Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

EP1409319A1 - Brake master cylinder comprising plunger pistons and radial grooves inserted into the housing in order to receive sealing joints - Google Patents

Brake master cylinder comprising plunger pistons and radial grooves inserted into the housing in order to receive sealing joints

Info

Publication number
EP1409319A1
EP1409319A1 EP01960530A EP01960530A EP1409319A1 EP 1409319 A1 EP1409319 A1 EP 1409319A1 EP 01960530 A EP01960530 A EP 01960530A EP 01960530 A EP01960530 A EP 01960530A EP 1409319 A1 EP1409319 A1 EP 1409319A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
chamber
housing
master cylinder
container
annular groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01960530A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Hans-Jörg Feigel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE10120913A external-priority patent/DE10120913A1/en
Application filed by Continental Teves AG and Co OHG filed Critical Continental Teves AG and Co OHG
Publication of EP1409319A1 publication Critical patent/EP1409319A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units

Definitions

  • the invention relates to a master cylinder, preferably a tandem master cylinder, as is required in hydraulic brake systems.
  • Master cylinders of this type serve as transmitters for actuating the pistons in the brake calipers, the pedal force exerted by the driver possibly being evenly distributed over the transmitter to the brake calipers by a brake booster.
  • a brake booster Such an encoder is described, for example, in US Pat. No. 5,187,934.
  • the cylinders were previously regularly closed at the end in the direction of actuation by a cover, while a sealing ring was screwed or caulked in at the opposite (driver-side) end, which is used to guide the push rod facing the driver and as a system serves for the secondary piston.
  • the known master cylinders with plungers have a number of disadvantages. Since several parts have to be joined together in the axial direction, the diameter of the known master cylinder is considerable. Furthermore, a large number of components are required to provide the necessary contact surfaces for the sealing sleeves.
  • the invention is therefore based on a tandem master cylinder of the type resulting from the preamble of claim 1.
  • the object of the invention is to provide a novel master cylinder of this type, which is characterized by the use of very few components and a very inexpensive structure.
  • the object is achieved by the combination of features resulting from the characterizing part of claim 1.
  • the invention therefore consists in accommodating the primary seal in a circumferential groove which is introduced directly into the housing.
  • the main advantage is that the primary seal, which is exposed to considerable forces, can be supported directly on the housing. This means that the forces do not have to be absorbed by assemblies screwed or caulked to the housing that have to be inserted into the housing. This significantly reduces the diameter of the housing with the same force absorption by the master cylinder.
  • screwing or caulking eliminates the necessary joints between components that are susceptible to faults under permanent load.
  • the preparation of the necessary ring groove within the housing is not a considerable difficulty for an automatic milling machine. With suitable devices, it is still possible to insert the ring-shaped seal into the ring groove produced in this way without any problems.
  • the use of the combination of features according to claim 2 is recommended. If a first annular groove for the primary seal is produced with the aid of the milling tool mentioned, this tool can also be used to produce an axially sets arranged second annular groove can be used, in which the annular secondary seal can then be inserted. In this way, the advantage obtained by the combination of features according to FIG. 1 increases considerably. It should also be noted that by saving the components used to support the sealing sleeves, the overall length for the master cylinder is also saved, so that it can not only be smaller in diameter but also shorter in length with the same performance.
  • the application of the inventive principle to the second secondary seal which seals the surroundings of the master cylinder from the second chamber and the expansion tank, has the further advantage that no special closure part has to be inserted at this end of the master cylinder, which in addition increases the diameter of the Master cylinder must lead.
  • the housing and its seal thus simultaneously serve to support the driver's second piston of the tandem master cylinder.
  • the second primary seal is additionally introduced into an annular groove inserted into the housing of the master cylinder. All four ring grooves can then be made with the same tool. The same also applies to the devices which serve to insert the ring-shaped seals into the associated ring grooves.
  • the material of the housing also limits a possible tilting movement of the second piston projecting into the housing.
  • a further additional simplification of the master cylinder according to the invention can be achieved by using the features according to claim 5.
  • the end of the master cylinder lying in the actuation direction is through the housing even closed in one piece. In other words, no additional cover is required which closes the master cylinder on the actuating end and thus forms the first chamber in connection with the first piston.
  • the combination of features according to claim 6 is recommended in a development of the invention.
  • the ring groove in question is inserted so deeply into the housing that the primary seals which are subjected to considerable pressure are supported by their seals which support the bottom of the groove Can support the load on the side of the groove. In this way it is safely prevented that the foot can be pulled out of the groove under pressure.
  • the springs do not act directly on the pistons, but via a preferably plate-like component which transmits the captive force applied by the spring to the piston.
  • a development of the invention according to features 11 and 12 proposes, on the one hand, to establish the flow connection between the chambers and the container chambers exclusively via flow passages in the piston and in the housing. len.
  • a collecting ring groove be provided between the primary seal and the secondary seal at least in the second chamber and that the collecting ring chamber of the first and / or second chamber be connected to the associated expansion tank through a bore.
  • a transverse bore can be provided which runs parallel to the cylinder space and which is connected to the second chamber by a tap hole. The transverse bore then leads to an expansion tank assigned to the second chamber.
  • Fig. 1 is provided with a plunger master cylinder according to the prior art
  • FIG. 2 is a sectional view of a first embodiment for a tandem master cylinder according to the invention
  • Fig. 3 shows a cross section through the master cylinder according to Fig. 2 and
  • Fig. 4 shows a second embodiment of a tandem master cylinder according to the present invention.
  • the tandem master cylinder shown in FIG. 1 is intended to explain the state of the art and has already been sufficiently described in DE-OS 19527955. Therefore, only the essential features are discussed at this point in order to make the features of the present invention clearer compared to the prior art.
  • the tandem Master cylinder 20 according to FIG. 1 has a housing 15 which is closed with a cover 48. In the housing 15, two plunger pistons 1 and 3 are guided, each of which is sealed with a primary seal 6 or 7 and a secondary seal 12 or 14 against the adjacent rooms.
  • the pistons delimit a first chamber 2 or second chamber 4.
  • a return spring 32 or 33 also acts on the pistons, the return spring 33 being bound by elements 35, 36.
  • several assemblies are inserted into the interior of the housing 21, which form the contact surfaces for the seals.
  • FIG. 2 shows a first exemplary embodiment in connection with FIG. 3.
  • identical components in connection with FIGS. 2 to 3 are not explained again insofar as they have already been described in connection with FIG. 1 .
  • the cover 48 according to FIG. 1 has been dispensed with. Rather, this cover is connected in one piece to the housing 15.
  • the housing 15 represents a reworked casting, the undercuts mainly having to be produced by appropriate milling processes.
  • the construction according to FIG. 2 has the advantage that the seals can be supported against the inner end surfaces (see, for example, inner end surface 30). End faces are integrally connected to the housing and can absorb correspondingly high forces.
  • 1 is also a circumferential collecting ring groove 45 or 46, which is inserted between the ring grooves 1, 17 and 18, 19 in the housing.
  • Bores extend from the collecting ring grooves 45, 46, a direct bore 41 and a tap hole 43 being provided, via which the first chamber 2 and the second chamber 4 are connected to the associated container chambers 5 and 10 (see FIG. 3) ,
  • the tap hole 43 opens in FIG. 2 into a transverse bore 44, which in turn opens into the second container chamber 10 (see FIG. 3).
  • the flow passages 40 and 42 through which it is possible that the chambers 2 and 4 extend into the pistons 1 and 2, are also advantageous for the design of the master cylinder according to FIG. 2, whereby the chambers are enlarged with the same external dimensions become.
  • the flow passages 40, 42 provide ventilation of the chamber when the pistons are retracted to the right in the figure.
  • the width of the circumferential annular grooves is somewhat larger than the width of the seals inserted into them. This makes it possible for pressure medium to easily get to the base of the individual seals, as a result of which the seals are guided in moisture and cannot adhere dry to the bottoms of the grooves in the housing.
  • An advantageous feature of the master cylinder according to the invention are also the recesses 28, 29, which on both sides of the ring grooves 16, 17 into the associated cam mern are inserted into the housing. These recesses, which are provided at least in the upper region of the chambers, enable or at least improve self-venting in the direction of the wheel outlets for both chambers. It is also advantageous that the recess 29 in front of the primary seal has a flow connection 60 to the annular groove of the primary seal 16, which enables self-ventilation in the direction of the wheel outlets and at the same time prevents the seals from running dry.
  • the structure of the master cylinder according to FIG. 2 is further characterized in that the two container chambers 5 and 10 are arranged next to one another transversely to the longitudinal axis of the cylinder. This saves installation space in relation to the engine compartment, since, as can be seen from FIG. 2, the master cylinder can be inserted much more deeply into the bulkhead 27 than in the structure according to FIG. 1.
  • the return springs can also be advantageously configured in FIG. 2 in accordance with the structure according to FIG. 1.
  • a construction is preferably chosen for the bondage, as is shown in connection with spring 33 in FIG. 1.
  • two spring plates 36, 37 are connected to one another via a bolt 35, the maximum distance between the two plates being fixed to one another by projections on the bolt.
  • At least one of the two spring plates 37 can slide on the bolt, so that the two spring plates 36, 37 can be moved towards one another against the force of the spring 33.
  • the spring plates are supported directly on the piston and can be locked with them or connected in any other suitable way.
  • a further simplification for a tandem master cylinder is the structure according to FIG. 4 compared to the structure according to FIG.
  • a simplification can also be achieved with regard to the return springs 32, 33, in that they are not tied but act directly on the pistons opposite one another. It may be advisable to design the bottom 11 of the cylinder opening 13 in such a way that the spring can engage there or at least is held in place by static friction. 2 and 4, the end of the spring is chamfered to match the pitch of the coil to the ground so that the force is transmitted precisely along the longitudinal axis of the cylinder.
  • the attack areas 50, 51 on the piston 1 or on the housing 15 can also be provided with projections in which the springs can snap into place. Another possibility, as already explained above, is to use the features according to FIG. 1 with regard to the return springs.
  • seals 6, 7 and 12, 14 with their sealing foot 25, 26 bear against the inner end face 22, 23 and 30, 31 of the associated annular groove 16 to 19 and support them there. Since these inner end faces are integrally connected to the housing 15, they can absorb considerable forces in a small installation space.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Abstract

The invention relates to a main tandem cylinder (20) comprising two plunger pistons (1, 3). The invention is characterised in that it is constructed in the most simple and most economical way possible. The round-shaped annular grooves (16 - 19) are inserted directly into the housing (15) of the master cylinder (20) in order to accommodate sealing joints i.e. the primary joint (6) and in another embodiment for the primary joint (7), the piston which is situated on the side of the pressure rod, as well as the secondary joints (12, 14) of both pistons (1, 3). Further advantages are proposed for the collecting annular grooves (45, 46) at the level of the connecting outlets for the compensating holder (5, 10).

Description

Hauptbremszylinder mit Plungerkolben und in das Gehäuse eingefügten Radialnuten zur Aufnahme der DichtmanschettenMaster brake cylinder with plunger and radial grooves inserted in the housing to accommodate the sealing sleeves
Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder, vorzugsweise Tandem-Hauptzylinder, wie er in hydraulischen Bremssystemen benötigt wird. Derartige Hauptzylinder dienen als Geber zur Betätigung der Kolben in den Bremssätteln, wobei die von dem Fahrer ausgeübte Pedalkraft ggf. durch einen Brems- kraftverstärker verstärkt über den Geber gleichmäßig auf die Bremssättel verteilt wird. Ein derartiger Geber ist beispielsweise in der US-PS 5 187 934 beschrieben. Um die Manschettendichtungen in das Gehäuse einzubringen, wurden bisher die Zylinder an dem in Betätigungsrichtung liegenden Ende regelmäßig durch einen Deckel verschlossen, während an dem gegenüberliegenden (fahrerseitigen) Ende ein Dichtungsring eingeschraubt oder eingestemmt wurde, welcher zur Führung der zum Fahrer weisenden Druckstange sowie als Anlage für den Sekundärkolben dient. Obwohl die Innenfläche des Zylinders nicht speziell bearbeitet werden muss, haben die bekannten Hauptzylinder mit Plungerkolben eine Reihe von Nachteilen. Da in Axialrichtung mehrere Teile ineinandergefügt werden müssen, ist der Durchmesser der bekannten Hauptzylinder erheblich. Weiterhin werden eine große Anzahl von Bauteilen benötigt, um die ηotwendigen Anlageflächen für die Dichtmanschetten zur Verfügung zu stellen.The invention relates to a master cylinder, preferably a tandem master cylinder, as is required in hydraulic brake systems. Master cylinders of this type serve as transmitters for actuating the pistons in the brake calipers, the pedal force exerted by the driver possibly being evenly distributed over the transmitter to the brake calipers by a brake booster. Such an encoder is described, for example, in US Pat. No. 5,187,934. In order to insert the cuff seals into the housing, the cylinders were previously regularly closed at the end in the direction of actuation by a cover, while a sealing ring was screwed or caulked in at the opposite (driver-side) end, which is used to guide the push rod facing the driver and as a system serves for the secondary piston. Although the inner surface of the cylinder does not have to be specially machined, the known master cylinders with plungers have a number of disadvantages. Since several parts have to be joined together in the axial direction, the diameter of the known master cylinder is considerable. Furthermore, a large number of components are required to provide the necessary contact surfaces for the sealing sleeves.
Aus der Patentliteratur sind Bemühungen erkennbar, den in Betätigungsrichtung liegenden Verschlussdeckel bei den genannten HauptZylindern einzusparen (siehe beispielsweise EP 1018459, DE-US 3905917). Als Folge davon wurden die Gehäuse zum Fahrer hin stufenförmig erweitert, um die notwendigen Anlageflächen für die Dichtung zur Verfügung zu stellen. Zum Teil wurden bei derartigen Hauptzylindern keine Primärmanschetten eingesetzt sondern diese durch federnd vorgespannte Ventilkörper ersetzt.Efforts can be seen from the patent literature to save the closure cover lying in the actuation direction in the case of the master cylinders mentioned (see, for example, EP 1018459, DE-US 3905917). As a result, the housings were gradually extended towards the driver in order to provide the necessary contact surfaces for the seal. In some cases no primary sleeves were used in such master cylinders, but these were replaced by spring-loaded valve bodies.
Die Erfindung geht daher aus von einem Tandem-Hauptzylinder der sich aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ergebenden Gattung. Aufgabe der Erfindung ist es, einen neuartigen Hauptzylinder dieser Gattung anzugeben, welcher sich durch die Verwendung von sehr wenigen Bauelementen und einen sehr kostengünstigen Aufbau auszeichnet . Die Aufgabe wird durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 ergebende Merkmalskombination gelöst. Die Erfindung besteht im Prinzip also darin, die Primärdichtung in einer direkt in das Gehäuse eingebrachten umlaufenden Nut unterzubringen. Der Vorteil besteht hauptsächlich darin, dass die erheblichen Kräften ausgesetzte Primärdichtung sich direkt am Gehäuse abstützen kann. Das bedeutet, dass die Kräfte nicht durch mit dem Gehäuse verschraubten oder verstemmten Baugruppen aufgenommen werden müssen, die in das Gehäuse einzufügen sind. Damit wird das Gehäuse in seinem Durchmesser bei gleicher Kraftaufnahme durch den Hauptzylinder erheblich reduziert. Außerdem entfallen durch die Verschraubung oder Verstemmung notwendige Stoßstellen zwischen ineinandergefügten Bauelementen, die bei Dauerbelastung störanfällig sind. Die Anfertigung der notwendigen Ringnut innerhalb des Gehäuses stellt für einen Fräsautomaten keine erhebliche Schwierigkeit dar. Durch geeignete Vorrichtungen ist es weiterhin problemlos möglich, die ringförmige Dichtung in die so gefertigte Ringnut einzufügen.The invention is therefore based on a tandem master cylinder of the type resulting from the preamble of claim 1. The object of the invention is to provide a novel master cylinder of this type, which is characterized by the use of very few components and a very inexpensive structure. The object is achieved by the combination of features resulting from the characterizing part of claim 1. In principle, the invention therefore consists in accommodating the primary seal in a circumferential groove which is introduced directly into the housing. The main advantage is that the primary seal, which is exposed to considerable forces, can be supported directly on the housing. This means that the forces do not have to be absorbed by assemblies screwed or caulked to the housing that have to be inserted into the housing. This significantly reduces the diameter of the housing with the same force absorption by the master cylinder. In addition, screwing or caulking eliminates the necessary joints between components that are susceptible to faults under permanent load. The preparation of the necessary ring groove within the housing is not a considerable difficulty for an automatic milling machine. With suitable devices, it is still possible to insert the ring-shaped seal into the ring groove produced in this way without any problems.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung empfiehlt sich die Anwendung der Merkmalskombination nach Anspruch 2. Wird nämlich mit Hilfe des genannten Fräswerkzeugs eine erste Ringnut für die Primärdichtung gefertigt, so kann dieses Werkzeug gleichzeitig auch zur Fertigung einer axial ver- setzt angeordneten zweiten Ringnut verwendet werden, in welche dann die ringförmige Sekundärdichtung eingefügt werden kann. Auf diese Weise erhöht sich der durch die Merkmalsko bination nach 1 erlangte Vorteil erheblich. Weiterhin ist zu beachten, dass durch die Einsparung der zur Ab- stützung der Dichtmanschetten dienenden Bauelemente auch Baulänge für den Hauptzylinder gespart wird, so dass dieser bei gleicher Leistungsfähigkeit nicht nur im Durchmesser kleiner, sondern auch in seiner Länge kürzer gebaut werden kann.In an advantageous development of the invention, the use of the combination of features according to claim 2 is recommended. If a first annular groove for the primary seal is produced with the aid of the milling tool mentioned, this tool can also be used to produce an axially sets arranged second annular groove can be used, in which the annular secondary seal can then be inserted. In this way, the advantage obtained by the combination of features according to FIG. 1 increases considerably. It should also be noted that by saving the components used to support the sealing sleeves, the overall length for the master cylinder is also saved, so that it can not only be smaller in diameter but also shorter in length with the same performance.
Die Anwendung des erfinderischen Prinzip auf die zweite Sekundärdichtung, welche die Umgebung des HauptZylinders gegenüber der zweiten Kammer und dem Ausgleichsbehälter abdichtet, bringt den weiteren Vorteil, dass an diesem Ende des Hauptzylinders kein besonderes Verschlussteil eingefügt werden muss, was zusätzlich zu einer Vergrößerung des Durchmessers des Hauptzylinders führen muss. Damit dient das Gehäuse mit seiner Dichtung gleichzeitig zur Abstützung des fahrerseitigen zweiten Kolbens des Tandem- Hauptzylinders .The application of the inventive principle to the second secondary seal, which seals the surroundings of the master cylinder from the second chamber and the expansion tank, has the further advantage that no special closure part has to be inserted at this end of the master cylinder, which in addition increases the diameter of the Master cylinder must lead. The housing and its seal thus simultaneously serve to support the driver's second piston of the tandem master cylinder.
Gemäß der Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 wird zusätzlich auch noch die zweite Primärdichtung in eine in das Gehäuse des Hauptzylinders eingefügte Ringnut eingebracht. Alle vier Ringnuten können dann mit dem gleichen Werkzeug gefertigt werden. Entsprechendes gilt auch für die Vorrichtungen, welche zum Einfügen der ringförmigen Dichtungen in die zugeordneten Ringnuten dient . Das Material des Gehäuses begrenzt dabei auch gleichzeitig eine mögliche Kippbewegung des in das Gehäuse ragenden zweiten Kolbens . Eine weitere zusätzliche Vereinfachung des erfindungsgemäßen Hauptzylinders lässt sich mit Anwendung der Merkmale nach Anspruch 5 erreichen. Dabei wird das in Betätigungsrichtung liegende Ende des Hauptzylinders durch das Gehäuse selbst einstückig verschlossen. Mit anderen Worten: Es wird kein zusätzlicher Deckel benötigt, der am betätigungsseiti- gen Ende des Hauptzylinders diesen verschließt und somit in Verbindung mit dem ersten Kolben die erste Kammer bildet .According to the development of the invention according to claim 4, the second primary seal is additionally introduced into an annular groove inserted into the housing of the master cylinder. All four ring grooves can then be made with the same tool. The same also applies to the devices which serve to insert the ring-shaped seals into the associated ring grooves. The material of the housing also limits a possible tilting movement of the second piston projecting into the housing. A further additional simplification of the master cylinder according to the invention can be achieved by using the features according to claim 5. The end of the master cylinder lying in the actuation direction is through the housing even closed in one piece. In other words, no additional cover is required which closes the master cylinder on the actuating end and thus forms the first chamber in connection with the first piston.
Um die Funktionsfähigkeit des erfindungsgemäßen Hauptzylinders zu verbessern, empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Merkmalskombination nach Anspruch 6. Dabei ist die betreffende Ringnut derart tief in das Gehäuse eingefügt, dass die erheblich auf Druck belasteten Primärdichtungen sich mit ihrem am Boden der Nut abstützenden Dichtungen bei Belastung seitlich an der Seitenwand der Nut abstützen können. Auf diese Weise wird sicher verhindert, dass der Fuß unter Druckbelastung aus der Nut herausgezogen werden kann.In order to improve the functionality of the master cylinder according to the invention, the combination of features according to claim 6 is recommended in a development of the invention. The ring groove in question is inserted so deeply into the housing that the primary seals which are subjected to considerable pressure are supported by their seals which support the bottom of the groove Can support the load on the side of the groove. In this way it is safely prevented that the foot can be pulled out of the groove under pressure.
Um die Eigenbelüftung zumindest einer Kammer in Richtung Radabgang zu verbessern, empfiehlt sich in Weiterbildung die Merkmalskombination nach Anspruch 8. Dabei ist es insbesondere angebracht, die Merkmale nach Anspruch 9 anzuwenden gemäß denen der obere Bereich der Ringnut und der Primärdichtung über eine Strömungsverbindung mit der Ausnehmung nach Anspruch 8 verbunden ist.In order to improve the self-ventilation of at least one chamber in the direction of the wheel outlet, the combination of features according to claim 8 is recommended in a further development. It is particularly appropriate to use the features according to claim 9 according to which the upper region of the annular groove and the primary seal have a flow connection to the recess is connected according to claim 8.
Um eine Einrichtung zur Fesselung der Kolben als Baueinheit zu gestalten, wird entsprechend den Merkmalen nach Anspruch 10 vorgeschlagen, dass die Federn nicht direkt auf die Kolben einwirken, sondern über ein vorzugsweise tellerartiges Bauteil, welches die von der Feder aufgebrachte Fesselkraft auf den Kolben überträgt. Um in einfacher Weise die Kammern mit dem Nachlaufbehälter verbinden zu können, wird in Weiterbildung der Erfindung gemäß den Merkmalen 11 und 12 vorgeschlagen, zum einen die Strömungsverbindung zwischen den Kammern und den Behälterkammern ausschließlich über Strömungsdurchgänge in dem Kolben und in dem Gehäuse zu erzie- len. Weiterhin wird vorgeschlagen, dass eine Sammelringnut zwischen der Primärdichtung und der Sekundärdichtung zumindest in der zweiten Kammer vorgesehen wird und dass durch eine Bohrung die Sammelringkammer der ersten und/oder zweiten Kammer mit dem zugeordneten Ausgleichsbehälter verbunden wird. Hinsichtlich zumindest der zweiten Kammer kann dabei eine Querbohrung vorgesehen sein, welche parallel zu dem Zylinderraum verläuft und die mit der zweiten Kammer durch eine Stichbohrung verbunden ist. Die Querbohrung führt dann zu einem der zweiten Kammer zugeordneten Ausgleichsbehälter.In order to design a device for capturing the pistons as a structural unit, it is proposed according to the features of claim 10 that the springs do not act directly on the pistons, but via a preferably plate-like component which transmits the captive force applied by the spring to the piston. In order to be able to connect the chambers to the trailing container in a simple manner, a development of the invention according to features 11 and 12 proposes, on the one hand, to establish the flow connection between the chambers and the container chambers exclusively via flow passages in the piston and in the housing. len. It is also proposed that a collecting ring groove be provided between the primary seal and the secondary seal at least in the second chamber and that the collecting ring chamber of the first and / or second chamber be connected to the associated expansion tank through a bore. With regard to at least the second chamber, a transverse bore can be provided which runs parallel to the cylinder space and which is connected to the second chamber by a tap hole. The transverse bore then leads to an expansion tank assigned to the second chamber.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbei- spielen erläutert.The invention is explained below on the basis of exemplary embodiments.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 einen mit Plunger-Kolben versehenen Hauptzylinder gemäß dem Stand der TechnikFig. 1 is provided with a plunger master cylinder according to the prior art
Fig. 2 in geschnittener Darstellung ein erstes Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Tandem- Hauptzylinder,2 is a sectional view of a first embodiment for a tandem master cylinder according to the invention,
Fig. 3 einen Querschnitt durch den Hauptzylinder nach Fig. 2 undFig. 3 shows a cross section through the master cylinder according to Fig. 2 and
Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel für einen Tandem- Hauptzylinder gemäß der vorliegenden Erfindung. Der in Fig. 1 gezeigte Tandem-Hauptzylinder soll den Stand der Technik erläutern und wurde bereits in der DE-OS 19527955 hinreichend beschrieben. Es werden an dieser Stelle daher nur die wesentlichen Merkmale erörtert, um die Merkmale der vorliegenden Erfindung gegenüber dem Stand der Technik besser deutlich machen zu können. Der Tandem- Hauptzylinder 20 nach Fig. 1 besitzt ein Gehäuse 15, welches mit einem Deckel 48 verschlossen ist. In dem Gehäuse 15 sind zwei Plunger-Kolben 1 und 3 geführt, die jeweils mit einer Primärdichtung 6 bzw. 7 und einer Sekundärdichtung 12 bzw. 14 gegen die angrenzenden Räume abgedichtet sind. Die Kolben begrenzen eine erste Kammer 2 bzw. zweite Kammer 4. Auf die Kolben wirkt weiterhin jeweils eine Rückholfeder 32 bzw. 33 ein, wobei die Rückholfeder 33 durch Elemente 35,36 gefesselt ist. Um Anlageflächen für die Dichtungen 6, 7, 12, 14 zu erhalten, sind in den Innenraum des Gehäuses 21 mehrere Baugruppen eingefügt, welche die Anlageflächen für die Dichtungen bilden.Fig. 4 shows a second embodiment of a tandem master cylinder according to the present invention. The tandem master cylinder shown in FIG. 1 is intended to explain the state of the art and has already been sufficiently described in DE-OS 19527955. Therefore, only the essential features are discussed at this point in order to make the features of the present invention clearer compared to the prior art. The tandem Master cylinder 20 according to FIG. 1 has a housing 15 which is closed with a cover 48. In the housing 15, two plunger pistons 1 and 3 are guided, each of which is sealed with a primary seal 6 or 7 and a secondary seal 12 or 14 against the adjacent rooms. The pistons delimit a first chamber 2 or second chamber 4. A return spring 32 or 33 also acts on the pistons, the return spring 33 being bound by elements 35, 36. In order to obtain contact surfaces for the seals 6, 7, 12, 14, several assemblies are inserted into the interior of the housing 21, which form the contact surfaces for the seals.
Man erkennt ohne weiteres, dass für den Aufbau nach Fig. 1 eine erhebliche Anzahl von Bauelementen benötigt wird, wodurch sich beachtliche Herstellungs- und Montagekosten ergeben. Aufgabe der Erfindung ist es nun, den bekannten Tandem-Hauptzylinder nach Fig. 1 zu vereinfachen. Ein erstes Ausführungsbeispiel hierzu zeigt Fig. 2 in Verbindung mit Fig. 3. Um die Beschreibung knapp zu halten, werden identische Bauelemente im Zusammenhang mit den Fig. 2 bis 3 nicht nochmals neu erläutert, soweit sie schon im Zusammenhang mit Fig. 1 beschrieben sind. Bei der Lösung nach Fig. 2 fällt auf, dass auf den Deckel 48 gemäß Fig. 1 verzichtet wurde. Dieser Deckel ist vielmehr einstückig mit dem Gehäuse 15 verbunden. Das Gehäuse 15 stellt ein nachbearbeitetes Gußteil dar, wobei hauptsächlich die Hinterschneidungen durch entsprechende Fräsvorgänge hergestellt werden müssen. Dies trifft insbesondere für die umlaufenden Ringnuten 16 bis 19 zu, welche die Primärdichtungen und Sekundärdichtungen aufnehmen. Abgesehen von der Einsparung zusätzlicher Bauteile, die für die Anlage der Dichtungsflächen sorgen, hat der Aufbau nach Fig. 2 den Vorteil, dass die Dichtungen sich gegen die Innenstirnflächen (siehe beispielsweise Innenstirnfläche 30) abstützen können, wobei diese Innen- Stirnflächen einstückig mit dem Gehäuse verbunden sind und entsprechend hohe Kräfte aufnehmen können. Für den Aufbau nach Fig. 1 typisch ist auch eine umlaufende Sammelringnut 45 bzw. 46, die jeweils zwischen den Ringnuten 1, 17 bzw. 18, 19 in das Gehäuse eingefügt ist. Durch diese Rundnuten kann nicht nur Flüssigkeit weitgehend druckfrei zu den Ausgleichsbehältern gefördert werden, sondern es wird hier gleichzeitig auch noch für die Gleitfähigkeit der sich anschließenden Dichtungen 6, 7 bzw. 12, 14 gesorgt. Von den Sammelringnuten 45, 46 gehen Bohrungen ab, wobei eine direkte Bohrung 41 und eine Stichbohrung 43 vorgesehen sind, über welche die erste Kammer 2 bzw. die zweite Kammer 4 mit den zugehörigen Behälterkammern 5 bzw. 10 (siehe Fig. 3) verbunden ist. Die Stichbohrung 43 mündet in Fig. 2 in eine Querbohrung 44, welche wiederum in die zweite Behälterkammer 10 mündet (siehe Fig. 3) . Vorteilhaft für die Ausgestaltung des Hauptzylinders nach Fig. 2 sind auch die Strömungsdurchgänge 40 bzw. 42, durch die es möglich ist, dass sich die Kammern 2 bzw. 4 in die Kolben 1, 2 hinein erstrecken, wodurch die Kammern bei gleichen äußeren Abmessungen vergrößert werden. Die Strömungsdurchgänge 40, 42 sorgen für eine Belüftung der Kammer bei in der Fig. nach rechts zurückgefahrenen Kolben.It can easily be seen that a considerable number of components are required for the structure according to FIG. 1, which results in considerable manufacturing and assembly costs. The object of the invention is now to simplify the known tandem master cylinder according to FIG. 1. FIG. 2 shows a first exemplary embodiment in connection with FIG. 3. In order to keep the description concise, identical components in connection with FIGS. 2 to 3 are not explained again insofar as they have already been described in connection with FIG. 1 , In the solution according to FIG. 2, it is striking that the cover 48 according to FIG. 1 has been dispensed with. Rather, this cover is connected in one piece to the housing 15. The housing 15 represents a reworked casting, the undercuts mainly having to be produced by appropriate milling processes. This applies in particular to the circumferential annular grooves 16 to 19, which accommodate the primary seals and secondary seals. Apart from the saving of additional components, which ensure that the sealing surfaces are in contact, the construction according to FIG. 2 has the advantage that the seals can be supported against the inner end surfaces (see, for example, inner end surface 30). End faces are integrally connected to the housing and can absorb correspondingly high forces. 1 is also a circumferential collecting ring groove 45 or 46, which is inserted between the ring grooves 1, 17 and 18, 19 in the housing. These round grooves not only allow liquid to be conveyed to the expansion tanks largely without pressure, but at the same time it also ensures the sliding properties of the subsequent seals 6, 7 and 12, 14. Bores extend from the collecting ring grooves 45, 46, a direct bore 41 and a tap hole 43 being provided, via which the first chamber 2 and the second chamber 4 are connected to the associated container chambers 5 and 10 (see FIG. 3) , The tap hole 43 opens in FIG. 2 into a transverse bore 44, which in turn opens into the second container chamber 10 (see FIG. 3). The flow passages 40 and 42, through which it is possible that the chambers 2 and 4 extend into the pistons 1 and 2, are also advantageous for the design of the master cylinder according to FIG. 2, whereby the chambers are enlarged with the same external dimensions become. The flow passages 40, 42 provide ventilation of the chamber when the pistons are retracted to the right in the figure.
Für die Erfindung wesentlich ist auch, dass die Breite der umlaufenden Ringnuten um einiges größer ist als die Breite der in sie eingefügten Dichtungen. Hierdurch ist es möglich, dass Druckmittel leicht zu dem Fuß der einzelnen Dichtungen gelangen kann, wodurch die Dichtungen in Feuchtigkeit geführt sind und nicht trocken an den Böden der Nuten im Gehäuse haften können.It is also essential for the invention that the width of the circumferential annular grooves is somewhat larger than the width of the seals inserted into them. This makes it possible for pressure medium to easily get to the base of the individual seals, as a result of which the seals are guided in moisture and cannot adhere dry to the bottoms of the grooves in the housing.
Ein vorteilhaftes Merkmal des erfindungsgemäßen Hauptzylinders stellen auch die Ausnehmungen 28, 29 dar, welche zu beiden Seiten der Ringnuten 16, 17 in die zugehörigen Kam- mern mündend in das Gehäuse eingefügt sind. Durch diese Ausnehmungen, die zumindest im oberen Bereich der Kammern vorgesehen ist, wird die Eigenentlüftung in Richtung zu den Radabgängen hin für beide Kammern ermöglicht oder zumindest verbessert. Vorteilhaft ist darüber hinaus noch, dass die vor der Primärdichtung sitzende Ausnehmung 29 eine Strömungsverbindung 60 zu der Ringnut der Primärdichtung 16 besitzt, die eine Eigenentlüftung in Richtung zu den Radabgängen hin ermöglicht und gleichzeitig ein Trockenlaufen der Dichtungen verhindert .An advantageous feature of the master cylinder according to the invention are also the recesses 28, 29, which on both sides of the ring grooves 16, 17 into the associated cam mern are inserted into the housing. These recesses, which are provided at least in the upper region of the chambers, enable or at least improve self-venting in the direction of the wheel outlets for both chambers. It is also advantageous that the recess 29 in front of the primary seal has a flow connection 60 to the annular groove of the primary seal 16, which enables self-ventilation in the direction of the wheel outlets and at the same time prevents the seals from running dry.
Der Aufbau des Hauptzylinders nach Fig. 2 zeichnet sich weiterhin dadurch aus, dass die beiden Behälterkammern 5 und 10 nebeneinander quer zur Längsachse des Zylinders angeordnet sind. Hierdurch lässt sich Einbauraum in Bezug auf den Motorraum einsparen, da wie aus Fig. 2 ersichtlich, der Hauptzylinder sehr viel tiefer in die Spritzwand 27 eingefügt werden kann als bei dem Aufbau nach Fig. 1.The structure of the master cylinder according to FIG. 2 is further characterized in that the two container chambers 5 and 10 are arranged next to one another transversely to the longitudinal axis of the cylinder. This saves installation space in relation to the engine compartment, since, as can be seen from FIG. 2, the master cylinder can be inserted much more deeply into the bulkhead 27 than in the structure according to FIG. 1.
Die Rückstellfedern (siehe Rückstellfeder 32 und 36 in Fig. 1) können auch in Fig. 2 entsprechend dem Aufbau nach Fig. 1 mit Vorteil ausgestaltet sein. Dabei wird vorzugsweise für die Fesselung eine Konstruktion gewählt, wie sie im Zusammenhang mit Feder 33 in Fig. 1 dargestellt ist. Hierbei sind zwei Federteller 36, 37 über einen Bolzen 35 miteinander verbunden, wobei der maximale Abstand der beiden Teller zueinander durch Vorsprünge am Bolzen festgelegt ist. Zumindest der eine der beiden Federteller 37 kann auf dem Bolzen gleiten, so dass die beiden Federteller 36, 37 gegen die Kraft der Feder 33 aufeinander zubewegt werden können. Die Federteller stützen sich direkt an den Kolben ab und können mit diesen verrastet oder in irgendeiner anderen geeigneten Weise verbunden sein. Eine weitere Vereinfachung für einen Tandem-Hauptzylinder stellt der Aufbau nach Fig. 4 gegenüber dem Aufbau nach Fig. 2 dar. Dabei wurde auf die Querbohrung 44 und das diese Querbohrung zur Umgebung hin verschließende Verschlusselement 47 verzichtet und die Stichbohrung 43 direkt in die Behälterkammer 10 geführt. Die Behälterkammern liegen im Gegensatz zu der Ausgestaltung nach Fig. 2 nunmehr in Längsrichtung der Zylinderachse hintereinander.The return springs (see return springs 32 and 36 in FIG. 1) can also be advantageously configured in FIG. 2 in accordance with the structure according to FIG. 1. In this case, a construction is preferably chosen for the bondage, as is shown in connection with spring 33 in FIG. 1. Here, two spring plates 36, 37 are connected to one another via a bolt 35, the maximum distance between the two plates being fixed to one another by projections on the bolt. At least one of the two spring plates 37 can slide on the bolt, so that the two spring plates 36, 37 can be moved towards one another against the force of the spring 33. The spring plates are supported directly on the piston and can be locked with them or connected in any other suitable way. A further simplification for a tandem master cylinder is the structure according to FIG. 4 compared to the structure according to FIG. 2. The transverse bore 44 and the closure element 47 closing this transverse bore from the environment have been omitted and the branch bore 43 directly into the container chamber 10 guided. In contrast to the embodiment according to FIG. 2, the container chambers are now one behind the other in the longitudinal direction of the cylinder axis.
Eine Vereinfachung lässt sich noch hinsichtlich der Rückstellfedern 32, 33 erreichen, in dem diese nicht gefesselt sind sondern unmittelbar an den einander gegenüberliegenden Kolben angreifen. Dabei kann es sich empfehlen, den Boden 11 der Zylinderöffnung 13 derart auszugestalten, dass die Feder dort einrasten kann oder zumindest durch Haftreibung festgehalten wird. In den Fig. 2 und 4 ist das Ende der Feder abgechrägt angeordnet, um die Steigung der Windung an den Boden anzupassen, so dass die Kraft präzise entlang der Längsachse des Zylinders übertragen wird. Die Angriffsbereiche 50, 51 an dem Kolben 1 bzw. an dem Gehäuse 15 können noch mit VorSprüngen versehen sein, in denen die Federn einrasten können. Eine andere Möglichkeit besteht, wie weiter oben schon erläutert, in der Anwendung der Merkmale nach Fig. 1 hinsichtlich der Rückstellfedern. Für die Erfindung wichtig ist es auch, dass sich die Dichtungen 6, 7 bzw. 12, 14 mit ihrem Dichtungsfuß 25, 26 an die Innenstirnfläche 22, 23 bzw. 30, 31 der zugehörigen Ringnut 16 bis 19 anlegen und dort abstützen. Da diese Innenstirnflächen einstückig mit dem Gehäuse 15 verbunden sind, vermögen diese bei kleinem Bauraum erhebliche Kräfte aufzunehmen. A simplification can also be achieved with regard to the return springs 32, 33, in that they are not tied but act directly on the pistons opposite one another. It may be advisable to design the bottom 11 of the cylinder opening 13 in such a way that the spring can engage there or at least is held in place by static friction. 2 and 4, the end of the spring is chamfered to match the pitch of the coil to the ground so that the force is transmitted precisely along the longitudinal axis of the cylinder. The attack areas 50, 51 on the piston 1 or on the housing 15 can also be provided with projections in which the springs can snap into place. Another possibility, as already explained above, is to use the features according to FIG. 1 with regard to the return springs. It is also important for the invention that the seals 6, 7 and 12, 14 with their sealing foot 25, 26 bear against the inner end face 22, 23 and 30, 31 of the associated annular groove 16 to 19 and support them there. Since these inner end faces are integrally connected to the housing 15, they can absorb considerable forces in a small installation space.

Claims

Patentansprüche claims
1. Tandem-Hauptbremszylinder (THZ, 20) bestehend aus einem Gehäuse (15) , einem in dem Gehäuse linear verschiebbaren ersten Kolben (1) , der ein Druckmedium aus einer ersten Kammer (2) verdrängen kann, einem in dem Gehäuse linear verschiebbaren zweiten Kolben, (3) der ein Druckmedium aus einer zweiten Kammer (4) verdrängen kann, wobei der erste Kolben (1) auf der Stirnseite in Betätigungsrichtung mit dem Druck der ersten Kammer (2) beaufschlagt ist und auf der gegenüberliegenden Stirnseite mit dem Druck der zweiten Kammer (4) beaufschlagt ist, einer ersten Primärdichtung (6) , die die erste Kammer (2) nach dem Schließen einer Strömungsverbindung zwischen der ersten Kammer (2) und einer ersten Behälterkammer (5) entlang der Mantelfläche des ersten Kolbens zu dem in der ersten Behälterkammer (5) herrschenden Behälterdruck abdichtet, einer zweiten Primärdichtung (7) , die die zweite Kammer (4) nach dem Schließen einer StrömungsVerbindung (9) zwischen der zweiten Kammer (4) und einer zweiten Behälterkammer (10) entlang der Mantelfläche des zweiten Kolbens zu dem in der zweiten Behälterkammer (10) herrschenden Behälterdruck abdichtet, einer ersten Sekundärdichtung (12) , die die zweite Kammer (4) entlang der Mantelfläche des ersten Kolbens (1) zu dem in der ersten Behälterkammer (5) herrschenden Behälterdruck abdichtet, einer zweiten Sekundärdichtung (14) , die die zweite Kammer (4) entlang der Mantelfläche des zweiten Kolbens (3) zu dem Druck in der Umgebung des THZ (20) abdichtet, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Primärdichtung (6) in eine direkt in das Gehäuse (15) eingebrachte erste Ringnut (16) montiert ist und sich somit bei Druckbeaufschla- gung direkt am Gehäuse (15) abstützt.1. tandem master brake cylinder (THZ, 20) consisting of a housing (15), a linearly displaceable in the housing first piston (1) which can displace a pressure medium from a first chamber (2), a second linearly displaceable in the housing Piston, (3) which can displace a pressure medium from a second chamber (4), the first piston (1) being acted upon by the pressure of the first chamber (2) on the end face in the actuating direction and by the pressure of the second chamber (4), a first primary seal (6) which seals the first chamber (2) after the closing of a flow connection between the first chamber (2) and a first container chamber (5) along the lateral surface of the first piston of the first container chamber (5) seals the prevailing container pressure, a second primary seal (7) which seals the second chamber (4) after the closing of a flow connection (9) between the second chamber (4 ) and a second container chamber (10) along the lateral surface of the second piston to the container pressure prevailing in the second container chamber (10), a first secondary seal (12) which seals the second chamber (4) along the lateral surface of the first piston (1) to the container pressure prevailing in the first container chamber (5), a second secondary seal (14) which seals the second chamber (4) along the lateral surface of the second piston (3) to the pressure in the vicinity of the THZ (20), thereby characterized in that the first primary seal (6) is mounted in a first annular groove (16) made directly in the housing (15) and is thus supported directly on the housing (15).
2. Tandem-Hauptbremszylinder (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die erste Sekundärdichtung (12) in eine direkt in das Gehäuse (15) eingebrachte zweite Ringnut (17) montiert ist und sich somit bei Druckbeaufschlagung direkt am Gehäuse (15) abstützt.2. tandem master cylinder (20) according to claim 1, characterized in that the first secondary seal (12) is mounted in a directly into the housing (15) introduced second annular groove (17) and is thus supported directly on the housing (15) when pressurized ,
3. Tandem-Hauptbremszylinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß die zweite Sekundärdichtung3. tandem master cylinder according to claim 1 or 2, characterized in that the second secondary seal
(14) in eine direkt in das Gehäuse eingebrachte dritte Ringnut (18) montiert ist und sich somit bei Druckbeaufschlagung direkt am Gehäuse (15) abstützt.(14) is mounted in a third annular groove (18) made directly in the housing and is thus supported directly on the housing (15) when pressure is applied.
4. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß die zweite Primärdichtung (7) in eine direkt in das Gehäuse (15) eingebrachte vierte Ringnut (19) montiert ist und sich somit bei Druckbeaufschlagung direkt am Gehäuse (15) abstützt. ( 4. tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the second primary seal (7) in a directly into the housing (15) introduced fourth annular groove (19) is mounted and thus is supported directly on the housing (15) when pressurized. (
5. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (15) in Betätigungsrichtung (a) einteilig geschlossen ausgebildet ist und die Einbringung der Ringnut/en (16 bis 19) und die Montage der Dichtungen von der gegenüberliegenden Seite erfolgt.5. Tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (15) is formed in one piece in the actuating direction (a) and the introduction of the annular groove (s) (16 to 19) and the assembly of the seals from the opposite side he follows.
6. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärdich- tung/en (6 bzw. 7) sich mit ihrem Dichtungsfuß (25, 26) bei Beginn bei Betätigung in Betätigungsrichtung (a) an der in Betätigungsrichtung liegenden Innenstirnfläche (30) der Ringnut (en) abstützen können.6. Tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the primary seal / s (6 or 7) with their sealing foot (25, 26) at the start when actuated in the actuating direction (a) lying in the actuating direction inside face (30) of the annular groove (s) can support.
7. Tandem-Hauptbremszylinder nach Anspruch 6 , dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsfuß (25, 26) der Primär- dichtungeine oder mehrere Aussparung (en) aufweißt, die eine Strömungsverbindung zwischen Kammer (2, 4) und der Ringnut (6, 7) im Falle einer Abstützung an der Innenstirnfläche (25, 26) der Ringnut gewährleistet.7. tandem master brake cylinder according to claim 6, characterized in that the sealing foot (25, 26) of the primary seal has one or more recess (s) which provide a flow connection between the chamber (2, 4) and the annular groove (6, 7) guaranteed in the case of support on the inner end face (25, 26) of the annular groove.
8. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens im oberen Bereich der Kammer (n) (2,4) Ausnehmungen (28) eingebracht sind, die eine Eigenentlüftung in Richtung von Radabgängen ermöglichen oder mindestens verbessern.8. tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that at least in the upper region of the chamber (s) (2,4) recesses (28) are made which allow self-venting in the direction of wheel outlets or at least improve.
9. Tandem-Hauptbremszylinder nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Strömungsverbindung (60) zwischen einer Ausnehmung und dem oberen Bereich der Ringnut (en) der Primärdichtung (en) (8, 7) besteht, die eine Eigenentlüftung in Richtung von Radabgängen ermöglichen oder mindestens verbessern.9. tandem master cylinder according to claim 8, characterized in that a flow connection (60) between a recess and the upper region of the annular groove (s) of the primary seal (s) (8, 7), which allow self-venting in the direction of wheel outlets or at least improve.
10. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit Federn (31, 32) die die Kolben (1, 3) entgegen der Betätigungsrichtung (a) zurückstellen, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder beide Federn gefesselt sind und die Fesselung (35, 36, 36) mit einem Bauteil erfolgt, welches die von der Feder aufgebrachte Fesselkraft auf den Kolben (1, 3) überträgt.10. Tandem master cylinder according to one of the preceding claims with springs (31, 32) which reset the pistons (1, 3) counter to the actuating direction (a), characterized in that one or both springs are tied and the tether (35, 36 , 36) with a component which transmits the tethering force applied by the spring to the piston (1, 3).
11. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungs- verbindungen zwischen Kammern (2, 4) und Behälterkammern (5, 10) ausschließlich über Strömungdurchgänge (40 bis 44) in den Kolben (1, 3) und dem Gehäuse (15) erfol- gen .11. Tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the flow connections between chambers (2, 4) and container chambers (5, 10) exclusively via flow passages (40 to 44) in the pistons (1, 3) and the housing (15) gen.
12. Tandem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungs- verbindung zwischen der ersten Kammer (2) und der ersten Behälterkammer (5) innerhalb des Gehäuses (15) durch eine direkte Bohrung (41) zwischen einer zwischen der ersten Ringnut (25) der ersten Primärdichtung (6) und der Ringnut der ersten Sekundärdichtung liegenden ersten Sammelringnut (45) und einem ersten Behälteranschluß (5) erfolgt.12. Tandem master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the flow connection between the first chamber (2) and the first container chamber (5) within the housing (15) through a direct bore (41) between one between the first annular groove (25) of the first primary seal (6) and the annular groove of the first secondary seal lying first collecting ring groove (45) and a first container connection (5).
13. andem-Hauptbremszylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungs- verbindung zwischen der zweiten Kammer und der zweiten Behälterkammer innerhalb des Gehäuses über eine Stichbohrung, die zwischen einer zweiten Sammelringnut (46) und einer Querbohrung, (44) die wiederum mit einem zweiten Behälteranschluß verbunden ist, erfolgt. 13. another master brake cylinder according to any one of the preceding claims, characterized in that the flow connection between the second chamber and the second container chamber within the housing via a tap hole between a second collecting ring groove (46) and a transverse bore, (44) is in turn connected to a second container connection.
EP01960530A 2000-07-28 2001-07-21 Brake master cylinder comprising plunger pistons and radial grooves inserted into the housing in order to receive sealing joints Withdrawn EP1409319A1 (en)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10037279 2000-07-28
DE10037279 2000-07-28
DE10120913 2001-04-27
DE10120913A DE10120913A1 (en) 2000-07-28 2001-04-27 Master brake cylinder with plunger and radial grooves inserted in the housing to accommodate the sealing sleeves
PCT/EP2001/008441 WO2002009992A1 (en) 2000-07-28 2001-07-21 Brake master cylinder comprising plunger pistons and radial grooves inserted into the housing in order to receive sealing joints

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1409319A1 true EP1409319A1 (en) 2004-04-21

Family

ID=26006568

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP01960530A Withdrawn EP1409319A1 (en) 2000-07-28 2001-07-21 Brake master cylinder comprising plunger pistons and radial grooves inserted into the housing in order to receive sealing joints

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7168536B2 (en)
EP (1) EP1409319A1 (en)
WO (1) WO2002009992A1 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006013626A1 (en) * 2005-03-23 2006-10-05 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electrohydraulic brake system with driving dynamics control
US7197874B2 (en) * 2005-08-02 2007-04-03 Continental Teves, Inc. Plunger master brake cylinder
DE102005039659B3 (en) * 2005-08-22 2007-01-11 Lucas Automotive Gmbh Main brake cylinder arrangement e.g. tandem main brake cylinder arrangement, for hydraulic motor vehicle brake system, has primary piston with opening to accommodate secondary piston, which shifts when primary shifts relative to secondary
US20090013685A1 (en) * 2007-07-11 2009-01-15 Molenaar Kelly J Master cylinder for vehicle brake system
WO2012171211A1 (en) * 2011-06-17 2012-12-20 Bwi (Shanghai) Co., Ltd. Master cylinder assembly in brake system
JP5507532B2 (en) * 2011-11-25 2014-05-28 日信工業株式会社 Master cylinder device
US9393942B2 (en) 2013-11-01 2016-07-19 Beijingwest Industries, Co., Ltd. Composite spring retainer and method of assembly in a brake master cylinder

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2569025A (en) * 1946-12-07 1951-09-25 Bendix Aviat Corp Master cylinder sealing and compensating means
US2715555A (en) * 1953-04-09 1955-08-16 Ramsey Corp Compression piston ring
US3887198A (en) * 1973-10-26 1975-06-03 Caterpillar Tractor Co Pressure balanced ring seal
IT1043308B (en) 1975-10-13 1980-02-20 Benditalia Spa MASTER CYLINDER FOR AUTOMOTIVE VEHICLES
US4289264A (en) * 1979-03-23 1981-09-15 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Uniform load piston ring
ES494697A0 (en) * 1980-07-30 1981-03-16 Bendiberica Sa IMPROVEMENTS IN MASTER CYLINDERS FOR HYDRAULIC VEHICLE BRAKE INSTALLATIONS
US4337956A (en) * 1980-12-30 1982-07-06 American Sterilizer Company Double lip seal with pressure compensation
JPS58191662A (en) 1982-04-30 1983-11-08 Aisin Seiki Co Ltd Tandem master cylinder
US4503677A (en) * 1982-05-20 1985-03-12 Allied Corporation Master cylinder
ES532679A0 (en) * 1984-05-22 1985-04-01 Bendiberica Sa IMPROVEMENTS IN TANDEM HYDRAULIC MASTER CYLINDERS
US4790138A (en) * 1987-02-03 1988-12-13 Allied-Signal Inc. Master cylinder fast fill valving mechanism with ramp
JPH0217203A (en) * 1988-07-05 1990-01-22 Jidosha Kiki Co Ltd Fluid actuator
US4945728A (en) * 1989-06-26 1990-08-07 General Motors Corporation Center compensating tandem master cylinder with seals in cylinder wall
DE4120668C2 (en) 1991-06-22 1997-04-24 Ebern Fahrzeugtech Gmbh Tandem master cylinder
DE4137461C2 (en) * 1991-11-14 1994-06-16 Freudenberg Carl Fa Sealing arrangement for a separator
JPH06305409A (en) * 1993-04-23 1994-11-01 Jidosha Kiki Co Ltd Master cylinder
WO1997022505A1 (en) 1995-12-20 1997-06-26 Kelsey Hayes Company Master cylinder having radially formed end plugs and press-fit caged spring assembly pin
DE19626926B4 (en) 1996-07-04 2006-03-16 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electronically controllable brake actuation system

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO0209992A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
US20040011614A1 (en) 2004-01-22
US7168536B2 (en) 2007-01-30
WO2002009992A1 (en) 2002-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2602050C3 (en) Hydraulic booster valve, in particular for a hydraulic brake system of a motor vehicle
EP3103690B1 (en) Master cylinder
DE2026756C3 (en) Master cylinders for hydraulic braking systems, in particular for vehicles
DE19520682A1 (en) Master cylinder
EP0334924A1 (en) Lockable hydraulic cylinder
EP0368120A1 (en) Valve
WO2002009992A1 (en) Brake master cylinder comprising plunger pistons and radial grooves inserted into the housing in order to receive sealing joints
EP0279930B1 (en) Breathing facility for a spring brake cylinder
DE10120913A1 (en) Master brake cylinder with plunger and radial grooves inserted in the housing to accommodate the sealing sleeves
EP0600412A1 (en) Master cylinder with plunger piston and deep-drawn stepped housing
DE69715111T2 (en) Flow control valve
DE19536326A1 (en) Closure lid for hydraulic units esp master cylinders
DE19520671C2 (en) Tandem master cylinder
DE19537038A1 (en) Master cylinder for hydraulic actuator of motor vehicle
WO1996023683A1 (en) Master cylinder
EP3038871B1 (en) Brake cylinder which is actuated by means of compressed air and which comprises a covered bore for supplying and removing air
DE4317483A1 (en) Piston, particularly for the turbo cylinder of a power-assisted steering system
EP0422138B1 (en) Master cylinder for a hydraulic brake and steering brake system
DE3023027A1 (en) NON-PRESSURE BALANCED HYDRAULIC VALVE DEVICE
DE1958398B2 (en) Brake pressure control valve for a motor vehicle dual-circuit brake system
DE3636443A1 (en) Pressure control unit, especially for pressure medium-operated motor vehicle brake systems
DE69413797T2 (en) LOCKING VALVE FOR A SELF-ADJUSTING HYDRAULIC DEVICE
DE102011102301A1 (en) hydraulic cylinders
DE3321728A1 (en) Dual brake master cylinder
DE2833178C2 (en) Hydraulic tandem brake pressure reducing valve

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20030513

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR IT

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20090801