DE553633C

DE553633C - Control device for a track brake with a drag shoe arranged behind it

Info

Publication number: DE553633C
Application number: DE1929553633D
Authority: DE
Original assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Current assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Priority date: 1929-04-18
Filing date: 1929-04-18
Publication date: 1932-06-29

Description

Im Eisenbahnbetrieb liegt oft das Bedürfnis vor, Umschlageinrichtungen oder bestimmte Weichenstraßen gegen den Einlauf von Fahrzeugen vorübergehend zu sichern. 5, Dies geschah seither durch sogenannte Gleissperren und insbesondere Entgleisungsschuhe, die aber den Nachteil hatten, daß das Fahrzeug zur Entgleisung gebracht wurde. Hierdurch entstanden entweder Beschädigungskosten oder zum mindesten Kosten für Überführung und Untersuchung- des Fahrzeugs in der Werkstatt. Neuerdings ist es möglich, die Sicherung solcher Gefahrenpunkte durch moderne Bremsmittel, wie Gleisbremsen, vorzusehen, bei denen eine Entgleisung vermieden wird. Das Bremsmittel muß selbstverständlich in der Lage sein, die in Frage kommende Fahrzeugenergie ausnahmslos zu vernichten. Völlige Sicherheit ist durch die Anordnung eines Hemmschuhs hinter der Gleisbremse gegeben. Bei den bekannten Sicherungseinrichtungen für Förderwagen wird die Gleisbremse und der dahinter angeordnete Hemmschuh durch den FörderwagenIn railway operations, there is often a need for handling facilities or specific ones To temporarily secure routes against the entry of vehicles. 5, This has happened since then through so-called track closures and in particular derailment shoes, which however had the disadvantage that the vehicle was derailed. This either resulted in damage costs or at least the cost of transferring and inspecting the vehicle in the workshop. Recently it is possible to secure such danger points through Provide modern braking means, such as track brakes, in which derailment is avoided will. The braking means must of course be able to supply the vehicle energy in question without exception destroy. Complete safety is ensured by placing a drag behind the Rail brake given. In the known safety devices for trolleys, the track brake and the one behind it is arranged Drag by the tram

selbst mittels Streckenanschlägen gesteuert, so daß jeder die Sicherungseinrichtung durchlaufende Wagen von der Gleisbremse gebremst und von dem Hemmschuh stillgesetzt wird.even controlled by means of route stops, so that everyone passes through the safety device Car is braked by the track brake and stopped by the drag shoe.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß das Bremsgestänge der Gleisbremse und das Auflegegestänge des Hemmschuhs mittels an sich bekannter Kupplungselemente nacheinander mit der in bekannter Weise von Hand oder durch Motor bewegten Steuerstange kuppelbar ist. Hierdurch wird erreicht, daß die Gleisbremse unabhängig von einer Betätigung des Hemmschuhs gesteuert werden kann.The novelty of the invention is that the brake linkage of the track brake and the Laying rods of the drag shoe one after the other by means of coupling elements known per se can be coupled to the control rod moved in a known manner by hand or by a motor. This achieves that the track brake can be controlled independently of an actuation of the drag shoe.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung, und zwarThe drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, namely

Abb. ι die Draufsicht auf die Gesamteinrichtung; Fig. Ι the top view of the entire device;

Abb. 2 das Auflegegestänge des Hemmschuhs in Seitenansicht undFig. 2 the support linkage of the drag shoe in side view and

Abb. 3, den Handhebel zur Bewegung der Steuerstange in Seitenansicht.Fig. 3, the hand lever for moving the control rod in side view.

Die Gleisbremse 2 kommt in Bremsstellung, wenn durch Längsbewegung der Bremsstange 4 die Rollenpaare 5 die Klinken 3 und die Anschläge 6 auseinanderdrücken. Die Bremsstange 4 steht nicht in unmittelbarer Verbindung mit der Steuerstange 8, sondern ist mittels des auf der Steuerstange 8 fest angeordneten Nockens 9 und des Kupplungshebeis 7 mit der Steuerstange 8 kuppelbar. Außer dem Nocken 9 trägt die Steuerstange 8 einen weiteren Nocken 10, der in den Kupplungshebel 11 greift und das Auflegegestänge 12 des Hemmschuhs 1 bewegt. Die Betätigung der Steuerstange 8 erfolgt mittels eines Handhebels 14, der in einem Steuerbock 13 drehbar gelagert ist.The track brake 2 comes into the braking position when by longitudinal movement of the brake rod 4 press the pairs of rollers 5, the pawls 3 and the stops 6 apart. The brake rod 4 is not in the immediate Connection to the control rod 8, but is fixed by means of the control rod 8 arranged cam 9 and the coupling lever 7 with the control rod 8 can be coupled. In addition to the cam 9, the control rod 8 carries a further cam 10, which is in the clutch lever 11 engages and the lay-up rod 12 of the drag shoe 1 moves. The operation the control rod 8 takes place by means of a hand lever 14, which is located in a control block 13 is rotatably mounted.

Die Arbeitsweise ist folgende:The way it works is as follows:

In der Abb. 1 ist die Gleisbremse 2 in Bremsstellung und der Hemmschuh 1 auf der Schiene liegend dargestellt. Dabei nimmt die Steuerstange 8 die linke Endstellung ein, undIn Fig. 1, the track brake 2 is in the braking position and the brake shoe 1 on the Rail shown lying down. The control rod 8 assumes the left end position, and

der Kupplungshebel 7 steht nicht in Berührung mit dem dazugehörigen Nocken 9 der Steuerstange 8, während dagegen der Nocken 10 sich mit dem Kupplungshebel r r berührt. Wird durch die Bewegung des Handhebels 14 die Steuerstange 8 nach rechts verschoben, so überträgt sich ihre Bewegung sofort über den Nocken 10 und den Kupplungshebel 11 auf das Auflegegestänge 12 des Hemmschuhs 1, wodurch der Hemmschuh 1 vom Gleis entfernt wird. Damit ist die erste Voraussetzung für den Durchlauf von Wagen gegeben. Bei weiterer Bewegung der Steuerstange 8 mittels Handhebel 14 greift anschließend der Nocken 9the clutch lever 7 is not in contact with the associated cam 9 of the Control rod 8, while on the other hand the cam 10 is in contact with the clutch lever r r. If the control rod 8 is moved to the right by the movement of the hand lever 14, so their movement is immediately transmitted via the cam 10 and the clutch lever 11 the lay-up linkage 12 of the sprag 1, whereby the sprag 1 is removed from the track will. This is the first prerequisite for the passage of wagons. at Further movement of the control rod 8 by means of the hand lever 14 then engages the cam 9

»5 in den Kupplungshebel 7 und überträgt die Bewegung der Steuerstange 8 auf die Bremsstange 4 der Gleisbremse 2, die dadurch gelöst wird. Die Betätigung erfolgt also zwangsläufig zeitlich versetzt.»5 in the clutch lever 7 and transfers the movement of the control rod 8 to the brake rod 4 of the track brake 2, which is thereby released. The actuation is therefore inevitably offset in time.

so In Ruhestellung (Durchlaufstellung) ist Hemmschuh I vom Gleis entfernt und Gleisbremse 2 gelöst; die Steuerstange 8 befindet sich in der rechten Endstellung. Wird die Steuerstange 8 aus ihrer rechten Endlage nachso is in the rest position (flow position) Drag shoe I removed from the track and track brake 2 released; the control rod 8 is located in the right end position. If the control rod 8 moves from its right end position

as links bewegt, so wird zunächst die Gleisbremse 2 mittels des Nockens 9, des Kupplungshebels 7 und der Bremsstange 4 in Bremsstellung gebracht, während der Kupplungshebel 11 unbeeinflußt bleibt und damit der Hemmschuh 1 in seiner Außenlage verharrt. Erst durch weitere Bewegung der Steuerstange 8 mittels des Handhebels 14 nach links überträgt sich ihre Bewegung über den Nocken 10, den Kupplungshebel Ii und das Auflegegestänge 12 auf den Hemmschuh i, der dadurch wieder aufgelegt wird. Damit ist die Gleisbremse 2 und Hemmschuh ι in zeitlich versetzter Reihenfolge wieder in Arbeitsstellung gebracht und das Gleis gesichert. Durch diese Steuervorrichtung ist die Anwendung der Gleisbremse 2 allein für Betriebsbremsungen ermöglicht.As is moved to the left, the track brake is applied first 2 brought into braking position by means of the cam 9, the clutch lever 7 and the brake rod 4, while the clutch lever 11 remains unaffected and thus the drag shoe 1 remains in its outer position. Only through further movement of the control rod 8 by means of the hand lever 14 their movement is transmitted to the left via the cam 10, the clutch lever Ii and the lay-up rod 12 on the drag shoe i, which is then put back on. So that the track brake 2 and Hemmschuh ι in a staggered sequence brought back into working position and secured the track. Through this control device the application of the track brake 2 is only possible for service brakes.

Claims

Claim:

Control device for a track brake with a drag shoe behind it, characterized in that the brake linkage (4) of the track brake (2) and the support linkage (12) of the drag shoe (1) by means of known ones Coupling elements (7, Ii) one after the other with the in a known manner by hand or can be coupled by the motor-driven control rod (8).

1 sheet of drawings