DE602004005796T2

DE602004005796T2 - Elevator with reduced shaft head and pit, even without machine room

Info

Publication number: DE602004005796T2
Application number: DE602004005796T
Authority: DE
Inventors: Luciano Faletto
Original assignee: L A Consulting S A S Di Sara F; Sala Consulting Sas Di Sara Faletto & C
Current assignee: L A Consulting S A S Di Sara F; Sala Consulting Sas Di Sara Faletto & C
Priority date: 2003-10-02
Filing date: 2004-09-30
Publication date: 2008-01-10
Anticipated expiration: 2024-10-01
Also published as: ES2285348T3; EP1520831B1; EP1520831A1; ATE359227T1; DE602004005796D1; ITMI20031887A1

Abstract

A traction sheave elevator with reduced pit and head, even without machine room, is described, in which the elevator car is suspended to elongated connectors by means of two or more suspension pulleys, mounted on the same side of the elevator car. With such a disposition, a compact elevator is obtained, which allows to optimize the available space in the shaft. Moreover, in this way an elevator which can be used both in new buildings and in pre-existent buildings, both where the elevator shaft is present and in case of modernization and realization of a new elevator in pre-existent buildings, is obtained. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Treibscheibenaufzug wie im Oberbegriff von Anspruch 1 definiert und ein Verfahren wie im Oberbegriff von Anspruch 10 definiert. Ein Treibscheibenaufzug ist bereits z.B. aus der EP-A-1326797 bekannt.The present invention relates to a traction sheave elevator as defined in the preamble of claim 1 and a method as defined in the preamble of claim 10. A traction sheave elevator is already for example from the EP-A-1326797 known.

Im Stand der Technik offenbart das Schriftstück EP 0631 967 einen Treibscheibenaufzug ohne den Maschinenraum, bei dem sich eine durch vertikale Aufzugskabinenführungsschienen geführte Aufzugskabine in einem Schacht bewegt, während sich das Gegengewicht entlang Führungsschienen auf derselben Seite der Aufzugskabine bewegt, auf der die Aufzugskabinenführungsschienen angeordnet sind. Ein solches Aufhängesystem, wo sämtliche Führungsschienen wie eine kompakte Struktur auf derselben Seite der Aufzugskabine angeordnet sind, wird Rucksack- oder "Backback"-Aufhängung genannt. Die mit einer Treibscheibe versehene Aktivierungsmaschine ist auf dem oberen Teil der Aufzugskabinenführungsschienen montiert. Zwei Aufzugskabinenrollen sind mit der Aufzugskabine verbunden und an zwei entgegengesetzten Enden unter dem unteren Teil der Aufzugskabine platziert. Das erste Ende des Hängeseils ist mit einer oberen festen Struktur verbunden, die im höheren Teil des Aufzugsschachts auf derselben Seite der Aufzugskabine platziert ist, auf der die Aufzugskabinenführungsschienen und das Gegengewicht angeordnet sind. Vom Befestigungspunkt seines ersten Endes wird das Seil zur Hängerolle heruntergelassen, mit dem Gegengewicht verbunden, von welchem es aufwärts rückgeleitet wird und über die Treibscheibe des Aktivierungsmotors läuft, von wo es weiter abwärts umgelenkt und um die zwei unter der Aufzugskabine montierten Hängerollen geführt wird, so dass das Seil unter der Aufzugskabine von der Seite, auf der die Führungsschienen angeordnet sind, zur entgegengesetzten Seite läuft, und es aufwärts zu einer oberen festen Struktur umgelenkt wird, an der das andere Ende des Seils befestigt ist. Auf diese Weise wird ein vorteilhafter 2:1-Verhältnis-Aufhängetyp erhalten, der ermöglicht, dass die Maschine für eine geringere Drehmomentanforderung konstruiert wird.The prior art discloses the document EP 0631 967 a traction sheave elevator without the machine room in which an elevator car guided by vertical elevator car guide rails moves in a shaft while the counterweight moves along guide rails on the same side of the elevator car on which the elevator car guide rails are arranged. Such a suspension system, where all the guide rails are arranged as a compact structure on the same side of the elevator car, is called a backpack or "back-back" suspension. The traction sheave activating machine is mounted on the upper part of the elevator car guide rails. Two elevator car rollers are connected to the elevator car and placed at two opposite ends below the lower part of the elevator car. The first end of the hanging rope is connected to an upper fixed structure placed in the higher part of the hoistway on the same side of the elevator car on which the elevator car guide rails and the counterweight are located. From the point of attachment of its first end, the rope is lowered to the trailer roll, connected to the counterweight, from which it is returned upwards and over the traction sheave of the activation motor, from where it is deflected further downwards and around the two hauling rollers mounted under the elevator car, so that the rope under the elevator car from the side on which the guide rails are arranged, runs to the opposite side, and it is deflected upwards to an upper fixed structure, to which the other end of the cable is attached. In this way, an advantageous 2: 1 ratio hanger type is obtained which allows the engine to be designed for a lower torque demand.

Ein Problem bei dem Aufzug nach dem Stand der Technik besteht darin, dass die zwei Hängerollen unter der Aufzugskabine einen gewissen Raum in der vertikalen Richtung des Aufzugs benötigen. Dies ist ein Problem, das insbesondere in denjenigen Gebäuden erfahren wird, wo es nicht möglich ist, den Aufzugsschacht unter das Niveau des tiefsten Stockwerks stark zu erweitern, um ausreichend Raum für die Hängerollen unter der Aufzugskabine zu gewähren, wenn die Kabine am tiefsten Stockwerk angeordnet ist. Dieses Problem wird häufig im Fall einer Modernisierung von alten Aufzugsschächten angetroffen, wo ein knapper Raum am Fußende des Aufzugsschachts zur Verfügung gestellt worden war. In alten Gebäuden ist der Bau eines neuen Aufzugschachts oder die Erweiterung des vorhandenen auf ein tieferes Niveau in Bezug zum tiefsten Stockwerk ein Element von beträchtlichen Kosten. Ähnlich kann ein unzureichendes Kopfende des Schachts an seinem oberen Ende ein Hindernis für die Montage von Hängerollen im oberen Teil der Aufzugskabine sein. Ein Aufzugsschacht, der den geringstmöglichen Raum in vertikaler Richtung erfordert, kann auch für neue Gebäude ein Vorteil sein.One A problem with the elevator of the prior art is that that the two trailer rolls under the elevator car a certain space in the vertical direction of the elevator. This is a problem experienced especially in those buildings is where it is not possible strong the elevator shaft below the level of the deepest floor to expand enough room for the hanging rollers under the elevator car too grant, when the cabin is located at the lowest floor. This problem becomes common encountered in the case of a modernization of old elevator shafts, where there is a short space at the foot of the elevator shaft available had been asked. In old buildings is the construction of a new one Elevator shaft or the extension of the existing one to a deeper one Level with respect to the lowest floor an element of considerable Costs. Similar may be an insufficient head of the shaft at its upper end an obstacle to the assembly of hanging rollers be in the upper part of the elevator car. An elevator shaft that holds the least possible space In the vertical direction may also be an advantage for new buildings.

Ein weiteres Problem bei dem Aufzug nach dem Stand der Technik ist, dass auf der in Bezug zu der Seite, auf der die Kabinen- und Gegengewichtsführungsschienen platziert sind, entgegengesetzten Aufzugskabinenseite für ausreichend Raum für den Verlauf der Seile zwischen der Schachtwand und der Aufzugskabinenwand gesorgt werden muss, wobei dies eine Begrenzung für die Breitenabmessung der Aufzugskabine ist, was keine wirkungsvolle Verwendung des Grundrisses des Schachts ermöglicht.One Another problem with the elevator according to the prior art is that on in relation to the side on which the cabin and counterweight guide rails are placed, opposite elevator car side sufficient room for the course of the cables between the shaft wall and the elevator car wall must be taken care of, this being a limitation on the width dimension the elevator car is what no effective use of the floor plan of the shaft.

Das Schriftstück EP 1 024 105 veranschaulicht ein Aufzugssystem mit einer Kabine, die auf einer Seite mittels Führungsschienen geführt wird, die auf derselben Seite der Aufzugskabine platziert sind, auf der die Führungsschienen und das Gegengewicht angeordnet sind. Die Aktivierung findet mittels einer Rolle statt, die auf derselben Seite der Aufzugskabine befestigt ist, auf der die Führungsschienen und das Gegengewicht angeordnet sind. Die Aktivierung findet mittels einer Treibscheibe statt, die durch einen Motor getrieben wird, der im Innern des Schachts platziert ist und an dem oberen Teil der Führungsschienen befestigt ist. Die Hängerolle der Aufzugskabine verringert den verfügbaren Raum für das Gegengewicht, während die Position der Treibscheibe und des in Beziehung stehenden Aktivierungsmotors an dem oberen Teil des Gegengewichts seine vertikale Entwicklung begrenzt, wobei als Tatsache eine vertikale Erstreckung des Schachts erforderlich ist, die nicht unter die Grenzen verringert werden kann, die durch die Gegengewichtsminimalhöhe auferlegt ist, abhängig von seinen Grundrissabmessungen und seinem Gesamtgewicht und von der Größe der Treibscheibe und dem in Beziehung stehenden Motor, sowie von den vertikalen Sicherheitsfreiräumen.The document EP 1 024 105 illustrates an elevator system with a car, which is guided on one side by means of guide rails, which are placed on the same side of the elevator car on which the guide rails and the counterweight are arranged. The activation takes place by means of a roller which is fixed on the same side of the elevator car on which the guide rails and the counterweight are arranged. The activation takes place by means of a traction sheave which is driven by a motor placed inside the shaft and fixed to the upper part of the guide rails. The suspension roll of the elevator car reduces the space available for the counterweight, while the position of the traction sheave and the associated activation motor at the upper part of the counterweight limits its vertical development, as a matter of fact a vertical extension of the duct is required which is not below the limits can be reduced, which is imposed by the counterweight minimum height, depending on its ground plan dimensions and its total weight and the size of the traction sheave and the related engine, as well as the vertical safety clearances.

Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, die vorgenannten Probleme aus dem Weg zu räumen.The The aim of the present invention is to provide the abovementioned To clear problems out of the way.

Das spezifische Ziel der Erfindung besteht darin, einen Aufzug zu offenbaren, der möglichst kompakt ist und der sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung den geringstmöglichen Raum für den Schacht benötigt, um den besten Gebrauch von dem verfügbaren Raum des Schachts zu ermöglichen. Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, einen Aufzug zu offenbaren, der geeignet ist, um sowohl in neuen Gebäuden als auch in vorher vorhandenen Gebäuden verwendet zu werden, um Aufzüge in einem vorher vorhandenen Schacht zu modernisieren oder auch für einen Aufzug, für den der Schacht in einem vorher vorhandenen Gebäudes in einer nachfolgenden Phase eingebaut wird. Hinsichtlich der Merkmale des Treibscheibenaufzugs, der Aufzugskabine und des Verfahrens der Erfindung und der Verwendung von Hängerollen gemäß der Erfindung wird Bezug auf die angefügten Ansprüche genommen.The specific object of the invention is to disclose a lift which is as compact as possible and which requires the least possible space for the shaft in both the horizontal and vertical directions in order to make the best use of the available space of the shaft chen. Another object of the invention is to disclose an elevator suitable for use both in new buildings and in previously existing buildings in order to modernize elevators in a previously existing manhole, or even for a lift for which the elevator Shaft is installed in a pre-existing building in a subsequent phase. With regard to the characteristics of the traction sheave elevator, the elevator car and the method of the invention and the use of hanger rollers according to the invention, reference is made to the appended claims.

Der Aufzugsgegenstand der vorliegenden Erfindung, entsprechend einer der möglichen zur Ausführung geeigneten Ausführungsformen und in Bezug auf die angefügten Zeichnungen, umfasst Aufzugskabinenführungsschienen 1, die in einer vertikalen Richtung in einem Aufzugsschacht 21 angeordnet sind; eine Aufzugskabine 2, die zur Bewegung entlang den Aufzugskabinenführungsschienen 1 konstruiert ist; Gegengewichtsführungsschienen 3, die auf derselben Aufzugskabinenseite wie derjenigen, in der die Aufzugskabinenführungsschienen platziert sind, im Aufzugsschacht 21 angeordnet sind; ein Gegengewicht 4, das so konstruiert ist, dass es sich entlang den Gegengewichtsführungsschienen 3 bewegt; eine oder mehrere obere Umlenkrollen 8, die auf einer Struktur 17 montiert sind, die am oberen Teil des Aufzugsschachts 21 befestigt ist; zwei oder mehr Hängerollen 6, die mit der Aufzugskabine verbunden sind; eine oder mehrere Gegengewichtshängerollen 7, die mit dem Gegengewicht 4 verbunden sind; eine Treibscheibe 5, die durch die Hebemaschiene 20 aktiviert wird. Eine Gruppe von mindestens zwei langgestreckten Verbindungselementen, wie z.B. Seile 9 oder Flachseile, vervollständigt den Aufzug, wobei das erste Ende der Seile mit einer festen Struktur 18 verbunden ist, die im oberen Teil des Schachts auf derselben Seite 14 der Aufzugskabine angeordnet ist, auf der die Aufzugskabinen- und die Gegengewichtsführungsschienen angeordnet sind, von der die Seile 9 verlaufen: durch die Gegengewichtsrolle 7, zu den oberen Umlenkrollen 8, zu der Treibscheibe 5 und zu den Aufzugskabinenhängerollen 6, von denen sie aufwärts umgelenkt werden, wobei sie das zweite Ende der Seile zur Befestigung an den Verbindungselementen 11 und 12 lenken, die mit der oberen Befestigungsstruktur 18 verbunden sind. Gemäß der Erfindung ist das zweite Ende 11 und 12 der Seile 9 auf derselben Seite 14 der Aufzugskabine, auf der das erste Ende 10 befestigt ist, aber auf zwei entgegengesetzten Seiten in Bezug zur Gegengewichts-4-position mit der oberen Befestigungsstruktur 18 verbunden. Die Aufzugskabinenhängerollen 6 sind auf derselben Seite 14 der Kabine, auf der die Aufzugskabinen- und Gegengewichtsführungsschienen angeordnet sind, aber auf zwei entgegengesetzten Seiten in Bezug zur Gegengewichtsposition montiert.The elevator article of the present invention, according to one of the possible embodiments suitable for execution and with reference to the appended drawings, comprises elevator car guide rails 1 moving in a vertical direction in a lift shaft 21 are arranged; an elevator car 2 which move along the elevator cab guide rails 1 is constructed; Counterweight guide rails 3 located on the same elevator car side as the one in which the elevator car guide rails are placed in the elevator shaft 21 are arranged; a counterweight 4 , which is designed so that it moves along the counterweight guide rails 3 emotional; one or more upper pulleys 8th on a structure 17 are mounted on the upper part of the elevator shaft 21 is attached; two or more hanging rolls 6 which are connected to the elevator car; one or more counterweight suspension rollers 7 that with the counterweight 4 are connected; a traction sheave 5 passing through the hoisting machine 20 is activated. A group of at least two elongated fasteners, such as ropes 9 or flat ropes, completes the elevator, taking the first end of the ropes with a solid structure 18 connected in the upper part of the shaft on the same side 14 the elevator car is arranged, on which the elevator car and the counterweight guide rails are arranged, from which the cables 9 run: through the counterweight roll 7 , to the upper pulleys 8th , to the traction sheave 5 and to the elevator cabs 6 from which they are deflected upwards, making the second end of the cables for attachment to the connecting elements 11 and 12 steer with the upper mounting structure 18 are connected. According to the invention, the second end 11 and 12 the ropes 9 on the same page 14 the elevator car, on the first end 10 is fixed, but on two opposite sides with respect to the counterweight 4 position with the upper mounting structure 18 connected. The elevator cabs hang up 6 are on the same page 14 the cabin on which the elevator car and counterweight guide rails are arranged, but mounted on two opposite sides with respect to the counterweight position.

Die Erfindung weist den Vorteil auf, dass sie es ermöglicht, einen Aufzug auszuführen, der in vertikaler Richtung möglichst kompakt ist und wobei die Aufzugskabine in Bezug zum horizontalen Schnitt des Schachts möglichst breit ist. Weiter weist die Erfindung den Vorteil auf, dass sie sowohl in neuen Gebäuden als auch zur Verwendung beim Modernisieren von Vorhaben und zur Bereitstellung von neuen Aufzüge in vorher vorhandenen Gebäuden geeignet ist. Ein weiterer Vorteil besteht in der Tatsache, dass das Fußende des Schachts mit der geringstmöglichen Tiefe hergestellt werden kann. Zusätzlich weist die Erfindung den Vorteil auf, dass sie geeignet ist, um in Aufzügen verwendet zu werden, in denen die Schachtkopfendenabmessung innerhalb gewisser Grenzen beschränkt werden muss, die nicht viel größer sind als die Höhe der Aufzugskabine plus die Sicherheitshubüberlänge, und sie geeignet sein kann, um einen maschinenraumfreien Aufzug auszuführen, wobei die Maschine und die in Beziehung stehende Treibscheibe in einem Flügel platziert sind, der teilweise im Innern des Schachts und von der Außenseite zugänglich auf der Türseite auf einem der durch den Aufzug bedienten Stockwerke in der Nähe der Tür angeordnet ist.The Invention has the advantage that it makes it possible to carry out an elevator, the in the vertical direction as possible is compact and wherein the elevator car in relation to the horizontal Cut the shaft as much as possible is wide. Furthermore, the invention has the advantage that they both in new buildings as well as for use in the modernization of projects and the Provision of new elevators in pre-existing buildings suitable is. Another advantage is the fact that the foot of the shaft with the least possible Depth can be made. In addition, the invention has the advantage that it is suitable to be used in elevators to become in which the manhole head dimension within certain limits limited must be, which are not much bigger as the height the elevator cabin plus the safety lift overlength, and they will be suitable can to perform a machine room-free elevator, the machine and placing the related traction sheave in a wing which are partly inside the shaft and from the outside accessible on the door side arranged on one of the elevator-operated floors near the door is.

Die Erfindung wird mit Hilfe von einigen Beispielen der möglichen Ausführungsformen und in Bezug auf die angefügten Zeichnungen nachstehend in Einzelheit beschrieben.The Invention will become possible with the aid of some examples embodiments and in relation to the attached Drawings described in detail below.

1 ist eine schematische Seitenansicht einer Ausführungsform des Aufzugs gemäß der Erfindung; 1 is a schematic side view of an embodiment of the elevator according to the invention;

2 ist eine schematische Draufsicht auf den Aufzug gemäß der Erfindung; 2 is a schematic plan view of the elevator according to the invention;

3 ist eine andere schematische Seitenansicht einer Ausführungsform des Aufzugs gemäß der Erfindung; 3 Figure 11 is another schematic side view of one embodiment of the elevator according to the invention;

4 ist eine Seitenschrägansicht einer Ausführungsform des Aufzugs gemäß der Erfindung; 4 Figure 3 is a side elevational view of an embodiment of the elevator according to the invention;

5 ist eine schematische Seitenansicht einer anderen Ausführungsform des Aufzugs gemäß der Erfindung; und 5 is a schematic side view of another embodiment of the elevator according to the invention; and

6 ist eine Seitenschrägansicht der Ausführungsform des in 5 dargestellten Aufzugs. 6 is a side oblique view of the embodiment of in 5 illustrated elevator.

1 ist eine Ansicht des Treibscheibenaufzugs, wobei die Aufzugskabine entsprechend dem sogenannten Rucksack- oder "Backpack"-Prinzip aufgehängt ist. Die Aufzugskabinenführungsschienen 1 sind im Aufzugsschacht 21 auf einer Seite in Bezug zur Aufzugskabine vertikal angeordnet, und die Aufzugskabine 2 ist so ausgeführt, dass sie sich entlang den Aufzugskabinenführungsschienen 1 bewegt. Die Gegengewichtsführungsschienen 3 sind im Aufzugsschacht 21 auf derselben Seite 14 der Aufzugskabinenführungsschienen 1 in Bezug zur Aufzugskabine 2 angeordnet. Die Aufzugskabinenführungsschienen 1 und die Gegengewichtsführungsschienen 3 sind wechselseitig und mit der Schachtwand 21 verbunden (nicht in 1 dargestellt, siehe 2), wobei sie in Bezug zu den Befestigungstragarmen 19 auf der entgegengesetzten Seite montiert sind, so dass die Führungsschienen 3 des Gegengewichts 4 in den Führungsschienen 1 der Aufzugskabine 2 angeordnet sind und die Gleitebenen der Aufzugskabinenführungsschienen 1 und der Gegengewichtsführungsschienen 3 beide im Wesentlichen parallel zur Aufzugskabinenwand 14 und zur benachbarten Schachtwand 21 sind. Der Abstand zwischen den Gegengewichtsführungsschienen 3 ist geringer als der Abstand zwischen den Aufzugskabinenführungsschienen 1, so dass das Gegengewicht 4, das sich entlang den Gegengewichtsführungsschienen 3 bewegt, eine Form mit einer ausreichenden Breite und einer beträchtlichen Tiefe aufweisen kann. Die Umlenkrollen 8 sind auf Querträgern 17 montiert, die mit den oberen Enden der vier Führungsschienen 1 und 3 und mit dem oberen Ende der Schachtwand 21 oder seiner oberen Verschlusstafel verbunden sind. Die Treibscheibe 5 ist in einem Seitenraum angeordnet, sie steht teilweise in den Aufzugsschacht vor, und sie ist durch eine Öffnung zugänglich, die in der Nähe der Tür von einem der durch den Aufzug bedienten Stockwerke, vorzugsweise dem letzten oberen Stockwerk, platziert ist. 1 is a view of the traction sheave elevator, wherein the elevator car is suspended according to the so-called backpack or "backpack" principle. The elevator cab guide rails 1 are in the elevator shaft 21 arranged vertically on one side in relation to the elevator car, and the elevator car 2 is configured to extend along the elevator car guide rails 1 emotional. The counterweight guide rails 3 are in the elevator shaft 21 on the same page 14 the elevator cab guide rails 1 in relation to the elevator car 2 arranged. The elevator cab guide rails 1 and the counterweight guide rails 3 are mutually and with the shaft wall 21 connected (not in 1 shown, see 2 ), with respect to the mounting struts 19 mounted on the opposite side, leaving the guide rails 3 of the counterweight 4 in the guide rails 1 the elevator car 2 are arranged and the sliding planes of the elevator car guide rails 1 and the counterweight guide rails 3 both substantially parallel to the elevator car wall 14 and to the adjacent shaft wall 21 are. The distance between the counterweight guide rails 3 is less than the distance between the elevator car guide rails 1 , so the counterweight 4 extending along the counterweight guide rails 3 moved, may have a shape with a sufficient width and a considerable depth. The pulleys 8th are on crossbeams 17 mounted with the upper ends of the four guide rails 1 and 3 and with the top of the shaft wall 21 or its upper closure panel. The traction sheave 5 is located in a side room, partially protruding into the elevator shaft, and accessible through an opening placed near the door of one of the floors served by the elevator, preferably the last upper floor.

Eine L-förmige tragende Struktur 13 ist mit der Aufzugskabine 2 verbunden, und sie erstreckt sich auf derselben Seite, auf der die Aufzugskabinenführungsschienen 1 und die Gegengewichtsführungsschienen 3 angeordnet sind, entlang der Aufzugskabinenseitenwand 14 und unter das Aufzugskabinenfußende 15, um die Aufzugskabine zu tragen. Die Führungselemente 16, die mit den Aufzugskabineuführungsschienen 1 wirksam sind, sind mit der tragenden Struktur 13 verbunden. Die zwei Hängerollen 6 sind auch mit der tragenden Struktur 13 verbunden. Die Hängerollen 6 sind auf einer Seite der Aufzugskabine 2 in ihrem unteren Teil auf derselben Seite der Aufzugskabinenwand 14 angeordnet, auf der die Aufzugskabinenführungsschienen 1 und die Gegengewichtsführungsschienen 3 angeordnet sind, so dass die Hängerollen 6 nicht unter der Aufzugskabinen 2-Tragestruktur 13 vorstehen. Eine von den Hängerollen 6 ist auf einer Seite der tragenden Struktur 13 platziert, während die zweite Hängerolle 6 auf der anderen Seite der Tragestruktur 13 platziert ist, so dass die zwei Hängerollen 6 außerhalb der Grundrissgesamtabmessungen der tragenden Struktur 13 angeordnet sind.An L-shaped supporting structure 13 is with the elevator car 2 connected, and it extends on the same side on which the elevator car guide rails 1 and the counterweight guide rails 3 are arranged along the elevator car side wall 14 and under the elevator car bottom 15 to carry the elevator car. The guide elements 16 that with the elevator cabin feeder rails 1 are effective, are with the supporting structure 13 connected. The two trailer rollers 6 are also with the supporting structure 13 connected. The trailer rolls 6 are on one side of the elevator car 2 in its lower part on the same side of the elevator car wall 14 arranged on which the elevator car guide rails 1 and the counterweight guide rails 3 are arranged so that the hanging rolls 6 not under the elevator cars 2-Tragestruktur 13 protrude. One of the trailer rolls 6 is on one side of the carrying structure 13 placed while the second hanging scroll 6 on the other side of the support structure 13 is placed so that the two trailer rollers 6 outside the overall floor plan dimensions of the supporting structure 13 are arranged.

Die Seile 9 weisen ein erstes Ende 10 auf, das zwischen den Führungsschienen 1 und 3 mit dem Träger 18 verbunden ist. Von hier werden sie zur Gegengewichtshängerolle 7 abwärts gelenkt, die am oberen Ende des Gegengewichts 4 platziert ist, von der sie dann aufwärts umgelenkt werden, sie auf den Umlenkrollen 8 laufen, die auf der oberen tragenden Struktur 17 platziert sind, sie zur Treibscheibe 5 laufen und sie direkt oder mittels einer Umlenkrolle 8 zu den Hängerollen 6 abwärts umgelenkt werden, die auf den Seiten der Aufzugskabinen 2-Tragestruktur 13 montiert sind. Von hier werden die Seile aufwärts umgelenkt und zu den Verankerungspunkten des zweiten Endes 11, 12 und zum Träger 18, der an dem oberen Ende des Schachts und den Führungsschienen 1 und 3 befestigt ist, nach außen von den Führungsschienen geschickt. Deshalb ist die Aufzugskabine an den Seilen, durch die Rollen 6, zwischen der Treibscheibe 5 und den Enden 11 und 12 der Seile 9 aufgehängt. Sämtliche Rollen 5, 6, 7 und 8 sind auf derselben Seite in Bezug zur Aufzugskabine platziert, so dass die Seile 9 im Wesentlichen über den ganzen Weg im zwischen der Aufzugskabine und der benachbarten Schachtwand enthalten Raum in dem Bereich laufen können, in dem die Führungsschienen platziert sind.The ropes 9 have a first end 10 on that, between the guide rails 1 and 3 with the carrier 18 connected is. From here they become the counterweight trailer 7 directed downwards, at the upper end of the counterweight 4 placed, from which they are then deflected upwards, they on the pulleys 8th run on the upper supporting structure 17 they are placed to the traction sheave 5 and run them directly or by means of a pulley 8th to the trailer rolls 6 be deflected downward, on the sides of the elevator cars 2-carrying structure 13 are mounted. From here, the ropes are deflected upwards and to the anchoring points of the second end 11 . 12 and to the carrier 18 at the top of the shaft and the guide rails 1 and 3 is attached, sent outward from the guide rails. That is why the elevator car is on the ropes, through the rollers 6 , between the traction sheave 5 and the ends 11 and 12 the ropes 9 suspended. All roles 5 . 6 . 7 and 8th are placed on the same side in relation to the elevator car, so the ropes 9 essentially all the way in between the elevator car and the adjacent shaft wall can contain space in the area in which the guide rails are placed.

Zur Vereinfachung stellen die 1, 2, 3, 4, 5 und 6 nur ein Paar von Seilen dar, aber es ist ersichtlich, dass, wie es normalerweise für Aufzüge vorkommt, das Paar von Seilen ein Paar von Seilgruppen oder eine Mehrzahl von benachbarten Seilen, vorzugsweise aber nicht notwendigerweise in einer geraden Anzahl, umfassen kann. Auch sind die Rollen 5, 6, 7 und 8 als einspurige Rollen dargestellt, aber es ist ersichtlich, dass, wenn eine Mehrzahl von benachbarten Seilen verwendet wird, die Seilrollen mehr Laufspuren aufweisen oder unterschiedliche Rollen nebeneinander platziert werden können. Die Seilrollen können mit Laufspuren eines halbkreisförmigen Typs versehen sein, und die Treibscheibe kann Laufspuren mit einer Kerbe aufweisen, um eine Haftung zu verbessern.For simplicity, the 1 . 2 . 3 . 4 . 5 and 6 only one pair of ropes, but it will be appreciated that, as is usual for elevators, the pair of ropes may comprise a pair of rope groups or a plurality of adjacent ropes, preferably but not necessarily in even numbers. Also, the roles are 5 . 6 . 7 and 8th as single-lane rollers, but it will be appreciated that if a plurality of adjacent ropes are used, the pulleys may have more lanes or different rollers may be placed side by side. The pulleys may be provided with tracks of a semi-circular type and the traction sheave may have tracks with a notch to improve adhesion.

In einer Ausführungsform des Aufzugs sind die Aufzugskabinenführungsschienen 1 und die Gegengewichtsführungsschienen 3 wechselseitig und mit der Schachtwand durch die Befestigungstragarme 19 verbunden, wobei die Führungsschienen auf den entgegengesetzten Seiten von jedem Tragarm platziert sind, wobei die Gegengewichtsführungsschienen 3 in den Aufzugskabinen 2-Führungsschienen 1 angeordnet sind.In one embodiment of the elevator, the elevator car guide rails are 1 and the counterweight guide rails 3 alternately and with the shaft wall through the mounting brackets 19 wherein the guide rails are placed on the opposite sides of each support arm, the counterweight guide rails 3 in the elevator cars 2-guide rails 1 are arranged.

In einer Ausführungsform des Aufzugs ist der Abstand zwischen den Gegengewichtsführungsschienen 3 geringer als der Abstand zwischen den Aufzugskabinenführungsschienen 1. Die herkömmliche Form des Gegengewichts ist so beschaffen, dass das Aufzugskabinengewicht ausbalanciert wird, wobei es um nicht mehr als die Hälfte des Nenngewichts zum Transport erhöht ist. Indem die Gegengewichtsführungsschienen 3 in den Aufzugskabinenführungsschienen 1 angeordnet werden und die zwei Aufzugskabinenhängerollen 6 auf der entgegengesetzten Seite in Bezug zu der Struktur 16 platziert werden, die die Aufzugskabinen 1-Bewegung auf den Führungsschienen 1 steuert, wird der gesamte Raum, der zwischen der Aufzugsschachtwand 21 und der Aufzugskabinenwand 14 angeordnet ist, zur Anordnung des Gegengewichts 4 verfügbar, wodurch ermöglicht wird, dass ein außerordentlich kompaktes und höhenreduziertes Gegengewicht 4 ausgeführt wird.In one embodiment of the elevator, the distance is between the counterweight guide rails 3 less than the distance between the elevator car guide rails 1 , The conventional counterweight shape is designed to balance the elevator car weight where when it is increased by not more than half of the nominal weight for transport. By the counterweight guide rails 3 in the elevator cab guide rails 1 be arranged and the two elevator cabs hang out 6 on the opposite side in relation to the structure 16 be placed, which the elevator cars 1 movement on the guide rails 1 controls, the entire space is between the elevator shaft wall 21 and the elevator car wall 14 is arranged for the arrangement of the counterweight 4 available, which allows an extremely compact and reduced-height counterweight 4 is performed.

In einer Ausführungsform des Aufzugs sind die Aufzugskabinenhängerollen 6 im unteren Teil der tragenden Struktur 13 der Aufzugskabine 2 an ihrem Fußende platziert. Die Aufzugskabinen 2-Hängerollen 6 sind vorzugsweise außerhalb des Raums angeordnet, der durch die Aufzugskabine 2 und ihre tragende Struktur 13 begrenzt wird, um den verfügbaren Raum für das Gegengewicht 4 zu maximieren, wobei eine optimale Verwendung des verfügbaren Raums im Aufzugsschacht 21 beibehalten wird.In one embodiment of the elevator, the elevator cars are towing 6 in the lower part of the supporting structure 13 the elevator car 2 placed at her foot end. The elevator cabs 2-trailer rollers 6 are preferably located outside of the space passing through the elevator car 2 and its supporting structure 13 is limited to the space available for the counterweight 4 maximizing, with optimal use of the available space in the elevator shaft 21 is maintained.

In einer weiteren Ausführungsform des Aufzugs, die in den 5 und 6 dargestellt ist, umfasst der Aufzug eine C-förmige tragende Struktur 13, die an der Aufzugskabine befestigt ist, die sich entlang der Seitenwand 14 der Aufzugskabine 2 auf derjenigen Seite, auf der die Aufzugskabinenführungsschienen 1 und die Gegengewichtsführungsschienen 3 angeordnet sind, sowie über das Dach und unter den unteren Teil 15 der Aufzugskabine erstreckt. Die Führungselemente 16, die zusammen mit den Aufzugskabinenführungsschienen 1 und den Aufzugskabinen 2-Hängerollen 6 wirken, sind an demselben Element der Aufzugskabinen-Tragestruktur 13 befestigt.In a further embodiment of the elevator, which in the 5 and 6 is illustrated, the elevator comprises a C-shaped supporting structure 13 , which is attached to the elevator car, extending along the side wall 14 the elevator car 2 on the side on which the elevator car guide rails 1 and the counterweight guide rails 3 are arranged, as well as over the roof and under the lower part 15 the elevator car extends. The guide elements 16 , which together with the elevator cabin guide rails 1 and the elevator cars 2-Hängerollen 6 act on the same element of the elevator car carrying structure 13 attached.

In einer anderen Ausführungsform des Aufzugs ist die Treibscheibe 5 in einem Raum angeordnet, der sich in der Nähe der Aufzugstür auf dem höchsten Stockwerk befindet. Dieser Raum ist von der Außenseite vom Treppenabsatz an der Aufzugstür zugänglich.In another embodiment of the elevator is the traction sheave 5 arranged in a room located near the elevator door on the highest floor. This room is accessible from the outside of the landing at the elevator door.

In einem Treibscheibenaufzug ermöglicht die Verwendung von Hängerollen, die auf einer Seite der Aufzugskabine auf eine im Wesentlichen symmetrische Weise in Bezug zur Gegengewichtsposition platziert sind, den Aufzug in einem Schacht zu montieren, dessen Gesamthöhe beträchtlich niedriger als die Höhe eines herkömmlichen Aufzugsschachts ist. Im Prinzip kann diese Lösung sowohl bei einem Aufzug mit dem Maschinenraum hoch oben als auch bei einem Aufzug mit dem Maschinenraum am Boden und bei einem Aufzug ohne den Maschinenraum verwendet werden. Um die größte Raumeinsparung in dem Aufzugsschachtgrundriss zu erhalten, können die mit der Aufzugskabine verbundenen Hängerollen senkrecht oder nahezu senkrecht zur Aufzugskabinenwand sein oder selbst in Bezug zur Senkrechten zur Wand ziemlich geneigt sein, jedoch nicht mehr als 45°/50°. Wenn die Aufzugsaufhängung unter Verwendung von zwei Rollen bereitgestellt wird, die auf der Aufzugskabinenseite angeordnet sind, kann die Aufzugskabinenhöhe am wenigsten verringert werden, indem die Umlenkrollen im Kopfende in einer Höhe in dem Aufzugsschacht platziert werden, so dass der obere Teil der Aufzugskabine eine höhere Position in Bezug zum tiefsten Punkt der Umlenkrollen erreichen kann.In allows a traction sheave elevator the use of hanging rolls, on one side of the elevator car on a substantially symmetrical Are placed in relation to the counterweight position, the elevator to be mounted in a shaft whose overall height is considerably lower than the height of a usual Elevator shaft is. In principle, this solution can be used both in a lift with the engine room high up as well as an elevator with the Engine room on the ground and at a lift without the engine room be used. To save the biggest space in the elevator shaft floor plan, those with the elevator car can connected hanging rolls vertically or almost perpendicular to the elevator car wall or even in Be quite inclined to the vertical to the wall, but not more than 45 ° / 50 °. If the lift suspension is provided by using two rollers that are on the Elevator car side are arranged, the elevator car height is the least be reduced by the pulleys in the head end at a height in the Elevator shaft are placed so that the upper part of the elevator car a higher position can reach in relation to the lowest point of the pulleys.

Die Ausführungsform mit der Aufzugskabinen- und der Gegengewichtsaufhängung mit 2:1-Verhältnis wird nur mit erläuterndem und nicht beschränkendem Zweck beschrieben, weil die Aufhängung auch von einem 1:1-Verhältnis-Typ, oder 4:1-Verhältnis oder mehr sein könnte und die Gegengewichtsaufhängung auch von der Aufzugskabinenaufhängung verschieden sein könnte, die insbesondere von einem 3:1-Verhältnis-Typ, 5:1-Verhältnis oder mehr ist.The embodiment with the elevator car and the counterweight suspension with 2: 1 ratio is only explained with and not restrictive Purpose described because the suspension also of a 1: 1 ratio type, or 4: 1 ratio or more could be and the counterweight suspension also from the elevator cab suspension could be different in particular of a 3: 1 ratio type, 5: 1 ratio or is more.

Claims

Traction sheave elevator comprising: an elevator car ( 2 ) by means of two suspension rollers ( 6 ) on elongated connecting elements ( 9 ) and is designed to extend along elevator car guide rails ( 1 ) emotional; Elevator car guide rails ( 1 ) located on one side of the elevator car ( 2 ) are arranged in a vertical direction in the elevator shaft; • counterweight guide rails ( 3 ) located on the same side of the elevator car ( 2 ) are arranged in the elevator shaft, on which the elevator car guide rails ( 1 ) are placed; • a counterweight ( 4 ) designed to extend along the counterweight guideways ( 3 ) emotional; • upper pulleys ( 8th ) mounted on an upper fixed structure in the high-up portion of the hoistway on the guide rail side; • where the two elevator cabs roll ( 6 ) with the elevator car ( 2 ) are connected; • a counterweight suspension roller ( 7 ), with the counterweight ( 4 ) connected is; and • a traction sheave ( 5 ) with a hoist ( 20 ) connected is; characterized in that: • the two suspension rollers ( 6 ) on the same side of the elevator car ( 2 ) but are mounted on two opposite sides, which in relation to the counterweight ( 4 ) Position in a vertical projection laterally; • the first end ( 10 ) of the elongated connecting elements ( 9 ) on a supporting structure ( 18 ) in the upper part of the elevator shaft on the same side of the elevator car ( 2 ), on which the elevator cars ( 2 ) - and the counterweight guide rails ( 3 ), of which the elongated connecting elements ( 9 ) by the counterweight roll ( 7 ), to the traction sheave ( 5 ) and to the elevator cabs ( 6 ) to run; and the second end ( 11 ) and ( 12 ) of the elongated connecting elements ( 9 ) on the supporting structure ( 18 ) on the same side of the elevator car ( 2 ), on which the first end ( 10 ), but on two opposite sides with respect to the first end ( 10 ) is mounted in a vertical projection, and the elevator cabs hanger ( 6 ) on support elements on the elevator cars ( 2 ) Side wall on the same side of the elevator car ( 2 ) are mounted on which the elevator car guide rails ( 1 ) and the counterweight guide rails ( 3 ) are placed.

Traction sheave elevator according to claim 1, characterized in that that the elevator lifting machine at least partially in the elevator shaft is arranged.

Traction sheave elevator according to claims 1 and 2, characterized in that the elevator car guide rails ( 1 ) and the counterweight guide rails ( 3 ) are mutually connected to and attached to the hoistway wall and arranged in substantially parallel planes so that the counterweight guideways ( 3 ) within the elevator car guide rails ( 1 ) are arranged.

Traction sheave elevator according to claims 1 to 3, characterized in that it has an L-shaped elevator car carrier structure ( 13 ) along the elevator car side wall ( 14 ) on the same side on which the elevator car guide rails and the counterweight guide rails are arranged, and under the lower elevator car part (FIG. 15 ), with the elevator cabs hanging ( 6 ) and the guiding elements ( 16 ), which are coupled to the elevator car guide rails, with the supporting structure ( 13 ) are connected.

Traction sheave elevator according to claim 4, characterized in that the elevator car carrier structure ( 13 ) is also provided in the part above the elevator car roof with support elements, so that the supporting structure ( 13 ) Becomes C-shaped.

Traction sheave elevator according to claims 1 to 5, characterized in that the elevator cars hanger ( 6 ) in the lower part directly next to the elevator car carrier structure ( 13 ) Ends are arranged.

Traction sheave elevator according to claims 1 to 6, characterized in that the elevator cars hanger ( 6 ) are located outside the space bounded by the elevator car carrier structure.

Traction sheave elevator according to claims 1 to 7, characterized in that the elevator cars hanger ( 6 ) have a plane of rotation substantially perpendicular to the elevator car wall ( 14 ) on whose side they are arranged.

Traction sheave elevator according to claims 1 to 7, characterized in that the elevator cars hanger ( 6 ) an inclined plane of rotation with respect to the elevator car wall ( 14 ), on the side of which they are arranged.

Method for suspending an elevator car ( 2 ) on suspension ropes, characterized in that the elevator car ( 2 ) with two suspension rollers ( 6 ) on one side ( 14 ) of the elevator car, the two rollers ( 6 ) on two opposite sides laterally with respect to the position of the counterweight ( 4 ) are arranged in a vertical projection and the elongated suspension connection elements ( 9 ) form two or more loops which are opened in a vertical direction, and wherein the elevator car is suspended in these two or more loops by means of the rollers placed on its side.