DE906724C - Elektrischer Scheinwerfer fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Elektrischer Scheinwerfer für Fahrzeuge Zusatz zum Patent 68&919 Bei Scheinwerfern, bei denen die Scheiben mit einem lichtabsorbierenden Filter bekleidet sind, ist es bekannt, zur Schonung des Filters durch die Wärmestrahlung der Lichtquelle zwischen Filter und Lichtquelle einen Raum zu schaffen, der von Kühlluft durchstrichen wird. Wenn der Fahrwind zur Kühlung benutzt wird, besteht der Nachteil, daß Staub in diesen Raum eintreten kann, der die Filterschicht überdeckt. Zwar können die Lufteinlaß- und -austrittsöffnungen durch Staubfilter geschützt werden, doch werden diese, wenn sie zu dicht sind, keine ausreichende Kühlluft durchlassen, während sie bei weitmaschiger Ausführung das gänzliche Abdichten gegen Staub nicht erreichen. Im Patent 688 yig ist nun eine Anordnung getroffen, bei welcher der der Lichtquelle vorgeschaltete Schutzraum nur von der Luft durchstrichen wird, die innerhalb des Scheinwerfergehäuses zirkuliert, wobei sich diese Luft am Scheinwerfergehäuse abkühlt. Zu diesem Zweck ist im Hauptpatent ein durchbrochener Distanzring zwischen Filter und Lichtquelle eingesetzt, der nach der Lichtseite hin durch eine Glasscheibe abgedeckt ist.
• Für bestimmte Zwecke gibt es nun Ausführungen, die das Einsetzen zweier oder mehrerer lichtabsorbierender Filterscheiben verlangt. Es ergab sich die Schwierigkeit hierbei, eine ausreichende Kühlung der Filterscheiben zu erreichen. Gegenstand der Erfindung ist ein elektrischer Scheinwerfer mit einer Kühlvorrichtung für eine oder mehrere in den Scheinwerfer eingesetzte, mit lichtabsorbierenden Filtern versehene Scheiben. Die Erfindung ist darin zu erblicken, daß die Wärme-Schutzscheibe, die Lichtfilterscheiben und die Abdeckscheibe in einen Ring eingesetzt sind, der im Abstand vom Scheinwerfergehäuse steht und in seinem oberen und unteren Teil Ausschnitte erhält, und sich zwischen den einzelnen Scheiben Zwischenräume bilden, die von der Zirkulationsluft im Scheinwerfer durchstrichen werden, die sich im Umlauf innerhalb des Gehäuses an dem durch den Fahrwind abgekühlten Scheinwerfergehäuse abkühlt.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in beispielsweiser Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i einen teilweisen senkrechten Schnitt, Abb.2 einen Schnitt nach der Linie A-B in Abb. i, Abb. 3 eine Draufsicht auf den Scheibenhalterring.
• Im Scheinwerfergehäuse a ist der Ring b eingesetzt, der die Wärmeschutzscheibe c und die mit lichtabsorbierenden Filtern bekleideten Scheiben d und e trägt. Vor den Filterscheiben ist die Abdeckscheibe f eingesetzt, die eine Klarglasscheibe oder eine Streuscheibe sein kann. Die Schutzscheibe c ruht auf dem ringförmigen Ansatz des Ringes b auf. über der Schutzscheibe c sind in den Ring b die sichelförmigen Abstandshalter ä, g1 eingesetzt, die sich in Langlöchern h, hl des Ringes halten. Auf diesen Abstandshaltern liegt die Filterscheibe d auf, die wiederum von der Filterschirhtscheibe e durch weitere Abstandshalter g, g1 getrennt wird, und ebenso wird ein Abstandsraum zwischen der Filterschichtscheibe e und der Abdeckscheibe f geschaffen. Der Ring b erhält unten und oben die Ausschnitte k, k1. Durch diese Anordnung werden die Zwischenräume i, il, i2 geschaffen, durch die die Luft in Richtung der eingezeichneten Pfeile hindurchstreicht, um an der Innenwand des Scheinwerfergehäuses a sich abzukühlen und im kontinuierlichen Umlauf von unten nach oben abgekühlte Luft den Zwischenräumen i, il, i2 zuzuführen. Der Ring b mit den Einsatz-Scheiben ist so ausgebildet, daß er auswechselbar an Stelle der Streuscheibe in ein übliches Scheinwerfergehäuse eingesetzt werden kann.
• Da für den beabsichtigten Zweck die Verwendung von Glühbirnen mit größerem Lichtstrom erforderlich ist und soweit eine erhöhte Lufterhitzung im Scheinwerfergehäuse erfolgt, wird für die Glasscheiben ein hitzebeständiges Glas verwandt. Da diese Glasscheiben hinsichtlich ihrer Stärke verschieden ausfallen und dadurch die Luftzwischenräume veränderlich werden würden, ist die Vorrichtung getroffen, die Abstandshalter g, g1 in Langlöchern h, hl einzusetzen, wodurch ein stetiges Anliegen der einzelnen Scheiben an den Abstandshaltern erreicht wird.
• Es ist zwar bereits bekannt, bei mit lichtabsorbierenden Filtern ausgerüsteten Scheinwerfern der Lichtquelle mehrere durchsichtige Wände vorzuschalten, um mehrere Zwischenräume zwischen Lichtquelle und Lichtfilterscheibe zu schaffen. Bei dieser bekannten Ausführung sind jedoch die Zwischenräume rundum luftdicht abgeschlossen und luftleer gemacht, so daß ein Luftumlauf in ihnen nicht erfolgen kann.

Claims (5)

1. PATENTANSFR-ÜCHE: i. Elektrischer Scheinwerfer für Fahrzeuge nach Patent 688 gig mit einer Kühleinrichtung für mit lichtabsorbierenden Filtern versehene Einsatzscheiben, bei der die Luft innerhalb des Scheinwerfergehäuses kreist, dadurch gekennzeichnet, daß die Wärmeschutzscheibe (c), Filterscheiben (d, e) und Abdeckscheibe (f) in Abständen in einen Ring (b) eingesetzt sind, der Abstand von der Gehäusewand (a) des Scheinwerfers hat und Ausschnitte (k, k1) besitzt, derart, daß die im Scheinwerfergehäuse kreisende Luft durch die Kammern (i, il, i2) und der Gehäusewand (a) entlangstreichen kann.
2. 2. Scheinwerfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (b) mit den Einsatzscheiben auswechselbar an Stelle der Streuscheibe in ein übliches Scheinwerfergehäuse eingesetzt werden kann.
3. 3. Scheinwerfer nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand unter den Einsatzscheiben durch sichelförmige Federbügel (g, g1) hergestellt wird, die sich federnd in Löchern der Ringwand halten. q..
4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher (li, hl) als Langlöcher ausgebildet sind, in denen sich die Abstandshalter den verschiedenen Scheibenstärken anpassen können.
5. 5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche i bis .4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsatzscheiben aus einem hitzebeständigen Glas bestehen.