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DE630414C - Verfahren zur Reinigung der Auspuffgase von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Verfahren zur Reinigung der Auspuffgase von Brennkraftmaschinen

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Publication number
DE630414C
DE630414C DEH136216D DEH0136216D DE630414C DE 630414 C DE630414 C DE 630414C DE H136216 D DEH136216 D DE H136216D DE H0136216 D DEH0136216 D DE H0136216D DE 630414 C DE630414 C DE 630414C
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Germany
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exhaust gases
contact
copper
internal combustion
combustion engines
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DEH136216D
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ANNE ELLIOTT
Original Assignee
ANNE ELLIOTT
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Publication date
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Description

DEUTSCHES REICH
Bibiiofcek
Ind Eisdorn
" 1936
ausgegeben am
3o.jhaii936
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
JVr 630414 KLASSE 46 c6 "GRUPPE Hai
II 13631.6 Iil>!-i6ca '/'ag der Bekanntmachung über die lirleilnng de.< I'atcntx: /.Mai
John Harger und Anne Elliott in Liverpool, England
Verfahren zur Reinigung der Auspuffgase von Brennkraftmaschinen
Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. Mai 1933 ab
])k· l'riiiriUit der Anim-Idunjji-n in tirol.ibnl;innion vom (_■. M;ii Hl.!-- und' .'< >. April
ist in Anspruch ι>νποιηηκ·π.
Die l-Zrllnthmii· betrifft ein Verfahren zum Reinigen der Auspuffgase von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Kraftwagen, und kenn zeichne L sich dadurch, dall die Auspuffgase zum Zwecke ihrer Verbrennung (zusammen mit einem Überschuß an Luft) durch aluminiumoxydreiche Kontaktstoffe, wie Bauxit o. dgl., geschickt werden, die, durch solche Metallsalze aktiviert sind, die keine giftigen Umsetzungsprodukte entstehen lassen. Gemiil.'i der Erfindung sollen zur Aktivierung der Kontaktstoffe in erster Linie Chrom-, Kupferoder -Manganverbindungen benutzt werden. Kin weiteres Merkmal des neuen Verfahrens besieht darin, dalö mehrere Arten von Ko η taktsliifli'U gleichzeitig angewendet und die Auspuffgase zuerst durch den am wenigsten empfindlichen Stoff geschickt werden. Durch das Verfahren wird eine Verbrennung des in den Auspuffgasen enthaltenen Kohlcnmonoxyds und anderer schädlicher Bestandteile, wie z. B. von Kohlenwasserstoffen, bewirkt.
Die Auspuffgase mit oder ohne Zufuhr von Zusatzluft dadurch zu reinigen und zu eiitgiften, dal! man sie über Katalysatoren in verschiedenen Behältern strömen ließ, ist bekannt. Man benutzte dabei als Katalysatoren Kupfer oder Metalloxyde, z. B. Oxyde von Xii'kcl, Kobalt, Kupfer. Eisen. 1 hrum. Man gan und Vanadium, Es wurde nun gefunden. daLi diese Stoffe, namentlich das vorzugsweise benutzte Kupferoxyd, nicht zufriedenstellend wirken, insbesondere dann, wenn das Abgasvolumen und sein Gehalt an Kuhienmonoxyd dauernd stark wechseln. Bei hohem CO-Gehalt der Auspuffgase entwickelt sich infolge der exothermen Reaktion eine sehr beträchtliche Hitze, durch die der Katalysator rasch verbraucht wird, und die sogar zum Schmelzen des Katalysators führen kann. Man hatte auch vorgeschlagen, die Gase auf 450° C vorzuerhitzen. Dabei stieg die Temperatur des Katalysators auf itoo°. Das Vorerhitzen verursacht natürlich besondere Kosten, und die bisherigen Katalysatoren vertrugen die hohen Temperaturen nicht.
Weiterhin gemachte Vorschläge, die Auspuffgase durch Calciumoxyd und Chlorcalcium o. dgl. zu leiten, berühren den Gegenstand der Erfindung nicht, da auf diese Weise kein Kohlennionoxyd, sondern Feuchtigkeit und Kohlendioxyd beseitigt werden.
Für die Herstellung von Wasserstoff durch katalytische Umsetzung von Kohlenoxyd oder kohleiioxydhaliigen Gasen ist die Anwendung von Kontaktstoffen vorgeschlagen worden, die durch das Imprägnieren von Trägern mit verhälinismäl.'iig geringen ,Mengen Metallsalz-
G30414
lösung gewonnen sind, insbesondere werden halogen- oder schwefel freie Nickelsalzlösungen als Träukuugsmittel benutzt, und die Behandlung erfolgt in Gegenwart von Wasse.rdampf der Reaktion: CO + IL O =*= CO2 + H... Diese Reaktion unterscheidet' sich grundsätzlich von der gemäß der Erfindung durchzuführenden Reaktion: 2 CO + O2.= 2 CO2. Unter den Trägern der Metal !salzlösung ist für das bekannte Wassergasherstellungsverfahren auch der Bauxit genannt worden. Die Verwendung dieses Stoffes erfolgt jedoch beim Gegenstände der Erfindung unter neuen Bedingungen und mit einem neuen Erfolge, der darin besteht, daß nicht ein Gas erzeugt wird, sondern vielmehr unerwünschte Gase vernichtet werden. Das geschieht überdies unter Anwendung anderer Aktivierungsmiltel, als sie. für das bekannte Verfahren vorgesehen sind. Dort wird nämlich von Kitraten oder organischen Salzen des Nickels ausgegangen. Hin solcher Katalysator würde jedoch für die Zwecke der vorliegenden Erfindung unbrauchbar sein, denn infolge der Einwirkung des Hauptbestandteils der Auspuffgase, nämlich des Kohlenmonoxyds, auf den Katalysator ' würde die Gefahr der Entstehung des giftigen Nickelcarbonyle vorhanden sein. Gemäß der Erfindung werden nur solche Metallsalze benutzt, die diesen bedenklichen Mangel nicht aufweisen, d. h. keine giftigen Umsetzungsprodukte entstehen lassen.
Für die Reinigung der Auspuffgase von Brennkraftmaschinen unter wirtschaftlich tragbaren Bedingungen ist es nötig, dal.i im wesentlichen die Beimischung von etwas Zusatzluft genügt, um den Katalysator praktisch sofort in Wirkung treten zu lassen. Diese Bedingung wird von einem der bisher für den gleichen Zweck vorgeschlagenen Katalysatoren, nämlich vom Kupferoxyd allein, schon erfüllt. Trotzdem ist dieses Mittel unbrauchbar, denn weun die Temperatur den Schmelzpunkt des Kupferoxyds übersteigt, wird dieses unwirksam und wertlos. Demgegenüber zeigen die jetzt vorgeschlagenen aluminiumoxydreichen Kontaktstoffe, also Bauxit 0. dgl., den Vorzug, daß ein Schmelzen nicht eintritt. Zugleich beginnt aber auch bei den neuen Kontaktstoffen der Verbrennungsvorgang schon sehr früh, nämlich durchweg bei einer Temperatur von etwa 3000, und man kanu sogar hochwertige Komaktstofic herstellen, bei denen die Reaktion noch früher beginnt. Hiermit und mit dem Fortfall des Schmelzens ergibt sich eine zuverlässige Wirkung über ein Temperaturgebiet von ungefähr joo bis etwa 1100 und 12000 C, ein Erfolg, der bisher nicht erreicht werden konnU*.
Platin liefen zwar auch gute Ergebnisse, ist aber ein derart kostspieliger Werkstoff, dall es für die Zwecke der Auspuffgasreinigung praktisch nicht oder nur unter besonderen Bedingungen in Betracht kommt.
Die neuen Kontaktstoffe sind genügend empfindlich, um die Reaktion leicht beginnen zu lassen. Sie passen sich ferner der Ungleichheit der Durchgangsmcngen an Auspuffgasen sehr gut an. Auch bei großen Gasniengen ist die Verbrennung des Kohlenmouoxyds und etwaiger Kohlenwasserstoffe vollständig, wenn der erforderliche Sauerstoff vorhanden ist, was durch die Zusatzluft gesichert wird. Andererseits erfährt die katalytische Wirkung durch die höchsten, praktisch vorkommenden Temperaturen keine Einschränkung. Die Kontaktstoffe werden in Form von Körnern möglichst gleicher Größe angewendet und in der Reinigungsvorrichtung so dicht gepackt, daß zwischen den Körnern der ganzen Einschüttung keine größeren freien Räume vorhanden sind.
Reines Aluminiuinoxyd ist selbst in sehr poriger Form als Katalysator für die hier geforderten Reaktionen bei Temperaturen unter etwa 5000 C verhältnismäßig· träge, und auch einige an Kieselsäure reiche Bauxitarten werden unterhalb 500° nicht sehr aktiv. Dagegen zeigen andere Bauxitarten mit wenig Silicium, aber mit etwas Eisen- und Titanverbindungen bei ungefähr 350" eine starke Wirkung. Die Analyse eines Bauxits, der sich gegenüber den meisten anderen Bauxiten als überlegen wirksam erwies, ergab:
95 • AI2O, 7H%
Fe2O3 7"/«
TiO2 I3 0/,,
SiO2 ·. ■;"/„
100 "/ο
Von dem geeigneten Bauxit wird eine genügende Menge bei 500° C geglüht, dann gemahlen, sowie durch ein Sieb mit 21/,, Maschen je cnr hindurchgeschickt und auf einem Siebe mit 14 Maschen je cnr zurückgehalten. Zur Aktivierung der aluminiumoxydreichen Kontaktstoffe eignen sich Chromsäure, Bichromate des Aluminiums, Eisens und bzw. oder Kupfers, ferner Kaliumpermanganal n allein oder mit Kupfersalzen, oder Kupfer- und Mangansalzen, sodann Kupfersulfat allein oder in Mischung mit einem Fünftel seiner Menge an Mangansulfat, ferner gegebenenfalls auch Eisensulfat, Kupferchlorid, Titanchlorid. Besonders wirksame Katalysatoren, die schon unterhalb 2000 aktiv sind, werden aus einem geeigneten Bauxit dadurch hergestellt, daß man diesen zunächst mit aktivierenden Salzen, z. B. einer Kupferacelat- ii oder Kupferlactatlösung behandelt, worauf nach dem Trocknen eine Behandlung mit Ka
liumpermanganat, Mangannitrat und Chromsäure und darauf mit Kupferbichromat, ge- - mischt mit einer Spur Silberbichromat folgt.
Beispiel ι
Man bringt den geglühten Bauxit in eine wässerige Lösung von 20 °/0 Kupfersulfat, 4 °/„ Manganchlorid und 5 °/o Zucker. Der Flüssigkeitsüberschuß wird nach dem Tränken entfernt, und die Körner werden getrocknet. Das Trockengut -wird in eine wässerige 6°/oige Kaliumpermanganatlösung gebracht, deren Überschuß dann abgelassen wird, worauf man die Masse trocknet und bei starker Rotglut erhitzt. Darauf werden die Körner in fließendem Wasser gewaschen, sowie nochmals getrocknet und geglüht, - womit sie gebrauchsfertig sind.
' Beispiel 2 .
Ein noch wirksamerer Katalysator, der bereits unter i6o° C aktiv -ist, wird dadurch gewonnen, daß geeigneter Bauxit mit Kaliumpermanganat (6°/0ige Lösung) behandelt und
geglüht wird, worauf man eine 2O°/0ige Lösung aus Kupferchlorid (oder -nitrat) und aus ein Fünftel der Kupferchloridmenge an Manganchlorid (oder -nitrat) zusetzt.
Gemäß der Erfindung kann bei der Einlagerung der Kontaktstoffe in den Reinigungsbehälter auch so vorgegangen werden, daß man an einer oder mehreren Stellen der Kontaktstoffmasse kleine Mengen von besonders hoch aktiven Kontaktstoffen unterbringt.
Diese können dabei von solcher Art sein, daß sie für ihre alleinige Verwendung entweder zu teuer oder nicht ausreichend beständig sind, sich aber jedenfalls dazu eignen, den Verbrennungsvorgang früher einzuleiten, als der Hauptkontaktstoff es tut. Die Anordnung geschieht so, daß die Auspuffgase zuerst auf den weniger empfindlichen Kontaktstoff treffen.
Zweckmäßig werden die Kontaktstoffe bei
der praktischen Ausübung des Verfahrens in körniger Form angewendet und in einer Ringschicht angeordnet, die in ihrer Längsrichtung durch eine Querwand geteilt ist, so daß zwei achsrecht unmittelbar aufeinanderfolgende Ringschichten von Kontaktstoffen entstehen, Avobei die Auspuffgase zunächst die erste Ringschicht im wesentlichen radial von innen nach außen und dann die zweite Ringschicht im wesentlichen von außen nach innen durchströmen. Eine Vorrichtung, in der die Kontaktstoffe in dieser Weise angeordnet sind, ist in der Zeichnung dargestellt.
Das Zuleitungsrohr 1 besitzt beispielsweise ■eine.n Einsatz 2 nach Art eines Venturirohres mit durch Drahtgaze abgedeckten Luftansaugekanälen. Das Reinigungsgehäuse 3 enthält je eine Isolierschicht 4 und 5 sowie einen inneren Drahtgazemantel 6. Die Isolierschicht 5 ist mit Gasdurchtrittsöffiiungen versehen und liegt an der beispielsweise gekrümmten ebenfalls mit öffnungen versehenen Querwand au, welche den ganzen Ringraum zwischen dem Mantel 6'und den gelochten Rohren 9 (Gaseintritt) und 10 (Gasaustritt) in zwei in der Achsenrichtung unmittelbar aufeinanderfolgende Räume teilt. Der erste Raum ist mit den Kontaktstoffen 12 beschickt und wird von den bei 1 eintretenden Gasen im wesentlichen radial von innen nach außen durchströmt. Der zweite Raum enthält die Kontaktstoffe 13 und wird von den aus dem -ersten Räume kommenden Gasen im wesentlichen radial von außen nach innen durchströmt. Ein Trichter 14 mit einem Deckel 15 und einer Feder enthält Vorratkontaktstoffe 12, die nach Bedarf nachsinken können.

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Verfahren zur Reinigung der Auspuffgase von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Auspuffgase zusam^ men mit einem Überschuß an Luft durch aluminiuinoxydreiche Kontaktstoffe, wie Bauxit o. dgl., geleitet werden, die durch solche Metallsalze aktiviert sind, die keine giftigen Umsetzungsprodukte entstehen lassen.
2. Verfahren nach Anspruch r, dadurch , gekennzeichnet, daß zur Aktivierung der Kontaktstoffe Chrom-, Kupfer- oder Manganverbindungen benutzt werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Ai-- ' fen von Kontaktstoffen gleichzeitig angewendet und die Auspuffgase zuerst durch den am wenigsten empfindlichen Stoff geschickt werden.
4. Verfahren nach Anspruch 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstoffe in körniger Form angewendet und in einer Ringschicht angeordnet werden, die in ihrer Längsrichtung durch eine Querwand in zwei achsrecht unmittelbar aufeinanderfolgende Ringschichten geteilt ist, wobei die Auspuffgase derart geführt werden, daß sie die erste Ringschicht im wesentlichen radial von innen nach außen und die zweite Ringschicht im wesentlichen von außen nach innen durchströmen.
Hierzu I Blatt Zeichnungen
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