EP1350025B1

EP1350025B1 - Connection between an armature and a valve needle of a fuel injection valve

Info

Publication number: EP1350025B1
Application number: EP01984729A
Authority: EP
Inventors: Thomas Sebastian
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2000-12-28
Filing date: 2001-12-22
Publication date: 2005-03-09
Anticipated expiration: 2021-12-22
Also published as: ES2238488T3; DE10065528A1; KR20020075453A; WO2002053906A1; EP1350025A1; JP2004517255A; DE50105571D1; US20030141476A1

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.The invention is based on a fuel injection valve according to the preamble of the main claim.

Brennstoffeinspritzventile, welche vorzugsweise zum direkten Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine geeignet sind, können einen Ankerfreiweg oder Vorhub aufweisen, um die dynamischen Schalteigenschaften des Brennstoffeinspritzventils zu verbessern. Die Bauteile, die dafür benötigt werden, werden zumeist durch eine Vormontage und eine nachfolgende Verschweißung in kraftschlüssige Verbindung beispielsweise mit der Ventilnadel gebracht. Solche Brennstoffeinspritzventile sind beispielsweise aus der DE 198 49 210 A1 oder der US 5,299,776 bekannt.Fuel injection valves, which preferably for direct Injecting fuel into the combustion chamber of a Internal combustion engine are suitable, a Ankerfreiweg or advance to the dynamic Switching properties of the fuel injection valve to improve. The components that are needed for it are mostly by a pre-assembly and a subsequent Welding in frictional connection, for example brought with the valve needle. Such Fuel injection valves are for example from the DE 198 49 210 A1 or US 5,299,776.

Nachteilig an diesem Verfahren ist insbesondere, daß zum einen durch das Aufschieben beispielsweise einer Hülse auf die Ventilnadel Abspanungen und damit Beschädigungen sowohl an der Ventilnadel als auch an der Hülse, verbunden mit Verunreinigungen des Ventilinnenraums, auftreten können. Zum anderen entstehen beim Verschweißen der einzelnen Bauteile Spannungen, die von verschiedenen Faktoren, wie z. B. der Materialdicke der Bauteile, der verwendeten Materialien oder der Schweißparameter, abhängen. Die Folge sind starke Streuungen beim Ankerfreiweg bzw. in der Höhe des Vorhubspalts. Beide Faktoren können später zu Fehlfunktionen beim Betrieb des Brennstoffeinspritzventils führen.A disadvantage of this method is in particular that the a by pushing on, for example, a sleeve the valve needle cuts away and thus damages both on the valve needle as well as on the sleeve, connected to Impurities of the valve interior, can occur. To the others arise when welding the individual components Tensions caused by various factors, such as B. the Material thickness of the components, the materials used or the welding parameter, depend. The result is strong Scattering in the Ankerfreiweg or in the height of Vorhubspalts. Both factors can later cause malfunction during operation of the fuel injector lead.

Aus der US 5,299,776 A ist bereits ein Brennstoffeinspritzventil bekannt, das mit einer sogenannten Vorhub-Konstruktion ausgeführt ist. Das Einspritzventil weist einen Anker auf, der mit einer Magnetspule zusammenwirkt und der axial frei beweglich auf einer Ventilnadel angeordnet ist, an der ein Ventilschließkörper vorgesehen ist, der zusammen mit einer Ventilsitzfläche einen Dichtsitz bildet. An der Ventilnadel sind zwei kraftschlüssig mit dieser verbundene flanschartige Anschläge vorgesehen, die die axiale Bewegung des Ankers begrenzen. Die Ventilnadel durchgreift den als Flachanker ausgeführten Anker und eine an dem Anker geringfügig ausgebildete Verlängerung. Im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils liegt der Anker auf dem unteren Ventilnadelanschlag auf. Bei Erregung der Magnetspule wird der Anker in Hubrichtung der Ventilnadel angezogen, wobei der Anker vorerst einen Vorhubspalt durchläuft, ehe er an dem oberen Ventilnadelanschlag anschlägt und auf diese Weise die Ventilnadel mitnimmt, die dadurch von der Ventilsitzfläche abhebt und das Ventil öffnet. Die Größe des Vorhubspaltes ist allein durch die Differenz zwischen dem Abstand der beiden Ventilnadelanschläge und der axialen Bauteilerstreckung des Ankers festgelegt.From US 5,299,776 A, a fuel injection valve is already known, which with a so-called Vorhub construction is executed. The injection valve has an armature which interacts with a magnetic coil and the axially freely movable on a valve needle is arranged, on which a valve closing body is provided, which together with a Valve seat surface forms a sealing seat. At the valve needle are two frictionally with this connected flange-like stops provided which limit the axial movement of the armature. The valve needle passes through the armature designed as a flat armature and one on the armature slightly developed extension. In the idle state of the fuel injection valve is the Anchor on the lower valve needle stop. Upon energization of the solenoid, the anchor is in Lifting direction of the valve needle tightened, the anchor initially passes through a Vorhubspalt, before it stops at the upper valve needle stop and in this way the valve needle entrains, which thereby lifts off the valve seat and opens the valve. The size of the Vorhubspaltes is solely due to the difference between the distance of the two Valve needle stops and the axial component extension of the anchor set.

Advantages of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß ein Vorhub des Ankers mittels eines in Bohrungen der Ventilnadel und des Ankers einschiebbaren Bolzens mit geringem Aufwand sehr genau einstellbar ist.The fuel injection valve according to the invention with the characterizing features of the main claim has In contrast, the advantage that a forward stroke of the anchor means one in holes in the valve needle and the anchor insertable bolt with little effort very accurate is adjustable.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.By the measures listed in the dependent claims are advantageous developments and improvements in the Main claim specified fuel injector possible.

Von Vorteil ist insbesondere, daß die Ventilnadel in einer Ausnehmung sowohl eine Vorhubfeder als auch eine Einstellhülse für die Vorhubfeder enthält, wodurch eine sehr platzsparende Ankerfreiwegskonstruktion möglich ist.It is particularly advantageous that the valve needle in a Recess both a Vorhubfeder and a Adjusting sleeve for the Vorhubfeder contains, whereby a very space-saving anchor freeway construction is possible.

Vorteilhafterweise ist dabei die Vorhubfeder so zwischen dem Bolzen und der Einstellhülse angeordnet, daß der Ankerfreiweg unabhängig von der Vorspannung der Vorhubfeder ist.Advantageously, the Vorhubfeder is so between the Bolt and the adjusting sleeve arranged that the Armature free travel independent of the preload of the Vorhubfeder is.

Von Vorteil ist auch die Möglichkeit, den gehärteten Bolzen so in die Bohrungen einzubringen, daß diese durch den Bolzen kalibriert werden und der Vorhub über einen beliebig wählbaren Absatz des Bolzens einstellbar ist.Another advantage is the possibility of hardened bolts so bring in the holes that this through the bolt be calibrated and the forward stroke over any selectable paragraph of the bolt is adjustable.

drawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: einen schematischen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils, und
Fig. 2: einen schematischen Ausschnitt im Bereich II in Fig. 1 aus dem erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventil.

An embodiment of the invention is shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description. Show it:

Fig. 1: a schematic section through an embodiment of an inventively designed fuel injector, and
Fig. 2: a schematic section in area II in Fig. 1 from the inventively designed fuel injector.

Description of the embodiment

Ein Brennstoffeinspritzventil 1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen ausgeführt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine.A fuel injection valve 1 is in the form of a Fuel injection valve for fuel injection systems of mixture-compacting, externally ignited Internal combustion engine running. The Fuel injector 1 is particularly suitable for direct injection of fuel into one illustrated combustion chamber of an internal combustion engine.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 besteht aus einem Düsenkörper 2, in welchem eine Ventilnadel 3 angeordnet ist. Die Ventilnadel 3 steht in Wirkverbindung mit einem Ventilschließkörper 4, der mit einer auf einem Ventilsitzkörper 5 angeordneten Ventilsitzfläche 6 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Bei dem Brennstoffeinspritzventil 1 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein nach innen öffnendes Brennstoffeinspritzventil 1, welches über eine Abspritzöffnung 7 verfügt.The fuel injection valve 1 consists of a Nozzle body 2, in which a valve needle 3 is arranged. The valve needle 3 is in operative connection with a Valve closing body 4, with one on one Valve seat body 5 arranged valve seat surface 6 to a Tight fit together. In the fuel injection valve 1 is it in the exemplary embodiment to an inward opening fuel injection valve 1, which via a Spray opening 7 has.

Der Düsenkörper 2 ist vorzugsweise mittels Schweißen mit einem Außenpol 9 einer Magnetspule 10 verbunden. Die Magnetspule 10 ist in einem Spulengehäuse 11 gekapselt und auf einen Spulenträger 12 gewickelt, welcher an einem Innenpol 13 der Magnetspule 10 anliegt. Der Innenpol 13 und der Außenpol 9 sind durch einen Spalt 26 voneinander getrennt und stützen sich auf einem Verbindungsbauteil 29 ab. Die Magnetspule 10 wird über eine Leitung 19 von einem über einen elektrischen Steckkontakt 17 zuführbaren elektrischen Strom erregt. Der Steckkontakt 17 ist von einer Kunststoffummantelung 18 umgeben, die am Innenpol 13 angespritzt sein kann.The nozzle body 2 is preferably by means of welding an outer pole 9 of a magnetic coil 10 is connected. The Magnetic coil 10 is encapsulated in a coil housing 11 and wound on a bobbin 12, which on a Inner pole 13 of the solenoid coil 10 is applied. The inner pole 13 and the outer pole 9 are separated by a gap 26 separated and are based on a connecting member 29th from. The solenoid 10 is connected via a line 19 of a via an electrical plug-in contact 17 can be fed electrical current. The plug contact 17 is of a Plastic casing 18 surrounded, the inner pole 13th can be injected.

Die Ventilnadel 3 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel hohlzylindrisch ausgeführt und weist eine zentrale Ausnehmung 8 auf. Zur Brennstoffleitung zum Dichtsitz dienen Durchströmöffnungen 14, die in der Wandung der Ventilnadel 3 eingebracht sind. Die Ventilnadel 3 durchgreift einen mit der Magnetspule 10 zusammenwirkenden Anker 20 durch eine Ausnehmung 33, wobei der Anker 20 abströmseitig des Innenpols 13 angeordnet ist.The valve needle 3 is in the present embodiment hollow cylindrical and has a central Recess 8. Serve to the fuel line to the sealing seat Through openings 14, in the wall of the valve needle. 3 are introduced. The valve needle 3 passes through with a the magnet coil 10 cooperating armature 20 by a Recess 33, wherein the armature 20 downstream of the Inner pole 13 is arranged.

Auf dem Anker 20 stützt sich eine Rückstellfeder 23 ab, welche in der vorliegenden Bauform des Brennstoffeinspritzventils 1 durch eine Hülse 24 auf Vorspannung gebracht wird. Die Rückstellfeder 23 beaufschlagt den Anker 20 über die unten beschriebene Ankerfreiwegkonstruktion so, daß der Ventilschließkörper 4 in dichtender Anlage an der Ventilsitzfläche 6 gehalten wird.On the armature 20, a return spring 23 is supported, which in the present design of the Fuel injection valve 1 by a sleeve 24 Bias is brought. The return spring 23 acts on the armature 20 via the one described below Ankerfreiwegkonstruktion so that the valve closing body. 4 held in sealing engagement with the valve seat surface 6 becomes.

Der Anker 20 weist eine abströmseitige, hülsenförmige Verlängerung 15 auf, welche ebenfalls von der Ventilnadel 3 durchgriffen wird. Die Verlängerung 15 und die Ventilnadel 3 weisen abströmseitig des Ankers 20 eine durchgehende, radiale Bohrung 34, 35 auf, in die ein Bolzen 32 radial einschiebbar ist.The armature 20 has a downstream, sleeve-shaped Extension 15, which also from the valve needle. 3 is penetrated. The extension 15 and the valve needle 3 have downstream of the armature 20 a continuous, radial bore 34, 35 into which a bolt 32 radially is insertable.

Der Brennstoff, welcher über eine zentrale Brennstoffzufuhr 16 zugeführt und durch ein Filterelement 25 gefiltert wird, wird durch einen Brennstoffkanal 31, die Ausnehmung 8 der Ventilnadel 3 sowie über die Durchströmöffnungen 14 zur Abspritzöffnung 7 geleitet. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist durch eine Dichtung 28 gegen eine nicht weiter dargestellte Verteilerleitung abgedichtet.The fuel, which has a central fuel supply 16 is fed and filtered by a filter element 25, is through a fuel channel 31, the recess 8 of the Valve needle 3 and via the flow openings 14 for Spray opening 7 passed. The fuel injection valve 1 is by a seal 28 against a not further sealed illustrated distribution line.

Zwischen einer in die Ausnehmung 8 der Ventilnadel 3 einschiebbaren Einstellhülse 21 und dem Bolzen 32 ist in der Ausnehmung 8 eine Vorhubfeder 22 angeordnet, die den Anker 20 über den Bolzen 32 so beaufschlagt, daß der Anker 20 im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 in Anlage an einer abströmseitigen Seite 36 der radialen Bohrung 35 der Ventilnadel 3 gehalten wird. Die Bohrung 35 der Ventilnadel 3 weist dabei einen geringfügig größeren Durchmesser als die Bohrung 34 der Verlängerung 15 des Ankers 20 auf. Die Vorhubfeder 22 wird durch die Einstellhülse 21 auf eine beliebig einstellbare Vorspannung gebracht. Die Einstellhülse 21 kann dabei wahlweise mit dem zulaufseitigen Ende der Ventilnadel 3 abschließen oder diese überragen, um dadurch der Rückstellfeder 23 eine Führung zu bieten.Between one in the recess 8 of the valve needle. 3 einschiebbaren adjusting sleeve 21 and the bolt 32 is in the Recess 8 a Vorhubfeder 22 is arranged, which is the anchor 20 acted upon by the bolt 32 so that the armature 20 in the Hibernation of the fuel injection valve 1 in Appendix a downstream side 36 of the radial bore 35 of the Valve needle 3 is held. The bore 35 of the valve needle 3 has a slightly larger diameter than the Bore 34 of the extension 15 of the armature 20. The Vorhubfeder 22 is by the adjusting sleeve 21 on a arbitrarily adjustable preload brought. The Adjusting sleeve 21 can optionally with the inlet side Complete the end of the valve needle 3 or tower over this to thereby providing the return spring 23 with a guide.

Bei Erregung der Magnetspule 10 baut diese ein Magnetfeld auf, welches den Anker 20 entgegen der Federkraft der Vorhubfeder 22 sowie der Rückstellfeder 23 in Hubrichtung bewegt. Der Hub des Ankers 20 ist dabei in einen Vorhub, der zum Schließen eines Vorhubspalts 30 dient, und einen Öffnungshub aufgeteilt. Der Öffnungshub und der Vorhub ergeben gemeinsam den Gesamthub, der durch einen in der Ruhestellung zwischen dem Innenpol 13 und dem Anker 20 befindlichen Arbeitsspalt 27 vorgegeben ist. Die axiale Höhe des Vorhubspalts 30 ist dabei durch den geringfügig größeren Durchmesser der Bohrung 35 in der Ventilnadel 3 gegenüber der Bohrung 34 in der Verlängerung 15 des Ankers 20 definiert. Nach dem Schließen des Vorhubspalts 30 liegt der Anker 20 an einer zulaufseitigen Seite 37 der Bohrung 35 der Ventilnadel 3 an.Upon energization of the solenoid coil 10, this builds a magnetic field on, which the armature 20 against the spring force of Vorhubfeder 22 and the return spring 23 in the stroke direction emotional. The stroke of the armature 20 is in a forward stroke, the for closing a Vorhubspalts 30, and a Split opening. The opening stroke and the forward stroke together make up the total stroke, which is achieved by one in the Rest position between the inner pole 13 and the armature 20th located working gap 27 is specified. The axial height the Vorhubspalts 30 is characterized by the slightly larger Diameter of the bore 35 in the valve needle 3 opposite the bore 34 in the extension 15 of the armature 20th Are defined. After closing the Vorhubspalts 30 is the Anchor 20 at an inlet side 37 of the bore 35 of the Valve needle 3 on.

Nach Durchlaufen des Vorhubs entgegen der Kraft der Vorhubfeder 22 nimmt der Anker 20 über die Verlängerung 15 und den Bolzen 32, welcher die Ventilnadel 3 durchgreift, diese in Hubrichtung mit. Der mit der Ventilnadel 3 in Wirkverbindung stehende Ventilschließkörper 4 hebt von der Ventilsitzfläche 6 ab, wodurch der über die Ausnehmung 8 in der Ventilnadel 3 sowie durch die Durchströmöffnungen 14 zur Abspritzöffnung 7 geführte Brennstoff abgespritzt wird.After passing through the forward stroke against the force of Vorhubfeder 22 takes the armature 20 via the extension 15th and the bolt 32, which passes through the valve needle 3, this in the stroke direction with. The with the valve needle 3 in Actually connected valve closing body 4 lifts from the Valve seat 6 from, whereby the over the recess 8 in the valve needle 3 and through the flow openings 14 for Spray opening 7 guided fuel is sprayed.

Wird der Spulenstrom abgeschaltet, fällt der Anker 20 nach genügendem Abbau des Magnetfeldes durch den Druck der Rückstellfeder 23 vom Innenpol 13 ab, wodurch sich die Ventilnadel 3 entgegen der Hubrichtung bewegt. Dadurch setzt der Ventilschließkörper 4 auf der Ventilsitzfläche 6 auf, und das Brennstoffeinspritzventil 1 wird geschlossen.If the coil current is turned off, the armature 20 drops sufficient reduction of the magnetic field by the pressure of the Return spring 23 from the inner pole 13, resulting in the Valve needle 3 moves against the stroke direction. This sets the valve closing body 4 on the valve seat surface 6, and the fuel injection valve 1 is closed.

Zusätzlich zur Verbesserung der Öffnungsdynamik bewirkt die Vorhubfeder 22 einen Dämpfungseffekt gegen Preller der Ventilnadel 3 im Dichtsitz beim Schließen des Brennstoffeinspritzventils 1. Setzt nämlich der Ventilschließkörper 4 auf der Ventilsitzfläche 6 auf, kann es zu einem erneuten, kurzzeitigen Abheben des Ventilschließkörpers 4 vom Dichtsitz kommen. Die Vorhubfeder 22 bremst die dabei entstehende Bewegung der Ventilnadel 3 in Hubrichtung ab, da durch den in die Bohrung 35 eingeschobenen Bolzen 32 und den dadurch eingestellten Ankerfreiweg sowie durch die Hemmung aufgrund der Masse des Ankers 20 eine Dämpfung stattfindet.In addition to improving the opening dynamics causes the Vorhubfeder 22 a damping effect against Preller the Valve needle 3 in the sealing seat when closing the Fuel injection valve 1. Sets namely the Valve-closing body 4 on the valve seat surface 6, can it to a renewed, short-term lifting of the Valve closing body 4 come from the sealing seat. The Vorhubfeder 22 brakes the resulting movement of the valve needle. 3 in the stroke direction, since by the in the bore 35th inserted bolt 32 and thereby set Ankerfreiweg and by the inhibition due to the mass of Ankers 20 damping takes place.

Fig. 2 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung den in Fig. 1 mit II bezeichneten Ausschnitt aus dem erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventil 1. Übereinstimmende Bauteile sind dabei in allen Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen.Fig. 2 shows in an excerpted sectional view of the in Fig. 1 with II designated section of the Inventively designed fuel injection valve. 1 Matching components are in all figures with provided matching reference numerals.

In Fig. 2 ist der Unterschied zwischen den Durchmessern der Bohrung 34 in der Verlängerung des Ankers 20 und in der Ventilnadel 3 gut erkennbar. Wie bereits weiter oben erwähnt, beträgt der Ankerfreiweg bzw. der Vorhub gerade die Differenz zwischen den Durchmessern der Bohrung 34 der Verlängerung 15 und der Bohrung 35 der Ventilnadel 3.In Fig. 2, the difference between the diameters of Bore 34 in the extension of the armature 20 and in the Valve needle 3 clearly visible. As already above mentions, the Ankerfreiweg or the forward stroke is just the Difference between the diameters of the bore 34 of the Extension 15 and the bore 35 of the valve needle. 3

Die Fertigung der Bohrungen 34 und 35 erfolgt vorzugsweise im vormontierten Zustand von Anker 20 und Ventilnadel 3, damit keine radialen Versätze zwischen den Bohrungen 34 und 35 auftreten können. Anschließend kann dann die Bohrung 35 der Ventilnadel 3 in beliebigem Maße erweitert werden, um den Vorhub einzustellen. The production of the bores 34 and 35 is preferably carried out in the preassembled state of armature 20 and valve needle 3, so that no radial offsets between the holes 34 and 35 can occur. Then then the bore 35th the valve needle 3 can be extended to any degree to to adjust the forward stroke.

Alternativ zu dieser Möglichkeit kann auch der Bolzen 32 einen Absatz 38 tragen, dessen Größe den Vorhub bestimmt, während die Bohrungen 34 und 35 den gleichen Durchmesser aufweisen. In diesem Fall kann der Bolzen 32 dann speziell in die Bohrungen 34 und 35 eingepreßt werden, was vorzugsweise durch einen unterschiedlichen Härtegrad der verwendeten Materialien unterstützt wird. Ist nämlich der Bolzen 32 gehärtet und die Ventilnadel 3 und die Verlängerung 15 im Vergleich dazu weich, also ungehärtet, kann der Bolzen 32 in die Bohrungen 34 und 35 eingepreßt werden, wodurch ein Formschluß erzielt wird. Durch den erwähnten Absatz 38 werden die Bohrungen 34 und 35 auf den Durchmesser des Bolzens 32 kalibriert, wodurch allein der Absatz 38 des Bolzens 32 die Größe des Ankerfreiwegs herstellt.Alternatively to this possibility, the bolt 32nd wear a heel 38 the size of which determines the forward stroke, while the holes 34 and 35 the same diameter exhibit. In this case, the bolt 32 can then be special be pressed into the holes 34 and 35, which preferably by a different degree of hardness of materials used. Is that the Bolt 32 hardened and the valve needle 3 and the Extension 15 compared to soft, so uncured, the bolt 32 can be pressed into the holes 34 and 35 be, whereby a positive connection is achieved. By the paragraph 38, the holes 34 and 35 on the Calibrated diameter of the bolt 32, which alone the Paragraph 38 of bolt 32 is the size of the anchor travel path manufactures.

Ob nun die Bohrungen 34 und 35 unterschiedlich groß ausgeführt werden oder der Bolzen 32 eingepreßt wird, der Vorhub hängt jeweils nur von einem Fertigungsschritt ab, so daß die Bohrungen 34, 35 oder der Bolzen 32 nicht von weiteren Fertigungstoleranzen abhängen. Somit ist eine äußerst präzise Einstellung des Vorhubs gewährleistet, der insbesondere nicht von der Vorspannung der Vorhubfeder 22 bzw. der axialen Stellung der Einstellhülse 21 abhängt.Whether now the holes 34 and 35 of different sizes be executed or the bolt 32 is pressed, the Pre-stroke depends only on one production step, so that the holes 34, 35 or the bolt 32 is not from depend on further manufacturing tolerances. Thus, one is extremely precise adjustment of the forward stroke ensures that in particular, not from the bias of the Vorhubfeder 22nd or the axial position of the adjusting sleeve 21 depends.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt und auch für andere Formen von Ankern 20, beispielsweise für Tauch- und Flachanker, sowie beliebige Bauweisen von Brennstoffeinspritzventilen 1 anwendbar.The invention is not limited to that shown Embodiment limited and also for other forms anchors 20, for example for diving and flat anchors, as well as any designs of fuel injection valves. 1 applicable.

Claims

Fuel injection valve (1), in particular for the direct injection of fuel into the combustion space of a mixture-compressing spark-ignition internal combustion engine, with an armature (20) which cooperates with a magnet coil (10), and with a valve needle (3) which is connected to the armature (20) and on which is provided a valve-closing body (4) which together with a valve-seat surface (6) forms a sealing seat, the valve needle (3) passing through the armature (20) and a prolongation (15) formed on the armature (20), characterized in that, in a bore (34) in the prolongation (15) of the armature (20), the said bore being oriented congruently with a bore (35) in the valve needle (3), a bolt (32) is arranged in such a way that there is an axial prestroke gap (30) between the armature (20) and the valve needle (3), and in that a recess (8) of the valve needle (3) has arranged in it a prestroke spring (22) which is prestressed by means of a setting sleeve (21) pushed into the recess (8).
Fuel injection valve according to Claim 1, characterized in that the prestroke spring (22) is supported on the bolt (32).
Fuel injection valve according to either one of Claims 1 and 2, characterized in that the prolongation (15) is produced in one piece with the armature (20).
Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the bolt (32) has a step (38).
Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the bolt (32) consists of a hardened material.
Fuel injection valve according to Claim 4, characterized in that the bolt (32) can be pressed into the bores (34, 35) in such a way that the prestroke gap (30) is set by means of the step (38).