DE617232C

DE617232C - Internal combustion engine with air-cooled cylinders

Info

Publication number: DE617232C
Application number: DEH135890D
Authority: DE
Original assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Current assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Priority date: 1933-04-11
Filing date: 1933-04-11
Publication date: 1935-08-15

Description

Brennkraftmaschine mit luftgekühlten Zylindern Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen mit luftgekühlten Zylindern. Sie besteht darin, daß jeder Zylinderkopf am oberen Ende mit dem hochgezogenen Maschinenrahmen verschraubt ist und innerhalb des ITaschinenrahmens von der Kühlluft bestrichen wird, welche auch den lösbar mit dem Kopf verbundenen Zylinder kühlt. Damit erhält man eine ungeteilte Führung der Kühlluft durch den Maschinenrahmen.Internal combustion engine with air-cooled cylinders The invention relates on internal combustion engines with air-cooled cylinders. It consists in that each cylinder head is screwed to the raised machine frame at the upper end and is swept by the cooling air within the ITmachine frame, which also cools the cylinder detachably connected to the head. This gives you an undivided one Guiding the cooling air through the machine frame.

Bei ventilgesteuerten Maschinen mit untenliegender Steuerwelle und Stoßstangen zur Übertragung der Bewegung ergibt sich noch der besondere Vorteil gegenüber der bisher bei luftgekühlten Maschinen allgemein üblichen Befestigung am unteren Zylinderende, daß ein Spiel im Ventilantrieb bei höheren Temperaturen vermieden wird. Am unteren Ende können die Zylinder wie bei Maschinen mit Wasserkühlung im Rahmen geführt werden. Eine seitliche'Durchbiegung, wie sie bei der üblichen Befestigung am unteren Ende auftritt, wird dann vermieden, und die Zylinder dehnen sich bei Erwärmung nach unten aus.For valve-controlled machines with an underneath control shaft and Bumpers for transferring the movement still have the special advantage compared to the mounting generally used in air-cooled machines up to now at the lower end of the cylinder that there is play in the valve drive at higher temperatures is avoided. At the lower end, the cylinders can be used as in machines with water cooling within the framework. A lateral deflection, as is the case with the usual one Attachment occurs at the lower end is then avoided and the cylinders stretch downwards when heated.

Es wurde bereits vorgeschlagen, die Zylinder luftgekühlter Maschinen am unteren Ende verschiebbar im Maschinenrahmen zu lagern und zur Befestigung Ankerschrauben zu benutzen, die unter Verwendung rohrförmiger Druckstützen die untere Kante des Zylinderkopfes mit dem Maschinenrahmen verbinden.It has already been proposed to use the cylinders of air-cooled machines to be slidable at the lower end in the machine frame and anchor bolts for fastening to use, using tubular pressure supports, the lower edge of the Connect the cylinder head to the machine frame.

Zur Führung der Kühlluft wird der Aiascliinenrahmen beispielsweise so ausgebildet, daß er lediglich aus Querwänden besteht, die zwischen den Zylindern angeordnet sind und die Maschinenkräfte von einem oberen Abschlußträger auf die Kurbelwelle übertragen. Diese Ausbildung des Rahmens gewährleistet gleichzeitig eine besonders hohe Quersteifigkeit. Die Kühlluft wird aus einem seitlich der Zylinderreihe entlang laufenden Luftkanal durch die Abstände zwischen den Querwänden und den mit Kühlrippen versehenen Zylindern hindurchgeleitet.The Aiascliinenrahmen is for example to guide the cooling air designed so that it consists only of transverse walls between the cylinders are arranged and the machine forces from an upper end beam to the Transfer crankshaft. This training of the frame ensures at the same time a particularly high transverse rigidity. The cooling air comes from a side of the cylinder bank along running air duct through the spaces between the transverse walls and the with Cylinders provided with cooling fins passed through.

Weiterhin dient erfindungsgemäß der seitliche Kühlluftkanal zur Aufnahme der Brennstoffpumpe und der Einspritzventile, die dadurch eine besonders wirksame Kühlung erfahren. Auch wird bei dieser Anordnung eine Durchführung der Brennstoffleitungen durch die Kanalwand unnötig, die sonst eine umständliche Abdichtung erfordern würde.Furthermore, according to the invention, the lateral cooling air duct is used for receiving the fuel pump and the injectors, which are particularly effective Experience cooling. In this arrangement, too, a feed-through for the fuel lines is possible unnecessary due to the duct wall, which would otherwise require cumbersome sealing.

Eine Maschinenausführung gemäß der Erfindung ist auf der Zeichnung in drei Schnittbildern dargestellt. Abb. r ist ein teilweiser Längsschnitt in der gemeinsamen Achsebene der Zylinder. Abb. a ist ein Querschnitt nach Linie A-B der Abb. 3. Ein waagerechter Schnitt nach C-D der Abb. a mit teilweiser Draufsicht auf die Maschine ist in Abb. 3 dargestellt.A machine design according to the invention is shown in the drawing in three sectional views. Fig. R is a partial longitudinal section in the common axis plane of the cylinders. Fig. A is a cross section along line AB in Fig. 3. A horizontal section along CD in Fig. A with a partial top view of the machine is shown in Fig. 3.

Das vorzugsweise aus Leichtmetall gegossene Maschinengestell r ist unterhalb der die Laufbüchsen a aufnehmenden waagerechten Zwischenwand 3 vollständig geschlossen ausgebildet. Oberhalb dieser Wand bis zu dem oberen Abschlußträger 4 besteht das Ge stell lediglich aus Querwänden 5, die beiderseitig zur Aufnahme der Maschinenkräfte und mit Rücksicht auf eine gute Kühlluftführung senkrecht verlaufende- Hohlwülste 6, 7 besitzen. In unmittelbarer Verlängerung dieser Wülste greifen je vier Stehbolzen 8 für die Befestigung der Zylinderköpfe 9, an, deren Flansch io unmittelbar auf der oberen bearbeiteten Kante des Gestells aufliegt.The machine frame r is preferably cast from light metal below the horizontal partition 3 receiving the liners a completely closed trained. Above this wall up to the upper end beam 4 is the Ge just make of transverse walls 5, which are on both sides to absorb the machine forces and with consideration for a good cooling air flow have vertically extending hollow beads 6, 7. In the immediate extension of this Beads attack four stud bolts 8 for fastening the cylinder heads 9, whose flange io rests directly on the upper machined edge of the frame.

Die Zylinderköpfe g sind durch kurze Schrauben ii mit dem Zylinder 2 verschraubt. Letztere können sich am unteren Ende in einer ringförmigen Führung 12 der waagerechten Wand 3, welche zusammen mit der Befestigung der Zylinderköpfe am Rahmen die Seitendrücke des Kolbens aufnimmt, frei nach unten ausdehnen. Die im Zylinderkopf befindlichen Ein- und Auslaßventile 13 und 14 erhalten ihren Antrieb von der Nockenwelle 15 über Stoßstangen 16 und Kipphebel 17. Der obere Teil des Antriebs liegt in einer Höhlung des Zylinderkopfes, die von einem ebenen Blech 18 verschlossen wird. Ein besonderer Ausgleich für die Wärmedehnung ist bei der .Ventilsteuerung nicht mehr erforderlich, . da der Abstand zwischen der Nockenwelle `und den Kipphebelachsen i9 praktisch unveränderlich ist. Denn letztere sind hier abweichend von den üblichen Ausführungen luftgekühlter Maschinen gewissermaßen im Gestell gelagert.The cylinder heads g are screwed to the cylinder 2 by short screws ii. The latter can extend freely downward at the lower end in an annular guide 12 of the horizontal wall 3, which together with the attachment of the cylinder heads to the frame absorbs the side pressures of the piston. The inlet and outlet valves 13 and 14 located in the cylinder head receive their drive from the camshaft 15 via push rods 16 and rocker arms 17 . A special compensation for the thermal expansion is no longer necessary with the valve control. because the distance between the camshaft `and the rocker arm axes i9 is practically unchangeable. Because the latter, in contrast to the usual designs of air-cooled machines, are to a certain extent stored in the frame.

Die Kühlluft wird von einem auf der Kurbelwelle sitzenden Ventilatorrad 2o angesaugt und durch einen längs der"Zylinderreihe verlaufenden Kühlluftkänal 21 geleitet. Im unteren Teil des Kanals ist die Brennstoffpumpe 22 und in ihrer unmittelbaren Verlängerung der Maschinenregler 23 angeordnet. Von der Pumpe führen einzelne Druckleitungen 24 zu den im Zylinderkopf befestigten Einspritzventilen 25, deren außenliegender Teil der noch nicht erwärmten Kühlluft ausgesetzt ist. Die Brennstoffpumpe und die Ventile sind durch einen abnehmbaren Deckel 26, welcher der sich verjüngenden Gestalt des Kühlluft-. kanals 21 angepaßt ist, zugänglich. Die Maschine saugt ihre Verbrennungsluft gleichfalls unmittelbar aus dem Kühlluftkanal an. Luftfilter können dabei den einzelnen Ansaugestutzen des Zylinderkopfes vorgeschaltet oder ein gemeinsames Filter am Anfang des Kanals oder auch vor dem Ventilator angebracht sein.The cooling air is sucked in by a fan wheel 2o seated on the crankshaft and passed through a cooling air duct 21 running along the cylinder row whose outboard part to the mounted in the cylinder head injectors 25 exposed to the not yet heated cooling air. the fuel pump and the valves is. channel adapted by a removable cover 26 which the tapered shape of the cooling air 21 accessible. the machine sucks Air filters can be connected upstream of the individual intake ports of the cylinder head or a common filter can be attached at the beginning of the duct or in front of the fan.

Die Auspuffleitung 27, die an die einzelnen Stutzen 28 der Zylinderköpfe angeschlossen ist, liegt auf der dem Kühlluftkanal entgegengesetzten Seite der Maschine, nach der die Luft frei austritt. Wie aus Abb. 3: erkennbar ist, erhält der Maschinenrahmen, wie üblich, einen Räderkasten 2g für die Antriebszahnräder der Nockenwelle, der Brennstoffpumne und einer Lichtmaschine 3o. Den unteren Abschluß des Gestells bildet eine leichte ölwanne 3i, nach deren Abnahme die Decl{el32 der Kurbelwellenlager in bekannter Weise entfernt werden können.The exhaust pipe 27, which is connected to the individual nozzle 28 of the cylinder heads is connected, is on the side of the machine opposite the cooling air duct, after which the air escapes freely. As can be seen from Fig. 3: the machine frame, as usual, a gear box 2g for the drive gears of the camshaft, the Fuel pump and an alternator 3o. Forms the lower end of the frame a light oil pan 3i, after which the Decl {el32 of the crankshaft bearings can be removed in a known manner.

Claims

PATENT CLAIMS: 'i. Internal combustion engine with air-cooled cylinders, characterized in that the cylinder head (g) of each cylinder (2) is at the upper end is bolted to the raised machine frame (i) and within the latter is swept by the cooling air, which is also releasably connected to the head Cylinder cools. z. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that the machine frame (i) consists only of transverse walls (5) between the cylinders (2) are arranged and the machine forces from an upper end beam (q.) transferred to the crankshaft. 3. Internal combustion engine according to claims i and 2, characterized in that the side of the cylinder row (2) running along Cooling air duct (2i) to accommodate the fuel pump (22) and the injection valves (25) is used.