DE654884C

DE654884C - Device for volume control in vehicle receivers

Info

Publication number: DE654884C
Application number: DER94353D
Authority: DE
Original assignee: RCA Corp
Current assignee: RCA Corp
Priority date: 1934-09-29
Filing date: 1935-10-01
Publication date: 1938-01-03
Also published as: DE693839C

Description

Einrichtung zur Lautstärkeregelung bei Fahrzeugempfängern Bei Fahrzeugempfängern besteht der Nachteil, daß die Wiedergabelautstärke des Empfängers, die etwa für das stehende Fahrzeug passend eingestellt war, bei zunehmender Fahrgeschwindigkeit infolge der stärkeren Störgeräusche durch den Fahrtwind u. dgl. nicht mehr ausreicht. Die bekannten selbsttätigenVerstärkungsregelvorrichtuilgen, welche die Lautstärke gegenüber Schwunderscheinungen konstant halten, können diesen Mangel nicht ausgleichen, und es ist daher :eine ständige Nachstellung von Hand erforderlich.Device for volume control for vehicle receivers. For vehicle receivers there is the disadvantage that the playback volume of the receiver, which is about for the stationary vehicle was adjusted appropriately, with increasing driving speed is no longer sufficient as a result of the stronger noise caused by the wind and the like. The known automatic gain controls which regulate the volume keep constant against shrinkage phenomena, cannot compensate for this deficiency, and it is therefore: a constant manual readjustment required.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, wird erfindungsgemäß die Lautstärke in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges derart selbsttätig geregelt, daß bei einer hohen Geschwindigkeit sich eine größere Lautstärke und bei einer niedrigeren Geschwindigkeit eine geringere Lautstärke einregelt.In order to avoid this disadvantage, according to the invention, the volume is increased automatically regulated depending on the driving speed of the vehicle, that at a high speed there is a greater volume and at a lower speed Speed regulates a lower volume.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt Abb. i. In Abb. i stellt io ein Empfangsgerät dar, von dem nur die Niederfrequenzverstärkerstufe i i mit ihrem Eingangskreis 12 und ihrem Ausgangskreis 13 gezeichnet sind. Die Stufe, deren Verstärkung geregelt werden soll, enthält eine Röhre 14. mit, zwei Steuergittern 15 -und 16, der Kathode 17, der Anode 18, dem Bremsgitter i 9 und dem Schirmgitter 2o. Die niederfrequente Eingangsspannung liegt am ersten Steuergitter 16.An embodiment of the invention is shown in Fig. I. In Fig. I, io represents a receiving device, of which only the low-frequency amplifier stage ii with its input circuit 12 and its output circuit 13 are shown. The stage, the gain of which is to be regulated, contains a tube 14 with two control grids 1 5 and 1 6, the cathode 17, the anode 18, the braking grid i 9 and the screen grid 2o. The low-frequency input voltage is applied to the first control grid 16.

Das zweite Steuergitter 15 erhält eine Regelspannung durch Verbindung mit dem Schleifkontakt 23 des Piotentnometers 21. Der Widerstand dieses Potentiometers ist mit seinem unteren Ende bei 22 geerdet, während das obere Ende eine Spannung von einem durch den Fahrtwind angetriebenen Wechselstromgenerator erhält, der aus einem mit einer Luftschraube 26 verbundenen Anker 25, dem Kern 24 und der Feldwicklung 27 besteht. Die Ausgangsspannung des Generators wird in der Gleichrichteranordnung 28 gleichgerichtet und über ein Filter 29 den Klemmen des Potentiometerwiderstandes 21 zugeführt. Dieser Generator liegt am vorderen Ende des Fahrzeuges, zweckmäßig innerhalb oderaußerhälb der Haube.The second control grid 15 receives a control voltage through connection with the sliding contact 23 of the potentiometer 21. The resistance of this potentiometer is grounded with its lower end at 22, while the upper end is a voltage from an alternating current generator driven by the airstream, which from an armature 25 connected to a propeller 26, the core 24 and the field winding 27 exists. The output voltage of the generator is in the rectifier arrangement 28 rectified and through a filter 29 to the terminals of the potentiometer resistor 21 supplied. This generator is conveniently located at the front end of the vehicle inside or outside the hood.

Die Regelspannung wird dem Gitter 15 über eine abgeschirmte Leitung 3o zugeführt, die mit einem Kontakt 31 eines Schalters 32 verbunden ist. In der dargestellten Stellung stellt dieser Schalter eine Verbindung des Kontakts 31 mit der zum Gitter 15 führenden Leitung 33 her. Bei der Stellung des Schalters auf dem Kontakt 34 wird die Leitung 33 über die Leitur 3 q mit der Kathode 17 ver- banden. Die Regelspannung kann also, fa erwünscht, abgeschaltet werden.The control voltage is fed to the grid 15 via a shielded line 3o which is connected to a contact 31 of a switch 32. In the position shown, this switch establishes a connection between the contact 31 and the line 33 leading to the grid 15. When the switch is set to contact 34, line 33 is connected to cathode 17 via line 3 q tied up. The control voltage can therefore, fa desired to be switched off.

Beiden Steuergittern der Röhre wird eixiw; negative Anfangsvorspannung dadurch ertef daß die Kathode 17 durch den kapazitiv über--' brückten Kathodenwiderstand 37 angehoben ist.Both control grids of the tube become eixiw; negative initial preload thereby established that the cathode 17 is raised by the capacitively bridged cathode resistor 37.

Wenn die Drehgeschlvindigkeit des Generators 2¢ mit zunehmender Fahrgescrhnvindigkeit zunimmt, nimmt die erzeugte Spannung zu, so daß diese nach Umwandlung in Gleichstrom bewirkt, daß das Regelgitter 15 mit zunehmender Geschwindigkeit weniger negativ wird.If the speed of rotation of the generator is 2 ¢ with increasing driving speed increases, the generated voltage increases, so that it is converted into direct current causes the control grid 15 to become less negative with increasing speed will.

Der Empfänger besitzt zweckmäßigerweise noch eine normale selbsttätige Schwundregelung, durch welche die am Empfangsgleichrichter entstehende Spannung gegenüber Schwunderscheinungen -u. dgl. angenähert konstant gehalten wird.The receiver expediently also has a normal automatic Shrinkage control, through which the voltage generated at the receiving rectifier against shrinkage phenomena -u. Like. Is kept approximately constant.

Bei der Schalteinrichtung nach Abb. 2 wird nicht nur die Lautstärke in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit selbsttätig geregelt, sondern gleichzeitig auch die Toncharakteristik in der Weise, daß bei höherer Geschwindigkeit die tieferen Tonfrequenzen, die an sich wegen der stärkeren Fahrgeräusche weniger stark zur Geltung kommen, im Verhältnis zu den höheren bevorzugt werden.With the switching device according to Fig. 2, not only is the volume automatically regulated depending on the driving speed, but at the same time also the tone characteristics in such a way that at higher speeds the lower ones Sound frequencies that are less effective because of the stronger driving noises come to be preferred in proportion to the higher.

In Abb. 2 leitet die Übertragungsleitung i i o, i i i die niederfrequente Spannung von der als Empfangsgleichrichter und Verstärker wirkenden Zweipol-Dreipolröhre 112 dem zweiten Verstärker 113 zu. Letzterer enthält zwei Steuergitter 114 und 115 und einen aus zwei Abschnitten 116 und i r7 bestehenden Kathodenwiderstand.In FIG. 2, the transmission line iio, iii feeds the low-frequency voltage from the two-pole three-pole tube 112, which acts as a receiving rectifier and amplifier, to the second amplifier 113. The latter includes two control grids 14 and 1 115, and a group consisting of two sections 116 and i r7 cathode resistance.

In der übertragungsleitung liegt eine Tonregeieinrichtung, die aus einem Kondensator i 18 und einer veränderlichen Impedanz in Gestalt einer Röhre i i g besteht, deren Innenwiderstand durch Spannungsänderungen am Steuergitter i2o verändert wird.In the transmission line there is a sound control device that consists of a capacitor i 18 and a variable impedance in the form of a tube i i g, whose internal resistance is due to changes in voltage at the control grid i2o is changed.

-Das die Verstärkung regelnde Gitter 114 in der Verstärkerröhre 113 und das Tonregelgitter i2o in der den veränderlichen Ableitwiderstand bildenden Röhre i i g sind mit dem Schleifkontakt 124 eines Potentiometers 125 verbunden. Die Enden des Widerstandes sind an die Enden des Kathodenwiderstandes 116, 117 gelegt.The gain regulating grating 114 in the amplifier tube 113 and the tone control grid i2o in the forming the variable bleeder resistor Tubes i i g are connected to the sliding contact 124 of a potentiometer 125. The ends of the resistor are connected to the ends of the cathode resistor 116, 117.

Eine Drehung des Schleifkontaktes 124 im Uhrzeigersinne bewirkt, daß die Vorspannungen an den Gittern 114 und i 2o -,weniger negativ werden, wodurch der Verstärkungsgrad des Verstärkers 113 vergrößert und der Innenwiderstand der Tonregelröhre i 19 verkleinert wird, so daß die höheren Tonfrequenzen in stärkerem Maße abgeleitet werden. Der Schleifkontakt 124 wird durch einen Windflügel 128 betätigt, der in 129 aufge- " gt ist -und durch eine Feder i3o normaler- w e in die Stellung kleinster abgegriffener nnung gezogen wird. Der Windflügel wird art in den Windstrom hinter dem Kühler des Fahrzeuges gestellt, daß der Fahrtwind den Schleifkontakt gegen die Rückstellkraft der Feder in Richtung größerer abgegriffener Spannung zu drehen sucht.A clockwise rotation of the sliding contact 124 causes the bias voltages on the grids 1 14 and i 2o -, to become less negative, whereby the gain of the amplifier 113 increases and the internal resistance of the tone control tube i 19 is reduced, so that the higher tone frequencies are stronger Dimensions can be derived. The sliding contact 124 is actuated by a wind vane 128, which is located in 129 "gt is -and by a spring i3o normal- we in the position of the smallest tapped Note is drawn. The wind wing will art in the wind flow behind the cooler of the vehicle that the wind seeks to turn the sliding contact against the restoring force of the spring in the direction of greater tapped tension.

Die zum Potentiometer 125 benötigten Verbindungsleitungen bestehen aus einer Erdleitung 131, einer zweiten Leitung 132, durch die der rechten Klemme des Widerstandes die Spannung zugeführt wird, und einer Leitung 133 vom Schleifkontakt 124 zu den Gittern 114 und 12o. Die Leitungen werden zweckmäßig durch ein Kabel abgeschirmt, wie durch die Schleifen 134 angedeutet ist.The connection lines required for potentiometer 125 are in place from a ground line 131, a second line 132, through that of the right terminal of the resistor, the voltage is supplied, and a line 133 from the sliding contact 124 to grids 114 and 12o. The lines are expediently through a cable shielded, as indicated by the loops 134.

Durch den Schalter 127 können beide Regelungen gleichzeitig unwirksam gemacht werden.With the switch 127, both regulations can be ineffective at the same time be made.

Es ist Bohne weiteres möglich, die Regeleinrichtung zur Erzeugung der Regelspannung so auszubilden, daß die Regelung erst oberhalb einer bestimmten Mindestfahrgeschivrindigkeit wirksam wird.It is further possible to use the control device for generating to train the control voltage so that the control only above a certain Minimum Fahrgeschivrindigkeit becomes effective.

Claims

PARENTAIN CLAIM: i. Device for volume control for vehicle receivers, characterized in that the volume as a function of the driving speed of the vehicle .derart is controlled automatically. that at a lilo speed a higher volume and a lower speed at a lower speed Volume down.

2. Device according to claim i, characterized in that not only the volume, but also the tone characteristics as a function of the driving speed is regulated automatically.

3. Device according to claim 2, characterized in that the lower sound frequencies at higher speeds preferred in relation to the higher audio frequencies. q ..

Establishment according to Claims i to 3, characterized in that an alternating current generator which is driven by the airstream via a propeller, generated -and then rectified voltage as control voltage for controlling amplifier tubes and / or bandwidth control tubes are used.

5. Device according to claim i to 3, characterized in that a potentiometer is used for regulation, Zvelches by the pressure of the airstream is adjusted on a movable wing.

6. Establishment according to claims i to 5, characterized in that the control device is designed in this way is that it only becomes effective above a certain driving speed.

7. Establishment according to claim i to 6, characterized in that the connecting line from the Control device is shielded from the receiver. B. Device according to claim i to 7, characterized by a switch through which the control device can be selected can be switched off.