DE626270C

DE626270C - Device for tipping railway wagons on road vehicles

Info

Publication number: DE626270C
Application number: DED66347D
Authority: DE
Inventors: Johann Culemeyer
Original assignee: REICHSBAHN GES DEUTSCHE
Current assignee: REICHSBAHN GES DEUTSCHE
Priority date: 1933-08-03
Filing date: 1933-08-03
Publication date: 1936-02-22

Description

Einrichtung zum Kippen von auf Straßenfahrzeugen befindlichen Eisenbahnwagen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Kippen von auf Straßenfahrzeugen befindlichen Eisenbahnwagen vermittels einer um eine Querachse des Straßenfahrzeugrahmens schwenkbaren Kippbühne und unter der Kippbühne angeordneter Hubvorrichtung.Device for tipping railway wagons on road vehicles The invention relates to a device for tilting vehicles located on road vehicles Railroad car by means of a pivotable about a transverse axis of the road vehicle frame Tilting platform and lifting device arranged under the tilting platform.

Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art ist die Kippbühne, auf der der Eisenbahnwagen aufgesetzt ist, oberhalb des Straßenfahrzeugrahmens angeordnet. Dadurc4ist eine hohe Lage des Eisenbahnwagens bedingt, was für die Beförderung aus Gründen der Ständsicherhef und des Durchfahrens von niedrigen Straßenunterführungen ungünstig ist.In the known devices of this type, the tilting platform is on which the railroad car is placed on, arranged above the road vehicle frame. Dadurc4is a high position of the railway carriage, which is essential for transportation Reasons for stability and driving through low street underpasses is unfavorable.

Es ist zwar bereits bekannt, bei auf Schienen verfahrbaren Wagenkippern die Kippbühne innerhalb des Fahrzeugrahmens anzuordnen. Bei dieser Ausführung wird zwar eine niedrige Lage des Eisenbahnwagens erreicht. Um diese zu erreichen, mußte jedoch die Hubvorrichtung beiderseits der Kippbühne angeordnet werden, wodurch der Wagenkipper eine äußerordentlich breite Gestaltung erhielt. Eine solche Bauart ist für Straßenfahrzeuge ausgeschlossen, weil solche Breitenabmessungen für Straßenfahrzeuge unzulässig sind und außerdem Toreinfahrten u. dgl. sehr oft so eng sind, daß man zur Beförderung von Eisenbahnwagen nur solche Straßenfahrzeuge verwenden kann, die die Breite des Eisenbahnwagens tunlichst nicht übersteigen. Ferner muß die Möglichkeit bestehen, ein Straßenfahrzeug auf einem Eisenbahnwagen profilfrei verladen zu können. Aus diesem Grunde muß die Hubvorrichtung unter der Kippbühne angeordnet werden; man war auf Grund dieser Forderung, wie bereits erwähnt, bisher gezwungen, die Kippbühne oberhalb des Straßenfahrzeugrahmens anzuordnen, falls man nicht, wie es bereits vorgeschlagen worden ist, überhaupt ohne Kippbühne arbeiten wollte und die Hubeinrichtung unmittelbar am Eisenbahnwagen angreifen ließ, was wiederum den Nachteil großer Hubwege bedingt, weil die Hubeinrichtung nur an den Achsen oder in unmittelbarer Nähe der Achsen am Eisenbahnwagen angreifen darf.It is already known in the case of dump trucks that can be moved on rails to arrange the tilting platform within the vehicle frame. With this execution reached a low position of the railroad car. To achieve this, you had to However, the lifting device can be arranged on both sides of the tilting platform, whereby the The wagon tipper was given an extremely wide design. One such type is excluded for road vehicles because such width dimensions are for road vehicles are inadmissible and, in addition, gate entrances and the like are very often so narrow that one can only use road vehicles for the transport of railway wagons which If possible, do not exceed the width of the railroad car. There must also be the possibility exist to be able to load a road vehicle on a railroad carriage without profile. For this reason, the lifting device must be arranged under the tilting platform; Due to this requirement, as already mentioned, it was previously necessary to use the tilting platform to be placed above the road vehicle frame, if not, as it is already has been proposed, wanted to work at all without a tilting platform and the lifting device attacked directly on the railroad car, which in turn had the disadvantage of long lifting distances conditional, because the lifting device is only on the axes or in the immediate vicinity of the May attack axles on the railroad car.

Die Erfindung bezweckt nun, die Vorteile einer Kippbühne auszunutzen, ohne deren bisherige Nachteile bezüglich der Platzverhältnisse in Kauf zu nehmen. Erreicht wird dies unter Anordnung der Hubvorrichtung unterhalb der Kippbühne dadurch, daß die Kippbühne innerhalb des Straßenfahrzeugrahmens (Hauptlängsträger) angeordnet ist und als Angriffsstelle der Hubvorrichtung eine hochliegende Brücke aufweist. Diese Brücke kann ohne Überschreiten des freien Durchfahrtsprofils so hoch gelegt werden, daß der notwendige Platz zur Unterbringung der Hubvorrichtung gewährleistet ist. Es empfiehlt sich jedoch, dabei als Hubvorrichtung zwei oder mehr Hubzylinder im Straßenfahrzeugrahmen anzuordnen und diese nacheinander je während eines Teiles des Hubweges wirken zu lassen, so daß also der zuerst in Tätigkeit tretende Hubzylinder nur verhältnismäßig kleine Abmessungen aufzuweisen braucht, während der nachfolgende bereits so groß bemessen sein kann, als es der durch den ersten Zylinder gewonnene Hubraum gestattet. Solche nacheinander wirkenden Hubeinrichtungen sind an sich bei ortsfesten Vorrichtungen, beispielsweise zum Anheben von Kraftwagen, bekannt. Die Hubzylinder werden zweckmäßig in der senkrechten Längsebene des Straßenfahrzeugs schwenkbar angeordnet, so daß sie während der Fahrt in waagerechte Lage niedergelegt werden können und nur zum Zwecke des Kippens nacheinander hochgeschwungen werden. Es ist vorteilhaft, die Hubzylinder zwecks selbsttätigen Eingriffes miteinander kuppelbar vorzusehen. Dies kann z. B. in der Weise erfolgen, daß nach Aufrichtung des waagerecht liegenden ersten Zylinders und nach dessen Arbeitsbeginn der nächste Zylinder selbsttätig durch den ersten Zylinder oder durch die sich hebende Kippbühne aufgerichtet wird, so daß er sofort in Tätigkeit treten kann, sobald der erste Zylinder seine Endlage erreicht hat. Es ist natürlich zweckmäßig, möglichst kurze Zylinder zu verwenden. Das Vorhandensein einer Kippbühnegestattet ohne weiteres,. diese nahe der Fahrzeugmitte anzuordnen, so daß kurze Hubwege ermöglicht werden. Die dadurch bedingten höheren Druckkräfte der Zylinder lassen sich unschwer durch entsprechende Abmessung der Zylinderdurchmesser erreichen. Natürlich lassen sich auch andere Hubeinrichtungen, wie z. B. Winden, verwenden.The invention now aims to exploit the advantages of a tilting platform, without having to accept their previous disadvantages in terms of space. This is achieved by arranging the lifting device below the tipping platform, that the tilting platform is arranged within the road vehicle frame (main longitudinal member) is and has an overhead bridge as the point of attack of the lifting device. This bridge can be placed so high without exceeding the free passage profile that the necessary space to accommodate the lifting device is guaranteed is. However, it is advisable to use two or more lifting cylinders as the lifting device to be arranged in the road vehicle frame and these one after the other ever during to let a part of the stroke act, so that the first in action stepping lifting cylinder only needs to have relatively small dimensions, while the following can already be as large as the one by the displacement gained by the first cylinder is permitted. Such successively acting lifting devices are per se in the case of stationary devices, for example for lifting vehicles, known. The lifting cylinders are expediently in the vertical longitudinal plane of the road vehicle pivotally arranged so that they are laid down in a horizontal position while driving and can only be swung up one after the other for the purpose of tilting. It is advantageous for the lifting cylinders to engage with one another automatically Provide couplable. This can e.g. B. be done in such a way that after erection of the horizontally lying first cylinder and the next after it has started working Cylinder automatically by the first cylinder or by the lifting platform is erected so that it can immediately go into action as soon as the first cylinder has reached its end position. It is of course advisable to keep the cylinders as short as possible to use. The presence of a tilting platform readily allows. this close to be arranged in the center of the vehicle so that short lifting distances are possible. The thereby The higher pressure forces caused by the cylinders can easily be achieved by appropriate Reach the dimension of the cylinder diameter. Of course, other lifting devices can also be used, such as B. winches, use.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel. Abb. i zeigt ein Straßenfahrzeug mit zwischen den Hauptlängsträgern des Fahrzeugs angeordneter Kippbühne in Fahrtstellung; Abb. 2 zeigt ein Straßenfahrzeug nach Abb. i in der Kippzwischenstellung mit ganz ausgefahrenem Hilfszylinder; Abb. 3 zeigt ein Straßenfahrzeug nach Abb. i in der Kippendstellung mit ganz ausgefahrenem Hauptzylinder; Abb. ¢ zeigt einen Querschnitt.The drawing shows an embodiment. Fig. I shows a road vehicle with the tipping platform arranged between the main longitudinal members of the vehicle in the driving position; Fig. 2 shows a road vehicle according to Fig. I in the intermediate tipping position with completely extended auxiliary cylinder; Fig. 3 shows a road vehicle according to Fig. I in the Tilt end position with fully extended main cylinder; Fig. ¢ shows a cross section.

Nach Abb. i steht der Eisenbahnwagen a mit seinen Achsen a1 und a. auf der innerhalb der Fahrzeuglängsträger b angeordneten, am Fahrzeugende um den Drehpunkt c drehbaren Kippbühne d. Der Hilfshubzylinder e und der Haupthubzylinder f, die beide im Fahrzeugrahmen gelagert sind, liegen in der Grundstellung waagerecht. Beide Zylinder greifen bei der Kippbewegung an der gemeinsamen, an der Kippbühne d angeordneten Brücke g an. Zum Kippen wird der Eisenbahnwagen a an seiner Achse a2 vermittels eines an der Bühne d angebrachten Bügels h gehalten.According to Fig. I, the railroad car a is standing with its axles a1 and a. on the arranged within the vehicle side members b, at the end of the vehicle around the Pivot point c rotating tilting platform d. The auxiliary lift cylinder e and the main lift cylinder f, both of which are stored in the vehicle frame, are horizontal in the basic position. During the tilting movement, both cylinders grip the common tilting platform d arranged bridge g. To tilt the railroad car a is on its axis a2 held by means of a bracket h attached to the stage d.

Nach Abb. 2 @ ist die Kippbühne bis zu einer gewissen Kippstellung vermittels des ganz herausgefahrenen Hilfszylinders e angehoben, und der zwangläufig mit der Kippbühne d gekuppelte und inzwischen aufgerichtete Hauptzylinder f ist zur Arbeitsleistung bereit.According to Fig. 2 @ the tilting platform is raised to a certain tilting position by means of the fully extended auxiliary cylinder e, and the main cylinder f , which is inevitably coupled to the tilting platform d and has meanwhile erected, is ready for work.

In Abb. 3 befindet sich die Kippbühne d in der Endstellung, Wobei der Haupthubzylinder f am Ende seines Hubes ist.In Fig. 3 the tipping platform d is in the end position, whereby the main lift cylinder f is at the end of its stroke.

Abb. q. zeigt einen Querschnitt mit der Anordnung der Kippbühne d innerhalb der Hauptlängsträger b. des Straßenfahrzeugs. Die Kippbühne d liegt in der Fahrstellung auf den Querversteifungen i des Fahrgestells auf.Fig.q. shows a cross section with the arrangement of the tilting platform d within the main side members b. of the road vehicle. The tilting platform d is in the driving position on the cross stiffeners i of the chassis.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for tilting railroad cars on road vehicles by means of a tilting platform which can be pivoted about a transverse axis of the road vehicle frame and a lifting device arranged under the tilting platform, characterized in that the tilting platform ( d) is arranged within the road vehicle frame (main longitudinal beam) and as a point of application for the lifting device (e , f) has an overhead bridge (g).

2. Device according to claim i, characterized in that two or more lifting cylinders (e, f) are stored in the vehicle frame, one after the other in a manner known per se and are each effective during part of the stroke.

3. Device according to claim i and 2, characterized in that both lifting cylinders for the purpose of automatic engagement are coupled to each other.