Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE60001421T2 - Behandlung von abgas - Google Patents

Behandlung von abgas

Info

Publication number
DE60001421T2
DE60001421T2 DE60001421T DE60001421T DE60001421T2 DE 60001421 T2 DE60001421 T2 DE 60001421T2 DE 60001421 T DE60001421 T DE 60001421T DE 60001421 T DE60001421 T DE 60001421T DE 60001421 T2 DE60001421 T2 DE 60001421T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
nox
reactant
catalyst
oxidation
soot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE60001421T
Other languages
English (en)
Other versions
DE60001421D1 (de
Inventor
Robert James Brisley
Martyn Vincent Twigg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Matthey PLC
Original Assignee
Johnson Matthey PLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Matthey PLC filed Critical Johnson Matthey PLC
Application granted granted Critical
Publication of DE60001421D1 publication Critical patent/DE60001421D1/de
Publication of DE60001421T2 publication Critical patent/DE60001421T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B01D53/9431—Processes characterised by a specific device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9445—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC]
    • B01D53/9454—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC] characterised by a specific device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495—Controlling the catalytic process
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/0231—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using special exhaust apparatus upstream of the filter for producing nitrogen dioxide, e.g. for continuous filter regeneration systems [CRT]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0814—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
    • F01N2250/02—Combinations of different methods of purification filtering and catalytic conversion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02C—CAPTURE, STORAGE, SEQUESTRATION OR DISPOSAL OF GREENHOUSE GASES [GHG]
    • Y02C20/00—Capture or disposal of greenhouse gases
    • Y02C20/10—Capture or disposal of greenhouse gases of nitrous oxide (N2O)
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Treating Waste Gases (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft die Behandlung eines Verbrennungsabgases, insbesondere aus Verbrennungsmotoren.
  • Bestimmte Typen von derartigen Motoren, insbesondere Schlankverbrennungsmotoren, wie Diesel, liefern Abgas, das unter anderem Stickstoffoxide (NOx) und verbrennbare teilchenförmige Materialien (Ruß) enthält. Die Abgase aus Schlankverbrennungsmotoren sind nettooxidierend, was die Reduktion von NOx zu N&sub2; schwieriger macht als in einem stöchiometrischen Benzinmotorsystem, wo etwa äquivalente Mengen Sauerstoff und Kraftstoff verwendet werden. Die Entfernung von Ruß wurde durch das Johnson-Matthey-Continuously Regenerating Trap ("CRT"TM)-Verfahren (vgl. EP-A-0 341. 832, US- A-4 902 487) gangbar gemacht, worin Ruß auf einem Filter gesammelt wird und durch NO&sub2;, dessen Konzentration durch eine vorausgehende Stufe einer NO-Oxidation angereichert wurde, oxidiert wird.
  • Dieses Verfahren ist jedoch nur bei Abgas anwendbar, das nach der vorausgehenden Oxidationsstufe mindestens genug NO&sub2; enthält, um den Ruß zu oxidieren. Wenn ein Motor mit einer niedrigen NOx-Erzeugung betrieben wird, ergibt sich ein technisches Problem. Der niedrige NOx-Gehalt kann von der Motorausgestaltung, Hilfsmitteln, wie einer Abgasrückführung (EGR), zeitweiligen nicht normalen Belastung oder Kraftstoff oder Temperaturbedingungen, einem willentlichen weniger schlanken Motorbetrieb oder von Injektion von Reduktionsmitteln in das Abgas herrühren. Die Prozesse des Standes der Technik können in einem kleinen Ausmaß von beispielsweise 3-8% NOx in N&sub2; umwandeln (Hawker et al., SAE paper 970182).
  • Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Behandlung von Verbrennungsabgas, das Kohlenwasserstoff (HC), CO, O&sub2;, Ruß und möglicherweise NOx enthält, wobei das Verfahren die folgenden Stufen umfasst:
  • (i) Oxidieren von HC zu CO&sub2; und H&sub2;O und (falls vorhanden) von NO zu NO&sub2; und
  • (ii) Oxidieren von Ruß durch Reaktion mit dem NO&sub2;,
  • gekennzeichnet durch die Stufe der Erzeugung von NOx durch Oxidieren eines ersten Reaktionsteilnehmers, der aus Aminoverbindungen, Amidoverbindungen, Niedrigalkylaminen und Nitroxyverbindungen ausgewählt ist und Einführen desselben in das Abgas stromauf der Stufe (ii). Ruß kann auf einem Filter in Stufe (i) gesammelt werden, es wird jedoch gegenwärtig nicht als essentiell angesehen, ob Ruß gesammelt wird oder ob er an den Wänden oder an der Frontfläche einer katalytischen Komponente haftet oder eine längere Verweilzeit in der Gerätschaft besitzt.
  • Bequemerweise erfolgt eine derartige Oxidation des ersten Reaktionsteilnehmers in Stufe (i) unter Verwendung eines oder mehrerer Katalysatoren, der bzw. die alleine oder zusammen in der Lage sind, die Oxidation von Kohlenwasserstoffen, CO, NO und dem ersten Reaktionsteilnehmer zu fördern. In einer Beispielausführungsform werden Kohlenwasserstoff und CO in einem ersten Schritt in Stufe (i) oxidiert und NO wird zu NO&sub2; oxidiert, wobei der erste Reaktionsteilnehmer in einem zweiten Schritt eingeführt wird. (Eine derartige abgeteilte Stufe (i) ist Gegenstand der WO-A-00/34632).
  • Der Ausdruck "erster Reaktionsteilnehmer" umfasst Verbindungen, die unter oxidierenden Reaktionsbedingungen NOx liefern. So können beispielsweise Amino- oder Amidoverbindungen, beispielsweise Ammoniak, Hydrazin, Harnstoff, Guanidin, Biuret, Cyanursäure, Niedrigalkylamine, wie Methylamine, und Nitroxyverbindungen, verwendet werden. Der erste Reaktionsteilnehmer kann mit anderen Materialien, wie (falls geeignet) einer nicht-störenden Säure, wie einer Carbonsäure, einem weiteren Fluidium, geeigneterweise in Form einer flüssigen Lösung bei Umgebungstemperatur, die oxidierbar sein kann, Dampf, Luft injiziert werden.
  • Die Einleitung von NOx ("erste Reaktionsteilnehmerzugabe") kann kontinuierlich oder intermittierend sein.
  • Insbesondere, da die erste Reaktionsteilnehmerzugabe den NOx-Gehalt des Gases auf einem Niveau oberhalb dessen, das durch den Motor bedingt ist, erhöht, umfasst das Verfahren in einer Beispielausführungsform auch nach der Stufe (i) eine Stufe einer NOx-Entfernung. Verschiedene Verfahren sind für eine derartige NOx-Entfernung verfügbar. Die Verfahren basieren geeigneterweise auf katalytischen Verfahren, Absorptionsverfahren und einer Kombination aus beiden. Eine kontinuierliche katalytische Zersetzung von NOx zu N&sub2; verwendet einen schlanken NOx-Katalysator, möglicherweise unter Einstellung der Gaszusammensetzung auf Äquivalenz oder auf einen reichen Zustand, oder unter Injizieren eines Reaktionsteilnehmers, wie Ammoniak, der speziell NOx reduziert (unter Verwendung einer selektiven katalytischen Reduktion (SCR)). Die Absorption kann eine Langzeitabsorption (der Absorber wird schließlich entfernt und regeneriert) oder eine Kurzzeitabsorption (der Absorber wird in einem nachgeschalteten Schritt regeneriert) sein. Die Regeneration kann unter Verwendung einer Temperaturerhöhung oder unter Verwendung der katalytischen Verfahren zur Zersetzung von NOx in N&sub2; erfolgen. Ein Beispielverfahren für die NOx-Entfernung ist die Verwendung eines Absorbers, der einen Katalysator für die NOx-Reduktionsreaktion enthält und/oder dem ein Katalysator nachfolgt. Die Zugabe eines NOx- spezifischen Reaktionsteilnehmers und die Verwendung von SCR zur Regeneration des Absorbers sind zwei Beispielausführungsformen. Der NOx-spezifische Reaktionsteilnehmer wird hier als der zweite Reaktionsteilnehmer beschrieben und seine Zugabe stromab der Stufe (i) wird hier als "zweite Reaktionsteilnehmerzugabe" bezeichnet.
  • Der zweite Reaktionsteilnehmer kann ein beliebiger erster Reaktionsteilnehmer sein, ausgenommen der Verbindungen, die oxidierbare Kohlenstoffreste oder reduzierbare Stickstoffreste enthalten, da die zweite Zugabe darin besteht, mit NOx unter Bildung von N&sub2; umzusetzen.
  • In Beispielausführungsformen kann entweder die erste oder die zweite Zugabe von Reaktionsteilnehmern kontinuierlich oder intermittierend oder beide können intermittierend erfolgen.
  • Die erste Zugabe von Reaktionsteilnehmern kann gesteuert werden, um für eine unvollständige Reaktion zu sorgen oder sie kann im Überschuss erfolgen, wodurch genügend erster Reaktionsteilnehmer entschlüpfen gelassen wird, um für die zweite Zugabe des Reaktionsteilnehmers zu sorgen.
  • Die Zusammensetzung, Temperatur und Strömungsrate des Motorabgases schwanken üblicherweise über die Zeit beispielsweise beim Errichten von stabilen Bedingungen nach dem Start oder während Änderungen in der Leistungsabgabe oder einer Ereignisveränderung. Es ist folglich wünschenswert, das Abgasbehandlungsverfahren zu steuern, um derartigen Veränderungen begegnen zu können.
  • Eine intermittierende erste Reaktionsteilnehmerzugabe und die resultierende NOx-Zugabe können in Reaktion auf ein Signal von einem Sensormittel erfolgen, das angibt, dass beispielsweise
  • (i) ein ungeeigneter NOx-Gehalt in dem den Motor verlassenden Gas oder
  • (ii) eine Erhöhung im Rußfilterdruckabfall
  • vorliegt, was sich eingestellt hat als Ergebnis eines Betriebs des Motors während einiger Zeit bei ungeeignetem NOx oder einer zu niedrigen Abgastemperatur zur Verbrennung von Ruß auf dem Filter, so dass ein Aufbau von Ruß stattfindet. Die NOx-Zugabe erfolgt anschließend, bis das Filter im wesentlichen gereinigt ist.
  • Wenn die Oxidation des ersten Reaktionsteilnehmers in Stufe (i) erfolgt und wenn der Motor bei wechselnden Geschwindigkeits- und/oder Belastungsniveaus betrieben wird, so dass die Abgastemperatur schwankt, erfolgt die erste Reaktionsteilnehmerzugabe lediglich wenn die Temperatur der Bildung von NOx von dem ersten Reaktionsteilnehmer entspricht, vorzugsweise zur Reaktion des ersten Reaktionsteilnehmers mit NOx. Da eine derartige intermittierende erste Reaktionsteilnehmerzugabe eine Aufwärtsstufe beim NOx-Gehalt liefert, hängt normalerweise die zweite Reaktionsteilnehmerzugabe zeitlich damit zusammen oder folgt dieser sehr rasch. Eine derartige Zugabe wird in Reaktion auf den Nachweis von NOx, das den Absorber verlässt oder in Reaktion auf das (nahende) Ende einer für den Absorber bestimmten Zeitdauer gesteuert. Diese programmierte Regenerationsperiode dauert typischerweise 1- 100 s.
  • Die Temperaturen des Gases an den verschiedenen Stufen des Verfahrens werden wie folgt gesteuert:
  • (i) Wenn die NOx-Zugabe durch Oxidieren des ersten Reaktionsteilnehmers in Stufe (i) erfolgt, beträgt die Temperatur wünschenswerterweise mehr als 200ºC, beispielsweise liegt sie in einem Bereich von 350-500ºC;
  • (ii) für die Regeneration eines NOx-Absorbers sollte die Temperatur beispielsweise 150-300ºC betragen. Dies ist leichter zu erreichen, wenn die zweite Reaktionsteilnehmerzugabe intermittierend erfolgt, da eine intermittierend auftretende höhere Temperatur in einem Hochgeschwindigkeitsmotorbetrieb verfügbar sein kann oder beispielsweise durch Oxidation von intermittierend bereitgestelltem Kohlenwasserstoff in Stufe (i) oder auf einem stromauf von Stufe (i) angeordneten Vorkatalysator typischerweise während einer Zeitdauer, die dieselbe Größenordnung besitzt wie die der zweiten Reaktionsteilnehmerzugabe, erreicht werden kann.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt umfasst die vorliegende Erfindung ein Abgassystem für einen Verbrennungsmotor, das sich für die Durchführung des oben beschriebenen Verfahrens eignet, wobei das System Mittel zur kontinuierlichen oder intermittierenden Einführung eines ersten Reaktionsteilnehmers in ein Abgas und einen Oxidationskatalysator stromab hiervon und ein Rußfilter stromab des Oxidationskatalysators umfasst. Der Motor kann ein schlanker Verbrennungsmotor, wie ein Dieselmotor sein.
  • In einer Beispielausführungsform dieses Aspekts kann das System des weiteren ein Mittel zur kontinuierlichen oder intermittierenden Einführung eines zweiten Reaktionsteilnehmers in das Abgas stromab des Filters und einen NOx-Reduktionskatalysator stromab hiervon umfassen. Der NOx- Reduktionskatalysator kann beispielsweise ein schlanker NOx-Katalysator oder ein selektiver katalytischer Reduktions(SCR)-Katalysator sein.
  • In einer weiteren Beispielausführungsform dieses Aspekts umfasst das Abgassystem ferner ein Mittel zur kontinuierlichen oder intermitterenden Einführung eines zweiten Reaktionsteilnehmers in das Abgas stromab des Filters und einen NOx-Absorber stromab hiervon.
  • Das Abgas kann verschiedene Sensoren umfassen, um zu ermöglichen, dass das System in einer derartigen Weise betrieben wird, dass Abgas wirksam behandelt wird. In einer Beispielausführungsform kann das Abgassystem einen NOx-Sensor stromauf des Oxidationskatalysators und/oder stromab des Oxidationskatalysators, SCR-Katalysators oder NOx-Katalysators - falls geeignet - umfassen. In einer weiteren Beispielausführungsform kann das Abgassystem einen Sensor zum Abtasten der Menge an Ruß auf dem Filter umfassen.
  • Die Katalysatoren und (falls verwendet) der NOx-Absorber befinden sich geeigneterweise auf einer Keramik- oder Metallhonigwabe als Träger, die mit einem oberflächenvergrößernden Waschüberzug beschichtet ist, der ein oder mehrere Bestandteile aus Aluminumoxid, Zirconiumoxid, Siliciumcarbid oder einem anderen im allgemeinen oxidischen Material umfasst. Auf dem Waschüberzug aufgetragen ist in einer oder mehreren Schichten das aktive katalytische und/oder absorbierende Material, das nachfolgend detaillierter beschrieben wird. Die Honigwabe besitzt typischerweise 50-400 Zellen pro Quadrat Zoll (cpsi (7,8-62,0 Zellen/cm&supmin;²), möglicherweise mehr, beispielsweise bis zu 1200 cpsi (186,0 Zellen/cm&supmin;²). Ein Bereich von 200-900 cpsi (31,0-139,5 Zellen/cm&supmin;²) findet allgemeine Anwendung.
  • In dem Oxidationskatalysator umfasst das aktive Material im allgemeinen ein Metall der Platingruppe ("PGM"), insbesondere Platin und/oder Palladium, optional mit anderen PGMs, wie Rhodium und anderen katalytischen oder aktivierenden Komponenten. Die genaue Zusammensetzung und Struktur des Oxidationskatalysators ist zur Durchführung der vorliegenden Erfindung nicht kritisch und kann folglich gemäß den Erfordernissen der Situation geändert werden. In einer Beispielausführungsform wird eine Niedrigtemperatur-light-off-formulierung verwendet. Herkömmliche Herstellungstechniken können verwendet werden. Der Katalysator sollte selbstverständlich so dimensioniert und zusammengesetzt sein, dass die notwendigen Umwandlungen erreicht werden und die Ausgestaltung sollte das Einfangen von Ruß minimieren.
  • Das Filter kann ein beliebiges mit der Fähigkeit zum Einfangen des Rußes, ohne dass ein übermäßiger Rückdruck verursacht wird, sein. Im allgemeinen eignen sich keramische, Sintermetall- oder gewebte oder nicht-gewebte Drahtfilter, wobei Wandströmungshonigwabenstrukturen besonders geeignet sein können. In einer Beispielausführungsform ist das Strukturmaterial des Filters poröses Keramikoxid, Siliciumcarbid oder Sintermetall. Ein Überzug, wie Aluminiumoxid, und auch ein Katalysator, wie La/Cs/V&sub2;O&sub5; oder PGM können vorhanden sein. Der Ruß ist im allgemeinen Kohlenstoff und/oder schwere Kohlenwasserstoffe und er wird in Kohlenstoffoxide und H&sub2;O umgewandelt. Bestimmte Ausführungsformen dieses Prinzips sind in den oben genannten Patentdokumenten beschrieben (deren Lehre hiermit durch Inbezugnahme hierin aufgenommen sind).
  • Der Absorber kann NOx-Absorptionsmaterialien umfassen, die aus den folgenden ausgewählt sind:
  • (a) Verbindungen von Alkalimtallen, wie Erdalkalimetallen, Selten Erdmetallen oder Übergangsmetallen mit der Fähigkeit zur Bildung von Nitraten und/oder Nitriten geeigneter Stabilität unter absorbierenden Bedingungen und mit der Fähigkeit zur Entwicklung von Stickstoffoxiden und/oder Stickstoff unter regenerierenden Bedingungen; oder
  • (b) adsorbierende Materialien, wie Zeolithe, Kohlenstoffe und Oxide mit großer Oberfläche.
  • Die Verbindungen (a) können (vor einer NOx-Absorption) in Form von Verbundoxiden, beispielsweise von Erdalkalimetall und Kupfer, wie Ba-Cu-O oder MnO&sub2;-BaCuO&sub2;, möglicherweise mit zugesetztem Ce-Oxid, oder Y-Ba-Cu-O und Y-Sr-Co-O vorhanden sein. (Die Oxide sind der Einfachheit halber genannt, in der Praxis sind jedoch Hydroxide, Carbonate und Stickstoffsäuresalze in Abhängigkeit von der Temperatur und der Gaszusammensetzung vorhanden).
  • Welche Verbindungen auch immer verwendet werden, es können auch in dem und/oder anschließend an dem Absorber ein oder mehrere katalytische Stoffe, wie Edelmetalle, vorhanden sein, die derartige Reaktionen, wie die gegenseitigen Austausche des NOx und die Wirkung der Reduktionsmittel und/oder der NOx-spezifischen Reaktionsteilnehmer, wie Ammoniak, zu aktivieren vermögen. Wenn ein derartiges katalytisches Mittel vorhanden ist, d. h. der Absorber "katalysiert" ist, kann das Mittel beispielsweise cogefällt oder coimprägniert oder coabgeschieden mit dem Absorptionsmittelmaterial vorliegen oder in Form von einer oder mehreren Sandwich-Schichten oder in Form von feinen (beispielsweise 10-500 um größen) Teilchen auf oder in einer Schicht von Absorptionsmittelmaterial oder zusammen mit Teilchen des Absorptionsmittelmaterials vorhanden sein.
  • Die NOx-Reduktionskatalysatoren können beispielsweise die folgenden sein: schlankes NOx: Kupfer auf Zeolith (z. B. ZSM-5) oder PGM auf Aluminiumoxid oder auf Zeolith (beispielsweise Mordenit); TWC: Platin und Rhodium auf Aluminiumoxid; SCR: V&sub2;O&sub5;/TiO&sub2; oder PGM oder Kupfer; in jedem Fall auf einem Honigwabenstrukturträger.
  • Wenn eine Oxidation des ersten Reaktionsteilnehmers in einer von Stufe (i) verschiedenen Stufe bewirkt wird, umfass der Katalysator geeigneterweise auf einem Träger aufgetragenes Platin, geeigneterweise wie in Stufe (i). Wenn das zugeführte NOx durch eine externe Ammoniakoxidation intermittierend zugeführt wird, kann ein Eintröpfen von Ammoniak zwischen derartigen intermittierenden Zuführungsstufen durchgeführt werden, so dass die exotherme Reaktion den externen Katalysator warm und für eine rasche Reaktion bereit hält.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt liefert die vorliegende Erfindung einen Verbrennungsmotor, beispielsweise einen schlank verbrennenden Motor, wie einen Dieselmotor, einschließlich einem Abgassystem gemäß der vorliegenden Erfindung. Der Motor kann beispielsweise ein Hochleistungsmotor sein, der für eine Belastung einschließlich Stillstandsperioden und/oder zeitweiligem raschen Laufen verwendet wird. Ein weiteres Beispiel ist ein Leichtbelastungsmotor, insbesondere wenn er mit EGR ausgestattet ist und/oder für eine Belastung einschließlich Stillstandsperioden vorgesehen ist. Welche Kategorie von Dieselmotor auch immer verwendet wird, er kann mit einem Kraftstoff betrieben werden, der weniger als 50 ppm g/g Schwefelverbindungen enthält, berechnet als Schwefel. Examples of low-S fuels are "Swedish Environmental Class I diesel" und "City diesel". Wenn Kraftstoff mit mehr als 50 ppm S verwendet wird, sollte das System eine Sulfatfalle umfassen.
  • Die vorliegende Erfindung kann ein Verfahren, System oder einen Motor mit der Fähigkeit zum Betrieb gemäß den Entwürfen der Europäischen Stufe IV (veröffentlicht in der Directive 98/69/EC) liefern.
  • Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend eine Beispielausführungsform unter Bezugnahme auf die begleitende Figur beschrieben, bei der es sich um ein Fließschaubild des Verfahrens und des Abgassystems gemäß der vorliegenden Erfindung handelt.
  • Bezugnehmend auf die Figur ist der Motor 10 ein 4-Zylinder-Inline-Diesel. Sein Abgasverteilerstück und -rohr 12 sind isoliert und führen über den Pfad A und Pfad B zum Mischpunkt 14. Der Pfad A ist der direkte Pfad und wird verwendet, wenn die Temperatur des Abgases hoch genug ist für einen effizienten Betrieb der nachfolgenden Stufen. Der Pfad B, der verwendet wird, wenn die Gastemperatur erhöht werden muss, führt zu einem Oxidationsvorkatalysator 13, auf dem Kohlenwasserstoff und CO mit O&sub2; unter Bildung einer exothermen Reaktion umgesetzt werden. Auf dem Katalysator 13 reagierender Kohlenwasserstoff kann als Ergebnis einer unvollständigen Verbrennung in einem normalen Motorbetrieb vorhanden sein oder kann durch Injektion vor dem Katalysator 13 oder durch zeitweiligen weniger schlanken Betrieb des Motors bereitgestellt oder ergänzt werden. Am Punkt 14 kann Ammoniakgas injiziert werden. Das Gas wandert anschließend zum Oxidationskatalysator 16, der Platin auf Aluminiumoxid auf einer keramischen Honigwabe mit 400 cpsi (62,0 Zellen/cm&supmin;²) umfasst. Der Auslass des Katalysators 16 ist mit dem Einlass des Rußfilters 18 verbunden, der eine Keramikhonigwabe mit porösen Innenwänden, die für Gas, jedoch nicht für Ruß permeabel sind, umfasst. Im Rußfilter 18 durchläuft der Ruß eine Verbrennung durch Reaktion mit dem im Oxidationskatalysator 16 gebildeten NO&sub2;. Der Auslass des Rußfilters 18 führt zu einem Mischpunkt 20, an dem Ammoniakgas injiziert werden kann, und dann zum Reaktor 22, der alternativ für folgendes sorgt:
  • (a) eine selektive katalytische NOx-Entfernung (SCR) oder
  • (b) eine NOx-Absorption in Kombination mit einem und/oder gefolgt von einem NOx- Reduktionskatalysator.
  • In jedem Fall befinden sich der Katalysator und das Absorptionsmittelmaterial auf einer Honigwabenstruktur mit Waschbeschichtung ähnlich der im Oxidationskatalysator 16 verwendeten. Der Auslass von 22 führt in ein Endrohr 24 und dann in die Atmosphäre.
  • Ammoniak wird aus einem externen Vorrat 26 entnommen und gemäß den Erfordernissen zu den Mischpunkten 14 und 20 über Ventile 28 bzw. 30 geführt. Die Ventile 28 und 30 befinden sich unter der Steuerung eines allgemein durch 32 dargestellten Computers. Der Computer 32 empfängt Gaszusammensetzungsdaten und Temperaturdaten von Sensoren (nicht dargestellt) direkt stromauf des Punkts 14. Der Computer ist so programmiert, dass er das Stellglied des Ventils 28 zu einer Öffnung veranlasst, wenn der NOx-Gehalt im Gas zu niedrig ist, um den Ruß im Filter 18 zu verbrennen und wenn die Temperatur für eine Oxidation von Ammoniak zu NOx richtig ist. Er kann ferner auf die Endrohrgaszusammensetzung reagieren, um zu gewährleisten, dass das Endgas kein nicht-umgesetztes Ammoniak oder zu viel NOx enthält und/oder für einen Druckabfall am Filter 18, um für eine Warnung einer unvollständigen Rußverbrennung zu sorgen.
  • Wenn der Pfad B und der Katalysator 13 verwendet werden, empfängt der Computer 32 auch Gastemperaturdaten von einem Sensor (nicht dargestellt) direkt stromauf des Punkts 14. Er ist so programmiert, dass Kohlenwasserstoff am Einlass des Katalysators 13 injiziert wird oder dass das Motoreinlassluft/Kraftstoff-Verhältnis eingestellt wird, um derartigen Kohlenwasserstoff zu liefern.
  • Von den erfindungsgemäßen Betriebsarten werden die folgenden speziell ins Auge gefasst:
  • 1. Bei einem stabilen Motorbetrieb wird die Beschickung mit Ammoniak zum Punkt 14 kontinuierlich beibehalten. Dies liefert ausreichend NOx und (von 16) ausreichend NO&sub2;, um den bei 18 gesammelten Ruß zu verbrennen. Gleichzeitig wird die Beschickung mit Ammoniak zum Punkt 20 kontinuierlich beibehalten und es erfolgt eine Reaktion mit NOx in dem den Filter 18 verlassenden Gas über dem SCR-Katalysator 22, um N&sub2; zu liefern.
  • 2. Die Beschickung mit Ammoniak zum Punkt 14 erfolgt wie in dem obigen Modus 1 oder kann verändert werden, um Veränderungen der Betriebsbedingungen nachzukommen. Der Reaktor 22 enthält nun jedoch ein NOx-Absorptionsmittelmaterial, gefolgt von einem SCR-Katalysator. Da NOx- in dem den Filter 18 verlassenen Gas nun in 22 absorbiert wird, wird die Beschickung mit Ammoniak zum Punkt 20 zurückgehalten, bis der NOx-Absorber gut beladen ist, worauf die Beschickung aufgenommen wird, bis das Absorptionsmittelmaterial regeneriert ist, worauf wieder ein Zurückhalten erfolgt. Der Modus 2 hat gegenüber dem Modus 1 den Vorteil, dass die Reaktion von NOx mit Ammoniak bei einer höheren Konzentration der Reaktionsteilnehmer erfolgt. Der Modus 2 liefert auch eine Sicherheitsspanne für einen bei wechselnden Geschwindigkeiten und Belastungen betriebenen Motor.

Claims (20)

1. Verfahren zur Behandlung eines Verbrennungsabgases, das Kohlenwasserstoff (HC), CO, O&sub2;, Ruß und möglicherweise NOx enthält, wobei das Verfahren die folgenden Stufen umfasst
(i) Oxidieren von HC zu CO&sub2; und H&sub2;O und - falls vorhanden - von NO zu NO&sub2;; und
(ii) Oxidieren von Ruß durch Umsetzung mit dem NO&sub2;,
gekennzeichnet durch die Stufe des Erzeugens von NOx durch Oxidieren eines ersten Reaktionsteilnehmers, der aus Amino- und Amidoverbindungen, Niedrigalkylaminen und Nitroxyverbindungen ausgewählt ist, und Einführen desselben in das Abgas stromauf von Stufe (ii).
2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Amino- oder Amidoverbindungen aus Ammoniak, Hydrazin, Harnstoff, Guanidin, Biuret, Cyanursäure ausgewählt sind und das Niedrigalkylamin Methylamin ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Oxidation des ersten Reaktionsteilnehmers in Stufe (i) durchgeführt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei HC und CO in einem ersten Schritt innerhalb Stufe (i) oxidiert werden und NO in einem zweiten Schritt innerhalb von Stufe (i) zu NO&sub2; oxidiert wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4, wobei die Oxidation des ersten Reaktionsteilnehmers in dem zweiten Schritt der Stufe (i) durchgeführt wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, das ferner nach der Stufe (ii) eine Stufe der Entfernung von NOx umfasst.
7. Verfahren nach Anspruch 6, das eine Kurzzeitabsorption von NOx bei intermittierender In-line-Regeneration durch Injektion eines zweiten Reaktionsteilnehmers, der aus ersten Reaktionsteilnehmern gemäß Anspruch 1 oder 2 ausgewählt ist, die keine oxidierbaren Kohlenstoffreste oder reduzierbaren Stickstoffreste enthalten, und Reaktion über einem NOx-Reduktionskatalysator, der in dem NOx- Absorber und/oder nach dem NOx-Absorber vorhanden ist, umfasst.
8. Verfahren nach Anspruch 7, wobei der NOx-Reduktionskatalysator ein schlanker NOx- Katalysator oder ein selektiver katalytischer Reduktions (SCR)-Katalysator ist.
9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, wobei die Oxidation des ersten Reaktionsteilnehmers gesteuert wird, um für eine unvollständige Reaktion zu sorgen, wobei genug erster Reaktionsteilnehmer entschlüpfen gelassen wird, um den zweiten Reaktionsteilnehmer bereitzustellen.
10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Einführung von NOx in Reaktion auf ein Signal von einem Sensormittel gesteuert wird, das anzeigt, dass in dem in Stufe (i) eintretenden Gas der Gehalt an NOx zu niedrig ist oder geworden ist und/oder der Gehalt an Ruß zu hoch ist oder geworden ist, relativ zu der Oxidation von Ruß durch NO&sub2; in Stufe (i)i.
11. Verfahren nach Anspruch 10, wobei die Injektion des zweiten Reaktionsteilnehmers in Reaktion auf:
(a) die Endrohrgaszusammensetzungssensoranzeige, dass NOx oder der zweite Reaktionsteilnehmer in einem Überschuß zu der Auslegung vorhanden ist; und
(b) wenn ein NOx-Absorber verwendet wird, die programmierte Regenerationsperiode gesteuert wird.
12. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Abgas das Produkt eines Motors ist, der mit einem Kraftstoff betrieben wird, der weniger als 50 ppm g/g Schwefelverbindungen, berechnet als S, enthält.
13. Abgassystem für einen Verbrennungsmotor, geeignet zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei das System Mittel zu kontinuierlichen oder intermittierenden Einführung eines ersten Reaktionsteilnehmers in ein Abgas, einen Oxidationskatalysator stromab hiervon und einen Rußfilter stromab des Oxidationskatalysators umfasst.
14. Abgassystem nach Anspruch 13, das ferner ein Mittel zum kontinuierlichen oder intermittierenden Einführen eines zweiten Reaktionsteilnehmers in das Abgas stromab des Filters und einen NOx-Reduktionskatalysator stromab hiervon umfasst.
15. Abgassystem nach Anspruch 14, wobei der NOx-Reduktionskatalysator ein schlanker. NOx-Katalysator oder ein selektiver katalytischer Reduktions (SCR)-Katalysator ist.
16. Abgassystem nach Anspruch 13, das ferner ein Mittel zur kontinuierlichen oder intermittierenden Einführung eines zweiten Reaktionsteilnehmers in das Abgas stromab des Filters und einen NOx-Absorber stromab hiervon umfasst.
17. Abgassystem nach einem der Ansprüche 13 bis 16, das ferner einen NOx-Sensor strom- auf des Oxidationskatalysators und/oder stromab des Oxidationskatalysators, SCR-Katalysators oder NOx-Katalysators je nach Eignung umfasst.
18. Abgassystem nach einem der Ansprüche 13 bis 17, das ferner einen Sensor zum Abtasten der Rußmenge auf dem Filter umfasst.
19. Verbrennungsmotor mit einem Abgassystem nach einem der Ansprüche 13 bis 18.
20. Magerverbrennungsmotor, beispielsweise ein Dieselmotor, gemäß Anspruch 19.
DE60001421T 1999-06-09 2000-05-30 Behandlung von abgas Expired - Lifetime DE60001421T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GBGB9913331.6A GB9913331D0 (en) 1999-06-09 1999-06-09 Treatment of exhaust gas
PCT/GB2000/002062 WO2000074823A1 (en) 1999-06-09 2000-05-30 Treatment of exhaust gas

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE60001421D1 DE60001421D1 (de) 2003-03-20
DE60001421T2 true DE60001421T2 (de) 2003-08-14

Family

ID=10854962

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE60001421T Expired - Lifetime DE60001421T2 (de) 1999-06-09 2000-05-30 Behandlung von abgas

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6696031B1 (de)
EP (1) EP1198284B1 (de)
JP (1) JP4478368B2 (de)
DE (1) DE60001421T2 (de)
GB (1) GB9913331D0 (de)
WO (1) WO2000074823A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008037156A1 (de) 2008-08-08 2010-02-18 Audi Ag Verfahren und eine Vorrichtung zur Reinigung eines Abgasstroms einer magerlauffähigen Brennkraftmaschine
DE112006003056B4 (de) * 2005-12-20 2015-07-09 Marlies Kirchhoff Verfahren zur Entfernung von Kohlenstoffoxiden aus Abgasströmen
DE102014008056A1 (de) * 2014-05-28 2015-12-03 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen
DE112007000322B4 (de) * 2006-03-02 2019-04-18 Avl List Gmbh Abgassystem für eine Brennkraftmaschine
WO2023050700A1 (zh) * 2021-09-28 2023-04-06 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司 用于水泥厂烟气的低温脱硫脱硝方法和系统

Families Citing this family (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9919013D0 (en) 1999-08-13 1999-10-13 Johnson Matthey Plc Reactor
US6710454B1 (en) * 2000-02-16 2004-03-23 Micron Technology, Inc. Adhesive layer for an electronic apparatus having multiple semiconductor devices
DE10128414A1 (de) * 2001-06-12 2002-12-19 Daimler Chrysler Ag Abgasreinigungsanlage mit Reduktionsmittelversorgung
JP3840923B2 (ja) * 2001-06-20 2006-11-01 いすゞ自動車株式会社 ディーゼルエンジンの排気浄化装置
GB0125890D0 (en) * 2001-10-27 2001-12-19 Johnson Matthey Plc Exhaust system for an internal combustion engine
US7264785B2 (en) 2001-12-20 2007-09-04 Johnson Matthey Public Limited Company Selective catalytic reduction
DE10207986A1 (de) * 2002-02-25 2003-09-04 Daimler Chrysler Ag Abgasreinigungsanlage für eine Brennkraftmaschine
FR2836513B1 (fr) 2002-02-25 2005-12-02 Renault Vehicules Ind Ligne d'echappement et vehicule a moteur ainsi equipe
DE10241063A1 (de) * 2002-09-05 2004-03-11 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Abgasnachbehandlung und Vorrichtung hierzu
GB0220645D0 (en) 2002-09-05 2002-10-16 Johnson Matthey Plc Exhaust system for a lean burn ic engine
US7175821B2 (en) * 2002-09-30 2007-02-13 Tronox Llc Reactor and process for reducing emissions of CO and NOx
US7071141B2 (en) * 2002-10-24 2006-07-04 Ford Global Technologies, Llc Perovskite catalyst system for lean burn engines
US6928806B2 (en) * 2002-11-21 2005-08-16 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas aftertreatment systems
DE10301603B4 (de) * 2003-01-17 2020-03-19 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Dosieren von Ammoniak oder eines Ammoniak freisetzenden Reagenzmittels in ein Abgas
EP1594594B1 (de) * 2003-02-12 2012-05-23 Delphi Technologies, Inc. Vorrichtung zur verminderung von stickoxiden
DE10308288B4 (de) 2003-02-26 2006-09-28 Umicore Ag & Co. Kg Verfahren zur Entfernung von Stickoxiden aus dem Abgas eines mager betriebenen Verbrennungsmotors und Abgasreinigungsanlage hierzu
GB0304939D0 (en) 2003-03-05 2003-04-09 Johnson Matthey Plc Light-duty diesel engine and a particulate filter therefor
US7229597B2 (en) 2003-08-05 2007-06-12 Basfd Catalysts Llc Catalyzed SCR filter and emission treatment system
US20050056006A1 (en) * 2003-08-15 2005-03-17 Yinyan Huang Process for reducing diesel enigne emissions
JP2005214159A (ja) * 2004-02-02 2005-08-11 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
GB0418884D0 (en) * 2004-08-24 2004-09-29 Ass Octel Method and apparatus for reducing emission of particles and NOx
DE102005031816A1 (de) * 2005-07-06 2007-01-18 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren zur Reduzierung des Partikel- und Stickoxidanteils im Abgasstrom einer Verbrennungskraftmaschine und entsprechende Abgasaufbereitungseinheit
US8115373B2 (en) 2005-07-06 2012-02-14 Rochester Institute Of Technology Self-regenerating particulate trap systems for emissions and methods thereof
US7943547B2 (en) * 2005-09-14 2011-05-17 Hamilton Sundstrand Space Systems International, Inc. Selective catalytic oxidation of ammonia to water and nitrogen
US20070178025A1 (en) * 2006-01-31 2007-08-02 Opris Cornelius N Exhaust treatment system
AT501066B1 (de) * 2006-03-02 2008-11-15 Avl List Gmbh Abgassystem für eine brennkraftmaschine
US7862640B2 (en) 2006-03-21 2011-01-04 Donaldson Company, Inc. Low temperature diesel particulate matter reduction system
DE502006002815D1 (de) 2006-03-23 2009-03-26 Ford Global Tech Llc Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Abgasnachbehandlung
TWI449572B (zh) * 2006-11-29 2014-08-21 Umicore Shokubai Japan Co Ltd Oxidation catalyst and the oxidation catalyst using an exhaust gas purification system
JP4656071B2 (ja) * 2007-03-01 2011-03-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
EP2014348A2 (de) * 2007-06-22 2009-01-14 Paul Scherer Institut Verfahren und System zur Behandlung eines NOx- und Ruß-enthaltenden Abgases
JP4274270B2 (ja) * 2007-06-26 2009-06-03 いすゞ自動車株式会社 ＮＯｘ浄化システム及びＮＯｘ浄化システムの制御方法
US9863297B2 (en) 2007-12-12 2018-01-09 Basf Corporation Emission treatment system
US8151558B2 (en) * 2008-01-31 2012-04-10 Caterpillar Inc. Exhaust system implementing SCR and EGR
GB0812544D0 (en) * 2008-07-09 2008-08-13 Johnson Matthey Plc Exhaust system for a lean burn IC engine
DE102008038721A1 (de) * 2008-08-12 2010-02-18 Man Nutzfahrzeuge Ag Verfahren und Vorrichtung zur Regeneration eines im Abgastrakt einer Brennkraftmaschine angeordneten Partikelfilters
US8171722B2 (en) * 2008-12-05 2012-05-08 Caterpillar Inc. Fluid delivery system
CN105715329A (zh) * 2009-02-20 2016-06-29 赫多特普索化工设备公司 用于净化柴油发动机的排出气体的方法
US8191354B2 (en) * 2009-10-20 2012-06-05 Ford Global Technologies, Llc Method and aftertreatment configuration to reduce engine cold-start NOx emissions
US7914747B1 (en) * 2010-04-23 2011-03-29 General Electric Company System and method for controlling and reducing NOx emissions
US8943808B2 (en) 2010-09-27 2015-02-03 Caterpillar Inc. Reductant dosing system
KR20120095747A (ko) * 2011-02-21 2012-08-29 한국에너지기술연구원 다기능성 배기가스 정화필터 및 이를 이용한 배기가스 정화장치
JP5651727B2 (ja) * 2013-03-05 2015-01-14 エヌ・イーケムキャット株式会社 選択還元触媒を用いた排気ガス浄化方法
AT516182B1 (de) * 2015-03-16 2016-03-15 Avl List Gmbh Verfahren zum ermitteln der konzentration zumindest eines reaktionsproduktes am ausgang eines katalysators
CN105486732A (zh) * 2015-10-15 2016-04-13 常州市鹰皇冠进出口有限公司 一种柴油机尾气质量监控装置
JP2018087497A (ja) * 2016-11-28 2018-06-07 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 排ガス浄化装置
US20190091615A1 (en) * 2017-09-22 2019-03-28 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Method And Apparatus For Preparation Of A Urea Solution
GB2570889B (en) 2018-02-07 2020-02-12 Ford Global Tech Llc An exhaust gas treatment device comprising an electrochemical cell

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4902487A (en) 1988-05-13 1990-02-20 Johnson Matthey, Inc. Treatment of diesel exhaust gases
DE4203219A1 (de) * 1992-02-05 1993-08-12 Basf Ag Verfahren zur stickoxidminderung in abgasen durch gesteuerte nh(pfeil abwaerts)3(pfeil abwaerts)-zugabe
US6471924B1 (en) * 1995-07-12 2002-10-29 Engelhard Corporation Method and apparatus for NOx abatement in lean gaseous streams
JP3899534B2 (ja) 1995-08-14 2007-03-28 トヨタ自動車株式会社 ディーゼル機関の排気浄化方法
GB9621215D0 (en) 1996-10-11 1996-11-27 Johnson Matthey Plc Emission control
GB9801023D0 (en) * 1998-01-19 1998-03-18 Johnson Matthey Plc Combatting air pollution
GB9821947D0 (en) 1998-10-09 1998-12-02 Johnson Matthey Plc Purification of exhaust gases
US6863874B1 (en) 1998-10-12 2005-03-08 Johnson Matthey Public Limited Company Process and apparatus for treating combustion exhaust gas
AU1288800A (en) 1998-12-05 2000-06-26 Johnson Matthey Public Limited Company Improvements in particulate control

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112006003056B4 (de) * 2005-12-20 2015-07-09 Marlies Kirchhoff Verfahren zur Entfernung von Kohlenstoffoxiden aus Abgasströmen
DE112007000322B4 (de) * 2006-03-02 2019-04-18 Avl List Gmbh Abgassystem für eine Brennkraftmaschine
DE102008037156A1 (de) 2008-08-08 2010-02-18 Audi Ag Verfahren und eine Vorrichtung zur Reinigung eines Abgasstroms einer magerlauffähigen Brennkraftmaschine
DE102014008056A1 (de) * 2014-05-28 2015-12-03 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen
DE102014008056B4 (de) 2014-05-28 2021-12-30 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen Kraftwagen
WO2023050700A1 (zh) * 2021-09-28 2023-04-06 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司 用于水泥厂烟气的低温脱硫脱硝方法和系统

Also Published As

Publication number Publication date
EP1198284A1 (de) 2002-04-24
EP1198284B1 (de) 2003-02-12
WO2000074823A1 (en) 2000-12-14
DE60001421D1 (de) 2003-03-20
JP4478368B2 (ja) 2010-06-09
JP2003501579A (ja) 2003-01-14
US6696031B1 (en) 2004-02-24
GB9913331D0 (en) 1999-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60001421T2 (de) Behandlung von abgas
DE69916312T2 (de) Verfahren und vorrichtung zur behandlung von verbrennungsabgasen
DE3877229T2 (de) Verfahren zum entfernen von nox aus fluidstroemen.
DE69703840T2 (de) Katalytische abgasreinigungsanlage für einen verbrennungsmotor und katalysator zum reinigen von abgas eines verbrennungsmotors
DE60109300T2 (de) Verfahren und vorrichtung zur entfernung von stickoxiden im abgas einer brennkraftmaschine
DE69612645T2 (de) Verfahren zur Abgasentgiftung eines Dieselmotors
DE602004003354T2 (de) Einen teilchenfilter und nox-absorber enthaltendes abgassystem für brennkraftmaschine mit magergemischverbrennung
DE68925382T2 (de) Behandlung von Dieselabgas
DE102012222804B4 (de) Abgassystem mit Substratmonolith, der einen SCR-Katalysator umfasst
DE102012222801B4 (de) Abgassystem und Verwendung einer Washcoatbeschichtung
DE69616225T2 (de) Stickstoffoxid-Abscheider
DE602004006415T2 (de) Verfahren zur steuerung der reduktionsmittelzugabe
DE69903066T2 (de) Verbesserungen bei abgaspartikelkontrolle
EP3103979B1 (de) Katalysator zur entfernung von stickoxiden aus dem abgas von dieselmotoren
EP1101528B1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Stickoxid-Speichermaterials und damit hergestelltes Speichermaterial
DE69623232T2 (de) Abgasreinigungskatalysator
DE102010011404A1 (de) Schwefeltolerante, Perovskit getragene Katalysatoren
DE60125530T2 (de) DIESELAUSPUFFSYSTEM MIT NOx-FALLE
DE3735151A1 (de) Verfahren zum reinigen von abgasen
DE102012025751A1 (de) Abgassystem für einen mager verbrennenden Verbrennungsmotor, das eine PGM- Komponente und einen SCR- Katalysator umfasst
DE102014105739A1 (de) Filtersubstrat, das einen in Zonen aufgetragenen Katalysator-Washcoat umfasst
DE102012222807A1 (de) Abgassystem für einen mager verbrennenden Verbrennungsmotor, das einen SCR-Katalysator umfasst
EP0945608A2 (de) Verfahren zum Betreiben einer Abgasreinigungsanlage enthaltend eine Schwefelfalle und einen Stickoxid-Speicherkatalysator
DE102008048854A1 (de) Regelungsstrategie für ein Katalysatorkonzept zur Abgasnachbehandlung mit mehreren Stickoxid-Speicherkatalysatoren
DE69501100T2 (de) Katalysator und Verfahren zur Reinigung von Abgasen

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8328 Change in the person/name/address of the agent

Representative=s name: KROHER, STROBEL RECHTS- UND PATENTANWAELTE, 80336

8328 Change in the person/name/address of the agent

Representative=s name: DR. SCHOEN & PARTNER, 80336 MUENCHEN