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EP0968888A2 - Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug Download PDF

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Publication number
EP0968888A2
EP0968888A2 EP99110072A EP99110072A EP0968888A2 EP 0968888 A2 EP0968888 A2 EP 0968888A2 EP 99110072 A EP99110072 A EP 99110072A EP 99110072 A EP99110072 A EP 99110072A EP 0968888 A2 EP0968888 A2 EP 0968888A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
airbag device
arrangement
tear
sheet metal
metal plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP99110072A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0968888A3 (de
Inventor
Arno Jambor
Wolfgang Kerner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of EP0968888A2 publication Critical patent/EP0968888A2/de
Publication of EP0968888A3 publication Critical patent/EP0968888A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21543—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member with emblems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20834—Hand wheels

Definitions

  • the invention relates to an airbag device for a motor vehicle, especially in a steering wheel of a vehicle interior, with one for at least one outlet opening Airbag unit extending to a vehicle interior Upholstery arrangement, at least one by a tear outline Defined tear-open flap to release the outlet opening with an expansion of an airbag of the airbag unit.
  • Such an airbag device is general for passenger cars known.
  • the airbag device is in particular in one Steering wheel of the passenger car integrated.
  • such an airbag device is also in a passenger area provided a passenger car.
  • An exit opening an airbag unit of the airbag device is on an outside facing the vehicle interior with a cushion arrangement provided at the level of the outlet for an airbag has at least one tear-open contour. At a abrupt expansion of the airbag becomes the cushion arrangement along the tear outline and the outlet opening for the expansion of the airbag released.
  • the object of the invention is to provide an airbag device at the beginning to create the type mentioned, despite safety requirements stylistically for the interior of the vehicle can be designed appropriately.
  • the vehicle interior facing surface of the cushion arrangement at least partially covered by a thin-walled sheet metal unit which is firmly connected to the surface of the cushion assembly and in the area of the side edges of the cushion arrangement as well as in the area of at least one tear contour at least one envelope edge formed inwards to form the cushion arrangement is provided.
  • the steering wheel the impression of a metal spoke steering wheel to achieve, and yet the appropriate To meet safety requirements for today's motor vehicles. Appropriate stylistic impressions are also for one Passenger side of a cockpit area of the vehicle interior achievable by the sheet metal plate unit a corresponding Upholstery arrangement of the cockpit area at the level of a passenger airbag unit covered.
  • the inside edge of the envelope the cushion arrangement ensures that the corresponding Cutting edges of the sheet metal board unit from the visible surface are removed and therefore no risk of injury can represent for vehicle occupants. This is especially when the head hits the steering wheel or on the cockpit area on the passenger side is advantageous.
  • the sheet metal board assembly can be designed in one piece or in several parts depending on the area to be covered the cushion arrangement, which is also divided in the tear area can be.
  • the tear contours can be found on the underside of the cushion arrangement be provided so that they are invisible to the surface are.
  • the inside edge of the envelope is advantageous at least partially embedded in the cushion arrangement.
  • the sheet metal plate unit by means of at least one fastening tab with a carrier arrangement connected for the airbag unit. This will make the Determination of the metal board unit on the airbag device still improved so that tearing off the cushion arrangement as well the sheet metal plate unit during an expansion process Airbag device is reliably avoided.
  • the sheet metal plate unit flat with the pad arrangement in particular Welding, by spraying or by gluing connected. This will detach the sheet metal board assembly reliably avoided by the upholstery arrangement.
  • the at least encompasses an envelope edge of the sheet metal plate unit in the area of Side edges the side edges at least in sections form-fitting. This provides security against detachment of the sheet metal board unit further improved by the upholstery arrangement.
  • the at least one Tear flap at least partially from one fixed to the tear flap and / or the sheet metal plate unit connected Plaque covered.
  • the badge is designed as a plate or disc and can preferably be round, oval or polygonal Have shape.
  • the badge is such dimensioned so that it covers the tear contour. This is the tear outline invisible, making the entire Pad arrangement of the airbag device aesthetically pleasing can be designed.
  • a steering wheel 1 has a steering wheel rim 2 inside whose an airbag device in the described in more detail below Way is arranged.
  • the airbag device has a cushion assembly 4 on the top and outside visible surface of the airbag device and which preferably as an injection molded part made of a thermoplastic elastomer is designed.
  • the cushion arrangement 4 forms steering wheel spokes and is positively on its underside on a pot-like carrier arrangement 8, which carries an airbag unit 7, 9.
  • the carrier arrangement 8 is inside in a manner known per se of the steering wheel.
  • the airbag unit 7, 9 by a on the carrier assembly 8th fixed gas generator 7 and a merely indicated Airbag 9 formed within the pot-like carrier arrangement 8 is folded in its idle state.
  • the cushion arrangement 4 has several serving as tear-open contours Tear edges A, which are below three slot-shaped sections 5a are located on the following is discussed in more detail.
  • the tear edges A are each as a slot-like groove from the bottom into the cushion arrangement 4 introduced. Through the tear edges A, the star-shaped on a badge section 6 bearing a badge 12 of FIG Upholstery arrangement 4 and the emblem section 6 partially flanking all around, three tear flap sections are formed, the emblem section 6 an upper tear flap section assigned.
  • the cushion arrangement 4 is in the area of the vehicle interior facing surface of a one-piece circuit board
  • Sheet metal plate unit 3 covers a thin-walled Aluminum sheet board with a thickness of preferably represents between 0.5 mm and 0.7 mm.
  • the sheet metal board assembly 3 covers the cushion arrangement 4 flat and is flat connected to the surface of the cushion arrangement 4, in particular glued, welded or injection molded.
  • Cut edges of the sheet metal plate unit 3 have the sheet metal plate unit 3 bent inwards approximately at a right angle or otherwise shaped envelope edges 12, 13.
  • the cover edges 12 are in the area of the tear-open edges A. designed that T-shaped strip areas 5a, 5b result, which roughly corresponds to the contours of the tear-open flap sections of the cushion arrangement 4 correspond.
  • cover edges 12 In the area of these cover edges 12 the cut edges are angled inwards and at right angles sunk into the material of the cushion arrangement 4.
  • the outer edges of the cushion arrangement 4 are the cover edges 13 formed inside - preferably by deep drawing or bending and additionally in a form-fitting manner with the cushion arrangement 4 caulked over the circumference of the cushion arrangement 4 locations.
  • the badge 12 is on one in the area of the emblem section 6 stepped portion of the sheet metal plate unit 3 set, in the illustrated embodiment even before two-dimensional connection with the cushion arrangement 4 in a breakthrough the sheet metal plate unit 3 by means of a spray plug positively connected by back injection.
  • the sheet metal plate unit 3 has several their circumference distributed mounting tabs 11, which are in one piece are integrally formed on the cover edges 13 and up to height of the carrier arrangement 8 of the airbag device protrude inwards.
  • the fastening tabs 11 are by means of riveted connections 10 or other fasteners inseparable and force-transmitting connected to the carrier arrangement 8.
  • a top view of the spoke area of the Steering wheel 1 almost exclusively the sheet metal board unit 3 and the badge 14, which also shows the emblem section 6 covered. It is only at the level of the strip areas 5a, 5b the cushion arrangement lying under the sheet metal plate unit 3 recognizable.
  • the stripe areas 5a, 5b are selected so that the upholstery arrangement 4 covering sheet metal plate unit 3 the tear flap function of the cushion arrangement 4 a sudden expansion of the airbag 9 is not hindered.
  • the exemplary embodiments described below according to the 3 to 8 each have sheet metal plate units 3a to 3c, which is analogous to the previously described embodiment flat with one of the cushion arrangement 4 described above corresponding cushion arrangement 4a to 4c are connected.
  • Steering wheels 1a to 1c described below are thus only the differences from the exemplary embodiment according to FIG. 1 and 2 described again in detail.
  • the also point Steering wheels 1a to 1c airbag devices, which are analogous to the airbag device 1 and 2 is constructed.
  • the design and connection of the sheet metal plate units 3a to 3c as well as the presence of a carrier arrangement for the Airbag device and the presence of the airbag device itself is therefore no longer described at this point.
  • the steering wheel 1a according to FIGS. 3 and 4 has a central, disk-shaped Badge 14a on the illustrated embodiment consists of plastic and by means of at least one Injection pin 15a back-molded with the cushion arrangement 4a, i.e. is connected flat by means of an injection molding arrangement.
  • the Sheet metal plate unit 3a ends in the area through the Badge 14a defined emblem section of the cushion arrangement 4a.
  • the badge 14a covers a circumferential, circular one Tear outline A.
  • the formed by the circumferential tear contour A, likewise disc-shaped tear flap, which has a smaller diameter than the badge 14a is by means of a hinge arrangement in the form of a hinge strap 16 including the badge 14a connected to the outer regions of the cushion arrangement 4a.
  • the flexible hinge arrangement 16 is in the form of the hinge band embedded in the cushion assembly 4a so that it also when the emblem section bursts open suddenly and the badge 14a by the deployment of the airbag not from the Pad arrangement 4a can be removed.
  • the hinge strap 16 encompasses the spigot 15a in a form-fitting manner in the region of the emblem section the cushion arrangement 4a, which creates an additional Securing the badge 14a and the emblem section achieved become.
  • a narrow remains Circular joint between the sheet metal plate unit 3a and the Badge 14a, which shows the cushion arrangement 4a.
  • the steering wheel 1b according to FIGS. 5 and 6 also has a sheet metal plate unit 3b on which a tear area of the Cushion arrangement 4b encloses. Concentric within the circular tear-open area of the cushion arrangement 4b is one Plaque 14b arranged.
  • the badge 14b is analogous to that previously described embodiment by means of a spray plug 15b with the upholstery arrangement 4b by back injection connected.
  • the cushion arrangement 4b forms by appropriate Tear-open contours A a total of three circular ring sections, whereby at an upper circular ring section in FIG Emblem section carrying the badge 14b is integrally formed.
  • the tear-open contour encloses this emblem section 6b similarly the representation of the embodiment of FIG. 1.
  • the cushion arrangement 4b thus forms three circular segment segments Tear flaps with small swivel radii rip.
  • the upper one, the badge 14b by means of its emblem section 6b carrying flap is also by means of a flexible Hinge band 18 with the in the area of the sheet metal plate unit 3b provided cushion assembly 4b, wherein the hinge band 18 in the cushion assembly 4b and the emblem section 6b is integrated.
  • the hinge strap 18 also encompasses the spigot 15b of the badge 14b positively by it has a recess at this height. In case of The airbag is thus triggered including the badge 14b the associated emblem section 6b captively on the steering wheel held, whereby injuries to the driver can be avoided.
  • the steering wheel 1c according to FIGS. 7 and 8 is in the illustrated embodiment designed with three spokes. However, it can be in the same Be four-spoke manner, without regarding any differences in the features described below surrender.
  • the sheet metal plate unit covers 3c almost the entire surface of the cushion arrangement 4c. It ends in the area of a circular emblem section 6c carrying a badge 14c.
  • a circumferential Tear-open contour A which is circular, elliptical or polygonal can be designed, the tear flap of the cushion arrangement 4c formed, which in the embodiment according to 7 and 8 is identical to the emblem section 6c.
  • Hinge arrangement is used in the embodiment of FIGS.
  • a tear-open flap with a polygonal one Tear-open contour A is particular for this embodiment then advantageous if in the region of the strip section Sheet metal plate unit 3c, which forms the hinge arrangement, the tear-open contour A runs in a straight line. This will make a largely tension-free opening of the strip section and the badge 14c achieved.
  • the strip section is thus designed like a bridge.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

In einer Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Lenkrad eines Fahrzeuginnenraumes ist eine, dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Oberfläche einer Polsteranordnung (4) zumindest teilweise von einer dünnwandigen Metallblechplatineneinheit (3) überdeckt, die fest mit der Oberfläche der Polsteranordnung verbunden ist und die im Bereich von Seitenrändern der Polsteranordnung (4) sowie im Bereich der wenigstens einen Aufreißkante mit wenigstens einem nach innen zur Polsteranordnung umgeformten Umschlagrand (12,13) versehen ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Lenkrad eines Fahrzeuginnenraumes, mit einer sich wenigstens über eine Austrittsöffnung für eine Airbageinheit erstreckenden, zu einem Fahrzeuginnenraum gerichteten Polsteranordnung, die wenigstens eine durch eine Aufreißkontur definierte Aufreißklappe zum Freigeben der Austrittsöffnung bei einer Expansion eines Airbags der Airbageinheit aufweist.
Eine solche Airbagvorrichtung ist für Personenkraftwagen allgemein bekannt. Die Airbagvorrichtung ist insbesondere in einem Lenkrad des Personenkraftwagens integriert. In gleicher Weise ist eine solche Airbagvorrichtung jedoch auch in einem Beifahrerbereich eines Personenkraftwagens vorgesehen. Eine Austrittsöffnung einer Airbageinheit der Airbagvorichtung ist auf einer zum Fahrzeuginnenraum gewandten Außenseite mit einer Polsteranordnung versehen, die auf Höhe der Austrittsöffnung für einen Airbag wenigstens eine Aufreißkontur aufweist. Bei einer schlagartigen Expansion des Airbags wird die Polsteranordnung entlang der Aufreißkontur zerstört und die Austrittsöffnung für die Expansion des Airbags freigegeben.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbagvorichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die trotz sicherheitstechnischer Anforderungen in ihrer Optik für den Fahrzeuginnenraum stilistisch ansprechend gestaltbar ist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß eine dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Oberfläche der Polsteranordnung zumindest teilweise von einer dünnwandigen Metallblechplatineneinheit überdeckt ist, die fest mit der Oberfläche der Polsteranordnung verbunden ist und die im Bereich von Seitenrändern der Polsteranordnung sowie im Bereich der wenigstens einen Aufreißkontur mit wenigstens einem nach innen zur Polsteranordnung umgeformten Umschlagrand versehen ist. Insbesondere bei einem Einsatz der Airbagvorrichtung in einem Lenkrad ist es durch die erfindungsgemäße Lösung möglich, für das Lenkrad den Eindruck eines Metallspeichen-Lenkrades zu erzielen, und dennoch die entsprechenden Sicherheitsanforderungen für heutige Kraftfahrzeuge zu erfüllen. Entsprechende stilistische Eindrücke sind jedoch auch für eine Beifahrerseite eines Cockpitbereiches des Fahrzeuginnenraumes erzielbar, indem die Metallblechplatineneinheit eine entsprechende Polsteranordnung des Cockpitbereiches auf Höhe einer Beifahrerairbageinheit überdeckt. Der nach innen umgeformte Umschlagrand der Polsteranordnung gewährleistet, daß die entsprechenden Schnittränder der Metallblechplatineneinheit von der sichtbaren Oberfläche weggeführt sind und somit keine Verletzungsgefahren für Fahrzeuginsassen darstellen können. Dies ist insbesondere bei einem Kopfaufschlag auf das Lenkrad oder auf den beifahrerseitigen Cockpitbereich vorteilhaft. Die Metallblechplatineneinheit kann einstückig oder auch mehrteilig gestaltet sein, abhängig von dem zu überdeckenden Flächenbereich der Polsteranordnung, der im Aufreißbereich ebenfalls unterteilt sein kann. Die Aufreißkonturen können an der Unterseite der Polsteranordnung vorgesehen sein, so daß sie zur Oberfläche hin unsichtbar sind. Der nach innen umgeformte Umschlagrand ist vorteilhaft zumindest teilweise in die Polsteranordnung eingebettet.
In Ausgestaltung der Erfindung ist die Metallblechplatineneinheit mittels wenigstens einer Befestigungslasche mit einer Trägeranordnung für die Airbageinheit verbunden. Dadurch wird die Festlegung der Metallplatineneinheit an der Airbagvorrichtung noch verbessert, so daß ein Abreißen der Polsteranordnung sowie der Metallblechplatineneinheit bei einem Expansionsvorgang der Airbagvorrichtung zuverlässig vermieden wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Metallblechplatineneinheit flächig mit der Polsteranordnung insbesondere durch Verschweißung, durch ein Spritzverfahren oder durch Verklebung verbunden. Dadurch wird ein Ablösen der Metallblechplatineneinheit von der Polsteranordnung zuverlässig vermieden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umgreift der wenigstens eine Umschlagrand der Metallblechplatineneinheit im Bereich der Seitenränder die Seitenränder zumindest abschnittsweise formschlüssig. Dadurch wird die Sicherheit gegen ein Ablösen der Metallblechplatineneinheit von der Polsteranordnung weiter verbessert.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die wenigstens eine Aufreißklappe wenigstens teilweise von einer fest mit der Aufreißklappe und/oder der Metallblechplatineneinheit verbundenen Plakette überdeckt. Auf dieser Plakette kann ein Firmenemblem aufgebracht sein. Die Plakette ist als Platte oder Scheibe gestaltet und kann vorzugsweise runde, ovale oder auch polygonale Form aufweisen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Plakette derart dimensioniert, daß sie die Aufreißkontur überdeckt. Dadurch ist die Aufreißkontur unsichtbar angeordnet, wodurch die gesamte Polsteranordnung der Airbagvorrichtung ästhetisch ansprechend gestaltbar ist.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben und anhand der Zeichnungen dargestellt.
Fig. 1
zeigt eine Draufsicht auf ein Lenkrad eines Personenkraftwagens, das mit einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Airbagvorrichtung versehen ist,
Fig. 2
einen Schnitt durch das Lenkrad nach Fig. 1 entlang der Schnittlinie II-II in Fig. 1,
Fig. 3
ein Lenkrad ähnlich Fig. 1, dessen Polsteranordnung mit einer Metallblechplatineneinheit sowie mit einer zentral angeordneten Plakette versehen ist,
Fig. 4
einen Schnitt durch das Lenkrad nach Fig. 3 entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 3,
Fig. 5
ein weiteres Lenkrad ähnlich Fig. 3,
Fig. 6
einen Schnitt durch das Lenkrad nach Fig. 5 entlang der Schnittlinie VI-VI in Fig. 5,
Fig. 7
ein weiteres Lenkrad ähnlich der Lenkräder nach den Fig. 3 und 5, und
Fig. 8
einen Schnitt durch das Lenkrad nach Fig. 7 entlang der Schnittlinie VIII-VIII in Fig. 7.
Ein Lenkrad 1 weist gemäß Fig. 1 einen Lenkradkranz 2 auf, innerhalb dessen eine Airbagvorrichtung in nachfolgend näher beschriebener Weise angeordnet ist. Die Airbagvorrichtung weist eine Polsteranordnung 4 auf, die die Oberseite und nach außen sichtbare Fläche der Airbagvorrichtung bildet und die vorzugsweise als Spritzgußteil aus einem thermoplastischen Elastomer gestaltet ist. Die Polsteranordnung 4 bildet Lenkradspeichen und ist an ihrer Unterseite formschlüssig an einer topfartigen Trägeranordnung 8 festgelegt, die eine Airbageinheit 7, 9 trägt. Die Trägeranordnung 8 ist in an sich bekannter Weise innerhalb des Lenkrades festgelegt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Airbageinheit 7, 9 durch einen an der Trägeranordnung 8 festgelegten Gasgenerator 7 sowie einen lediglich angedeuteten Airbag 9 gebildet, der innerhalb der topfartigen Trägeranordnung 8 in seinem Ruhezustand zusammengefaltet ist.
Die Polsteranordnung 4 ist mit mehreren als Aufreißkonturen dienenden Aufreißkanten A versehen, die sich unterhalb von drei schlitzförmigen Abschnitten 5a befinden, auf die nachfolgend noch näher eingegangen wird. Die Aufreißkanten A werden jeweils als schlitzartige Nut von einer Unterseite her in die Polsteranordnung 4 eingebracht. Durch die Aufreißkanten A, die sternförmig auf einen eine Plakette 12 tragenden Emblemabschnitt 6 der Polsteranordnung 4 zulaufen und den Emblemabschnitt 6 teilweise umlaufend flankieren, werden drei Aufreißklappenabschnitte gebildet, wobei der Emblemabschnitt 6 einem oberen Aufreißklappenabschnitt zugeordnet ist.
Die Polsteranordnung 4 ist im Bereich ihrer zum Fahrzeuginnenraum gewandten Oberfläche von einer als einstückige Platine gestalteten Metallblechplatineneinheit 3 überdeckt, die eine dünnwandige Aluminiumblechplatine mit einer Dicke von vorzugsweise zwischen 0,5 mm und 0,7 mm darstellt. Die Metallblechplatineneinheit 3 überdeckt die Polsteranordnung 4 flächig und ist flächig mit der Oberfläche der Polsteranordnung 4 verbunden, insbesondere verklebt, verschweißt oder hinterspritzt. Im Bereich von Schnitträndern der Metallblechplatineneinheit 3 weist die Metallblechplatineneinheit 3 etwa rechtwinklig nach innen umgebogene oder in anderer Weise umgeformte Umschlagränder 12, 13 auf. Die Umschlagränder 12 sind im Bereich der Aufreißkanten A derart gestaltet, daß sich T-förmige Streifenbereiche 5a, 5b ergeben, die etwa den Konturen der Aufreißklappenabschnitte der Polsteranordnung 4 entsprechen. Im Bereich dieser Umschlagränder 12 sind die Schnittkanten rechtwinklig nach innen abgewinkelt und in das Material der Polsteranordnung 4 versenkt. Im Bereich der Außenränder der Polsteranordnung 4 sind die Umschlagränder 13 nach innen - vorzugsweise durch Tiefziehen oder Biegen - umgeformt und zusätzlich formschlüssig mit der Polsteranordnung 4 an über den Umfang der Polsteranordnung 4 verteilten Stellen verstemmt.
Die Plakette 12 ist auf einem im Bereich des Emblemabschnittes 6 abgestuften Abschnitt der Metallblechplatineneinheit 3 festgelegt, beim dargestellten Ausführungsbeispiel bereits vor der flächigen Verbindung mit der Polsteranordnung 4 in einem Durchbruch der Metallblechplatineneinheit 3 mittels eines Spritzzapfens formschlüssig durch Hinterspritzen verbunden.
Außerdem weist die Metallblechplatineneinheit 3 mehrere, über ihren Umfang verteilte Befestigungslaschen 11 auf, die einstückig an den Umschlagrändern 13 angeformt sind und bis auf Höhe der Trägeranordnung 8 der Airbagvorichtung nach innen abragen. Die Befestigungslaschen 11 sind mit Hilfe von Nietverbindungen 10 oder anderen Befestigungsmitteln unlösbar und kraftübertragend mit der Trägeranordnung 8 verbunden.
In einer Draufsicht von oben sind von dem Speichenbereich des Lenkrades 1 nahezu ausschließlich die Metallblechplatineneinheit 3 und die Plakette 14 sichtbar, die auch den Emblemabschnitt 6 überdeckt. Lediglich auf Höhe der Streifenbereiche 5a, 5b ist die unter der Metallblechplatineneinheit 3 liegende Polsteranordnung erkennbar. Die Streifenbereiche 5a, 5b sind so gewählt, daß die die Polsteranordnung 4 überdeckende Metallblechplatineneinheit 3 die Aufreißklappenfunktion der Polsteranordnung 4 bei einer schlagartigen Expansion des Airbags 9 nicht behindert.
Auch die nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiele nach den Fig. 3 bis 8 weisen jeweils Metallblechplatineneinheiten 3a bis 3c auf, die analog dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel flächig mit einer der zuvor beschriebenen Polsteranordnung 4 entsprechenden Polsteranordnung 4a bis 4c verbunden sind. Bei nachfolgend beschriebenen Lenkrädern 1a bis 1c werden somit lediglich die Unterschiede zum Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2 noch einmal ausführlich beschrieben. Dabei weisen auch die Lenkräder 1a bis 1c Airbagvorrichtungen auf, die analog der Airbagvorrichtung nach den Fig. 1 und 2 aufgebaut ist. Insbesondere die Gestaltung und Anbindung der Metallblechplatineneinheiten 3a bis 3c wie auch das Vorhandensein einer Trägeranordnung für die Airbagvorrichtung und das Vorhandensein der Airbagvorrichtung selbst wird somit an dieser Stelle nicht mehr näher beschrieben. Hierfür wird auf die zuvor erfolgte Offenbarung verwiesen.
Das Lenkrad 1a nach den Fig. 3 und 4 weist eine zentrale, scheibenförmige Plakette 14a auf, die beim dargestellten Ausführungsbeispiel aus Kunststoff besteht und mittels wenigstens eines Spritzzapfens 15a mit der Polsteranordnung 4a hinterspritzt, d.h. mittels einer Spritzgußanordnung flächig verbunden ist. Die Metallblechplatineneinheit 3a endet im Bereich des durch die Plakette 14a definierten Emblemabschnittes der Polsteranordnung 4a. Die Plakette 14a überdeckt eine umlaufende, kreisförmige Aufreißkontur A.
Mit dem Bezugszeichen 17 ist bei den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 3 bis 6 jeweils eine zusätzliche Sicherungsnut zum Hinterclipsen für die Airbagvorrichtung beschrieben, die an sich bekannt ist.
Die durch die umlaufende Aufreißkontur A gebildete, ebenfalls scheibenförmige Aufreißklappe, die einen geringeren Durchmesser als die Plakette 14a aufweist, ist mittels einer Scharnieranordnung in Form eines Scharnierbandes 16 einschließlich der Plakette 14a mit den Außenbereichen der Polsteranordnung 4a verbunden. Dabei ist die flexible Scharnieranordnung 16 in Form des Scharnierbandes in die Polsteranordnung 4a eingebettet, so daß sie auch beim schlagartigen Aufsprengen des Emblemabschnittes und der Plakette 14a durch die Auslösung des Airbags nicht von der Polsteranordnung 4a entfernt werden kann. Das Scharnierband 16 umgreift formschlüssig den Spritzzapfen 15a im Bereich des Emblemabschnittes der Polsteranordnung 4a, wodurch eine zusätzliche Sicherung der Plakette 14a und des Emblemabschnittes erzielt werden. Wie anhand Fig. 3 erkennbar ist, verbleibt eine schmale Kreisfuge zwischen der Metallblechplatineneinheit 3a und der Plakette 14a, die die Polsteranordnung 4a erkennen läßt.
Das Lenkrad 1b nach den Fig. 5 und 6 weist ebenfalls eine Metallblechplatineneinheit 3b auf, die einen Aufreißbereich der Polsteranordnung 4b umschließt. Konzentrisch innerhalb des kreisförmigen Aufreißbereiches der Polsteranordnung 4b ist eine Plakette 14b angeordnet. Die Plakette 14b ist analog dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel mittels eines Spritzzapfens 15b mit der Polsteranordnung 4b durch Hinterspritzen formschlüssig verbunden. Die Polsteranordnung 4b bildet durch entsprechende Aufreißkonturen A insgesamt drei Kreisringabschnitte, wobei an einem in Fig. 5 oberen Kreisringabschnitt zusätzlich ein die Plakette 14b tragender Emblemabschnitt einstückig angeformt ist. Die Aufreißkontur umschließt diesen Emblemabschnitt 6b ähnlich der Darstellung des Ausführungsbeispiels nach Fig. 1. Der Aufreißbereich der Polsteranordnung 4b bildet somit drei kreisringsegmentförmige Aufreißklappen, die mit geringen Schwenkradien aufreißen. Die obere, die Plakette 14b mittels ihres Emblemabschnittes 6b tragende Aufreißklappe ist zudem mittels eines flexiblen Scharnierbandes 18 mit der im Bereich der Metallblechplatineneinheit 3b vorgesehenen Polsteranordnung 4b verbunden, wobei das Scharnierband 18 in der Polsteranordnung 4b und dem Emblemabschnitt 6b integriert ist. Auch das Scharnierband 18 umgreift den Spritzzapfen 15b der Plakette 14b formschlüssig, indem es auf dieser Höhe eine Aussparung aufweist. Im Falle der Auslösung des Airbags wird somit die Plakette 14b einschließlich des zugehörigen Emblemabschnittes 6b verliersicher am Lenkrad gehalten, wodurch Verletzungen des Fahrers vermieden werden können.
Das Lenkrad 1c nach den Fig. 7 und 8 ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel dreispeichig gestaltet. Es kann jedoch in gleicher Weise vierspeichig ausgebildet sein, ohne daß sich bezüglich der nachfolgend beschriebenen Merkmale irgendwelche Unterschiede ergeben. Bei diesem Lenkrad 1c überdeckt die Metallblechplatineneinheit 3c nahezu die gesamte Oberfläche der Polsteranordnung 4c. Sie endet im Bereich eines kreisrunden Emblemabschnittes 6c, der eine Plakette 14c trägt. Durch eine umlaufende Aufreißkontur A, die kreisförmig, elliptisch oder auch polygonal gestaltet sein kann, wird die Aufreißklappe der Polsteranordnung 4c gebildet, die beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 7 und 8 mit dem Emblemabschnitt 6c identisch ist. Als Scharnieranordnung dient beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 7 und 8 die Metallblechplatineneinheit 3c selbst, indem ein Streifenabschnitt der Metallblechplatineneinheit 3c bis in den Emblemabschnitt 6c gemäß Fig. 8 fortgeführt ist. Die Plakette 14c hintergreift mittels einer entsprechenden Spritznase 15c diesen Streifenabschnitt der Metallblechplatineneinheit 3c formschlüssig, wobei die Festlegung der Plakette 14c an der Metallblechplatineneinheit 3c der Anordnung gemäß Fig. 2 entspricht. Die Plakette 14c ist so groß ausgebildet, daß sie die Aufreißklappe und damit den Emblemabschnitt 6c der Polsteranordnung 4c vollkommen überdeckt. Dies ist durch die gestrichelten Bezugslinien in Fig. 7 verdeutlicht. Eine Aufreißklappe mit polyongaler Aufreißkontur A ist für dieses Ausführungsbeispiel insbesondere dann vorteilhaft, wenn im Bereich des Streifenabschnittes der Metallblechplatineneinheit 3c, der die Scharnieranordnung bildet, die Aufreißkontur A geradlinig verläuft. Dadurch wird ein weitgehend spannungsfreies Aufschwenken des Streifenabschnittes und der Plakette 14c erzielt. Der Streifenabschnitt ist somit stegförmig gestaltet.

Claims (10)

  1. Airbagvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Lenkrad eines Fahrzeuginnenraumes, mit einer sich wenigstens über eine Austrittsöffnung für eine Airbageinheit erstreckenden, zu einem Fahrzeuginnenraum gerichteten Polsteranordnung, die wenigstens eine durch eine Aufreißkontur definierte Aufreißklappe zum Freigeben der Austrittsöffnung bei einer Expansion eines Airbags der Airbageinheit aufweist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß eine dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Oberfläche der Polsteranordnung (4) zumindest teilweise von einer dünnwandigen Metallblechplatineneinheit (3) überdeckt ist, die fest mit der Oberfläche der Polsteranordnung (4) verbunden ist und die im Bereich von Seitenrändern der Polsteranordnung (4) sowie im Bereich der wenigstens einen Aufreißkontur (A) mit wenigstens einem nach innen zur Polsteranordnung (4) umgeformten Umschlagrand (12, 13) versehen ist.
  2. Airbagvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Metallblechplatineneinheit (3) mittels wenigstens einer Befestigungslasche (11) mit einer Trägeranordnung (8) für die Airbageinheit (7, 9) verbunden ist.
  3. Airbagvorichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der wenigstens eine Umschlagrand (13) der Metallblechplatineneinheit (3) im Bereich der Seitenränder der Polsteranordnung (4) die Seitenränder zumindest abschnittsweise formschlüssig umgreift.
  4. Airbagvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Metallblechplatineneinheit (3) flächig mit der Polsteranordnung (4) verklebt ist.
  5. Airbagvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die wenigstens eine Aufreißklappe wenigstens teilweise von einer fest mit der Aufreißklappe und/oder der Metallblechplatineneinheit (3, 3a, 3b, 3c) verbundenen Plakette (14, 14a, 14b, 14c) überdeckt ist.
  6. Airbagvorrichtung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Plakette (14, 14a, 14c) derart dimensioniert ist, daß sie die Aufreißkontur (A) überdeckt.
  7. Airbagvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Plakette (14, 14c) mit der Metallblechplatineneinheit (3, 3c) fest verbunden ist.
  8. Airbagvorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Plakette (14a, 14b) mittels einer flexiblen Scharnieranordnung (16, 18) mit der Polsteranordnung (4a, 4b) verbunden ist.
  9. Airbagvorrichtung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Scharnieranordnung durch wenigstens ein Scharnierband (16, 18) gebildet ist.
  10. Lenkrad für einen Fahrzeuginnenraum eines Personenkraftwagens mit einer Airbagvorrichtung und einer die Airbagvorrichtung überdeckenden Polsteranordnung,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Airbagvorrichtung die Merkmale nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.
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