DE8908394U1

DE8908394U1 - Profilstreifen

Info

Publication number: DE8908394U1
Application number: DE8908394U
Authority: DE
Original assignee: Draftex Industries Ltd
Current assignee: Laird Holdings Ltd
Priority date: 1988-07-29
Filing date: 1989-07-10
Publication date: 1989-11-09
Also published as: GB8911062D0; GB2221238B; IT1233720B; IT8909489A0; GB8818165D0; FR2635299B1; GB2221238A; FR2635299A1; ES2014795A6

Description

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Kaiser-Friedrich-Ring 70 '"' DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE D-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING. HEINZ J. RING EUROPEAN PATENT ATTORNEYS Unser Zeichen: 30 374 D³*"«= 7. Juli 1989 DRAFTEX INDUSTRIES LIMITED

3 Glenfinlas Street, GB-Edingburgh EH3 6YY, Schottland

Profilstreifen

Bis Erfindung betrifft einen. Ffcfiistreifen als Dient- oder Führungsstreifen mit einer relativ riexib^en Oberfläche für die Herstellung des Dicht- octer Führungskontaktes mit der Oberfläche eines relativ zu der flexiblen Oberfläche des Profilstreifens bewegbaren Teils. Insbesondere betrifft die Erfindung derartige Profilstreifen, Kelche bei Kraftfahrzeugen dazu verwendet weiden, eine verschiebbare Fensterscheibe gegen die Fahrzeugkarosserie abzudichten und/oder zu führen.

Im Fahrzeugbau werden normalerweise verschiedene verschiebbare Fensterscheiben verwendet. Diese sind beispielsweise derart ^-' angeordnet, daß sie in einer vertikalen Richtung in Fensteröffnungen der Fahrzeugtür oder in anderen Teilen der Fahrzeugkarosserie verschiebbar sind. Derartige verschiebbare Fensterscheiben sind normalerweise derart angeordnet, daß sie im Zusammenwirken mit Dicht- und Führungsstreifen verschiebbar sind, welche um die Seiten der Fensterscheibe herum angeordnet sind derart, daß sie im Dichtkontakt mit den Windschutzscheibenoberflächen sind.

[ Um eine effektive Wirkungsweise zu gewährleisten, muß der Oichtkontikt entsprechend fest sein, um so eine gute wetterbe«

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ständige und eine entsprechende luftdichte Abdichtung zur Ver-¹I meldung von Windgeräuschen zu schaffen. Allerdings kann eine feste Abdichtung zu unerwünschten Geräuschen (Quietschen) zwischen der Oberfläche der Fensterscheibe und den Dichtelementen des Profilstreifens führen, wenn die Fensterge-5ff«.st odar geschlossen s?Jrd.

ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Profilstreifen der eingangs angegebenen Art derart weiterzuentMickeln, daß eine GerauschentHicklung, Insbesondere Q ein Quietschen beim Verschieben des bewegbaren Teils verhindert oder zumindest auf ein Minimum beschränkt wird.

Als technische Lösung wird mit der Erfindung vorgeschlagen, daß die flexible Oberfläche ein vorspringendes Teil aufweist, welches im wesentlichen über eine Berührungslinie mit der flexiblen Oberfläche in Kontakt steht.

Ein derartiges vorspringendes Teil hat bei einem Profilstreifen der eingangs angegebenen Art den Vorteil, daß beim Verschieben des bewegbaren Teils insbesondere Quietschger&üsche vermieden werden.

' In einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Profilstseifens wird ein Führungskanal für eine Fensterscheibe vorgeschlagen. Dieser Kanal besteht aus zwei einender gegenüberliegenden und im wesentlichen zueinander parallelen Seitenwänden, welche Jeweils eine zur entsprechenden Oberfläche der Fensterscheibe benachbarte flexible Oberfläche definieren. Ein Wandteil zwischen den Seitenwänden erstreckt sich in Längsrichtung des Kanals und definiert dessen Basis. Weiterhin sind befestigungselemente zum Fixieren der Seitenwände vorgesehen. Schließlich ist auf jeder der flexiblen Seitenwände eine ent-

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sprechende vorstehende Rippe vorgesehen, welche im wesentlichen über eine BerUhrungslinie mit der entsprechenden Oberfläche der Fensterscheibe in Kontakt steht, wobei sich jede Rippe längs des Kanals erstreckt.

Zwei Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen Profilstreifens in Form von Dicht- oder Gleitstreifen für Fensterscheiben werden nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. In dieeon >alnt·
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Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erste Ausführungsform durch zwei Profilstreifen einer ersten Ausführungsform;

Fig. 2 einen entsprechenden Querschnitt durch einen Kanal einer zweiten Ausführungsform.

Fig. 1 zeigt einen Profilstreifen 5_f welcher in seiner Position auf einem Flansch 6 aus Metall gehalten 1st, welcher um eine Fensteröffnung herum verläuft. Der Profilstreifen 5 definiert einen Kanal 8. Er besteht vorzugsweise aus einem Körper 16 ays extrudiertem Kunststoff oder Gummi, wobei dieser Körper 16 derart extrudiert ist, daß der Kanal 8 definiert ist. Innerhalb des extrudierten Körpers 16 ist vorzugsweise ein Verstärkungsträger 18 aus Metall eingebettet, so daß dieser den Kanal 8 umgreift. Der Verstärkungsträger 18 kann jede geeignete Form aufweisen. So kann er beispielsweise ein einfacher durchgehender Metallkanal sein. Statt dessen kann dtr Verstärkungsträger 18 auch aus U-förmigen Elementen bestehen, die Seite an Seite angeordnet sind und einen Kanal definieren. Diese U-förmigen Elemente können durch kurze Verbindungselemente miteinander verbunden sein. Sie können aber auch vollständig separat voneinander ausgebildet sein. Schließlich ist

es auch denkbar, den Verstärkungsträger 18 aus Draht herzustellen. Nichtsdestoweniger können auch andere Formen von Verstärkungsträgern 18 statt dessen verwendet werden.

Der extrudlerte Körper 16 weist gleichzeitig extrudierte, angeformte Lippen 20 auf, die sich ins Innere des Kanals &bgr; erstrecken.

Wie in Fig. l zu erkennen ist, wird der Profilstreifen 5 dadurch in seine Position gebracht, daß er auf den Flansch 6 aufgesteckt wird. Die Seitenwände des Flansches 6 erstrecken sich dabei in den Kanal 8 hinein, so daß sich die Lippen 20 derart biegen, daß sie die Wände des Flansches 6 umgreifen sowie abdichten.

Zusätzlich definiert der Körper 16 eine größere, untere Lippe 22, welche ebenfalls an der Seitenwand des Flansches 6 anliegt und eine zusätzliche Abdichtung gewährleistet.

Ein ähnlicher Profilstreifen A ist auf einem Flansch 6A aus Metall befestigt, welcher parallel zum Flansch 6 um die Fensteröffnung herum verläuft. Teile des Profilstreifens 5A sind im Hinblick auf entsprechende Teile des Profilstreifens 5 mit den gleichen Bezugszahlen versehen, wobei zusätzlich jedoch noch der Buchstabe "A" hinzukommt.

Auf diese Weise definieren die beiden Profilstreifen 5, 5A einen Spalt 12 zwischen sich. Die Profilstreifen 5, 5A sind dabei derart ausgebildet, daß die beiden Seiten des Spaltes 12 Lippen 24, 24A sowie Seitenwinde 25, 25A definieren, wobei letztere in Längsrichtung sich erstreckende, hohle Kammern 26, 26A einschließen. Im wesentlichen ist die gesamte Innenfläche des Spaltes 12 mit einer Beflockung 30, 3OA oder einem ähn-

lichen Material beschichtet.

Im Betrieb kommt eine Fensterscheibe 10 der Fensteröffnung innerhalb des Spaltes 12 zu liegen. Wenn sich die Fensterscheibe 10 innerhalb des Spaltes 12 befindet, drückt sie die Enden der Lippen 24, 2AA weg voneinander nach außen. Entsprechend drückt sie die aufeinander zu gerichteten Oberflächen der Seitenwände 25, 25A der hohlen Kammern 26, 26A entgegengesetzt gerichtet nach außen. Zur Vereinfachung der zeichnerischen Darstellung sind diese Teile des Kanals jedoch ( ) in ihrer entspannten (Grund-) Position dargestellt.

Die dargestellten Profilstreifen 5, 5A können beispielsweise in Umfangsrichtung des Fahrzeuges angeordnet sein, d.h. sie verlaufen horizontal längs jeder Seite des Spaltes 12, durch den hindurch die Fensterscheibe 10 in den hohlen unteren Bereich der Fahrzeugtür abgesenkt wird. Die Fensterscheibe 10 wird somit senkrecht zur Längserstreckung des Spaltes 12 verschoben. Dort, wo die dargestellten Profilstreifen 5, 5A längs der beiden Seiten der Fensteröffnung angeordnet sind, d.h. parallel zur Verschieberichtung der Fensterscheibe 10, ist die Fensterscheibe 10 dauernd innerhalb des Spaltes 12 und wird bezüglich iu diesem in einer in Längsrichtung des Spaltes 12

sich erstreckenden Richtung verschoben. Längs der Oberseite der Fensteröffnung sind die Profilstreifen 5, 5A in einer umgekehrten Position verglichen mit der Anordnung in Fig. 1 angeordnet. Die Fensterscheibe 10 wird erst dann in den Spalt 12 eindringen, kurz bevor sie sich in der vollständig geschlossenen Stellung befindet. Die Oberkante der Fensterscheibe IQ wird dann in den Spalt 12 in einer Richtung eingeführt, die senkrecht zu dessen Längsachse verläuft.

In Jedem der beschriebenen FSlIe wird jedoch die fensterscheibe 10 bezüglich zu den aufeinander zu gerichteten Oberflächen der Seitenwände 25, 25A der hohlen Kammern 26, 26A verschoben. Diese Gleitbewegung erzeugt unter gewissen Umständen unerwünschte Quietschgeräusche, und zwar insbesondere dort, wo die Fensterscheibe 10 fest innerhalb des Spaltes 12 sitzt. Diese unerwünschten Geräusche können verringert oder gar ganz vermieden werden, wenn auf den aufeinander zu gerichteten Oberflächen der Seitenwände 25, 25A der hohlen Kammern 26, 26A Rippen 32, 32A ausgebildet sind, welche sich über die gesamte Länge des Spaltes 12 erstrecken. Diese Rippen 32, 32A stehen somit mit der verschiebbaren Fensterscheibe 10 im wesentlichen über eine Berührungslinie in Kontakt und vermindern den Kontakt zwischen der Oberfläche der Fensterscheibe 10 und dem verbleibenden Rest der aufeinander zu gerichteten Oberflächen der Seitenwände 25, 25A der hohlen Kammern 26, 26A. Dies eliminiert die unerwünschten Geräusche.

In den Fällen, wo die Fensterscheibe 10 in das hohle Innere der Tür abgesenkt oder umgekehrt aus dem Innern heraus nach oben bewegt wird, können Profilstreifen 5, *>A verwendet werden, wie sie in Fig. 1 dargestellt sind. In all den anderen Fällen, wo dies nicht erforderlich ist, können die unteren Enden 28, 28A der Profilstreifen 5, 5A mittels einer Wand 34 miteinander verbunden sein, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist. In diesem Fall sind die Profilstreifen 5, 5A nicht separat voneinander ausgebildet, sondern einstückig miteinander verbunden. Auf diese Weise ist der Spalt 12 in Form eines Kanals ausgebildet.

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Bezugszeichenliste

5	Profilstreifen
5A	Profilstreifen
6	Flansch
£A	Flansch
8	Kanal
8A	KsneJ
10	Fensterscheibe
.12	Spalt
16	Körper
16A	Körper
18	VerstSrkungstrager
18A	Verstarkungsträger
20	Lippe
2OA	Lippe
22	Lippe
22A	Lippe
24	Lippe
24A	Lippe
25	Seitenwand
25A	Seitenwand
26	Kam*er
26A	Kenner
28	unteres Ende
2SA	unteres Ende
30	Beflockung
3OA	Beflockung
32	Rippe
32A	Rippe
34	Wand

Claims

Ansprüche

1. Profilstreifen (5) als Dicht- oder Führungsstreifen mit einer relativ flexiblen Oberfläche fur die Herstellung des Dicht- oder Fuhrungskcntakt.es mit der oberfläche eines relativ zu der flexiblen Oberfläche des Profilstraifens (5) bewagbaren Teils,

dadurch gekennzeichnet,
da2 die flexible Oberfläche ein vorspringendes Teil aufweist, welches im W3ser>*.iichen über eine Berühruagslinia der flexiblen öi#exfl3?he in Kontakt steht.

2. ProfiIstreifen nach Anspruch X₁ e»durch gekennzeichnet, daß dieser mit einem anderer?» Iftr-lichen Profilstreifen (5A) dernrt kombiniert 1st, daß diese benachbart zueinander angeordnet sine und einen Spalt (12) zur Aufnahme des bewegbaren Teil3 &idigr; tischen sich definieren, wobei die Seiten dieses Spaltes (12) jeweils durch die entsprechend flexiblen Oberflächen gebildet sind, welche jeweils das vorspringende Teil aufweisen.

3. Profilstreifen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Profilstreifen (5, 5A) durch eine Wand (34) miteinander verbunden sind, die sich zwischen den beiden Profilstreifen (5, 5A) über deren Länge erstreckt und dadurch ein Kanal gebildet ist, dessen Seitenwände durch die flexiblen Oberflächen gebildet sind.

4. Profilstreifen nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch zwei weitere Kanäle (8, 8A), die bezüglich des dazwischen liegenden, anderen Kanals in die entgegengesetzte Richtung weisen und die derart ausgebildet sind, daß sie entspre-

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chende, feste Tragteile umgreifen und dadurch die Profilstreifen (5, 5A) in ihrer Position gehalten sind.

5. Frofilstreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die flexible(n) Oberfläche(n) (jeweils) mit eii»es rsibwngsroinclernijlsn Material beschichtet ist (sind), beispielsMeise durch eine Beflockung (30, 30A).

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