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EP2328796A1 - Front end on a vehicle, particularly a motor vehicle - Google Patents

Front end on a vehicle, particularly a motor vehicle

Info

Publication number
EP2328796A1
EP2328796A1 EP09778296A EP09778296A EP2328796A1 EP 2328796 A1 EP2328796 A1 EP 2328796A1 EP 09778296 A EP09778296 A EP 09778296A EP 09778296 A EP09778296 A EP 09778296A EP 2328796 A1 EP2328796 A1 EP 2328796A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
guide element
mounting bracket
attachments
vertical direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP09778296A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Hergen Grimm
Reiner Schulz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of EP2328796A1 publication Critical patent/EP2328796A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R2021/343—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using deformable body panel, bodywork or components

Definitions

  • the invention relates to a front end on a vehicle, in particular a motor vehicle, according to the feature combination of patent claim 1.
  • a front end on vehicles in particular motor vehicles, consists of a plurality of individual parts, which are predominantly positioned and held together by a mounting bracket. It thus represents the front end of a vehicle or motor vehicle and includes, in addition to said mounting bracket, for example, a bumper system, various electrical components, such as headlights, cabling, sensors u. ⁇ ., A hood lock, gaskets, a radiator system, a radiator grille and various crash elements, such. B. pedestrian protection and cross member elements.
  • the mounting bracket is preferably made of plastic.
  • the installation of the said front end is conventionally such that initially assembled with individual parts and / or units, such as a radiator system mounting bracket is set relevant to the vehicle and this then as a furniture base for all exterior accessories, such as the bumper system, the headlights, the radiator grille, the engine compartment flap and / or other attachments is used.
  • This assembly concept has proven to be relatively complicated and complicated with regard to the exact mounting bracket.
  • a fastening element in the form of a fastening strip, which in turn extends in the vehicle transverse direction in the mounted state approximately over the entire vehicle width and attached to both ends of the vehicle body.
  • the mounting strip serves as a facility for a bumper cover in the vehicle vertical direction (Z direction) by said bumper cover is deposited from above on the mounting bar and possibly attached to the same and on the other as an energy absorption element in a collision force on the bumper cover.
  • crashrelevantes guide element which in turn also the centering and / or attachment of said attachments of the front end is used by the guide element in both vehicle transverse and in the vehicle vertical direction (Y, Z direction) is variably fixed to the mounting bracket, creating a joint relevant Ante adjustment of the guide element as a reference for adjacent attachments, such as an engine compartment flap, the headlamp, the bumper cover, a radiator grille and / or other attachments is permitted.
  • the guide element can be supplementally supported centrally via a support element on an upper and / or lower edge web of the mounting bracket, resulting in an increased stability of the bumper system.
  • the support element with the guide element and / or the mounting bracket can be firmly connected or connectable, wherein said support member further formed as a separate component or may be an integral part of the guide member or the mounting bracket.
  • the guide element in the vehicle vertical direction (Z direction) applies a high resistance to deformation, whereas the same has a deformation in the vehicle longitudinal direction (X direction) acting deformation structure, which due to a certain elevated in the vehicle longitudinal direction (X direction) Defined on the guide element impact force defined under energy absorption collapses.
  • the guide element by at least two in a horizontal plane in the vehicle longitudinal direction (X-direction) seen spaced apart and both ends by means of spacer elements firmly connected cross member elements be formed, wherein in the space between the spacer elements at least one, the high deformation resistance in Vehicle vertical direction (Z direction) causing, but arranged in the vehicle longitudinal direction (X direction) as a result of an abutment force collapsible web is arranged.
  • the guide element may at least partially have a high deformation resistance in the vehicle vertical direction (Z direction) causing, but defined in the vehicle longitudinal direction (X direction) collapsible grid web structure defined as a result of an abutment force.
  • the guide element made of a plastic or metal or a combination of these materials, wherein a guide element made of plastic in particular a simple and inexpensive production of the same, for example by means of a known injection molding allowed.
  • variable adjustability of the guide element to the mounting bracket both inommer- and 'in the vehicle vertical direction (Y, Z direction)
  • this can advantageously be accomplished by a fastener, which has a large diameter sleeve in the guide member and a sleeve penetrating mounting screw a bolt of much smaller diameter, which in turn is screwed into the mounting bracket has.
  • This advantageously allows adjustment of the guide element within the Y-Z plane in all directions.
  • the guide element in question can accordingly have a multiple function, namely an adjustment function in connection with the assembly of the front end, a support function and an energy absorption function in the event of a crash event.
  • Fig. 1 shows the front of a motor vehicle in a perspective view from the front, with a fastened to the vehicle body front end and with a guide element according to the invention essential according to a first
  • FIG. 2 shows a mounting bracket of the front end of FIG. 1 with attachments and a guide element essential to the invention according to a second preferred
  • FIG. 3 is a sectional view of the inventively designed front end according to the
  • Section line l-l of Fig. 2, and Fig. 4 is a sectional view of the inventively designed front end according to the
  • Fig. 1 shows the front of a motor vehicle with a non-illustrated, but known per se longitudinal members of the vehicle body attachable front end 1, with a bumper system 2 and a mounting bracket. 3
  • the bumper system 2 comprises a bumper cross member 4, which in turn can be fastened to the longitudinal members of the motor vehicle body by means of fastening flanges 5, a pedestrian protection bracket 6 fixed to the bumper support 4 and downwards, and a bumper cover 7 shown in FIG.
  • the mounting bracket 3 is preferably made of plastic and forms in the present case a closed frame, which in turn carries various attachments.
  • a headlight 8 is shown, which in turn is received by a headlight housing 9.
  • the headlight housing 9 is supported on a headlight carrier 10, which is fixed to the mounting bracket 3.
  • Said headlight carrier 10 also serves to connect a fender 11, which is likewise shown schematically.
  • a radiator system 12 which is known per se and accordingly not explained here in detail, is predominantly arranged and fixed on the mounting bracket 3.
  • the bumper system 2 is furthermore provided with an elongated and in vehicle transverse direction (Y-direction) extending and at both ends pointing in vehicle vertical direction (Z-direction) side bars 3a, 3b of the mounting bracket 3 crashrelevantes Guiding element 13 associated with plastic or metal or a combination of these materials.
  • Said guide element 13 is designed in such a way that it realizes a deformation space 14 for the attachment parts held by the mounting support 3, in this case the radiator system 12 (cf., in particular, FIG. 4).
  • the guide member 13 is used for centering and / or attachment of attachments of the front end 1 by the guide member 13 in bothieriquer- and in the vehicle vertical direction (Y, Z direction) is variably fixed to the mounting bracket 3.
  • a fastening means 15 offers, which has a sleeve of large diameter in the guide member 13 and a sleeve penetrating the fastening screw with a bolt of a much smaller diameter, which is screwed on the one hand in the mounting bracket 3.
  • a joint-relevant adjustment of the guide element 13 as a reference for adjacent attachments, such as an engine compartment flap 16, the headlamp 8, the bumper cover 7, a radiator grille 17 and / or other attachments within the YZ plane in all directions is advantageous (see FIG. 1 to 4).
  • the guide member 13 is supplementally supported centrally via a support member 18 on an upper edge web 3c of the mounting bracket 3, resulting in an increased stability of the bumper system 2 results.
  • the support member 18 is formed as a separate component and with the guide member 13 and / or the mounting bracket 3 by means of known per se not shown mechanical fasteners and / or positively connected or connectable.
  • the support member 18 as an integral part of the guide member 13 or the mounting bracket 3 respectively integrally formed with one of them. It is also possible support the support member 18 at the lower edge web 3d or both the upper and the lower edge web 3c, 3d of the mounting bracket 3 (not shown in detail).
  • FIG. 1 As regards the guide element 13 itself, this is shown in FIG. 1 according to a first advantageous embodiment by two or more, in the present case two in a horizontal plane in the vehicle longitudinal direction (X-direction) seen spaced apart and both ends by means of spacers 19, 20 and in between Distance elements 19, 20 lying area by means of a plurality of thin webs 21 connected cross member elements 22, 23 formed.
  • the webs 21 form such a deformable structure that they exhibit a high resistance to deformation in the vehicle vertical direction (Z direction), whereas they collapse defined as a result of a certain increased abutment force in the vehicle longitudinal direction (X direction) with energy absorption.
  • the second embodiment of the guide element 13 according to FIGS. 2 and 3 is characterized in that it has at least one lattice structure 24 causing the high deformation resistance in the vehicle vertical direction (Z direction), whereas it is suitable, due to a certain increased impact force in the vehicle longitudinal direction (FIG. X direction) with energy absorption defined to collapse.
  • the assembly of said front end 1 is carried out, as already described in the introduction, conventionally such that initially assembled with individual parts and / or units or attachments, such as a radiator system 12 mounting bracket 3 is relevant to the vehicle is set up on the vehicle and this then as a furniture base for all outdoor attachments , in particular the bumper system 2, the headlamp 8 together with the headlight housing 9, the radiator grille 17, the engine compartment lid 16 and / or other attachments.
  • This assembly concept has proven to be relatively complicated and complicated with regard to the exact mounting bracket 3.
  • setting options are as follows:
  • Headlamp housing 0 Headlamp support 1 Fender 2 Radiator system 3 Guide element 4 Deformation space 5 Fasteners (guide element 13) 6 Engine compartment flap 7 Radiator grille 8 Support element 9 Spacer element 0 Spacer element 1 Stay 2 Crossmember element 3 Crossmember element 4 Grid structure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The object of further improving a front end on a vehicle, particularly a motor vehicle, such that a more simple and cost-effective installation of the front end is enabled, is solved by means of an elongated crash-relevant guide element (13) extending in the vehicle transverse direction (Y direction) and supported on lateral bars (3a, 3b) of a mounting support (3), said bars facing in the vehicle vertical direction (Z direction), and creating a deformation chamber (14) of attachment parts held by the mounting support (3), said crash-relevant guide element in turn providing for the centering and/or mounting of said attachment parts of the front end, in that the guide element (13) may be variably fixed on the mounting support (3) both in the vehicle transverse and in the vehicle vertical direction (Y, Z direction), thus allowing a joint relevant adjustment of the guide element (13) as a reference for adjacent attachment parts, such as an engine hood (16), the headlights (8), the bumper casing, a radiator grill, and/or other attachment parts.

Description

Beschreibung description
Frontend an einem Fahrzeug, insbesondere KraftfahrzeugFront end on a vehicle, in particular motor vehicle
Die Erfindung betrifft ein Frontend an einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, gemäß der Merkmalskombination des Patentanspruchs 1.The invention relates to a front end on a vehicle, in particular a motor vehicle, according to the feature combination of patent claim 1.
Ein Frontend an Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, besteht bekanntermaßen aus einer Mehrzahl von Einzelteilen, welche überwiegend durch einen Montageträger definiert positioniert und zusammengehalten werden. Es stellt somit das vordere Ende eines Fahrzeugs respektive Kraftfahrzeugs dar und beinhaltet neben besagten Montageträger beispielsweise ein Stoßfängersystem, diverse elektrische Komponenten, wie Scheinwerfer, Verkabelungen, Sensorik u. ä., ein Haubenschloß, Dichtungen, ein Kühlersystem, ein Kühlerschutzgitter und diverse Crashelemente, wie z. B. Fußgängerschutz- und Querträgerelemente. Der Montageträger ist vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt.As is known, a front end on vehicles, in particular motor vehicles, consists of a plurality of individual parts, which are predominantly positioned and held together by a mounting bracket. It thus represents the front end of a vehicle or motor vehicle and includes, in addition to said mounting bracket, for example, a bumper system, various electrical components, such as headlights, cabling, sensors u. Ä., A hood lock, gaskets, a radiator system, a radiator grille and various crash elements, such. B. pedestrian protection and cross member elements. The mounting bracket is preferably made of plastic.
Die Montage des besagten Frontends erfolgt herkömmlich derart, dass zunächst der mit Einzelteilen und/oder Aggregaten, wie einem Kühlersystem, bestückte Montageträger fugenrelevant am Fahrzeug eingerichtet wird und dieser dann als Einrichtungsbasis für alle Außenanbauteile, wie insbesondere das Stoßfängersystem, die Scheinwerfer, das Kühlerschutzgitter, die Motorraumklappe und/oder andere Anbauteile dient. Dieses Montagekonzept hat sich im Hinblick auf den exakt einzurichtenden Montageträger als relativ aufwendig und kompliziert erwiesen.The installation of the said front end is conventionally such that initially assembled with individual parts and / or units, such as a radiator system mounting bracket is set relevant to the vehicle and this then as a furniture base for all exterior accessories, such as the bumper system, the headlights, the radiator grille, the engine compartment flap and / or other attachments is used. This assembly concept has proven to be relatively complicated and complicated with regard to the exact mounting bracket.
Was das Heck eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, anbelangt, ist es bereits aus der DE 10 2005 021 724 A1 der Anmelderin bekannt, ein Befestigungselement in Form einer Befestigungsleiste vorzusehen, welche sich ihrerseits im montierten Zustand in Fahrzeugquerrichtung in etwa über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt und beidenends an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Die Befestigungsleiste dient zum einen als Anlage für einen Stoßfängerüberzug in Fahrzeughochrichtung (Z- Richtung), indem besagter Stoßfängerüberzug von oben auf die Befestigungsleiste abgelegt und ggf. an derselben befestigt wird und zum anderen als Energieabsorptionselement bei einer kollisionsbedingten Krafteinwirkung auf den Stoßfängerüberzug. Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, ein Frontend an einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, derart weiterzubilden, dass eine einfachere und kostengünstigere Montage desselben, einhergehend mit einer erhöhten Crashsicherheit gestattet ist.As regards the rear of a vehicle, in particular motor vehicle, it is already known from DE 10 2005 021 724 A1 of the applicant to provide a fastening element in the form of a fastening strip, which in turn extends in the vehicle transverse direction in the mounted state approximately over the entire vehicle width and attached to both ends of the vehicle body. The mounting strip serves as a facility for a bumper cover in the vehicle vertical direction (Z direction) by said bumper cover is deposited from above on the mounting bar and possibly attached to the same and on the other as an energy absorption element in a collision force on the bumper cover. On this basis, it is an object of the invention to develop a front end on a vehicle, in particular motor vehicle, such that a simpler and more cost-effective installation of the same, accompanied by increased crash safety is permitted.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch ein Frontend an einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einem Stoßfängersystem, welches zumindest einen Stoßfängerquerträger und einen Stoßfängerüberzug aufweist, sowie mit einem Montageträger zur definierten Positionierung und gemeinsamen Halterung von Anbauteilen, wie einem Kühlersystem (), wobei dem Stoßfängersystem des Weiteren ein langgestrecktes und in Fahrzeugquerrichtung (Y- Richtung) sich erstreckendes sowie beidenends an in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) weisenden Seitenstegen des Montageträgers abstützendes und einen Deformationsraum zum vom Montageträger gehaltenen Anbauteilen realisierendes crashrelevantes Führungselement zugeordnet ist, das seinerseits ferner der Zentrierung und/oder Befestigung von besagten Anbauteilen des Frontends dient, indem das Führungselement sowohl in Fahrzeugquer- als auch in Fahrzeughochrichtung (Y-, Z-Richtung) variabel am Montageträger festlegbar ist, wodurch eine fugenrelevante Einstellung des Führungselementes als Referenz für benachbarte Anbauteile, wie eine Motorraumklappe, die Scheinwerfer, den Stoßfängerüberzug, ein Kühlerschutzgitter und/oder andere Anbauteile gestattet ist.The object is achieved by a front end on a vehicle, in particular motor vehicle, with a bumper system, which has at least one bumper cross member and a bumper cover, and with a mounting bracket for defined positioning and common mounting of attachments, such as a radiator system (), wherein the bumper system Furthermore, an elongated and in the vehicle transverse direction (Y-direction) extending and both ends in the vehicle vertical direction (Z-direction) facing side bars of the mounting support abstützendes and a deformation space is assigned to the mounting bracket held attachments realisierendes crashrelevantes guide element, which in turn also the centering and / or attachment of said attachments of the front end is used by the guide element in both vehicle transverse and in the vehicle vertical direction (Y, Z direction) is variably fixed to the mounting bracket, creating a joint relevant Ante adjustment of the guide element as a reference for adjacent attachments, such as an engine compartment flap, the headlamp, the bumper cover, a radiator grille and / or other attachments is permitted.
Durch diese Maßnahme ist eine aufwendige fugenrelevante Einrichtung des Montageträgers am Fahrzeug, wie es der Stand der Technik favorisiert, entbehrlich. Statt dessen ist es gestattet, dass der Montageträger zunächst nur noch crashrelevant an Längsträgern des Fahrzeugs über Schottplatten positioniert wird und die fugenrelevante Basiseinstellung für eine Vielzahl von Anbauteilen nunmehr vom besagten am Montageträger festlegbaren Führungselement übernommen wird, welches sich einfach und kostengünstig sowohl in Fahrzeugquer- als auch in Fahrzeughochrichtung (Y-, Z-Richtung) variabel einrichten lässt.By this measure, a complex joint-relevant device of the mounting bracket on the vehicle, as favored by the prior art, dispensable. Instead, it is permitted that the mounting bracket is initially only crashrelevant positioned on side members of the vehicle via bulkheads and the joint-relevant base setting for a variety of attachments is now taken over by said mounting bracket fixable on the guide element, which is easy and inexpensive both in Fahrzeugquer- as can also be set variably in the vehicle vertical direction (Y, Z direction).
Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.
Danach kann das Führungselement ergänzend mittig über ein Stützelement an einem oberen und/oder unteren Randsteg des Montageträgers abgestützt sein, woraus sich eine erhöhte Stabilität des Stoßfängersystems ergibt. Hierbei kann das Stützelement mit dem Führungselement und/oder dem Montageträger fest verbunden oder verbindbar sein, wobei besagtes Stützelement ferner als separates Bauteil ausgebildet oder integrierter Bestandteil des Führungselementes oder des Montageträgers sein kann. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Führungselement in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) einen hohen Verformungswiderstand aufbringt, wogegen dasselbe eine in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) wirkende Deformationsstruktur aufweist, welche infolge einer bestimmten erhöhten in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) auf das Führungselement wirkenden Anstoßkraft unter Energieabsorption definiert kollabiert. Insoweit kann das Führungselement gemäß einer ersten vorteilhaften Ausführungsform durch zumindest zwei in einer Horizontalebene in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) gesehen zueinander beabstandet angeordnete und beidenends mittels Abstandselementen fest verbundene Querträgerelemente gebildet sein, wobei im zwischen den Abstandselementen liegenden Bereich zumindest ein, den hohen Verformungswiderstand in Fahrzeughochrichtung (Z- Richtung) bewirkender, jedoch in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) infolge einer Anstoßkraft definiert kollabierbarer Steg angeordnet ist. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann das Führungselement wenigstens abschnittsweise eine den hohen Verformungswiderstand in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) bewirkende, jedoch in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) infolge einer Anstoßkraft definiert kollabierbare Gitterstegstruktur aufweisen. Durch diese Maßnahme sind im Falle eines Crashereignisses nachgeordnete Bauteile und Aggregate, beispielsweise ein vom Montageträger getragenes Kühlersystem, vor Beschädigung bzw. Zerstörung weitestgehend geschützt. Weiter vorteilhaft kann das Führungselement aus einem Kunststoff oder aus Metall oder aus einer Kombination dieser Werkstoffe bestehen, wobei ein Führungselement aus insbesondere Kunststoff eine einfache und kostengünstige Herstellung desselben, beispielsweise vermittels eines an sich bekannten Spritzgießverfahrens gestattet.Thereafter, the guide element can be supplementally supported centrally via a support element on an upper and / or lower edge web of the mounting bracket, resulting in an increased stability of the bumper system. Here, the support element with the guide element and / or the mounting bracket can be firmly connected or connectable, wherein said support member further formed as a separate component or may be an integral part of the guide member or the mounting bracket. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the guide element in the vehicle vertical direction (Z direction) applies a high resistance to deformation, whereas the same has a deformation in the vehicle longitudinal direction (X direction) acting deformation structure, which due to a certain elevated in the vehicle longitudinal direction (X direction) Defined on the guide element impact force defined under energy absorption collapses. In that regard, the guide element according to a first advantageous embodiment by at least two in a horizontal plane in the vehicle longitudinal direction (X-direction) seen spaced apart and both ends by means of spacer elements firmly connected cross member elements be formed, wherein in the space between the spacer elements at least one, the high deformation resistance in Vehicle vertical direction (Z direction) causing, but arranged in the vehicle longitudinal direction (X direction) as a result of an abutment force collapsible web is arranged. According to a further advantageous embodiment, the guide element may at least partially have a high deformation resistance in the vehicle vertical direction (Z direction) causing, but defined in the vehicle longitudinal direction (X direction) collapsible grid web structure defined as a result of an abutment force. By this measure, in the event of a crash subordinate components and units, such as a radiator system carried by the mounting bracket, are largely protected from damage or destruction. Further advantageously, the guide element made of a plastic or metal or a combination of these materials, wherein a guide element made of plastic in particular a simple and inexpensive production of the same, for example by means of a known injection molding allowed.
Was die variable Einstellbarkeit des Führungselementes zum Montageträger sowohl in Fahrzeugquer- als auch' in Fahrzeughochrichtung (Y-, Z-Richtung) anbelangt, kann diese vorteilhaft durch ein Befestigungsmittel bewerkstelligbar sein, welches eine Hülse großen Durchmessers im Führungselement und eine die Hülse durchdringende Befestigungsschraube mit einem Schraubbolzen weit geringeren Durchmessers, der seinerseits in den Montageträger geschraubt wird, aufweist. Hierdurch ist vorteilhaft eine Einstellung des Führungselementes innerhalb der Y-Z-Ebene in alle Richtungen gestattet.As regards the variable adjustability of the guide element to the mounting bracket both in Fahrzeugquer- and 'in the vehicle vertical direction (Y, Z direction), this can advantageously be accomplished by a fastener, which has a large diameter sleeve in the guide member and a sleeve penetrating mounting screw a bolt of much smaller diameter, which in turn is screwed into the mounting bracket has. This advantageously allows adjustment of the guide element within the Y-Z plane in all directions.
Das in Rede stehende Führungselement kann demgemäß eine Mehrfachfunktion, nämlich eine Einstellfunktion im Zusammenhang mit der Montage des Frontends, eine Stützfunktion und eine Energieabsorptionsfunktion im Falle eines Crashereignisses aufweisen. Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The guide element in question can accordingly have a multiple function, namely an adjustment function in connection with the assembly of the front end, a support function and an energy absorption function in the event of a crash event. The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment schematically illustrated in the drawings. Show it:
Fig. 1 den Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs in einer perspektivischen Ansicht von vorn, mit einem an der Fahrzeugkarosserie befestigbaren Fronend und mit einem erfindungswesentlichen Führungselement gemäß einer ersten bevorzugtenFig. 1 shows the front of a motor vehicle in a perspective view from the front, with a fastened to the vehicle body front end and with a guide element according to the invention essential according to a first
Ausführungsform, Fig. 2 ein Montageträger des Frontends nach Fig. 1 mit Anbauteilen und einem erfindungswesentlichen Führungselement gemäß einer zweiten bevorzugtenEmbodiment, Fig. 2 shows a mounting bracket of the front end of FIG. 1 with attachments and a guide element essential to the invention according to a second preferred
Ausführungsform, Fig. 3 eine Schnittansicht des erfindungsgemäß ausgebildeten Frontends gemäß derEmbodiment, Fig. 3 is a sectional view of the inventively designed front end according to the
Schnittlinie l-l nach Fig. 2, und Fig. 4 eine Schnittansicht des erfindungsgemäß ausgebildeten Frontends gemäß derSection line l-l of Fig. 2, and Fig. 4 is a sectional view of the inventively designed front end according to the
Schnittlinie M-Il nach Fig. 3.Section line M-II of FIG. 3.
Fig. 1 zeigt den Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs mit einem an nicht näher dargestellten, jedoch an sich bekannten Längsträgern der Kraftfahrzeugkarosserie befestigbaren Fronend 1, mit einem Stoßfängersystem 2 und einem Montageträger 3.Fig. 1 shows the front of a motor vehicle with a non-illustrated, but known per se longitudinal members of the vehicle body attachable front end 1, with a bumper system 2 and a mounting bracket. 3
Das Stoßfängersystem 2 umfasst vorliegend einen Stoßfängerquerträger 4, der seinerseits beidenends mittels Befestigungsflansche 5 an den nicht näher gezeigten Längsträgern der Kraftfahrzeugkarosserie befestigbar ist, einen am Stoßfängerquefträger 4 festgelegten und nach unten reichenden Fußgängerschutzbügel 6 sowie einen in Fig. 4 dargestellten Stoßfängerüberzug 7.In the present case, the bumper system 2 comprises a bumper cross member 4, which in turn can be fastened to the longitudinal members of the motor vehicle body by means of fastening flanges 5, a pedestrian protection bracket 6 fixed to the bumper support 4 and downwards, and a bumper cover 7 shown in FIG.
Der Montageträger 3 ist vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt und bildet vorliegend einen geschlossenen Rahmen aus, der seinerseits diverse Anbauteile trägt.The mounting bracket 3 is preferably made of plastic and forms in the present case a closed frame, which in turn carries various attachments.
Vorliegend ist beispielgebend als Anbauteil ein Scheinwerfer 8 gezeigt, der seinerseits von einem Scheinwerfergehäuse 9 aufgenommen ist. Das Scheinwerfergehäuse 9 stützt sich ab an einem Scheinwerferträger 10, welcher am Montageträger 3 festgelegt ist. Besagter Scheinwerferträger 10 dient auch der Anbindung eines ebenfalls schematisch dargestellten Kotflügels 11. Wie in Fig. 2 näher gezeigt, ist innerhalb des geschlossenen Rahmens des Montageträgers 3 überwiegend ein an sich bekanntes und demgemäß hier im Detail nicht näher erläutertes Kühlersystem 12 angeordnet und am Montageträger 3 festgelegt.In the present example, as a fixture, a headlight 8 is shown, which in turn is received by a headlight housing 9. The headlight housing 9 is supported on a headlight carrier 10, which is fixed to the mounting bracket 3. Said headlight carrier 10 also serves to connect a fender 11, which is likewise shown schematically. As shown in more detail in FIG. 2, within the closed frame of the mounting bracket 3, a radiator system 12, which is known per se and accordingly not explained here in detail, is predominantly arranged and fixed on the mounting bracket 3.
Wie den Fig. 1 und 2 weiter zu entnehmen ist, ist dem Stoßfängersystem 2 des Weiteren ein langgestrecktes und in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) sich erstreckendes sowie beidenends an in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) weisenden Seitenstegen 3a, 3b des Montageträgers 3 abstützendes crashrelevantes Führungselement 13 aus Kunststoff oder Metall oder aus einer Kombination dieser Werkstoffe zugeordnet.As can also be seen from FIGS. 1 and 2, the bumper system 2 is furthermore provided with an elongated and in vehicle transverse direction (Y-direction) extending and at both ends pointing in vehicle vertical direction (Z-direction) side bars 3a, 3b of the mounting bracket 3 crashrelevantes Guiding element 13 associated with plastic or metal or a combination of these materials.
Besagtes Führungselement 13 ist derart ausgebildet, dass es einen Deformationsraum 14 zum vom Montageträger 3 gehaltenen Anbauteilen, vorliegend dem Kühlersystem 12, realisiert (vgl. insbes. Fig. 4).Said guide element 13 is designed in such a way that it realizes a deformation space 14 for the attachment parts held by the mounting support 3, in this case the radiator system 12 (cf., in particular, FIG. 4).
Ferner dient das Führungselement 13 der Zentrierung und/oder Befestigung von Anbauteilen des Frontends 1 , indem das Führungselement 13 sowohl in Fahrzeugquer- als auch in Fahrzeughochrichtung (Y-, Z-Richtung) variabel am Montageträger 3 festlegbar ist.Further, the guide member 13 is used for centering and / or attachment of attachments of the front end 1 by the guide member 13 in both Fahrzeugquer- and in the vehicle vertical direction (Y, Z direction) is variably fixed to the mounting bracket 3.
Hierzu bietet sich ein Befestigungsmittel 15 an, welches eine Hülse großen Durchmessers im Führungselement 13 und eine die Hülse durchdringende Befestigungsschraube mit einem Schraubbolzen weit geringeren Durchmessers, der einerseits in den Montageträger 3 geschraubt wird, aufweist. Hierdurch ist vorteilhaft eine fugenrelevante Einstellung des Führungselementes 13 als Referenz für benachbarte Anbauteile, wie eine Motorraumklappe 16, die Scheinwerfer 8, den Stoßfängerüberzug 7, ein Kühlerschutzgitter 17 und/oder andere Anbauteile innerhalb der Y-Z-Ebene in alle Richtungen gestattet (vgl. Fig. 1 bis 4).For this purpose, a fastening means 15 offers, which has a sleeve of large diameter in the guide member 13 and a sleeve penetrating the fastening screw with a bolt of a much smaller diameter, which is screwed on the one hand in the mounting bracket 3. As a result, a joint-relevant adjustment of the guide element 13 as a reference for adjacent attachments, such as an engine compartment flap 16, the headlamp 8, the bumper cover 7, a radiator grille 17 and / or other attachments within the YZ plane in all directions is advantageous (see FIG. 1 to 4).
Wie in Fig. 1 näher gezeigt, ist das Führungselement 13 ergänzend mittig über ein Stützelement 18 an einem oberen Randsteg 3c des Montageträgers 3 abgestützt, woraus sich eine erhöhte Stabilität des Stoßfängersystems 2 ergibt. Vorliegend ist das Stützelement 18 als separates Bauteil ausgebildet und mit dem Führungselement 13 und/oder dem Montageträger 3 vermittels an sich bekannter nicht näher dargestellter mechanischer Befestigungselemente und/oder formschlüssig fest verbunden bzw. verbindbar.As shown in more detail in Fig. 1, the guide member 13 is supplementally supported centrally via a support member 18 on an upper edge web 3c of the mounting bracket 3, resulting in an increased stability of the bumper system 2 results. In the present case, the support member 18 is formed as a separate component and with the guide member 13 and / or the mounting bracket 3 by means of known per se not shown mechanical fasteners and / or positively connected or connectable.
Demgegenüber kann es auch angezeigt sein und ist demgemäß durch die Erfindung mit erfasst, das Stützelement 18 als integralen Bestandteil des Führungselementes 13 oder des Montageträgers 3 respektive einstückig mit einem derselben auszubilden. Denkbar ist es auch das Stützelement 18 am unteren Randsteg 3d oder sowohl am oberen als auch am unteren Randsteg 3c, 3d des Montageträgers 3 abzustützen (nicht näher dargestellt).In contrast, it may also be indicated and is accordingly covered by the invention, the support member 18 as an integral part of the guide member 13 or the mounting bracket 3 respectively integrally formed with one of them. It is also possible support the support member 18 at the lower edge web 3d or both the upper and the lower edge web 3c, 3d of the mounting bracket 3 (not shown in detail).
Was das Führungselement 13 selbst anbelangt, ist dieses gemäß Fig. 1 nach einer ersten vorteilhaften Ausgestaltungsform durch zwei oder mehr, vorliegend zwei in einer Horizontalebene in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) gesehen zueinander beabstandet angeordnete und beidenends mittels Abstandselementen 19, 20 und im zwischen den Abstandselementen 19, 20 liegenden Bereich mittels einer Mehrzahl dünner Stege 21 verbundener Querträgerelemente 22, 23 gebildet.As regards the guide element 13 itself, this is shown in FIG. 1 according to a first advantageous embodiment by two or more, in the present case two in a horizontal plane in the vehicle longitudinal direction (X-direction) seen spaced apart and both ends by means of spacers 19, 20 and in between Distance elements 19, 20 lying area by means of a plurality of thin webs 21 connected cross member elements 22, 23 formed.
Die Stege 21 bilden hierbei eine derartige deformierbare Struktur aus, dass diese in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) gesehen einen hohen Verformungswiderstand aufbringen, wogegen dieselben infolge einer bestimmten erhöhten Anstoßkraft in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) unter Energieabsorption definiert kollabieren.In this case, the webs 21 form such a deformable structure that they exhibit a high resistance to deformation in the vehicle vertical direction (Z direction), whereas they collapse defined as a result of a certain increased abutment force in the vehicle longitudinal direction (X direction) with energy absorption.
Im Zuge eines Crashereignisses ist es gestattet, dass das Führungselement 13 in den bereitgestellten Deformationsraum 14 unter Energieabsorption eindringt, ohne nachgeordnete Anbauteile, wie beispielsweise ein vom Montageträger 3 getragenes Kühlersystem 12 zu beschädigen.In the course of a crash event, it is permitted that the guide member 13 penetrates into the provided deformation space 14 with energy absorption, without damaging downstream attachments, such as a radiator system 12 carried by the mounting bracket 3.
Die zweite Ausgestaltungsform des Führungselementes 13 gemäß den Fig. 2 und 3 zeichnet sich dadurch aus, dass dasselbe wenigstens eine den hohen Verformungswiderstand in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) bewirkende Gitterstruktur 24 aufweist, wogegen es geeignet ist, infolge einer bestimmten erhöhten Anstoßkraft in Fahrzeuglängsrichtung (X- Richtung) unter Energieabsorption definiert zu kollabieren.The second embodiment of the guide element 13 according to FIGS. 2 and 3 is characterized in that it has at least one lattice structure 24 causing the high deformation resistance in the vehicle vertical direction (Z direction), whereas it is suitable, due to a certain increased impact force in the vehicle longitudinal direction (FIG. X direction) with energy absorption defined to collapse.
Die Montage des besagten Frontends 1 erfolgt, wie bereits einleitend beschrieben, herkömmlich derart, dass zunächst der mit Einzelteilen und/oder Aggregaten bzw. Anbauteilen, wie einem Kühlersystem 12, bestückte Montageträger 3 fugenrelevant am Fahrzeug eingerichtet wird und dieser dann als Einrichtungsbasis für alle Außenanbauteile, wie insbesondere das Stoßfängersystem 2, die Scheinwerfer 8 samt Scheinwerfergehäuse 9, das Kühlerschutzgitter 17, die Motorraumklappe 16 und/oder andere Anbauteile dient. Dieses Montagekonzept hat sich im Hinblick auf den exakt einzurichtenden Montageträger 3 als relativ aufwendig und kompliziert erwiesen. Infolge der erfindungsgemäßen Ausstattung des Montageträgers 3 mit einem sowohl in Fahrzeugquer- als auch in Fahrzeughochrichtung (Y-, Z-Richtung) variabel einrichtbaren Führungselement 13 ist es gestattet, dass der Montageträger 3 zunächst nur noch crashrelevant an den Längsträgern des Fahrzeugs über Schottplatten positioniert wird, und die fugenrelevante Basiseinstellung für eine Vielzahl von Anbauteilen nunmehr vom besagten am Montageträger 3 festlegbaren Führungselement 13 übernommen wird.The assembly of said front end 1 is carried out, as already described in the introduction, conventionally such that initially assembled with individual parts and / or units or attachments, such as a radiator system 12 mounting bracket 3 is relevant to the vehicle is set up on the vehicle and this then as a furniture base for all outdoor attachments , in particular the bumper system 2, the headlamp 8 together with the headlight housing 9, the radiator grille 17, the engine compartment lid 16 and / or other attachments. This assembly concept has proven to be relatively complicated and complicated with regard to the exact mounting bracket 3. As a result of the inventive equipment of the mounting bracket 3 with a both in Fahrzeugquer- and in the vehicle vertical direction (Y, Z direction) variably einrichtbaren guide element 13, it is permitted that the mounting bracket 3 is initially only crashrelevant positioned on the longitudinal members of the vehicle via bulkheads , And the joint-relevant basic setting for a variety of attachments is now taken over by said on the mounting bracket 3 fixable guide member 13.
So bieten sich beispielgebend Einstellvarianten wie folgt an:For example, setting options are as follows:
A) - Crashrelevante Positionierung des Montageträgers 3 an den Längsträgern;A) - Crashrelevante positioning of the mounting bracket 3 on the side rails;
- Positionierung des Führungselementes 13 vermittels einer ZY-Lehre zur Kante der Motorraumklappe 6;- Positioning of the guide member 13 by means of a ZY-teaching to the edge of the engine compartment flap 6;
- Zentrierung der Streuscheibe des Scheinwerfers 8 und/oder anderer Außenanbauteile am Führungselement 13.- Centering of the lens of the headlight 8 and / or other external attachments on the guide element 13th
B) - Crashrelevante Positionierung des Montageträgers 3 an den Längsträgern;B) - Crass-relevant positioning of the mounting bracket 3 on the longitudinal members;
- Fugenrelevante Einrichtung des Führungselementes 13 zur bereits zur Kante der Motorraumklappe 6 eingestellten Streuscheibe des Scheinwerfers 8;- Fugenrelevante device of the guide member 13 to the already set to the edge of the engine compartment flap 6 lens of the headlamp 8;
- Zentrierung anderer Außenanbauteile am fugenrelevant eingerichteten Führungselement 13. - Centering of other external attachments on the joint relevant installed guide element 13th
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
Frontendfrontend
Stoßfängersystembumper system
Montageträger a Seitensteg (Montageträger 3) b Seitensteg (Montageträger 3) c oberer Randsteg (Montageträger 3) d unterer Randsteg (Montageträger 3)Mounting bracket a side bar (mounting bracket 3) b side bar (mounting bracket 3) c upper edge bar (mounting bracket 3) d lower edge bar (mounting bracket 3)
StoßfängerquerträgerBumper crossmember
Befestigungsflansche (Stoßfängerquerträger 4)Mounting flanges (bumper crossmember 4)
FußgängerschutzbügelPedestrian guard
Stoßfängerüberzugbumper cover
Scheinwerferheadlights
Scheinwerfergehäuse 0 Scheinwerferträger 1 Kotflügel 2 Kühlersystem 3 Führungselement 4 Deformationsraum 5 Befestigungsmittel (Führungselement 13) 6 Motorraumklappe 7 Kühlerschutzgitter 8 Stützelement 9 Abstandselement 0 Abstandselement 1 Stege 2 Querträgerelement 3 Querträgerelement 4 Gitterstegstruktur Headlamp housing 0 Headlamp support 1 Fender 2 Radiator system 3 Guide element 4 Deformation space 5 Fasteners (guide element 13) 6 Engine compartment flap 7 Radiator grille 8 Support element 9 Spacer element 0 Spacer element 1 Stay 2 Crossmember element 3 Crossmember element 4 Grid structure

Claims

Patentansprüche claims
1. Frontend (1 ) an einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einem Stoßfängersystem (2), welches zumindest einen Stoßfängerquerträger (4) und einen Stoßfängerüberzug (7) aufweist, sowie mit einem Montageträger (3) zur definierten Positionierung und gemeinsamen Halterung von Anbauteilen, wie einem Kühlersystem, (12), wobei dem Stoßfängersystem (2) des Weiteren ein langgestrecktes und in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) sich erstreckendes sowie beidenends an in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) weisenden Seitenstegen (3a, 3b) des Montageträgers (3) abstützendes und einen Deformationsraum (14) zum vom Montageträger (3) gehaltenen Anbauteilen realisierendes crashrelevantes Führungselement (13) zugeordnet ist, das seinerseits ferner der Zentrierung und/oder Befestigung von besagten Anbauteilen des Frontends (1) dient, indem das Führungselement (13) sowohl in Fahrzeugquer- als auch in Fahrzeughochrichtung (Y-, Z-Richtung) variabel am Montageträger (3) festlegbar ist, wodurch eine fugenrelevante Einstellung des Führungselementes (13) als Referenz für benachbarte Anbauteile, wie , eine Motorraumklappe (16), die Scheinwerfer (8), den Stoßfängerüberzug (7), ein Kühlerschutzgitter (17) und/oder andere Anbauteile gestattet ist.1. front end (1) on a vehicle, in particular motor vehicle, with a bumper system (2) which has at least one bumper cross member (4) and a bumper cover (7), and with a mounting support (3) for the defined positioning and common mounting of attachments such as a radiator system (12), wherein the bumper system (2) further comprises an elongate side web (3a, 3b) of the mounting bracket (3a, 3b) extending in the vehicle transverse direction (Y direction) and facing both in the vehicle vertical direction (Z direction) ) supporting and a deformation space (14) to the mounting bracket (3) held attachments realisierendes Crashrelevantes guide element (13) is assigned, which in turn also the centering and / or attachment of said attachments of the front end (1) by the guide member (13) can be fixed variably on the mounting bracket (3) both in the vehicle transverse direction and in the vehicle vertical direction (Y, Z direction) whereby a joint-relevant adjustment of the guide element (13) as a reference for adjacent attachments, such as, an engine compartment flap (16), the headlights (8), the bumper cover (7), a radiator grille (17) and / or other attachments is permitted.
2. Frontend (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (13) ergänzend mittig über ein Stützelement (18) an einem oberen und/oder unteren Randsteg (3c, 3d) des Montageträgers (3) abgestützt ist.2. front end (1) according to claim 1, characterized in that the guide element (13) in addition centrally via a support element (18) on an upper and / or lower edge web (3 c, 3d) of the mounting support (3) is supported.
3. Frontend (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (18) mit dem Führungselement (13) und/oder dem Montageträger (3) fest verbunden oder verbindbar ist.3. front end (1) according to claim 2, characterized in that the support element (18) with the guide element (13) and / or the mounting bracket (3) is firmly connected or connectable.
4. Frontend (1 ) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass besagtes Stützelement (18) als separates Bauteil ausgebildet oder integrierter Bestandteil des Führungselementes (13) oder des Montageträgers (3) ist.4. front end (1) according to claim 2 or 3, characterized in that said support element (18) formed as a separate component or an integral part of the guide element (13) or the mounting bracket (3).
5. Frontend (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (13) in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) einen hohen Verformungswiderstand aufbringt, wogegen dasselbe eine in Fahrzeuglängsrichtung (X- Richtung) wirkende Deformationsstruktur aufweist, welche infolge einer bestimmten erhöhten in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) auf das Führungselement (13) wirkenden Anstoßkraft unter Energieabsorption definiert kollabiert.5. front end (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guide element (13) in the vehicle vertical direction (Z-direction) applies a high deformation resistance, whereas the same has a vehicle longitudinal direction (X direction) acting deformation structure, which as a result of a particular increased in the vehicle longitudinal direction (X direction) on the guide member (13) acting abutting force under energy absorption defined collapsed.
6. Frontend (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (13) durch zumindest zwei in einer Horizontalebene in Fahrzeuglängsrichtung (X- Richtung) gesehen zueinander beabstandet angeordnete und beidenends mittels Abstandselementen (19, 20) fest verbundene Querträgerelemente (22, 23) gebildet ist, wobei im zwischen den Abstandselementen (19, 20) liegenden Bereich zumindest ein, den hohen Verformungswiderstand in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) bewirkender, jedoch in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) infolge einer Anstoßkraft definiert kollabierbarer Steg (21 ) angeordnet ist.6. front end (1) according to claim 5, characterized in that the guide element (13) by at least two in a horizontal plane in the vehicle longitudinal direction (X direction) seen spaced apart and both ends by means of spacer elements (19, 20) fixedly connected cross member elements (22 , 23) is formed, wherein in the region between the spacer elements (19, 20) at least one, the high deformation resistance in the vehicle vertical direction (Z direction) causing, but defined in the vehicle longitudinal direction (X direction) as a result of an abutting force collapsible web (21) is arranged.
7. Frontend (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (13) wenigstens abschnittsweise eine den hohen Verformungswiderstand in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) bewirkende, jedoch in Fahrzeuglängsrichtung (X- Richtung) infolge einer Anstoßkraft definiert kollabierbare Gitterstegstruktur (24) aufweist.7. front end (1) according to claim 5, characterized in that the guide element (13) at least partially a high deformation resistance in the vehicle vertical direction (Z direction) causing, but defined in the vehicle longitudinal direction (X direction) as a result of an abutment collapsible grid web structure (24 ) having.
8. Frontend (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (13) aus einem Kunststoff oder aus Metall oder aus einer Kombination dieser Werkstoffe besteht.8. front end (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the guide element (13) consists of a plastic or metal or a combination of these materials.
9. Frontend (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die variable Einstellbarkeit des Führungselementes (13) zum Montageträger (3) sowohl in Fahrzeugquer- als auch in Fahrzeughochrichtung (Y-, Z-Richtung) durch ein Befestigungsmittel (15) bewerkstelligbar ist, welches eine Hülse großen Durchmessers im Führungselement (13) und eine die Hülse durchdringende Befestigungsschraube mit einem Schraubbolzen weit geringeren Durchmessers, der seinerseits in den Montageträger (3) geschraubt wird, aufweist. 9. front end (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the variable adjustability of the guide element (13) to the mounting bracket (3) in both Fahrzeugquer- and in the vehicle vertical direction (Y, Z direction) by a fastening means (15) can be accomplished, which has a large-diameter sleeve in the guide element (13) and a fastening screw penetrating the sleeve with a screw of much smaller diameter, which in turn is screwed into the mounting bracket (3).
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