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EP3587669A1 - Hinge device for roadway border element and assembly consisting of two roadway border elements - Google Patents

Hinge device for roadway border element and assembly consisting of two roadway border elements Download PDF

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Publication number
EP3587669A1
EP3587669A1 EP18180108.5A EP18180108A EP3587669A1 EP 3587669 A1 EP3587669 A1 EP 3587669A1 EP 18180108 A EP18180108 A EP 18180108A EP 3587669 A1 EP3587669 A1 EP 3587669A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
axis
hinge device
elements
inclination
particularly preferably
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18180108.5A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Hermann Wenger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wenger Projekte und Coaching
Original Assignee
Wenger Projekte und Coaching
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wenger Projekte und Coaching filed Critical Wenger Projekte und Coaching
Priority to EP18180108.5A priority Critical patent/EP3587669A1/en
Publication of EP3587669A1 publication Critical patent/EP3587669A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/088—Details of element connection

Definitions

  • the present invention relates to a hinge device for roadway boundary elements and an arrangement of two roadway boundary elements.
  • Lane boundary elements are usually arranged along lanes and serve to restrain vehicles. Roads with an uneven slope or with curves require an articulated connection of the road boundary elements by means of a hinge device. The hinge device is locked so that no further pivoting takes place after an adjustment.
  • a hinge device which allows the pivoting of a road boundary element.
  • the hinge device US 6485224 B1 includes an axis and six bearing elements.
  • the hinge device also comprises two cover elements which prevent the roadway delimitation elements from pivoting about the axis element in a fastening position.
  • the disadvantage of this arrangement is that the structure of the hinge device is complex and requires a lot of space.
  • a hinge device with a simple structure for the articulated connection of road boundary elements and an arrangement of two road boundary elements which are connected or connectable by means of a simply constructed hinge device are to be provided.
  • the purpose is to provide a hinge device by means of which a simple and safe adaptation of roadway boundary elements to road curvatures and gradients and a simple and safe blocking after an adaptation is possible.
  • a hinge device for roadway boundary elements by means of which roadway boundary elements are connected or connectable.
  • the hinge device comprises an axis element with a pivot axis and at least one fastening element.
  • the at least one fastening element comprises a pivot element for pivoting the fastening element about the pivot axis.
  • the axis element is arranged on the swivel element, in particular movably attached to it.
  • the at least one fastening element comprises at least one inclination element for inclination, in particular for inclination of a connecting element, about an inclination axis N or an axis parallel to the inclination axis N, and / or at least a portion of a locking device.
  • the blocking device in particular prevents the movement of the fastening element about the pivot axis, particularly preferably in both pivot directions in different positions.
  • the hinge device can comprise a pivot hole.
  • the inclination element can comprise a portion of a swivel device, in particular an opening, in particular a flange with an opening, in particular two flanges with two openings.
  • the inclination element can comprise an inclination axis.
  • the inclination element can be detachably and / or movably connected or connectable to a connection element, in particular by means of an inclination axis.
  • the portion of a locking device can include nubs, springs, feather keys, screws, bolts, other suitable fastening means or recesses for the insertion and fastening of screws, bolts, feather key or other suitable fastening means.
  • the hinge device preferably comprises at least one, preferably two, connecting elements with a base area G for releasable connection with one lane limiting element each.
  • the hinge device comprises in particular two longitudinal axes L1 and L2, which are arranged essentially at right angles to a base surface G of one of the connecting elements.
  • the base side G essentially corresponds to the cross section of a roadway boundary element profile, in particular a METON profile.
  • the at least one connecting element comprises a plate with a base side G.
  • this plate is essentially between 10-50 mm, preferably 20 mm, thick.
  • the connecting element comprises a plurality of openings, hooks, bolts, threads or other suitable fastening options for connecting the connecting element to a roadway delimitation element.
  • the connecting element can be easily and quickly connected to a head side of a road boundary element.
  • a longitudinal axis L1 or L2 is arranged essentially at a right angle to the base side G of each connecting element. In a starting position, these longitudinal axes L1 and L2 are parallel to one another. The angle between the longitudinal axes L1 and L2 when pivoting about the pivot axis is called the pivot angle in this application.
  • the pivot axis S is preferably arranged substantially at right angles to the longitudinal axes L1 and L2, which are arranged essentially at right angles to the base surfaces G of the connecting elements.
  • the position of use of the hinge device is when the hinge device connects road boundary elements and these road boundary elements are constructed on a road.
  • the position of use can be identical to the starting position.
  • the hinge device preferably comprises four fastening elements.
  • the fastening elements can be connected or connectable with connection elements for connection to a connecting element or to a roadway boundary element. This allows the hinge connection to be set up easily.
  • the connection elements can be fastened, in particular welded, to one of the connection elements. This allows a simple and firm connection of the hinge device with lane boundary elements.
  • the connection elements can comprise holes of different sizes for articulated connection with fastening elements. This enables the lane delimitation element to be inclined easily.
  • the connection elements can be weldable to the connection element. This enables a stable structure of the hinge device.
  • the axis element preferably comprises a first, outer surface and a second, inner surface.
  • the axis element is in particular essentially tubular.
  • the axis element between the outer and the inner surface preferably has a wall thickness between 5 mm and 30 mm, particularly preferably essentially 15 mm.
  • the axis element is stable.
  • the locking device preferably comprises at least one, preferably two, holding elements.
  • the holding elements are on the inner Surface of the axis element, in particular in the axis element, arranged.
  • the holding elements can have a flange. This allows the holding elements to be easily arranged on the axle element.
  • the at least one holding element of the locking device preferably comprises a clamping element, in particular a clamping strip, for receiving screws.
  • the axis element preferably comprises at least one, in particular four, particularly preferably eight, depressions, in particular holes, particularly preferably elongated holes, for fastening the at least one fastening element, particularly preferably in different positions.
  • Such an axis element enables a simple and compact construction of a locking device and a secure locking.
  • the depression can be designed for receiving, fastening or connecting with bolts, screws, feather keys, wedges or similar fastening means
  • the at least one depression is preferably arranged on the outer surface of the axle element.
  • fasteners such as screws, feather keys, wedges, bolts or similarly suitable fasteners.
  • a plurality of depressions are preferably arranged in a row along a line parallel to the pivot axis S.
  • the axis element preferably comprises two rows of depressions.
  • the two rows of depressions are preferably arranged substantially opposite one another.
  • the axle element preferably comprises a flange.
  • the axis member may include one or more threads for attachment. This one or more threads can be arranged in a row.
  • the axis element can be fixedly connected to a connecting element or can be connected. This allows simple and stable swiveling around the swivel axis.
  • the inclination axis is preferably not parallel to the pivot axis, in particular essentially at right angles, particularly preferably essentially at right angles to the pivot axis S and to the longitudinal axis L2.
  • the inclination axis is perpendicular to both longitudinal axes L1 and L2 in the starting position, and only to the longitudinal axis L2 in an inclined position.
  • a maximum inclination angle about the inclination axis and / or an axis parallel to the inclination axis is preferably 5 °, in particular 2 °, particularly preferably 1 °, in both directions, starting from an initial position.
  • the angle at which the longitudinal axis L2 is inclined from the starting position into a use position about the inclination axis is called the inclination angle in this application.
  • the hinge device preferably comprises at least one, particularly preferably three, bearing elements for supporting the axle element.
  • the at least one bearing element can comprise at least one, preferably two openings and / or threads for fixing the axis element to the bearing elements. This makes the hinge device more stable.
  • One of the bearing elements can be wider and higher. The higher and wider bearing element can be arranged in a position of use below the other bearing elements. This better supports pivoting about the pivot axis.
  • the locking device preferably comprises at least one, in particular four, particularly preferably eight, locking elements, in particular screws, for locking the pivoting movement, in particular in different positions.
  • the one or more locking elements can comprise screws, bolts, wedges, feather keys or other suitable fastening means.
  • a maximum swivel angle of the at least one fastening element about the swivel axis, starting from an initial position in both swivel directions, is 45 °, particularly preferably 20 °.
  • the hinge device preferably comprises at least one, preferably two, covering elements.
  • the hinge device is easily protected from the weather or other influences by means of cladding elements.
  • the cladding elements can be made of metal, plastic, composite materials or other suitable materials.
  • the hinge device is preferably hot-dip galvanized or hot-dip galvanized.
  • the object is further achieved by an arrangement of two road boundary elements.
  • the road boundary elements are connected by a hinge device as described above.
  • the road boundary elements are formed along the longitudinal axes L1 and L2.
  • the roadway boundary elements can be connected or connectable to the connecting elements, in particular by means of screws.
  • the road boundary elements can be pivoted about the pivot axis. The pivoting movement of the roadway boundary elements can be prevented by the locking device.
  • the roadway delimitation element with the longitudinal axis L2 can be inclined about the inclination axis N.
  • FIG. 1 shows a hinge device 10 in a perspective view.
  • the hinge device 10 is essentially 330 mm long and 800 mm high and made of steel.
  • the hinge device 10 comprises an axle element 11, a locking device 12, two connecting elements 13, three bearing elements 14, four fastening elements 15, three large connection elements 52 and a small connection element 51.
  • the axis element 11 is extended along a pivot axis S.
  • the connection elements 13 essentially each comprise a plate with a base area G.
  • a longitudinal axis L1, L2 is arranged at a right angle to the base area G of each connection element 13. In an initial position AP, the longitudinal axes L1 and L2 are parallel to one another.
  • the pivot axis S is arranged at right angles to the longitudinal axes L1 and L2 in a position of use.
  • the locking device 12 comprises two holding elements 25, here clamping strips, eight recesses 22 (cf. Fig. 2 ) and eight, visible in Figure 1 four, locking elements 16, here screws.
  • the holding elements 25 are arranged on the inner surface 24 and the depressions 22 on the outer surface 21 of the axis element 11 (cf. Fig. 2 ).
  • Eight further portions 68 of the locking device 12, here countersunk holes 68, are arranged on the fastening elements 15 (cf. Figure 3 ).
  • the screws 16 are in the countersunk holes 68 (cf. Figure 3 ) and in the recesses 22 (cf. Fig. 2 ) arranged and are screwed to lock the pivoting movement with the holding elements 25.
  • Figure 2 shows the axis element 11 in a front view. It is extended along a pivot axis S and has a diameter DA of essentially 90 mm.
  • the axis element 11 is essentially 700 mm high.
  • the axle element 11 comprises an outer 21 and an inner surface 24 and is essentially tubular.
  • a flange 20 is arranged at one end of the axle element 11.
  • the flange end of the axle element 11 has a diameter which is essentially 14 mm larger than the diameter DA.
  • the threads 23 are arranged at a distance of approximately 30 mm, 137 mm, 234 mm, 341 mm, 599 mm and 708 mm from the axis end with the flange 20.
  • the rows with the depressions 22 lie opposite one another.
  • the depressions 22 are arranged at a distance of approximately 85 mm, 289 mm, 545 mm and 655 mm from the axis end with the flange 20.
  • the row with the threads 23 is arranged at an angle of 90 ° to each of the two rows of recesses.
  • the depressions 22 and the threads 23 lead from the outer surface 21 to the inner surface 24.
  • FIG. 3 shows a fastener 15 in a top view.
  • the movement element 15 comprises a pivot end 60 and an end opposite the pivot end 60, the inclination end 62.
  • a pivot element 61 is arranged at the pivot end 60.
  • An inclination element 63 is arranged at the inclination end 62.
  • the fastening element 15 has an upper side OS which is essentially 120 mm long and 220 mm high.
  • the swiveling end 60 comprises a rounding 73 with a radius of 60 mm, so that the upper side OS of the swiveling end 60 is essentially semicircular.
  • the pivot element 61 is a hole here.
  • the pivot axis of the pivot element 61 is coaxial with the axis of the rounding 73 and has a diameter of essentially 90.5 mm.
  • This incision 69 has an angle EW of essentially 60 ° and a depth of 2 mm.
  • the inclination element 63 comprises an incision 64 and two inclination openings 65.
  • the incision 64 through the fastening element 15 is essentially 100 mm high and 70 mm wide.
  • the incision 64 is arranged in the middle of the inclination end 62.
  • the top side OS is essentially U-shaped at the inclination end 62.
  • Both flanges 66 of this U-shape are essentially of the same width.
  • One inclination opening 65 is drilled through the flanges 66 of the inclination end 62.
  • the inclination openings 65 have a diameter of essentially 41 mm.
  • the inclination end 62 is arranged on the connection elements 51, 52 (cf. Fig. 6-8 ).
  • Figure 4 shows a fastener 15 in a side view.
  • This side of the fastener 15 is 220 mm high and 20 mm wide.
  • the fastener 15 is along a center line M mirror-symmetrical.
  • This side view shows one of the inclination openings 65 with an inclination axis N and a portion 68 of a locking device 12 (cf. Fig. 1 ), here a counterbore 68 with a counterbore axis 72.
  • the inclination axis N and the countersink axis 72 are arranged on the center line M.
  • the inclination openings 65 have a diameter of essentially 41 mm.
  • the countersunk hole axes 72 are at a right angle to the pivot axis of the pivot element 61 (cf. Figure 3 ) and arranged on the center line M.
  • the countersunk holes 68 comprise a bulge 70. This bulge 70 is essentially a semicircle with a radius of 2.1 mm.
  • the center of the bulge 70 lies on the center line M and is arranged on the half of the counterbore 68 facing the inclination end 62.
  • the fastening elements 15 are in the use position with the inclination end 62 on the connection elements 51, 52 (cf. Fig.6-8 ) arranged and connected to them by means of axes.
  • the axis element 11 is arranged in the swivel elements 61 (cf. Fig.1 ).
  • FIG. 5 shows a connecting element 13.
  • the connecting element 13 comprises a plate with a base area G.
  • This plate is essentially 800 mm high and 20 mm thick.
  • the base surface G of the plate essentially has an outline of a rectangle, which is connected to a trapezoid.
  • the rectangle has a long side LS and a short side KS.
  • the trapezoid has a long base side LG and a short base side KG, which are essentially parallel.
  • the basic sides LG and KG are connected by two legs.
  • the trapezoid is essentially isosceles. In a position of use, the long sides LS of the rectangle are essentially parallel to the pivot axis S (cf. Fig.
  • the base sides LG and KG of the trapezoid parallel to the short sides KS of the rectangle are connected via one of its short sides KS to the short base side KG of the trapezoid.
  • the side edge is arranged essentially on the floor along the long base line LG of the trapezoid, so that the rectangular region is located above the trapezoidal region. Both sides are essentially 120 mm long.
  • the long base side LG of the trapezoid parallel to the short base KG is about 200 mm long.
  • the corners 45 of the long base side LG are cut at an angle of 45 °.
  • the width of the trapezoid towards the long base side LG is narrowed by a step-like heel per leg.
  • the connecting element 13 comprises six threads 41, 42 which lead through the connecting element 13 perpendicular to the base surface G.
  • Three of the threads 41 are arranged in a first row parallel to the long base side LG. They are arranged on the trapezoidal surface.
  • the three further threads 42 are arranged in a second row parallel to the long side LS of the rectangle, so that this row is arranged essentially at a right angle to the first row of threads 41.
  • the two rows essentially form a T-shaped arrangement.
  • the connecting element 13 has six further threads 43, 44 on each of its side faces X.
  • Three threads 43 are arranged vertically on each side surface X along the long side LS of the rectangle.
  • Three further threads 44 are arranged vertically on each side surface along one leg of the trapezoid.
  • FIG. 6 shows a connection element 51, 52 in bottom view.
  • the connecting elements 51, 52 serve to connect the fastening elements 15 to the connecting element 13 (cf. Fig.1 ).
  • the hinge device 10 (cf. Fig. 1 ) includes a small 51 and three large 52 connection elements.
  • the bottom view is the same for the connection elements 51 and 52.
  • the connection elements 51, 52 comprise a base area BF which is essentially 70 mm long and 68 mm wide. A thread 57 is cut in the middle of the base surface BF.
  • the connection elements 51, 52 are with the base surface BF on the base surface G of a connecting element 13 (cf. Fig. 5 ) arranged and welded to this surface.
  • connection elements 51, 52 are in a long side LG of the rectangle (cf. Fig. 5 ) arranged parallel row.
  • the short connection element 51 is arranged at the end of the row at the threads 41 (cf. Fig. 5 ).
  • the threads 57 of all connection elements are only cut after welding.
  • the weld seams are all non-porous and welded closed all round.
  • FIG. 7 shows the small connection element 51 in a side view.
  • the connection element 51 comprises a side surface SF of essentially 80 mm ⁇ 70 mm.
  • An inclination hole 53 with a diameter DE of essentially 41 mm is arranged on the side surface SF.
  • the distance AB from the hole center C to the base surface BF is essentially 50 mm.
  • the corners opposite the corners of the base surface BF in this view are rounded off with a radius R of 25 mm.
  • the thread 57 extends here to the inclination hole 53.
  • Figure 8 shows a side view of a large connection element 52.
  • the connection elements 52 comprise a side surface SFF of essentially 100 mm ⁇ 70 mm.
  • An elongated hole 54 is arranged on the side surface SFF.
  • the elongated hole 54 comprises two radii 55, 56 of essentially 21 mm and a distance W between the Centers K and T of the radii 55, 56 of essentially 20 mm.
  • the center T of the radius 55 is located approximately 40 mm from the base surface BF.
  • the thread 57 is cut up to the slot 54.
  • the corners opposite the base surface BF in this view of the corners are rounded off with a radius R of 25 mm.
  • Figure 9 shows the bearing elements 31, 33 arranged on a connecting element 13.
  • the three bearing elements 31, 33 are arranged on the base surface G and welded to it.
  • the bearing elements 31, 33 have essentially the same shape. They each comprise a web 39, 40, on which a flange 34, 37 is arranged on each side, so that the bearing elements 31, 33 have a U-shaped longitudinal cross section Q. They are extended along the width B.
  • the flanges 34, 37 have a rounded surface 46. Coaxially with the axis of this rounding 46, a pivot hole 35 is arranged on each of the flanges 34, 37, in which the axis element 11 (cf. Fig. 2 ) is arranged. These pivot holes 35 have a diameter of approximately 91 mm.
  • a thread 36 is arranged in the middle of the rounded surface 46 of the flanges 34, 37.
  • the two small bearing elements 31 are essentially 160 mm high, 140 mm long and 120 mm wide.
  • the edge thickness KD of the flanges 34 of the small bearing elements 31 is essentially 33 mm.
  • a V-shaped incision 32 is arranged at the transition from the rounded surface 46 of the flanges 34 to the straight surface 47.
  • a thread is arranged essentially in the middle of the web 39 of the small bearing elements 31 (not shown here).
  • the large bearing element 33 is essentially 180 mm high, 160 mm long and 144 mm wide. It has an edge thickness KDD of the flange 37 of essentially 35mm. Two threads 38 are arranged on the web 40 of the large bearing element 33.
  • the small bearing elements 31 are arranged in the rectangular area of the base area G.
  • the large bearing element 33 is arranged in the trapezoidal area of the base area G.
  • All threads 36, 38 of the bearing elements 31, 33 are only cut after welding. All weld seams are non-porous and welded closed all round.
  • Figure 10 shows a holding element 25 in front view.
  • the holding elements 25 are on the inner surface 24 of the axis element 11 (cf. Fig. 2 ) arranged.
  • the holding element 25 is essentially a halved round rod, so that the holding element 25 has a substantially semicircular cross section.
  • the holding element 25 comprises four threads 26 which lead from the center of the flat side to the center of the semicircular side.
  • the holding element 25 has a radius of approximately 60 mm.
  • a flange 27 is arranged at one end of the holding element 25 and has a radius of approximately 36 mm.
  • the flange 27 comprises a V-shaped notch 28 which has an opening of approximately 60 °.
  • the notch 28 is located in the middle of the rounded side of the flange 27.
  • the threads 26 are arranged at a distance of approximately 100 mm, 204 mm, 560 mm and 670 mm from the end of the holding element 25 with flange 27.
  • Figure 11 shows an arrangement of two road boundary elements 1, 2, which are connected by means of a hinge device 10 in a side view.
  • the road boundary elements 1, 2 are extended along one of the longitudinal axes L1, L2.
  • the road boundary elements 1 and 2 are connected to the hinge device 10 by means of connecting elements 13.
  • the connecting elements 13 are arranged on the head sides of the road boundary elements 1 and 2.
  • the longitudinal axes L1, L2 are for Base area G of the connecting element 13 (cf. Figure 3 ) arranged essentially at right angles, with which the road boundary element 1 or 2 is connected by means of screws.
  • the road boundary element 2 can be inclined positively or negatively about the inclination axis N or an axis parallel to the inclination axis N by a maximum inclination angle WN of 2 °.
  • Figure 12 shows an arrangement of two road boundary elements 1,2. From the starting position AP, the roadway boundary elements 1, 2 can be pivoted about the pivot axis S in both pivot directions SR by a pivot angle WS of a maximum of approximately 20 °. The minimum angle between the two longitudinal axes L1 and L2 is therefore essentially 160 °.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scharniervorrichtung (10) für Fahrbahnbegrenzungselemente. Durch die Scharniervorrichtung (10) sind Fahrbahnbegrenzungselemente (1,2) verbunden oder verbindbar. Die Scharniervorrichtung (10) umfasst ein Achsenelement (11) mit einer Schwenkachse (S) und mindestens ein Befestigungselement (15). Das mindestens eine Befestigungselement (15) umfasst ein Schwenkelement (61) zur Schwenkung des Befestigungselements (15) um die Schwenkachse S. Das Achsenelement (11) ist am Schwenkelement (30) angeordnet, insbesondere beweglich an diesem befestigt. Das mindestens eine Befestigungselement (15) umfasst mindestens ein Neigungselement(63) zur Neigung, insbesondere zur Neigung eines Anschlusselements (51,52), um eine Neigungsachse N oder einer zur Neigungsachse N parallelen Achse und/oder mindestens einen Anteil (68) einer Sperrvorrichtung (12). Durch die Sperrvorrichtung (12) ist insbesondere die Bewegung des Befestigungselements (15) um die Schwenkachse S, insbesondere bevorzugt in beide Schwenkrichtungen SR in verschiedenen Positionen, verhinderbar.

Figure imgaf001
The invention relates to a hinge device (10) for road boundary elements. Lane limiting elements (1, 2) are connected or connectable by the hinge device (10). The hinge device (10) comprises an axis element (11) with a pivot axis (S) and at least one fastening element (15). The at least one fastening element (15) comprises a swivel element (61) for swiveling the fastener (15) about the swivel axis S. The axis element (11) is arranged on the swivel element (30), in particular movably fastened to it. The at least one fastening element (15) comprises at least one inclination element (63) for inclination, in particular for inclination of a connection element (51, 52) around an inclination axis N or an axis parallel to the inclination axis N and / or at least a portion (68) of a locking device (12). The blocking device (12) in particular prevents the movement of the fastening element (15) about the pivot axis S, particularly preferably in both pivot directions SR in different positions.
Figure imgaf001

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scharniervorrichtung für Fahrbahnbegrenzungselemente und eine Anordnung aus zwei Fahrbahnbegrenzungselementen.The present invention relates to a hinge device for roadway boundary elements and an arrangement of two roadway boundary elements.

Fahrbahnbegrenzungselemente werden üblicherweise entlang Fahrbahnen angeordnet und dienen dem Zurückhalten von Fahrzeugen. Strassen mit ungleichmässiger Steigung oder mit Krümmungen erfordern eine gelenkige Verbindung der Fahrbahnbegrenzungselemente durch eine Scharniervorrichtung. Damit nach einer Anpassung keine weitere Schwenkung erfolgt, wird die Scharniervorrichtung verriegelt.Lane boundary elements are usually arranged along lanes and serve to restrain vehicles. Roads with an uneven slope or with curves require an articulated connection of the road boundary elements by means of a hinge device. The hinge device is locked so that no further pivoting takes place after an adjustment.

Aus US 6485224 B1 ist eine Scharniervorrichtung bekannt, die das Schwenken eines Fahrbahnbegrenzungselements erlaubt. Die Scharniervorrichtung aus US 6485224 B1 umfasst eine Achse, und sechs Lagerelemente. Die Scharniervorrichtung umfasst zudem zwei Abdeckungselemente, die in einer Befestigungsposition ein Schwenken der Fahrbahnbegrenzungselemente um das Achsenelement verhindern. Nachteil dieser Anordnung ist, dass der Aufbau der Scharniervorrichtung komplex ist und viel Platz benötigt.Out US 6485224 B1 a hinge device is known which allows the pivoting of a road boundary element. The hinge device US 6485224 B1 includes an axis and six bearing elements. The hinge device also comprises two cover elements which prevent the roadway delimitation elements from pivoting about the axis element in a fastening position. The disadvantage of this arrangement is that the structure of the hinge device is complex and requires a lot of space.

Es ist Aufgabe der Erfindung, diese und andere Nachteile des Standes der Technik zu beheben. Insbesondere sollen eine Scharniervorrichtung mit einfachem Aufbau zum gelenkigen Verbinden von Fahrbahnbegrenzungselementen und eine Anordnung aus zwei Fahrbahnbegrenzungselementen, die mittels einer einfach aufgebauten Scharniervorrichtung verbunden oder verbindbar sind, bereitgestellt werden. Der Zweck ist, eine Scharniervorrichtung bereit zu stellen, durch die eine einfache und sichere Anpassung von Fahrbahnbegrenzungselementen an Strassenkrümmungen und - steigungen und eine einfache und sichere Sperrung nach einer Anpassung möglich ist.It is an object of the invention to overcome these and other disadvantages of the prior art. In particular, a hinge device with a simple structure for the articulated connection of road boundary elements and an arrangement of two road boundary elements which are connected or connectable by means of a simply constructed hinge device are to be provided. The purpose is to provide a hinge device by means of which a simple and safe adaptation of roadway boundary elements to road curvatures and gradients and a simple and safe blocking after an adaptation is possible.

Insbesondere wird die Aufgabe durch eine Scharniervorrichtung für Fahrbahnbegrenzungselemente gelöst, durch die Fahrbahnbegrenzungselemente verbunden oder verbindbar sind. Die Scharniervorrichtung umfasst ein Achsenelement mit einer Schwenkachse und mindestens ein Befestigungselement. Das mindestens eine Befestigungselement umfasst ein Schwenkelement zur Schwenkung des Befestigungselements um die Schwenkachse. Das Achsenelement ist am Schwenkelement angeordnet, insbesondere beweglich an diesem befestigt. Das mindestens eine Befestigungselement umfasst mindestens ein Neigungselement zur Neigung, insbesondere zur Neigung eines Anschlusselements, um eine Neigungsachse N oder einer zur Neigungsachse N parallelen Achse, und/oder mindestens einen Anteil einer Sperrvorrichtung. Durch die Sperrvorrichtung ist insbesondere die Bewegung des Befestigungselements um die Schwenkachse, insbesondere bevorzugt in beide Schwenkrichtungen in verschiedenen Positionen, verhinderbar.In particular, the object is achieved by a hinge device for roadway boundary elements, by means of which roadway boundary elements are connected or connectable. The hinge device comprises an axis element with a pivot axis and at least one fastening element. The at least one fastening element comprises a pivot element for pivoting the fastening element about the pivot axis. The axis element is arranged on the swivel element, in particular movably attached to it. The at least one fastening element comprises at least one inclination element for inclination, in particular for inclination of a connecting element, about an inclination axis N or an axis parallel to the inclination axis N, and / or at least a portion of a locking device. The blocking device in particular prevents the movement of the fastening element about the pivot axis, particularly preferably in both pivot directions in different positions.

Dieser Aufbau der Scharniervorrichtung ist einfach und kompakt. Diese Scharniervorrichtung erlaubt eine Verbindung von Fahrbahnbegrenzungselementen, die einfach und sicher an die Strassenkrümmung und -neigung anpassbar sind und eine einfache Sperrung. Das Schwenkelement kann ein Schwenkloch umfassen. Das Neigungselement kann einen Anteil einer Schwenkvorrichtung, insbesondere eine Öffnung, insbesondere ein Flansch mit einer Öffnung, insbesondere zwei Flansche mit zwei Öffnungen, umfassen. Das Neigungselement kann eine Neigungsachse umfassen. Das Neigungselement kann lösbar und/oder beweglich mit einem Anschlusselement verbunden oder verbindbar sein, insbesondere mittels einer Neigungsachse. Der Anteil einer Sperrvorrichtung kann Noppen, Federn, Passfedern, Schrauben, Bolzen, anderen geeigneten Befestigungsmitteln oder Vertiefungen zum Einführen und Befestigen von Schrauben, Bolzen, Passfeder oder anderen geeigneten Befestigungsmitteln umfassen.This structure of the hinge device is simple and compact. This hinge device allows a connection of road boundary elements that can be easily and safely adapted to the curvature and slope of the road and a simple blocking. The pivot element can comprise a pivot hole. The inclination element can comprise a portion of a swivel device, in particular an opening, in particular a flange with an opening, in particular two flanges with two openings. The inclination element can comprise an inclination axis. The inclination element can be detachably and / or movably connected or connectable to a connection element, in particular by means of an inclination axis. The portion of a locking device can include nubs, springs, feather keys, screws, bolts, other suitable fastening means or recesses for the insertion and fastening of screws, bolts, feather key or other suitable fastening means.

Vorzugsweise umfasst die Scharniervorrichtung mindestens ein, bevorzugt zwei, Verbindungselemente mit einer Grundfläche G zur lösbaren Verbindung mit je einem Fahrbahnbegrenzungselement. Die Scharniervorrichtung umfasst insbesondere zwei Längsachsen L1 und L2, die im Wesentlichen rechtwinklig zu je einer Grundflächen G eines der Verbindungselemente angeordnet sind.The hinge device preferably comprises at least one, preferably two, connecting elements with a base area G for releasable connection with one lane limiting element each. The hinge device comprises in particular two longitudinal axes L1 and L2, which are arranged essentially at right angles to a base surface G of one of the connecting elements.

Das ermöglicht eine einfache Verbindung mit den Fahrbahnbegrenzungselementen. Insbesondere entspricht die Grundseite G im Wesentlichen dem Querschnitt eines Fahrbahnbegrenzungselement-Profils, insbesondere eines METON-Profils. Insbesondere umfasst das mindestens eine Verbindungselement eine Platte mit einer Grundseite G. Insbesondere ist diese Platte im Wesentlichen zwischen 10-50 mm, bevorzugt 20 mm, dick. Insbesondere umfasst das Verbindungselement mehrere Öffnungen, Haken, Bolzen, Gewinde oder sonstige geeignete Befestigungsmöglichkeiten zum Verbinden des Verbindungselementes mit einem Fahrbahnbegrenzungselement. Dadurch kann das Verbindungselement leicht und schnell mit einer Kopfseite eines Fahrbahnbegrenzungselements verbunden werden. Zur Grundseite G jedes Verbindungselements ist eine Längsachse L1 oder L2 im Wesentlichen in einem rechten Winkel angeordnet. In einer Ausgangsposition sind diese Längsachsen L1 und L2 parallel zueinander. Der Winkel zwischen den Längsachsen L1 und L2 bei einer Schwenkung um die Schwenkachse wird in dieser Anmeldung Schwenkwinkel genannt.This enables a simple connection to the road boundary elements. In particular, the base side G essentially corresponds to the cross section of a roadway boundary element profile, in particular a METON profile. In particular, the at least one connecting element comprises a plate with a base side G. In particular, this plate is essentially between 10-50 mm, preferably 20 mm, thick. In particular, the connecting element comprises a plurality of openings, hooks, bolts, threads or other suitable fastening options for connecting the connecting element to a roadway delimitation element. As a result, the connecting element can be easily and quickly connected to a head side of a road boundary element. A longitudinal axis L1 or L2 is arranged essentially at a right angle to the base side G of each connecting element. In a starting position, these longitudinal axes L1 and L2 are parallel to one another. The angle between the longitudinal axes L1 and L2 when pivoting about the pivot axis is called the pivot angle in this application.

Vorzugsweise ist die Schwenkachse S in einer Gebrauchsposition zu den Längsachsen L1 und L2, die im Wesentlichen rechtwinklig zu den Grundflächen G der Verbindungselemente angeordnet sind, im Wesentlichen rechtwinklig angeordnet.The pivot axis S is preferably arranged substantially at right angles to the longitudinal axes L1 and L2, which are arranged essentially at right angles to the base surfaces G of the connecting elements.

Das erlaubt eine einfache Schwenkung um die Schwenkachse. Die Gebrauchsposition der Scharniervorrichtung ist, wenn die Scharniervorrichtung Fahrbahnbegrenzungselemente verbindet und diese Fahrbahnbegrenzungselemente an einer Strasse aufgebaut sind.This allows easy swiveling around the swivel axis. The position of use of the hinge device is when the hinge device connects road boundary elements and these road boundary elements are constructed on a road.

Die Gebrauchsposition kann mit der Ausgangsposition identisch sein.The position of use can be identical to the starting position.

Vorzugsweise umfasst die Scharniervorrichtung vier Befestigungselemente.The hinge device preferably comprises four fastening elements.

Das ermöglicht eine einfache und sichere Schwenkung um beide Achsen und eine einfache und sichere Sperrung der Schwenkbewegung. Die Befestigungselemente können mit Anschlusselementen zum Anschluss an ein Verbindungselement oder an ein Fahrbahnbegrenzungselement verbunden oder verbindbar sein. Das erlaubt einen einfachen Aufbau der Scharnierverbindung. Die Anschlusselemente können an einem der Verbindungselemente befestigt, insbesondere festgeschweisst, sein. Das erlaubt ein einfaches und festes Verbinden der Scharniervorrichtung mit Fahrbahnbegrenzungselementen. Die Anschlusselemente können unterschiedlich grosse Löcher zum gelenkigen Verbinden mit Befestigungselementen umfassen. Das ermöglicht ein einfaches Neigen des Fahrbahnbegrenzungselements. Die Anschlusselemente können mit dem Verbindungselement verschweissbar sein. Das ermöglicht einen stabilen Aufbau der Scharniervorrichtung.This enables simple and safe swiveling around both axes and simple and safe locking of the swiveling movement. The fastening elements can be connected or connectable with connection elements for connection to a connecting element or to a roadway boundary element. This allows the hinge connection to be set up easily. The connection elements can be fastened, in particular welded, to one of the connection elements. This allows a simple and firm connection of the hinge device with lane boundary elements. The connection elements can comprise holes of different sizes for articulated connection with fastening elements. This enables the lane delimitation element to be inclined easily. The connection elements can be weldable to the connection element. This enables a stable structure of the hinge device.

Vorzugsweise umfasst das Achsenelement eine erste, äussere Fläche und eine zweite, innere Fläche. Das Achsenelement ist insbesondere im Wesentlichen rohrförmig.The axis element preferably comprises a first, outer surface and a second, inner surface. The axis element is in particular essentially tubular.

Dadurch ist das Achsenelement leicht und fest.This makes the axle element light and strong.

Vorzugsweise umfasst das Achsenelement zwischen der äusseren und der inneren Fläche eine Wanddicke zwischen 5 mm und 30 mm, insbesondere bevorzugt im Wesentlichen 15 mm.The axis element between the outer and the inner surface preferably has a wall thickness between 5 mm and 30 mm, particularly preferably essentially 15 mm.

Dadurch ist das Achsenelement stabil.As a result, the axis element is stable.

Vorzugsweise umfasst die Sperrvorrichtung mindestens ein, bevorzugt zwei, Halteelemente. Die Halteelemente sind an der inneren Fläche des Achsenelements, insbesondere im Achsenelement, angeordnet.The locking device preferably comprises at least one, preferably two, holding elements. The holding elements are on the inner Surface of the axis element, in particular in the axis element, arranged.

Eine solche Anordnung erlaubt einen einfachen und kompakten Aufbau einer Scharniervorrichtung mit Sperrvorrichtung. Die Halteelemente können einen Flansch aufweisen. Dadurch lassen sich die Halteelemente einfach am Achsenelement anordnen.Such an arrangement allows a simple and compact structure of a hinge device with a locking device. The holding elements can have a flange. This allows the holding elements to be easily arranged on the axle element.

Vorzugsweise umfasst das mindestens eine Halteelement der Sperrvorrichtung ein Klemmelement, insbesondere eine Klemmleiste, zur Aufnahme von Schrauben.The at least one holding element of the locking device preferably comprises a clamping element, in particular a clamping strip, for receiving screws.

Dadurch wird eine einfache und sichere Sperrung ermöglicht.This enables simple and secure blocking.

Vorzugsweise umfasst das Achsenelement mindestens eine, insbesondere vier, insbesondere bevorzugt acht, Vertiefungen, insbesondere Löcher, insbesondere bevorzugt Langlöcher, zur Befestigung des mindestens einen Befestigungselements, insbesondere bevorzugt in verschiedenen Positionen.The axis element preferably comprises at least one, in particular four, particularly preferably eight, depressions, in particular holes, particularly preferably elongated holes, for fastening the at least one fastening element, particularly preferably in different positions.

Ein solches Achsenelement ermöglicht einen einfachen und kompakten Aufbau einer Sperrvorrichtung und eine sichere Sperrung. Die Vertiefung kann ausgelegt sein zur Aufnahme, Befestigung oder Verbindung mit Bolzen, Schrauben, Passfedern, Keilen oder ähnlichen BefestigungsmittelnSuch an axis element enables a simple and compact construction of a locking device and a secure locking. The depression can be designed for receiving, fastening or connecting with bolts, screws, feather keys, wedges or similar fastening means

Vorzugsweise ist die mindestens eine Vertiefung auf der äusseren Fläche des Achsenelements angeordnet.The at least one depression is preferably arranged on the outer surface of the axle element.

Das ermöglicht eine einfache und rasche Befestigung von Befestigungsmitteln wie Schrauben, Passfedern, Keile, Bolzen oder ähnlich geeigneten Befestigungsmitteln.This enables fast and easy fastening of fasteners such as screws, feather keys, wedges, bolts or similarly suitable fasteners.

Vorzugsweise sind mehrere Vertiefungen, insbesondere vier, in einer Reihe entlang einer zur Schwenkachse S parallelen Linie angeordnet.A plurality of depressions, in particular four, are preferably arranged in a row along a line parallel to the pivot axis S.

Das erlaubt einen einfachen und kompakten Aufbau der Sperrvorrichtung.This allows a simple and compact structure of the locking device.

Vorzugsweise umfasst das Achsenelement zwei Reihen von Vertiefungen.The axis element preferably comprises two rows of depressions.

Das ermöglicht eine sichere Sperrung und einen kompakten Aufbau.This enables safe locking and a compact structure.

Vorzugsweise sind die zwei Reihen von Vertiefungen im Wesentlichen gegenüberliegend angeordnet.The two rows of depressions are preferably arranged substantially opposite one another.

Das ermöglicht eine feste, sichere Sperrung und eine hohe Stabilität des Achsenelements.This enables a firm, secure locking and a high stability of the axis element.

Vorzugsweise umfasst das Achsenelement einen Flansch.The axle element preferably comprises a flange.

Das ermöglicht eine einfache und sichere Befestigung des Achsenelements. Das Achsenelement kann ein oder mehr Gewinde zur Befestigung umfassen. Dieses eine oder mehrere Gewinde können in einer Reihe angeordnet sein. Das Achsenelement kann fest mit einem Verbindungselement verbunden oder verbindbar sein. Das erlaubt eine einfache und stabile Schwenkung um die Schwenkachse.This enables simple and secure fastening of the axis element. The axis member may include one or more threads for attachment. This one or more threads can be arranged in a row. The axis element can be fixedly connected to a connecting element or can be connected. This allows simple and stable swiveling around the swivel axis.

Vorzugsweise ist die Neigungsachse zur Schwenkachse nicht parallel, insbesondere im Wesentlichen rechtwinklig, insbesondere bevorzugt im Wesentlichen rechtwinklig zur Schwenkachse S und zu der Längsachse L2, angeordnet.The inclination axis is preferably not parallel to the pivot axis, in particular essentially at right angles, particularly preferably essentially at right angles to the pivot axis S and to the longitudinal axis L2.

Das ermöglicht eine einfache Anpassung der Fahrbahnbegrenzungselemente an die Steigung einer Strasse. Die Neigungsachse ist in der Ausgangsposition zu beiden Längsachsen L1 und L2, in einer geneigten Position nur zur Längsachse L2, rechtwinklig.This enables the lane boundary elements to be easily adapted to the slope of a road. The inclination axis is perpendicular to both longitudinal axes L1 and L2 in the starting position, and only to the longitudinal axis L2 in an inclined position.

Vorzugsweise beträgt ein maximaler Neigungswinkel um die Neigungsachse und/oder einer zur Neigungsachse parallelen Achse ausgehend von einer Ausgangsposition in beide Richtungen 5°, insbesondere 2°, insbesondere bevorzugt 1°.A maximum inclination angle about the inclination axis and / or an axis parallel to the inclination axis is preferably 5 °, in particular 2 °, particularly preferably 1 °, in both directions, starting from an initial position.

Das ermöglicht eine einfache Anpassung der Fahrbahnbegrenzungselemente an positive oder negative Steigungen einer Strasse. Der Winkel, in dem die Längsachse L2 von der Ausgangsposition in eine Gebrauchsposition um die Neigungsachse geneigt wird, wird in dieser Anmeldung Neigungswinkel genannt.This enables the lane boundary elements to be easily adapted to the positive or negative gradients of a road. The angle at which the longitudinal axis L2 is inclined from the starting position into a use position about the inclination axis is called the inclination angle in this application.

Vorzugsweise umfasst die Scharniervorrichtung mindestens ein, insbesondere bevorzugt drei, Lagerelemente zum Lagern des Achsenelements.The hinge device preferably comprises at least one, particularly preferably three, bearing elements for supporting the axle element.

Dadurch ist die Scharniervorrichtung einfach und sicher gelagert. Das mindestens eine Lagerelement kann mindestens eine, bevorzugt zwei Öffnungen und/oder Gewinde zum Fixieren des Achsenelements an den Lagerelementen umfassen. Dadurch wird die Scharniervorrichtung stabiler. Eines der Lagerelemente kann breiter und höher sein. Das höhere und breitere Lagerelement kann in einer Gebrauchsposition unterhalb der anderen Lagerelemente angeordnet sein. Dadurch wird das Schwenken um die Schwenkachse besser gestützt.As a result, the hinge device is stored simply and securely. The at least one bearing element can comprise at least one, preferably two openings and / or threads for fixing the axis element to the bearing elements. This makes the hinge device more stable. One of the bearing elements can be wider and higher. The higher and wider bearing element can be arranged in a position of use below the other bearing elements. This better supports pivoting about the pivot axis.

Vorzugsweise umfasst die Sperrvorrichtung mindestens ein, insbesondere vier, insbesondere bevorzugt acht, Sperrelemente, insbesondere Schrauben, zur Sperrung der Schwenkbewegung, insbesondere in verschiedenen Positionen.The locking device preferably comprises at least one, in particular four, particularly preferably eight, locking elements, in particular screws, for locking the pivoting movement, in particular in different positions.

Dadurch wird eine einfache Sperrung möglich. Das eine oder die mehreren Sperrelemente können Schrauben, Bolzen, Keile, Passfedern oder andere geeignete Befestigungsmittel umfassen.This enables simple blocking. The one or more locking elements can comprise screws, bolts, wedges, feather keys or other suitable fastening means.

Vorzugsweise beträgt ein maximaler Schwenkwinkel des mindestens einen Befestigungselements um die Schwenkachse ausgehend von einer Ausgangsposition in beide Schwenkrichtungen 45°, insbesondere bevorzugt 20°.A maximum swivel angle of the at least one fastening element about the swivel axis, starting from an initial position in both swivel directions, is 45 °, particularly preferably 20 °.

Das ermöglicht eine einfache Anpassung der mit einer Scharniervorrichtung verbundenen Fahrbahnbegrenzungselemente an Strassenkrümmungen.This enables the roadway boundary elements connected with a hinge device to be easily adapted to road curvatures.

Vorzugsweise umfasst die Scharniervorrichtung mindestens ein, bevorzugt zwei, Verkleidungselemente.The hinge device preferably comprises at least one, preferably two, covering elements.

Durch Verkleidungselemente wird die Scharniervorrichtung einfach vor Witterung oder sonstigen Einflüssen geschützt. Die Verkleidungselemente können aus Metall, Kunststoff, Kompositstoffen oder anderen geeigneten Materialen sein.The hinge device is easily protected from the weather or other influences by means of cladding elements. The cladding elements can be made of metal, plastic, composite materials or other suitable materials.

Vorzugsweise ist die Scharniervorrichtung feuerverzinkbar oder feuerverzinkt.The hinge device is preferably hot-dip galvanized or hot-dip galvanized.

Das ermöglicht einen einfachen Schutz vor Korrosion.This enables simple protection against corrosion.

Die Aufgabe wird weiter durch eine Anordnung aus zwei Fahrbahnbegrenzungselementen gelöst. Die Fahrbahnbegrenzungselemente sind durch eine Scharniervorrichtung wie vorhergehend beschrieben verbunden.The object is further achieved by an arrangement of two road boundary elements. The road boundary elements are connected by a hinge device as described above.

Das erlaubt, eine einfache und sichere Anpassung an Strassenkrümmungen und -neigungen. Die Fahrbahnbegrenzungselemente sind entlang den Längsachsen L1 und L2 ausgebildet. Die Fahrbahnbegrenzungselemente können mit den Verbindungselementen, insbesondere mittels Schrauben, verbunden oder verbindbar sein. Die Fahrbahnbegrenzungselemente können um die Schwenkachse geschwenkt werden. Durch die Sperrvorrichtung kann die Schwenkbewegung der Fahrbahnbegrenzungselemente verhinderbar sein. Das Fahrbahnbegrenzungselement mit der Längsachse L2 kann um die Neigungsachse N geneigt werden.This allows simple and safe adaptation to road curvatures and inclinations. The road boundary elements are formed along the longitudinal axes L1 and L2. The roadway boundary elements can be connected or connectable to the connecting elements, in particular by means of screws. The road boundary elements can be pivoted about the pivot axis. The pivoting movement of the roadway boundary elements can be prevented by the locking device. The roadway delimitation element with the longitudinal axis L2 can be inclined about the inclination axis N.

Die Erfindung wird nachfolgend in den folgenden Figuren näher erläutert. Die Figuren zeigen:

  • Figur 1: Eine perspektivische Ansicht einer Scharniervorrichtung
  • Figur 2: Ein Achsenelement in Vorderansicht
  • Figur 3: Ein Befestigungselement in Oberansicht
  • Figur 4: Ein Befestigungselement in Seitenansicht
  • Figur 5: Ein Verbindungselement in Vorderansicht
  • Figur 6: Ein Anschlusselement in Unteransicht
  • Figur 7: Ein kleines Anschlusselement in Seitenansicht
  • Figur 8: Ein grosses Anschlusselement in Seitenansicht
  • Figur 9: Die Lagerelemente an einem Verbindungselement
  • Figur 10: Ein Halteelement in Vorderansicht
  • Figur 11: Eine Anordnung aus zwei Fahrbahnbegrenzungselementen und einer Scharniervorrichtung in einer Oberansicht
  • Figur 12: Eine Anordnung aus zwei Fahrbahnbegrenzungselementen und einer Scharniervorrichtung in einer Seitenansicht
The invention is explained in more detail in the following figures. The figures show:
  • Figure 1 : A perspective view of a hinge device
  • Figure 2 : An axis element in front view
  • Figure 3 : A fastener in top view
  • Figure 4 : A fastener in side view
  • Figure 5 : A connecting element in front view
  • Figure 6 : A connection element in bottom view
  • Figure 7 : A small connection element in side view
  • Figure 8 : A large connection element in side view
  • Figure 9 : The bearing elements on a connecting element
  • Figure 10 : A holding element in front view
  • Figure 11 : An arrangement of two road boundary elements and a hinge device in a top view
  • Figure 12 : An arrangement of two road boundary elements and a hinge device in a side view

Figur 1 zeigt eine Scharniervorrichtung 10 in perspektivischer Ansicht. Die Scharniervorrichtung 10 ist im Wesentlichen 330 mm lang und 800 mm hoch und aus Stahl. Die Scharniervorrichtung 10 umfasst ein Achsenelement 11, eine Sperrvorrichtung 12, zwei Verbindungselemente 13, drei Lagerelemente 14, vier Befestigungselemente 15, drei grosse Anschlusselemente 52 und ein kleines Anschlusselement 51. Das Achsenelement 11 ist entlang einer Schwenkachse S ausgedehnt. Die Verbindungselemente 13 umfassen im Wesentlichen je eine Platte mit einer Grundfläche G. In einem rechten Winkel zur Grundfläche G jedes Verbindungselements 13 ist eine Längsachse L1, L2 angeordnet. In einer Ausgangsposition AP sind die Längsachsen L1 und L2 parallel zu einander. Die Schwenkachse S ist in einer Gebrauchsposition rechtwinklig zu den Längsachsen L1 und L2 angeordnet. Figure 1 shows a hinge device 10 in a perspective view. The hinge device 10 is essentially 330 mm long and 800 mm high and made of steel. The hinge device 10 comprises an axle element 11, a locking device 12, two connecting elements 13, three bearing elements 14, four fastening elements 15, three large connection elements 52 and a small connection element 51. The axis element 11 is extended along a pivot axis S. The connection elements 13 essentially each comprise a plate with a base area G. A longitudinal axis L1, L2 is arranged at a right angle to the base area G of each connection element 13. In an initial position AP, the longitudinal axes L1 and L2 are parallel to one another. The pivot axis S is arranged at right angles to the longitudinal axes L1 and L2 in a position of use.

Die Sperrvorrichtung 12 umfasst zwei Halteelemente 25, hier Klemmleisten, acht Vertiefungen 22 (vgl. Fig. 2) und acht, sichtbar in Figur 1 vier, Sperrelemente 16, hier Schrauben. Die Halteelemente 25 sind an der inneren Fläche 24 und die Vertiefungen 22 an der äusseren Fläche 21 des Achsenelements 11 angeordnet (vgl. Fig. 2). Acht weitere Anteile 68 der Sperrvorrichtung 12, hier Senklochbohrungen 68, sind an den Befestigungselementen 15 angeordnet (vgl. Figur 3). Die Schrauben 16 sind in den Senklochbohrungen 68 (vgl. Figur 3) und in den Vertiefungen 22 (vgl. Fig. 2) angeordnet und werden zum Sperren der Schwenkbewegung mit den Halteelementen 25 verschraubt.The locking device 12 comprises two holding elements 25, here clamping strips, eight recesses 22 (cf. Fig. 2 ) and eight, visible in Figure 1 four, locking elements 16, here screws. The holding elements 25 are arranged on the inner surface 24 and the depressions 22 on the outer surface 21 of the axis element 11 (cf. Fig. 2 ). Eight further portions 68 of the locking device 12, here countersunk holes 68, are arranged on the fastening elements 15 (cf. Figure 3 ). The screws 16 are in the countersunk holes 68 (cf. Figure 3 ) and in the recesses 22 (cf. Fig. 2 ) arranged and are screwed to lock the pivoting movement with the holding elements 25.

Figur 2 zeigt das Achsenelement 11 in einer Vorderansicht. Es ist entlang einer Schwenkachse S ausgedehnt und weist einen Durchmesser DA von im Wesentlichen 90 mm auf. Das Achsenelement 11 ist im Wesentlichen 700 mm hoch. Das Achsenelement 11 umfasst eine äussere 21 und eine innere Fläche 24 und ist im Wesentlichen rohrförmig. An einem Ende des Achsenelements 11 ist ein Flansch 20 angeordnet. Das Flanschende des Achsenelements 11 hat einen Durchmesser, der im Wesentlichen 14 mm grösser ist, als der Durchmesser DA. Auf der äusseren Fläche 21 des Achsenelements 11 sind zwei Reihen mit jeweils vier Vertiefungen 22, hier Langlöchern, und eine weitere Reihe mit sechs Gewinden 23 angeordnet. Die Reihen sind entlang einer zur Schwenkachse S parallelen Linie angeordnet. Die Gewinde 23 sind in einem Abstand von etwa 30 mm, 137 mm, 234 mm, 341 mm, 599 mm und 708mm von dem Achsenende mit dem Flansch 20 angeordnet. Die Reihen mit den Vertiefungen 22 liegen sich gegenüber. Die Vertiefungen 22 sind in einem Abstand von etwa 85 mm, 289 mm, 545 mm und 655 mm vom Achsenende mit dem Flansch 20 angeordnet. Die Reihe mit den Gewinden 23 ist in einem Winkel von 90° zu jeder der beiden Vertiefungsreihen angeordnet. Die Vertiefungen 22 und die Gewinde 23 führen von der äusseren Fläche 21 zur inneren Fläche 24. Figure 2 shows the axis element 11 in a front view. It is extended along a pivot axis S and has a diameter DA of essentially 90 mm. The axis element 11 is essentially 700 mm high. The axle element 11 comprises an outer 21 and an inner surface 24 and is essentially tubular. A flange 20 is arranged at one end of the axle element 11. The flange end of the axle element 11 has a diameter which is essentially 14 mm larger than the diameter DA. On the outer surface 21 of the axis element 11, two rows, each with four depressions 22, here elongated holes, and a further row with six threads 23 are arranged. The rows are arranged along a line parallel to the pivot axis S. The threads 23 are arranged at a distance of approximately 30 mm, 137 mm, 234 mm, 341 mm, 599 mm and 708 mm from the axis end with the flange 20. The rows with the depressions 22 lie opposite one another. The depressions 22 are arranged at a distance of approximately 85 mm, 289 mm, 545 mm and 655 mm from the axis end with the flange 20. The row with the threads 23 is arranged at an angle of 90 ° to each of the two rows of recesses. The depressions 22 and the threads 23 lead from the outer surface 21 to the inner surface 24.

Figur 3 zeigt ein Befestigungselement 15 in einer Oberansicht. Das Bewegungselement 15 umfasst ein Schwenkende 60 und ein dem Schwenkende 60 gegenüberliegendes Ende, das Neigungsende 62. Am Schwenkende 60 ist ein Schwenkelement 61 angeordnet. Am Neigungsende 62 ist ein Neigungselement 63 angeordnet. Das Befestigungselement 15 hat eine Oberseite OS, die im Wesentlichen 120 mm lang und 220 mm hoch ist. Figure 3 shows a fastener 15 in a top view. The movement element 15 comprises a pivot end 60 and an end opposite the pivot end 60, the inclination end 62. A pivot element 61 is arranged at the pivot end 60. An inclination element 63 is arranged at the inclination end 62. The fastening element 15 has an upper side OS which is essentially 120 mm long and 220 mm high.

Das Schwenkende 60 umfasst eine Abrundung 73 mit einem Radius von 60 mm, so dass die Oberseite OS des Schwenkendes 60 im Wesentlichen halbkreisförmig ist. Das Schwenkelement 61 ist hier ein Loch. Die Schwenkachse des Schwenkelements 61 ist koaxial zur Achse der Abrundung 73 und hat einen Durchmesser von im Wesentlichen 90,5 mm.The swiveling end 60 comprises a rounding 73 with a radius of 60 mm, so that the upper side OS of the swiveling end 60 is essentially semicircular. The pivot element 61 is a hole here. The pivot axis of the pivot element 61 is coaxial with the axis of the rounding 73 and has a diameter of essentially 90.5 mm.

An den Übergängen des Schwenkendes 60 zur geraden Seite ist je ein v-förmiger Einschnitt 69 angeordnet. Dieser Einschnitt 69 weist einen Winkel EW von im Wesentlichen 60° und eine Tiefe von 2 mm auf.At the transitions of the pivot end 60 to the straight side, a V-shaped incision 69 is arranged. This incision 69 has an angle EW of essentially 60 ° and a depth of 2 mm.

Das Neigungselement 63 umfasst einen Einschnitt 64 und zwei Neigungsöffnungen 65. Der Einschnitt 64 durch das Befestigungselement 15 ist im Wesentlichen 100 mm hoch und 70 mm breit. Der Einschnitt 64 ist in der Mitte des Neigungsendes 62 angeordnet. Dadurch ist die Oberseite OS am Neigungsende 62 im Wesentlichen u-förmig. Beide Flansche 66 dieser U-Form sind im Wesentlichen gleich breit. Durch die Flansche 66 des Neigungsendes 62 ist je eine Neigungsöffnung 65 gebohrt. Die Neigungsöffnungen 65 haben einen Durchmesser von im Wesentlichen 41 mm. Das Neigungsende 62 wird an den Anschlusselementen 51, 52 angeordnet (vgl. Fig. 6-8).The inclination element 63 comprises an incision 64 and two inclination openings 65. The incision 64 through the fastening element 15 is essentially 100 mm high and 70 mm wide. The incision 64 is arranged in the middle of the inclination end 62. As a result, the top side OS is essentially U-shaped at the inclination end 62. Both flanges 66 of this U-shape are essentially of the same width. One inclination opening 65 is drilled through the flanges 66 of the inclination end 62. The inclination openings 65 have a diameter of essentially 41 mm. The inclination end 62 is arranged on the connection elements 51, 52 (cf. Fig. 6-8 ).

Figur 4 zeigt ein Befestigungselement 15 in einer Seitenansicht. Diese Seite des Befestigungselements 15 ist 220 mm hoch und 20 mm breit. Das Befestigungselement 15 ist entlang einer Mittellinie M spiegelsymmetrisch. In dieser Seitenansicht zu sehen sind eine der Neigungsöffnungen 65 mit einer Neigungsachse N und ein Anteil 68 einer Sperrvorrichtung 12 (vgl. Fig. 1), hier eine Senklochbohrung 68 mit einer Senklochachse 72. Figure 4 shows a fastener 15 in a side view. This side of the fastener 15 is 220 mm high and 20 mm wide. The fastener 15 is along a center line M mirror-symmetrical. This side view shows one of the inclination openings 65 with an inclination axis N and a portion 68 of a locking device 12 (cf. Fig. 1 ), here a counterbore 68 with a counterbore axis 72.

Die Neigungsachse N und die Senklochachse 72 sind auf der Mittellinie M angeordnet. Die Neigungsöffnungen 65 haben einen Durchmesser von im Wesentlichen 41 mm. Die Senklochachsen 72 sind in einem rechten Winkel zur Schwenkachse des Schwenkelements 61 (vgl. Fig.3) und auf der Mittellinie M angeordnet. Die Senklöcher 68 umfassen eine Ausbuchtung 70. Diese Ausbuchtung 70 ist im Wesentlichen ein Halbkreis mit einem Radius von 2,1 mm. Der Mittelpunkt der Ausbuchtung 70 liegt auf der Mittellinie M und ist an der dem Neigungsende 62 zugewandten Hälfte des Senklochs 68 angeordnet.The inclination axis N and the countersink axis 72 are arranged on the center line M. The inclination openings 65 have a diameter of essentially 41 mm. The countersunk hole axes 72 are at a right angle to the pivot axis of the pivot element 61 (cf. Figure 3 ) and arranged on the center line M. The countersunk holes 68 comprise a bulge 70. This bulge 70 is essentially a semicircle with a radius of 2.1 mm. The center of the bulge 70 lies on the center line M and is arranged on the half of the counterbore 68 facing the inclination end 62.

Die Befestigungselemente 15 sind in der Gebrauchsposition mit dem Neigungsende 62 an den Anschlusselementen 51, 52 (vgl. Fig.6-8) angeordnet und mittels Achsen mit ihnen verbunden. In den Schwenkelementen 61 ist das Achsenelement 11 angeordnet (vgl. Fig.1).The fastening elements 15 are in the use position with the inclination end 62 on the connection elements 51, 52 (cf. Fig.6-8 ) arranged and connected to them by means of axes. The axis element 11 is arranged in the swivel elements 61 (cf. Fig.1 ).

Figur 5 zeigt ein Verbindungselement 13. Das Verbindungselement 13 umfasst eine Platte mit einer Grundfläche G. Diese Platte ist im Wesentlichen 800 mm hoch und 20 mm dick. Die Grundfläche G der Platte weist im Wesentlichen einen Umriss eines Rechtecks, das mit einem Trapez verbunden ist, auf. Das Rechteck hat eine lange Seite LS und eine kurze Seite KS. Das Trapez weist eine lange Grundseite LG und eine kurze Grundseite KG auf, die im Wesentlichen parallel sind. Die Grundseiten LG und KG werden durch zwei Schenkel verbunden. Das Trapez ist im Wesentlichen gleichschenklig. In einer Gebrauchsposition sind die langen Seiten LS des Rechtecks im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse S (vgl. Fig. 1) angeordnet und die Grundseiten LG und KG des Trapezes parallel zu den kurzen Seiten KS des Rechtecks. Das Rechteck ist über eine seiner kurzen Seiten KS mit der kurzen Grundseite KG des Trapezes verbunden. In der Befestigungsposition ist die Seitenkante entlang der langen Grundlinie LG des Trapezes im Wesentlichen am Boden angeordnet, so dass sich der rechteckige Bereich oberhalb des trapezförmigen Bereichs befindet. Diese Seiten sind beide im Wesentlichen 120 mm lang. Die zur kurzen Grundseite KG parallele lange Grundseite LG des Trapezes ist etwa 200 mm lang. Die Ecken 45 der langen Grundseite LG sind in einem Winkel von 45° geschnitten. Zudem ist die Breite des Trapezes hin zur langen Grundseite LG durch einen stufenartigen Absatz je Schenkel verschmälert. Jeder Absatz ist rechtwinklig zum Schenkel des Trapezes. Die verschmälerte Schenkellinie führt dann parallel zur normalen Schenkellinie weiter bis zum geschnittenen Ecken 45. Die Schenkel des Trapezes und die langen Seiten LS des Rechtecks bilden über die Dicke der Platte die Seitenflächen X. Figure 5 shows a connecting element 13. The connecting element 13 comprises a plate with a base area G. This plate is essentially 800 mm high and 20 mm thick. The base surface G of the plate essentially has an outline of a rectangle, which is connected to a trapezoid. The rectangle has a long side LS and a short side KS. The trapezoid has a long base side LG and a short base side KG, which are essentially parallel. The basic sides LG and KG are connected by two legs. The trapezoid is essentially isosceles. In a position of use, the long sides LS of the rectangle are essentially parallel to the pivot axis S (cf. Fig. 1 ) arranged and the base sides LG and KG of the trapezoid parallel to the short sides KS of the rectangle. The rectangle is connected via one of its short sides KS to the short base side KG of the trapezoid. In the fastening position, the side edge is arranged essentially on the floor along the long base line LG of the trapezoid, so that the rectangular region is located above the trapezoidal region. Both sides are essentially 120 mm long. The long base side LG of the trapezoid parallel to the short base KG is about 200 mm long. The corners 45 of the long base side LG are cut at an angle of 45 °. In addition, the width of the trapezoid towards the long base side LG is narrowed by a step-like heel per leg. Each paragraph is perpendicular to the leg of the trapeze. The narrowed leg line then continues parallel to the normal leg line to the cut corner 45. The legs of the trapezoid and the long sides LS of the rectangle form the side surfaces X over the thickness of the plate.

Das Verbindungselement 13 umfasst sechs Gewinde 41, 42, die senkrecht zur Grundfläche G durch das Verbindungselement 13 führen. Drei der Gewinde 41 sind in einer ersten Reihe parallel zur langen Grundseite LG angeordnet. Sie sind auf der trapezförmigen Fläche angeordnet. Die drei weiteren Gewinde 42 sind in einer zweiten Reihe parallel zur langen Seite LS des Rechtecks angeordnet, so dass diese Reihe im Wesentlichen in einem rechten Winkel zur ersten Reihe der Gewinde 41 angeordnet ist. Die beiden Reihen bilden im Wesentlichen eine T-förmige Anordnung.The connecting element 13 comprises six threads 41, 42 which lead through the connecting element 13 perpendicular to the base surface G. Three of the threads 41 are arranged in a first row parallel to the long base side LG. They are arranged on the trapezoidal surface. The three further threads 42 are arranged in a second row parallel to the long side LS of the rectangle, so that this row is arranged essentially at a right angle to the first row of threads 41. The two rows essentially form a T-shaped arrangement.

Weiter weist das Verbindungselement 13 an seinen Seitenflächen X je sechs weitere Gewinde 43, 44 auf. An jeder Seitenfläche X entlang der langen Seite LS des Rechtecks sind drei Gewinde 43 senkrecht angeordnet. An jeder Seitenfläche entlang eines Schenkels des Trapezes sind je drei weitere Gewinde 44 senkrecht angeordnet.Furthermore, the connecting element 13 has six further threads 43, 44 on each of its side faces X. Three threads 43 are arranged vertically on each side surface X along the long side LS of the rectangle. Three further threads 44 are arranged vertically on each side surface along one leg of the trapezoid.

Figur 6 zeigt ein Anschlusselement 51, 52 in Unteransicht. Die Anschlusselemente 51, 52 dienen dem Anschluss der Befestigungselemente 15 an das Verbindungselement 13 (vgl. Fig.1). Die Scharniervorrichtung 10 (vgl. Fig. 1) umfasst ein kleines 51 und drei grosse 52 Anschlusselemente. Die Unteransicht ist für die Anschlusselemente 51 und 52 gleich. Die Anschlusselemente 51, 52 umfassen eine Basisfläche BF, die im Wesentlichen 70 mm lang und 68 mm breit ist. In der Mitte der Basisfläche BF ist ein Gewinde 57 geschnitten. Die Anschlusselemente 51, 52 sind mit der Basisfläche BF an der Grundfläche G eines Verbindungselements 13 (vgl. Fig. 5) angeordnet und mit dieser Fläche verschweisst. In der Verschweissposition sind die Anschlusselemente 51, 52 in einer zur langen Seite LG des Rechtecks (vgl. Fig. 5) parallelen Reihe angeordnet. Das kurze Anschlusselement 51 ist am Ende der Reihe bei den Gewinden 41 angeordnet (vgl. Fig. 5). Die Gewinde 57 aller Anschlusselemente werden erst nach dem Anschweissen geschnitten. Die Schweissnähte sind alle porenfrei und umlaufend geschlossen geschweisst. Figure 6 shows a connection element 51, 52 in bottom view. The connecting elements 51, 52 serve to connect the fastening elements 15 to the connecting element 13 (cf. Fig.1 ). The hinge device 10 (cf. Fig. 1 ) includes a small 51 and three large 52 connection elements. The bottom view is the same for the connection elements 51 and 52. The connection elements 51, 52 comprise a base area BF which is essentially 70 mm long and 68 mm wide. A thread 57 is cut in the middle of the base surface BF. The connection elements 51, 52 are with the base surface BF on the base surface G of a connecting element 13 (cf. Fig. 5 ) arranged and welded to this surface. In the welding position, the connection elements 51, 52 are in a long side LG of the rectangle (cf. Fig. 5 ) arranged parallel row. The short connection element 51 is arranged at the end of the row at the threads 41 (cf. Fig. 5 ). The threads 57 of all connection elements are only cut after welding. The weld seams are all non-porous and welded closed all round.

Figur 7 zeigt das kleine Anschlusselement 51 in einer Seitenansicht. Das Anschlusselement 51 umfasst eine Seitenfläche SF von im Wesentlichen 80 mm x 70 mm. Ein Neigungsloch 53 mit einem Durchmesser DE von im Wesentlichen 41 mm ist an der Seitenfläche SF angeordnet. Der Abstand AB der Lochmitte C zur Basisfläche BF beträgt im Wesentlichen 50 mm. Die in dieser Ansicht den Ecken der Basisfläche BF gegenüberliegenden Ecken sind mit einem Radius R von 25 mm abgerundet. Das Gewinde 57 reicht hier bis zum Neigungsloch 53. Figure 7 shows the small connection element 51 in a side view. The connection element 51 comprises a side surface SF of essentially 80 mm × 70 mm. An inclination hole 53 with a diameter DE of essentially 41 mm is arranged on the side surface SF. The distance AB from the hole center C to the base surface BF is essentially 50 mm. The corners opposite the corners of the base surface BF in this view are rounded off with a radius R of 25 mm. The thread 57 extends here to the inclination hole 53.

Figur 8 zeigt eine Seitenansicht eines grossen Anschlusselements 52. Die Anschlusselemente 52 umfassen eine Seitenfläche SFF von im Wesentlichen 100 mm x 70 mm. An der Seitenfläche SFF ist ein Langloch 54 angeordnet. Das Langloch 54 umfasst zwei Radien 55, 56 von im Wesentlichen 21 mm und einen Abstand W zwischen den Mittelpunkten K und T der Radien 55, 56 von im Wesentlichen 20 mm. Der Mittelpunkt T des Radius 55 ist etwa 40 mm von der Basisfläche BF angeordnet. Das Gewinde 57 ist bis zum Langloch 54 geschnitten. Die in dieser Ansicht der Ecken den Basisfläche BF gegenüberliegenden Ecken sind mit einem Radius R von 25 mm abgerundet. Figure 8 shows a side view of a large connection element 52. The connection elements 52 comprise a side surface SFF of essentially 100 mm × 70 mm. An elongated hole 54 is arranged on the side surface SFF. The elongated hole 54 comprises two radii 55, 56 of essentially 21 mm and a distance W between the Centers K and T of the radii 55, 56 of essentially 20 mm. The center T of the radius 55 is located approximately 40 mm from the base surface BF. The thread 57 is cut up to the slot 54. The corners opposite the base surface BF in this view of the corners are rounded off with a radius R of 25 mm.

Figur 9 zeigt die Lagerelemente 31, 33 an einem Verbindungselement 13 angeordnet. Die drei Lagerelemente 31, 33 sind an der Grundfläche G angeordnet und mit ihr verschweisst. Figure 9 shows the bearing elements 31, 33 arranged on a connecting element 13. The three bearing elements 31, 33 are arranged on the base surface G and welded to it.

Die Lagerelemente 31, 33 weisen im Wesentlichen die gleiche Form auf. Sie umfassen je einen Steg 39, 40, an dem auf jeder Seite ein Flansch 34, 37 angeordnet ist, so dass die Lagerelemente 31, 33 einen u-förmigen Längsquerschnitt Q aufweisen. Sie sind entlang der Breite B ausgedehnt. Die Flansche 34,37 weisen eine abgerundete Fläche 46 auf. Koaxial mit der Achse dieser Abrundung 46 ist an jedem der Flansche 34, 37 ein Schwenkloch 35 angeordnet, in denen das Achsenelement 11 (vgl. Fig. 2) angeordnet wird. Diese Schwenklöcher 35 weisen einen Durchmesser von etwa 91 mm auf. In der Mitte der abgerundeten Fläche 46 der Flansche 34, 37 ist je ein Gewinde 36 angeordnet. Es gibt zwei kleine Lagerelemente 31 und ein grosses Lagerelement 32.The bearing elements 31, 33 have essentially the same shape. They each comprise a web 39, 40, on which a flange 34, 37 is arranged on each side, so that the bearing elements 31, 33 have a U-shaped longitudinal cross section Q. They are extended along the width B. The flanges 34, 37 have a rounded surface 46. Coaxially with the axis of this rounding 46, a pivot hole 35 is arranged on each of the flanges 34, 37, in which the axis element 11 (cf. Fig. 2 ) is arranged. These pivot holes 35 have a diameter of approximately 91 mm. A thread 36 is arranged in the middle of the rounded surface 46 of the flanges 34, 37. There are two small bearing elements 31 and one large bearing element 32.

Die zwei kleinen Lagerelemente 31 sind im Wesentlichen 160mm hoch, 140 mm lang und 120 mm breit. Die Kantendicke KD der Flansche 34 der kleinen Lagerelemente 31 beträgt im Wesentlichen 33 mm. Am Übergang der gerundeten Fläche 46 der Flansche 34 zur geraden Fläche 47 ist ein v-förmiger Einschnitt 32 angeordnet. Im Wesentlichen in der Mitte des Stegs 39 der kleinen Lagerelemente 31 ist je ein Gewinde angeordnet (hier nicht zu sehen).The two small bearing elements 31 are essentially 160 mm high, 140 mm long and 120 mm wide. The edge thickness KD of the flanges 34 of the small bearing elements 31 is essentially 33 mm. At the transition from the rounded surface 46 of the flanges 34 to the straight surface 47, a V-shaped incision 32 is arranged. A thread is arranged essentially in the middle of the web 39 of the small bearing elements 31 (not shown here).

Das grosse Lagerelement 33 ist im Wesentlichen 180 mm hoch, 160 mm lang und 144 mm breit. Es hat eine Kantendicke KDD der Flansehe 37 von im Wesentlichen 35mm. Am Steg 40 des grossen Lagerelements 33 sind zwei Gewinde 38 angeordnet.The large bearing element 33 is essentially 180 mm high, 160 mm long and 144 mm wide. It has an edge thickness KDD of the flange 37 of essentially 35mm. Two threads 38 are arranged on the web 40 of the large bearing element 33.

Die kleinen Lagerelemente 31 sind im rechteckigen Bereich der Grundfläche G angeordnet. Das grosse Lagerelement 33 ist im trapezförmigen Bereich der Grundfläche G angeordnet.The small bearing elements 31 are arranged in the rectangular area of the base area G. The large bearing element 33 is arranged in the trapezoidal area of the base area G.

Alle Gewinde 36, 38 der Lagerelemente 31, 33 werden erst nach dem Anschweissen geschnitten. Alle Schweissnähte sind porenfrei und umlaufend geschlossen geschweisst.All threads 36, 38 of the bearing elements 31, 33 are only cut after welding. All weld seams are non-porous and welded closed all round.

Figur 10 zeigt ein Halteelement 25 in Vorderansicht. Die Halteelemente 25 werden an der inneren Fläche 24 des Achsenelements 11 (vgl. Fig. 2) angeordnet. Das Halteelement 25 ist im Wesentlichen eine halbierte Rundstange, so dass das Halteelement 25 einen im Wesentlichen halbkreisförmigen Querschnitt aufweist. Das Halteelement 25 umfasst vier Gewinde 26, die von der Mitte der flachen Seite zur Mitte der halbkreisförmigen Seite führen. Das Halteelement 25 umfasst einen Radius von etwa 60 mm. An einem Ende des Halteelements 25 ist ein Flansch 27 angeordnet, der einen Radius von etwa 36 mm aufweist. Der Flansch 27 umfasst eine v-förmige Einkerbung 28, die eine Öffnung von etwa 60° aufweist. Die Einkerbung 28 ist in der Mitte der gerundeten Seite des Flansches 27 angeordnet. Die Gewinde 26 sind vom Ende des Halteelements 25 mit Flansch 27 in den Abständen von etwa 100 mm, 204 mm, 560 mmm und 670 mm entfernt angeordnet. Figure 10 shows a holding element 25 in front view. The holding elements 25 are on the inner surface 24 of the axis element 11 (cf. Fig. 2 ) arranged. The holding element 25 is essentially a halved round rod, so that the holding element 25 has a substantially semicircular cross section. The holding element 25 comprises four threads 26 which lead from the center of the flat side to the center of the semicircular side. The holding element 25 has a radius of approximately 60 mm. A flange 27 is arranged at one end of the holding element 25 and has a radius of approximately 36 mm. The flange 27 comprises a V-shaped notch 28 which has an opening of approximately 60 °. The notch 28 is located in the middle of the rounded side of the flange 27. The threads 26 are arranged at a distance of approximately 100 mm, 204 mm, 560 mm and 670 mm from the end of the holding element 25 with flange 27.

Figur 11 zeigt eine Anordnung aus zwei Fahrbahnbegrenzungselementen 1, 2, die mittels einer Scharniervorrichtung 10 verbunden sind in einer Seitenansicht. Die Fahrbahnbegrenzungselemente 1, 2 sind entlang einer der Längsachse L1, L2 ausgedehnt. Die Fahrbahnbegrenzungselemente 1 und 2 sind mittels von Verbindungselementen 13 mit der Scharniervorrichtung 10 verbunden. Die Verbindungselemente 13 sind an den Kopfseiten der Fahrbahnbegrenzungselemente 1 und 2 angeordnet. Die Längsachsen L1, L2 sind zur Grundfläche G des Verbindungselements 13 (vgl. Fig.3) im Wesentlichen rechtwinklig angeordnet, mit dem das Fahrbahnbegrenzungselement 1 oder 2 mittels Schrauben verbunden ist. Von der Ausgangsposition AP, in der die Längsachsen L1 und L2 parallel sind, kann das Fahrbahnbegrenzungselement 2 um die Neigungsachse N oder einer zur Neigungsachse N parallelen Achse um einen maximalen Neigungswinkel WN von 2° positiv oder negativ geneigt werden. Figure 11 shows an arrangement of two road boundary elements 1, 2, which are connected by means of a hinge device 10 in a side view. The road boundary elements 1, 2 are extended along one of the longitudinal axes L1, L2. The road boundary elements 1 and 2 are connected to the hinge device 10 by means of connecting elements 13. The connecting elements 13 are arranged on the head sides of the road boundary elements 1 and 2. The longitudinal axes L1, L2 are for Base area G of the connecting element 13 (cf. Figure 3 ) arranged essentially at right angles, with which the road boundary element 1 or 2 is connected by means of screws. From the starting position AP, in which the longitudinal axes L1 and L2 are parallel, the road boundary element 2 can be inclined positively or negatively about the inclination axis N or an axis parallel to the inclination axis N by a maximum inclination angle WN of 2 °.

Figur 12 zeigt eine Anordnung aus zwei Fahrbahnbegrenzungselementen 1,2. Von der Ausgangsposition AP können die Fahrbahnbegrenzungselemente 1, 2 um die Schwenkachse S in beide Schwenkrichtungen SR um einen Schwenkwinkel WS von maximal etwa 20° geschwenkt werden. Der minimale Winkel zwischen den beiden Längsachsen L1 und L2 ist somit im Wesentlichen 160°. Figure 12 shows an arrangement of two road boundary elements 1,2. From the starting position AP, the roadway boundary elements 1, 2 can be pivoted about the pivot axis S in both pivot directions SR by a pivot angle WS of a maximum of approximately 20 °. The minimum angle between the two longitudinal axes L1 and L2 is therefore essentially 160 °.

Claims (15)

Scharniervorrichtung (10) für Fahrbahnbegrenzungselemente, wobei durch die Scharniervorrichtung (10) Fahrbahnbegrenzungselemente (1,2) verbunden oder verbindbar sind, wobei die Scharniervorrichtung (10) ein Achsenelement (11) mit einer Schwenkachse (S) und mindestens ein Befestigungselement (15) umfasst, wobei das mindestens eine Befestigungselement (15) ein Schwenkelement (61) zur Schwenkung des Befestigungselements (15) um die Schwenkachse S umfasst, wobei das Achsenelement (11) am Schwenkelement (30) angeordnet ist, insbesondere beweglich an diesem befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass
das mindestens eine Befestigungselement (15) - mindestens ein Neigungselement(63) zur Neigung, insbesondere zur Neigung eines Anschlusselements (51,52), um eine Neigungsachse N oder einer zur Neigungsachse N parallelen Achse
und/oder - mindestens einen Anteil (68) einer Sperrvorrichtung (12) umfasst,
wobei durch die Sperrvorrichtung (12) insbesondere die Bewegung des Befestigungselements (15) um die Schwenkachse S, insbesondere bevorzugt in beide Schwenkrichtungen SR in verschiedenen Positionen, verhinderbar ist.Hinge device (10) for roadway boundary elements, wherein the hinge device (10) connects or connects roadway boundary elements (1, 2), the hinge device (10) comprising an axis element (11) with a pivot axis (S) and at least one fastening element (15) , wherein the at least one fastening element (15) a pivot member (61) for pivoting the fastener (15) about the pivot axis S, wherein the axis member (11) disposed on the pivot member (30) is in particular movably mounted on this, characterized in that that
the at least one fastening element (15) - At least one inclination element (63) for inclination, in particular for inclination of a connection element (51, 52), about an inclination axis N or an axis parallel to the inclination axis N
and or - at least a portion (68) of a locking device (12) includes,
wherein the blocking device (12) in particular prevents the movement of the fastening element (15) about the pivot axis S, particularly preferably in both pivot directions SR in different positions. Scharniervorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharniervorrichtung (10) mindestens ein, bevorzugt zwei, Verbindungselemente (13) mit einer Grundflächen G zur lösbaren Verbindung mit je einem Fahrbahnbegrenzungselement (1,2) umfasst, wobei die Scharniervorrichtung (10) insbesondere zwei Längsachsen L1 und L2 umfasst, die im Wesentlichen rechtwinklig zu je einer Grundfläche G eines der Verbindungselementen (13) angeordnet sind.Hinge device (10) according to claim 1, characterized in that the hinge device (10) comprises at least one, preferably two, connecting elements (13) with a base surface G for releasable connection to each of a lane limiting element (1, 2), the hinge device (10) in particular comprises two longitudinal axes L1 and L2, which are arranged essentially at right angles to a base surface G of one of the connecting elements (13). Scharniervorrichtung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse S in einer Gebrauchsposition zu den Längsachsen L1 und L2 im Wesentlichen rechtwinklig angeordnet ist.Hinge device (10) according to claim 2, characterized in that the pivot axis S is arranged substantially at right angles to the longitudinal axes L1 and L2 in a use position. Scharniervorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Achsenelement (11) eine erste, äussere Fläche (21) und eine zweite, innere Fläche (24) umfasst, wobei das Achsenelement (11) insbesondere im Wesentlichen rohrförmig ist.Hinge device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the axis element (11) comprises a first, outer surface (21) and a second, inner surface (24), the axis element (11) being in particular essentially tubular. Scharniervorrichtung (10) nach dem Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrvorrichtung (12) mindestens ein, bevorzugt zwei, Halteelemente (25) umfasst, wobei die Halteelemente (25) an der inneren Fläche (24) des Achsenelements (11), insbesondere im Achsenelement (11), angeordnet ist.Hinge device (10) according to claim 4, characterized in that the locking device (12) comprises at least one, preferably two, holding elements (25), the holding elements (25) on the inner surface (24) of the axle element (11), in particular is arranged in the axle element (11). Scharniervorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Achsenelement (11) mindestens eine, insbesondere vier, insbesondere bevorzugt acht, Vertiefungen (22), insbesondere Löcher, insbesondere bevorzugt Langlöcher, zur Befestigung des mindestens einen Befestigungselements (15), insbesondere bevorzugt in verschiedenen Positionen, umfasst.Hinge device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the axis element (11) has at least one, in particular four, particularly preferably eight, depressions (22), in particular holes, particularly preferably elongated holes, for fastening the at least one fastening element (15) , particularly preferably in different positions. Scharniervorrichtung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Vertiefung (22) auf der äusseren Fläche (21) des Achsenelements (11) angeordnet ist.Hinge device (10) according to claim 6, characterized in that the at least one recess (22) is arranged on the outer surface (21) of the axis element (11). Scharniervorrichtung (11) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Neigungsachse N zu einer zur Schwenkachse S nicht parallel, insbesondere im Wesentlichen rechtwinklig, insbesondere bevorzugt im Wesentlichen rechtwinklig zu der Schwenkachse S und zu der Längsachse L2 angeordnet ist.Hinge device (11) according to one of the preceding claims, characterized in that the inclination axis N is not parallel to a, to the pivot axis S, in particular substantially perpendicular, particularly preferably substantially perpendicular to the pivot axis S and to the longitudinal axis L2. Scharniervorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein maximaler Neigungswinkel WN um die Neigungsachse N und/oder einer zur Neigungsachse N parallelen Achse ausgehend von einer Ausgangsposition AP in beide Richtungen 5°, insbesondere 2°, insbesondere bevorzug 1°, beträgt.Hinge device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a maximum inclination angle WN about the inclination axis N and / or an axis parallel to the inclination axis N, starting from an initial position AP in both directions 5 °, in particular 2 °, particularly preferably 1 ° , is. Scharniervorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharniervorrichtung (10) mindestens ein, insbesondere bevorzugt drei, Lagerelemente (52,53) zum Lagern des Achsenelements (11) umfasst.Hinge device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the hinge device (10) comprises at least one, particularly preferably three, bearing elements (52, 53) for supporting the axle element (11). Scharniervorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrvorrichtung (12) mindestens ein, insbesondere vier, insbesondere bevorzugt acht, Sperrelemente (16), insbesondere Schrauben, zur Sperrung der Schwenkbewegung, insbesondere bevorzugt in verschiedenen Positionen, umfasst.Hinge device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device (12) comprises at least one, in particular four, particularly preferably eight, locking elements (16), in particular screws, for locking the pivoting movement, particularly preferably in different positions. Scharniervorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein maximaler Schwenkwinkel WS des mindestens einen Befestigungselements (15) um die Schwenkachse S ausgehend von der Ausgangsposition AP in beide Schwenkrichtungen SR 45°, insbesondere bevorzugt 20°, beträgt.Hinge device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a maximum swivel angle WS of the at least one fastening element (15) about the swivel axis S is 45 °, particularly preferably 20 °, starting from the starting position AP in both swivel directions SR. Scharniervorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharniervorrichtung (10) mindestens ein, bevorzugt zwei, Verkleidungselemente umfasst.Hinge device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the hinge device (10) comprises at least one, preferably two, trim elements. Scharniervorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Scharniervorrichtung (10) feuerverzinkbar oder feuerverzinkt ist.Hinge device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the hinge device (10) is hot-dip galvanized or hot-dip galvanized. Anordnung aus zwei Fahrbahnbegrenzungselementen (1,2), dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrbahnbegrenzungselemente (1,2) durch eine Scharniervorrichtung (10) nach einem der Ansprüchen 1-14 verbunden sind.Arrangement of two road boundary elements (1, 2), characterized in that the road boundary elements (1, 2) are connected by a hinge device (10) according to one of Claims 1-14.
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