Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

EP1234942B1 - Beschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergl. - Google Patents

Beschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergl. Download PDF

Info

Publication number
EP1234942B1
EP1234942B1 EP01129285A EP01129285A EP1234942B1 EP 1234942 B1 EP1234942 B1 EP 1234942B1 EP 01129285 A EP01129285 A EP 01129285A EP 01129285 A EP01129285 A EP 01129285A EP 1234942 B1 EP1234942 B1 EP 1234942B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fitting
pivot bearing
recited
guide rod
bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP01129285A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1234942A3 (de
EP1234942A2 (de
Inventor
Otto Sprenger
Frank Engler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Original Assignee
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gretsch Unitas GmbH, Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege filed Critical Gretsch Unitas GmbH
Publication of EP1234942A2 publication Critical patent/EP1234942A2/de
Publication of EP1234942A3 publication Critical patent/EP1234942A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1234942B1 publication Critical patent/EP1234942B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
    • E05D15/30—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with pivoted arms and sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E05D7/0415—Hinges adjustable relative to the wing or the frame with adjusting drive means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/26—Form or shape
    • E05Y2800/31—Form or shape eccentric
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a fitting for a window, a door or the like. With at least three rotatable wings, with the features of the preamble of claim 1.
  • the invention has for its object to develop a fitting of the type mentioned in such a way that the wing height is easily adjustable.
  • the second pivot bearing which forms the axis of rotation of the wing, guided on a rail displaceable.
  • this axis of rotation is always in the same plane, which has a distance to the plane of the first pivot bearing.
  • Another one Feature provides that the second pivot bearing in the plane of the sash, however, is laterally adjacent to the vertical frame spar. This ensures that the casement is pivoted exclusively into the interior and no part of the casement goes out through the fixed frame to the outside.
  • the axis of rotation is behind the wing flap of the adjacent wing.
  • the advantage is achieved that the axis of rotation is covered by the wing flap and thus is not visible. Only when swinging, i. Turning the middle wing, the axis of rotation emerges behind the wing rollover, by the second pivot bearing in the rail is displaced away from the adjacent wing.
  • a preferred embodiment provides that the second pivot bearing is provided on a displaceably guided on the rail second carriage.
  • This second carriage which consists for example of zinc die-casting, is displaceable in the running rail, which consists for example of brass, out.
  • the tribological properties are chosen so that the carriage can be moved easily.
  • a secure and play-free mounting of the carriage is ensured by the fact that the rail has a substantially U-shaped profile and the second carriage is guided on both sides.
  • the double-sided leadership has the advantage that even improper opening, gusts or the like. Do not cause damage to the fitting, especially the rail.
  • the second carriage has a substantially downwardly open U-shaped profile. This provides the possibility that the second pivot bearing can be riveted to the second carriage without the rivet head facing down, i.e., the rivet head. protruding in the direction of the rail, has a disturbing effect. Furthermore, the sliding friction surfaces are reduced by the inventive design of the carriage.
  • the second bearing has a second bearing journal, which carries a thread over a part of its circumference, onto which a press-fit sleeve, which is connected to the second link, is screwed.
  • This is preferably adjustable Bearing designed as a lower bearing, wherein the upper bearing is designed in the form of a sliding bearing, which has a cylindrical pin on which the corresponding press-in sleeve is axially movable. In this way, thermal expansion can be easily compensated.
  • This cylindrical bearing pin is rigidly riveted to the carriage, whereas the threaded bearing pin is rotatably fixed to the carriage.
  • the third pivot bearing is arranged at a distance from the center line of the first and / or the second link in this. In this case, both the third bearing and the second bearing are offset from the first pivot bearing to the interior side.
  • the first rotary bearing has an eccentrically arranged first bearing journal and is rotatably mounted.
  • the position of the pivot bearing can be changed transversely to the longitudinal direction of the rail slightly and thereby the contact pressure of the wing are set to the fixed frame. In this way, differences that are equalized in the thickness of the sealing rubber or the position of the wing can be adjusted when using different sealing rubbers.
  • the first pivot bearing is provided on a first slide.
  • the possibility is created to store the first slide adjustable in the rail, whereby the position of the axis of rotation of the wing in the longitudinal direction of the rail can be changed.
  • an eccentric pin is provided.
  • the use of an eccentric pin as an adjusting member has the significant advantage that the setting steplessly and by simple means, e.g. by means of a screwdriver, a hexagonal wrench or the like., Can be done.
  • Optimal movement conditions when pivoting the wing and removing its axis of rotation from the adjacent wing are achieved in that the aspect ratio of the effective length of the second link to the first link between 40% and 70%, in particular between 50% and 60%, preferably 55% , As a result, especially a collision of the adjacent frame, in particular the flashovers, and a displacement of a part of the turned wing is avoided to the outside.
  • Figures 1 and 2 show a generally designated 10 window, which has a fixed frame 12, on which three wings 14, 16 and 18 are rotatably mounted.
  • the wing 14 is tiltable about a horizontal axis.
  • the wings 14 and 18 are provided on their casement 20 and 22 with handles 24 with which the wings 14 and 18 can be locked or brought into the rotational or tilted position.
  • the wing 18 adjacent edge of the sash frame 26 of the wing 16 is overlapped by the wing flap of the wing 18, so that the wing 16 can only be opened when the wing 18 is also open. This position of the two wings 16 and 18 is shown in Figure 2, in which the two wings 16 and 18 are rotated about vertical axes.
  • FIG. 3 shows the section III - III according to FIG. 1, from which it can be seen that the casement 26 is provided with a side facing away from the interior of the room 28
  • Wing rollover 30 of the sash 20 is partially overlapped. Behind this wing flap 30 is concealed the vertical axis of rotation 32 of the wing frame 26.
  • On the outer side 34 of the wing frame 20 of the wing 14 is partially overlapped by a wing flap 36 of the sash 26.
  • Figure 4 shows the two wings 14 and 16, with the wing 16 partially open, i. was rotated about the rotation axis 32. It can be seen that the axis of rotation 32 has been slightly removed from the wing 14, which will be explained in more detail below.
  • the axis of rotation 32 is provided on a fitting 38, the lower fitting part is shown in Figures 5 and 6.
  • This fitting 38 has a rail 40, which consists of brass.
  • the rail 40 has a U-shaped profile, the two legs 42 has drawn inwardly free ends. In this way, a carriage 44 is held captive and free of play such that it can be moved in the rail 40.
  • a second link 48 is rotatably supported by means of a second pivot bearing 46, said second link 48 extends parallel to the plane of the sash frame 26 of the wing 16, as shown in Figures 3 and 4 can be seen.
  • Carriage 50 first carriage mounted on which a first pivot bearing 52, a first link 54 is pivotally mounted.
  • the first link 54 and the second link 48 are coupled to each other via a third pivot bearing 56, which is provided at the free end of the first link 54 and engages approximately in the middle of the second link 48, but at a distance a to the center line 58 of the second Handlebar is arranged.
  • the third pivot bearing 56 has a distance b from the center line 60 of the first link 54. Preferably, the distances a and b are equal.
  • the second pivot bearing 46 which forms the axis of rotation 32 of the middle wing 16, is also arranged at a distance c from the center line 58 of the second link 48.
  • the rail 40 has a stop 60 on which the carriage 44 abuts when the wing 16 assumes its maximum open rotational position.
  • This stopper 60 limits the opening movement.
  • FIGS 7 and 8 show in enlarged scale sections of the lower and the upper part of the fitting 38, in particular the lower second pivot bearing 46 and the upper second pivot bearing 62.
  • These pivot bearings 46 and 62 are riveted to the respective carriage 44 at 64, wherein the rivet head is in a recess 66 space, which is formed by the fact that the carriage 44 is U-shaped and rests only with its free, downwardly projecting leg ends on the sliding surface of the rail 40.
  • a part of the circumference is provided with a thread 68, on which a press-fit sleeve 70 is seated, which has a corresponding internal thread.
  • This press-in sleeve 70 is pressed into a corresponding opening of the second link 48.
  • the press-in sleeve 70 is adjusted in height and thereby changes the height of the wing 16 with the second link 48.
  • upper second pivot bearing 62 has a smooth cylindrical body on which a press-in sleeve 70 'is axially displaceably guided. This press-in sleeve 70 'is tracked during adjustment of the lower second pivot bearing 46 and it can also be compensated for thermal expansion.
  • closing plates 72 are shown, which are fixed together with the rail 40 on the fixed frame.
  • FIG. 9 shows the lower part of the fitting 38 in a perspective view, wherein clearly the adjustment possibilities of the second pivot bearing 46, the first pivot bearing 52 and the first carriage 50 by means of an eccentric pin 74, can be seen.
  • the adjustment is preferably carried out by means of a hexagonal wrench.
  • the eccentric pin 74 is, as shown in Figure 6, in a slot 76 which extends transversely to the longitudinal axis of the rail 40, arranged in the carriage 50.
  • the eccentric to the head of the eccentric 74 bearing is located in the rail 40. If now the eccentric pin 74 is rotated, then the carriage 50 is displaced in the direction of the double arrow 78.
  • first pivot bearing 52 is formed as an eccentric pin, which is clearly shown in Figure 5.
  • first pivot bearing 52 By turning the first pivot bearing 52 is an adjustment the bearing axis 80 in the direction of the double arrow 82 causes. In this way, the closing pressure of the wing 16 can be adjusted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Beschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergl. mit wenigstens drei drehbaren Flügeln, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
  • Aus der EP-A-0 403 774 ist ein Beschlag für den Flügel eines Fensters bekannt geworden, mit dem der Flügel beim Drehen nicht nur geschwenkt sondern auch vom Festrahmen abgehoben, d.h. entfernt wird. Auf diese Weise wird eine Kollision eines im Rauminnern sich befindenden Flügelüberschlags mit dem Festrahmen verhindert.
  • Aus der US-A-1,648,331, der US-A-1,713,561, der UA-A-1,786,036, der US-A-2,554,862, der US-A-2,654,127 und der US-A-4,980,947 sind weitere Beschläge bekannt, mit welchen Fensterflügel beim Drehen angesteuert werden. Beim Beschlag der letztgenannten Druckschrift sind zwei Lenker vorhanden, wobei der eine Lenker schwenkbar und der andere Lenker schwenkbar und verschieblich an einer Schiene gelagert ist und beide Lenker miteinander über ein Drehlager verbunden sind. Bei diesem Drehlager schwenkt jedoch ein Teil des Fensterrahmens beim Aufdrehen des Fensters nach außen, was in der Regel unerwünscht ist. Dieser Nachteil wird oftmals in Kauf genommen, da bei diesem Beschlag der Flügel geöffnet werden kann, ohne den der Drehachse benachbarten Flügel öffnen zu müssen, was bei einer Vielzahl von Beschlägen mittels einer Fehlbedienungssicherung verhindert wird (GFF-Zeitschrift für Glas, Fenster, Fassade 11/99, Seiten 94 und 95).
  • Aus der US-A-5,964,011 und der FR-A-2 685 379 ist der eingangs genannte Flügel bekannt. Um die Flügel problemlos öffnen und schließen zu können, müssen sie unter anderem leicht in der Höhe einstellbar sein.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art derart weiter zu entwickeln, dass die Flügelhöhe einfach einstellbar ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Beschlag gelöst, der die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.
  • Erfindungsgemäß kann also über dieses zweite Drehlager die Höhenlage des Flügels korrigiert und an die Höhenlage der anderen Flügel angepasst werden.
  • Beim erfindungsgemäßen Beschlag wird das zweite Drehlager, welches die Drehachse des Flügels bildet, an einer Schiene verschieblich geführt. Außerdem befindet sich diese Drehachse stets in der gleichen Ebene, die zur Ebene des ersten Drehlagers einen Abstand aufweist. Ein weiteres Merkmal sieht vor, dass das zweite Drehlager in der Ebene des Flügelrahmens jedoch seitlich neben dem vertikalen Rahmenholm liegt. Hierdurch wird gewährleistet, dass der Flügelrahmen ausschließlich ins Rauminnere geschwenkt wird und kein Teil des Flügelrahmens durch den Festrahmen hindurch nach außen hinaustritt.
  • Vorteilhaft liegt die Drehachse hinter dem Flügelüberschlag des benachbarten Flügels. Dadurch wird der Vorteil erzielt, dass die Drehachse vom Flügelüberschlag verdeckt wird und somit nicht sichtbar ist. Erst beim Aufschwenken, d.h. Drehen des mittleren Flügels, tritt die Drehachse hinter dem Flügelüberschlag hervor, indem das zweite Drehlager in der Schiene vom benachbarten Flügel weg verschoben wird.
  • Eine bevorzugte Ausgestaltung sieht vor, dass das zweite Drehlager an einem auf der Schiene verschieblich geführten zweiten Schlitten vorgesehen ist. Dieser zweite Schlitten, der z.B. aus Zinkdruckguss besteht, ist verschieblich in der Laufschiene, die z.B. aus Messing besteht, geführt. Die tribologischen Eigenschaften sind dabei so gewählt, dass der Schlitten leichtgängig verfahren werden kann. Durch die Ausgestaltung der beiden Lenker aus Stahlband können hohe Kräfte übertragen werden.
  • Eine sichere und spielfreie Lagerung des Schlittens wird dadurch gewährleistet, dass die Schiene ein im Wesentlichen U-förmiges Profil aufweist und der zweite Schlitten beidseitig geführt ist. Die beidseitige Führung hat den Vorteil, dass auch ein unsachgemäßes Öffnen, Windstöße oder dergl. zu keiner Beschädigung des Beschlages, insbesondere der Schiene, führen.
  • Mit Vorzug weist der zweite Schlitten ein im Wesentlichen nach unten offenes U-förmiges Profil auf. Dies schafft die Möglichkeit, dass das zweite Drehlager mit dem zweiten Schlitten vernietet werden kann, ohne dass sich der Nietkopf, der nach unten, d.h. in Richtung der Schiene abragt, sich als störend auswirkt. Ferner werden durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Schlittens die Gleitreibungsflächen verringert.
  • Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass das zweite Lager einen zweiten Lagerzapfen aufweist, der über einen Teil seines Umfangs ein Gewinde trägt, auf welches eine Einpresshülse, die mit dem zweiten Lenker verbunden ist, aufgeschraubt ist. Über dieses Lager kann die Höhenlage des Flügels verstellt werden. Bevorzugt ist dieses einstellbare Lager als unteres Lager ausgebildet, wobei das obere Lager in Form eines Gleitlagers ausgestaltet ist, welches einen zylindrischen Zapfen aufweist, auf welchem die entsprechende Einpresshülse axial verfahrbar ist. Auf diese Weise können auch Wärmedehnungen problemlos ausgeglichen werden. Dieser zylinderförmige Lagerzapfen ist starr am Schlitten vernietet, wohingegen der mit einem Gewinde versehene Lagerzapfen drehbar am Schlitten festgelegt ist.
  • Bei einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass das dritte Drehlager mit Abstand zur Mittellinie des ersten und/oder des zweiten Lenkers in diesem angeordnet ist. Dabei sind sowohl das dritte Lager als auch das zweite Lager gegenüber dem ersten Drehlager zur Rauminnenseite hin versetzt.
  • Mit Vorzug weist das erste Drehlager einen exzentrisch angeordneten ersten Lagerzapfen auf und ist drehbar gelagert. Durch diesen ersten exzentrischen Lagerzapfen kann die Position des Drehlagers quer zur Längsrichtung der Schiene geringfügig verändert und dadurch die Anpresskraft des Flügels an den Festrahmen eingestellt werden. Auf diese Weise können auch Differenzen, die in der Dicke des Dichtgummis ausgeglichen bzw. kann die Lage des Flügels bei der Verwendung unterschiedlicher Dichtgummis angepasst werden.
  • In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Drehlager an einem ersten Schlitten vorgesehen ist. Hierdurch wird die Möglichkeit geschaffen, den ersten Schlitten verstellbar in der Schiene zu lagern, wodurch die Lage der Drehachse des Flügels in Längsrichtung der Schiene verändert werden kann. Zur Verstellung des ersten Schlittens ist ein Exzenterzapfen vorgesehen. Die Verwendung eines Exzenterzapfens als Einstellorgan hat den wesentlichen Vorteil, dass die Einstellung stufenlos und mit einfachen Mitteln, z.B. mittels eines Schraubendrehers, eines Sechskantschlüssels oder dergl., erfolgen kann.
  • Optimale Bewegungsverhältnisse beim Aufschwenken des Flügels und Entfernen dessen Drehachse vom benachbarten Flügel, werden dadurch erreicht, dass das Längenverhältnis der wirksamen Länge des zweiten Lenkers zum ersten Lenker zwischen 40% und 70%, insbesondere zwischen 50% und 60%, vorzugsweise 55%, beträgt. Hierdurch wird vor allem eine Kollision der einander benachbarten Rahmen, insbesondere der Überschläge, und ein Verlagern eines Teils des gedrehten Flügels nach außen vermieden.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Dabei können die in der Zeichnung dargestellten sowie in der Beschreibung und in den Ansprüchen erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. In der Zeichnung zeigen:
    • Figur 1
    eine Ansicht eines dreiflügeligen Fensters, wobei die beiden äußeren Fensterflügel mit Griffen versehen sind;
    Figur 2
    das dreiflügelige Fenster gemäß Figur 1, wobei der rechte und der mittlere Flügel geöffnet, d.h. gedreht sind;
    Figur 3
    einen Schnitt III - III gemäß Figur 1;
    Figur 4
    die Ansicht gemäß Figur 3 bei teilweise gedrehtem mittleren Flügel;
    Figur 5
    eine Seitenansicht des Beschlages gemäß Figur 3;
    Figur 6
    eine Draufsicht auf den Beschlag gemäß Figur 4;
    Figur 7
    eine vergrößerte Wiedergabe des zweiten Drehlagers des oberen Beschlages;
    Figur 8
    eine vergrößerte Wiedergabe des zweiten Drehlagers des unteren Beschlages gemäß Figur 5; und
    Figur 9
    eine perspektivische Ansicht des Beschlages gemäß Figur 6 mit Verdeutlichung der Einstellmöglichkeiten.
  • Die Figuren 1 und 2 zeigen ein insgesamt mit 10 bezeichnetes Fenster, welches einen Festrahmen 12 besitzt, an dem drei Flügel 14, 16 und 18 drehbar gelagert sind. Zudem ist der Flügel 14 um eine horizontale Achse kippbar. Die Flügel 14 und 18 sind an ihrem Flügelrahmen 20 und 22 mit Handgriffen 24 versehen, mit denen die Flügel 14 und 18 verriegelt oder in die Dreh- bzw. Kippstellung gebracht werden können. Die dem Flügel 18 benachbarte Kante des Flügelrahmens 26 des Flügels 16 wird vom Flügelüberschlag des Flügels 18 übergriffen, so dass der Flügel 16 nur dann geöffnet werden kann, wenn der Flügel 18 ebenfalls geöffnet ist. Diese Lage der beiden Flügel 16 und 18 ist in der Figur 2 dargestellt, in welcher die beiden Flügel 16 und 18 um vertikale Achsen gedreht sind.
  • Die Figur 3 zeigt den Schnitt III - III gemäß Figur 1, aus welcher ersichtlich ist, dass der Flügelrahmen 26 an seiner dem Rauminnern 28 zugewandten Seite von einem Flügelüberschlag 30 des Flügelrahmens 20 teilweise übergriffen wird. Hinter diesem Flügelüberschlag 30 befindet sich verdeckt die vertikale Drehachse 32 des Flügelrahmens 26. Auf der Außenseite 34 wird der Flügelrahmen 20 des Flügels 14 teilweise von einem Flügelüberschlag 36 des Flügelrahmens 26 übergriffen.
  • Die Figur 4 zeigt die beiden Flügel 14 und 16, wobei der Flügel 16 teilweise geöffnet ist, d.h. um die Drehachse 32 gedreht wurde. Erkennbar ist, dass sich die Drehachse 32 geringfügig vom Flügel 14 entfernt hat, was nachfolgend näher erläutert wird.
  • Die Drehachse 32 ist an einem Beschlag 38 vorgesehen, dessen unterer Beschlagteil in den Figuren 5 und 6 dargestellt ist. Dieser Beschlag 38 weist eine Schiene 40 auf, die aus Messing besteht. Die Schiene 40 besitzt ein U-förmiges Profil, dessen beide Schenkel 42 nach innen gezogene freie Enden besitzt. Auf diese Weise wird verliersicher und spielfrei ein Schlitten 44 derart gehalten, dass dieser in der Schiene 40 verschoben werden kann. Am Schlitten 44 ist mittels eines zweiten Drehlagers 46 ein zweiter Lenker 48 drehbar gelagert, wobei dieser zweite Lenker 48 sich parallel zur Ebene des Flügelrahmens 26 des Flügels 16 erstreckt, wie aus den Figuren 3 und 4 ersichtlich ist. In der Schiene 40 ist ein weiterer Schlitten 50 (erster Schlitten) gelagert, an welchem über ein erstes Drehlager 52 ein erster Lenker 54 schwenkbeweglich gelagert ist. Der erste Lenker 54 und der zweite Lenker 48 sind über ein drittes Drehlager 56 miteinander gekoppelt, welches am freien Ende des ersten Lenkers 54 vorgesehen ist und in etwa in der Mitte des zweiten Lenkers 48 angreift, jedoch in einem Abstand a zur Mittellinie 58 des zweiten Lenkers angeordnet ist. Das dritte Drehlager 56 besitzt einen Abstand b zur Mittellinie 60 des ersten Lenkers 54. Vorzugsweise sind die Abstände a und b gleich groß. Aus der Figur 6 ist außerdem ersichtlich, dass auch das zweite Drehlager 46, welches die Drehachse 32 des mittleren Flügels 16 bildet, mit einem Abstand c zur Mittellinie 58 des zweiten Lenkers 48 angeordnet ist.
  • In den Figuren 5 und 6 ist noch dargestellt, dass die Schiene 40 einen Anschlag 60 aufweist, an welchem der Schlitten 44 anliegt, wenn der Flügel 16 seine maximal offene Drehstellung einnimmt. Dieser Anschlag 60 begrenzt die Öffnungsbewegung. Ferner ist erkennbar, dass beim Öffnen des Flügels 16, d.h. beim Ausschwenken der beiden Lenker 48 und 54, wie in Figur 6 dargestellt, der Schlitten 44 aus seiner Ruheposition heraus, welche in der Figur 5 dargestellt ist, in Richtung des Anschlags 60 verfahren wird. Durch die Verlagerung des Schlittens 44 in der Schiene 40 wird die Drehachse 32 vom Flügel 14 wegverlagert, wodurch eine Kollision der beiden Flügelrahmen 20 und 26, insbesondere des Flügelüberschlags 30, mit dem zum Rauminneren 28 weisenden Teil des Flügelrahmens 26, vermieden wird.
  • Die Figuren 7 und 8 zeigen in vergrößerter Wiedergabe Ausschnitte aus dem unteren sowie dem oberen Teil des Beschlags 38, insbesondere das untere zweite Drehlager 46 sowie das obere zweite Drehlager 62. Diese Drehlager 46 und 62 sind mit dem jeweiligen Schlitten 44 bei 64 vernietet, wobei der Nietkopf in einer Aussparung 66 Platz findet, welche dadurch gebildet wird, dass der Schlitten 44 U-förmig ausgestaltet ist und lediglich mit seinen freien, nach unten abragenden Schenkelenden auf der Gleitfläche der Schiene 40 aufliegt. Beim zweiten Drehlager 46 des unteren Teils des Beschlags 38 ist ein Teil des Umfangs mit einem Gewinde 68 versehen, auf welchem eine Einpresshülse 70 sitzt, welche ein entsprechendes Innengewinde aufweist. Diese Einpresshülse 70 ist in eine entsprechende Öffnung des zweiten Lenkers 48 eingepresst. Durch Drehen des zweiten Drehlagers 46, z.B. mit einem Sechskantschlüssel, wird die Einpresshülse 70 in der Höhe verstellt und dadurch mit dem zweiten Lenker 48 die Höhenlage des Flügels 16 verändert.
  • Das in der Figur 7 dargestellte obere zweite Drehlager 62 besitzt einen glatten zylindrischen Körper, auf welchem eine Einpresshülse 70' axial verschieblich geführt ist. Diese Einpresshülse 70' wird bei Verstellung des unteren zweiten Drehlagers 46 nachgeführt und es können außerdem Wärmedehnungen ausgeglichen werden. In den Figuren 7 und 8 sind außerdem Schließplatten 72 dargestellt, die zusammen mit der Schiene 40 am Festrahmen festgelegt werden.
  • Die Figur 9 zeigt den unteren Teil des Beschlags 38 in perspektivischer Darstellung, wobei deutlich die Verstellmöglichkeiten des zweiten Drehlagers 46, des ersten Drehlagers 52 sowie des ersten Schlittens 50 mittels eines Exzenterzapfens 74, ersichtlich sind. Die Verstellung erfolgt vorzugsweise mittels eines Sechskantschlüssels. Der Exzenterzapfen 74 ist, wie in Figur 6 dargestellt, in einem Langloch 76, welches sich quer zur Längsachse der Schiene 40 erstreckt, im Schlitten 50 angeordnet. Die zum Kopf des Exzenterzapfens 74 exzentrische Lagerung befindet sich in der Schiene 40. Wird nun der Exzenterzapfen 74 gedreht, dann wird der Schlitten 50 in Richtung des Doppelpfeils 78 verlagert.
  • Auch das erste Drehlager 52 ist als Exzenterzapfen ausgebildet, was deutlich in Figur 5 dargestellt ist. Durch Verdrehen des ersten Drehlagers 52 wird eine Verstellung der Lagerachse 80 in Richtung des Doppelpfeils 82 bewirkt. Auf diese Weise kann der Schließdruck des Flügels 16 eingestellt werden.
  • Aus den Figuren 6 und 9 ist noch ersichtlich; dass die wirksame Länge des zweiten Lenkers 48 zum ersten Lenker 54, d.h. der Abstand der Drehlager 46 und 56 zum Abstand der Drehlager 56 und 52 ein Verhältnis von 55 : 100, d.h. 55%, aufweist.

Claims (15)

  1. Beschlag für ein Fenster (10), eine Tür oder dergl., mit wenigstens drei drehbaren Flügeln (14, 16, 18), bei dem die Drehachse (32) wenigstens eines Flügels (16) beim Drehen dieses Flügels (16) eine gesteuerte Bewegung orthogonal zur Drehachse (32) ausführt, mit einer in der Ebene des Festrahmens (12) liegenden Schiene (40) einem an der Schiene (40) über ein erstes Drehlager (52) gelenkig festgelegten ersten Lenker (54) und einem an der Schiene (40) über ein zweites Drehlager (46) verschieblich gelagerten zweiten Lenker (48), wobei der erste und der zweite Lenker (54 und 48) über ein drittes Drehlager (56) miteinander gekoppelt sind, und der zweite Lenker (48) sich parallel zum Flügelrahmen (26) erstreckt und wobei das zweite Drehlager (46) des zweiten Lenkers (48) einen Versatz (c) zu einer Ebene aufweist, die parallel zur Ebene des Festrahmens (12) ist und in welcher das erste Drehlager (52) liegt, dadurch gekennzeichnet, dass über das zweite Drehlager (46) der Abstand des zweiten Lenkers (48) bezüglich der Schiene (40) und somit die Höhenlage des Flügels (16) veränderbar, insbesondere einstellbar, ist.
  2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Drehlager (46) und somit die Drehachse (32) neben dem Flügelrahmen (26) liegt.
  3. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Drehlager (46) an einem auf der Schiene (40) verschieblich geführten zweiten Schlitten (44) vorgesehen ist.
  4. Beschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (40) ein im Wesentlichen U-förmiges Profil aufweist und dass der zweite Schlitten (44) beidseitig geführt ist.
  5. Beschlag nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Schlitten (44) ein im Wesentlichen nach unten offenes U-förmiges Profil aufweist.
  6. Beschlag nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Drehlager (46) mit dem zweiten Schlitten (44) vernietet ist.
  7. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Drehlager (46) einen zweiten Lagerzapfen aufweist, der über einen Teil seines Umfangs ein Gewinde (68) trägt, auf welches eine Einpresshülse (70), die mit dem zweiten Lenker (46) verbunden ist, aufgeschraubt ist.
  8. Beschlag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Lagerzapfen (46) drehbar ist.
  9. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Drehlager (56) mit Abstand (a) zur Mittellinie (58) des zweiten Lenkers (48) in diesem angeordnet ist.
  10. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Drehlager (52) einen exzentrisch angeordneten ersten Lagerzapfen aufweist und drehbar gelagert ist.
  11. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Drehlager (52) an einem ersten Schlitten (50) vorgesehen ist.
  12. Beschlag nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schlitten (50) verstellbar in der Schiene (40) gelagert ist.
  13. Beschlag nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verstellung des ersten Schlittens (50) ein Exzenterzapfen (74) vorgesehen ist.
  14. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Längenverhältnis der wirksamen Länge des zweiten Lenkers (48) zum ersten Lenker (54) zwischen 40% und 70%, insbesondere zwischen 50% und 60%, vorzugsweise 55%, beträgt.
  15. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Drehachse (46) hinter dem Flügelüberschlag (30) des benachbarten Flügels (14) liegt.
EP01129285A 2001-02-16 2001-12-13 Beschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergl. Expired - Lifetime EP1234942B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20103242U 2001-02-16
DE20103242U DE20103242U1 (de) 2001-02-16 2001-02-16 Beschlag für ein Fenster, eine Tür o.dgl.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1234942A2 EP1234942A2 (de) 2002-08-28
EP1234942A3 EP1234942A3 (de) 2004-08-18
EP1234942B1 true EP1234942B1 (de) 2006-05-31

Family

ID=7953446

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP01129285A Expired - Lifetime EP1234942B1 (de) 2001-02-16 2001-12-13 Beschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergl.

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1234942B1 (de)
AT (1) ATE328180T1 (de)
DE (2) DE20103242U1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE502004005138D1 (de) * 2004-06-28 2007-11-15 Fl Metalltechnik Ag Drehlager für einen aufschwenkbaren mittleren Flügel eines mindestens dreiflügligen Fensters oder einer Tür
GB2430010B (en) * 2005-09-07 2009-09-30 Securistyle Ltd Two bar stays
EP1849947A1 (de) * 2006-04-28 2007-10-31 A/S Peder Nielsen Beslagfabrik Einstellbare Beschlaganordnung für ein Fenster
GB2447300B (en) * 2007-03-09 2011-11-16 Securistyle Ltd Two bar stays

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1648331A (en) 1925-08-28 1927-11-08 Arthur C Soule Sash hanger
US1713561A (en) 1927-02-01 1929-05-21 Edwin J Sibley Window friction adjuster
US1786036A (en) * 1928-06-07 1930-12-23 Man And Finance Corp Of Califo Sash mounting
US2554862A (en) 1946-07-19 1951-05-29 Harry G Larson Sash mounting
US2654127A (en) 1950-05-12 1953-10-06 Brown Graves Company Hardware for swinging sliding storm sashes
DE8907630U1 (de) 1989-06-22 1989-08-03 Gretsch-Unitas Gmbh Baubeschlaege, 7257 Ditzingen Beschlag für einen zumindest drehbaren, vorzugsweise aber dreh- und kippbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od.dgl.
US4980947A (en) 1990-07-24 1991-01-01 Del Mar Hardware Manufacturing Limited Casement window hinge
FR2685379B1 (fr) * 1991-12-19 1995-10-27 Ferco Int Usine Ferrures Ferrures d'articulation disposees en feuillure d'une porte, fenetre ou analogue.
US5964011A (en) * 1997-09-12 1999-10-12 Newell Operating Company Adjustable casement window hinge

Also Published As

Publication number Publication date
DE20103242U1 (de) 2001-06-13
EP1234942A3 (de) 2004-08-18
DE50109947D1 (de) 2006-07-06
ATE328180T1 (de) 2006-06-15
EP1234942A2 (de) 2002-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0515931B2 (de) Drehkippbeschlag
EP2108073A1 (de) Verdeckt liegender beschlag für ein fenster oder eine tür
EP0010144A1 (de) Flügelgelenkband für Fenster, Türen od. dgl.
DE3738596A1 (de) Verdeckt im falz angeordneter beschlag fuer schwenklager, insb. kipp-schwenklager, fuer fluegel von fenstern, tueren oder dgl.
DE3843680C2 (de) Verdeckt angeordneter Beschlag für Schwenklager von Türen, Fenstern oder dergleichen
EP3175068B1 (de) Beschlaganordnung
EP1234942B1 (de) Beschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergl.
EP3034731A1 (de) Beschlag für fenster und türen
EP0531626B1 (de) Beschlag für insb. zwangsweise kipp- und parallel abstellbare Flügel
DE19650085C2 (de) Unteres Ecklager für ein Kipp-Schwenkfenster, eine Kipp-Schwenktür oder dergleichen
EP0010145B1 (de) Flügelgelenkband für Fenster, Türen od. dgl.
EP0468176B1 (de) Scharnier zur gelenkigen Verbindung zweier Teilflügel eines Türflügels
DE3001070A1 (de) Eckgelenk fuer drehkippfenster, -tueren o.dgl.
DE2443036C3 (de) Ausstellvorrichtung
DE1225988B (de) Ausstellvorrichtung fuer Drehkippfenster, -tueren od. dgl.
DE3047246A1 (de) "ausstellvorrichtung fuer fenster oder tueren mit einem in der laengsachse des oberen fluegelrahmenholms verstellbaren scherengehaeuse"
DE8103368U1 (de) Drehkippfenster oder -tür
DE3939127C2 (de)
EP0487825A1 (de) Verdeckt angeordneter Beschlag für Drehflügel, insb. für Dreh-Kipp-Flügel von Fenstern oder Türen
DE8111079U1 (de) Ecklager fuer fluegel von fenstern, tueren od. dgl.
DE2727585C2 (de) Nachstellbares Lenker-Drehlager für Kipp-Schwenkfenster oder -türen
DE3622943A1 (de) Ausstellschere fuer aufliegende oberlichtoeffner
DE8201403U1 (de) Eckumlenkung für Treibstangenbeschläge von Fenstern, Türen od. dgl.
DE102017100495A1 (de) Kippbeschlag für einen Fensterflügel
DE19854739C1 (de) Trag- und/oder Führungsrollenvorrichtung für in ortsfesten Lauf- und/oder Führungsschienen um vertikale Achsen beweglich angeordnete Schiebeflügel von Fenstern, Türen od. dgl.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: 7E 05D 7/04 B

Ipc: 7E 05D 15/30 A

Ipc: 7E 05D 7/00 B

17P Request for examination filed

Effective date: 20050111

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT CH DE IT LI

17Q First examination report despatched

Effective date: 20050519

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE IT LI

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20060531

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 50109947

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20060706

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20061231

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20061231

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20070301

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20101214

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20101222

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50109947

Country of ref document: DE

Effective date: 20120703

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120703

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 328180

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20111213

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20111213