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EP0859110A1 - Vorrichtung zum Bewegen von Teilen eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung zum Bewegen von Teilen eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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Publication number
EP0859110A1
EP0859110A1 EP97122224A EP97122224A EP0859110A1 EP 0859110 A1 EP0859110 A1 EP 0859110A1 EP 97122224 A EP97122224 A EP 97122224A EP 97122224 A EP97122224 A EP 97122224A EP 0859110 A1 EP0859110 A1 EP 0859110A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
motor
guide
driver
drive
window
Prior art date
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Granted
Application number
EP97122224A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0859110B1 (de
Inventor
Cornelius Peter
Gerhard Kleineidam
Bernd Taubitz
Eckhard Ursel
Klaus-Peter Schmoll
Gerhard Keuper
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP0859110A1 publication Critical patent/EP0859110A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0859110B1 publication Critical patent/EP0859110B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/42—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms
    • E05F11/423—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by rack bars and toothed wheels or other push-pull mechanisms for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a device for moving Parts of a motor vehicle according to the genus of independent claim.
  • a an electric motor movable motor vehicle window is known as an example of a movable part.
  • an electric motor is arranged in the center of the disc with one inside the door shaft or the vehicle wall arranged spindle comes into force. This Drive concept limits what is necessary for other applications Space required within the door area.
  • DE-OS 40 08 061 describes a device for moving sliding parts described, the two racks includes on which gears moved by a drive unroll. The racks are not in the lead integrated.
  • the known device again concerns one Adjustment drive for a motor vehicle window. To one Preventing the window from tilting is a complex process Drive concept necessary that the entire door width claimed.
  • the invention has for its object a compact To develop a drive concept whose elements save space are arranged.
  • the task is characterized by the characteristics of the independent claim solved.
  • the device for moving parts of a motor vehicle that can be moved vertically along at least one guide is, with an engine that is operatively connected to a Driver stands to move the part stands out characterized in that the driver in close proximity to the Guide arranged or integrated in the guide.
  • the moving elements will be close to the guide housed.
  • the drive elements are all concentrated near the guide, reducing the space requirement conventional systems is reduced.
  • the subject to change Space can advantageously be used to Reinforcement profiles for side impact protection or for To accommodate side airbags if through the drive concept for example, a side window is moved. The This increases vehicle occupant safety.
  • Another advantageous embodiment provides that the Motor is firmly connected to the part. This alternative Drive concept relieves the leadership of others Drive elements.
  • the leadership includes an edge of the part. If used as part of a window the drive concept can be integrated in the door frame be, which in particular the door center for already mentioned applications remain free. Additional Security systems can be accommodated there.
  • the guide is in the center of the Part arranged. This is due to the evenly acting Power transmission prevented the part from tilting.
  • This drive concept is also suitable for example frameless doors.
  • the engine is as Linear motor executed.
  • This drive allows due its geometry an individually adapted integration in the leadership.
  • the drive can be designed so that its Elements are part of leadership. For more Means of transmission between the motor and driver can to be dispensed with.
  • An advantageous embodiment sees the engine as frictional drive. Parts of the engine itself attack directly on the driver. When de-energized prevent frictional drives from moving the Part. They are characterized by low-noise operation.
  • the part itself serves as a driver.
  • drivers to be attached directly to the part can be dispensed with, whereby the Have production processes simplified.
  • the motor encloses the Driver U-shaped. Especially with frictional locking Drives can be used to open or close the Some necessary forces easily applied and transferred will.
  • the following exemplary embodiments are exemplary Application based on a window. Further Possible uses of the device according to the invention exist for example for seat, mirror or Sunroof adjustment in a motor vehicle.
  • FIG. 1 is a Driver 16 firmly connected to the window 10.
  • the window 10 can be moved along a guide 12.
  • the motor 14 is integrated in the guide 12 and along the entire Leadership arranged.
  • driver 16 integrated in the guide 12.
  • the motor 14 is fixed with connected to the window 10 and stands with the driver 16 in Drive connection.
  • the horizontal section through the guide 12 shows one angularly shaped driver 16, the one Leg of the angle is connected to the window 10.
  • the end of the other leg encloses the motor 14 in a U-shape.
  • the guide 12 guides both the driver 16 and the Edge of the window 10. It encloses and fastens the Engine 14.
  • the driver 16 is on the vertical Disk edge of the window 10 attached.
  • the one with the Driver 16 in drive connection motor 14 is as Linear motor executed and along the guide 12 in this integrated.
  • a motor 14 comes in, for example Frictional drive in the form of a piezoelectric Linear motor for use. As shown in Figure 3 this motor 14 U-shaped the angular driver 16.
  • the principle of such a drive is, for example, from DE-OS 37 35 623 or DE-OS 38 25 587 known and required no explanation.
  • the piezo elements become too Vibrations excited that the driver 16 relative to the motor 14 integrated in the guide 12 moves.
  • Frictional drives block in the de-energized state Condition a movement of the window 10.
  • the guide 12 encloses both the motor 14, which is directly connected the guide is fixed, and the driver 16. It can made of the same material as a conventional one Sealing lip.
  • the driver 16 is not on the outside Visibly integrated in the guide 12.
  • the motor 14 is offset by 90 ° arranged that he U-shaped immediately the edge of the Window 10 encloses.
  • a friction-increasing layer is applied will.
  • the guide 12 can be constructively further simplify.
  • the driver 16 is for this purpose, for example, as a rack, in engage the gears for the purpose of power transmission.
  • the power transmission could also be via a threaded spindle respectively.
  • the motor 14 is to be mounted near the guide 12. To prevent the window 10 from jamming, this is also second guide 12 with the corresponding drive concept equip. There are fundamental differences not through this.
  • the embodiment of Figure 2 represents the kinematic reversal of the first embodiment.
  • the as Linear drive engine 14 is fixed to the window 10 connected. It is in drive connection with the Driver 16, the entire length of the guide 12 in this is integrated.
  • FIG. 4 Another alternative is the execution after Figure 4.
  • For frameless windows 10 is another Provide guide 12, preferably at the center of the pane to be ordered.
  • the driver 16 is fixed to the window 10 connected.
  • the motor 14 surrounds the driver in a U-shape.
  • the motor 14 and the driver 16 are in the guide 12 integrated, which is compactly placed in the middle of the door.
  • the Drive concept can be - based on the designs to Figure 2 - again turn kinematically so that the motor 14 is firmly connected to the window 10 and the driver 16 is integrated in the guide 12 in the door.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Es wird eine Vorrichtung zum Bewegen eines Teils (10) in einem Kraftfahrzeug, das entlang zumindest einer Führung (12) verschiebbar ist, vorgeschlagen. Ein Motor (14) steht in Wirkverbindung mit einem Mitnehmer (16), um das Teil (10) zu bewegen. Der Mitnehmer (16) ist in unmittelbarer Nähe zu der Führung (12) angeordnet oder in der Führung (12) integriert. <IMAGE>

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Bewegen von Teilen eines Kraftfahrzeugs nach der Gattung des unabhängigen Anspruchs. Aus der DE-PS 40 33 949 ist ein mit einem Elektromotor bewegbares Kraftfahrzeugfenster bekannt als Beispiel eines bewegbaren Teils. Am unteren Teil der Scheibenmitte ist hierzu ein Elektromotor angeordnet, der mit einer innerhalb des Türschachts bzw. der Fahrzeugwand angeordneten Spindel in Kraftwirkung tritt. Dieses Antriebskonzept schränkt den für andere Anwendungen nötigen Platzbedarf innerhalb des Türraums ein.
In der DE-OS 40 08 061 wird eine Vorrichtung zum Bewegen verschiebbarer Teile beschrieben, die zwei Zahnstangen umfaßt, auf denen von einem Antrieb bewegte Zahnräder abrollen. Die Zahnstangen sind nicht in der Führung integriert. Die bekannte Vorrichtung betrifft wieder einen Verstellantrieb für eine Kraftfahrzeugscheibe. Um einem Verkanten der Scheibe vorzubeugen, ist ein aufwendiges Antriebskonzept nötig, das die gesamte Türbreite beansprucht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein kompaktes Antriebskonzept zu entwickeln, dessen Elemente platzsparend angeordnet sind. Die Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs gelöst.
Vorteile der Erfindung
Die Vorrichtung zum Bewegen von Teilen eines Kraftfahrzeugs, das entlang zumindest einer Führung vertikal verschiebbar ist, mit einem Motor, der in Wirkverbindung mit einem Mitnehmer steht, um das Teil zu bewegen, zeichnet sich dadurch aus, daß der Mitnehmer in unmittelbarer Nähe zu der Führung angeordnet oder in der Führung integriert ist. Die den Mitnehmer bewegenden Elemente werden nahe der Führung untergebracht. Die Antriebselemente konzentrieren sich alle in der Nähe der Führung, wodurch der Platzbedarf gegenüber herkömmlichen Systemen reduziert wird. Der freibleibende Raum kann vorteilhafterweise dazu genutzt werden, Verstärkungsprofile für Seitenaufprallschutz oder für Seitenairbags unterzubringen, wenn durch das Antriebskonzept beispielsweise ein Seitenfenster verschoben wird. Die Sicherheit der Fahrzeuginsassen wird hierdurch erhöht.
In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist vorgesehen, daß der Mitnehmer fest mit dem Teil verbunden und der Motor in unmittelbarer Nähe zu der Führung angeordnet oder in der Führung integriert ist. Weitergehende Platzersparnisse werden hierdurch realisiert, weil Übertragungselemente zwischen Mitnehmer und Motor entfallen.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, daß der Motor fest mit dem Teil verbunden ist. Dieses alternative Antriebskonzept entlastet die Führung von weiteren Antriebselementen.
In einer zweckmäßigen Weiterbildung umschließt die Führung eine Kante des Teils. Wenn als Teil ein Fenster verwendet ist, kann das Antriebskonzept im Türrahmen integriert werden, wodurch insbesondere die Türmitte für bereits genannte Anwendungen freibleibt. Zusätzliche Sicherheitssysteme können dort untergebracht werden.
In einer weiteren Ausgestaltung ist die Führung mittig zum Teil angeordnet. Damit wird durch die gleichmäßig wirkende Kraftübertragung einem Verkanten des Teils vorgebeugt. Zudem eignet sich dieses Antriebskonzept beilspielsweise auch für rahmenlose Türen.
In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist der Motor als Linearmotor ausgeführt. Dieser Antrieb erlaubt aufgrund seiner Geometrie eine individuell angepaßte Integration in die Führung. Der Antrieb kann so ausgelegt werden, daß seine Elemente ein Teil der Führung sind. Auf weitere Übertragungsmittel zwischen Motor und Mitnehmer kann verzichtet werden.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht den Motor als reibkraftschlüssigen Antrieb vor. Teile des Motors selbst greifen direkt an dem Mitnehmer an. Im stromlosen Zustand unterbinden reibkraftschlüssige Antriebe eine Bewegung des Teils. Sie zeichnen sich durch geräuscharmen Betrieb aus.
In einer zweckmäßigen Ausführungsform dient das Teil selbst als Mitnehmer. Auf direkt am Teil anzubringende Mitnehmer kann hierbei verzichtet werden, wodurch sich die Produktionsprozesse vereinfachen lassen.
In einer zweckmäßigen Weiterbildung umschließt der Motor den Mitnehmer U-förmig. Insbesondere bei reibkraftschlüssigen Antrieben können die für die Öffnung bzw. -schließung des Teils notwendigen Kräfte leicht aufgebracht und übertragen werden.
Weitere zweckmäßige Weiterbildungen aus weiteren abhängigen Ansprüchen ergeben sich aus der Beschreibung.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Vorrichtung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1, 2 und 4 drei unterschiedliche Antriebskonzepte sowie Figur 3 einen möglichen Aufbau einer Führung.
Beschreibung
Den folgenden Ausführungsbeispielen liegt exemplarisch die Anwendung bei einem Fenster zugrunde. Weitere Anwendungsmöglichkeiten der erfindungsgemäßen Vorrichtung bestehen beispielsweise für Sitz-, Spiegel- oder Schiebedachverstellung in einem Kraftfahrzeug.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel von Figur 1 ist ein Mitnehmer 16 fest mit dem Fenster 10 verbunden. Das Fenster 10 läßt sich entlang einer Führung 12 verschieben. Der Motor 14 ist in der Führung 12 integriert und entlang der gesamten Führung angeordnet.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 ist der Mitnehmer 16 in der Führung 12 integriert. Der Motor 14 ist fest mit dem Fenster 10 verbunden und steht mit dem Mitnehmer 16 in Antriebsverbindung.
Der horizontale Schnitt durch die Führung 12 zeigt einen winkelförmig ausgebildeten Mitnehmer 16, wobei der eine Schenkel des Winkels mit dem Fenster 10 verbunden ist. Das Ende des anderen Schenkels umschließt der Motor 14 U-förmig. Die Führung 12 führt sowohl den Mitnehmer 16 als auch die Kante des Fensters 10. Sie umschließt und befestigt den Motor 14.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 4 ist der Mitnehmer 16 mittig fest mit dem Fenster 10 verbunden. Die Führung 12 erfolgt über diesen Mitnehmer 16, der mit dem Motor 14 in Antriebswirkung steht.
Gemäß Figur 1 ist der Mitnehmer 16 an der vertikalen Scheibenkante des Fensters 10 befestigt. Der mit dem Mitnehmer 16 in Antriebsverbindung stehende Motor 14 ist als Linearmotor ausgeführt und entlang der Führung 12 in dieser integriert. Als Motor 14 kommt beispielsweise ein reibkraftschlüssiger Antrieb in Form eines piezoelektrischen Linearmotors zum Einsatz. Wie in Figur 3 gezeigt, umschließt dieser Motor 14 den winkelförmigen Mitnehmer 16 U-förmig. Das Prinzip eines solchen Antriebs ist beispielsweise aus DE-OS 37 35 623 oder DE-OS 38 25 587 bekannt und bedarf keiner Erläuterung. Die Piezoelemente werden so zu Schwingungen angeregt, daß sich der Mitnehmer 16 relativ zu dem fest in der Führung 12 integrierten Motor 14 bewegt. Reibkraftschlüssigen Antriebe blockieren im stromlosen Zustand eine Bewegung des Fensters 10. Vorteilhafterweise umschließt die Führung 12 sowohl den Motor 14, der direkt an der Führung befestigt ist, sowie den Mitnehmer 16. Sie kann aus demselben Material bestehen wie eine herkömmliche Dichtlippe. Der Mitnehmer 16 ist nach außen hin nicht sichtbar in der Führung 12 integriert.
In einer nicht gezeichneten alternativen Ausführungsform wird der Motor 14 im Gegensatz zu Figur 3 um 90° versetzt so angeordnet, daß er U-förmig unmittelbar die Kante des Fensters 10 umschließt. Aus Gründen einer verbesserten Kraftübertragung kann an den Stellen, an denen der Motor 14 direkt angreift, eine reibungserhöhende Schicht aufgebracht werden. Die Führung 12 läßt sich konstruktiv dadurch weiter vereinfachen.
Anstelle eines Linearmotors ist auch die Verwendung eines herkömmlichen rotatorischen Antriebs denkbar. Der Mitnehmer 16 ist hierzu beispielsweise als Zahnstange auszuführen, in die Zahnräder zum Zwecke der Kraftübertragung eingreifen. Die Kraftübertragung könnte auch über eine Gewindespindel erfolgen. Der Motor 14 ist nahe der Führung 12 anzubringen. Um dem Verklemmen des Fensters 10 vorzubeugen, ist auch die zweite Führung 12 mit dem entsprechenden Antriebskonzept auszustatten. Prinzipielle Unterschiede ergeben sich hierdurch nicht.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 stellt die kinematische Umkehr der ersten Ausführungsform dar. Der als Linearantrieb ausgeführte Motor 14 ist fest mit dem Fenster 10 verbunden. Er steht in Antriebsverbindung mit dem Mitnehmer 16, der auf der ganzen Länge der Führung 12 in dieser integriert ist.
Eine weitere Alternative besteht in der Ausführung nach Figur 4. Bei rahmenlosen Fenstern 10 ist eine weitere Führung 12 vorzusehen, die vorzugsweise an der Scheibenmitte anzuordnen ist. Der Mitnehmer 16 ist fest mit dem Fenster 10 verbunden. Wie bereits in Zusammenhang mit Figur 3 ausgeführt, umschließt der Motor 14 U-förmig den Mitnehmer. Der Motor 14 und der Mitnehmer 16 sind in der Führung 12 integriert, die kompakt in der Türmitte plaziert ist. Das Antriebskonzept läßt sich - in Anlehnung an die Ausführungen zu Figur 2 - wiederum kinematisch umkehren, so daß der Motor 14 fest mit dem Fenster 10 verbunden ist und der Mitnehmer 16 in der Führung 12 in der Tür integriert ist.

Claims (11)

  1. Vorrichtung zum Bewegen von Teilen eines Kraftfahrzeugs, wobei das Teil (10) entlang zumindest einer Führung (12) verschiebbar ist, mit einem Motor (14), der in Wirkverbindung mit einem Mitnehmer (16) steht, um das Teil (10) zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (16) in unmittelbarer Nähe zu der Führung (12) angeordnet oder in der Führung (12) integriert ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (16) fest mit dem Teil (10) verbunden und der Motor (14) in unmittelbarer Nähe zu der Führung (12) angeordnet oder in der Führung (12) integriert ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (14) fest mit dem Teil (10) verbunden ist.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (12) zumindest eine Kante des Teils (10) umschließt.
  5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (12) mittig zu dem Teil (10) angeordnet ist.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (12) als Linearmotor ausgeführt ist.
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (12) als reibkraftschlüssiger Antrieb ausgeführt ist.
  8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (12) als piezoelektrischer Linearmotor ausgeführt ist.
  9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (14) als rotatorischer Antrieb ausgeführt ist.
  10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil (10) selbst der Mitnehmer (16) ist.
  11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (14) den Mitnehmer (16) U-förmig umschließt.
EP97122224A 1997-02-14 1997-12-17 Vorrichtung zum Bewegen von Teilen eines Kraftfahrzeugs Expired - Lifetime EP0859110B1 (de)

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Publication Number Publication Date
EP0859110A1 true EP0859110A1 (de) 1998-08-19
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