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EP0076946A2 - Sturzhelm für Motorradfahrer - Google Patents

Sturzhelm für Motorradfahrer Download PDF

Info

Publication number
EP0076946A2
EP0076946A2 EP82108763A EP82108763A EP0076946A2 EP 0076946 A2 EP0076946 A2 EP 0076946A2 EP 82108763 A EP82108763 A EP 82108763A EP 82108763 A EP82108763 A EP 82108763A EP 0076946 A2 EP0076946 A2 EP 0076946A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
helmet
hose
acoustic
coupling
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP82108763A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0076946A3 (de
Inventor
Kurt A. Dr. Körber
Horst Schulz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koerber AG
Original Assignee
Hauni Werke Koerber and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hauni Werke Koerber and Co KG filed Critical Hauni Werke Koerber and Co KG
Publication of EP0076946A2 publication Critical patent/EP0076946A2/de
Publication of EP0076946A3 publication Critical patent/EP0076946A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/30—Mounting radio sets or communication systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S2/00—Apparel
    • Y10S2/908—Guard or protector having a hook-loop type fastener

Definitions

  • the invention relates to a helmet for motorcyclists with a communication device with an acoustic line for people riding together on a motorcycle.
  • an acoustic hearing-speaking set has already become known, which can also be used as a communication system between people on a motorcycle.
  • This hearing / speaking set consists of a mounting device that is to be worn under the helmet on the head.
  • This system is structurally complex and hinders movement.
  • the assembly device in the helmet can also represent a source of danger.
  • the bracket of this known system the head is also not very stable.
  • the present invention has for its object to provide a helmet of the type described above for motorcyclists, which allows the communication between people on a motorcycle in a structurally simple manner without high technical effort without compromising their safety.
  • the acoustic line is attached to the inside of the helmet, that it ends with one end in the ear or mouth area and that the end of the line outside the helmet with a coupling for connecting a further acoustic line is provided.
  • the acoustic lines are preferably attached to the inside of the helmet and run from the ear or mouth area to the lower edge and out of the helmet there. Separate lines can be provided for listening and speaking.
  • the communication device of the helmet has an acoustic line branched towards the ear and mouth area.
  • the acoustic lines and the horns according to the invention can be attached to the inside of the helmet with Velcro. Of course, they can also be glued in or attached in some other way.
  • One is particularly advantageous Embodiment of the invention viewed, in which the acoustic line and the horns are integrated into the padding of the helmet. In this way it is achieved that the communication device in the helmet does not hinder the use of the helmet.
  • an easily releasable plug-in coupling is used as the coupling.
  • An easily detachable magnetic coupling can also be used.
  • Flexible hose lines of relatively small diameter are preferably suitable as acoustic lines. Such cables can be easily installed inside the helmet and do not hinder putting on the helmet or moving the head. The acoustic lines proposed according to the invention do not pose any danger.
  • the invention further provides that the coupling for connecting a further acoustic line is attached to the outside of the helmet.
  • the coupling can be glued to the outside of the helmet. It is particularly advantageous if the coupling sticks to the helmet with Velcro. In this case, the coupling can be easily released from the helmet.
  • the helmet has at least one opening in the helmet wall, which opens inside the ear or mouth area of the helmet and has a hose connection on the outside of the helmet.
  • the speech connection is made through the helmet wall itself.
  • a flexible piece of hose can be attached to the hose connection, the free end of which has a sound funnel. There is no hose connection between the helmets of the people sitting on the motorcycle.
  • a first opening with a hose connection is arranged in the back of the head or ear area of the helmet, that in the front area of the helmet a second opening with a second Hose connection is provided and that the hose connections can be connected via flexible hose lines to hose connections of a second helmet. In this way, the driver of the motorcycle can speak to the person sitting behind him.
  • a further embodiment of the invention consists in that an opening with a hose connection is arranged in the front side region of the head space of a helmet and that the hose connection can be connected via a flexible hose line to the same hose connection of a second helmet.
  • the arrangement of the opening with hose connection in the front side area of the Headspace makes it possible to both speak and hear through a hose connection.
  • the hose line connecting the two hose connections is guided over a three-way connecting piece and that the third connection of the three-way Path connector via a hose line with a hose connector of a third helmet is connectable.
  • the helmet proposed according to the invention has the advantage that communication between people on a motorcycle is made possible in a simple manner.
  • the helmet does not turn out to be an obstacle to communication as usual, on the contrary, it is a means of communication, since it conducts the acoustic information transmitted via the hose lines directly to the ear of the recipient.
  • no further devices are required, so that communication does not come at the expense of mobility.
  • the helmet 1 shown in a section in FIG. 1 has a viewing window 2.
  • the inside of the helmet is padded with a pad 3.
  • an ear cup 4 is glued to the pad 3, in which an acoustic hose line 6 opens.
  • a mouthpiece 8 is fastened in the mouth region 7 of the helmet, in which an acoustic hose line 9 opens.
  • the acoustic hose lines 6 and 9 are guided in the padding of the helmet in such a way that they do not hinder the putting on of the helmet or movements of the head. They emerge from the lower edge of the helmet so that additional openings in the helmet are not necessary.
  • a coupling 11 is attached, via which acoustic hose lines 12 of a second helmet are connected.
  • the formation of the pinna can be seen in Figure 2. It consists of a foam body 13 which is widened in a funnel shape towards the ear and which has an adhesive layer on its back, for example a Velcro strip 14, with which it can be attached to the padding of the helmet.
  • the acoustic hose line 6 is cut off obliquely at its end 10 and inserted into the foam body 13 in such a way that it radiates acoustic information to the ear of the helmet wearer unhindered.
  • An embodiment of the mouthpiece 8 is a plan view and a section in Figures 3a and 3b shown.
  • the mouthpiece 8 also consists of a foam body 16 which forms a funnel 17 towards the mouth.
  • the acoustic hose line 9 opens into the funnel, the end 15 of which, as in the case of the auricle 13, is cut obliquely and inserted into the foam body 16 in such a way that the opening enlarged by the cut faces the funnel. Sound waves impinging on the mouthpiece 8 can therefore enter the acoustic hose line 9 unhindered.
  • an adhesive layer 21 is attached to the pad of the helmet.
  • FIG. 1 An easily detachable coupling for connecting the hose lines 6 and 9 to the corresponding lines 12 of a second helmet is shown in section in FIG.
  • This coupling consists of coupling parts 18 and 19 which are easy to assemble and easy to release. According to the invention, it is preferably a magnetic coupling. However, an easily detachable plug-in coupling can also be used.
  • the communication device has two hose lines 6 and 9 for listening and speaking. According to the invention, however, it is also possible to provide a single hose line which branches inside the helmet 1 to the auricle 4 and to the mouthpiece 8. The effort for the acoustic hose lines is reduced again.
  • the ear cup 4 and the mouthpiece 8 are glued to the pad 3 of the helmet.
  • a particularly advantageous embodiment of the helmet is obtained if the ear cup and the mouthpiece as well as the acoustic lines are integrated into the padding of the helmet. If the communication device of the helmet is not required, the free ends of the acoustic hose lines 6 and 9 can be closed and attached to the lower edge of the helmet invisibly from the outside.
  • the helmet shown in a section in FIG. 5 largely corresponds to that described in connection with FIG. 1, so that it is sufficient to refer to this description. Identical parts are provided with the same reference symbols in FIGS. 1 and 5.
  • the coupling 11, which forms the end of the hose lines 6 and 9 is fastened to the outside of the helmet in the case of FIG. 5 according to the invention. Free hanging of the hose lines 6 and 9 from the helmet is avoided, which benefits both the external appearance of the helmet and its usability and manageability when putting it on.
  • FIGS 6 and 7 show a coupling 11 in front and side view.
  • the socket part is designated by 22 and the plug part by 23.
  • the socket part has flexible lugs 24, on the upper end of which the plug part 23 engages behind flanks 26 are.
  • a knob 27 is provided on the plug part 23, which snaps into a bore 28 in the socket part 22 when the coupling 11 is plugged together. This ensures a secure connection of the coupling parts.
  • a tab 29 is provided on the plug part 23, on which the plug part can be gripped for plugging the coupling parts together.
  • a Velcro section 31 and 32 is glued on the outside of the helmet 1 and on the back of the clutch.
  • the clutch is attached to the outside of the helmet using the Velcro strips 31 and 32. This results in a secure mounting of the coupling, which is also easy to release if necessary.
  • Arrow 34 shows the coupling of the coupling parts, the knob 27 engaging in the bore 28. In order to improve the fit of the plug part 23, this also has a Velcro strip section 36 on its end face, which also adheres to the Velcro strip 31 attached to the helmet when the coupling is plugged together.
  • Plug part 23 and socket part 22 are designed that the coupling is easily released by loading the hose lines 6 'and 9'.
  • the lugs 24 of the socket part are flexible and the flanks 26 are chamfered. A hazard to the people riding the motorcycle through the connection of the helmets is therefore excluded, although a secure speech connection is still guaranteed.
  • FIG. 1 Another embodiment of the helmet according to the invention is shown in FIG. 1
  • the helmet 37 of this embodiment has a visor 38 as a viewing window, which can be folded up about a pivot point 39.
  • this helmet 37 has an opening 41 which ends in the head space of the helmet.
  • a hose connection 42 is inserted into the opening and carries a sound funnel 43.
  • a piece of hose with a sound funnel can also be attached. It is thus possible for a person sitting behind the motorcyclist to speak to him through the opening 41. The recording of the acoustic information is improved by the sound funnel 43.
  • a hose line can of course also be connected to the hose connection 42, which acoustically connects the helmet 37 to a second helmet, as was described in connection with the preceding figures.
  • the helmet 37 has a second opening 44, which likewise ends in the head space of the helmet.
  • a hose connection 46 is in the opening 44 used, on which a flexible hose 47 is attached.
  • the hose line 47 can be connected directly to a hose connection of a second helmet, not shown, such as the hose connection of the helmet of a passenger. While the speech connection from the passenger to the driver takes place via the opening 41 in the helmet 37, there is the speech connection from the driver to the passenger via the opening 44 of the helmet 37.
  • the hose 47 is connected to the hose connection arranged in the back of the helmet of the passenger driver shown).
  • the passenger driver In order to be able to communicate with the driver in the embodiment of the helmet shown in FIG. 8, the passenger driver must bend over to the hose connection in the driver's helmet, open the visor 38 and speak into the horn 43. It is of course also possible to establish a connection between a hose connection arranged in the front region of the helmet of the passenger driver and the hose connection 42 in the back region of the helmet of the driver.
  • the hose line 47 can be routed via a three-way connector 48. While the end of the hose 47 is plugged onto the first connection 49 of the three-way connector 48, at the second connection 49 'the hose line to the passenger and third connection 49 "the hose line to: passenger connected in the sidecar.
  • a particularly expedient embodiment of this type of helmet proposed according to the invention is obtained if the driver's and passenger's helmets each have an opening with a hose connection in their front side region.
  • the two hose connections are connected to each other via a flexible hose line. In this case, you can both speak and hear about the hose connection.
  • Figure 8 the position of the opening and the hose connection 50 in the front side area of the helmet is indicated with a broken line.

Landscapes

  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)
  • Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)

Abstract

Der Sturzhelm (1) für Motorradfahrer weist als Kommunikationseinrichtung eine flexible Schlauchleitung (6,9) auf, die in einer Ohrmuschel (4) und einem Mundstück (8) mündet. Schlauchleitung (6,9), Ohrmuschel (4) und Mundstück (8) sind innen am Polster (3) des Helms befestigt oder in das Polster integriert. Die Schlauchleitung ist am unteren Rand aus dem Helm herausgeführt und am freien Ende mit einer leicht lösbaren Kupplung (11) zum Anschluß einer weiteren Schlauchleitung (12) versehen.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Sturzhelm für Motorradfahrer mit einer Kommunikationseinrichtung mit einer akustischen Leitung für gemeinsam auf einem Motorrad fahrende Personen.
  • Es gibt bereits Einrichtungen für die Kommunikation zwischen einem Motorradfahrer und seinem Beifahrer bzw. seinem Sozius, welche auf elektro-akustischer Basis arbeiten. Solche Einrichtungen erfordern einigen Aufwand für Sender, Empfänger und für elektrische Schaltungen und sind daher relativ teuer. Hinzu kommt, daß Kommunikationseinrichtungen mit Sprechfunk nicht auf die Teilnehmer beschränkt werden können, sondern Störeinflüsse nach außerhalb abgeben und von außerhalb empfangen.
  • Durch die DE-OS 2 612 306 ist bereits ein akustischer Hör-Sprech-Satz bekanntgeworden, der auch als Verständigungssystem zwischen Personen auf einem Motorrad verwendet werden kann. Dieser Hör-Sprech-Satz besteht aus einer Montageeinrichtung, die unter dem Helm auf dem Kopf zu tragen ist. Dieses System ist konstruktiv aufwendig und für die Bewegung hinderlich. Die Montageeinrichtung im Helm kann zudem auch eine Gefahrenquelle darstellen. Die Halterung dieses bekannten Systems auf dem Kopf ist außerdem wenig stabil. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sturzhelm der eingangs beschriebenen Art für Motorradfahrer anzugeben, der auf konstruktiv einfache Weise ohne hohen technischen Aufwand die Kommunikation zwischen Personen auf einem Motorrad erlaubt ohne deren Sicherheit zu beeinträchtigen.
  • Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß die akustische Leitung an der Innenseite des Sturzhelms angebracht ist, daß sie mit einem Ende im Ohr- bzw. Mundbereich mündet und daß das außerhalb des Sturzhelms gelegene Ende der Leitung mit einer Kupplung zum Anschließen einer weiteren akustischen Leitung versehen ist. Vorzugsweise sind die akustischen Leitungen an der Innenseite des Helms angebracht und verlaufen vom Ohr- bzw. Mundbereich her zum unteren Rand und dort aus dem Sturzhelm heraus. Es können zum Hören und Sprechen getrennte Leitungen vorgesehen werden. Nach einer Variante der Erfindung weist die Kommunikationseinrichtung des Helms eine zum Ohr- und Mundbereich hin verzweigte akustische Leitung auf. Um die akustische Übertragung vom Mund in die Leitung und aus der Leitung zum Ohr zu verbessern, ist vorgesehen, daß sie im Ohr- und/oder Mundbereich in Schalltrichter mündet. Ohne daß Veränderungen am Helm erforderlich sind, können die akustischen Leitungen und die Schalltrichter gemäß der Erfindung mit Klettband innen am Helm angeheftet sein. Natürlich können sie auch eingeklebt oder sonstwie befestigt sein. Als besonders vorteilhaft wird eine Ausführungsform der Erfindung angesehen, bei der die akustische Leitung und die Schalltrichter in die Polsterung des Sturzhelms integriert sind. Auf diese Weise wird erreicht, daß die Kommunikationseinrichtung im Helm die Benutzung des Helms nicht behindert. Aus Sicherheitsgründen ist es erforderlich, daß die Verbindung der akustischen Leitung mit der akustischen Leitung eines anderes Helms leicht lösbar ist. Gemäß der Erfindung ist daher vorgesehen, daß als Kupplung eine leicht lösbare Steckkupplung verwendet wird. Auch eine leicht lösbare Magnetkupplung kann eingesetzt werden. Als akustische Leitungen sind vorzugsweise flexible Schlauchleitungen relativ kleinen Durchmessers geeignet. Solche Leitungen können leicht im Innern des Helms angebracht werden und behindern weder das Aufsetzen des Helms noch das Bewegen des Kopfes. Eine Gefährdung geht von den erfindungsgemäß vorgeschlagenen akustischen Leitungen nicht aus.
  • Um den Sturzhelm ohne Behinderung durch freie Leitungsanschlüsse und ohne die Leitungen aus dem Helm entfernen zu müssen auch verwenden zu können, wenn keine Hör- und Sprechverbindung zu einem Mitfahrer erforderlich ist, sieht die Erfindung weiter vor, daß die Kupplung zum Anschließen einer weiteren akustischen Leitung außen am Sturzhelm angebracht ist. Die Kupplung kann außen am Sturzhelm angeklebt sein. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Kupplung mit Klettband am Sturzhelm haftet. In diesem Fall ist die Kupplung vom Sturzhelm leicht lösbar.
  • Eine andere, sehr einfache Ausführungsform des Sturzhelms nach der Erfindung ergibt sich dadurch, daß der Helm wenigstens eine Öffnung in der Helmwand aufweist, welche innen im Ohr- bzw. Mundbereich des Helms mündet und an der Außenseite des Helms einen Schlauchanschluß aufweist. Hierbei ist die Sprechverbindung durch die Helmwand selbst geführt. An den Schlauchanschluß kann ein flexibles Schlauchstück angesetzt sein, dessen freies Ende einen Schalltrichter aufweist. Hierbei besteht keine Schlauchverbindung zwischen den Helmen der auf dem Motorrad sitzenden Personen. Um auch eine Verständigung zwischen dem Motorradfahrer und der hinter ihm sitzenden Person zu ermöglichen, ist gemäß der Erfindung weiter vorgesehen, daß eine erste Öffnung mit Schlauchanschluß im Hinterkopf- oder Ohrbereich des Helms angeordnet ist, daß im Frontbereich des Helms eine zweite Öffnung mit einem zweiten Schlauchanschluß vorgesehen ist und daß die Schlauchanschlüsse über flexible Schlauchleitungen mit Schlauchanschlüssen eines zweiten Helms verbindbar sind. Auf diese Weise kann der Fahrer des Motorrades mit der hinter ihm sitzenden Person sprechen.
  • Eine weitere Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß eine Öffnung mit Schlauchanschluß im vorderen Seitenbereich des Kopfraums eines Helms angeordnet ist und daß der Schlauchanschluß über eine flexible Schlauchleitung mit einem ebensolchen Schlauchanschluß eines zweiten Helms verbindbar ist. Die Anordnung der Öffnung mit Schlauchanschluß im vorderen Seitenbereich des Kopfraums ermöglicht es, durch einen Schlauchanschluß sowohl zu sprechen als auch zu hören.
  • Um auch eine dritte Person, beispielsweise eine in einem Beiwagen mitfahrende Person, an der Kommunikation teilnehmen zu lassen, ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die zwei Schlauchanschlüsse verbindende Schlauchleitung über ein Drei-Weg-Verbindungsstück geführt ist und daß der dritte Anschluß des Drei-Weg-Verbindungsstücks über eine Schlauchleitung mit einem Schlauchanschluß eines dritten Helms verbindbar ist.
  • Der erfindungsgemäß vorgeschlagene Sturzhelm bietet den Vorteil, daß auf einfache Weise die Kommunikation zwischen Personen auf einem Motorrad ermöglicht wird. Der Sturzhelm erweist sich in diesem Fall nicht, wie gewohnt, als Kommunikationshindernis, sondern er ist im Gegenteil ein Mittel zur Kommunikation, da er die über die Schlauchleitungen übertragenen akustischen Informationen unmittelbar zum Ohr des Empfängers leitet. Außer einer flexiblen Schlauchverbindung sind keine weiteren Einrichtungen erforderlich, so daß die Kommunikation nicht auf Kosten der Beweglichkeit geht.
  • Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnung näher erläutert:
    • Es zeigen:
      • Figur 1 einen Sturzhelm mit Kommunikationseinrichtung nach der Erfindung,
      • Figur 2a eine Draufsicht und
      • Figur 2b einen Schnitt durch eine Ohrmuschel,
      • Figur 3a eine Draufsicht und
      • Figur 3b einen Schnitt durch ein Mundstück nach der Erfindung,
      • Figur 4 einen Schnitt durch eine Kupplung für zwei Leitungspaare,
      • Figur 5 eine abgewandelte Ausführung des Sturzhelms nach Fig. 1,
      • Figur 6 eine Vorderansicht einer gemäß der Erfindung verwendbaren Kupplung,
      • Figur 7 eine Seitenansicht der Kupplungsteile der in Fig. 6 gezeigten Kupplung und
      • Figur 8 eine weitere Ausführung des Sturzhelms nach der Erfindung.
  • Der in Figur 1 in einem Schnitt dargestellte Sturzhelm 1 weist ein Sichtfenster 2 auf. Die Innenseite des Helms ist mit einem Polster 3 gepolstert. Im Ohrbereich des Helms ist an das Polster 3 eine Ohrmuschel 4 geklebt, in welcher eine akustische Schlauchleitung 6 mündet. Im Mundbereich 7 des Helms ist ein Mundstück 8 befestigt, in welchem eine akustische Schlauchleitung 9 mündet. Die akustischen Schlauchleitungen 6 und 9 sind so im Polster des Helms geführt, daß sie weder das Aufsetzen des Helms noch Bewegungen des Kopfes behindern. Sie treten am unteren Rand des Helms aus, so daß zusätzliche Öffnungen im Helm nicht erforderlich sind. Am Ende der akustischen Schlauchleitungen 6 und 9 ist eine Kupplung 11 angebracht, über welche akustische Schlauchleitungen 12 eines zweiten Helms angeschlossen sind.
  • Die Ausbildung der Ohrmuschel ist aus Figur 2 zu ersehen. Sie besteht aus einem Schaumstoffkörper 13, der zum Ohr hin trichterförmig aufgeweitet ist und der auf seiner Rückseite eine Klebschicht, beispielsweise ein Klettband 14, trägt, mit dem er an der Polsterung des Helms befestigt werden kann. Die akustische Schlauchleitung 6 ist an ihrem Ende 10 schräg abgeschnitten und so in den Schaumstoffkörper 13 eingesetzt, daß sie akustische Informationen zum Ohr des Sturzhelmträgers unbehindert abstrahlt.
  • Ein Ausführungsbeispiel des Mundstücks 8 ist in Figur 3a und 3b in einer Draufsicht und einem Schnitt gezeigt. Wie die Ohrmuschel 4 besteht auch das Mundstück 8 aus einem Schaumstoffkörper 16, der zum Mund hin einen Trichter 17 bildet. In den Trichter mündet die akustische Schlauchleitung 9, deren Ende 15 wie im Falle der Ohrmuschel 13 schräg zugeschnitten und so in den Schaumstoffkörper 16 eingesetzt ist, daß die durch den Schnitt vergrößerte Öffnung zum Trichter weist. Auf das Mundstück 8 auftreffende Schallwellen können daher ungehindert in die akustische Schlauchleitung 9 eintreten. An seiner Rückseite trägt das Mundstück 8 eine Klebschicht 21, mit der es am Polster des Helms befestigt wird.
  • Eine leicht lösbare Kupplung für die Verbindung der Schlauchleitungen 6 und 9 mit den entsprechenden Leitungen 12 eines zweiten Helms ist in Figur 4 im Schnitt dargestellt. Diese Kupplung besteht aus Kupplungsteilen 18 und 19, die leicht zusammensetzbar und leicht zu lösen sind. Vorzugsweise handelt es sich gemäß der Erfindung um eine Magnetkupplung. Es kann jedoch auch eine leicht lösbare Steckkupplung verwendet werden.
  • Bei dem in Figur 1 dargestellten Sturzhelm weist die Kommunikationseinrichtung zwei Schlauchleitungen 6 und 9 zum Hören und Sprechen auf. Gemäß der Erfindung ist es jedoch auch möglich, eine einzige Schlauchleitung vorzusehen, die sich im Innern des Helms 1 zur Ohrmuschel 4 und zum Mundstück 8 hin verzweigt. Der Aufwand für die akustischen Schlauchleitungen wird dadurch noch einmal herabgesetzt. Bei dem in Figur 1 dargestellten Helm sind die Ohrmuschel 4 und das Mundstück 8 auf das Polster 3 des Helms aufgeklebt. Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform des Helms ergibt sich, wenn die Ohrmuschel und das Mundstück sowie die akustischen Leitungen in das Polster des Helms integriert sind. Wird die Kommunikationseinrichtung des Helms nicht benötigt, können die freien Enden der akustischen Schlauchleitungen 6 und 9 verschlossen und am unteren Rand des Helms von außen unsichtbar befestigt werden.
  • Der in Figur 5 in einem Schnitt dargestellte Sturzhelm stimmt weitgehend mit dem im Zusammenhang mit Figur 1 beschriebenen überein, so daß es genügt, auf diese Beschreibung zu verweisen. Gleiche Teile sind in den Figuren 1 und 5 mit denselben Bezugszeichen versehen. Im Unterschied zu dem Helm nach Figur 1 ist die Kupplung 11, die das Ende der Schlauchleitungen 6 und 9 bildet, im Falle der Figur 5 gemäß der Erfindung an der Außenseite des Helms befestigt. Ein freies Heraushängen der Schlauchleitungen 6 und 9 aus dem Helm wird dadurch vermieden, was sowohl dem äußeren Ansehen des Helms als auch dessen Brauchbarkeit und Handhabbarkeit beim Aufsetzen zugute kommt.
  • Figuren 6 und 7 zeigen eine Kupplung 11 in Vorder- und Seitenansicht. Der Buchsenteil ist mit 22 bezeichnet und der Steckerteil mit 23. Der Buchsenteil weist biegeelastische Ansätze 24 auf, an derem oberen Ende den Steckerteil 23 hintergreifende Flanken 26 vorgesehen sind. Im Buchsenteil 22 münden die Schlauchleitungen 6 und 9, die von der Ohrmuschel 4 und dem Mundstück 8 kommen. Im Steckerteil 23 münden die Schlauchleitungen 6' und 9', welche entsprechend zum Mundstück und zur Ohrmuschel eines zweiten Helmes führen.
  • Am Steckerteil 23 ist, wie Figur 6 zeigt, eine Noppe 27 vorgesehen, welche beim Zusammenstecken der Kupplung 11 in eine Bohrung 28 im Buchsenteil 22 einrastet. Dadurch wird eine sichere Verbindung der Kupplungsteile gewährleistet. Um das Zusammenstecken und Lösen der Kupplungsteile zu erleichtern, ist am Steckerteil 23 eine Lasche 29 vorgesehen, an welcher der Steckerteil zum Zusammenstecken der Kupplungsteile angefaßt werden kann.
  • An der Außenseite des Sturzhelms 1 und an der Rückseite der Kupplung ist jeweils ein Klettbandabschnitt 31 bzw. 32 angeklebt. Wie die Pfeile 33 andeuten, wird die Kupplung mit Hilfe der Klettbänder 31 und 32 außen am Sturzhelm befestigt. Das ergibt eine sichere Halterung der Kupplung, die aber im Bedarfsfall auch leicht zu lösen ist. Pfeil 34 zeigt das Zusammenstecken der Kupplungsteile, wobei die Noppe 27 in die Bohrung 28 einrastet. Um den Sitz des Steckerteils 23 zu verbessern, weist auch dieser an seiner Stirnseite einen Klettbandabschnitt 36 auf, das bei zusammengesteckter Kupplung ebenfalls an dem am Helm angebrachten Klettband 31 haftet.
  • Steckerteil 23 und Buchsenteil 22 sind so ausgebildet, daß die Kupplung durch Belastung an den Schlauchleitungen 6' und 9' leicht lösbar ist. Hierzu sind die Ansätze 24 des Buchsenteils biegeelastisch und die Flanken 26 abgeschrägt. Eine Gefährdung der auf dem Motorrad fahrenden Personen durch die Verbindung der Helme ist daher ausgeschlossen, wobei dennoch eine sichere Sprechverbindung gewährleistet ist.
  • Ein anderes Ausführungsbeispiel des Sturzhelms nach der Erfindung ist in Figur 8 gezeigt.
  • Der Sturzhelm 37 dieser Ausführungsform weist als Sichtfenster ein Visier 38 auf, das um einen Drehpunkt 39 nach oben klappbar ist. Im Hinterkopfbereich weist dieser Helm 37 eine Öffnung 41 auf, die im Kopfraum des Helms endet. In die Öffnung ist ein Schlauchanschluß 42 eingesetzt, der einen Schalltrichter 43 trägt. Anstelle des Schalltrichters 43 kann auch ein Schlauchstück mit einem Schalltrichter angesetzt sein. Einer hinter dem Motorradfahrer sitzenden Person ist es so möglich, mit ihm durch die Öffnung 41 zu sprechen. Die Aufnahme der akustischen Information wird durch den Schalltrichter 43 verbessert. An den Schlauchanschluß 42 kann natürlich auch eine Schlauchleitung angeschlossen sein, welche den Helm 37 akustisch mit einem zweiten Helm verbindet, wie es im Zusammenhang mit den voraufgehenden Figuren beschrieben wurde.
  • Im Frontbereich weist der Helm 37 eine zweite Öffnung 44 auf, die ebenfalls im Kopfraum des Helms endet. In die Öffnung 44 ist ein Schlauchanschluß 46 eingesetzt, auf den eine flexible Schlauchleitung 47 aufgesteckt ist. Die Schlauchleitung 47 kann unmittelbar mit einem Schlauchanschluß eines zweiten, nicht gezeigten Helms, etwa dem Schlauchanschluß des Helms eines Sozius', verbunden sein. Während die Sprechverbindung vom Sozius zum Fahrer über die Öffnung 41 im Helm 37 erfolgt, besteht die Sprechverbindung vom Fahrer zum Sozius über die Öffnung 44 des Helms 37. Der Schlauch 47 ist hierzu mit dem im Hinterkopfbereich des Helms des Soziusfahrers angeordneten Schlauchanschluß verbunden, (nicht gezeigt).
  • Um sich bei der in Figur 8 dargestellten Ausführungsform des Helms mit dem Fahrer zu verständigen, muß der Soziusfahrer sich zum Schlauchanschluß im Helm des Fahrers vorbeugen, das Visier 38 aufklappen und in den Schalltrichter 43 sprechen. Es ist natürlich auch möglich, eine Verbindung zwischen einem im Frontbereich des Helms des Soziusfahrers angeordneten Schlauchanschluß und dem Schlauchanschluß 42 im Hinterkopfbereich des Helms des Fahrers herzustellen.
  • Um eine dritte Person, beispielsweise einen Beifahrer im Seitenwagen des Motorrades, mit in die Kommunikation einzubeziehen, kann die Schlauchleitung 47, wie in Figur 8 gezeigt, über ein Drei-Weg-Verbindungsstück 48 geführt werden. Während das Ende des Schlauches 47 auf den ersten Anschluß 49 des Drei-Weg-Verbindungsstückes 48 aufgesteckt ist, werden am zweiten Anschluß 49' die Schlauchleitung zum Sozius und am dritten Anschluß 49" die Schlauchleitung zum: Beifahrer im Seitenwagen angeschlossen.
  • Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform dieser Art des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Sturzhelms ergibt sich, wenn die Sturzhelme des Fahrers und des Sozius' in ihrem vorderen Seitenbereich je eine Öffnung mit Schlauchanschluß aufweisen. Die beiden Schlauchanschlüsse sind über eine flexible Schlauchleitung miteinander verbunden. Über die Schlauchverbindung kann in diesem Fall sowohl gesprochen als auch gehört werden. In Figur 8 ist die Lage der Öffnung und des Schlauchanschlusses 50 im vorderen Seitenbereich des Helms mit gestrichelter Linie angedeutet.

Claims (12)

1. Sturzhelm für Motorradfahrer mit einer Kommunikationseinrichtung mit einer akustischen Leitung für gemeinsam auf einem Motorrad fahrende Personen, dadurch gekennzeichnet, daß die akustische Leitung (6, 9) an der Innenseite des Sturzhelms (1) angebracht ist, daß sie mit einem Ende im Ohr- bzw. Mundbereich des Helms mündet und daß das außerhalb des Sturzhelms gelegene Ende der Leitung mit einer Kupplung (11) zum Anschließen einer weiteren akustischen Leitung (12) versehen ist.
2. Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die akustischen Leitungen (6, 9) an der Innenseite des Helms (1) angebracht sind und vom Ohr- bzw. Mundbereich her zum unteren Rand und dort aus dem Sturzhelm heraus verlaufen.
3. Sturzhelm nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die akustischen Leitungen .(6, 9) im Ohr- und/oder Mundbereich jeweils in einen Schalltrichter (13, 16) münden.
4. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die akustischen Leitungen (6, 9) und die Schalltrichter (13, 16) mit Klettband innen am Helm (1) haften
5. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die akustischen Leitungen (6, 9) und die Schalltrichter (13, 16) in die Polsterung (3) des Sturzhelms (1) integriert sind.
6. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Kupplung (11) eine leicht lösbare Steckkupplung vorgesehen ist.
7. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (11) außen am Sturzhelm (1) angebracht ist.
8. Sturzhelm nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (11) mit Klettbandabschnitten (31, 32) außen an dem Sturzhelm (1) haftet.
9. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Helm (37) wenigstens eine Öffnung (41, 44) in der Helmwand aufweist, welche innen im Ohr- bzw. Mundbereich des Helms mündet und an der Außenseite des Helms einen Schlauchanschluß (42, 46) aufweist.
10. Sturzhelm nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste Öffnung (41) mit Schlauchanschluß (42) im Hinterkopf- oder Ohrbereich des Kopfraumes des Helms (37) angeordnet ist, daß im Frontbereich des Helms eine zweite Öffnung (44) mit einem zweiten Schlauchanschluß (46) vorgesehen ist und daß die Schlauchanschlüsse über flexible Schlauchleitungen (47) mit Schlauchanschlüssen eines zweiten Helms verbindbar sind.
11. Sturzhelm nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine Öffnung mit Schlauchanschluß (50) im vorderen Seitenbereich des Kopfraumes des Helms (37) angeordnet ist und daß der Schlauchanschluß über eine flexible Schlauchleitung mit einem ebensolchen Schlauchanschluß eines zweiten Helms verbindbar ist.
12. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Helme verbindende Schlauchleitung über ein Drei-Weg-Verbindungsstück (48) geführt ist und daß der dritte Anschluß (49") des Drei-Weg-Verbindungsstücks über eine Schlauchleitung mit einem Schlauchanschluß eines dritten Helms verbindbar ist.
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