EP1378657A2 - Fuel injector - Google Patents
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- EP1378657A2 EP1378657A2 EP03012487A EP03012487A EP1378657A2 EP 1378657 A2 EP1378657 A2 EP 1378657A2 EP 03012487 A EP03012487 A EP 03012487A EP 03012487 A EP03012487 A EP 03012487A EP 1378657 A2 EP1378657 A2 EP 1378657A2
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- F02M2200/703—Linkage between actuator and actuated element, e.g. between piezoelectric actuator and needle valve or pump plunger hydraulic
Definitions
- the invention is based on a fuel injector according to the genus of the main claim.
- EP 0 477 400 A1 describes an arrangement for an in Adaptive mechanical acting stroke direction Tolerance compensation for a displacement transformer piezoelectric actuator for a fuel injector known.
- the actuator acts on a master piston that is connected to a hydraulic chamber.
- About the Pressure increase in the hydraulic chamber becomes a slave piston which moves a mass to be driven, to be positioned emotional.
- This mass to be driven is, for example Valve needle of a fuel injector.
- the hydraulic chamber is filled with a hydraulic fluid. With an expansion of the actuator and compression of the Hydraulic fluid in the hydraulic chamber flows a little Part of the hydraulic fluid with a defined leak rate. In the resting phase of the actuator, this hydraulic fluid added.
- DE 195 00 706 A1 describes a hydraulic one Known displacement transformer for a piezoelectric actuator, where a master piston and a slave piston in one common axis of symmetry are arranged and the Hydraulic chamber is arranged between the two pistons.
- a spring is arranged, which Pushes master cylinder and slave piston apart, whereby the master piston in the direction of the actuator and the slave piston in one working direction towards a valve needle be biased.
- this lifting movement is carried out by the Pressure of a hydraulic fluid in the hydraulic chamber on the Transfer slave piston because the hydraulic fluid in the Hydraulic chamber can not be compressed and only one low proportion of hydraulic fluid due to annular gaps between master piston and a guide bore and Slave piston and a pilot hole during the short Period of a stroke can escape.
- a disadvantage of this known prior art is that during a discharge period in which Hydraulic chamber there is no high pressure Hydraulic fluid can evaporate. However, there is a gas compressible and builds only with a strong one Volume reduction a correspondingly high pressure. The Master cylinder can now be pressed into its guide hole be, without there being a power transmission to the Master piston comes.
- a further disadvantage is that cavitation of the Fuel can come when the spring has a high tension exercises on the master cylinder and slave cylinder and the Movement of the actuator to its starting position very quickly he follows. The negative pressure that forms in the hydraulic chamber can then lead to cavitation and the resulting damage lead on components.
- the fuel injector according to the invention with the has characteristic features of the main claim in contrast, the advantage that the hydraulic coupler over a membrane and a corrugated pipe seal is sealed that a coupler volume and a compensation volume are formed with a highly viscous hydraulic medium are filled. On the one hand, this increases the tendency to cavitation reduced by the hydraulic medium. On the other hand, the the actuator housing sealing membrane that the Actuator housing not subjected to high fuel pressures is and therefore remains free of forces.
- the membrane is advantageously U-shaped and is connected to a flange and the master piston.
- Another advantage is that a membrane space on the outflow side the membrane for further absorption of the coupling medium Available.
- the Compensation volume have two separate areas that are separated from each other by another membrane.
- Drilling a compensating hole to accommodate Coupling medium, for example between the membrane space and the area of the hydraulic medium Compensation volume or between that with fuel filled area of the compensation volume and the Fuel channel.
- the fuel injector 1 is as Fuel injector 1 for fuel injection systems for mixture-compressing, spark ignition internal combustion engines for the direct injection of fuel into the combustion chamber of the Internal combustion engine suitable.
- the fuel injector 1 includes a piezoelectric or magnetostrictive actuator 2, which is in an actuator housing 3 is encapsulated.
- the actuator 2 is an electrical Connection 4, which is connected by an electrical line 5 is contacted.
- the actuator 2 is supported downstream on an actuating element 6, which by means of a spring 7, which is located on a housing shoulder 8 supports, is biased against the actuator 2.
- the Actuator housing 3 is not suitable with a suitable one in FIG. 1 further illustrated seal against that Fuel injector 1 flowing fuel sealed. By sealing the actuator housing 3 is the actuator 2 against both mechanical and chemical Influences protected.
- the hydraulic one Coupler 10 includes a master piston 11 and one Slave piston 12, which through a coupler gap 13th are spaced from each other.
- the master piston 11 and the Slave pistons 12 are arranged in a guide sleeve 14.
- the master piston 11 and the slave piston 12 can have the same or different cross-sectional areas, to implement the stroke of the actuator 2 or in a ratio up to 1: 3.
- the fuel injector 1 is in the present case as an outward opening Fuel injector 1 formed, a Valve closing body 17 with a valve seat 18, which is formed on a nozzle body 19 to a sealing seat interacts.
- the valve closing body 17 is on downstream end of the valve needle 16 is formed.
- the fuel is supplied via a central fuel supply 21 at an inlet end 22 of the Fuel injector 1 supplied and over Fuel channels 23 to the hydraulic coupler 10 and Sealing seat led.
- the fuel also serves as Coupler medium.
- 2A and 2B are preferred below Embodiments of the invention shown and in Following explained in more detail.
- the same components are in all figures with the same reference numerals. 2A and 2B is that in FIG. 1 with II shown section.
- the actuator 2 is not included due to the design high system pressure, which seals the Actuator 2 against the coupler medium, the reset of the Master piston 11 when closing the Fuel injector 1 and the provision of a Compensation volume for displaced coupler medium through sufficient elasticity of the sealing corrugated tube 9 is possible.
- the hydraulic coupler 10 is as a whole unit trained and through various sealing measures sealed against the fuel.
- the hydraulic coupler 10 is through a thin-walled elastomer membrane 30 arranged, which is a compensation volume 31 between the Elastomer membrane 30 and a flange 32 defined.
- the Compensation volume 31 is also available via a leakage gap 33 a coupler volume 34 in the coupler gap 13 in connection.
- the coupler medium is through a steel membrane 35, which between the master piston 11 and the Flange 32 arranged and with the respective component is preferably welded, sealed.
- a corrugated tube 36 seals the coupler medium from the fuel pressure of up to 20 MPa and also serves as Return spring for the slave piston 12 during the Fuel injector closing phase 1.
- the corrugated pipe 36 is with the slave piston 12 and one Support member 37 welded, which at the same time as Guide for the slave piston 12 is used.
- the elastomer membrane 30 is against the fuel via a clamping sleeve 44 sealed.
- the fuel is on fuel channels 23 am hydraulic coupler 10 over towards the sealing seat directed.
- the actuator 2 When the actuator 2 is actuated, it expands Outflow direction and acts via the actuating element 6 on the master piston 11 of the hydraulic coupler 10.
- the hydraulic medium transmits the fast movement of the Actuator 2 via the coupler gap 13 onto the slave piston 12 and from there to the valve needle 16, whereby the Valve closing body 17 lifts off the valve seat surface 18 and fuel in the combustion chamber of the internal combustion engine is injected. Due to the speed of the Movement of the actuator 2 behaves like the hydraulic medium similar to a solid. With slow movements of the Actuator 2, for example, due to thermal influences Hydraulic medium through the leakage gap 33 in the Compensation volume displaced 31, making an arbitrary Opening of the fuel injector 1 is prevented.
- the compensation volume 31 is one corrugated tubular elastomer membrane 39 provided which Compensation volume 31 in a first area 40, in which there is coupler medium and a second area 41, in which fuel pressure is present.
- the invention is not shown on the Embodiments limited and also for any other designs of fuel injection valves 1, in particular fuel injectors that open inside, suitable.
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Abstract
Description
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.The invention is based on a fuel injector according to the genus of the main claim.
Aus der EP 0 477 400 A1 ist eine Anordnung für einen in Hubrichtung wirkenden, adaptiven mechanischen Toleranzausgleich für einen Wegtransformator eines piezoelektrischen Aktors für ein Brennstoffeinspritzventil bekannt. Dabei wirkt der Aktor auf einen Geberkolben, der mit einer Hydraulikkammer verbunden ist. Über die Druckerhöhung in der Hydraulikkammer wird ein Nehmerkolben bewegt, der eine anzutreibende, zu positionierende Masse bewegt. Diese anzutreibende Masse ist beispielsweise eine Ventilnadel eines Brennstoffeinspritzventils. Die Hydraulikkammer ist dabei mit einem Hydraulikfluid gefüllt. Bei einer Ausdehnung des Aktors und Kompression des Hydraulikfluids in der Hydraulikkammer fließt ein kleiner Teil des Hydraulikfluids mit einer definierten Leckrate ab. In der Ruhephase des Aktors wird dieses Hydraulikfluid ergänzt.EP 0 477 400 A1 describes an arrangement for an in Adaptive mechanical acting stroke direction Tolerance compensation for a displacement transformer piezoelectric actuator for a fuel injector known. The actuator acts on a master piston that is connected to a hydraulic chamber. About the Pressure increase in the hydraulic chamber becomes a slave piston which moves a mass to be driven, to be positioned emotional. This mass to be driven is, for example Valve needle of a fuel injector. The The hydraulic chamber is filled with a hydraulic fluid. With an expansion of the actuator and compression of the Hydraulic fluid in the hydraulic chamber flows a little Part of the hydraulic fluid with a defined leak rate. In the resting phase of the actuator, this hydraulic fluid added.
Aus der DE 195 00 706 A1 ist ein hydraulischer Wegtransformator für einen piezoelektrischen Aktor bekannt, bei dem ein Geberkolben und ein Nehmerkolben in einer gemeinsamen Symmetrieachse angeordnet sind und die Hydraulikkammer zwischen den beiden Kolben angeordnet ist. In der Hydraulikkammer ist eine Feder angeordnet, die den Geberzylinder und den Nehmerkolben auseinander drückt, wobei der Geberkolben in Richtung des Aktors und der Nehmerkolben in einer Arbeitsrichtung zu einer Ventilnadel hin vorgespannt werden. Wenn der Aktor auf den Geberzylinder eine Hubbewegung überträgt, wird diese Hubbewegung durch den Druck eines Hydraulikfluids in der Hydraulikkammer auf den Nehmerkolben übertragen, da das Hydraulikfluid in der Hydraulikkammer sich nicht zusammenpressen läßt und nur ein geringer Anteil des Hydraulikfluids durch Ringspalte zwischen Geberkolben und einer Führungsbohrung und Nehmerkolben und einer Führungsbohrung während des kurzen Zeitraumes eines Hubes entweichen kann.DE 195 00 706 A1 describes a hydraulic one Known displacement transformer for a piezoelectric actuator, where a master piston and a slave piston in one common axis of symmetry are arranged and the Hydraulic chamber is arranged between the two pistons. In the hydraulic chamber, a spring is arranged, which Pushes master cylinder and slave piston apart, whereby the master piston in the direction of the actuator and the slave piston in one working direction towards a valve needle be biased. If the actuator is on the master cylinder transmits a lifting movement, this lifting movement is carried out by the Pressure of a hydraulic fluid in the hydraulic chamber on the Transfer slave piston because the hydraulic fluid in the Hydraulic chamber can not be compressed and only one low proportion of hydraulic fluid due to annular gaps between master piston and a guide bore and Slave piston and a pilot hole during the short Period of a stroke can escape.
In der Ruhephase, wenn der Aktor keine Druckkraft auf den Geberzylinder ausübt, werden durch die Feder der Geberkolben und der Nehmerkolben auseinander gedrückt. Durch den entstehenden Unterdruck dringt über die Ringspalte das Hydraulikfluid in die Hydraulikkammer ein und füllt diese wieder auf. Dadurch stellt der Wegtransformator sich automatisch auf Längenausdehnungen und druckbedingte Dehnungen eines Brennstoffeinspritzventils ein.In the idle phase when the actuator does not exert any pressure on the Master cylinder exerted by the spring of the master piston and the slave piston pressed apart. By the The resulting negative pressure penetrates through the annular gap Hydraulic fluid in the hydraulic chamber and fills it back on. As a result, the path transformer turns up automatically on linear expansion and pressure-related Strains of a fuel injector.
Nachteilig an diesem bekannten Stand der Technik ist, daß während eines Entlastungszeitraumes, in dem in der Hydraulikkammer kein hoher Druck herrscht, das Hydraulikfluid verdampfen kann. Ein Gas ist jedoch kompressibel und baut erst bei einer starken Volumenverringerung einen entsprechend hohen Druck auf. Der Geberzylinder kann nun in seine Führungsbohrung gedrückt werden, ohne daß es zu einer Kraftübertragung auf den Geberkolben kommt.A disadvantage of this known prior art is that during a discharge period in which Hydraulic chamber there is no high pressure Hydraulic fluid can evaporate. However, there is a gas compressible and builds only with a strong one Volume reduction a correspondingly high pressure. The Master cylinder can now be pressed into its guide hole be, without there being a power transmission to the Master piston comes.
Diese Gefahr besteht insbesondere bei einem Brennstoffeinspritzventil, das zur Einspritzung von Benzin als Brennstoff dient, wenn das Benzin zugleich als Hydraulikfluid dient. Nochmals erhöht wird diese Gefahr bei einem direkt einspritzenden Brennstoffeinspritzventil für Benzin nach dem Abstellen einer heißen Brennkraftmaschine. Das Brennstoffeinspritzsystem verliert nun seinen Druck. Es kommt besonders leicht zum Verdampfen des Benzins. Bei einem erneuten Startversuch der Brennkraftmaschine kann dies dazu führen, daß die Hubbewegung des Aktors nicht mehr auf eine Ventilnadel übertragen wird und das Brennstoffeinspritzventil nicht funktioniert.This is particularly dangerous with a Fuel injector used to inject gasoline serves as fuel when the gasoline also serves as Hydraulic fluid is used. This danger is increased again a direct injection fuel injector for Petrol after turning off a hot internal combustion engine. The fuel injection system now loses its pressure. It the gasoline evaporates particularly easily. At a This can be done by restarting the internal combustion engine cause that the stroke movement of the actuator no longer on a Valve needle is transmitted and the fuel injector not working.
Weiterhin ist nachteilig, daß es zu einer Kavitation des Brennstoffs kommen kann, wenn die Feder eine hohe Spannkraft auf den Geberzylinder und den Nehmerzylinder ausübt und die Bewegung des Aktors in seine Ausgangslage sehr rasch erfolgt. Der sich in der Hydraulikkammer bildende Unterdruck kann dann zur Kavitation und den hieraus folgenden Schäden an Bauteilen führen.A further disadvantage is that cavitation of the Fuel can come when the spring has a high tension exercises on the master cylinder and slave cylinder and the Movement of the actuator to its starting position very quickly he follows. The negative pressure that forms in the hydraulic chamber can then lead to cavitation and the resulting damage lead on components.
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß der hydraulische Koppler über eine Membran und eine Wellrohrdichtung so abgedichtet ist, daß ein Kopplervolumen und ein Ausgleichsvolumen gebildet werden, welche mit einem hochviskosen Hydraulikmedium gefüllt sind. Dadurch wird einerseits die Kavitationsneigung durch das Hydraulikmedium verringert. Andererseits führt die das Aktorgehäuse dichtende Membran dazu, daß das Aktorgehäuse nicht mit hohen Brennstoffdrücken beaufschlagt wird und somit kräftefrei bleibt.The fuel injector according to the invention with the has characteristic features of the main claim in contrast, the advantage that the hydraulic coupler over a membrane and a corrugated pipe seal is sealed that a coupler volume and a compensation volume are formed with a highly viscous hydraulic medium are filled. On the one hand, this increases the tendency to cavitation reduced by the hydraulic medium. On the other hand, the the actuator housing sealing membrane that the Actuator housing not subjected to high fuel pressures is and therefore remains free of forces.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.By the measures listed in the subclaims advantageous developments and improvements in Main claim specified fuel injector possible.
Vorteilhafterweise ist die Membran U-förmig ausgebildet und steht mit einem Flansch sowie dem Geberkolben in Verbindung. The membrane is advantageously U-shaped and is connected to a flange and the master piston.
Weiterhin ist von Vorteil, daß ein Membranraum abströmseitig der Membran zur weiteren Aufnahme von Kopplermedium zur Verfügung steht.Another advantage is that a membrane space on the outflow side the membrane for further absorption of the coupling medium Available.
In einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel kann das Ausgleichsvolumen zwei getrennte Bereiche aufweisen, die durch eine weitere Membran voneinander getrennt sind.In a further preferred embodiment, the Compensation volume have two separate areas that are separated from each other by another membrane.
Von Vorteil sind dabei verschiedene Möglichkeiten zur Anbringung einer Ausgleichsbohrung zur Aufnahme von Kopplermedium, beispielsweise zwischen dem Membranraum und dem mit Hydraulikmedium gefüllten Bereich des Ausgleichsvolumens oder zwischen dem mit Brennstoff gefüllten Bereich des Ausgleichsvolumens und dem Brennstoffkanal.Various options are advantageous Drilling a compensating hole to accommodate Coupling medium, for example between the membrane space and the area of the hydraulic medium Compensation volume or between that with fuel filled area of the compensation volume and the Fuel channel.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- eine schematische Gesamtdarstellung eines Brennstoffeinspritzventils gemäß dem Stand der Technik,
- Fig. 2A
- eine ausschnittsweise schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils im Bereich II in Fig. 1, und
- Fig. 2B
- eine ausschnittsweise schematische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils im Bereich II in Fig. 1.
- Fig. 1
- 2 shows a schematic overall representation of a fuel injection valve according to the prior art,
- Figure 2A
- FIG. 2 shows a partial schematic representation of a first exemplary embodiment of a fuel injection valve according to the invention in area II in FIG. 1, and
- Figure 2B
- FIG. 2 shows a partial schematic representation of a second exemplary embodiment of a fuel injection valve according to the invention in area II in FIG. 1.
Bevor anhand der Fig. 2A und 2B bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert werden, wird anhand von Fig. 1 ein Brennstoffeinspritzventil 1 gemäß dem Stand der Technik in seinen wesentlichen Bauteilen zum besseren Verständnis der Erfindung kurz erläutert.Before preferred with reference to FIGS. 2A and 2B Embodiments of the invention are explained in more detail, a fuel injector 1 according to FIG the state of the art in its essential components for better understanding of the invention briefly explained.
Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist dabei als
Brennstoffeinspritzventil 1 für Brennstoffeinspritzanlagen
für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen
zum direkten Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum der
Brennkraftmaschine geeignet. Das Brennstoffeinspritzventil 1
umfaßt dabei einen insbesondere piezoelektrischen oder
magnetostriktiven Aktor 2, welcher in einem Aktorgehäuse 3
gekapselt ist. Der Aktor 2 wird über einen elektrischen
Anschluß 4, welcher durch eine elektrische Leitung 5
kontaktiert wird, angeregt. Der Aktor 2 stützt sich
abströmseitig an einem Betätigungselement 6 ab, welches
mittels einer Feder 7, welche sich an einer Gehäuseschulter
8 abstützt, gegen den Aktor 2 vorgespannt wird. Das
Aktorgehäuse 3 ist mit einer geeigneten, in Fig. 1 nicht
weiter dargestellten Dichtung gegen den das
Brennstoffeinspritzventil 1 durchströmenden Brennstoff
abgedichtet. Durch die Abdichtung des Aktorgehäuses 3 ist
der Aktor 2 sowohl gegen mechanische wie auch chemische
Einflüsse geschützt.The fuel injector 1 is as
Fuel injector 1 for fuel injection systems
for mixture-compressing, spark ignition internal combustion engines
for the direct injection of fuel into the combustion chamber of the
Internal combustion engine suitable. The fuel injector 1
includes a piezoelectric or
Abströmseitig des Betätigungselements 6 ist ein
hydraulischer Koppler 10 angeordnet. Der hydraulische
Koppler 10 umfaßt einen Geberkolben 11 und einen
Nehmerkolben 12, welche durch einen Kopplerspalt 13
voneinander beabstandet sind. Der Geberkolben 11 und der
Nehmerkolben 12 sind in einer Führungshülse 14 angeordnet.
Der Geberkolben 11 und der Nehmerkolben 12 können dabei
gleiche oder unterschiedliche Querschnittsflächen aufweisen,
um den Hub des Aktors 2 umzusetzen oder in einem Verhältnis
von bis zu 1:3 zu übersetzen. On the downstream side of the actuating
Abströmseitig des hydraulischen Kopplers 10 ist ein weiterer
Betätigungskörper 15 angeordnet, welcher mit einer
Ventilnadel 16 zusammenwirkt. Das Brennstoffeinspritzventil
1 ist im vorliegenden Fall als nach außen öffnendes
Brennstoffeinspritzventil 1 ausgebildet, wobei ein
Ventilschließkörper 17 mit einer Ventilsitzfläche 18, welche
an einem Düsenkörper 19 ausgebildet ist, zu einem Dichtsitz
zusammenwirkt. Der Ventilschließkörper 17 ist dabei am
abströmseitigen Ende der Ventilnadel 16 ausgebildet. Eine
Rückstellfeder 20, welche in dem Düsenkörper 19 angeordnet
ist, sorgt bei nicht angesteuertem Aktor 2 dafür, daß das
Brennstoffeinspritzventil 1 geschlossen gehalten wird. Nach
der Ansteuerungsphase des Aktors 2 sorgt die Rückstellfeder
20 weiterhin dafür, daß der Ventilschließkörper 17 wieder an
die Ventilsitzfläche 18 herangezogen und das
Brennstoffeinspritzventil 1 dadurch geschlossen wird.Another is the downstream side of the
Der Brennstoff wird über eine zentrale Brennstoffzufuhr 21
an einem zulaufseitigen Ende 22 des
Brennstoffeinspritzventils 1 zugeführt und über
Brennstoffkanäle 23 zum hydraulischen Koppler 10 und zum
Dichtsitz geführt. Im beschriebenen
Brennstoffeinspritzventil 1 dient der Brennstoff auch als
Kopplermedium.The fuel is supplied via a
Nachfolgend werden anhand der Fig. 2A und 2B bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und im Folgenden näher erläutert. Gleiche Bauteile sind dabei in allen Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen. In den Fig. 2A und 2B ist jeweils der in Fig. 1 mit II bezeichnete Ausschnitt dargestellt.2A and 2B are preferred below Embodiments of the invention shown and in Following explained in more detail. The same components are in all figures with the same reference numerals. 2A and 2B is that in FIG. 1 with II shown section.
Wie bereits weiter oben erwähnt, ist die Verwendung von Brennstoff als Kopplermedium mit einer erhöhten Kavitationsgefahr durch die Druckabsenkung im Kopplerraum während der Wiederbefüllungsphase verbunden. Dies ist insbesondere bei höheren Betriebstemperaturen kritisch, weil Funktionsstörungen bei der Hubübertragung auftreten können. Weiterhin sind zur Begrenzung der Leckageströme bei Verwendung von Brennstoff als Kopplermedium sehr enge Spaltmaße erforderlich. Die dadurch geforderten geringen Fertigungstoleranzen führen zu hohen Herstellungskosten.As mentioned earlier, the use of Fuel as a coupling medium with an increased Risk of cavitation due to the pressure drop in the coupler room connected during the refill phase. This is especially critical at higher operating temperatures because Malfunctions in the stroke transmission can occur. Furthermore, the limitation of the leakage flows Very close use of fuel as a coupling medium Gaps are required. The low required thereby Manufacturing tolerances lead to high manufacturing costs.
Im Gegensatz dazu ist bei den im Folgenden beschriebenen
erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventilen 1 ein höher
viskoses Fremdmedium als hydraulisches Kopplermedium
vorgesehen. Dies führt zu geringeren Toleranzanforderungen
für die Führungen des Geberkolbens 11 und des Nehmerkolbens
12. Weiterhin ist die Kavitationsgefahr bei einem höher
viskosen Hydraulikmedium mit niedrigem Dampfdruck geringer.
Bereits bekannte Maßnahmen wie Hubübersetzung zur Verwendung
eines kurzen, kostengünstigeren piezoelektrischen Aktors 2
sowie die konstruktive Ausführung als Gesamtbauteil und die
infolgedessen einfache Vormontage sind in einfacher Weise
umsetzbar.In contrast to that described below
fuel injection valves 1 according to the invention a higher
viscous foreign medium as hydraulic coupler medium
intended. This leads to lower tolerance requirements
for the guides of the
Weiterhin ist konstruktionsbedingt der Aktor 2 nicht mit
hohem Systemdruck beaufschlagt, wodurch die Abdichtung des
Aktors 2 gegen das Kopplermedium, die Rückstellung des
Geberkolbens 11 beim Schließen des
Brennstoffeinspritzventils 1 sowie die Bereitstellung eines
Ausgleichsvolumens für verdrängtes Kopplermedium durch
ausreichende Elastizität des abdichtenden Wellrohrs 9
möglich ist.Furthermore, the
Erfindungsgemäß ist daher vorgesehen, ein Fremdmedium als
Kopplermedium einzusetzen, welches unabhängig vom Brennstoff
ist. Der hydraulische Koppler 10 ist dabei als Gesamteinheit
ausgebildet und durch verschiedene Abdichtungsmaßnahmen
gegen den Brennstoff abgedichtet. Der hydraulische Koppler
10 ist durch eine dünnwandige Elastomer-Membran 30
angeordnet, welches ein Ausgleichsvolumen 31 zwischen der
Elastomer-Membran 30 und einem Flansch 32 definiert. Das
Ausgleichsvolumen 31 steht über einen Leckagespalt 33 mit
einem Kopplervolumen 34 im Kopplerspalt 13 in Verbindung.
Zuströmseitig wird das Kopplermedium durch eine StahlMembran
35, welche zwischen dem Geberkolben 11 und dem
Flansch 32 angeordnet und mit dem jeweiligen Bauteil
vorzugsweise verschweißt ist, abgedichtet. Ein Wellrohr 36
dichtet das Kopplermedium gegenüber dem Brennstoffdruck von
bis zu 20 MPa ab und dient dabei gleichzeitig als
Rückstellfeder für den Nehmerkolben 12 während der
Schließphase des Brennstoffeinspritzventils 1. Das Wellrohr
36 ist dabei mit dem Nehmerkolben 12 sowie einem
Stützbauteil 37 verschweißt, welches gleichzeitig als
Führung für den Nehmerkolben 12 dient. Die Elastomer-Membran
30 ist über eine Klemmhülse 44 gegen den Brennstoff
abgedichtet. Der Brennstoff wird über Brennstoffkanäle 23 am
hydraulischen Koppler 10 vorbei in Richtung Dichtsitz
geleitet.According to the invention, it is therefore provided that a foreign medium
To use coupler medium, which is independent of the fuel
is. The
Bei Betätigung des Aktors 2 dehnt dieser sich in
Abströmrichtung aus und wirkt über das Betätigungselement 6
auf den Geberkolben 11 des hydraulischen Kopplers 10 ein.
Das Hydraulikmedium überträgt die schnelle Bewegung des
Aktors 2 über den Kopplerspalt 13 auf den Nehmerkolben 12
und von dort auf die Ventilnadel 16, wodurch der
Ventilschließkörper 17 von der Ventilsitzfläche 18 abhebt
und Brennstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine
eingespritzt wird. Bedingt durch die Schnelligkeit der
Bewegung des Aktors 2 verhält sich das Hydraulikmedium
ähnlich wie ein Festkörper. Bei langsamen Bewegungen des
Aktors 2 beispielsweise durch thermische Einflüsse wird das
Hydraulikmedium durch den Leckagespalt 33 in das
Ausgleichsvolumen 31 verdrängt, wodurch ein willkürliches
Öffnen des Brennstoffeinspritzventils 1 verhindert wird.When the
Fig. 2B zeigt weitere Möglichkeiten zur Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1.2B shows further possibilities for designing the Fuel injection valve 1 according to the invention.
Dabei ist das Ausgleichsvolumen 31 mit einer
wellrohrförmigen Elastomer-Membran 39 versehen, welche das
Ausgleichsvolumen 31 in einen ersten Bereich 40, in welchem
sich Kopplermedium befindet, und einen zweiten Bereich 41,
in welchem Brennstoffdruck anliegt, aufteilt. The
Verschiedene Ausgestaltungsmöglichkeiten des erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils 1 sehen dabei folgendes vor:Different design options of the invention configured fuel injector 1 see the following:
In einer ersten Variante ist zwischen dem ersten, mit
Kopplermedium gefüllten Bereich 40 des Ausgleichsvolumens 31
und einem Membranraum 42, welcher zwischen dem Flansch 32,
der Membran 35 und dem Geberkolben 11 des hydraulischen
Kopplers 10 ausgebildet ist, eine Ausgleichsbohrung 43
ausgebildet, welche die Funktion des nunmehr nicht mehr
vorhandenen Leckagespalts 33 übernimmt.In a first variant is between the first, with
Coupling medium-filled area 40 of the
Vorteil dieser Ausführungsvariante ist die Möglichkeit, den
Flansch 32 einstückig mit dem Stützbauteil 37 beispielsweise
durch Drehen kostengünstig herzustellen.The advantage of this variant is the possibility of
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und auch für beliebige andere Bauweisen von Brennstoffeinspritzventilen 1, insbesondere innen öffnende Brennstoffeinspritzventile, geeignet.The invention is not shown on the Embodiments limited and also for any other designs of fuel injection valves 1, in particular fuel injectors that open inside, suitable.
Claims (14)
dadurch gekennzeichnet, daß der hydraulische Koppler (10) mit einer Membran (35), welche mit dem Geberkolben (11) verbunden ist, und einer Dichtung (36), die mit dem Nehmerkolben (12) verbunden ist, ein Kopplervolumen (34) und ein Ausgleichsvolumen (31) abschließt, welche mit einem Kopplermedium gefüllt sind.Fuel injection valve (1), in particular fuel injection valve (1) for fuel injection systems of internal combustion engines, with a piezoelectric or magnetostrictive actuator (2) which, via a hydraulic coupler (10), actuates a valve closing body (17) which, with a valve seat surface (18), forms a sealing seat cooperates, the hydraulic coupler (10) having a master piston (11) and a slave piston (12) which are spaced apart by a coupler gap (13),
characterized in that the hydraulic coupler (10) with a membrane (35) which is connected to the master piston (11) and a seal (36) which is connected to the slave piston (12), a coupler volume (34) and a compensation volume (31) closes, which are filled with a coupler medium.
dadurch gekennzeichnet, daß die Membran (35) U-förmig ausgebildet ist.Fuel injection valve according to claim 1,
characterized in that the membrane (35) is U-shaped.
dadurch gekennzeichnet, daß die Membran (35) mit einem Flansch (32) in Verbindung steht. Fuel injection valve according to claim 1 or 2,
characterized in that the membrane (35) is connected to a flange (32).
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Flansch (32), der Membran (35) und dem Geberkolben (11) ein Membranraum (42) ausgebildet ist.Fuel injection valve according to claim 3,
characterized in that a membrane space (42) is formed between the flange (32), the membrane (35) and the master piston (11).
dadurch gekennzeichnet, daß der Membranraum (42) über einen zwischen dem Flansch (32) und dem Geberkolben ausgebildeten Leckagespalt (45) mit dem Kopplervolumen (34) des Kopplerspalts (13) in Verbindung steht.Fuel injection valve according to claim 4,
characterized in that the membrane space (42) is connected to the coupler volume (34) of the coupler gap (13) via a leakage gap (45) formed between the flange (32) and the master piston.
dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (32) und ein Stützbauteil (37) in einer Elastomer-Membran (30) angeordnet und mit dieser verbunden sind.Fuel injection valve according to one of Claims 3 to 5,
characterized in that the flange (32) and a support member (37) are arranged in an elastomer membrane (30) and are connected to the latter.
dadurch gekennzeichnet, daß die Elastomer-Membran (30) mittels eines Dichtrings (38) gegen ein Gehäusebauteil (45) abgedichtet ist.Fuel injection valve according to Claim 6,
characterized in that the elastomer membrane (30) is sealed against a housing component (45) by means of a sealing ring (38).
dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichsvolumen (31) über einen Leckagespalt (33) zwischen dem Flansch (32) und dem Stützbauteil (37) mit dem Kopplervolumen (34) in Verbindung steht.Fuel injection valve according to claim 6 or 7,
characterized in that the compensation volume (31) is connected to the coupler volume (34) via a leakage gap (33) between the flange (32) and the support component (37).
dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichsvolumen (31) einen ersten Bereich (40) und einen zweiten Bereich (41) aufweist.Fuel injection valve according to one of Claims 4 to 8,
characterized in that the compensation volume (31) has a first region (40) and a second region (41).
dadurch gekennzeichnet, daß die Bereiche (40; 41) durch eine wellrohrförmige Elastomer-Membran (39) voneinander getrennt sind.Fuel injection valve according to Claim 9,
characterized in that the regions (40; 41) are separated from one another by a corrugated tubular elastomer membrane (39).
dadurch gekennzeichnet, daß der erste Bereich (40) mit Hydraulikmedium gefüllt ist.Fuel injection valve according to Claim 9 or 10,
characterized in that the first region (40) is filled with hydraulic medium.
dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Bereich (41) mit Brennstoff gefüllt ist.Fuel injection valve according to one of Claims 9 to 11,
characterized in that the second region (41) is filled with fuel.
dadurch gekennzeichnet, daß ein Membranraum (42) der Membran (35) mittels einer Ausgleichsbohrung (43) mit dem ersten Bereich (40) in Verbindung steht.Fuel injection valve according to one of Claims 9 to 12,
characterized in that a membrane space (42) of the membrane (35) is connected to the first region (40) by means of a compensating bore (43).
dadurch gekennzeichnet, daß das Kopplermedium hochviskos ist.Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 13,
characterized in that the coupler medium is highly viscous.
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