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EP0470339A1 - Deflector fins system - Google Patents

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Publication number
EP0470339A1
EP0470339A1 EP91108534A EP91108534A EP0470339A1 EP 0470339 A1 EP0470339 A1 EP 0470339A1 EP 91108534 A EP91108534 A EP 91108534A EP 91108534 A EP91108534 A EP 91108534A EP 0470339 A1 EP0470339 A1 EP 0470339A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ship
guide
outer skin
surface system
guide surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP91108534A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Herbert Prof. Dr.-Ing. Schneekluth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0470339A1 publication Critical patent/EP0470339A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens

Definitions

  • the invention relates to a guide surface system at the stern of screw-in ships, consisting of flow elements, an annular nozzle being arranged in a ship-fixed manner at a horizontal distance up to a propeller diameter in front of the propeller, which is optionally formed from half-shells and which each have one with the ship's outer skin or with the midships plane form a closed ring.
  • the water inflow for the ring nozzles upstream of the ship's propeller largely depends on the shape of the ship.
  • the current mostly converges towards the midships level and runs slightly backwards.
  • the axial direction of the ring nozzles is oriented approximately in this direction. In many cases, this flow is overlaid by another flow that only occurs on the outer skin in the boundary layer area. This current is directed obliquely downwards in the ship's fixed coordinate system.
  • the flow angle give the horizontal can be 60 ° and more. This downward flow can usually only be found in a thin layer of water near the outer skin, for example in the boundary layer area in the rear quarter of the ship. At a greater distance from the outer skin, the flow is more horizontal.
  • the downflow effect depends on the pressure distribution and on the vortices that separate at the rear.
  • a breakdown of this flow means an energy loss, which worsens the efficiency of the propulsion system.
  • the effort for the construction of twisted ring nozzles would be relatively large and such an arrangement is also very cumbersome for necessary model tests.
  • the object of the invention is to improve the generic flow guide surface in combination with flow deflection devices.
  • This object is achieved according to the invention in that, as a further flow element in front of the ring nozzle at a distance up to a propeller diameter on the ship's outer skin, at least one curved guide vane with an inlet tangent for the entry of a local boundary layer flow as a downflow and with an outlet tangent which is essentially orthogonal to the entry plane the ring nozzle is directed.
  • the arrangement according to the invention essentially achieves a horizontal flow against the ring nozzle in the area close to the outer skin and the flow hardly has any falling component. This prevents the flow in the boundary layer area on the outside of the profile of the ring nozzle from breaking off. The vane also creates additional propulsion.
  • a special embodiment consists in the combination of an annular nozzle with at least one associated guide vane, the center of gravity of a cross-sectional area enclosed by the annular nozzle being above the propeller axis.
  • each guide vane is designed as a triangular element in the form of a cutout of the outer surface of a cylinder body with a circular or elliptical cross section.
  • the profile angles of attack from the hull going outwards are desirably flatter.
  • a tip of the triangular element is directed forward as a guide vane, while a catheter of the triangular element is arranged on the ship's outer skin.
  • the triangular element as a guide vane is formed by an approximately right-angled triangle, of which the longer catheter lies against the ship's outer skin and a tip is directed forward at a smaller angle. The strongest flow deflection takes place on the outer skin, which decreases towards the outside.
  • guide vanes are connected upstream of a lower region of the ring nozzle. Guide vanes are particularly effective when placed in front of the nozzle profiles. The guide vanes in front of the lower nozzle inlet have the greatest effect.
  • a favorable design is that several guide vanes are arranged approximately in parallel.
  • the guide vanes are designed as profile bodies and have a rounded leading edge.
  • the guide vanes run as an ice deflector with an outer tip of the triangle into the inner wall of the ring nozzle. This provides additional support.
  • annular nozzle 8 is arranged, to which upstream curved guide vanes 9 are assigned.
  • a base line 1 and a lateral ship contour 2 and a construction water line 7 are designated.
  • rudder 5 with rudder axis 6 and a propeller 3 with propeller axis 4 as well as a central aisle plane 22, a frame contour 23 and a propeller wing tip circle 24 are shown.
  • upstream guide vanes 9 By means of these upstream guide vanes 9, it is possible to prevent the flow and flow separations from being torn off and also to prevent the flow from tearing off at the underside of the profile of the ring nozzle 8.
  • annular nozzle 8 without associated guide vanes 9 is shown according to the prior art. Here occurs in the flow path 15, among others. a swirl zone 16 below the lower nozzle inlet of the ring nozzle 8 into the ship's outer skin.
  • a guide blade 9 is simultaneously arranged as an ice deflector.
  • a water line 18 of the ship shape is shown as a horizontal section through the hull at the level of the upper inflow nozzle inlet into the ship's outer skin and a water line 19 of the ship shape at the level of the inflow nozzle axis and a water line 20 of the ship shape at the level of the lower inflow nozzle inlet into the ship's outer skin.
  • the guide vanes 9 are connected to one another and to the ship's outer wall via profiled support elements 21.
  • the support elements act as stiffening to avoid natural vibrations and also as an end plate or winglet to reinforce the hydrodynamic advantage.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Abstract

It is envisaged to arrange curved guide blades resembling Grothues spoilers in front of the ring nozzle on the ship's outer skin. Consequently, the guide blade has an entry tangent corresponding to the entry of a local boundary layer flow as downdraft, and has an exit tangent which is directed essentially orthogonally with respect to the entry plane of the ring nozzle. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Leitflächensystem am Heck von Einschraubenschiffen, bestehend aus Strömungselementen, wobei eine Ringdüse schiffsfest im Horizontalabstand bis zu einem Propellerdurchmesser vor dem Propeller angeordnet ist, die gegebenenfalls aus Halbschalen gebildet ist und die mit der Schiffsaußenhaut bzw. mit der Mittschiffsebene jeweils einen geschlossenen Ring bilden.The invention relates to a guide surface system at the stern of screw-in ships, consisting of flow elements, an annular nozzle being arranged in a ship-fixed manner at a horizontal distance up to a propeller diameter in front of the propeller, which is optionally formed from half-shells and which each have one with the ship's outer skin or with the midships plane form a closed ring.

Anordnungen mit Ringdüsen sind bekannt. Eine spezielle Ausbildung ist nach der DE-PS 32 16 578 bekannt geworden, um eine Erhöhung des Propulsionsgütegrades und eine Vergleichmäßigung der Propelleranströmgeschwindigkeit zu gewährleisten.Arrangements with ring nozzles are known. A special training has become known according to DE-PS 32 16 578, in order to ensure an increase in the degree of propulsion quality and an equalization of the propeller flow velocity.

Der Wasserzufluß für die dem Schiffspropeller vorgeschalteten Ringdüsen richtet sich weitgehend nach der Schiffsform. Die Strömung verläuft meist zur Mittschiffsebene hin konvergierend und leicht nach hinten auflaufend. Die Achsrichtung der Ringdüsen wird etwa nach dieser Richtung orientiert. In vielen Fällen wird diese Strömung von einer anderen Strömung überlagert, die nur an der Außenhaut im Grenzschichtbereich auftritt. Diese Strömung ist im schiffsfesten Koordinatensystem schräg nach unten gerichtet.The water inflow for the ring nozzles upstream of the ship's propeller largely depends on the shape of the ship. The current mostly converges towards the midships level and runs slightly backwards. The axial direction of the ring nozzles is oriented approximately in this direction. In many cases, this flow is overlaid by another flow that only occurs on the outer skin in the boundary layer area. This current is directed obliquely downwards in the ship's fixed coordinate system.

Der Strömungswinkel geben die Horizontale kann dabei 60° und mehr sein. Diese Fallströmung ist meist nur in einer dünnen Wasserschicht in Außenhautnähe, etwa im Grenzschichtbereich im hinteren Schiffsviertel zu finden. Im größeren Abstand von der Außenhaut verläuft die Strömung mehr horizontal. Der Fallströmungseffekt hängt von der Druckverteilung und von den an der Kimm sich ablösenden Wirbeln ab.The flow angle give the horizontal can be 60 ° and more. This downward flow can usually only be found in a thin layer of water near the outer skin, for example in the boundary layer area in the rear quarter of the ship. At a greater distance from the outer skin, the flow is more horizontal. The downflow effect depends on the pressure distribution and on the vortices that separate at the rear.

Bei einer Anordnung von dem Propeller vorgeschalteten Ringdüsen, wie nach der DE-PS 32 16 578, treffen die vorgenannten Fallströmungen oft in einem solchen Winkel auf den dem Schiffskörper zugewandten Teil der Ringdüse, daß es im Grenzschichtbereich zu Strömungsablösungen kommt. Wenn diese Strömungsablösungen auch nur in einem schmalen Streifen längs der Schiffsaußenhaut entstehen, so haben sie doch die Tendenz, sich seitlich in die Nachbarbereiche der Ringdüse fortzusetzen.In the case of an arrangement of ring nozzles connected upstream of the propeller, as in DE-PS 32 16 578, the above-mentioned falling currents often strike the part of the ring nozzle facing the hull at such an angle that flow separations occur in the boundary layer region. If these flow separations arise even in a narrow strip along the ship's outer skin, they tend to continue laterally into the neighboring areas of the ring nozzle.

Ein Abreißen dieser Strömung bedeutet einen Energieverlust, der den Wirkungsgrad des Propulisionssystems verschlechtert. Zur Vermeidung dieses Effektes ist es denkbar, in diesem Bereich das Düsenprofil und seine Richtung der dort vorherrschenden Anströmungsrichtung anzupassen. Hierfür wäre aber der Aufwand zum Bau von verwundenen Ringdüsen relativ groß und auch für erforderliche Modellversuche ist eine derartige Anordnung sehr umständlich.A breakdown of this flow means an energy loss, which worsens the efficiency of the propulsion system. To avoid this effect, it is conceivable to adapt the nozzle profile and its direction in this area to the direction of flow prevailing there. For this purpose, however, the effort for the construction of twisted ring nozzles would be relatively large and such an arrangement is also very cumbersome for necessary model tests.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, die gattungsgemäße Strömungsleitfläche in Kombination mit Strömungsumlenkvorrichtungen zu verbessern.The object of the invention is to improve the generic flow guide surface in combination with flow deflection devices.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß als weiteres Strömungselement vor der Ringdüse im Abstand bis zu einem Propellerdurchmesser an der Schiffsaußenhaut wenigstens eine gekrümmte Leitschaufel mit einer Eintrittstangente für einen Eintritt einer lokalen Grenzschichtströmung als Fallströmung und mit einer Austrittstangente, die im wesentlichen orthogonal zur Eintrittsebene der Ringdüse gerichtet ist.This object is achieved according to the invention in that, as a further flow element in front of the ring nozzle at a distance up to a propeller diameter on the ship's outer skin, at least one curved guide vane with an inlet tangent for the entry of a local boundary layer flow as a downflow and with an outlet tangent which is essentially orthogonal to the entry plane the ring nozzle is directed.

Selbstverständlich sind bereits nach der DE-OS 33 24 753 sogenannte Grothues-Spoiler als Strömungsumlenkeinrichtungen bekannt.Of course, according to DE-OS 33 24 753, so-called Grothues spoilers are known as flow deflection devices.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird im wesentlichen eine horizontale Anströmung der Ringdüse im außenhautnahen Bereich erreicht und die Strömung hat kaum noch eine fallende Komponente. Damit wird ein Abreißen der Strömung im Grenzschichtbereich an der Profilaußenseite der Ringdüse verhindert. Außerdem erzeugt die Leitschaufel einen zusätzlichen Vortrieb. Ein Vorteil dieser Anordnung besteht auch darin, daß sowohl der Einbau für Neubauten als auch die Nachrüstung keine Schwierigkeiten macht.The arrangement according to the invention essentially achieves a horizontal flow against the ring nozzle in the area close to the outer skin and the flow hardly has any falling component. This prevents the flow in the boundary layer area on the outside of the profile of the ring nozzle from breaking off. The vane also creates additional propulsion. An advantage of this arrangement is that both the installation for new buildings and retrofitting makes no difficulties.

Eine spezielle Ausbildung besteht in der Kombination aus einer Ringdüse mit wenigstens einer zugeordneten Leitschaufel gebildet ist, wobei der Schwerpunkt einer von der Ringdüse umschlossenen Querschnittsfläche oberhalb der Propellerachse liegt.A special embodiment consists in the combination of an annular nozzle with at least one associated guide vane, the center of gravity of a cross-sectional area enclosed by the annular nozzle being above the propeller axis.

Eine günstige Ausbildung wird dadurch geschaffen, daß jede Leitschaufel als Dreieckselement in Form eines Ausschnittes der Mantelfläche eines Zylinderkörpers mit kreisförmigen oder elliptischen Querschnitt ausgebildet ist. Durch diese Ausbildung werden die Profilanstellwinkel vom Schiffskörper nach außen gehend in wünschenswerter Weise flacher.A favorable design is created in that each guide vane is designed as a triangular element in the form of a cutout of the outer surface of a cylinder body with a circular or elliptical cross section. With this design, the profile angles of attack from the hull going outwards are desirably flatter.

Es ist vorgesehen, daß eine Spitze des Dreieckselementes als Leitschaufel nach vorne gerichtet ist, während eine Kathete des Dreieckselementes an der Schiffsaußenhaut angeordnet ist. Hierbei ist das Dreieckselement als Leitschaufel durch ein etwa rechtwinkliges Dreieck gebildet, von dem die längere Kathete an der Schiffsaußenhaut anliegt und eine Spitze mit einem kleineren Winkel nach vorn gerichtet ist. Es findet somit die stärkste Strömungsumlenkung an der Außenhaut statt, die sich nach außen verringert.It is provided that a tip of the triangular element is directed forward as a guide vane, while a catheter of the triangular element is arranged on the ship's outer skin. Here, the triangular element as a guide vane is formed by an approximately right-angled triangle, of which the longer catheter lies against the ship's outer skin and a tip is directed forward at a smaller angle. The strongest flow deflection takes place on the outer skin, which decreases towards the outside.

Es ist vorgesehen, daß einem unteren Bereich der Ringdüse Leitschaufeln vorgeschaltet sind. Leitschaufeln sind besonders wirksam, wenn sie vor den Düsenprofilen angeordnet werden. Die stärkste Wirkung haben dabei die vor dem unteren Düseneinlauf angeordneten Leitschaufeln.It is provided that guide vanes are connected upstream of a lower region of the ring nozzle. Guide vanes are particularly effective when placed in front of the nozzle profiles. The guide vanes in front of the lower nozzle inlet have the greatest effect.

Eine günstige Ausbildung besteht darin, daß mehrere Leitschaufeln etwa parallel angeordnet sind.A favorable design is that several guide vanes are arranged approximately in parallel.

Um eine Versteifung für die Leitschaufeln zur Vermeidung von Eigenschwingungen zu schaffen und dabei gleichzeitig den hydrodynamischen Vorteil durch eine Ausbildung einer Endscheibe oder einem Winglet zu verstärken, wird vorgeschlagen, daß Leitschaufeln auf der von der Schiffsaußenhaut abgewandten Seite miteinander und/oder mit der Schiffsaußenhaut durch ein profiliertes Stützelement verbunden sind.In order to create a stiffening for the guide vanes to avoid natural vibrations and at the same time to reinforce the hydrodynamic advantage by forming an end plate or a winglet, it is proposed that guide vanes on the side facing away from the ship's outer skin with one another and / or with the ship's outer skin by a profiled support element are connected.

Um bei der Leitschaufel auch bei Schräganströmung die Strömung nicht abreißen zu lassen, ist vorgesehen, daß die Leitschaufeln als Profilkörper ausgebildet sind und eine abgerundete Eintrittskante aufweisen.In order not to have the flow cut off in the guide vane even in the case of an inclined flow, it is provided that the guide vanes are designed as profile bodies and have a rounded leading edge.

Ferner ist es vorteilhaft, daß die Leitschaufeln als Eisabweiser mit einer äußeren Spitze des Dreiecks in die Düseninnenwandung der Ringdüse einlaufen. Hierdurch erfolgt eine zusätzliche Abstützung.It is also advantageous that the guide vanes run as an ice deflector with an outer tip of the triangle into the inner wall of the ring nozzle. This provides additional support.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:

  • Fig. 1 eine Gesamtdarstellung einer Ringdüse mit Leitschaufeln in Seitenansicht,
  • Fig. 2 eine Leitschaufel des Profilkörpers mit einem eingezeichneten Strömungsverlauf,
  • Fig. 3 einen Strömungsverlauf bei einer Ringsdüse ohne Leitschaufeln mit einer Strömungsverwirbelung, gemäß dem Stand der Technik,
  • Fig. 4 eine Anordnung gemäß Fig. 3 mit zwei zugeordneten Leitschaufeln,
  • Fig. 5 eine Ringdüse mit einer Leitschaufel als Eisabweiser,
  • Fig. 6 eine Anordnung gemäß Fig. 5 in einer um 90° gedrehten Darstellung von oben gesehen,
  • Fig. 7 einen Querschnitt aus einer Vorderansicht mit einer Ausbildung von über Stützelemente verbundene Leitschaufeln.
In the drawings, an embodiment of the invention is shown schematically. Show it:
  • 1 is an overall view of an annular nozzle with guide vanes in side view,
  • 2 a guide vane of the profile body with a drawn flow course,
  • 3 shows a flow pattern in an annular nozzle without guide vanes with a flow swirl, according to the prior art,
  • 4 shows an arrangement according to FIG. 3 with two associated guide vanes,
  • 5 shows an annular nozzle with a guide blade as an ice deflector,
  • 6 shows an arrangement according to FIG. 5 in a view rotated by 90 ° from above,
  • Fig. 7 shows a cross section from a front view with a formation of guide vanes connected via support elements.

Bei der dargestellten Anordnung ist eine Ringdüse 8 angeordnet, der vorgeschaltete, gekrümmte Leitschaufeln 9 zugeordnet sind. Zur Verdeutlichung der Zuordnung am Schiff ist eine Grundlinie 1 und eine seitliche Schiffskontur 2 sowie eine Konstruktionswasserlinie 7 bezeichnet. Zusätzlich sind Ruder 5 mit Ruderachse 6 und ein Propeller 3 mit Propellerachse 4 sowie eine Mittelschiffsebene 22, eine Spantkontur 23 und ein Propellerflügelspitzenkreis 24 dargestellt.In the arrangement shown, an annular nozzle 8 is arranged, to which upstream curved guide vanes 9 are assigned. To clarify the assignment on the ship, a base line 1 and a lateral ship contour 2 and a construction water line 7 are designated. In addition, rudder 5 with rudder axis 6 and a propeller 3 with propeller axis 4 as well as a central aisle plane 22, a frame contour 23 and a propeller wing tip circle 24 are shown.

Durch diese vorgeschalteten Leitschaufeln 9 ist es möglich, ein Abreißen der Strömung und Strömungsablösungen zu vermeiden und dabei auch ein Abreißen der Strömung an den Profilunterseiten der Ringdüse 8 zu verhindern.By means of these upstream guide vanes 9, it is possible to prevent the flow and flow separations from being torn off and also to prevent the flow from tearing off at the underside of the profile of the ring nozzle 8.

Der entsprechende Stromfadenverlauf 15 mit den angeordneten Leitschaufeln 9 ist in Fig. 4 dargestellt.The corresponding flow path 15 with the arranged guide vanes 9 is shown in FIG. 4.

In Fig. 3 ist, gemäß dem Stand der Technik eine Ringdüse 8 ohne zugeordnete Leitschaufeln 9 dargestellt. Hierbei tritt im Stromfadenverlauf 15 u.a. eine Verwirbelungszone 16 unterhalb des unteren Düseneinlaufs der Ringdüse 8 in die Schiffsaußenhaut auf.3, an annular nozzle 8 without associated guide vanes 9 is shown according to the prior art. Here occurs in the flow path 15, among others. a swirl zone 16 below the lower nozzle inlet of the ring nozzle 8 into the ship's outer skin.

Gemäß Fig. 5 und 6 ist eine Leitschaufel 9 gleichzeitig als Eisabweiser angeordnet. Hierbei ist eine Wasserlinie 18 der Schiffsform als Horizontalabschnitt durch den Schiffskörper in Höhe des oberen Zustromdüseneinlaufs in die Schiffsaußenhaut und eine Wasserlinie 19 der Schiffsform in Höhe der Zustromdüsenachse sowie eine Wasserlinie 20 der Schiffsform in Höhe des unteren Zustromdüseneinlaufs in die Schiffsaußenhaut dargestellt.5 and 6, a guide blade 9 is simultaneously arranged as an ice deflector. Here, a water line 18 of the ship shape is shown as a horizontal section through the hull at the level of the upper inflow nozzle inlet into the ship's outer skin and a water line 19 of the ship shape at the level of the inflow nozzle axis and a water line 20 of the ship shape at the level of the lower inflow nozzle inlet into the ship's outer skin.

In den Ausführungen gemäß Fig. 7 sind die Leitschaufeln 9 über profilierte Stützelemente 21 miteinander und mit der Schiffsaußenwand verbunden. Die Stützelemente wirken dabei als Versteifung, um auch Eigenschwingungen zu vermeiden und auch als Endscheibe oder Winglet, um den hydrodynamischen Vorteil zu verstärken.7, the guide vanes 9 are connected to one another and to the ship's outer wall via profiled support elements 21. The support elements act as stiffening to avoid natural vibrations and also as an end plate or winglet to reinforce the hydrodynamic advantage.

Claims (10)

1. Leitflächensystem am Heck von Einschraubenschiffen, bestehend aus Strömungselementen, wobei eine Ringdüse schiffsfest im Horizontalabstand bis zu einem Propellerdurchmesser vor dem Propeller angeordnet ist, die gegebenenfalls aus Halbschalen gebildet ist und die mit der Schiffsaußenhaut bzw. mit der Mittschiffsebene jeweils einen geschlossenen Ring bilden, dadurch gekennzeichnet, daß als weiteres Strömungselement vor der Ringdüse (8) im Abstand bis zu einem Propellerdurchmesser an der Schiffsaußenhaut wenigstens eine gekrümmte Leitschaufel (9) mit einer Eintrittstangente für einen Eintritt einer lokalen Grenzschichtströmung als Fallströmung und mit einer Austrittstangente, die im wesentlichen orthogonal zur Eintrittsebene der Ringdüse (8) gerichtet ist.1.The baffle system at the stern of screw-in ships, consisting of flow elements, an annular nozzle fixed to the ship in horizontal distance up to a propeller diameter in front of the propeller, which may be formed from half-shells and which each form a closed ring with the ship's outer skin or with the midships plane, characterized in that, as a further flow element in front of the ring nozzle (8) at a distance up to a propeller diameter on the ship's outer skin, at least one curved guide vane (9) with an entry tangent for entry of a local boundary layer flow as a downflow and with an exit tangent which is essentially orthogonal to the Entry level of the ring nozzle (8) is directed. 2. Leitflächensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kombination aus einer Ringdüse (8) mit wenigstens einer zugeordneten Leitschaufel (9) gebildet ist, wobei der Schwerpunkt einer von der Ringdüse (8) umschlossenen Querschnittsfläche oberhalb der Propellerachse (4) liegt.2. Guide surface system according to claim 1, characterized in that the combination of an annular nozzle (8) with at least one associated guide vane (9) is formed, the focus of a cross-sectional area enclosed by the annular nozzle (8) being above the propeller axis (4). 3. Leitflächensystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Leitschaufel (9) als Dreieckselement in Form eines Ausschnittes der Mantelfläche eines Zylinderkörpers mit kreisförmigen oder elliptischen Querschnitt ausgebildet ist.3. Guide surface system according to claim 1 or 2, characterized in that each guide vane (9) as a triangular element in the form of a cutout of the outer surface of a cylinder body pers is formed with a circular or elliptical cross section. 4. Leitflächensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Spitze des Dreieckselementes als Leitschaufel (9) nach vorne gerichtet ist, während eine Kathete des Dreieckselementes an der Schiffsaußenhaut angeordnet ist.4. guide surface system according to one of claims 1 to 3, characterized in that a tip of the triangular element as a guide vane (9) is directed forward, while a catheter of the triangular element is arranged on the ship's outer skin. 5. Leitflächensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Dreieckselement als Leitschaufel (9) durch ein etwa rechtwinkliges Dreieck gebildet ist, von dem die längere Kathete an der Schiffsaußenhaut anliegt und eine Spitze mit einem kleineren Winkel nach vorn gerichtet ist.5. Guide surface system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the triangular element as a guide vane (9) is formed by an approximately right-angled triangle, of which the longer catheter abuts the ship's outer skin and a tip is directed forward at a smaller angle . 6. Leitflächensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß einem unteren Bereich der Ringdüse (8) Leitschaufeln (9) vorgeschaltet sind.6. guide surface system according to one of claims 1 to 5, characterized in that a lower region of the ring nozzle (8) guide vanes (9) are connected upstream. 7. Leitflächensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Leitschaufeln (9) etwa parallel angeordnet sind.7. guide surface system according to one of claims 1 to 6, characterized in that a plurality of guide vanes (9) are arranged approximately in parallel. 8. Leitflächensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß Leitschaufeln (9) auf der von der Schiffsaußenhaut abgewandten Seite miteinander und/oder mit der Schiffsaußenhaut durch ein profiliertes Stützelement (21) verbunden sind.8. Guide surface system according to one of claims 1 to 7, characterized in that guide vanes (9) on the side facing away from the ship's outer skin are connected to one another and / or to the ship's outer skin by a profiled support element (21). 9. Leitflächensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitschaufeln (9) als Profilkörper ausgebildet sind und eine abgerundete Eintrittskante aufweisen.9. guide surface system according to one of claims 1 to 8, characterized in that the guide vanes (9) are designed as a profile body and have a rounded leading edge. 10. Leitflächensystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitschaufeln (9) als Eisabweiser mit einer äußeren Spitze des Dreiecks in die Düseninnenwandung der Ringdüse (8) einlaufen.10. Guide surface system according to one of claims 1 to 9, characterized in that the guide vanes (9) run as an ice deflector with an outer tip of the triangle into the nozzle inner wall of the ring nozzle (8).
EP91108534A 1990-08-10 1991-06-18 Deflector fins system Withdrawn EP0470339A1 (en)

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DE4025339A DE4025339C2 (en) 1990-08-10 1990-08-10 Control system

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EP91108534A Withdrawn EP0470339A1 (en) 1990-08-10 1991-06-18 Deflector fins system

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EP (1) EP0470339A1 (en)
JP (1) JPH04230486A (en)
KR (1) KR920004238A (en)
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