DE8806281U1

DE8806281U1 - Crossing bridge

Info

Publication number: DE8806281U1
Application number: DE8806281U
Authority: DE
Original assignee: INDUSTRIEBERATUNG - TECHNISCHER VERTRIEB HECKER - GOESSL 5354 WEILERSWIST DE
Current assignee: INDUSTRIEBERATUNG - TECHNISCHER VERTRIEB HECKER - GOESSL 5354 WEILERSWIST DE
Priority date: 1988-05-11
Filing date: 1988-05-11
Publication date: 1988-07-07

Description

10. Mai 19&THgr;&THgr; Anmelder:10 May 19&THgr;&THgr; Applicant:

Industrial Consulting - Technical Sales Hecker - Gössl Cologne Street 52, 5354 Weilerswist

überfahrbrückecrossing bridge

Um den Spalt zwischen einer Laderampe und einem über diese zu be- oder entladenden Fahrzeug zu überbrücken sind gättüngsgemaße Uberfahrbrücken bekannt, auf die sich die Neuerung bezieht. Solche überfahrbrücken können als Klappkeilbrücken, Vorschubbrücken und handbetätigte Brücken ausgebildet sein. Sie können auch eingesetzt sein, um den Freiraum zwischen zwei Rampen zeitweise zu überbrücken. Bei der KlappkeiJbrücke ist an dem freien, d.h. nicht an der Laderampe bzw. einer Rampe gelagerten Ende der Brücke ein Klappkeil vertikal schwenkbar gelagert. Von Hand betätigte Brücken haben eine Gewichtsausgleichsfeder, um das von Hand zu verstellende Gewicht möglichst niedrig zu halten. Vorschubbrücken sind in ihrer Längsrichtung verstellbar.In order to bridge the gap between a loading ramp and a vehicle to be loaded or unloaded via it, there are known type of drive-over bridges to which the innovation refers. Such drive-over bridges can be designed as hinged wedge bridges, telescopic bridges and manually operated bridges. They can also be used to temporarily bridge the space between two ramps. In the hinged wedge bridge, a hinged wedge is mounted vertically on the free end of the bridge, i.e. not on the loading ramp or a ramp. Manually operated bridges have a weight compensation spring to keep the weight that has to be adjusted by hand as low as possible. Telescopic bridges can be adjusted in their longitudinal direction.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine gattungsgemäße überfahrbrücke so auszugestalten, daß ihre Lagerung über einen möglichst langen Zeitraum uneingeschränkt funktionsfähig erhalten werden kann.The aim of the innovation is to design a generic crossing bridge in such a way that its bearings can be maintained in full functionality for as long as possible.

Der Lösung der Aufgabe dienen vor allem die Merkmale des Kennzeichnungsteiles des Anspruches 1. Die Merkmale der Unteransprüche gestalten die Neuerung in zweckmäßiger Weise aus.The features of the characterizing part of claim 1 serve primarily to solve the problem. The features of the subclaims shape the innovation in a useful manner.

Mit der Neuerung ist eine Oberfahrbrücke unabhängig davon, zu welcher der vorgenannten Kategorien sie gehört, mit einer Lagerung versehen, die eine Zentralschmierung aufweist, so daß das Brückengelenk mit geringem Aufwand in gutem Schmierzustand gehalten werden kann, was seine Lebensdauer erhöht und seine Funktion verbessert.With this innovation, an overhead bridge, regardless of which of the above categories it belongs to, is provided with a bearing that has a central lubrication system so that the bridge joint can be kept in a good lubricated condition with little effort, which increases its service life and improves its function.

I « · 4. II « · 4. I

Wird bei einer Klappkeilbrücke das Gelenk zwischen eigentlicher Brücke und Klappkeil in entsprechender Weise neuerungsgemäß ausgestaltet, so liegt eine unter dem geschilderten Gesichtspunkt insgesamt optimale überfahrbrücke vor, weshalb die Neuerung nachfolgend anhand einer solchen überfahrbrücke erläutert wird, ohne daß dadurch aber andere Bauweisen der überfahrbrücke vom Schutz ausgeschlossen sein sollen. In der Zeichnung ist eine neuerungsgemäß ausgebildete Klappkeilbrücke schematisch dargestellt; in der Zeichnung zeigen:If the joint between the actual bridge and the hinged wedge is designed in a corresponding manner in accordance with the innovation, then the bridge is an optimal crossing bridge from the point of view described, which is why the innovation is explained below using such a crossing bridge, without, however, excluding other types of crossing bridge from protection. The drawing shows a schematic of a hinged wedge bridge designed in accordance with the innovation; the drawing shows:

Fig. 1 the hinged wedge bridge as a side view, Fig. 2 the hinged wedge bridge of Fig. 1 as a top view and

Fig. 3 die Bereiche, die in Fig. 2 mit A bezeichnet sind, in größerem Maßstab und als Schnitt.Fig. 3 shows the areas marked A in Fig. 2 on a larger scale and in section.

An einer Laderampe 1 ist die Brücke 2 in einem Gelenk 3 gelagert, so daß sie mittels einer hydraulischen, pneumatischen oder mechanischen Stellvorrichtung 4 mit ihrem vorderen Ende in vertikaler Richtung verstellt werden kann, um in ihrer Ruhestellung auf einem Gegenlager 5 aufzuliegen, das einen Trog la im vorderen Rampenbereich begrenzt, oder den Freiraum zwischen Laderampe 1 und insbesondere einer Fahrzeugladefläche, beispielsweise dem hinteren Ende eines Lastkraftwagens oder einer Seite eines Eisenbahnwagens zu überbrücken.The bridge 2 is mounted on a loading ramp 1 in a joint 3 so that it can be adjusted with its front end in a vertical direction by means of a hydraulic, pneumatic or mechanical adjusting device 4 in order to rest in its rest position on a counter bearing 5 which delimits a trough la in the front ramp area or to bridge the free space between the loading ramp 1 and in particular a vehicle loading area, for example the rear end of a truck or a side of a railway carriage.

Die Lagerung der Brücke 2 an der Laderampe 1 mittels des Lagers bzw. dessen Ausgestaltung erfolgt in der Weise, daß abwechselnd gleichachsig liegende Hülsen 6, 7 an der Brücke 2 (Hülsen 6) und an der Laderampe 1 (Hülsen 7) befestigt sind, und die Hülsen beider Hülsengruppen 6 und 7 auf einer gemeinsamen Welle 8 drehbar gelagert sind, die auf diese Weise in den Hülsen 7 gehalten ist und um die bzw. deren Längsachse 9 die Hülsen 6 drehbar sind und demzufolge die Brücke 2 schwenkbar ist. Eine entsprechende Baugruppe ist der linken und rechen Seite der Brücke im BereichThe support of the bridge 2 on the loading ramp 1 by means of the bearing or its design is carried out in such a way that alternately coaxially located sleeves 6, 7 are fastened to the bridge 2 (sleeves 6) and to the loading ramp 1 (sleeves 7), and the sleeves of both sleeve groups 6 and 7 are rotatably mounted on a common shaft 8, which is held in the sleeves 7 in this way and around which or their longitudinal axis 9 the sleeves 6 can be rotated and the bridge 2 can therefore be pivoted. A corresponding assembly is attached to the left and right side of the bridge in the area

der hinteren Querkante zugeordnet und derart bemessen, daß die Länge jeder Welle 8 zumindest etwa der Gesamtlänge der beiden Hülsen 6, 7 jeder Baugruppe entspricht und die Hülse am einen Ende in der Vertikalebene der jeweiligen Längsseite der Brücke, die Hülse am anderen Ende in einem vorgegebenen, für beide Gruppen gleichen Abstand vor der Längsmittelebene 10 der Brücke endet.assigned to the rear transverse edge and dimensioned such that the length of each shaft 8 corresponds at least approximately to the total length of the two sleeves 6, 7 of each assembly and the sleeve at one end ends in the vertical plane of the respective long side of the bridge, the sleeve at the other end ends at a predetermined distance, the same for both groups, in front of the longitudinal center plane 10 of the bridge.

Zur Schmierung des so gebildeten Lagers beider Baugruppen ist di& jeweilige Welle 8 mit einer zentrischen, durchgehenden Längsbohrung 11 versehen, die am einen Ende dauerhaft verschlossen ist und am anderen Ende mit einem eingeschraubten Schmiernippel 12 so verschlossen ist, daß mittels einer angesetzten Fettpresse Schmierfett in die Bohrung 11 eingepreßt werden kann, dieses jedoch an dieser Stelle nicht ungewollt aus der Längsbohrung austreten kann. Im Bereich jeder der Hülsen 6, 7 ist zumindest eine Radialbohrung, im vorgesehenen Fall sind es zwei achsgleiche Radialbohrungen 13, 14, vorgesehen, die die Längsbohrung 11 mit der Bewegungsfläche zwischen Welle 8 und Hülsen 6, 7 verbindet, so daß ständig Fett in diesen Bereichen sich befindet, über lange Betriebszeit hinweg also eine Selbstschmierung gegeben ist. Da jedoch zwischen den Hülsen 7 und der Welle 8 nur beim Ein- und Ausbau in axialer Richtung eine Bewegung erfolgt, ist in den Bereichen der Hülsen 7 keine regelmäßige Schmierung notwendig und vorgesehen und Radialbohrungen 13, 14 sind nur im Bereich der Hülsen 6 vorgesehen, die regelmäßig um die Welle 8 gedreht werden, d.h. bei jeder Schwenkbewegung der Brücke 2 und deshalb einer regelmäßigen bzw. stetigen Schmierung bedürfen. Bei der mit einer Längsbohrung 11 versehenen Welle 8 handelt es sich in der Praxis im allgemeinen um ein abgelängtes Rohr, dessen beide Enden in geeigneter Weise verschlossen sind und das mit Querbohrungen 13, 14 versehen ist.To lubricate the bearings of both assemblies thus formed, the respective shaft 8 is provided with a central, continuous longitudinal bore 11, which is permanently closed at one end and closed at the other end with a screwed-in grease nipple 12 so that lubricating grease can be pressed into the bore 11 using an attached grease gun, but cannot accidentally escape from the longitudinal bore at this point. In the area of each of the sleeves 6, 7 there is at least one radial bore, in the intended case there are two radial bores 13, 14 with the same axis, which connect the longitudinal bore 11 with the movement surface between the shaft 8 and the sleeves 6, 7, so that there is always grease in these areas, thus ensuring self-lubrication over a long period of operation. However, since movement only occurs between the sleeves 7 and the shaft 8 during installation and removal in the axial direction, no regular lubrication is necessary or provided in the areas of the sleeves 7 and radial bores 13, 14 are only provided in the area of the sleeves 6, which are regularly rotated around the shaft 8, i.e. during each pivoting movement of the bridge 2 and therefore require regular or constant lubrication. In practice, the shaft 8 provided with a longitudinal bore 11 is generally a cut-to-length tube, both ends of which are closed in a suitable manner and which is provided with transverse bores 13, 14.

Bei einer Vorschubbrücke erfolgt die überbrückung des Freiraumes zwischen dem durch das Gegenlager 5 gekennzeichneten Ende der Laderampe 1 und beispielsweise einem LKW durch Längsverschiebung der gesamten Brücke bei entsprechender Ausgestaltung des LagersWith a telescopic bridge, the free space between the end of the loading ramp 1 marked by the counter bearing 5 and, for example, a truck is bridged by longitudinal displacement of the entire bridge with a corresponding design of the bearing

Bei der dargestellten Klappkeilbrücke ist hierzu am vorderen Ende an der eigentlichen Brücke 2 der Klappkeil 14a in der gleichen Weise gelagert, wie die Brücke 2 an der Rampe 1 und wie es oben beschrieben ist (Lager 15).In the illustrated hinged wedge bridge, the hinged wedge 14a is mounted at the front end of the actual bridge 2 in the same way as the bridge 2 is mounted on the ramp 1 and as described above (bearing 15).

Die Schwenkung des Klappkeiles 14 erfolgt mit einer Verstellvorrichtung 16, die der Verstellvorrichtung 4 entsprechen kann und mit dom einen Ende an der Brücke 2 und mit dem anderen Ende an dem Klappkeil 14 gelenkig angeschlossen ist, während die Verstell vorrichtung 4 mit dem einen Ende an der Brücke 2 und mit dem anderere Ende an der Verbindung zwischen Rampe 1 und widerlager 5 angelenkt ist. Im dargestellten Fall ist das Lager 15 ein durchgehendes Lager.The pivoting of the hinged wedge 14 is carried out by an adjusting device 16, which can correspond to the adjusting device 4 and is connected at one end to the bridge 2 and at the other end to the hinged wedge 14, while the adjusting device 4 is connected at one end to the bridge 2 and at the other end to the connection between the ramp 1 and the abutment 5. In the case shown, the bearing 15 is a continuous bearing.

Claims

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•• ^c 10 May 1988

Applicant:

Industrial Consulting - Technical Sales

Hecker - Gössl

Cologne Street 52, 5354 Weilerswist

Protection claims

1» bridge, which is mounted at one end on a loading ramp in a joint that can pivot in a vertical direction,

marked

by a shaft (8) running in the transverse direction of the bridge symmetrically to the pivot axis (9), on which alternately successive bridge-fixed and ramp-fixed sleeves (6, 7), at least the bridge-fixed sleeves (6), are rotatably mounted in the longitudinal direction of the pin, wherein the shaft has a longitudinal bore (11) extending over its length corresponding to the total length of all rotatable sleeves, from which at least one transverse bore (13, 14) runs radially through the shaft in the region of each sleeve or at least of the rotatable sleeves for lubricants that are forcibly introduced into the longitudinal bore.

2. crossing bridge according to claim 1,
characterized,

that the longitudinal bore (11) is closed at both ends, whereby for this purpose a plug (12) is releasably inserted into the longitudinal bore of the shaft (8) at least at one end.

3. crossing bridge according to claim 2,
characterized,

that the plug (12) is screwed with a threaded section into a threaded section of the longitudinal bore (11) of the shaft (8).

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4. Overhead bridge according to one of claims 1 to 3, characterized in that an arrangement with shaft and sleeves is provided in the area of each longitudinal side of the bridge, both arrangements ending at a predetermined, equal distance from the longitudinal center of the bridge.

5. crossing bridge according to one of claims 1 to 4, characterized in that at the end of the bridge facing away from the loading ramp, a folding wedge is pivotably mounted on the latter about an axis parallel to the pivot axis.

6. Overpass bridge according to claim 5, characterized in that the bearing of the folding wedge on the bridge corresponds to its bearing on the loading ramp.

7. Overpass bridge according to one of claims 1 to 3, characterized in that the plug (12) on at least one shaft end is a known grease nipple.

6. Crossing bridge according to one of claims 1 to 3, characterized in that the shaft (8) is a cut-to-length tube.

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