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EP1091077B1 - Hubtor, insbesondere Sektionaltor - Google Patents

Hubtor, insbesondere Sektionaltor Download PDF

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Publication number
EP1091077B1
EP1091077B1 EP00120900A EP00120900A EP1091077B1 EP 1091077 B1 EP1091077 B1 EP 1091077B1 EP 00120900 A EP00120900 A EP 00120900A EP 00120900 A EP00120900 A EP 00120900A EP 1091077 B1 EP1091077 B1 EP 1091077B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
chamber
door
air chamber
door leaf
heated
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP00120900A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1091077A2 (de
EP1091077A3 (de
Inventor
Norbert Lamsfuss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Seuster KG
Original Assignee
Adolf Seuster GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adolf Seuster GmbH and Co KG filed Critical Adolf Seuster GmbH and Co KG
Publication of EP1091077A2 publication Critical patent/EP1091077A2/de
Publication of EP1091077A3 publication Critical patent/EP1091077A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1091077B1 publication Critical patent/EP1091077B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/48—Wings connected at their edges, e.g. foldable wings
    • E06B3/485—Sectional doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B1/00—Border constructions of openings in walls, floors, or ceilings; Frames to be rigidly mounted in such openings
    • E06B1/04—Frames for doors, windows, or the like to be fixed in openings
    • E06B1/52—Frames specially adapted for doors
    • E06B1/522—Frames specially adapted for doors for overhead garage doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/58—Guiding devices
    • E06B9/582—Means to increase gliss, light, sound or thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F25D23/00—General constructional features
    • F25D23/02—Doors; Covers
    • F25D23/021—Sliding doors

Definitions

  • the invention relates to a lifting gate with the features of the preamble of the appended claim 1, as known from US-A-5 544 690. This document will be discussed in more detail below.
  • the invention particularly relates to a lifting gate, in particular designed as a sectional door with a plurality of hingedly connected to a door leaf sections sealed to the door opening laterally bounding post and guided and arranged above the door leaf, rotatably drivable drum can be raised and lowered.
  • Such a sectional door designed as a lifting door has become known from DE 299 03 543 U1.
  • the lower of the hinged interconnected sections is connected at their lateral ends in each case with a pull rope.
  • These are driven by a driven over a shaft drums, which are located above the door leaf and stored, and unwound by a torsion spring surrounding the shaft torque is applied to the cable drums, which acts on the weight of the door leaf on the traction cables to the cable drums Counteracts torque.
  • the object of the invention is to provide a lifting gate with the features of the preamble of the appended claim 1 in such a way that the heating of the air chamber is improved.
  • the seal is designed as a chamber system and consists of at least one heated chamber and one air chamber.
  • the door opening extending arrangement which may optionally be arranged several consecutively, basically two separate heating chambers can be achieved, of which one chamber is heated directly and the other chamber exclusively the air as a recognized good insulator uses.
  • the otherwise disadvantageous cold bridges can be safely excluded in this way.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that the heated chamber adjacent to the posts arranged as a closed hollow profile and is provided in its cavity with heating wires and which is flexible from the heated chamber to the sections of the door leaf, this applied air chamber.
  • the heated cavity thus closes open to the door leaf air chamber, which is closed in this adjoining area of the rolling up or unwinding it door leaf. Due to the flexibility of the walls of the air chamber, this can deform and abrade the door leaf or the individual sections.
  • the air chamber according to the invention in a simple manner formed by the fact that flexible, the air chamber walls forming lobes are attached to the side surfaces of the hollow profile of the heated chamber. If these are preferably made of a seal-resistant material, for. As Teflon or PES fabric, they have despite the relative movement during winding and unwinding of the door leaf a long service life and ensure wear-free operation.
  • a door / door opening 1 of a refrigerated or frozen storage space 1 and 2 for supporting, fixing and guiding the components of a lifting gate or its door leaf T on both sides of the door opening 1 post 2 with the building (as shown in FIGS. Storage room walls) 3 connected.
  • the door leaf T roller guides - not shown - attached On the post are for the door leaf T roller guides - not shown - attached, and at its upper ends of a post 2 carry a gear housing 6 and the other post 2 a bearing housing 7, in which a shaft 8 and stored by a motor 9 via a Transmission is rotationally driven in the transmission housing 6.
  • the lifting gate or door leaf T consists in the embodiment of a lower section 10, further sections 11 and an upper section 12, wherein the sections are connected by hinges 13 and sealed in their horizontal division plane by sealing strips, not shown, against each other.
  • the hinges 13 are provided with lying on the side edges of the sections 10, 11, 12 axles 14 and two-part Roller holders 15 are connected, which are provided at each of its parts with a roller axle 16 (shown schematically in Fig. 2).
  • the lower section 10 of the door leaf T is connected at the side edges, each with a belt 20 which guided along the side edges of the sections 11, 12 and in turn are each connected to a belt drum 21.
  • the rotation of the belt drum 21 for raising and lowering the door leaf T is effected by the motor 9 via the transmission in the gear housing 6 and the shaft 8, with which the belt drums 21 are firmly connected.
  • the shaft 8 further comprises non-rotatable belt drums 24 for straps 25, which are wound in opposite directions to the straps 20 on the belt drums 21. At these belts 25 springs 26 or weights 27 are attached, which thus counteract the weight of the door leaf T (Section 10, 11 and 12).
  • a seal 28 is provided as shown in FIG. 2, which is designed as a chamber system and an outer, heated chamber 29 and from this to the plant to the door leaf T. or whose individual sections 10, 11, 12 extending inner air chamber 30 is (see also Fig. 3).
  • two of these chamber systems are arranged one behind the other, although it may also be more, but even a chamber system with a heated chamber 29 and an air chamber 30 is sufficient.
  • the heated chambers 29 are formed as closed hollow profiles, which receives in its cavity two connected to a not shown electrical supply source heating wires 31.
  • the air chambers 30 extending from the heated chambers 29 to the door leaf T are of flexible flaps 32 attached to the side surfaces of the hollow profile of the heated chamber 29 educated. These consist of a wear-resistant material and are due to their flexibility (see Fig. 2) the door leaf T always sealingly. Thus, there is not only a wear-resistant two-chamber seal, but due to the heating and the insulation of the air chamber 30 cold bridges are safely excluded.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Hubtor mit den Merkmalen des Oberbegriffs des beigefügten Anspruchs 1, wie es aus der US-A-5 544 690 bekannt ist. Auf diese Druckschrift wird hiernach noch näher eingegangen.
  • Die Erfindung betrifft insbesondere ein Hubtor, insbesondere ausgebildet als Sektionaltor mit mehreren scharnierartig zu einem Torblatt miteinander verbundenen Sektionen, das an die Türöffnung seitlich begrenzenden Pfosten abgedichtet sowie geführt und mittels oberhalb des Torblattes angeordneter, drehantreibbarer Trommel heb- und senkbar ist.
  • Ein solches als Sektionaltor ausgeführtes Hubtor ist durch die DE 299 03 543 U1 bekannt geworden. Die untere der scharnierartig miteinander verbundenen Sektionen ist dabei an ihren seitlichen Enden jeweils mit einem Zugseil verbunden. Diese werden von über eine Welle angetriebenen Seiltrommeln, die oberhalb des Torblattes angeordnet und gelagert sind, auf- und abgewickelt, Durch eine die Welle umgebende Torsionsfeder wird auf die Seiltrommeln ein Drehmoment ausgeübt, welches dem vom Gewicht des Torblattes über die Zugseile an den Seiltrommeln wirkenden Drehmoment entgegenwirkt.
  • Für die einzelnen Sektionen werden vakuumisolierte Paneele eingesetzt, die einen hohen thermischen Dämmwert besitzen und somit besonders geeignet für den Abschluss der Toröffnungen von Kühl-, insbesondere Tiefkühllagerräumen sind. Bei den bekannten Hubtoren hat sich hier gezeigt, dass die vorhandenen Abdichtungen in Form von Gummilippen nicht nur einem außerordentlich starken Verschleiß, sondern aufgrund der tiefen Temperaturen auch einer nachteiligen Vereisung unterliegen.
  • Aus der eingangs erwähnten US-5 544 690 ist ein Hubtor in Form eines Rolltores bekannt. Der Rolltorpanzer besteht aus einzelnen gelenkig miteinander verbundenen Torgliedern, die auf eine angetriebene Torwelle aufwickelbar sind. Die Seiten des Rolltorpanzers sind an Torpfosten in schienenartigen Führungen geführt. An diesen Führungen befindet sich eine Abdichtung mit mehreren flexiblen Lappen, deren freien Enden auf dem Torpanzer gleiten. Das entgegengesetzte Ende der Lappen ist an einer Seitenfläche eines Hohlprofils befestigt, welches eine beheizte Kammer umschließt. Die auf dem Rollpanzer gleitenden flexiblen Lappen bilden so eine Luftkammer. Somit ist aus der US-A-5 544 690 ein als Rolltor ausgebildetes Hubtor mit den Merkmalen des Oberbegriffes des beigefügten Anspruches 1 bekannt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Hubtor mit den Merkmalen des Oberbegriffs des beigefügten Anspruches 1 derart auszubilden, dass die Beheizung der Luftkammer verbessert wird.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Hubtor mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Mit der Erfindung lässt sich bei einem gattungsgemäßen Hubtor, insbesondere Hub-Sektionaltor, eine verbesserte, d.h. standfestere und wirkungsvollere Dichtung schaffen.
  • Erfindungsgemäß ist die Abdichtung als Kammersystem ausgebildet und besteht jeweils aus mindestens einer beheizten Kammer und einer Luftkammer. Mit dieser sich über die gesamte Höhe der Türöffnung erstreckenden Anordnung, von denen gegebenenfalls auch mehrere aufeinanderfolgend angeordnet sein können, lassen sich im Grunde zwei getrennte Heizkammern erreichen, von denen die eine Kammer unmittelbar beheizt wird und die andere Kammer ausschließlich die Luft als anerkannt guten Isolator nutzt. Die ansonsten nachteiligen Kältebrücken lassen sich auf diese Weise sicher ausschließen.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die beheizte Kammer benachbart zu den Pfosten als geschlossenes Hohlprofil angeordnet und in ihrem Hohlraum mit Heizdrähten versehen ist und die sich von der beheizten Kammer zu den Sektionen des Torblattes anschließende, diesen anliegende Luftkammer flexibel ausgebildet ist. Dem beheizten Hohlraum schließt sich damit die zu dem Torblatt offene Luftkammer an, die in diesem Angrenzungsbereich von der beim Auf- bzw. Abwickeln daran entlanggleitenden Torblatt geschlossen wird. Aufgrund der Flexibilität der Wände der Luftkammer kann sich diese verformen und dem Torblatt bzw. dem einzelnen Sektionen schleifend anliegen.
  • Die Luftkammer ist erfindungsgemäß in einfacher Weise dadurch gebildet, dass an den Seitenflächen des Hohlprofils der beheizten Kammer flexible, die Luftkammerwände bildenden Lappen befestigt sind. Wenn diese vorzugsweise aus einem verschließfesten Material bestehen, z. B. Teflon oder PES-Gewebe, besitzen sie trotz der Relativbewegung beim Auf- und Abwickeln des Torblattes eine hohe Standzeit und gewährleisten einen verschleißfreien Betrieb.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung eines in den Zeichnungen näher dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Es zeigen:
    • Fig. 1
    als Einzelheit eines Kühl- bzw. Tiefkühllagerraums in der Vorderansicht, aus dem zu schließenden Raum gesehen, ein geschlossenes Tor bzw. Hub-Sektionaltor;
    Fig. 2
    einen Schnitt entlang der Linie II-II von Fig. 1; und
    Fig. 3
    als Einzelheit der Fig. 2 eine an den Seitenpfosten der Türöffnung angeordnete Abdichtung.
  • Zum Öffnen bzw. Verschließen einer Tor-/Türöffnung 1 eines Kühl- bzw. Tiefkühllagerraums sind gemäß den Fig. 1 und 2 zur Abstützung, Befestigung und Führung der Bauteile eines Hubtores bzw. dessen Torblattes T beiderseits der Toröffnung 1 Pfosten 2 mit dem Baukörper (Lagerraumwände) 3 verbunden. An den Pfosten sind für das Torblatt T Rollenführungen - nicht gezeigt - befestigt, und an ihren oberen Enden tragen der eine Pfosten 2 ein Getriebegehäuse 6 und der andere Pfosten 2 ein Lagergehäuse 7, in denen eine Welle 8 gelagert und von einem Motor 9 über ein Getriebe im Getriebegehäuse 6 drehangetrieben ist.
  • Das Hubtor bzw. Torblatt T besteht im Ausführungsbeispiel aus einer unteren Sektion 10, weiteren Sektionen 11 und einer oberen Sektion 12, wobei die Sektionen durch Scharniere 13 miteinander verbunden und in ihrer waagerechten Teilungsebene durch nicht dargestellte Dichtungsstreifen gegeneinander abgedichtet sind. Zur Lauffähigkeit des Torblattes T sind die Scharniere 13 mit an den Seitenrändern der Sektionen 10, 11, 12 liegenden Achsen 14 versehen und mit zweiteiligen Rollenhaltern 15 verbunden, die an jedem ihrer Teile mit einer Laufrollenachse 16 versehen sind (schematisch in Fig. 2 gezeigt).
  • Die untere Sektion 10 des Torblattes T ist an den Seitenrändern mit je einem Gurt 20 verbunden, die vor den Seitenrändern der Sektionen 11, 12 entlanggeführt und ihrerseits jeweils mit einer Gurttrommel 21 verbunden sind. Beim Anheben des Torblattes T wickeln sich die einzelnen Sektionen 10, 11, 12 auf die Gurttrommeln 21 auf, bis die Sektion 10 des Torblattes T die Toröffnung 1 völlig freigibt, wobei die Sektion 10, 11 und 12 mit ihren Laufrollen 19 abgestützt werden. Die Drehung der Gurttrommel 21 zum Anheben und Absenken des Torblattes T wird durch den Motor 9 über das Getriebe im Getriebegehäuse 6 und die Welle 8 bewirkt, mit der die Gurttrommeln 21 fest verbunden sind. Die Welle 8 weist weiterhin drehfeste Gurttrommeln 24 für Gurte 25 auf, die gegenläufig zu den Gurten 20 auf den Gurttrommeln 21 gewickelt sind. An diese Gurte 25 sind Federn 26 oder Gewichte 27 angehängt, die somit dem Gewicht des Torblattes T (Sektion 10, 11 und 12) entgegenwirken.
  • An einerseits mit den Pfosten 2 und andererseits mit dem Baukörper 3 verbundenen Winkelstücken 17 ist gemäß Fig. 2 eine Abdichtung 28 vorgesehen, die als Kammersystem ausgebildet ist und aus einer äußeren, beheizten Kammer 29 und einer sich von dieser bis zur Anlage an das Torblatt T bzw. dessen einzelnen Sektionen 10, 11, 12 erstreckenden, inneren Luftkammer 30 besteht (vgl. auch Fig. 3). Im Ausführungsbeispiel sind zwei dieser Kammersysteme hintereinander angeordnet, wobei es allerdings auch mehr sein können, jedoch auch bereits ein Kammersystem mit einer beheizten Kammer 29 und einer Luftkammer 30 ausreichend ist. Die beheizten Kammern 29 sind als geschlossene Hohlprofile ausgebildet, die in ihrem Hohlraum zwei an eine nicht dargestellte elektrische Versorgungsquelle angeschlossene Heizdrähte 31 aufnimmt. Die sich von den beheizten Kammern 29 zum Torblatt T hin erstreckenden Luftkammern 30 werden von an den Seitenflächen des Hohlprofils der beheizten Kammer 29 befestigten, flexiblen Lappen 32 gebildet. Diese bestehen aus einem verschleißfesten Material und liegen aufgrund ihrer Flexibilität (vgl. Fig. 2) dem Torblatt T stets dichtend an. Es liegt somit nicht nur eine verschleißfeste Zwei-Kammer-Abdichtung vor, sondern aufgrund der Beheizung und der Isolation der Luftkammer 30 werden Kältebrücken sicher ausgeschlossen.

Claims (3)

  1. Hubtor, insbesondere ausgebildet als Sektionaltor mit mehreren scharnierartig zu einem Torblatt (T) miteinander verbundenen Sektionen (10, 11, 12), das an die Türöffnung (1) seitlich begrenzenden Pfosten (2) abgedichtet sowie geführt und mittels oberhalb des Torblattes (T) angeordneter, drehantreibbarer Trommel heb- und senkbar ist,
    wobei die Abdichtung (28) als Kammersystem ausgebildet ist und jeweils aus mindestens einer beheizten Kammer (29) und einer Luftkammer (30) besteht und wobei an einem Hohlprofil der beheizten Kammer (29) befestigte, flexible Lappen (32) die Luftkammer bilden,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die die Luftkammer (30) bildenden flexiblen Lappen an den Seitenflächen des Hohlprofils der beheizten Kammer (29) befestigt sind.
  2. Hubtor nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die beheizte Kammer (29) benachbart zu den Pfosten (2) als geschlossenes Hohlprofil angeordnet und in ihrem Hohlraum mit Heizdrähten (31) versehen ist und die sich von der beheizten Kammer (29) zu den Sektionen (10, 11, 12) des Torblattes (T) anschließende, an diesen anliegende Luftkammer (30) flexibel ausgebildet ist.
  3. Hubtor nach Anspruch 1 oder 2
    dadurch gekennzeichnet
    dass die Lappen (32) aus einem verschleißfesten Material bestehen.
EP00120900A 1999-10-06 2000-09-26 Hubtor, insbesondere Sektionaltor Expired - Lifetime EP1091077B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
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DE29917403U DE29917403U1 (de) 1999-10-06 1999-10-06 Hubtor, insbesondere Sektionaltor

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1091077A2 EP1091077A2 (de) 2001-04-11
EP1091077A3 EP1091077A3 (de) 2003-01-02
EP1091077B1 true EP1091077B1 (de) 2006-08-02

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ID=8079782

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