DE6752831U

DE6752831U - NEW OR ADDITIONAL PROFILE PAD ON FUEL RESIN TIRES

Info

Publication number: DE6752831U
Application number: DE19686752831
Authority: DE
Inventors: W Dr Ing Lepper
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-09-11
Filing date: 1968-09-11
Publication date: 1969-03-13

Description

BA. 538 Ii 3 M 1.9.68BA. 538 Ii 3 M 1.9.68

Neue oder zusätzliche Profilauflage auf KraftfahrzeugreifenNew or additional tread support on vehicle tires

Bisher war es notwendig, insbesondere im Winter, den verschiedenen Witterungs- bzw. Straßenverhältnissen angepaßte Reifen zu fahren· £a MAr erforderlich, bei Glatteis Spike-Reifen tu verwenden ₄ bei Schnee oder tauende« Schnee s+M-Reifan und bei fette» Schnee Reifen mit Stollen ate. Man nuAta ilso ja nach Witterung die Reifen auawachaaln oder sogar dia Rädtr mit dan Reifen Auswechseln. Ein kostspieliges Verfahren» da* es vor allen schwierig machte« dia durch wechselnde Witterung notwendig werdenden andersartigen Reifen mit sich tu führen» Ein Aueweg war die Benutzung von Schneeketten» die aber bei Glitteia und sonstigen ungewöhnlichen Straftenverhaltniseeri nicht befriedigen·Up to now it was necessary, especially in winter, to drive tires adapted to the different weather and road conditions. £ a MAr required, for black ice spike tires tu use ₄ for snow or thawing "snow s + M-Reifan and for thick" snow Tires with studs ate. You nuAta ilso yes, depending on the weather, the tires auawachaaln or even the wheel with then changing the tires. A costly procedure "because it made it difficult for everyone" because changing weather conditions made it necessary to carry different types of tires with you.

Die neue,nachstehend beschriebene Erfindung gestattet et» die normalen für gutes Wetter und gute Straft«!verhältnisse gebräuchlichen Reifen zu verwenden und diese Reifen, gleichgültig in welchem Verschleißzustand sie sich befinden« mit auswechselbaren Profilauflagen zu versehen, um anderen Straßttnverhältnissen entsprechende Profile aufzubringen. Auch konnte man Reifen herstellen, die grundsätzlich kein Fahrprofil haber sondern auf der Qberfliehe lediglich und/ocier Vertiefungen, in welch«! ein aufzulegendes Profilband einrastet. Man kann also des Reifen gewissarsaSen verschiedene Kleider zuordnen* was für Landmaschinen und Militärfahrzeuge von Bedeutung sein kann* The new invention, described below, allows "the normal tires for good weather and good penalties" to be used and these tires, regardless of the state of wear, to be provided with interchangeable tread pads in order to apply treads corresponding to other road conditions. It was also possible to manufacture tires which, in principle, had no driving profile, but only on the surface and / or indentations, in which «! a profile band to be placed snaps into place. So you can certainly assign different clothes to the tire * which can be important for agricultural machinery and military vehicles *

Das Neue an dieser Erfindung ist zunächst die Tatsache, daß diese Profilauflagen auswechselbar sind. Sie bestehen aus einem starken, elastischen, nahtlosen Band, das an der Oberseite das neue bzw. zusätzliche Profil aufweist und auf der Innenseite das negative Profil des Reifens und das mit Montiereisen oder einer Montiervorrichtung mit starker Vorspannung stramm auf den Reifen aufgezogen bzw. aufgeschrumpft wird. Das negative Profil auf der Unterseite des Bandes wird dabei durch die Elastizität des Bandes ixi das Profil des Reifens eingedrückt. Man muß da^ei den inneren Durchmesser des Bandes etwas kleiner halten als de,_t Durchmesser des bis auf 2 mm verschlissenen Reifens, damit sich die Vorspannung auch noch auf den verschlissenen Reifen auswirken kann.The novelty of this invention is first of all the fact that these profile supports are interchangeable. They consist of a strong, elastic, seamless band that has the new or additional profile on the top and the negative profile of the tire on the inside and which is tightened or shrunk onto the tire with tire irons or a mounting device with strong pretension . The negative profile on the underside of the band is pressed in by the elasticity of the band ixi the profile of the tire. One must ^ ei since the inner diameter of the band holding something smaller than de, _t diameter of up to 2 mm worn tire, so that the bias voltage may also affect the worn tires.

Damit die Profilauflage mit genügender Festigkeit aufgeschrumpft werden kann, sind im Band zwischen den beiden Profilflächen peripher gleichmäßig verteilte Halterungen vorgesehen, die es gestatten, das Band in einer geeigneten Vorrichtung auszudehnen, d.h. im Durchmesser zu vergrößern* Diese Halterungen können Schraubgewinde sein»bzw« Hülsen mit Innengewinde♦ die radial mit genügend breiter Basis in der Zwischenschicht «wischen den beiden Profilfliehen verankert werden* In diese Schraub· oder Gewindehülsen werden dann beispielsweise radial gerichtete Zugstangen eingeschraubt, die durch ein Rahmengestell hindurchführen und an ihrem Ende Gewinde besitzen* auf welche Flügelschrauben aufgeschraubt werden, die die Zugstangen hochziehen und dadurch die Profilauflage ausdehnen, d.h. im Durchmesser vergrößern* Das Rahmengestell selbst kann ein sefftentverstArkter kreisförmiger Rohr· oder Profilrahmen sein,aus einem Stück oder mehreren Teilen bestehen, die zusammengesteckt und/oder verschraubt werden können* in diese nunmehr im Durchmesser vergrößerte Prefilauflage wird das Rad sit dem Reifes eingelegt, auf dem die Pro ilauflage aufgeschrumpft werden soll. Das Aufschrumpfen selbst geschieht durch gleichmäßiges Lösen der Flügelmuttern*So that the profile support is shrunk on with sufficient strength are peripheral in the band between the two profile surfaces Evenly distributed brackets are provided which allow the band to be expanded, i.e. increased in diameter, in a suitable device * These brackets can be screw threads his »or« sleeves with internal thread ♦ the radial with sufficiently wider Base in the intermediate layer between the two profile lines are anchored * In these screw · or threaded sleeves are then For example, radially directed tie rods are screwed in, which pass through a frame and have a thread at their end have * on which wing screws are screwed that pull up the tie rods and thereby expand the profile support, i.e. increase in diameter * The frame itself can be a reinforced circular tube or profile frame consist of one piece or several parts that can be plugged together and / or screwed * the wheel is inserted into this prefil support, which is now enlarged in diameter, on which the profile support is to be shrunk. That Shrinking is done by evenly loosening the wing nuts *

Nach Beendigung des Aufschrumpfen werden die radialen Zugstangen aus den Gewindehülsen herausgeschraubt, und die Reifen mit dem neuen Profil sind sofort verwendungsfähig· Die Schrumpfkraft der Profilauflage genügt durchaus, um bei mäßiger Geschwindigkeit des Fahrzeuges, die ja bei winterlichen Straßenzuständen ohnehin gegeben ist, allen dabei auftretenden Straßenbeanspruchungen zu entsprechen.After the shrinking is finished, the radial tie rods are unscrewed from the threaded sleeves, and the tires with the new profile can be used immediately is to meet all road loads that occur.

In geeigneten Fällen, d.h. wenn die Profilauflage sehr breit ist, kann man natürlich mehrere Reihen derartiger Halterungen in den Zwischenraum zwischen den beiden Profilen verankern.In suitable cases, i.e. if the profile support is very wide, you can of course anchor several rows of such brackets in the space between the two profiles.

Will man mit höheren Geschwindigkeiten fahren,als dies der Schrumpfkraft des Profilbandes entspricht, so muß man, wenn die Gefahr besteht, daß durch die Fliehkraft des rotierenden Rades die Schrumpfkraft der Profilauflage aufgehoben wird, die Auflage seitlich des Reifens bzw. Rades durch Spannvorrichtungen, wie sie bei Schneeketten benutzt werden, zusätzlich befestigen bzw. auf den Reifen aufdrücken. Diese Zusatzbefestigung der aufgeschrumpften Profil-If you want to drive at higher speeds than corresponds to the shrinkage force of the profile band, if there is a risk that the shrinkage force of the profile support is canceled by the centrifugal force of the rotating wheel, the support on the side of the Attach the tire or wheel to the tire using tensioning devices such as those used with snow chains press on. This additional fastening of the shrunk-on profile

auflage wird aber sicherlich bei einer Geschwindigkeit des Fahrzeuges bis zu etwa 12o km vermieden werden können, wenn die Zwischenschicht der Profilauflage zwischen den beiden Profilen hoch genug und die Vorspannung stark genug gewählt wurde. Die notwendigen Schrumpfdr ticke für entsprechende Geschwindigkeiten gedingt durch di· richtig· Gummisort·» radiale Höhe der Zwischenschicht und die notwendige Mindestvorspannung lassen sich durch Prüfstandsversuche ermitteln·However, the edition will certainly be at one speed of the vehicle up to about 12o km can be avoided if the intermediate layer the profile support between the two profiles is high enough and the preload is strong enough. The necessary Shrinkage pressure for corresponding speeds conditionally di · right · type of rubber · »radial height of the intermediate layer and the necessary minimum pre-tension can be determined by bench tests determine·

In dieser Zwischenschicht sollten verstärkende Einlagen vorgesehen werden, 2.B. Glasfaser, Textilien, Stahldrähte oder -netze, die achsparallel, d.h. in Richtung der Peripher-a gewellt sind oder zickzackförmig verlaufen, um der Durchmesservergrößerung des endlosen Bandes zu entsprechen.Reinforcing inserts should be provided in this intermediate layer be, 2.B. Fiberglass, textiles, steel wires or nets that axially parallel, i.e. corrugated in the direction of the periphery-a or zigzag to increase the diameter of the endless Tape to match.

Wenn eine Reifenherstellerfirma diese neue Profilauflage herstellt, so wird sie natürlich die negativen Innenprofile der Auflage ihrem Reifenprofil anpassen, um den Vorteil dieser Erfindung sogliehst nur ihren Reifen zukommenzulassen und damit dem Käufer von Reifen einen Anreiz zu bieten, möglichst nur ihre Reifen zu kaufen. Man kann aber auch diese zusätzlichen Profilauflagen für andere Reifenprofile verwendbar machen, wenn man zwischen dem Reifenprofil und der Innenseite der zusätzlichen Profilauflage eine ein-When a tire manufacturing company makes this new tread pad, so, of course, it will match the negative inner treads of the overlay to its tire tread to even take advantage of this invention to only allow their tires to be sent and thus to offer tire buyers an incentive to buy only their tires if possible. But you can also make these additional tread pads usable for other tire profiles, if you between the tire profile and the inside of the additional profile support a single

ordnet, die es gestatten, bei einem vorgegebenen negativen Innenprofil der Profilauflage beliebige Reifen zu verwenden. Eine etwas erhöhte Vorspannung beim Aufziehen der Auflage wird das Anbringen dieser Zwischenlage ohne weiteres restatten.arranges, which make it possible to use any tires with a given negative inner profile of the tread support. A something increased pretension when pulling up the support will easily restat the attachment of this intermediate layer.

Schließlich kann man das dem Reifen zugekehrte negative Reifenprofil auch nur aus schmalen Stegen oder Erhöhungen etc. herstellen, die in die Lücken des Reifenprofils eingreifen, damit auch stark abgefahrenen Profilen noch Rechnung getragen werden kann. Diese schmalen Stege etc. bieten auch bei Seifen mit vollen Profil noch genügend Sicherheit gegen evtl. allseitige Verschiebungsgefahren des aufgelegten Profilbandes. Finally, one can see the negative tire profile facing the tire also only produce from narrow webs or elevations, etc., which engage in the gaps in the tire tread, so too heavily worn profiles can still be taken into account. These narrow bars etc. also offer full profile soaps there is still sufficient security against any risk of displacement of the applied profile tape on all sides.

Die vorliegende Erfindung gestattet es auch, das gleiche Profil wie auf oem Reifen in Auflag»profil zu wiederholen. In diesem Falle sollte das Reifenprofil sbe^ nicht zu stark abgefahren werden undThe present invention also makes it possible to repeat the same profile as on the above tire in the contact profile. In this case, the tire tread should not be worn too hard and

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das Auflageprofilband »it tiefer greifende» Hegativprofilthe support profile band »it deeper» negative profile

werden. Wenn das Auflageprofilband richtig konstruiert und dimen- fwill. If the support profile band is correctly constructed and dimensioned

sioniert ist, wird es im Zusammenwirken mit den Eigenschaften des !sioned, it will work in conjunction with the properties of the!

Reifens selbst sicherlich bei begrenztem Fahrtempo eine Gesamt- ιTires certainly an overall ι even at a limited driving speed Kosteneinsparung pro insgesamt gefahrener Kilometerzahl ergeben. \ Result in cost savings per total number of kilometers driven. \ In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand von Aus- fIn the drawing, the subject of the invention is based on Aus f

führungsbeispielen dargestellt.examples shown.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen mit der erfindungsgemtfien Profi^auflage versehenen _t Reifen,Fig. 1 a with the erfindungsgemtfien pro ^ pad provided _t tire,

Fig. 2 die Profilauflag· mit einer apcnavarrichtung in Seitenansicht , I2 shows the profile support with an apcnavarrichtung in side view, I.

Fig. 3 dan Ausschnitt A dar Fig. 2 in vergröterter Darstellung, |iFig. 3 dan section A of Fig. 2 in an enlarged view, | i

Fig. * dia Profilauflage mit ainar anderen Spannvorrichtung in «' Seitenansicht und 1Fig. * Dia profile support with ainar other clamping device in «' Side view and 1

Fig. S denselben Gegenstand im Schnitt nach dar Linia V-V darFig. S shows the same object in section along the line V-V

Fig. %« wobei dar Reifen nur teilweise abgebildat ist, > in vergrößerter Dar at a Hunt.Fig.% «Where the tire is only partially shown,> in enlarged Dar at a Hunt.

In dar Zeichnung iat dar Reifen mit 1 und dia «1* endloses tasd ausgebildete Profi lauf Ufa mit 2 batelchnat. Dia Profilauf lage 2 baaitzt ain dia tauffliehe bildendes nauat Profil t und ain negative· Profil H, welch·* in da· positive Profil S das Reifens 1 eingreift. Xn der Profilauflage 2 aind - flbar deren Lange mit gleichmäßigem Abstand in einer Reihe (Fig. 1) oder in zwei Reihen (Fig. S) liegend verteilt - mit Innengewinde versehene Hülsen f verankert, die senkrecht zur Umfangsfliehe der Profilauflage 2 angeordnet sind und an dem Boden des neuen Profils 3 enden.In the drawing Iat the tire with 1 and dia «1 * endless tasd trained professional run Ufa with 2 batelchnat. Dia profile support 2 baaitzt ain dia tauffliehe forming nauat profile t and ain negative · profile H, which · * in the · positive profile S of the tire 1 engages. Xn of the profile support 2 aind - their length is evenly spaced in a row (Fig. 1) or in two rows (Fig. S) distributed horizontally - anchored with internally threaded sleeves f, which are arranged perpendicular to the circumferential flies of the profile support 2 and on end at the bottom of the new profile 3.

Zum Aufziehen der Profilauflage 2 auf den Reifen 1 bedient man sich beispielsweise eines in Fig. 2 und 3 dargestellten, aus zwei Teilen bestehenden Rohrreifens 7, welcher um die Profilauflage 2 herumgelegt wird. Der Rohrreifen 7 enthältzwieohen seinen segmentförmigen Versteifungen 11 radial angeordnete Durchgangslöcher 8, welche mit den Hüsen 6 fluchten. Durch die Durchgangslöcher 8 werden an beiden Erden mit Gewinde versehene Stlbe 9 durchgesteckt und in die Hülsen 6 eingeschraubt. Auf die aus der Umfangsflache des Rohr-To pull the tread support 2 onto the tire 1 one uses For example, a tubular tire 7, shown in FIGS. 2 and 3 and consisting of two parts, which is placed around the profile support 2. The tubular tire 7 contains between its segment-shaped stiffeners 11 radially arranged through-holes 8, which are aligned with the sleeves 6. Through the through holes 8 are threaded rods 9 on both earths and inserted into the sleeves 6 screwed in. On the out of the circumferential surface of the pipe

reifens 7 nach außen hervorstehenden Enden der Stäbe 9 »erden Flügelmuttern 10 aufgeschraubt. Beim Festschrauben dieser Flügelmuttern 10 wird die Profilauflage 2 gegen den Rohrreifen 7 gezogen, wodurch die Profilauflage 2 in dem für die Aufnahme des Reifens 1 notwendigen Maß aufgeweitet wird. Der Schrumpfprozefi der Profilauflage 2 beginnt mit dem LÖ3en der Flügelmuttern 10 und ist beendet, wenn die Flügelmuttern 10 sowie die Stäbe 9 und der Rohrreifen 7 entfernt werden können.tire 7 outwardly protruding ends of the rods 9 »ground wing nuts 10 screwed on. When screwing these wing nuts 10, the profile support 2 is pulled against the tubular tire 7, whereby the profile support 2 in the for receiving the Tire 1 necessary dimension is expanded. The shrinking process the profile support 2 begins with the loosening of the wing nuts 10 and is finished when the wing nuts 10 and the rods 9 and the Tubular tires 7 can be removed.

Die in Fig. t und S gezeigte Spannvorrichtung besteht aus drei ringförmig gebogenen Flacheisenstücken 13« IU und 15, welche zu einem geschlossenen Spannring 12 zusAamengesteckt sind. Die Flach» eisenstück· 13, 1·» und IS werden An ihren Störstellen durch nicht naher dargestellte Hülsen, Klammern oder dergleichen Verbindungselemente lösbar zuSAmmengehAlten. Jedes Flacheisenstück weist in betug auf seine Breit· paarweise Angeordnete Löcher 16 Auf, welch» in bezug Auf den gesagten Spannring 12 zwei umlaufend· Lochreihen bilden. Die Löcher 16 entsprechen in ihrer Anordnung den in der Profilauflage 2 verankerten Hülsen 6. Zur Verstärkung des Spannringes 12 sind An dessen Innenseite Stege 17 Angebracht. Xm übrigen erfolgt des Aufweiten der PfofilaüflAge 2 unter Verwendung des SpAnnringes 12 in derselben Weise wie des zuvor beschriebene Spennen des Rohrreifens 7.The jig shown in Fig. T and S consists of three flat iron pieces 13 «IU and 15, bent in the shape of a ring, which are plugged together to form a closed clamping ring 12. The flat » iron piece · 13, 1 · »and IS are at their points of failure by not Sleeves, clips or similar connecting elements shown in more detail are detachably held together. Each piece of flat iron has bent on its width · holes 16 arranged in pairs on which » In relation to the said clamping ring 12, two rows of holes are formed around the circumference. The arrangement of the holes 16 corresponds to that in FIG Profile support 2 anchored sleeves 6. To reinforce the clamping ring 12, webs 17 are attached to its inside. Xm the rest the expansion of the PfofilaüflAge 2 takes place using the Clamping ring 12 in the same way as the clamping previously described of tubular tire 7.

Claims

P.A. 538 631 * 9/11/68. Expectations

1.) New or additional tread support on vehicle tires, characterized in that it is replaceable.

2Λ New or additional profile support on motor vehicle tires, recovered 1.), characterized in that the profile support consists of a strong, elastic, seamless band that has the new or additional profile on the top and the negative profile of the tire on the inside, and that is tightened or * shrunk onto tires with tire levers or a mounting device with strong pretension »

3.) New or additional profile overlay on motor vehicle tires according to 1 and 2, characterized in that the negative profile of the underside of the sand is pressed into the profile of the tire by the elasticity of the band «

* «) New or additional tread support on motor vehicle tires according to 1» 2 and 3, characterized in that the inner diameter of the band is slightly smaller than the diameter of the tire which is worn down to 2 mm profile thickness »

5.) New or additional profile support on motor vehicle tires according to 1, 2, 3 and * », characterized in that there are mountings evenly distributed peripherally in the band between the two profile surfaces , which allow the band to be expanded in a suitable device, ie in Enlarge diameter.

6.) New or additional profile support on motor vehicle tires according to 1, 2, 3, 4 and 5, characterized in that these brackets are screw threads with a sufficiently wide base in the intermediate layer between the two Profi1-

surfaces are anchored into which radially directed tie rods are screwed through a frame pass through and in this by on the outer periphery of the The wing screws located in the frame are pulled up.

7.) New cder additional profile support on motor vehicle tires according to 1, 2, 3, H, 5 and S, characterized in that in suitable cases, i.e. if the profile support is very wide is »several rows of such brackets in the space are embedded between the two profiles.

8.) New or · additional tread support on motor vehicle tires according to 1, 2, 3, U, S, 6 and 7, characterized in that the frame is a segment-reinforced, circular tube or ProfiIrahofn / ls ^ Sir ^ consists of ^ SRffm ^ or several parts, which can be plugged together and / or screwed

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9.) New or additional tread support on motor vehicle tires according to 1, 2 / »3, U, 5, 6 and 7, characterized in that the band on the side of the tire or wheel has clamping devices as in 4 snow chains and thereby additionally pressed onto the tire will.

lo.) New pdtv additional profile support on motor vehicle tires genäfc I ₉ 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 and 9, characterized in that the elastic profile support, preferably made of rubber, has reinforcing inserts, for example fiberglass, textiles, steel wires and nets, which are axially parallel, that is, corrugated in the direction of the periphery or run in a zigzag shape, in order to correspond to the enlargement of the diameter of the endless belt during tensioning.

11.) New or additional tread support on motor vehicle tires, according to I ₁ 2, 3 *, 4, 5, 6, 7, 8, 9 and lo, characterized in that sicli between the tire profile and the inside of the additional tread support an exprrückbaren intermediate layer or ^ other connecting elements are located, which allow to connect different profiles with each other.

12.) Neue oder zusätzliche Profilauflage auf Kraftfahrzeugreifen gemäß 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Band nicht endlos ist» sondern ein gestrecktes Band von der Länge der Peripherie« auf den Umfang de* Reifens gelegt und Anfang und Ende des Sandte durch ein geeignetes Schloß miteinander verbunden werden»12.) New or additional tread on motor vehicle tires according to 1 and 8, characterized in that the band is not endless »but an elongated band the length of the Periphery «placed on the circumference of the tire and the beginning and the end of the sand are connected to each other by a suitable lock »

13.) Heue oder zusätzliche Profilauflage auf Kraftfahrzeugreifen gemäß 1« 2, 3, 4, 5» 6, 7, 8, 9« lo, 11 und 12, dadurch ge* kennzeichnet, daß das dem Reifen zugekehrte Profil nur aus schmalen Stegen oder Erhöhungen etc. sonstiger Art besteht, die in die Lücken des Reifenprofils eingreifen.13.) Hay or additional tread on motor vehicle tires according to 1 «2, 3, 4, 5» 6, 7, 8, 9 «lo, 11 and 12, thereby ge * indicates that the profile facing the tire consists only of narrow webs or elevations etc. of any other kind, which engage in the gaps in the tire tread.