DE618296C

DE618296C - Carburetor

Info

Publication number: DE618296C
Application number: DEP65205D
Authority: DE
Original assignee: PAUL PFAFF; THEODOR OBERDICK JR
Current assignee: PAUL PFAFF; THEODOR OBERDICK JR
Priority date: 1932-04-21
Filing date: 1932-04-21
Publication date: 1935-09-09

Description

Vergaser Die Erfindung betrifft einen Vergaser mit gemeinsam geregelten Zuflußquerschnitten für Brennstoff und Luft.Carburetor The invention relates to a carburetor with jointly controlled Inflow cross-sections for fuel and air.

Bei den bekannten Vergasern dieser Art wurde zum Zwecke der Beschleunigung und Hochleistung der -Maschine Beschleunigerpumpe und Brennstoffzusatzdüse eingebaut, welche bei bestimmter Bewegung bzw. Stellung des handverstellten Regelorgans in Tätigkeit traten, also nur vom Fahrer, nicht aber von dem Gang der Maschine abhängig waren. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die die Zuflußquerschnitte für Brennstoff und Luft beherrschenden Absperrorgane vom Fahrer nicht unmittelbar, sondern mittels eines vom Unterdruck im Saugrohr verstellbaren Kolbens gesteuert wenden, der den Bewegungen des handverstellten Regelorgans mit einer gewissen Verzögerung folgt, daß aber bei Verstellen .des Handregelorgans sofort die Brennstoffzufuhr, und zwar in dem Sinne beeinflußt wird., K3aß bei Verstellen des Handregelorgans im Sinne verstärkter Gemischzufuhr zum Motor ,die Brennstoffzufuhr über das der Stellung des Handregelorgans nach Abschluß des Regelvorganges entsprechchende Maß verstärkt wird und umgekehrt, und daß, wenn der vom Unterdruck bewegte Steuerkolben sich .in die dem Handregelungsorgan entsprechende Stellung bewegt, gleichzeitig die Luftdrossel und das Brennstoffregelungsorgan in ihre entsprechenden Stellungen geführt bzw. zurückgeführt werden..In the known carburetors of this type was for the purpose of acceleration and high performance engine built-in accelerator pump and additional fuel nozzle, which with a certain movement or position of the manually adjusted control element in Activity occurred, i.e. only dependent on the driver, but not on the gear of the machine was. The essence of the invention is that the inflow cross-sections for The driver does not use the shut-off devices that control fuel and air directly, but rather turn controlled by means of a piston that can be adjusted by the vacuum in the intake manifold, the movements of the manually adjusted control element with a certain delay it follows that, however, when the manual control element is adjusted, the fuel supply immediately and that is influenced in the sense., K3aß when adjusting the manual control element in terms of increased mixture supply to the engine, the fuel supply via that of the Position of the manual control element after completion of the control process is amplified and vice versa, and that when the control piston moved by the negative pressure moves into the position corresponding to the manual control element, at the same time the air throttle and the fuel regulator in their respective positions guided or returned ..

Die Zeichnungen zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Der Anschluß an die Maschine ist bei# 16. Der Luftzufluß wird durch die Drosselklappe z2 geregelt; der zwischen dieser Klappe und dem Anschluß des Vergasers an die Maschine gelegene Teil befindet sich .dementsprechend im Unterdruckraum des Vergasers.The drawings show an embodiment of the invention. Of the Connection to the machine is at # 16. The air flow is through the throttle valve z2 regulated; the one between this flap and the connection of the carburetor to the engine located part is. Accordingly, in the negative pressure chamber of the carburetor.

Die Fuß- oder Handverstellung ist durch ein Gestänge mit dem mit Gasheibel (Fig. 2) bezeichneten Knopf 31 verbunden.The foot or hand adjustment is through a linkage with the gas lever (Fig. 2) designated button 31 connected.

Bei Betätigung der Handverstellung im Sinne vermehrter Gemischzufuhr zur Maschine zieht das Gestänge den mit dem als Gashebel bezeichneten Knopf 31 verbundenen Regelschieber 2 höher. Hierdurch wird: das als Ventil ausgebildete Ende 23 des Regelschiebers 2 von seinem Sitz am Ende des Ventilkörpers 29 entfernt, und es kann durch .die Bohrung z des Schiebers 2 und die Bohrung 28 des Ventilkörpers 29 Luft von außen unter den Kolben 27 gelangen. Der Raum unterhalb dieses Kolbens 27 ist im übrigen dicht abgeschlossen. Der Raum oberhalb des Kolbens 27 steht durch eine Bohrung 21 mit dem Unterdruckraum des Vergasers in Verbindung. Sobald in der angegebenen Weise die Luftzufuhr zu dem Raum unterhalb des Kolbens 27 freigegeben wird, wird nun der Kolben 27 gehoben, da auf der Gegenseite des Kolbens, durch die Öffnung 21, der von der Maschine erzeugte Unterdruck herrscht.When the manual adjustment is operated to increase the mixture supply to the machine, the linkage pulls the control slide 2, which is connected to the button 31, which is referred to as the throttle lever, higher. This removes the valve end 23 of the control slide 2 from its seat at the end of the valve body 29, and air from the outside under the piston 27 can pass through the bore z of the slide 2 and the bore 28 of the valve body 29. The space below this piston 27 is otherwise tightly sealed. The space above the piston 27 is connected to the negative pressure space of the carburetor through a bore 21. As soon as the air supply to the space below the piston 27 is released in the specified manner, the piston 27 is now raised, since the negative pressure generated by the machine prevails on the opposite side of the piston, through the opening 21.

Wenn sich nun der Kolben 27 hebt, so hebt sich zwangsläufig die mit seinem Schaft verbundene Gleitbahn 5. An dieser liegt die Rolle 6 des Hebels 3 an, da sie von der Feder zo mittels des an der Brennstoffnadel 4 gelenkig verbundenen Hebels 8 stets nach oben gedrückt wird. Hebt sich nun der Hebel 5, so folgt ihm sowohl die Rolle 6 als auch der Hebel 8. Dementsprechend 'hebt sich auch die Brennstoffnadel 4 und gibt ,dadurch Aden Brennstoffaustritt frei. Das Steigen des Kolbens z7 bewirkt auch das Öffnen der Luftdrossel 12, indem ,der am Schaft des Kolbens 27 befindliche Ansatz 14 -den an der Luftdrossel befestigten Ansatz i i hebt, wodurch sich die durch eine Feder 15 im Schließsinne belastete Drosselklappe 12 im öffnenden Sinne dreht. Durch dieses Zusammenwirken bekommt die Maschine eine größere Gemischmenge zugeführt.When the piston 27 now rises, the slide 5 connected to its shaft inevitably rises. The roller 6 of the lever 3 rests against this because it is always upward from the spring zo by means of the lever 8 hinged to the fuel needle 4 is pressed. If the lever 5 is now raised, both the roller 6 and the lever 8 follow it. The rise of the piston z7 also causes the air throttle 12 to open, in that the extension 14 located on the shaft of the piston 27 lifts the extension ii attached to the air throttle, whereby the throttle valve 12, which is loaded in the closing direction by a spring 15, rotates in the opening direction . As a result of this interaction, the machine receives a larger amount of mixture.

Die Aufwärtsbewegung des Kolbens 27 setzt sich so.. lange fort, bis der mit diesem Kolben 27 aufwärts gehende Ventilkörper 29 mit seinem oberen Ende dass am Ende des Regelschiebers 2 befindliche Ventil 23 erreicht und damit die Luftzufuhr von außen zum Rauare unterhalb des Kolbens 27 unterbricht. U. a. wird der Kolben 2z7 .zunächst noch etwas weitersteigen, nämlich dann, wenn nach Absehluß des Ventils 23 der Luftdruck unter dem Kolben 27 noch größer ist als über ihm. Da dabei aber das Ventil 29 durch .den Regelschieber 2 am Mitgehen gehindert ist, entsteht durch die -Öffnung 26 des Kolbens 27 eine Verbindung zwischen den Räumen über und unter dem Kolben, so daß ein Druckausgleich erfolgt und ;der Kolben 27 unter dem Einfluß seines Gewichts und der Feder 25 so weit sinkt, bis die Verbindung 26 wieder abgeschlossen ist: Bei vom Fahrer gewünschter Abdrosselung der Maschine wird. .dies durch ,den (vom Gestänge beeinflußten) nuntiefer gehenden Regelschieber z auf folgende- Weise-bewirkt. Der an dem Schieber z befindliche Ventilteller 23 drückt beim Heruntergehen, wenn dies nicht schon vorher der Fall war; gegen den Ventilkörper 29. Dadurch wird. zunächst der Luftzufluß durch den Schieber z nach dem Raum unter dem Kolben 27 unterbunden., wenn dies nicht schon vorher der Fall war. Weiter wird nun das Ventil 29 von seinem Sitz am Kolben 27 entfernt, wodurch die noch unter dem Kolben 2,7 befindliche Luft durch die öffnung 26 vom über dem Kolben z7 herrschenden Unterdruck abgesaugt wird. -Durch diesen Vorgang folgt der Kolben 27 und mit ihm auch .der Ansatz 14 und die Gleitbahn 8 leicht der Bewegung- des Regelschiebers 2. Die von dem Ansatz 14 abhängige Luftdrossel 12 (durch ihren Ansatz i i) und die Brennstoffnadel- 4, welche durch den Hebel 8 von der Gleitbahn 5 (durch die Rolle 6) beeinflußt wird, -schließen sich nun in dem gewünschten Maße. Die Zusammenwirkung der Hebel 3 und 8 (5 ist eine mit dem Schaft des Kolbens 27 fest verbundene Gleitbahn) ist folgende: In ruhendem Zustande (die Zeichnung zeigt @dies-en Zustand) verläuft der Hebel 8 parallel zu der Gleitbahn 5.The upward movement of the piston 27 continues until the valve body 29, which goes up with this piston 27, reaches with its upper end the valve 23 located at the end of the control slide 2 and thus interrupts the air supply from the outside to the Rauare below the piston 27 . I.a. the piston 2z7 will initially rise a little further, namely when, after closing the valve 23, the air pressure below the piston 27 is still greater than above it. Since the valve 29 is prevented from going along by the control slide 2, the opening 26 of the piston 27 creates a connection between the spaces above and below the piston, so that pressure equalization takes place and the piston 27 under the influence of its own Weight and the spring 25 drops until the connection 26 is completed again: When the driver desires the throttling of the machine. .this by, the (influenced by the linkage) lower control slide z in the following way. The valve disk 23 located on the slide z presses when going down, if this was not the case before; against the valve body 29. This is. first of all, the air flow through the slide z to the space under the piston 27 is prevented, if this was not the case before. Furthermore, the valve 29 is now removed from its seat on the piston 27, as a result of which the air still located under the piston 2, 7 is sucked off through the opening 26 from the negative pressure prevailing above the piston z7. -Due to this process, the piston 27 and with it. The extension 14 and the slide 8 easily follow the movement of the control slide 2. The air throttle 12 dependent on the extension 14 (through its extension ii) and the fuel needle 4, which through the lever 8 is influenced by the slide 5 (by the roller 6), -close now to the desired extent. The interaction of levers 3 and 8 (5 is a slideway firmly connected to the shaft of piston 27) is as follows: In the resting state (the drawing shows this state), lever 8 runs parallel to slideway 5.

Beim Anlassen der Maschine hebt der entstehende Unterdruck aus dien oben beschriebenen Gründen den Kolben27 mit der Rolle6, welche an der an dem Kolben 27 befestigten Gleitbahn 5 anliegt, bis zum Anschlag 23 bis 29: Da der Hebel 8 einerseits an der feststehenden Rolle 7, andererseits an der jetzt (bei laufender Maschine) höher liegenden (als auf der Zeichnung) Rolle 6 anliegt, verläuft er jetzt nicht mehr `parallel, sondern schräg ansteigend zur Gleitbahn 5.When the machine is started, the resulting negative pressure is lifted out reasons described above the piston 27 with the roller 6, which on the piston 27 attached slide 5 rests, up to the stop 23 to 29: Since the lever 8 on the one hand on the fixed roller 7, on the other hand on the now (with the machine running) higher lying (than on the drawing) roller 6 is present, it does not run now more `parallel, but sloping upwards to the slide 5.

Die Beschleunigung erfolgt durch Anheben des Regelschiebers 2, an welchem der Hebel 3 angelenkt ist, und dieser wird beim Steigen :2 gezwungen, mit seiner Rolle 6 nach dem Regelschieber 2 (auf der Zeichnung nach links) sich zu bewegen. Das Brennstoffventil öffnet, wenn es. (unter dem Druck der Feder To) steigt. Seine Bewegung ist durch die Stellung des Hebels 8 begrenzt, der unter dem Einfluß der Feder To sich um den Punkt 7 als Drehpunkt so weit nach oben bewegt, wie es die Stellung der Rolle 6 zuläßt. Wird nun beim Steigen des- Regelschiebers 2, wobei die Bahn 5 träger folgt, die Rolle 6 nach links verschoben, so wird ,dadurch wegen des (in laufendem Zustand der Maschine) winkeligen Verlaufes des Hebels 8 zu der Bahn 5, zwischen denen die Rolle 6 sich verschiebt, die Übersetzung des Hebels 8 in. dem Sinne geändert, daß sich das Brennstoffventil t8 im Verhältnis zur Zusatzluftdrossel12 .weiter öffnet. Dadurch findet die bei Beschleunigung gewünschte Brennstoffanreicherung des Gemisches statt. Wenn der Fahrer die Menge des Gemisches vermindern will (abdrosselt) oder wenn die Saugkraft der Maschine langsam zunimmt (auf Touren kommt), so verringert sich auch, im ersten Falle durch Tiefergehen des Regelschiebers 2, im zweiten durch. das Steigen des Kolbens 27 .der Abstand zwischen der an dem Kolben z7 befestigten Gleitbahn 5 und dem an dem Regelschieber z befestigten Gelenk des Hebels 3, wodurch,die Rolle 6 gezwungen wird, auf der Gleitbahn .5 in entgegengesetzter Richtung zu laufen. Die Übersetzung des mit der Brennstoffnadel 4 beweglich verbundenen Hebels 8 wird dadurch in dem Sinne verändert, daß eine Abmagerung des Gemisches erfolgt.The acceleration takes place by lifting the control slide 2, on which the lever 3 is articulated, and this is when climbing: 2 forced, with his role 6 after the control slide 2 (on the drawing to the left) to move. The fuel valve opens when it does. (under the pressure of the spring To) increases. His Movement is limited by the position of the lever 8, which is under the influence of Spring To moves as far up as the pivot point around point 7 Position of the role 6 allows. Is now when rising the control slide 2, where the track 5 follows the carrier, the roller 6 is shifted to the left, so because of this of the (in the running state of the machine) angular course of the lever 8 to the Track 5, between which the roller 6 moves, the translation of the lever 8 changed in the sense that the fuel valve t8 in relation to the additional air throttle12 .continues to open. This results in the fuel enrichment desired during acceleration of the mixture instead. When the driver wants to reduce the amount of the mixture (throttles) or if the suction power of the machine slowly increases (revs up), so decreased also, in the first case by lowering the control slide 2, in the second. the rise of the piston 27 .the distance between the attached to the piston z7 Slideway 5 and the joint of the lever 3 attached to the control slide z, whereby the Roller 6 is forced to run on the slide .5 in the opposite direction. The translation of the lever 8 movably connected to the fuel needle 4 is thereby changed in the sense that the mixture is made leaner.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Carburetor with jointly regulated inflow cross-sections for fuel and air, characterized in that the Inflow cross-sections for shut-off devices controlling fuel and air not directly from the driver, but controlled by means of a piston (27) that can be adjusted by the negative pressure in the suction pipe that the movements of the manually adjusted control element (2) with a certain Delay follows, but when adjusting the manual control member (2) immediately the Fuel supply (q.), Namely influenced in the sense that when adjusting of the manual control element (2) in terms of increased mixture supply to the engine, the fuel supply about the position of the manual control element (2) after the control process has been completed corresponding measure is reinforced and vice versa, and that when the negative pressure moved control piston (27) into the position corresponding to the manual control element (2) moves, at the same time the air throttle (I2) and the fuel control element (q.) be guided or returned to their respective positions.

2. carburetor according to claim i, characterized in that the control piston moved by the negative pressure (27) is guided in a sealed manner in a cylinder (2q.), Which is split into two by the piston (27) Spaces of variable volume is divided, one of which - in the drawing located above the piston (27) - through an opening (2i) with the vacuum chamber the carburetor is in communication, the other is tightly sealed to the outside, and that the latter space is connected to that on the other side of the piston through a valve (29) located, under pressure space and through a valve (23) with .der Outside air can be brought into connection, both (29, 23) through the manual control device (2) can be controlled.

3. Carburetor according to claim i and 2, characterized in that that the valve (29) is arranged concentrically to the control piston (27) in this and that the end of the shaft of this valve (29) provided with a bore (28) the seat for the valve (23), which through the end of the for the purpose of supplying Outside air with a bore (i) provided manual control element (2) is formed. q ..

Carburetor according to Claims 1 to 3, characterized in that the ducts (28, 26) for the supply of air from the outside to the room below (according to the drawing) of the piston (27) and for connecting the two piston sides are dimensioned so that the piston movements caused by the opening of these connections the air throttling occurring in the ducts can be inhibited.

5. Carburetor according to claim i to q., characterized in that the manual control member provided with the bore (i) (2) out through the suction chamber of the carburetor and from one to the control piston (27) attached shaft, which is guided in the same way, is concentrically surrounded, Which the latter at its outwardly directed end has a firmly attached to it Lever (5) carries, which serves as a slide for a roller (6), which by means of a Lever (3) is attached to .dem hand control element (2) and to limit the position a lever (8) .serves, which is rotatable about a point (7), through its position determines the position of the fuel control valve (i8) hinged to it and by a spring (io) that pushes it in the direction of opening the fuel valve (i8) influenced, is always pressed against the roller (6) and this roller (6) against their Slideway (5) pushes.

6. Carburetor according to claim i to 5, characterized in that: the adjustment of the air throttle (i2) by the control piston (27) by means of an on the shaft .Dieses piston (27) provided approach (1q.) Is carried out on an extension (ii) the air throttle (i2) attacking it opens against the force of a closing spring (1 5).

7. Carburetor according to claim i to 6, characterized in that: that the pivot point (7) of the lever that determines the position of the fuel valve (i8) (8) for the purpose of arbitrarily changing the mixture composition (e.g. when starting by the driver) is adjustable.