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EP1881179A2 - Système de ventilation de paroi de chambre de combustion dans une turbomachine - Google Patents

Système de ventilation de paroi de chambre de combustion dans une turbomachine Download PDF

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Publication number
EP1881179A2
EP1881179A2 EP07290753A EP07290753A EP1881179A2 EP 1881179 A2 EP1881179 A2 EP 1881179A2 EP 07290753 A EP07290753 A EP 07290753A EP 07290753 A EP07290753 A EP 07290753A EP 1881179 A2 EP1881179 A2 EP 1881179A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
combustion chamber
diffuser
wall
annular
sheet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP07290753A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1881179B1 (fr
EP1881179A3 (fr
Inventor
Patrice Commaret
Didier Hernandez
David Locatelli
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SNECMA SAS filed Critical SNECMA SAS
Publication of EP1881179A2 publication Critical patent/EP1881179A2/fr
Publication of EP1881179A3 publication Critical patent/EP1881179A3/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1881179B1 publication Critical patent/EP1881179B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
    • F23R3/26—Controlling the air flow

Definitions

  • the present invention relates to a combustion chamber wall ventilation system in a turbomachine comprising a centrifugal compressor and a diffuser supplying air to the annular combustion chamber.
  • the annular combustion chamber of the turbomachine is located in an annular space defined by an inner casing and an outer casing.
  • the inner housing supports the diffuser whose input is aligned with the output of the centrifugal compressor and whose output is located radially outside the combustion chamber.
  • the air leaving the diffuser is intended, mainly, to enter the combustion chamber and to be mixed with fuel and then burned, and secondarily to bypass the combustion chamber to supply primary or dilution orifices of the chamber and means for injecting ventilation air and / or cooling components, especially turbine, located downstream of the combustion chamber.
  • the diffuser is connected to an annular flange with a substantially L-shaped section forming the internal casing which extends downstream to the aforementioned air injection means.
  • the inner casing delimits with the inner wall of the chamber an annular cavity having a relatively large volume and the air which bypasses the chamber passing between the latter and the inner casing is not guided and is subject to turbulence and flow detachments which cause pressure losses and reduce the performance of the turbomachine. This phenomenon is amplified when the chamber is inclined from upstream to downstream inwards.
  • this housing is a structural part that supports components and which transmits forces, so that its shape can not be changed. notable way without degrade its structural functions and without greatly increasing its weight. In addition, this modification would be expensive.
  • the turbomachine comprises an inner casing which extends substantially radially upstream and close to the internal wall of a radial combustion chamber, and in the document US Patent 5,555,721 , the inner casing extends a short distance and radially inside the inner wall of an axial combustion chamber.
  • these solutions are not entirely satisfactory because they are not particularly applicable to a combustion chamber inclined upstream downstream inwards.
  • they cause complex and expensive modifications of the diffuser and the casing of the turbomachine.
  • the invention aims in particular to provide a simple, effective and economical solution to these problems.
  • a combustion chamber wall ventilation system in a turbomachine comprising a centrifugal compressor supplying a diffuser to the combustion chamber, and a substantially L-shaped inner casing connected to the diffuser and extending to the downstream to means for injecting ventilation air from a turbine, characterized in that an annular convection plate is arranged radially between the combustion chamber and the inner casing and extends axially from the diffuser to the injection means along a radially inner wall of the combustion chamber to define with the inner wall of the chamber an annular flow stream of air without separation and with reduced pressure drops, intended to supply holes in the inner wall of the combustion chamber and the air injection means.
  • the annular plate according to the invention ensures a stable air flow, without delamination and with minimal pressure losses along the internal wall of the combustion chamber, which allows an optimal supply of the air injection means and the primary and dilution holes of the inner wall of the chamber.
  • This convection plate has a purely aerodynamic function that the flange of the diffuser or inner housing does not have to fill so that the shapes of this housing and the convection plate can be optimized independently of one another.
  • the annular convection plate extends at least in part substantially parallel and at a short distance from the inner wall of the combustion chamber.
  • the upstream end of this sheet may be centered and fixed, for example by welding, on the diffuser, or comprise a cylindrical flange centered and supported by the diffuser.
  • the downstream end of the sheet may be fixed, for example by welding or bolting an annular flange, to the air injection means.
  • the sheet advantageously comprises pressure equalization orifices to limit its deformations in operation.
  • the annular convection plate comprises a frustoconical central portion connected to its end of larger diameter to a substantially cylindrical portion extending from the opposite side to the intermediate portion, and at its end of more small diameter at a substantially radial portion extending inwardly from the intermediate portion.
  • the substantially cylindrical portion of the sheet has a cylindrical rim oriented on the opposite side to its substantially radial portion.
  • the invention also relates to a turbomachine, such as an airplane turbojet or turboprop, characterized in that it comprises a combustion chamber wall ventilation system as described above.
  • FIG. 1 represents a portion of a turbomachine, such as a turbojet engine or an airplane turboprop, comprising, from upstream to downstream, in the direction of the flow of gases inside the turbomachine, a centrifugal compressor 10, a diffuser 12 and a combustion chamber 14.
  • a turbomachine such as a turbojet engine or an airplane turboprop
  • the inlet 20 of the centrifugal compressor 10 is oriented upstream, substantially parallel to the axis of the turbomachine, and its outlet 22 is oriented radially outwardly, substantially perpendicular to the axis of the turbomachine.
  • the diffuser 12 has a generally annular shape bent at 90 ° and comprises an inlet 24 aligned with the outlet 22 of the compressor, and an outlet 26 which faces downstream and opens out radially outside the combustion chamber 14.
  • the diffuser 12 is carried by an outer casing 30 which externally surrounds the compressor 10, the diffuser 12 and the combustion chamber 14.
  • the diffuser 12 comprises an upstream cylindrical veil 32 ending in an internal annular flange 34 fixed by appropriate means of the screw-nut type to a flange 36 of the outer casing 30.
  • the diffuser 12 also comprises a downstream annular flange 28 of substantially L-shaped section which forms an internal casing and which comprises a radial portion 38 which extends inwardly from the inlet 24 of the diffuser 12, and a substantially cylindrical portion which extends downstream from the radially inner end of the radial portion 38 and comprises at its downstream end an annular flange 40 for attachment to means 42 for injecting ventilation and / or cooling air components (including turbine) located downstream of the combustion chamber 14.
  • a downstream annular flange 28 of substantially L-shaped section which forms an internal casing and which comprises a radial portion 38 which extends inwardly from the inlet 24 of the diffuser 12, and a substantially cylindrical portion which extends downstream from the radially inner end of the radial portion 38 and comprises at its downstream end an annular flange 40 for attachment to means 42 for injecting ventilation and / or cooling air components (including turbine) located downstream of the combustion chamber 14.
  • the radial portion 38 of the flange 28 extends downstream and along the wheel of the centrifugal compressor to define therewith a radial annular passage 44 communicating at its radially outer end with the outlet 22 of the centrifugal compressor.
  • the combustion chamber 14 has a generally frustoconical shape and is inclined from upstream to downstream inwards. It comprises two coaxial revolution walls 46, 48 extending one inside the other and connected at their upstream ends to a wall 50 of chamber bottom, these walls 46, 48 and 50 delimiting between them a annular enclosure in which fuel is supplied by injectors (not shown).
  • the radially outer wall 46 of the chamber is fixed at its downstream end to the outer casing 30, and its radially inner wall 48 is connected at its downstream end to a frustoconical shell 54 which has at its radially inner end an internal annular flange 56 for fixing on the aforementioned injection means 42.
  • the injection means 42 comprise an annular duct 67 whose inlet 68 opens radially outwards and is located downstream of the flange 40 of the flange and upstream of the flange 56 of the shell 54, and whose outlet (not shown) is oriented downstream and is located radially inside the shell 54.
  • a small portion of the air flow leaving the centrifugal compressor 10 passes through the radial passage 44 formed between the compressor impeller and the radial portion 38 of the flange 28 of the diffuser to cool a radially outer portion of the compressor impeller.
  • the external vein 92 is formed between the outer casing 30 and the outer wall 46 of the chamber, and the air passing through this vein 92 splits into a flow rate that enters the chamber through bores (not shown) of the chamber. wall 46 of the chamber and at a rate used for cooling and / or ventilation components, not shown, located downstream of the chamber.
  • the inner vein 90 ' is formed between the flange 28 of the diffuser and the inner wall 48 of the chamber, and the air passing through this vein is not guided correctly and is subjected to turbulence and flow detachment which produce significant pressure drops and reduce the performance of the turbomachine.
  • the cavity which is located between the combustion chamber 14 and the flange 28 of the diffuser has a relatively large volume, because of the inclination of the combustion chamber and the shape of the flange 28, the radial portion 38 is used for sampling air at the outlet of the compressor and guiding the air taken in the direction of the axis of rotation, so that the bulk of the flange 28 is relatively widely spaced from the inner wall 48 of the combustion chamber.
  • the air of the vein 90 ' is divided into a flow rate that enters the chamber through holes (not shown) of the wall 48 of the chamber and at a rate that feeds the injection means 42.
  • the system according to the invention makes it possible to eliminate the abovementioned disadvantages by creating a vein 90 of stable airflow between the flange 28 of the diffuser and the inner wall 48 of the chamber by means of the annular convection plate 100 arranged radially between the flange 28 of the diffuser and the combustion chamber 14.
  • the annular plate 100 comprises a substantially cylindrical upstream portion 102, a frustoconical intermediate portion 104 which extends downstream inwardly from the cylindrical portion 102, and a downstream portion 106 substantially radial extending inwardly from the downstream end of the intermediate portion 104.
  • the intermediate portion 104 extends substantially parallel to the inner portion 48 of the chamber and at a short distance therefrom for delimiting the air flow vein 90 which bypasses the chamber from the inside.
  • the sheet 100 comprises at its upstream end a cylindrical rim 108 facing upstream which is engaged from downstream in an annular groove 110 opening downstream and formed near the inlet of the diffuser.
  • the groove 110 and the flange 108 can support and center the box, as will be described in more detail in the following.
  • the radially inner end of the sheet 100 is fixed by welding at 112 to the injection means 42, downstream of the flange 40 of the flange 28 and upstream of the inlet 68 of the injection means 42, so as to that a part of the air passing through the vein 90 can feed these means 42.
  • the air of this vein 90 is channeled by the convection plate 100 and the internal wall 48 of the chamber, which makes it possible to avoid detachments and to limit turbulence and losses. charge.
  • the sheet 100 is mounted in the turbomachine as follows:
  • the sheet 100 is fed from the downstream around the flange 28 and the upstream edge 108 of the sheet is fitted into the groove 110 of the diffuser.
  • the radially inner end of the sheet 100 is spot welded or welded to the injection means 42.
  • the chamber is then moved upstream and fixed by its shell 54 to the injection means 42.
  • the upstream end of the sheet 100 may be welded to the diffuser 12.
  • the downstream end of the sheet 100 may also comprise an annular clamping flange on the injection means 42, this flange being clamped axially between the flange 40 of the flange 28 of the diffuser and the means 42.
  • the sheet 100 preferably comprises through holes (shown schematically at 114 in Figure 1) to balance the pressures inside and outside the sheet.

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Abstract

Système de ventilation de paroi de chambre de combustion dans une turbomachine comprenant un diffuseur (12) monté en entrée de la chambre de combustion (14) et comportant un flasque annulaire (28) qui s'étend vers l'aval jusqu'à des moyens (42) d'injection d'air de ventilation, une tôle annulaire de convection (100) étant agencée radialement entre la chambre de combustion et le flasque du diffuseur pour délimiter avec une paroi interne de la chambre une veine annulaire (90) d'écoulement d'air stable et sans décollement alimentant des perçages de la chambre et les moyens d'injection.

Description

  • La présente invention concerne un système de ventilation de paroi de chambre de combustion dans une turbomachine comportant un compresseur centrifuge et un diffuseur alimentant en air la chambre annulaire de combustion.
  • De façon connue, la chambre annulaire de combustion de la turbomachine est située dans un espace annulaire délimité par un carter interne et un carter externe. Le carter interne supporte le diffuseur dont l'entrée est alignée avec la sortie du compresseur centrifuge et dont la sortie est située radialement à l'extérieur de la chambre de combustion.
  • L'air sortant du diffuseur est destiné, principalement, à pénétrer dans la chambre de combustion et à être mélangé à du carburant puis brûlé, et secondairement, à contourner la chambre de combustion pour alimenter des orifices primaires et de dilution de la chambre et des moyens d'injection d'air de ventilation et/ou de refroidissement de composants, notamment de turbine, situés en aval de la chambre de combustion.
  • Le diffuseur est raccordé à un flasque annulaire à section sensiblement en L formant le carter interne qui s'étend vers l'aval jusqu'aux moyens d'injection d'air précités. Le carter interne délimite avec la paroi interne de la chambre une cavité annulaire ayant un volume relativement important et l'air qui contourne la chambre en passant entre celle-ci et le carter interne n'est pas guidé et est soumis à des turbulences et à des décollements de flux qui provoquent des pertes de charge et réduisent les performances de la turbomachine. Ce phénomène est amplifié lorsque la chambre est inclinée d'amont en aval vers l'intérieur.
  • Cependant, il n'est pas envisageable de modifier la forme de ce carter interne pour tenter d'éviter ces inconvénients car ce carter est une pièce structurale qui supporte des composants et qui transmet des efforts, de sorte que sa forme ne peut être changée de façon notable sans dégrader ses fonctions structurales et sans augmenter fortement son poids. En outre, cette modification serait coûteuse.
  • On a déjà proposé de réduire le volume de la cavité annulaire située entre le carter interne et la paroi interne de la chambre de combustion. Par exemple, dans le document US-A-4,429,527 , la turbomachine comprend un carter interne qui s'étend sensiblement radialement en amont et à proximité de la paroi interne d'une chambre de combustion radiale, et dans le document US-A-5,555,721 , le carter interne s'étend à faible distance et radialement à l'intérieur de la paroi interne d'une chambre de combustion axiale. Cependant, ces solutions ne sont pas entièrement satisfaisantes car elles ne sont notamment pas applicables à une chambre de combustion inclinée d'amont en aval vers l'intérieur. D'autre part, elles entraînent des modifications complexes et coûteuses du diffuseur et du carter de la turbomachine.
  • L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ces problèmes.
  • Elle propose à cet effet un système de ventilation de paroi de chambre de combustion dans une turbomachine comprenant un compresseur centrifuge alimentant par un diffuseur la chambre de combustion, et un carter interne à section sensiblement en L raccordé au diffuseur et qui s'étend vers l'aval jusqu'à des moyens d'injection d'air de ventilation d'une turbine, caractérisé en ce qu'une tôle annulaire de convection est agencée radialement entre la chambre de combustion et le carter interne et s'étend axialement depuis le diffuseur jusqu'aux moyens d'injection le long d'une paroi radialement interne de la chambre de combustion pour délimiter avec la paroi interne de la chambre une veine annulaire d'écoulement d'air sans décollement et à pertes de charge réduites, destinée à alimenter des perçages de la paroi interne de la chambre de combustion et les moyens d'injection d'air.
  • La tôle annulaire selon l'invention assure un écoulement d'air stable, sans décollement et avec des pertes de charge minimales le long de la paroi interne de la chambre de combustion, ce qui permet une alimentation optimale des moyens d'injection d'air et des orifices primaires et de dilution de la paroi interne de la chambre. Cette tôle de convection a une fonction purement aérodynamique que le flasque du diffuseur ou carter interne n'a pas à remplir de sorte que les formes de ce carter et de la tôle de convection peuvent être optimisées indépendamment l'une de l'autre.
  • Dans un mode de réalisation préféré, la tôle annulaire de convection s'étend au moins en partie sensiblement parallèlement et à faible distance de la paroi interne de la chambre de combustion.
  • L'extrémité amont de cette tôle peut être centrée et fixée, par exemple par soudure, sur le diffuseur, ou comprendre un rebord cylindrique centré et supporté par le diffuseur. L'extrémité aval de la tôle peut être fixée, par exemple par soudure ou par boulonnage d'une bride annulaire, aux moyens d'injection d'air.
  • La tôle comprend avantageusement des orifices d'équilibrage de pression pour limiter ses déformations en fonctionnement.
  • Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la tôle annulaire de convection comprend une partie médiane tronconique reliée à son extrémité de plus grand diamètre à une partie sensiblement cylindrique s'étendant du côté opposé à la partie intermédiaire, et à son extrémité de plus petit diamètre à une partie sensiblement radiale s'étendant vers l'intérieur depuis la partie intermédiaire.
  • Pour faciliter son montage, la partie sensiblement cylindrique de la tôle comporte un rebord cylindrique orienté du côté opposé à sa partie sensiblement radiale.
  • L'invention concerne également une turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, caractérisée en ce qu'elle comprend un système de ventilation de paroi de chambre de combustion tel que décrit ci-dessus.
  • L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe axiale d'un système de ventilation de paroi de chambre de combustion selon l'invention ;
    • la figure 2 est une modélisation de l'écoulement de l'air dans un système de ventilation selon la technique antérieure ;
    • la figure 3 est une modélisation de l'écoulement de l'air dans un système de ventilation selon l'invention.
  • La figure 1 représente une partie d'une turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, comportant d'amont en aval, dans le sens de l'écoulement des gaz à l'intérieur de la turbomachine, un compresseur centrifuge 10, un diffuseur 12 et une chambre de combustion 14.
  • L'entrée 20 du compresseur centrifuge 10 est orientée vers l'amont, sensiblement parallèlement à l'axe de la turbomachine, et sa sortie 22 est orientée radialement vers l'extérieur, sensiblement perpendiculairement à l'axe de la turbomachine.
  • Le diffuseur 12 a une forme générale annulaire coudée à 90° et comprend une entrée 24 alignée avec la sortie 22 du compresseur, et une sortie 26 qui est orientée vers l'aval et débouche radialement à l'extérieur de la chambre de combustion 14.
  • Le diffuseur 12 est porté par un carter externe 30 qui entoure extérieurement le compresseur 10, le diffuseur 12 et la chambre de combustion 14.
  • Le diffuseur 12 comprend un voile cylindrique amont 32 se terminant par une bride annulaire interne 34 fixée par des moyens appropriés du type vis-écrou à une bride 36 du carter externe 30.
  • Le diffuseur 12 comprend également un flasque annulaire aval 28 à section sensiblement en L qui forme un carter interne et qui comporte une partie radiale 38 qui s'étend vers l'intérieur depuis l'entrée 24 du diffuseur 12, et une partie sensiblement cylindrique qui s'étend vers l'aval depuis l'extrémité radialement interne de la partie radiale 38 et comporte à son extrémité aval une bride annulaire 40 de fixation sur des moyens 42 d'injection d'air de ventilation et/ou refroidissement de composants (notamment de turbine) situés en aval de la chambre de combustion 14.
  • La partie radiale 38 du flasque 28 s'étend en aval et le long du rouet du compresseur centrifuge pour délimiter avec celui-ci un passage annulaire radial 44 communiquant à son extrémité radialement externe avec la sortie 22 du compresseur centrifuge.
  • La chambre de combustion 14 a une forme générale tronconique et est inclinée d'amont en aval vers l'intérieur. Elle comporte deux parois de révolution coaxiales 46, 48 s'étendant l'une à l'intérieur de l'autre et reliées à leurs extrémités amont à une paroi 50 de fond de chambre, ces parois 46, 48 et 50 délimitant entre elles une enceinte annulaire dans laquelle du carburant est amené par des injecteurs (non représentés).
  • La paroi radialement externe 46 de la chambre est fixée à son extrémité aval au carter externe 30, et sa paroi radialement interne 48 est reliée à son extrémité aval à une virole tronconique 54 qui comporte à son extrémité radialement interne une bride annulaire interne 56 de fixation sur les moyens d'injection 42 précités.
  • Les moyens d'injection 42 comprennent un conduit annulaire 67 dont l'entrée 68 débouche radialement vers l'extérieur et est située en aval de la bride 40 du flasque et en amont de la bride 56 de la virole 54, et dont la sortie (non représentée) est orientée vers l'aval et est située radialement à l'intérieur de la virole 54.
  • Une petite partie du débit d'air sortant du compresseur centrifuge 10 (flèche 82) passe dans le passage radial 44 formé entre le rouet du compresseur et la partie radiale 38 du flasque 28 du diffuseur pour refroidir une partie radialement externe du rouet du compresseur.
  • La majeure partie du débit d'air sortant du compresseur 10 passe dans le diffuseur 12 (flèche 86) et alimente la chambre de combustion 14 (flèches 88) des veines annulaires interne 90 et externe 92 de contournement de la chambre de combustion 14 (flèches 94).
  • La veine externe 92 est formée entre le carter externe 30 et la paroi externe 46 de la chambre, et l'air qui passe dans cette veine 92 se partage en un débit qui pénètre dans la chambre à travers des perçages (non représentés) de la paroi 46 de la chambre et en un débit utilisé pour le refroidissement et/ou la ventilation de composants, non représentés, situés en aval de la chambre.
  • Dans la technique antérieure et comme représenté très schématiquement en figure 2, la veine interne 90' est formée entre le flasque 28 du diffuseur et la paroi interne 48 de la chambre, et l'air qui passe dans cette veine n'est pas guidé correctement et est soumis à des turbulences et à des décollements de flux qui produisent des pertes de charge importantes et réduisent les performances de la turbomachine.
  • La cavité qui se trouve entre la chambre de combustion 14 et le flasque 28 du diffuseur a un volume relativement important, du fait de l'inclinaison de la chambre de combustion et de la forme du flasque 28 dont la partie radiale 38 sert au prélèvement d'air en sortie du compresseur et au guidage de l'air prélevé en direction de l'axe de rotation, de sorte que la majeure partie du flasque 28 est relativement très écartée de la paroi interne 48 de la chambre de combustion.
  • La partie du débit d'air provenant du diffuseur 12 et qui s'écoule le long de la paroi 50 de fond de chambre s'écoule ensuite le long du flasque 28 du diffuseur, ce qui crée au niveau de la jonction entre les parois 48 et 50 de la chambre une zone 96 de décollement de flux provoquant des turbulences et des pertes de charge importantes.
  • L'air de la veine 90' se partage en un débit qui pénètre dans la chambre à travers des perçages (non représentés) de la paroi 48 de la chambre et en un débit qui alimente les moyens d'injection 42.
  • Le système selon l'invention permet de supprimer les inconvénients précités en créant une veine 90 d'écoulement d'air stable entre le flasque 28 du diffuseur et la paroi interne 48 de la chambre au moyen de la tôle annulaire de convection 100 agencée radialement entre le flasque 28 du diffuseur et la chambre de combustion 14.
  • Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la tôle annulaire 100 comprend une partie amont 102 sensiblement cylindrique, une partie intermédiaire tronconique 104 qui s'étend en aval vers l'intérieur depuis la partie cylindrique 102, et une partie aval 106 sensiblement radiale qui s'étend vers l'intérieur depuis l'extrémité aval de la partie intermédiaire 104.
  • La partie intermédiaire 104 s'étend sensiblement parallèlement à la partie interne 48 de la chambre et à faible distance de celle-ci pour délimiter la veine 90 d'écoulement d'air qui contourne la chambre par l'intérieur.
  • La tôle 100 comprend à son extrémité amont un rebord cylindrique 108 orienté vers l'amont qui est engagé depuis l'aval dans une rainure annulaire 110 débouchant vers l'aval et formée à proximité de l'entrée du diffuseur. La rainure 110 et le rebord 108 permettent de supporter et de centrer le caisson, comme cela sera décrit plus en détail dans ce qui suit.
  • L'extrémité radialement interne de la tôle 100 est fixée par soudure en 112 sur les moyens d'injection 42, en aval de la bride 40 du flasque 28 et en amont de l'entrée 68 des moyens d'injection 42, de manière à ce qu'une partie de l'air passant dans la veine 90 puisse alimenter ces moyens 42.
  • Comme représenté dans la modélisation de la figure 3, l'air de cette veine 90 est canalisé par la tôle de convection 100 et la paroi interne 48 de la chambre, ce qui permet d'éviter les décollements et de limiter les turbulences et les pertes de charge.
  • La tôle 100 est montée dans la turbomachine de la manière suivante :
  • Après que le diffuseur 12 et les moyens d'injection 42 aient été montés sur le compresseur centrifuge 10 et avant l'assemblage de la chambre de combustion 14 sur le flasque 28 du diffuseur, la tôle 100 est amenée depuis l'aval autour du flasque 28 puis le rebord amont 108 de la tôle est emboîté dans la rainure 110 du diffuseur. L'extrémité radialement interne de la tôle 100 est soudée par points ou par un cordon de soudure sur les moyens d'injection 42. La chambre est ensuite déplacée vers l'amont et fixée par sa virole 54 sur les moyens d'injection 42.
  • En variante, l'extrémité amont de la tôle 100 peut être soudée sur le diffuseur 12. L'extrémité aval de la tôle 100 peut également comporter une bride annulaire de fixation sur les moyens d'injection 42, cette bride étant serrée axialement entre la bride 40 du flasque 28 du diffuseur et les moyens 42.
  • La tôle 100 comprend préférentiellement des orifices traversants (représentés schématiquement en 114 en figure 1) pour équilibrer les pressions à l'intérieur et à l'extérieur de la tôle.

Claims (9)

  1. Système de ventilation de paroi de chambre de combustion dans une turbomachine comprenant un compresseur centrifuge (10) alimentant par un diffuseur (12) la chambre de combustion (14), et un carter interne (28) à section sensiblement en L raccordé au diffuseur et qui s'étend vers l'aval jusqu'à des moyens (42) d'injection d'air de ventilation d'une turbine, caractérisé en ce qu'une tôle annulaire de convection (100) est agencée radialement entre la chambre de combustion et le carter interne (28) et s'étend axialement depuis le diffuseur jusqu'aux moyens d'injection (42) le long d'une paroi radialement interne (48) de la chambre de combustion pour délimiter avec la paroi interne de la chambre une veine annulaire (90) d'écoulement d'air sans décollement et à pertes de charge réduites, destinée à alimenter des perçages de la paroi interne de la chambre de combustion et les moyens d'injection d'air (42).
  2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité amont de la tôle (100) est fixée, par exemple par soudure, au diffuseur.
  3. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité amont de la tôle (100) comprend un rebord cylindrique (108) centré et supporté par le diffuseur.
  4. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité aval de la tôle (100) est fixée aux moyens d'injection d'air (42) par soudure (112) ou par boulonnage d'une bride annulaire.
  5. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tôle comprend des orifices (114) d'équilibrage de pression.
  6. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tôle comprend une partie médiane tronconique (104) reliée à son extrémité de plus grand diamètre à une partie sensiblement cylindrique (102) s'étendant du côté opposé à la partie intermédiaire, et à son extrémité de plus petit diamètre à une partie sensiblement radiale (106) s'étendant vers l'intérieur depuis la partie intermédiaire.
  7. Système selon la revendication 6, caractérisée en ce que la partie sensiblement cylindrique (102) de la tôle comporte un rebord cylindrique (108) orienté du côté opposé à la partie sensiblement radiale (106) de la tôle.
  8. Turbomachine, caractérisée en ce qu'elle comprend un système de ventilation de paroi de chambre de combustion selon l'une des revendications précédentes.
  9. Turbomachine selon la revendication 8, caractérisée en ce que la chambre de combustion (14) est inclinée d'amont en aval vers l'intérieur.
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