkennbar, mit je einer Ventilfeder 20, von denen jeweils nur eins beziffert ist. Ein Antriebszahnrad, das Stirnzahnrad, für die Nockenwelle 4 ist wiederum mit 17 beziffert. Die Axialarretierung 10 ist eine in Figur 4 dargestellte radial um die Nockenwelle 4 umlaufende Kulisse 1 1 mit einer ersten und einer zweiten, axial zueinander benachbarte Kulissenbahn 12, 13, in die ein durch ein Federelement 14 vorgespanntes Arretierelement 15 eingreift. Das durch das Federelement 14 vorgespannte Arretierelement 15 ist in einem Bügel 21 angeordnet. Die Axialarretierung 10 ist mit einer Verschraubung 18 an die erste Nockenwelle 4 montiert.
Figur 3 zeigt einen Schnitt durch den Bügel 21 mit dem durch das
Federelement 14 vorgespannten Arretierelement 15. Der Bügel 21 weist zwei Befestigungsbohrungen 23 auf. Das Arretierelement 15 ist ein durch die Feder 14 vorgespannter Stift, wobei die Vorspannung durch eine Hutmutter 22 einstellbar ist.
Figur 4 zeigt einen Schnitt durch die Axialarretierung 10 ohne das
vorgespannte Arretierelement 15. Die Kulisse 1 1 mit der ersten und der zweiten axial zueinander benachbarten Kulissenbahn 12, 13 ist in den vorliegenden Ausführungsbeispiel über ein Wälzlager 25, im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Kugellager, auf der Nockenwelle 4 radial gelagert. In einem anderen Ausführungsbeispiel kann es auch eine Gleitlagerung handeln. Eine Nockenwellenachse ist mit 16 beziffert. Ein Winkel zwischen der zweiten Kulissenbahn 13 und der Nockenwellenachse 16 ist mit α bezeichnet. Weiter sind in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel die erste und die zweite Kulissenbahn 12, 13 durch einen zylindrischen Abschnitt 24 axial voneinander beabstandet. Bevorzugt bilden die erste und die zweite Kulissenbahn 12, 13 mit der Nockenwellenachse 16 einen Winkel zwischen
2° und 45°
Figur 5 zeigt einen Schnitt durch das Arretierelement 15 und die Kulisse 1 1 . Die Vorspannung durch das Federelement 14 ist durch einen Pfeil auf das Arretierelement 15 in Richtung Kulisse 1 1 dargestellt. Ein Verschiebeweg des Arretierelements 15 über die Kulisse 1 1 ist mit 26 beziffert. Dieser Verschiebeweg 26 entspricht der Breite einer Nockenkurve 6, 7. Ein Winkel zwischen den Kulissenbahnen 12, 13 ist mit ß beziffert.
In einem weiteren besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel weist die Kulisse 1 1 über die Kulissenbahnen 12, 13 und den zylindrischen Abschnitt 24 eine axiale Nut auf, in der das Arretierelement 15 axial verschiebbar ist.
Durch die Verwendung der erfindungsgemäßen Axialarretierung 10 kann eine entstehende Relativbewegung der ersten Nockenwelle 4 zu dem Stift des Stellelements 9 minimiert werden. Dies macht eine einteilige
Schiebenockenwelle möglich.
Bezugszeichenliste
1 Ventiltrieb
2 erstes Nockenwellenlager
3 zweites Nockenwellenlager
4 erste Nockenwelle
5. Nocke
6. erste Nockenkurve
7. zweite Nockenkurve
8. Nockenwellenabschnitt
9. Stellmittel
10. Axialarretierung
1 1 . Kulisse
12. erste Kulissenbahn
13. zweite Kulissenbahn
14. Federelement
15. Arretierelement
16. Nockenwellenachse
17. Stirnzahnrad
18. Verschraubung
19. Gaswechselventil
20. Ventilfeder
21 . Bügel
22. Hutmutter 23. Befestigungsbohrung
24. zylindrischer Abschnitt
25. Wälzlager
26. Verschiebeweg
Q Winkel zwischen Nockenwellenachse und Kulissenbahn ß Winkel zwischen den Kulissenbahnen

Claims

Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine Patentansprüche
1 . Ventiltrieb (1 ) für einen Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, mit einer in einem ersten (2) und einem zweiten Nockenwellenlager (3) drehbar gelagerten ersten Nockenwelle (4) mit zumindest einer Nocke (5) mit einer ersten Nockenkurve (6) und einer zweiten, von der ersten Nockenkurve (6) unterschiedlichen Nockenkurve (7), wobei mit der ersten oder der zweiten Nockenkurve (6, 7) ein Gaswechselventil betätigbar ist, wobei ein Nockenwellenabschnitt (8) vorgesehen ist mit dem über ein Stellmittel (9) die Nocke (5) derart verschiebbar ist, dass das Gaswechselventil entweder über die erste oder die zweite
Nockenkurve (6, 7) betätigbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass die erste Nockenwelle (4) und die Nocke (5) eine feste Lage zueinander haben und die erste Nockenwelle (4) in dem ersten und dem zweiten Nockenwellenlager (2, 3) axial
verschiebbar ist, wobei für die Nockenwelle (4) eine Axialarretierung (10) vorgesehen ist.
2. Ventiltrieb nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass die Axialarretierung (10) eine radial um die Nockenwelle (4) umlaufende Kulisse (1 1 ) mit einer ersten und einer zweiten, axial zueinander benachbarten Kulissenbahn (12, 13) ist, in die ein durch ein Federelement (14) vorgespanntes Arretierelement (15) eingreift.
3. Ventiltrieb nach Patentanspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Kulissenbahn (12, 13) durch einem zylindrischen Abschnitt (24) voneinander beabstandet sind.
4. Ventiltrieb nach einem der Patentansprüche 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Kulissenbahn (12, 13) mit einer Nockenwellenachse (16) jeweils einen gegenläufigen Winkel α zwischen 2° und 45° bilden.
5. Ventiltrieb nach einem der Patentansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (1 1 ) auf der Nockenwelle (4) wälz- oder gleitgelagert ist.
6. Ventiltrieb nach einem der Patentansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (1 1 ) über die
Kulissenbahnen (12, 13) und den zylindrischen Abschnitt (14) eine axiale Nut aufweist.
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