DE4445971A1

DE4445971A1 - Secondary air supply control process for IC engine

Info

Publication number: DE4445971A1
Application number: DE4445971A
Authority: DE
Inventors: Anwar Dipl Ing Dr Abidin; Klaus Dipl Ing Dr Franzke
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1994-12-22
Filing date: 1994-12-22
Publication date: 1996-06-27
Also published as: JPH08232648A

Abstract

The control process is for a multi-cylinder IC engine. A secondary air pump supplies the air via a secondary air line and guide lines upstream of each output valve, and each valve has an individual output channel. The secondary air is only supplied to one of the individual output channels (8) when the relevant output valve is open. Each guide line (17) coming out into an individual output channel has an individual locking valve (18), which is only opened when the output valve for the individual output channel in question is open. The locking valve may be operated electromagnetically or by the output valve.

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren bzw. einer Vorrichtung zur Steuerung der Zufuhr von Sekundärluft in Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Anspruchs 1 bzw. des Anspruchs 7. Es ist bereits bekannt (DE 42 37 215 A1), Sekundärluft zur Reduzierung der schädlichen Abgasbestandteile und zur Aufheizung des Katalysators abgasseitig den Verbrennungsprodukten der Brennkraftmaschine zuzuführen. Eine derartige Vorrichtung umfaßt beispielsweise eine Sekundärluftleitung mit einer Sekundärluftpumpe zur Förderung des Sekundärluftstroms und zum Aufbau eines Förderdrucks, ein Absperrventil zum wahlweisen Zu- oder Abschalten der Sekundärlufteinleitung und ein Rückschlagventil, das verhindert, daß Abgas entgegen der Förderrichtung der Sekundärluftpumpe bis zum Absperrventil gelangt. Die Sekundärluftleitung endet in einzelnen Zuführleitungen, die in die Einzelauslaßkanäle der Brennkraftmaschine stromabwärts jedes Auslaßventiles münden. Ein elektronisches Steuergerät wertet Betriebsparameter, beispielsweise den Lambda-Wert, der Brennkraftmaschine aus und steuert den Betrieb der Sekundärluftpumpe und des Absperrventils. The invention is based on a method or a method Device for controlling the supply of secondary air in Internal combustion engines according to the preamble of claim 1 or of claim 7. It is already known (DE 42 37 215 A1), Secondary air to reduce harmful Exhaust components and for heating the catalyst the combustion products of the internal combustion engine on the exhaust gas side feed. Such a device includes, for example a secondary air line with a secondary air pump for Promotion of the secondary air flow and to build one Delivery pressure, a shut-off valve for optional closing or Switch off the secondary air inlet and on Check valve, which prevents exhaust gas against the Delivery direction of the secondary air pump to the shut-off valve reached. The secondary air line ends in individual Feed lines that lead into the individual outlet channels of the Internal combustion engine open downstream of each exhaust valve. An electronic control unit evaluates operating parameters, for example the lambda value of the internal combustion engine and controls the operation of the secondary air pump and the Shut-off valve.

Bei der Sekundärlufteinblasung bewirkt die Einleitung von Druckluft direkt vor die heißen Auslaßventile der Brennkraftmaschine eine Nachoxidation, die zum Abbau der Kohlenwasserstoffe im Abgas führt und durch die Oxidationswärme ein schnelleres Aufheizen des Katalysators bewirkt. Bei den bekannten Sekundärluftsystemen wird die Druckluft immer zugleich vor die Auslaßventile aller Zylinder der Brennkraftmaschine geleitet. Da aber beispielsweise bei einer Vierzylinder-Brennkraftmaschine immer nur ein Zylinder im Auslaßtakt arbeitet, wird vor die geschlossenen Auslaßventile der übrigen Zylinder unnützerweise Sekundärluft geblasen. Dabei wird durch die Vermischung des heißen Abgases aus der Nachoxidation des ausschiebenden Zylinders mit der kühlen Sekundärluft aus den anderen drei Zylindern die Temperatur soweit vermindert, daß während der Aufheizungsphase des Katalysators die Aufheizung des Katalysators nur sehr langsam erfolgt.With secondary air injection, the introduction of Compressed air directly in front of the hot exhaust valves Internal combustion engine post-oxidation, which leads to the breakdown of the Hydrocarbons in the exhaust gas and through the Oxidation heat a faster heating of the catalyst causes. In the known secondary air systems Compressed air always in front of everyone's exhaust valves Cylinder of the internal combustion engine directed. Here but for example in a four-cylinder internal combustion engine only one cylinder works in the exhaust cycle, is in front of the closed exhaust valves of the other cylinders blown secondary air unnecessarily. It is by the Mixing of the hot exhaust gas from the post-oxidation of the extending cylinder with the cool secondary air from the other three cylinders, the temperature so low that during the heating phase of the catalyst of the catalyst is very slow.

Advantages of the invention

Das erfindungsgemäße Verfahren bzw. die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 bzw. des Anspruches 7 hat demgegenüber den Vorteil, daß auf einfache Art und Weise die Wirkung der Katalysatoraufheizung durch Sekundärluft wesentlich beschleunigt und damit der Anteil schädlicher Abgasbestandteile verringert wird.The method according to the invention or the inventive method Device with the characterizing features of the claim 1 or claim 7 has the advantage that in a simple way the effect of Catalyst heating by secondary air essential accelerated and thus the proportion more harmful Exhaust components is reduced.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Verfahrens bzw. der im Anspruch 7 angegebenen Vorrichtung möglich.By those listed in the dependent claims Measures are advantageous training and Improvements of the method specified in claim 1 or the device specified in claim 7 possible.

Vorteilhaft ist es, in den Zuführleitungen der Sekundärluftleitung zu den einzelnen Einzelauslaßkanälen je ein Einzelabsperrventil anzuordnen, das nur dann geöffnet wird, wenn das zugeordnete Auslaßventil ebenfalls geöffnet ist.It is advantageous in the feed lines Secondary air line to each individual outlet duct to arrange a single shut-off valve that only opens is opened when the associated exhaust valve is also opened is.

Dabei ist es vorteilhaft, die Einzelabsperrventile elektromagnetisch zu betätigen.It is advantageous to use the individual shut-off valves to be operated electromagnetically.

Vorteilhaft ist es ebenfalls, die Einzelabsperrventile durch die Auslaßventile der Brennkraftmaschine zu öffnen oder zu schließen. Dabei wird in einer vorteilhaften Ausführungsform die Mündung der Zuführleitung durch den Ventilteller des Einlaßventiles geöffnet oder geschlossen, während in einer anderen vorteilhaften Ausführungsform die Mündung der Zuführleitungen durch den Ventilschaft des zugeordneten Auslaßventiles geöffnet oder geschlossen werden.It is also advantageous to use the individual shut-off valves to open or close the exhaust valves of the internal combustion engine shut down. In an advantageous embodiment the mouth of the feed line through the valve plate of the Intake valves opened or closed while in a another advantageous embodiment, the mouth of the Feed lines through the valve stem of the associated Exhaust valves are opened or closed.

drawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigenEmbodiments of the invention are in the drawing shown in simplified form and in the following Description explained in more detail. Show it

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgestalteten Vorrichtung zur Steuerung der Zufuhr von Sekundärluft in eine Brennkraftmaschine, Fig. 2 in teilweiser Darstellung ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgestalteten Vorrichtung, Fig. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgestalteten Vorrichtung, Fig. 4 ein viertes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgestalteten Vorrichtung. Fig. 1 shows a first embodiment of an inventive device designed to control the supply of secondary air in an internal combustion engine, Fig. 2 an inventive device designed, Fig. 3 shows a third embodiment of an inventive device designed, Fig. 4 shows a fourth in partial representation of a second embodiment of Embodiment of a device designed according to the invention.

Description of the embodiments

In der ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung zeigenden Fig. 1 ist mit 1 eine gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschine bezeichnet, die über ein Luftansaugrohr 2 in Verbindung mit einer Brennstoffzumeßeinrichtung 3 (z. B. einem elektromagnetisch betätigbaren Brennstoffeinspritzventil) mit einem Luft-Brennstoff-Gemisch versorgt wird. Mittels einer im Luftansaugrohr 2 angeordneten Drosselklappe 4 ist die Menge des zugeführten Luft-Brennstoff-Gemisches steuerbar. Die bei dem Betrieb der Brennkraftmaschine 1 entstehenden Abgase werden aus den einzelnen Zylindern 6 der Brennkraftmaschine bei geöffnetem Auslaßventil 7 (siehe Fig. 2 bis 4) in Einzelauslaßkanäle B ausgeschoben und werden über die Einzelauslaßkanäle 8 in ein gemeinsames Abgasrohr 9 geleitet, in dem eine Lambdasonde 10 angeordnet ist. Stromabwärts der Lambdasonde ist im Abgasrohr 9 ein Katalysator 11 angeordnet, in dem eine Reinigung der Abgase erfolgt.In FIG. 1, which shows a first exemplary embodiment of the device according to the invention, 1 denotes a mixture-compressing spark-ignition internal combustion engine which supplies an air-fuel mixture via an air intake pipe 2 in connection with a fuel metering device 3 (e.g. an electromagnetically actuated fuel injection valve) becomes. The quantity of the air-fuel mixture supplied can be controlled by means of a throttle valve 4 arranged in the air intake pipe 2 . The exhaust gases generated during the operation of the internal combustion engine 1 are pushed out of the individual cylinders 6 of the internal combustion engine with the exhaust valve 7 open (see FIGS . 2 to 4) into individual exhaust ducts B and are passed via the individual exhaust ducts 8 into a common exhaust pipe 9 , in which a lambda probe 10 is arranged. A catalytic converter 11 , in which the exhaust gases are cleaned, is arranged downstream of the lambda probe in the exhaust pipe 9 .

Die Vorrichtung weist weiterhin eine Sekundärluftpumpe 12 auf, die Sekundärluft in eine Sekundärluftleitung 13 einleitet. Die Sekundärluftpumpe 12 sorgt dabei für die Förderung und den Druckaufbau der Sekundärluft in der Sekundärluftleitung 13. Stromabwärts der Sekundärluftpumpe ist in der Sekundärluftleitung 13 ein Absperrventil 15 angeordnet, das beispielsweise elektromagnetisch betätigbar ist und wahlweise geöffnet oder geschlossen werden kann. Stromabwärts des Absperrventiles 15 liegt in der Sekundärluftleitung 13 ein in Richtung zum Absperrventil 15 hin sperrendes Rückschlagventil 16, durch das verhindert wird, daß Abgas entgegen der Förderrichtung der Sekundärluftpumpe 12 zum Absperrventil 15 gelangt. Von der Sekundärluftleitung 13 zweigen stromabwärts des Rückschlagventils 16 Zuführleitungen 17 ab, von denen jede in eine der Einzelauslaßkanäle 8 führt und darin mündet. In jeder der Zuführleitungen 17 ist ein Einzelabsperrventil 18 angeordnet, durch das jede Zuführleitung einzeln geöffnet oder geschlossen werden kann. Beim ersten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 sind die Einzelabsperrventile 18 elektromagnetisch betätigbar. Dabei werden die Einzelabsperrventile 18 derart betätigt, daß sie nur dann geöffnet werden, wenn das der Zuführleitung 17 zugeordnete Auslaßventil 7 ebenfalls geöffnet ist, so daß nur über dieses eine Absperrventil 18 und die eine Zuführleitung 17 Sekundärluft in den einen Einzelauslaßkanal 8 geleitet wird, während die weiteren drei Einzelabsperrventile 18 der in Fig. 1 beispielsweise dargestellten Vierzylinderbrennkraftmaschine geschlossen bleiben und somit über diese weiteren drei Einzelabsperrventile 18 und die zugehörigen Zuführleitungen 17 keine Sekundärluft in die Einzelauslaßkanäle 8, deren Auslaßventile 7 geschlossen sind, eingeleitet wird. Die Ansteuerung der elektromagnetisch betätigbaren Absperrventile 18 gemäß Fig. 1 erfolgt beispielsweise synchron mit der Öffnung der jeweiligen Auslaßventile 7 durch ein elektronisches Steuergerät 20, das Meßsignale von der Lambdasonde 10 sowie von weiteren, nicht näher dargestellten Sensoren der Brennkraftmaschine erhält. Das elektronische Steuergerät 20 steuert ebenfalls die Sekundärluftpumpe 12, das Absperrventil 15 und die Brennstoffzumeßeinrichtung 3 an. Dadurch, daß nur dann ein Einzelabsperrventil 18 zur Zufuhr von Sekundärluft über eine Zuführleitung geöffnet wird, wenn das zugeordnete Auslaßventil 7 geöffnet ist, wird erreicht, daß die bei der Nachoxidation entstehende Oxidationswärme vollständig erhalten bleibt und zu einem schnelleren Aufheizen des Katalysators 11 während seiner Aufheizphase führt.The device also has a secondary air pump 12 which introduces secondary air into a secondary air line 13 . The secondary air pump 12 ensures the delivery and pressure build-up of the secondary air in the secondary air line 13 . Downstream of the secondary air pump, a shut-off valve 15 is arranged in the secondary air line 13 , which can be actuated electromagnetically, for example, and can optionally be opened or closed. Downstream of the shut-off valve 15 is in the secondary air line 13 a check valve 16 blocking in the direction of the shut-off valve 15 , by means of which exhaust gas is prevented from reaching the shut-off valve 15 against the conveying direction of the secondary air pump 12 . Feed lines 17 branch off from the secondary air line 13 downstream of the check valve 16 , each of which leads into and opens into one of the individual outlet channels 8 . An individual shut-off valve 18 is arranged in each of the feed lines 17 , by means of which each feed line can be opened or closed individually. In the first exemplary embodiment according to FIG. 1, the individual shut-off valves 18 can be actuated electromagnetically. The Einzelabsperrventile 18 are actuated so that they are only opened when the the supply line 17 is associated outlet valve 7 also opened, so that 17 secondary air is fed into the one Einzelauslaßkanal 8 only through this a shut-off valve 18 and a supply line, while the other three individual shut-off valves 18 of the four-cylinder internal combustion engine shown in FIG. 1, for example, remain closed and therefore no secondary air is introduced into the individual outlet channels 8 , the outlet valves 7 of which are closed, via these further three individual shut-off valves 18 and the associated feed lines 17 . The solenoid-operated shut-off valves 18 according to FIG. 1 are activated, for example, synchronously with the opening of the respective outlet valves 7 by an electronic control unit 20 , which receives measurement signals from the lambda probe 10 and from further sensors of the internal combustion engine, not shown in detail. The electronic control unit 20 also controls the secondary air pump 12 , the shut-off valve 15 and the fuel metering device 3 . The fact that a single shut-off valve 18 for supplying secondary air via a supply line is only opened when the associated outlet valve 7 is open means that the oxidation heat generated during the post-oxidation is completely retained and for faster heating of the catalyst 11 during its heating-up phase leads.

In der Fig. 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Sekundärluftzufuhr gezeigt, wobei die Fig. 2 eine Teildarstellung der Mehrzylinderbrennkraftmaschine 1 nach Fig. 1 zeigt. Gleiche und gleichwirkende Teile wie in Fig. 1 sind in Fig. 2 durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Das zweite Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach Fig. 2 weicht von dem ersten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 lediglich dadurch ab, daß die Einzelabsperrventile 18 in den Zuführleitungen 17 nicht elektromagnetisch betätigbar sind. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist das Auslaßventil 7 mit einem Ventilschaft 22, der zur axialen Führung des Auslaßventiles dient, und mit einem Ventilteller 23 versehen, der mit einem im Zylinderkopf vorgesehenen Ventilsitz 24 zusammenwirkt und je nach Steuerung des Auslaßventils 7 entweder in bekannter Weise den Zylinder 6 zum Einzelauslaßkanal 8 sperrt oder öffnet. Jede Zuführleitung 17 der Sekundärluftleitung 13 endet in einer Mündung 25 im Einzelauslaßkanal 8. Beim zweiten Ausführungsbeispiel ist jede Zuführleitung 17 so ausgebildet, daß sie in der Nähe des Ventiltellers 23 des Auslaßventils 7 endet, und zwar ist die Länge der Zuführleitung 17 so gewählt, daß die Mündung 25 durch den Ventilteller 23 dann verschlossen ist, wenn der Ventilteller 23 an dem Ventilsitz 24 anliegt, so daß zugleich bei geschlossenem Auslaßventil 7 auch das aus der Mündung 25 und dem Ventilteller 23 gebildete Einzelabsperrventil 18 geschlossen ist. Der Ventilteller 23 stellt somit in einer Doppelfunktion zugleich das bewegliche Schließorgan des Auslaßventiles 7 und des Einzelabsperrventiles 18 dar. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist somit sichergestellt, daß nur dann das Einzelabsperrventil 18 geöffnet ist und damit Sekundärluft in den Einzelauslaßkanal 8 eingeführt wird, wenn das Auslaßventil 7 geöffnet ist. FIG. 2 shows a second exemplary embodiment of a device for supplying secondary air according to the invention, FIG. 2 showing a partial illustration of the multi-cylinder internal combustion engine 1 according to FIG. 1. The same and equivalent parts as in Fig. 1 are identified in Fig. 2 by the same reference numerals. The second exemplary embodiment of the device according to FIG. 2 differs from the first exemplary embodiment according to FIG. 1 only in that the individual shut-off valves 18 in the feed lines 17 cannot be actuated electromagnetically. In the second embodiment according to FIG. 2, the exhaust valve 7 is provided with a valve stem 22 , which serves for the axial guidance of the exhaust valve, and with a valve plate 23 , which cooperates with a valve seat 24 provided in the cylinder head and, depending on the control of the exhaust valve 7, either in locks or opens the cylinder 6 to the single exhaust port 8 in a known manner. Each feed line 17 of the secondary air line 13 ends in an opening 25 in the single outlet duct 8 . In the second exemplary embodiment, each feed line 17 is designed such that it ends in the vicinity of the valve plate 23 of the outlet valve 7 , specifically the length of the feed line 17 is selected such that the mouth 25 is closed by the valve plate 23 when the valve plate 23 abuts the valve seat 24 , so that the single shut-off valve 18 formed from the mouth 25 and the valve plate 23 is also closed when the outlet valve 7 is closed. The valve disc 23 thus provides a dual function at the same time, the movable closing member of the outlet valve 7 and the Einzelabsperrventiles 18. Due to the inventive design is thus ensured that the Einzelabsperrventil only 18 is open and is thus introduced secondary air in the Einzelauslaßkanal 8 when the outlet valve 7 is open.

Die Fig. 3 und 4 zeigen ebenfalls erfindungsgemäß ausgestaltete Vorrichtungen zur Sekundärluftzufuhr in teilweiser Darstellung, wobei diese von dem ersten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 nur dadurch abweichen, daß die Einzelabsperrventile 18 nicht elektromagnetisch betätigbar sind. Die gleichbleibenden und gleichwirkenden Teile sind bei allen Ausführungsbeispielen durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Bei dem dritten Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 gleitet das Auslaßventil 7 mit seinem Ventilschaft 22 in einer Gleithülse 26, die eine Gleitbohrung 27 hat und den Ventilschaft in axialer Richtung teilweise umgibt. Im Bereich der Gleithülse 26 ist der Querschnitt des Ventilschaftes 22 teilweise durch eine Steuernut 28 verringert, wobei die Steuernut 28 an ihrem dem Ventilteller 23 zugewandten Ende durch eine sich radial erstreckende Steuerfläche 29 begrenzt wird. Bei geschlossenem Auslaßventil 7 wird die Steuernut 28 am Ventilschaft 22 vollständig durch die Gleithülse 26 überdeckt, so daß die Steuerfläche 29 innerhalb der Gleithülse 26 liegt. Ein zwischen der Wandung der Steuernut 28 und der Wandung der Gleitbohrung 27 gebildeter Ringraum 30 steht mit der Zuführleitung 17 in Verbindung und bildet somit einen Endabschnitt der Zuführleitung. Bei geöffnetem Auslaßventil 7 wird der Ventilschaft 22 so weit in Richtung zum Zylinder 6 bewegt, daß die Steuerfläche 29 aus der Gleithülse 26 herausbewegt wird und das die Mündung 25 der Zuführleitung 17 bildende Ende des Ringraumes 30 an der Gleithülse, in der Nahe der Steuerfläche 29, zum Einzelauslaßkanal 8 geöffnet wird, so daß Sekundärluft bei geöffnetem Auslaßventil 7 in den Einzelauslaßkanal geblasen werden kann. FIGS. 3 and 4 also show the invention embodied means for secondary air supply in a partially illustrated, which differ from the first embodiment shown in Fig. 1 only in that the Einzelabsperrventile 18 are not actuated electromagnetically. The parts that remain the same and have the same function are identified by the same reference symbols in all exemplary embodiments. In the third exemplary embodiment according to FIG. 3, the outlet valve 7 slides with its valve stem 22 in a sliding sleeve 26 which has a sliding bore 27 and partially surrounds the valve stem in the axial direction. In the area of the sliding sleeve 26 , the cross section of the valve stem 22 is partially reduced by a control groove 28 , the control groove 28 being delimited by a radially extending control surface 29 at its end facing the valve plate 23 . When the outlet valve 7 is closed, the control groove 28 on the valve stem 22 is completely covered by the sliding sleeve 26 , so that the control surface 29 lies within the sliding sleeve 26 . An annular space 30 formed between the wall of the control groove 28 and the wall of the sliding bore 27 is connected to the feed line 17 and thus forms an end section of the feed line. When the outlet valve 7 is open, the valve stem 22 is moved so far in the direction of the cylinder 6 that the control surface 29 is moved out of the sliding sleeve 26 and the end of the annular space 30 forming the mouth 25 of the feed line 17 on the sliding sleeve, in the vicinity of the control surface 29 is opened to the single outlet duct 8 so that secondary air can be blown into the single outlet duct when the outlet valve 7 is open.

Bei dem vierten Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist im Gegensatz zu dem dritten Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 der Ventilschaft 22 nicht mit einer Steuernut versehen, sondern der Ventilschaft besitzt in seinem zwischen der Gleithülse 26 und dem Ventilteller 23 liegenden Bereich einen erhabenen Bund 31 mit einer der Gleithülse 26 zugewandten radialen Steuerfläche 29. Weiterhin hat die Gleithülse 26 im Bereich ihres dem Ventilteller 23 zugewandten Endes eine Ausnehmung 32 mit kreisförmigem Querschnitt, der größer ist als der Querschnitt der Gleitbohrung 27, so daß zwischen dem Ventilschaft 22 und der Ausnehmung 32 der Ringraum 30 gebildet wird. Dieser Ringraum 30 steht wieder mit der Zuführleitung 17 in Verbindung und wird bei geschlossenem Auslaßventil 7 durch den in die Ausnehmung 32 ragenden Bund 31, der den gleichen Querschnitt wie die Ausnehmung hat, in seiner Verbindung zum Einzelauslaßkanal 8 gesperrt, da die Steuerfläche 29 innerhalb der Gleithülse 26 liegt. Bei einer Öffnung des Auslaßventils 7 wird der Bund 31 und damit die Steuerfläche 29 aus der Gleithülse 26 herausbewegt und die Mündung 25 des Ringraums 30 zur Zufuhr von Sekundärluft zum Einzelauslaßkanal 8 hin geöffnet.In the fourth exemplary embodiment according to FIG. 4, in contrast to the third exemplary embodiment according to FIG. 3, the valve stem 22 is not provided with a control groove, but rather the valve stem has a raised collar 31 in its region lying between the sliding sleeve 26 and the valve plate 23 the radial control surface 29 facing the sliding sleeve 26 . Furthermore, the sliding sleeve 26 has in the region of its end facing the valve plate 23 a recess 32 with a circular cross section which is larger than the cross section of the sliding bore 27 , so that the annular space 30 is formed between the valve stem 22 and the recess 32 . This annular space 30 is again connected to the feed 17 in conjunction and is locked in the closed exhaust valve 7 by the protruding into the recess 32 of collar 31, which has the same cross section as the recess in its connection to Einzelauslaßkanal 8, since the control surface 29 within the Sliding sleeve 26 is located. When the outlet valve 7 is opened, the collar 31 and thus the control surface 29 are moved out of the sliding sleeve 26 and the mouth 25 of the annular space 30 is opened to supply secondary air to the individual outlet channel 8 .

Claims

1. A method for controlling the supply of secondary air in internal combustion engines, in which secondary air can be supplied downstream of each exhaust valve of the internal combustion engine into the individual exhaust port assigned to each exhaust valve by means of a secondary air pump via a secondary air line and supply lines, characterized in that the supply of secondary air into one of the individual exhaust ports ( 8 ) only occurs when the assigned outlet valve ( 7 ) is open.

2. The method according to claim 1, characterized in that a single shut-off valve ( 18 ) is arranged in each in an individual outlet channel ( 8 ) opening supply line ( 17 ), which is only opened when the outlet valve ( 7 ) assigned to the single outlet channel ( 8 ) is also open.

3. The method according to claim 2, characterized in that the individual shut-off valve ( 18 ) can be actuated electromagnetically.

4. The method according to claim 2, characterized in that the individual shut-off valve ( 18 ) is opened or closed by the outlet valve ( 7 ).

5. The method according to claim 4, characterized in that the outlet valve ( 7 ) has a valve plate ( 23 ) and the mouth ( 25 ) of the supply line ( 17 ) through the valve plate ( 23 ) is opened or closed.

6. The method according to claim 4, characterized in that the outlet valve ( 7 ) has a valve stem ( 22 ) and the mouth ( 25 ) of the supply line ( 17 ) through the valve stem ( 22 ) is opened or closed.

7. Device for controlling the supply of secondary air in internal combustion engines, with a secondary air pump, with a secondary air line provided downstream of the secondary air pump and with a feed line branching off from the secondary air line, which opens downstream of each exhaust valve of the internal combustion engine into the individual exhaust port assigned to each exhaust valve, in particular for carrying out the method according to one of claims 1 to 6, characterized in that an individual shut-off valve ( 18 ) is arranged in each of the feed lines ( 17 ).

8. The device according to claim 7, characterized in that the individual shut-off valve ( 18 ) can be actuated electromagnetically.

9. The device according to claim 7, characterized in that the individual shut-off valve ( 18 ) is opened or closed by the outlet valve ( 7 ).

10. The device according to claim 9, characterized in that the outlet valve ( 7 ) has a valve plate ( 23 ) and the mouth ( 25 ) of the supply line ( 17 ) through the valve plate ( 23 ) is opened or closed.

11. The device according to claim 9, characterized in that the outlet valve ( 7 ) has a valve stem ( 22 ) and the mouth ( 25 ) of the supply line ( 17 ) through the valve stem ( 22 ) is opened or closed.