DE9114743U1 - Two-wheeled single-track vehicles, especially motorcycles - Google Patents
Two-wheeled single-track vehicles, especially motorcyclesInfo
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description
HEIDT. 1 Helmut HEIDTMANNHEIDT. 1 Helmut HEIDTMANN
"AIR-BAG" 7500 Karlsruhe"AIR-BAG" 7500 Karlsruhe
Zweirädrige Einspurfahrzeuge, insbesondere MotorradTwo-wheeled single-track vehicles, especially motorcycles
BESCHREIBUNGDESCRIPTION
Motorradfahrer leben gefährlich. Tag für Tag ist in den Tageszeitungen zu lesen, daß Motorradfahrer verunglückt oder gar zu Tode gekommen sind. Unabhängig von den Unfallursachen an sich ist im Hinblick auf verunfallte Motorrad-(aber auch Motorroller-) Fahrer zu konstatieren, daß sie - verglichen mit verunfallten Autofahrern - im allgemeinen sehr viel schwerere Verletzungen davontragen beziehungsweise eher zu Tode kommen, weil sie eben keinen Raumschutz um sich herum haben.Motorcyclists live dangerously. Every day you can read in the daily newspapers that motorcyclists have had accidents or even died. Regardless of the causes of the accidents, it can be said that motorcyclists (and scooters) who have had accidents generally suffer much more serious injuries or are more likely to die than car drivers who have had accidents, because they have no protective space around them.
Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, dem Motorradfaher ein Motorrad zur Verfugung zu stellen, das ihm einen ganz wesentlich erhöhten Schutz gegen Frontalzusammenstöße,aber auch bei sonstigen "einfachen" Unfällen gibt. Dabei soll insbesondere das äußere Erscheinungsbild des sportlichen Motorrads beziehungsweise Motorrollers nicht merklich beeinflußt oder gar beeinträchtigt werden.The aim of the present invention is to provide motorcyclists with a motorcycle that offers them significantly increased protection against frontal collisions, but also against other "simple" accidents. In particular, the external appearance of the sporty motorcycle or scooter should not be noticeably influenced or even impaired.
Die genannte Aufgabe wird gemäß dem Kerngedanken der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, daß das Motorrad (oder der Motorroller) im Bereich zwischen dem Sitz und dem Lenker eine Airbag-Vorrichtung aufweist.The above object is achieved according to the core idea of the present invention in that the motorcycle (or scooter) has an airbag device in the area between the seat and the handlebars.
Gemäß einer Weiterbildung dieses Grundgedankens ist die Airbag-Vorrichtung so ausgebildet beziehungsweise modifiziert, daß sie zur Unterseite des Motorrads hin verlängerbare Ansätze aufweist, über die das Motorrad gegebenenfalls eine beidseitige Stützung erfährt. Die genanten Ansätze sind vorzugsweise so lang, daß sie bis zur Straßenoberfläche reichen, wobei dann die gegebenenfalls auf der Straßenoberfläche sch I eifenden Seiten eine Schutzschicht aufweisen. Zur Erhöhung der Stabilität sind die der StraTenoberfläche gegenüberliegenden und gegebenenfalls schleifenden Seiten vorzugsweise verbreitert.According to a further development of this basic idea, the airbag device is designed or modified in such a way that it has extensions towards the underside of the motorcycle, via which the motorcycle can be supported on both sides if necessary. The extensions mentioned are preferably long enough to reach the road surface, whereby the sides that may be rubbing on the road surface then have a protective layer. To increase stability, the sides that are opposite the road surface and may be rubbing are preferably widened.
Die Erfindung kann darüberhi&eegr; aus insoweit weitergebildet werden, daß auch zwischen dem Sitz des Fahrers und dem des Sozius eine zweite Airbag-Vorrichtung vorgesehen ist, um gegebenenfalls den Fahrer gegen die rückwärts gerichtete Reaktionskraft oder den Sozius gegen einen Aufprall zu schützen. Diese zweite Airbag-Vorrichtung kann gegebenenfalls gleichermaßen ausgebildet sein, wie die erste zum Frontalschutz des Fahrers.The invention can also be further developed in that a second airbag device is provided between the driver's seat and that of the pillion passenger, in order to protect the driver against the rearward reaction force or the pillion passenger against an impact. This second airbag device can, if necessary, be designed in the same way as the first one for frontal protection of the driver.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Prinzipskizze näher erläutert. Diese zeigt ein Motorrad 1 mit einem aufsitzenden Fahrer 2, der durch je eine - strichpunktiert angedeutete - Airbag-Vorrichtung 3, 4 vor und hinter sich geschützt werden kann. (Die zeichnerische Darstellung entspricht - natürlich - nicht den Realitäten, da die Airbags 3, 4 selbstverständlich nur im "Notfall" aktiviert beziehungswseise ausgefahren sind. Die Zeichnung dient insoweit nur der Grunddarstellung).The invention is explained in more detail below using a schematic diagram. This shows a motorcycle 1 with a rider 2 sitting on it, who can be protected by an airbag device 3, 4 in front of and behind him, indicated by dash-dotted lines. (The graphic representation does not correspond to reality, of course, since the airbags 3, 4 are of course only activated or extended in an "emergency". The drawing therefore only serves as a basic representation).
Zur Erläuterung der Funktionsweise bedarf es an sich nur der Erläuterung der Funkion eines Airbag-Systems:To explain how it works, it is only necessary to explain the function of an airbag system:
Das Airbag-Syst em besteht aus mehreren Bauteilen:The airbag system consists of several components:
1. Das elektronische Auslösegerät, das bei einem Unfall den Airbag aktiviert. Es hat die Aufgabe, die Unfallart und -schwere zu erkennen sowie die System zeitrichtig auszulösen. Außerdem dient es zur überwachung der elektrischen beziehungsweise elektronischen Komponenten, zur Sicherung gegen Feh Laus lösung und zur Speicherung von Informationen über die Funktionsbereitschaft. Das Auslösegerät setzt das Airbag-Syst em erst beim Stärkegrad eines heftigen Frontalaufpralls in Funktion, d.h. wenn erhebliche Verformungen an tragenden Teilen stattfinden.1. The electronic trigger device, which activates the airbag in the event of an accident. Its task is to identify the type and severity of the accident and to trigger the system at the correct time. It is also used to monitor the electrical or electronic components, to protect against faulty triggering and to store information about their functionality. The trigger device only activates the airbag system when there is a severe frontal impact, i.e. when significant deformation occurs in load-bearing parts.
2. Ein Diagnosesystem überwacht im normalen Fahrbetrieb permanent sämtliche Elemente des Airbags auf elektrische Fehler. Durch Aufleuchten einer Kontrollampe am Armaturenbrett wird der Fahrer über den Ablauf des Prüfprogramms und über eventuelle Mangel informiert. 2. During normal driving, a diagnostic system continuously monitors all elements of the airbag for electrical faults. A warning lamp on the dashboard lights up to inform the driver about the progress of the test program and any faults.
3. Der Airbag selbst besteht aus einem gummibeschichtet en Polyamidgewebe. Er ist im Ruhezustand eng zusammengefaltet und durch ein Polster verdeckt. Kommt er zum Einsatz, so klappt das Polster an Sollbruchstellen auf und gibt den Airbag frei.3. The airbag itself is made of a rubber-coated polyamide fabric. When not in use, it is folded up tightly and covered by a cushion. When it is deployed, the cushion opens at predetermined breaking points and releases the airbag.
4. Der Gasgenerator ist mit dem Auslösegerät elektrisch verbunden. Sobald ein entsprechender Impuls eintritt, wird ein elektrischer Zünder ausgelöst und das Füllgas freigegeben. Es entsteht durch Zündung eines alterungsbeständigen Festtreibstoffs. Das Füllgas besteht4. The gas generator is electrically connected to the trigger device. As soon as a corresponding impulse occurs, an electrical igniter is triggered and the filling gas is released. It is created by igniting an age-resistant solid propellant. The filling gas consists of
zu 95 Prozent aus Stickstoff und ist für Mensch und Umwelt unschädlich.95 percent nitrogen and is harmless to humans and the environment.
Die Funktionsfähigkeit aller Airbagkomponenten muß im Fahrbetrieb von -35° C bis +85° C reichen, aber auch bei Feuchtigkeit, Vibrationen, Einfluß starker magnetischer Felder bei einer Mindestlebensdauer von zehn Jahren gewährleistet sein.The functionality of all airbag components must range from -35° C to +85° C during driving, but also be guaranteed in the presence of moisture, vibrations and the influence of strong magnetic fields with a minimum service life of ten years.
Es ist ohne weiteres einsichtig, daß über die erfindungsgemäße Integration eines (oder zweier) Airbagsystems in ein Motorrad der Fahrer und gegebenenfalls der Sozius sehr viel besser geschützt sind, als dies bei den bekannten Motorrädern der Fall ist.It is clear that the inventive integration of one (or two) airbag systems into a motorcycle provides the driver and possibly the pillion passenger with much better protection than is the case with known motorcycles.
Allerdings ist der Airbag nur eine zusätzliche Schutzeinrichtung, die bei heftigen Frontalzusammenstößen ihre Wirkung entfaltet, d.h. es ist gegebenenfalls sinnvoll auch in Verbindung mit Motorrädern beziehungsweise Motorrollern einen Sicherheitsgurt vorzusehen.However, the airbag is only an additional protective device that is effective in the event of a serious frontal collision, i.e. it may also be advisable to provide a seat belt in conjunction with motorcycles or scooters.
Claims (4)
insbesondere Motorrad,
dadurch gekennzeichnet,1. Two-wheeled single-track vehicle,
especially motorcycle,
characterized,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9114743U DE9114743U1 (en) | 1991-11-27 | 1991-11-27 | Two-wheeled single-track vehicles, especially motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9114743U DE9114743U1 (en) | 1991-11-27 | 1991-11-27 | Two-wheeled single-track vehicles, especially motorcycles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9114743U1 true DE9114743U1 (en) | 1992-02-20 |
Family
ID=6873681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9114743U Expired - Lifetime DE9114743U1 (en) | 1991-11-27 | 1991-11-27 | Two-wheeled single-track vehicles, especially motorcycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9114743U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4312000A1 (en) * | 1993-04-13 | 1994-10-20 | Wolf Klemm | Single-track vehicles which do not tip over because of the stable equilibrium |
| US6007090A (en) * | 1996-07-25 | 1999-12-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Air bag device for a motorcycle |
| WO2016046416A1 (en) * | 2014-09-26 | 2016-03-31 | Takata AG | Protection device for protecting a rider of a two-wheeler |
-
1991
- 1991-11-27 DE DE9114743U patent/DE9114743U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4312000A1 (en) * | 1993-04-13 | 1994-10-20 | Wolf Klemm | Single-track vehicles which do not tip over because of the stable equilibrium |
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| DE19729627B4 (en) * | 1996-07-25 | 2006-04-20 | Honda Giken Kogyo K.K. | Airbag device for a motorcycle |
| WO2016046416A1 (en) * | 2014-09-26 | 2016-03-31 | Takata AG | Protection device for protecting a rider of a two-wheeler |
| DE102015204913A1 (en) * | 2014-09-26 | 2016-03-31 | TAKATA Aktiengesellschaft | Protective devices for protecting a two-wheeled vehicle |
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