DE882716C

DE882716C - Counting device, especially for axle counting on railways

Info

Publication number: DE882716C
Application number: DES25177A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Dipl-Ing Baumgart
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1951-10-14
Filing date: 1951-10-14
Publication date: 1953-07-13

Description

Zählvorrichtung, insbesondere für Achszählung bei Eisenbahnen Es gibt Achszählanlagen, bei denen jedem Gleisabschnitt ein Einzähler und ein Auszähler zugeordnet ist. Der Einzähler empfängt nur Impulse von einfahrenden, der Auszähler nur Impulse von ausfahrenden Achsen. Einzähler und Auszähler brauchen nur je eine Zähleinrichtung aufzuweisen. Sie können je nach der Fahrtrichtung des Zuges ihre Impulse von der Zählstelle an dem einen oder anderen Ende des Gleisabschnitts empfangen.Counting device, especially for axle counting on railways There are Axle counting systems in which each track section has a counter and a counter assigned. The counter only receives impulses from entering, the counter only pulses from outgoing axes. The counter and the counter only need one each To have counting device. You can choose theirs depending on the direction of travel of the train Receive pulses from the counting station at one end or the other of the track section.

Die Erfindung erstreckt sich im besonderen auf Achszähleinrichtungen einer anderen häufig verwendeten Bauart, bei der jedes Zählwerk nur Impulse von einer bestimmten Zählstelle empfängt. In diesen Anlagen sind die Zählwerke für Vorwärts- und Rückwärtszählung eingerichtet, wenn die zugehörigen Zählstellen in beiden Richtungen befahren werden können. Zwei Zählwerke, von denen das eine dem einen, das andere dem anderen Ende eines Gleisabschnitts zugeordnet ist, wirken zusammen auf eine Auswerteinrichtung, welche die Freimeldung des Gleisabschnitts bewirkt oder zusätzlich die Anzahl der im Gleisabschnitt vorhandenen Achsen anzeigt. Die Auswerteinrichtung kann aus einem Differentialgetriebe oder einem N achlaufgetriebe bestehen, oder sie kann auch durch die Kontaktbänke von Wählern gebildet werden, wobei entsprechende Kontaktsegmente miteinander verbunden sind, so daß über diese Verbindungen die Freimeldung erfolgt, wenn die zugehörigen Kontaktarme der beiden Wähler gleiche Stellung haben.The invention extends in particular to axle counting devices Another frequently used type, in which each counter only pulses from a certain counting point receives. In these systems, the counters for forward and countdown set up when the associated counting digits in both directions can be driven on. Two counters, one of which is the one and the other is assigned to the other end of a track section, act together on one Evaluation device, which causes the track section to be reported or additionally shows the number of axles in the track section. The evaluation device can consist of a differential gear or a follow-up gear, or it can also be formed by the contact banks of voters, with corresponding Contact segments are connected to one another, so that the vacancy report is via these connections takes place when the associated contact arms of the two voters have the same position.

Grenzen mehrere durch Achszählung gesicherte Gleisabschnitte aneinander, so hat man in den beschriebenen Anlagen bisher denjenigen Zählstellen, an denen zwei zu sichernde Abschnitte zusammenstoßen, auch zwei Zählwerke zugeordnet, von denen das eine auf die Auswertenrichtung des einen, das andere auf die Auswerteinrichtung des anderen Gleisabschnitts wirkte. Bei dieser Ausführungsart benötigt man verhältnismäßig viele Zählwerke, besonders wenn mehrere durch Achszählung zu sichernde Gleisabschnitte aneinandergrenzen, was -in größeren Bahnhöfen oft der Fall ist: Außerdem müssen auch durch die Kontakteinrichtungen der betreffenden Zählstellen die Leitungen für zwei Zählwerke geschaltet werden, -was einen erhöhten Verschleiß der Kontakte oder auch einen erhöhten Aufwand an Leitungsquerschnitt verursachen kann.Boundaries of several track sections secured by axle counting, so one has in the systems described so far those counting points where two sections to be secured collide, also assigned to two counters, of those one on the evaluation direction of the one, the other on the evaluation device of the other track section worked. In this embodiment, you need a proportionate many counters, especially if there are several track sections to be secured by axle counting adjoin each other, which is often the case in larger train stations: In addition, they have to the lines for two counters are switched, -which means increased wear of the contacts or can also cause an increased expenditure on cable cross-section.

Gemäß der Erfindung kann man eine Vereinfachung derartiger Anlagen dadurch erzielen, daß ein und dasselbe Zählwerk gleichzeitig für die Einzählung an der einen und die Auszählung an einer anderen Strecke benutzt wird. Hierbei ist lediglich notwendig, die Zählvo%-richtüng auf die eine Aüswerteinrichtung in anderer Richtung .wirken zu lassen als auf die andere. Man kommt dabei mit so vielen Zählwerken aus, wie Zählstellen vorhanden sind. In manchen Fällen kann man sogar mehrere Zählstellen an ein Zählwerk anschließen, so daß unter Umständen noch weniger Zählwerke benötigt werden als Zählstellen vorhanden sind.According to the invention one can simplify such systems achieve by having one and the same counter for the counting at the same time is used on one route and the count on another route. Here is it is only necessary to transfer the counting volume to one output device in another Direction than the other. You come with so many counters from how counting points are available. In some cases you can even have multiple counting stations Connect to a counter so that even fewer counters may be required are available as counting stations.

In Fig. i ist ein Beispiel der Erfindung näher erläutert. Das Gleis i ist in die durch Achszählung zu sichernden Abschnitte 2 und 3 unterteilt. Am linken Ende des Abschnitts 2 befindet sich die Zählstelle 12. 'Darauf folgt die Zählstelle 23; an der die Abschnitte 2 und 3 zusammenstoßen,-während das rechte Ende des Abschnitts 3 durch die Zählstelle 34 begrenzt ist. Die Zählstellen 12, 23 und 34 sind durch die Leitungen i2o; 230 und 340- mit den Zählwerken 121, 23z und 341 verbunden. Den. Zustand des Abschnitts 2 zeigt die Auswerteinrichtung 2o, den Zustand des Abschnitts 3 die Auswerteinrichtung 3o an. Die Auswerteinrichtungen bestehen in bekannter Weise z. B. aus Differentialgetrieben, bei denen die Einstellung des Koppelgliedes der jeweils im Gleisabschnitt befindlichen Achsenzahl entspricht. Das Zählwerk 121 wirkt nur auf die Auswerteinrichtung 2o, das Zählwerk 341 nur auf die Auswerteinrichtung 30; während das' .Zählwerk 231 erfindungsgemäß auf die Auswerteinrichtung 2o als Auszählung und 3o als Einzählung oder umgekehrt einwirkt, da die zugehörige Zählstelle 23 die zu sichernden Abschnitte 2 und 3 voneinander trennt.. Fährt z. B. von links kommend ein- Zug mit sechzig Achsen in den Abschnitt 2 ein, so wird zunächst die Welle des Zählwerks 121 um sechzig Sehritte und damit auch das Koppelglied des Differentialgetriebes 20 um sechzig Schritte verstellt. Passiert der Zug sodann die Zählstelle 23, so dreht sich auch die Welle des Zählwerks 231 um- sechzig Schritte weiter. Hierbei wird das Koppelglied des Differentialgetriebes 2o um sechzig Schritte zurück, das Koppelglied des Differentialgetriebes 30 um sechzig Schritte vorwärts gedreht, so daß nunmehr der Abschnitt :2 als »frei« und der Abschnitt 3 als »besetzt« gemeldet werden. In entsprechender Weise werden die- in den Abschnitt 3 eingezählten sechzig Achsen bei der Befahrung der Zählstelle 34 wieder gelöscht. Die Zählwerke sind durch ihre Kupplungen r23, 232, 233 und 3¢2 finit. den zugehörigen Auswerteinrichtungen entsprechend verbunden. Es ist zweckm'ä'ßig, die Zählwerke und Aüswerteinrichtungen konstruktiv so durchzubilden, daß sie sich der Gleisentwicklung des Bahnhofs entsprechend bausteinartig aneinandersetzen lassen. Sollte z. B. die Aufgabe auftreten, auch noch den links vom Abschnitt 2 oder rechts vom Abschnitt 3 liegenden Gleisabschnitt durch Achszählung zu sichern, so ist es nur notwendig, an die Kupplung 122 oder 343 eine neue A,uswerteinrichtung anzubauen. Die gesamte Zählvorrichtung verlängert sich hier in axialer Richtung den hinzukommenden Gleisabschnitten entsprechend.An example of the invention is explained in more detail in FIG. The track i is divided into sections 2 and 3 to be secured by counting the axles. On the left Counting point 12 is at the end of section 2. This is followed by the counting point 23; at which the sections 2 and 3 meet, -during the right end of the section 3 is limited by the counting point 34. The counting stations 12, 23 and 34 are through the lines i2o; 230 and 340- connected to the counters 121, 23z and 341. The. The status of section 2 is shown by the evaluation device 2o, the status of the section 3 the evaluation device 3o. The evaluation devices exist in a known manner z. B. from differential gears in which the setting of the coupling member of corresponds to the number of axles located in the track section. The counter 121 acts only on the evaluation device 2o, the counter 341 only on the evaluation device 30; while the '. Counter 231 according to the invention on the evaluation device 2o as Counting and 3o acts as counting or vice versa, since the associated counting point 23 separates the sections 2 and 3 to be secured. B. from the left If a train with sixty axles arrives in section 2, the Shaft of the counter 121 by sixty steps and thus also the coupling element of the differential gear 20 shifted by sixty steps. If the train then passes the counting point 23, so the shaft of the counter 231 also rotates sixty steps further. Here the coupling element of the differential gear 2o goes back by sixty steps, the Coupling member of the differential gear 30 rotated forward by sixty steps, so that now section: 2 is reported as "free" and section 3 as "occupied" will. Correspondingly, those counted in section 3 become sixty Axes are deleted again when driving through counting point 34. The counters are through their couplings r23, 232, 233 and 3 ¢ 2 finite. the associated evaluation equipment connected accordingly. It is useful to have the counters and display devices to be constructively trained in such a way that they correspond to the track development of the station can be put together like a building block. Should z. B. the task occur, too nor the track section lying to the left of section 2 or to the right of section 3 secure by axle counting, so it is only necessary to connect to the coupling 122 or 343 to add a new evaluation device. The entire counting device is extended here in the axial direction corresponding to the additional track sections.

Eine andere Ausführung der Erfindung ist in Fig. 2 und 3 beispielsweise erläutert. Fig. 2 zeigt den Gleisplan und die Hauptansicht der Zählvorrichtung, während Fig.3 einige Einzelteile im Seitenriß darstellt. Von dem Hauptgleis 4 zweigt das Nebengleis 5 mit der Weiche 6 ab. Es bildet die Weiche den zu sichernden Gleisabschnitt 6, das Hauptgleis den zu sichernden Abschnitt 7 und das Nebengleis den zusichernden Abschnitt B. Die Abschnitte sind voneinander und von den übrigen Gleisabschnitten durch die Zählstellen 46, 67, 68, 79. und 89 getrennt. Es wirkt die Zählstelle 46 über die Leitung 46o auf das Zählwerk 46i, die Zählstelle 79, über die Leitung 79o auf das Zählwerk- .791 und die Zählstelle 8g1 über die Leitung 8,9o auf das nur in Fig. 3 dargestellte Zählwerk 891. ,An das Zählwerk 671 sind über die Leitung 67o die beiden Zählstellen 67 und 68 in Parallelschaltung angeschlossen. Den Zustand der Weiche zeigt die Auswerteinrichtung 6o, den Zustand des Gleisabschnitts 7 die Auswerteinrichtung 7o und den Zustand des Abschnitts 8 die in Fig. 3 dargestellte Auswerteinrichtung 8o an.Another embodiment of the invention is shown in Figures 2 and 3, for example explained. Fig. 2 shows the track plan and the main view of the counting device, while Figure 3 shows some items in side elevation. From the main track 4 branches off the siding 5 with the switch 6. The turnout forms the track section to be secured 6, the main track the section to be secured 7 and the siding the section to be secured Section B. The sections are separate from each other and from the remaining track sections separated by the counting positions 46, 67, 68, 79 and 89. The counting point 46 acts via the line 46o to the counter 46i, the counting station 79, via the line 79o on the counter .791 and the counting point 8g1 over the line 8.9o on the only In Fig. 3 shown counter 891., To the counter 671 are over the line 67o the two counting points 67 and 68 connected in parallel. The condition the switch shows the evaluation device 6o, the state of the track section 7 the Evaluation device 7o and the state of section 8 that shown in FIG Evaluation device 8o on.

Als Auswerteinrichtungen sind Nächläufgetriebe verwendet. Fährt z. B. ein Zug auf Gleis 4 von rechts her kommend in den Abschnitt 7 ein, so wird das Zählwerk 791 schrittweise weiterbewegt und überträgt seine Bewegung durch die Zahnräder 7o9' und 70;8 auf den Kollekter 7o7. Dieser trägt- eine leitende: Lamelle, die in einem in den Figuren nicht dargestellten Fremeldestromkreis liegt. Sie wird bei freiem Gleis durch den Kontaktarm 7o6 leitend berührt. Bei der Mnfahrt der ersten Achse über die Zählstelle 79 hat sich die Lamelle so weit bewegt, daß der Freimeldestrornkreis unterbrochen worden ist. Fährt der Zug über die Zählstelle 67 aus dem Abschnitt 7 aus, so erhält das Zählwerk 671 Impulse. Es überträgt die Bewegung seiner Welle über die Zahnräder 672, 7ö1 (Fig. 3), 704 und 705 auf den Kontaktarm 7:o6, welcher nun der Lamelle auf Kollektor 707 um so viel Schritte nachläuft, wie der Achsenzahl des Zuges entspricht. Die Lamelle auf 707 wird somit wieder leitend berührt, wenn über 67 ebensoviel Achsen ausgefahren wie über 79 eingefahren sind. Der Gleisabschnitt wird damit wieder frei gemeldet. In entsprechender Weise werden bei Befahrung der Zählstelle 67 durch das Zählwerk 671 Achsen in die A.uswerteinrichtung 6o eingezählt.Secondary gears are used as evaluation devices. Drives z. B. a train on track 4 coming from the right into section 7, the counter 791 is moved step by step and transmits its movement through the gears 7o9 'and 70; 8 to the collector 7o7. This carries a conductive lamella, which is located in an external circuit not shown in the figures. When the track is free, it is conductively touched by the contact arm 7o6. When the first axis travels over the counting point 79, the lamella has moved so far that the clearance reporting circuit has been interrupted. If the train leaves the section 7 via the counting point 67, the counter 671 receives pulses. It transmits the movement of its shaft via the gears 672, 7ö1 (Fig. 3), 704 and 705 to the contact arm 7: o6, which now follows the lamella on collector 707 by as many steps as the number of axles of the train. The lamella on 707 is thus again conductively touched when as many axles are extended over 67 as over 79 are retracted. The track section is then reported free again. Correspondingly, when the counting point 67 is passed through the counter 671 axes are counted into the evaluation device 6o.

Bei der beschriebenen Fahrt darf das Zählwerk 6-1 nicht auf die Auswerteinrichtung 8o wirken, da sonst der Zustand des Abschnitts 8 falsch angezeigt würde. Fährt später ein Zug durch den Gleisabschnitt 8, so darf das Zählwerk 67 i nur auf die Auswerteinrichtung 8o, aber nicht auf !die Auswerteinrichtung 70 wirken. Diese Aufgabe ist in dem betrachteten Beispiel so gelöst, daß von dem Zählwerk 671 über das Zahnrad 672 (Fig. 3) das Zahnrad 701 der Auswerteinrichtung 7o und das Zahnrad 8oi der Auswerteinrichtung 8o angetrieben werden; zwischen das Zahnrad 701 und die übrigen Teile der Auswerteinrichtung 70 ist nun eine Kupplung 702 geschaltet. Diese Kupplung kann durch Erregung des Elektromagnets 703 ein-oder ausgerückt werden, so daß sich die Bewegung des Zählwerks 671 je nach dem Betriebszustand der Gleisanlage auf die Auswerteinrichtung 70 übertragen kann oder nicht. Eine Kupplung gleicher Art ist auch zwischen das Zahnrad 8oi und die übrigen Teile der Auswerteinrichtung 8o geschaltet. Die Elektromagnete der Kupplungen können z. B. in Abhängigkeit von der Weichenstellung gesteuert werden. s wäre auch denkbar, sie durch einen im Gleis liegenden Schienenkontakt oder auf irgendeine andere Weise von dem Betriebszustand der Gleisanlage abhängig zu machen. Statt der Elektromagnete können auch andere geeignete Bewegungselemente verwendet werden. Sollen noch weitere Gleisabschnitte mit Achszählungen ausgerüstet werden, so kann man die neu hinzukommenden Einrichtungen an die freien Wellenstümpfe der Zählwerke bausteinartig anbauen, so daß sich die gesamte Zählvorrichtung der Gleisentwicklung entsprechend ausdehnt.During the described trip, the counter 6-1 must not act on the evaluation device 8o, since otherwise the state of section 8 would be displayed incorrectly. If a train later travels through the track section 8, the counter 67 i may only act on the evaluation device 8o, but not on the evaluation device 70 . In the example under consideration, this object is achieved in such a way that the gear 701 of the evaluation device 7o and the gear 8oi of the evaluation device 8o are driven by the counter 671 via the gear 672 (FIG. 3); A clutch 702 is now connected between the gear wheel 701 and the remaining parts of the evaluation device 70. This clutch can be engaged or disengaged by energizing the electromagnet 703 , so that the movement of the counter 671 may or may not be transmitted to the evaluation device 70 depending on the operating state of the track system. A clutch of the same type is also connected between the gear wheel 8oi and the other parts of the evaluation device 8o. The electromagnets of the clutches can, for. B. can be controlled depending on the switch position. It would also be conceivable to make it dependent on the operating status of the track system through a rail contact lying in the track or in some other way. Instead of the electromagnets, other suitable movement elements can also be used. If further track sections are to be equipped with axle counting, the new facilities can be built onto the free stub shafts of the counters, so that the entire counting device expands according to the development of the track.

Es ist für die Anwendbarkeit der Erfindung belanglos, ob als Zählwerke Schrittschalter, Drehfeldzählwerke oder andere Einrichtungen benutzt werden. Die Anwendbarkeit der Erfindung ist nicht auf Achszählanlagen der Eisenbahnen beschränkt, sondern überall da von Bedeutung, wo irgendwelche Zählungen vorgenommen werden müssen und das Weiterrücken der zu zählenden Gegenstände beim Ablauf irgendeines Vorgangs in verschiedenen Abschnitten überwacht oder registriert werden soll.It is irrelevant for the applicability of the invention whether as counters Step switches, rotary field counters or other devices can be used. the The applicability of the invention is not limited to axle counting systems of the railways, it is important wherever any counts have to be made and advancing the items to be counted in the course of any operation is to be monitored or registered in different sections.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Counting device, especially for axle counting on railways, in which each counter only receives pulses from a specific counting point receives and the counters belonging to a track section to an evaluation device act, which causes the track vacancy, characterized in that individual Counters on mutually exclusive or adjacent track sections act on more than one evaluation device.

2. Counting device according to claim i, characterized in that each counter is provided with two stub shafts, each of which can be connected to an evaluation device.

3. Counting device according to claim i or 2, characterized in that one shaft end of a counter through the interposition of gears or similar transmission elements several Evaluation devices are driven. q ..

Counting device according to the claims i to 3, characterized in that between the counters and the evaluation devices Couplings are switched by depending on the operating condition of the track system Counter and evaluation device connected or separated from each other.

5. Counting device according to claim q., characterized in that the clutches are actuated electromagnetically will.

6. Counting device according to claims i to 5, characterized in that that counters and evaluation devices are designed uniformly, so that they are modular can be joined together according to the current track plan.