DE459090C

DE459090C - Tank wagons

Info

Publication number: DE459090C
Application number: DEC40404D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1928-04-26

Description

In geschweißten Bahnkesselwagen sind die Querbleche des Kessels zur Dämpfung des Schwingens der Flüssigkeit, die sog. Schwallbleche, an eingeschweißten Stegen oder Winkein befestigt. Diese Befestigungsstege oder Winkel werden durch die beim Verschieben, Bremsen und Anfahren gegen die Schwallbleche erfolgenden Flüssigkeitsstöße stark auf Biegung beansprucht. Bei der bisherigenIn welded rail tank cars, the cross plates of the boiler are used to dampen the Swinging of the liquid, the so-called baffle plates, on welded-in webs or angles attached. These fastening webs or angles are caused by the when moving, Braking and starting against the baffle plates result in a strong surge of liquid Bending stressed. With the previous one

ίο Ausführung tritt diese starke Biegungsbeanspruchung immer in der Schweißstelle der Winkel oder Stege auf, so daß die Befestigungswinkel sehr leicht abbrechen und die Schwallbleche herunterfallen. Auch werdenίο execution occurs this strong bending stress always in the welding point of the angle or webs, so that the mounting bracket Break off very easily and the baffles fall down. Also be

*5 die Kesselwagen naturgemäß an diesen verletzten Stellen leicht undicht. Dieser Übelstand hat sich besonders bei Kesselwagen aus Aluminium gezeigt, die heute vielfach zum Transport von Salpetersäure, Essigsäure und* 5 naturally injured the tank wagons on them Make slightly leaky. This drawback was particularly evident in the case of aluminum tank wagons, which are often used today Transport of nitric acid, acetic acid and

ähnlichen chemischen Erzeugnissen gebraucht werden.similar chemical products are used.

Die Erfindung besteht darin, daß die Schwallbleche so in dem Kessel befestigt sind, daß in dem auf Biegung beanspruchtenThe invention consists in that the baffles are attached in the boiler, that in which claimed on bending

»5 Querschnitt der Verbindungsstücke zwischen Kesselmantel und Schwallblech keine Schweißstelle liegt. Es ist weiterhin neu, daß die Schwallbleche an den Stegen von T-Profilen befestigt sind, die an die Kesselwand angeschweißt oder in die Kesselwand eingeschweißt sind, so daß Biegungsbeanspruchungen von dem gewalzten Materialquerschnitt aufgenommen werden.»5 Cross-section of the connecting pieces between There is no welding point in the boiler shell and baffle plate. It is still new that the baffles on the webs of T-profiles are attached, which are welded to the boiler wall or welded into the boiler wall are so that bending stresses from the rolled material cross-section be included.

In den Abb. ι bis 4 ist die bisherige Befestigungsart der Schwallbleche in einem Kessel dargestellt, α ist der Kessel, l· das Schwallblech, welches mit Löchern d zum Durchströmen der Flüssigkeit versehen und durch Winkel c bzw. Stege f im Kessel f estgehalten wird. Diese Winkel c oder Stege f sind an die Kesselwand angeschweißt. Es ist ohne weiteres- ersichtlich, daß bei Flüssigkeitsstößen senkrecht zum Schwallblech b an den Schweißstellen e eine starke Biegungsbeanspruchung auftritt, denen die Schweißstellen ,sehr häufig nicht gewachsen sind.
Zur Vermeidung dieser Nachteile werden nach vorliegender Erfindung zur Befestigung der Schwallbleche gewalzte oder gezogene T-Profile benutzt, die an den Befestigungsstellen der Schwallbleche entweder auf den Kesselmantel aufgeschweißt oder auch in den Kesseilmantel eingeschweißt werden. Hierdurch wird erreicht, daß die Schweißstelle nicht im gefährlichen auf Biegung beanspruchten Querschnitt liegt; die starken Biegungsbeanspruchungen werden dabei im gewalzten Materialquerschnitt des T-Profils aufgenommen.Figures 1 to 4 show the previous method of fastening the baffles in a boiler, α is the boiler, l the baffle, which is provided with holes d for the liquid to flow through and is held in the boiler by angles c or webs f . These angles c or webs f are welded to the boiler wall. It can readily be seen that when there are liquid surges perpendicular to the baffle b at the welds e, a strong bending stress occurs, which the welds are very often not able to withstand.
To avoid these disadvantages, according to the present invention, rolled or drawn T-profiles are used to fasten the baffles, which are either welded onto the boiler jacket or welded into the boiler cable jacket at the fastening points of the baffles. This ensures that the weld does not lie in the dangerous bending stressed cross-section; the strong bending stresses are absorbed in the rolled material cross-section of the T-profile.

In den Abb. 5 und 6 sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Bei dem Beispiel nach Abb. 5 ist das Schwallblech b am Stege des T-Profils h~ befestigt, welches durch Schweißungen e an die Kesselwand α angeschweißt ist. Bei der Ausführungsform nach Abb. 6 ist das T-Profil in die Kesselwand eingeschweißt. In diesem Falle wird man praktischerweise auch die Schweißstelle des Mantelschusses an diese Stelle legen.In Figs. 5 and 6, two embodiments of the invention are shown. In the example according to Fig. 5, the baffle plate b is attached to the webs of the T-profile h ~ , which is welded to the boiler wall α by welds e. In the embodiment according to Fig. 6, the T-profile is welded into the boiler wall. In this case, the welding point of the jacket section will also conveniently be placed at this point.

Aus den Abb. 5 und 6 ist zu erkennen, daß die Biegungsbeanspruchungen bei Flüssigkeitsstößen senkrecht zum Schwallblech nicht von den Schweißstellen, sondern von dem gewalzten Materialquerschnitt aufgenommen werden.From Figs. 5 and 6 it can be seen that the bending stresses in the event of liquid surges taken perpendicular to the baffle not from the welds, but from the rolled material cross-section will.

Claims

Patent claims:

1. tank car in a welded design, characterized in that the Baffles are fixed in the boiler so that they are subject to bending Cross-section of the connecting pieces between the boiler shell and baffle plate, there is no weld.

2. tank wagon according to claim 1, characterized in that the baffles attached to the webs of T-profiles that are welded to the boiler wall or welded into the boiler wall are so that bending stresses are absorbed by the rolled material cross-section.

1 sheet of drawings.