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EP3339544B1 - Kippbeschlag für einen fenster- oder türflügel - Google Patents

Kippbeschlag für einen fenster- oder türflügel Download PDF

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Publication number
EP3339544B1
EP3339544B1 EP17208046.7A EP17208046A EP3339544B1 EP 3339544 B1 EP3339544 B1 EP 3339544B1 EP 17208046 A EP17208046 A EP 17208046A EP 3339544 B1 EP3339544 B1 EP 3339544B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tilt fitting
tilt
lever
fitting according
guide
Prior art date
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Active
Application number
EP17208046.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3339544A1 (de
Inventor
Faruk Zejnilagic Schmeken
Bernd Diekmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schueco International KG
Original Assignee
Schueco International KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Schueco International KG filed Critical Schueco International KG
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Application granted granted Critical
Publication of EP3339544B1 publication Critical patent/EP3339544B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
    • E05D15/30—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with pivoted arms and sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/47—Springs
    • E05Y2201/488—Traction springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a tilt fitting for a window or door sash, with a connecting rail to which a scissor element is connected with a first and a second scissor member, a support strip being hinged to the free end of the first scissor member and the tilt fitting being provided with a locking element.
  • tilt fittings are primarily used in a window or a door, the wing of which can be opened against a fixed frame on site, whereby the wing can be completely detached from the frame when opened by the tilt fittings arranged on both sides.
  • every tilt fitting not only takes on a pivoting function, but also a carrying function.
  • Tilt fittings of this type can also be used for side-hung windows or turn-tilt windows.
  • tilt fittings is not limited to windows or doors, but can also be used with other opening elements, for example facade elements, whereby the opening can take place on both sides, i.e. inwards or outwards.
  • window fittings For the sake of simplicity, the use as window fittings is mentioned below, reference being made only to a tilt fitting.
  • the arrangement of the tilt fitting in the usually upper area of the sash or frame facing away in the widest opening area means that sufficient contact pressure of the sash on the frame is created only in this area, which becomes increasingly lower in the further course towards the area facing away, whereby especially sealing problems arise.
  • the well-known tilt fitting does not do justice to the constant demands for a seal optimization, particularly in terms of energy technology, due to its insufficient contribution.
  • the invention is based on the object of developing a tilt fitting of the generic type in such a way that the contact pressure of the sash on the frame is optimized.
  • a tilt fitting of the generic type in that the locking element is designed as a double-armed lever articulated to the first scissor link, which engages behind an abutment with one of its arms in the closed position and is guided with its other arm on a guide pin or a guide track , and the tilt fitting is stabilized in the closed position by engaging behind the abutment and is kept free of play.
  • a construction in which the abutment is attached to the connecting rail is preferred.
  • the guide pin or the guide track are provided on the support strip.
  • a tilt fitting for a window or door sash which has a connecting rail 6 which is fastened to a stationary frame spar 30 and which carries a scissor element 1.
  • This scissor element 1 has a first scissor link 2 and a second scissor link 3 pivotally connected to it by means of a hinge pin 8, the first scissor element 2 being held in the connecting rail 6 in a longitudinally displaceable manner, while the second scissor element 3 is hinged to the connecting rail 6 via a pivot pin 10 is.
  • a support strip 4 carrying the window sash is articulated to the first scissor element 2 by means of a pivot bearing 11.
  • a two-armed lever 5 is provided which is rotatably connected to the free end of the second scissor link 3 with a bearing pin 13.
  • One end of the two-armed lever 5 is connected to the support strip 4 via a hinge pin 12, while the other end is held on the connecting rail 6 so as to be displaceable and supported against the closing direction of the sash.
  • a support bearing 7 is attached to the connecting rail 6, which has a longitudinal slot 14 extending in the direction of movement, ie in the direction of displacement of the lever 5, the base of which forms a guide track 18 for the lever 5 to rest against during the displacement process when the sash is opened and closed ( see in particular Figures 2 and 3 ).
  • the pivot position of the two-armed lever 5 in the closed position of the sash and thus the contact pressure can be changed via a support element 15, in the example an eccentric screw, which can be adjusted transversely to the displacement direction of the lever 5, the support element 15 forming an abutment.
  • a double-armed lever 31 is provided on the first scissors member 2, which is pivotable about a pivot pin 32.
  • This double-armed lever 31 forms a locking element, since one of the arms 31a engages behind an abutment in the closed position of the tilt fitting and is preferably guided with its other arm 31b on a guide track or a guide pin, the guide track or the guide pin preferably being provided on the support strip 4, which will be discussed in more detail below.
  • the lever 31 is acted upon by a spring 33 in such a way that the arm 31b is loaded in the direction of its guide pin or its guide track and thus always assumes a defined position.
  • the Figures 7a to 7c each show different support strips 4, the support strips 4 according to the Figures 7a and 7b Guideways 34 and the Figure 7c a guide pin 35 for the arm 31b of the double-armed lever 31 show.
  • the guideways 34 of the embodiments according to the Figures 7a and 7b To the extent that it is designed differently than the guide track 34 only in the exemplary embodiment according to FIG Figure 7a contoured and according to the exemplary embodiment Figure 7b is straight.
  • the pivot pin 10, by means of which the second scissor link 3 is articulated to the connecting rail 6, is preferably used as an abutment for the arm 31a of the lever 31.
  • the connecting rail 6 is arranged to be longitudinally displaceable and lockable in a mounting rail 36, the mounting rail 36 for fixing the tilt fitting being provided either on a frame or on a sash of a corresponding window. A good adjustment of the position of the support rail 6 can hereby be achieved.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kippbeschlag für einen Fenster- oder Türflügel, mit einer Anschlussschiene, an der ein Scherenelement mit einem ersten und einem zweiten Scherenglied angeschlossen ist, wobei am freien Ende des ersten Scherengliedes eine Tragleiste angelenkt und der Kippbeschlag mit einem Verriegelungselement versehen ist.
  • In der EP 2 754 815 A2 ist beschrieben, dass derartige Kippbeschläge vornehmlich zum Einsatz kommen bei einem Fenster oder einer Tür, deren Flügel gegenüber einem bauseitig fest stehenden Rahmen ausstellbar ist, wobei der Flügel beim Öffnen durch die beidseitig angeordneten Kippbeschläge vollständig vom Rahmen gelöst werden kann. Insoweit übernimmt jeder Kippbeschlag nicht nur Schwenkfunktion, sondern auch Tragefunktion.
  • Kippbeschläge dieser Art sind auch bei Drehfenstern oder Dreh-Kippfenstern verwendbar.
  • Dabei ist die Verwendung der Kippbeschläge nicht auf Fenster oder Türen beschränkt, sondern auch bei anderen Öffnungselementen, beispielsweise Fassadenelementen, einsetzbar, wobei die Öffnung nach beiden Seiten, also nach innen oder nach außen erfolgen kann.
  • Der Einfachheit halber wird im Folgenden die Verwendung als Fensterbeschläge erwähnt, wobei lediglich auf einen Kippbeschlag Bezug genommen wird.
  • In der EP 2 754 815 A2 ist schon ausgeführt worden, dass ein gattungsgemäßer Kippbeschlag in der GB 1 102 048 A geoffenbart ist. Dieser Kippbeschlag, ebenso wie die aus der GB 2 127 092 A und der GB 2 318 613 A bekannte Kippbeschläge ist am oberen, also der größtmöglichen Kippöffnung gegenüberliegenden Seite an einem Rahmenholm des ortsfesten Rahmens befestigt. Dabei ist beim gattungsgemäßen Kippbeschlag ein erstes Scherenglied des Scherenelementes fest mit einer am Rahmenholm befestigten Anschlussschiene verbunden, während das zweite Scherenglied verschiebbar an der Anschlussschiene gehalten ist.
  • Die Anordnung des Kippbeschlages in dem im weitesten Öffnungsbereich abgewandten, üblicherweise oberen Bereich des Flügels bzw. des Rahmens führt dazu, dass lediglich in diesem Bereich ein ausreichender Anpressdruck des Flügels am Rahmen entsteht, der im weiteren Verlauf hin zum abgewandten Bereich zunehmend geringer wird, wodurch sich vor allem Dichtungsprobleme ergeben. Den ständigen Forderungen nach einer Dichtungsoptimierung, insbesondere in energietechnischer Hinsicht, wird der bekannte Kippbeschlag durch seinen insoweit mangelhaften Beitrag nicht gerecht.
  • Um den Anpressdruck in den minder beaufschlagten Bereichen zu erhöhen, ist zwar schon versucht worden, die Vorspannung im Anpressbereich des Kippbeschlages zu erhöhen, jedoch ist dann die Belastung der Drehgelenke des Kippbeschlages derart hoch, dass die Standzeit in nicht akzeptabler Weise reduziert wird.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kippbeschlag der gattungsgemäßen Art derart weiterzuentwickeln, dass der Anpressdruck des Flügels am Rahmen optimiert wird.
  • Diese Aufgabe wird bei einem Kippbeschlag der gattungsgemäßen Art dadurch gelöst, dass das Verriegelungselement als ein am ersten Scherenglied gelenkig angeschlossener doppelarmiger Hebel ausgebildet ist, welcher mit einem seiner Arme in Schließstellung ein Widerlager hintergreift und mit seinem anderen Arm an einem Führungsbolzen oder einer Führungsbahn geführt ist, und der Kippbeschlag in Schließstellung durch das Hintergreifen des Widerlagers stabilisiert und spielfrei gehalten ist.
  • Durch diese vergleichsweise einfache konstruktive Maßnahme wird erreicht, dass der gesamte Kippbeschlag in Schließstellung durch das Hintergreifen des Widerlagers stabilisiert und praktisch spielfrei gehalten wird. Hierbei bedeutet spielfrei, dass das zwangsweise vorhandene Spiel in den Gelenkpunkten des Kippbeschlages mehr oder weniger aufgehoben wird.
  • Bevorzugt wird dabei eine Konstruktion, bei der das Widerlager an der Anschlussschiene befestigt ist.
  • Von Vorteil ist es weiterhin, wenn der Führungsbolzen oder die Führungsbahn an der Tragleiste vorgesehen sind.
  • Damit sind alle relevanten Teile des Kippbeschlages in dessen Konstruktion angeordnet, so dass der Kippbeschlag in der üblichen Weise über die Anschlussschiene beispielsweise am Rahmenholm und andererseits über die Tragleiste mit dem Flügel (oder umgekehrt) verbunden werden kann.
  • Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den beigefügten Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine rückseitige Ansicht eines erfindungsgemäßen Kippbeschlages in perspektivischer Darstellung
    Figur 2
    eine gegenüber der Figur 1 aus entgegengesetzter Blickrichtung betrachtete Perspektivdarstellung des Kippbeschlages
    Figur 3
    eine in gleicher Richtung wie Figur 2 betrachtete Perspektivdarstellung des Kippbeschlages in geschlossenem Zustand
    Figur 4
    eine Draufsicht auf einen rahmenseitig montierten Kippbeschlag
    Figur 5
    eine der Figur 4 entsprechende Ansicht des Kippbeschlages in einer von Figur 4 abweichenden Verschwenkposition
    Figur 6
    die in Figur 4 mit VI bezeichnete Einzelheit in vergrößerter Darstellung
    Figuren 7a bis 7c
    perspektivische Darstellungen von Tragleisten für Kippbeschläge nach verschiedenen Ausführungsbeispielen der Erfindung.
  • In den Zeichnungen ist ein Kippbeschlag für einen Fenster- oder Türflügel dargestellt, der eine mit einem ortsfesten Rahmenholm 30 befestigte Anschlussschiene 6 aufweist, die ein Scherenelement 1 trägt.
  • Dieses Scherenelement 1 weist ein erstes Scherenglied 2 sowie ein mittels eines Gelenkbolzens 8 schwenkbar damit verbundenes zweites Scherenglied 3 auf, wobei das erste Scherenglied 2 längs verschieblich in der Anschlussschiene 6 gehalten ist, während das zweite Scherenglied 3 über einen Schwenkzapfen 10 an der Anschlussschiene 6 angelenkt ist.
  • Eine den Fensterflügel tragende Tragleiste 4 ist mittels eines Schwenklagers 11 gelenkig mit dem ersten Scherenglied 2 verbunden.
  • Ein zweiarmiger Hebel 5 ist vorgesehen, der mit einem Lagerbolzen 13 drehbeweglich am freien Ende des zweiten Scherengliedes 3 angeschlossen ist. Das eine Ende des zweiarmigen Hebels 5 ist über einen Gelenkzapfen 12 an der Tragleiste 4 angeschlossen, während das andere Ende verschiebbar und entgegen der Schließrichtung des Flügels abgestützt an der Anschlussschiene 6 gehalten ist.
  • Die Verwendung eines zweiarmigen Hebels 5 wie im vorigen Absatz beschrieben, erhöht insgesamt die Stabilität des Kippbeschlages, bei geringeren zu erwartenden Belastungen kann stattdessen auch eine Konstruktion gewählt werden, bei der der Hebel 5 nicht über den Lagerbolzen 13 hinaus verlängert ist, wodurch sich eine gewisse Materialeinsparung und insgesamt leichtere Konstruktion des Kippbeschlages ergibt.
  • Zur Abstützung ist an der Anschlussschiene 6 ein Stützlager 7 befestigt, welches einen sich in Bewegungsrichtung, d.h. in Verschieberichtung des Hebels 5 erstreckenden Längsschlitz 14 aufweist, dessen Grund eine Führungsbahn 18 zur Anlage des Hebels 5 während des Verschiebevorganges beim Öffnen und Schließen des Flügels bildet (siehe insbesondere Figuren 2 und 3). Über ein quer zur Verschieberichtung des Hebels 5 verstellbares Stützelement 15, im Beispiel eine Exzenterschraube, kann die Schwenklage des zweiarmigen Hebels 5 in Schließstellung des Flügels und damit der Anpressdruck verändert werden, wobei das Stützelement 15 ein Widerlager bildet.
  • Wie aus den Figuren 2 bis 5 besonders deutlich hervorgeht, ist am ersten Scherenglied 2 ein doppelarmiger Hebel 31 vorgesehen, welcher um einen Gelenkzapfen 32 verschwenkbar ist. Dieser doppelarmige Hebel 31 bildet ein Verriegelungselement, da einer der Arme 31a in Schließstellung des Kippbeschlages ein Widerlager hintergreift und mit seinem anderen Arm 31b vorzugsweise an einer Führungsbahn oder einem Führungsbolzen geführt ist, wobei die Führungsbahn oder der Führungsbolzen bevorzugt an der Tragleiste 4 vorgesehen sind, worauf weiter unten noch näher eingegangen wird.
  • Durch eine Feder 33 wird der Hebel 31 derart beaufschlagt, dass der Arm 31b in Richtung seines Führungsbolzens oder seiner Führungsbahn belastet ist und somit stets eine definierte Position einnimmt.
  • Die Figuren 7a bis 7c zeigen jeweils verschiedene Tragleisten 4, wobei die Tragleisten 4 nach den Figuren 7a und 7b Führungsbahnen 34 und die Figur 7c einen Führungsbolzen 35 für den Arm 31b des doppelarmigen Hebels 31 zeigen. Dabei sind die Führungsbahnen 34 der Ausführungsbeispiele nach den Figuren 7a und 7b insoweit unterschiedlich ausgebildet, als die Führungsbahn 34 lediglich bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 7a konturiert und beim Ausführungsbeispiel nach Figur 7b geradlinig ausgebildet ist.
  • Als Widerlager des Armes 31a des Hebels 31 dient bevorzugt der Schwenkzapfen 10, mittels dessen das zweite Scherenglied 3 an der Anschlussschiene 6 angelenkt ist.
  • Dies ergibt sich insbesondere aus der Detaildarstellung nach Figur 6.
  • Durch das Hintergreifen des Widerlagers in Form des Schwenkzapfens 10 durch den Arm 31a des Hebels 31 und dessen Anlage an den Führungsbahnen 34 oder Führungsbolzen 35 der Tragleiste 4 wird im Schließzustand des Kippbeschlages praktisch das komplette Spiel aus den verschiedensten Gelenkpunkten des Kippbeschlages herausgenommen, so dass eine dichte Anlage des Flügels an den entsprechenden Dichtungen des Rahmenholmes 30 gewährleistet ist.
  • Wie sich insbesondere aus den Figuren 1 bis 3 ergibt, ist die Anschlussschiene 6 längs verschiebbar und feststellbar in einer Montageschiene 36 angeordnet, wobei die Montageschiene 36 zur Festlegung des Kippbeschlages wahlweise an einem Rahmen oder einem Flügel eines entsprechenden Fensters vorgesehen ist. Hierdurch kann eine gute Justierung der Lage der Tragschiene 6 erreicht werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Scherenelement
    2
    Scherenglied
    3
    Scherenglied
    4
    Tragleiste
    5
    Hebel
    6
    Anschlussschiene
    7
    Stützlager
    8
    Gelenkbolzen
    10
    Schwenkzapfen
    11
    Schwenklager
    12
    Gelenkzapfen
    13
    Lagerbolzen
    14
    Längsschlitz
    15
    Stützelement
    18
    Führungsbahn
    30
    Rahmenholm
    31
    Hebel
    31a
    Arm
    31b
    Arm
    32
    Gelenkzapfen
    33
    Feder
    34
    Führungsbahn
    35
    Führungsbolzen
    36
    Montageschiene

Claims (8)

  1. Kippbeschlag für einen Fenster- oder Türflügel, mit einer Anschlussschiene (6), an der ein Scherenelement (1) mit einem ersten (2) und einem zweiten Scherenglied (3) angeschlossen ist, wobei am freien Ende des ersten Scherengliedes (2) eine Tragleiste (4) angelenkt und der Kippbeschlag mit einem Verriegelungselement versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement als ein am ersten Scherenglied (2) gelenkig angeschlossener doppelarmiger Hebel (31) ausgebildet ist, welcher mit einem seiner Arme (31a) in Schließstellung ein Widerlager hintergreift und mit seinem anderen Arm (31b) an einem Führungsbolzen oder einer Führungsbahn geführt ist, und der Kippbeschlag in Schließstellung durch das Hintergreifen des Widerlagers stabilisiert und spielfrei gehalten ist.
  2. Kippbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (31b) an einem der Anschlussschiene (6) zugewandt liegenden Führungsbolzen oder einer Führungsbahn geführt ist.
  3. Kippbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Widerlager an der Anschlussschiene (6) befestigt ist.
  4. Kippbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsbolzen (35) oder die Führungsbahn (34) an der Tragleiste (4) vorgesehen sind.
  5. Kippbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das vom Arm (31a) des Hebels (31) hintergriffene Widerlager von einem Schwenkzapfen (10) gebildet ist, mittels dessen das zweite Scherenglied (3) an der Anschlussschiene (6) angelenkt ist.
  6. Kippbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn (34) geradlinig ausgeführt ist.
  7. Kippbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn (34) konturiert gestaltet ist.
  8. Kippbeschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Hebel (31) eine Feder (33) angeschlossen ist, durch welche der Hebel (31) mit seinem Arm (31b) in Richtung des Führungsbolzens (5) bzw. der Führungsbahn (34) belastet ist.
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