DE737178C

DE737178C - Dive brake

Info

Publication number: DE737178C
Application number: DED72144D
Authority: DE
Original assignee: FORSCHUNGSANSTALT fur SEGELFL
Current assignee: FORSCHUNGSANSTALT fur SEGELFL
Priority date: 1936-02-19
Filing date: 1936-02-19
Publication date: 1943-07-08

Description

Sturzflugbremse Das Hauptpatenf behandelt eine Stnrzflugbremse mit zwei durch einen gemeinsamen Antrieb quer zur Flügelströmung einstellbaren Bremsplatten, bei denen die von der Flügelströmung auf die beiden Bremsplatten ausgeübten Rücks.tellkräfbe gegeneinander wirken und die Bremsplatten. in Bremsstellung Spalte zwischen sich und dem Flügel frei Ias!s;en. Bei Bremsstellung der Bremsplatten kann dann die Luft in der Nähe .der Flügelhaut hinter d_en Bremsplatten Weiterströmen, ohne von der Flügelhaut abzureißen, und das Leitwerk und Tragwerk geraten beim Sturzflug nicht ins Rütteln.Dive brake The main sponsor deals with a dive brake two brake plates adjustable transversely to the wing flow by a common drive, in which the reverse force exerted by the wing flow on the two brake plates act against each other and the brake plates. in braking position gap between them and let loose the wing. When the brake plates are in the braking position, the air can then in the vicinity of the wing skin behind the brake plates flow on, without from the Tear off the wing skin, and the tail unit and wing do not fall into the dive shaking.

Die Erfindung bringt eine weitere Verbesserung der Sturzflugbremse nach dem Hauptpatent, und das Wesentliche besteht darin, daß die hintere der beiden Bremsplatten an der Hinterkante des festen Flügelteils gelagert und zwecks Verwendung als Ruder oder Landeklappe während des Fluges von der anderen: Bremsplatte abkuppelbax und für sich antreibbar ist. Dies hat den Vorteil, daß die Wirkung der Sturzflugb@remsie und gleichzeitig die Wirkung der Auftriebserhöhung und schwächeren Bremsung bei der Landung und auch der Ruderwirkung während des Fluges durch nur eine Einrichtung mit zwei Bremsplatten erreichbar ist und daß somit eine Ruder- oder Landeklappe erspart wird. Die Bremsplatten @ können bei Anordnung an irgendwelchen Stabilisierungsflossen oder auch an den Flugzeugtragflächen mittig zum Flugzeug lieg en, und dann braucht überhaupt nur ein Paar von ihnen vorhanden zu sein, während bei Anordnung an iiblichon Flugzeugflügeln naturgemäß jeder Flügeleine Bremsplatteneinrichtung aufweist.The invention brings a further improvement to the dive brake according to the main patent, and the essential thing is that the rear of the two Brake plates stored on the rear edge of the fixed wing part and for use as a rudder or landing flap from the other during flight: disconnect the brake plate and can be driven by itself. This has the advantage that the action of the swooping bomb @ remsie and at the same time the effect of increasing lift and weaker braking the landing and also the rudder action during the flight by just one device can be achieved with two brake plates and that thus a rudder or landing flap is saved. The brake plates @ can be arranged on any stabilizing fins or lie on the aircraft wing in the middle of the aircraft, and then need it at all only a pair of them to be present while at arrangement at iiblichon Aircraft wings naturally each wing has a brake plate device.

Die hintere, als Ruder oder Landeklappe benutzbare Bremsplatte braucht im ausgeschwenkten Zustand unter Umständen keinen Spalt zwischen sich und der Flugzeugfläche zu bilden, weil ja hinter ihr kein Flugzewgflächenteil mehr vorhanden ist, so daß auch das Abreißen der Strömung an einer solchen hier nicht verhindert zu werden braucht.The rear brake plate, which can be used as a rudder or landing flap, needs in the swiveled-out state there may be no gap between you and the aircraft surface to form, because there is no longer any part of the Flugzewgfläche behind it, so that even the breaking of the flow at such a point cannot be prevented here needs.

'Mit Vorteil ist die auch als Ruder oder Landeklappe dienende Bremsplatte während des Fluges in Abhängigkeit von der Klappenlage oder Flugzuständen selbsttätig von der anderen Bremsplatte abkuppelbar, etwa im Sinne einer Spielraumkupplung. Dies hat den Vorteil, daß der Flugzeugführer die als Ruder oder Landeklappe ausgebildete Bremsplatte jederzeit ohne weiteres als solche benutzen kann, ohne die andere Brems-platte in Betrieb zu setzen, und daß er beispielsweise bei größeren Ausschlägen dieser Ruder- oder Landeklappe beim Sturzflug ohne besondere Umschaltupgen--.acr,ch=de zweite, als Ausgleich dienende Klappe mit betätigen kann. Die Handhabung wird dadurch für den Flugzeugführer erheblich vereinfacht, und es wird verhütet, d.aß die Sturzflugbremse unter Umständen infolge nicht rechtzeitiger Einkupplung versagt. Beispielsweise kann zum Landen eines schon fliegenden Flugzeuges dann die bloße Landeklappe dienen, während zum Geschwindigketsv:erringern eines zu schnell fliegenden Flugzeuges die volle Bremspl:atteneinrichtung herangezogen wird. Andererseits kann beispielsweise zum Erreichen einas ganz kurzen Kurvenfluges zugleich mit dem Aufwärtsziehen des einen Querruders dort auch eine Bremsklappe ausgeschwenkt -werden, ,vährend für schlankere Kurven die Bremsplatte in Ruhe bleibt und während für das niedergeschwenkte Querruder die zugehörige Bremsplatte immer in Ruhe bleibt.The brake plate, which also serves as a rudder or landing flap, is advantageous automatically during the flight depending on the flap position or flight conditions can be decoupled from the other brake plate, for example in the sense of a clearance clutch. This has the advantage that the pilot can use the rudder or landing flap Brake plate can be used as such at any time without further ado, without the other brake plate to put into operation, and that he, for example, with larger deflections of this Rudder or landing flap when diving without special Umschaltupgen -. Acr, ch = de second, to compensate serving flap can be operated with. The handling is thereby made considerably easier for the pilot, and it is prevented d. that the dive brake may be due to not being engaged in a timely manner fails. For example, to land an aircraft that is already in flight, the serve as a mere landing flap, while to speed up one too fast when the aircraft is flying, the full brake disc device is used. on the other hand can be used, for example, to achieve a very short turn at the same time as the Pulling one aileron upwards also swings out a brake flap, , while for slimmer curves the brake plate remains at rest and while for the When the ailerons are swung down, the associated brake plate always remains at rest.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung am Ausführungsbeispiel einer mit einer Landeklappe verbundenen Bremsplatte in schaubildlicher Darstellun.The drawing illustrates the invention using the exemplary embodiment a brake plate connected to a landing flap in a diagrammatic representation.

Ein Flugzeugtragflügel' i trägt auf einer durch Handhebel 2 verstellbaren Längswelle 3 an zwei oder mehreren H.eb:elarmen4 eine Bremsplatte 5 in solcher Anordnung, daß diese in eine vor der Welle 3 liegende Öffnung 6 des Tragflügels i in niedergeklapptem Zustand hineinpaßt, während sie in aufgellapptem Zustand unter Freilassung eines Spaltes immer zunehmender Breite oberhalb des Tragflügels steht. Eine auch als Landeklappe benutzbare Bremsplatte 7 ist in der Hinterkante des Tragflügels i um eine an ihrem vorderen Ende liegende Gelenkwelle 8 schwvenkbar und durch Heb elarme9 und Schubstangen io an Hebeln i i der Stellwelle 3 so angeschlossen, daß sie gleichzeitig aber gegensinnig -wie die Bremsplatte 5 ausschwenkt; die Luftkraftmo:mente beider Platten heben sich somit großenteils auf.An aircraft wing 'i carries on an adjustable by hand lever 2 Longitudinal shaft 3 on two or more H.eb: elarmen4 a brake plate 5 in such an arrangement, that this in a lying in front of the shaft 3 opening 6 of the wing i in folded down State fits into it, while in the unfolded state, releasing a The gap is always increasing in width above the wing. One also as a landing flap usable brake plate 7 is in the trailing edge of the wing i by one at its PTO shaft 8 located at the front end can be pivoted and by means of lever arms9 and push rods io connected to levers i i of the control shaft 3 in such a way that they work in opposite directions at the same time -How the brake plate 5 swings out; the air forces of both plates rise thus largely on.

Auch die Landeklappe 7 kann einen Spalt erhalten, und zwar entweder, indem sie die bei 12 strichpunktiert angedeutete D@urchbrechung aufweist oder indem der Tragflügel z vor der Klappenwelle 8 einen entsprechenden Durchtrittsschlitz besitzt; in diesem letzten Falle ist dann also ein Schlitz stets gleichbleibender Breite vorhanden. Es können auch diese beiden Schlitze oder sonstige Mehrfachschlitze gemeinsam an einer oder mehreren der Klappen vorhanden sein.The flap 7 can also have a gap, either, by having the opening indicated by dash-dotted lines at 12 or by the wing z in front of the valve shaft 8 has a corresponding passage slot owns; in this last case one slot is always more constant Width available. These two slots or other multiple slots can also be used be present together on one or more of the flaps.

Falls getrennte Handhabungsfähigkeit der Landeklappe 7 ohne die obere Bremsplatte 5, oder umgekehrt, möglich sein soll., sitzen die Stellhebel. i i nicht unmittelbar auf der Welle 3, sondern auf einer in dieser oder neben ihr liegenden gesonderten Welle, und diese trägt dann einen eigenen Handhebel, der mit dem Bremspl.attenhandhebel2 willkürlich durch einen Riegeldorn oder ähnliche Einrichtungen zu gemeinsamer Schwenkbewegung zusammenschließbar ist.If separate handling capability of the landing flap 7 without the upper one Brake plate 5, or vice versa, should be possible. The adjusting levers are seated. i i not directly on the shaft 3, but on one lying in this or next to it separate shaft, and this then has its own hand lever, which is connected to the brake plate hand lever2 arbitrarily by a locking mandrel or similar devices for joint pivoting movement can be merged.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Dive brake with zNvei through a common Drive transverse to the wing flow adjustable brake plates, called those of the Wing flow exerted restoring forces on the two brake plates against each other act and the brake plates in the braking position gap between them and the wing leave free, according to patent 708 4.47, characterized in that the rear of the two. Brake plates stored on the rear edge of the fixed wing part and for use Can be uncoupled from the other brake plate as a rudder or landing flap during flight and is drivable for you.

2. dive brake according to claim i, characterized in that that the brake plate, which also serves as a rudder or landing flap, during flight depending on the flap position or flight conditions automatically from the other Brake plate can be uncoupled.