DE4338495C1

DE4338495C1 - Device for connecting a wheel to a wheel axle

Info

Publication number: DE4338495C1
Application number: DE19934338495
Authority: DE
Inventors: Werner Tolges
Original assignee: TOLGES KUNSTSTOFFVERARBEITUNG
Current assignee: TOLGES KUNSTSTOFFVERARBEITUNG
Priority date: 1993-11-11
Filing date: 1993-11-11
Publication date: 1995-04-13
Anticipated expiration: 2013-11-12
Also published as: DE9317642U1

Abstract

Device for connecting a wheel rim to a wheel axle, comprising a slotted bearing sleeve which can be inserted into the hub of the wheel rim and has the purpose of receiving the wheel axle. The wheel axle has a groove with which the bearing sleeve can be brought into engagement, the bearing sleeve (5) which has a radially movable locking element (8) is connected to a control element (4) which can be moved axially in relation to the bearing sleeve (5) and the locking element (8) is capable of being moved into the groove (3a) of the wheel axle (3) by means of the control element (4). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden eines Rades mit einer Radachse, umfassend eine in die Nabe des Rades einführbare geschlitzte Lagerhülse zur Aufnahme der Radachse, wobei die Radachse eine Nut aufweist und wobei ein Steuerglied vorgesehen ist, durch das ein Arretierglied in die Nut der Radachse einbringbar ist.The invention relates to a device for connecting a Wheel with a wheel axle, comprising one in the hub of the Slotted bearing sleeve insertable to accommodate the wheel Wheel axle, the wheel axle having a groove and being a control member is provided, through which a locking member can be inserted into the groove of the wheel axle.

Aus der DE-OS 40 00 009 ist eine Vorrichtung bekannt, wobei zum Lösen des Rades von der Radachse ein Hebelmechanismus vorgesehen ist, mit dessen Hilfe das Rad in bzw. außer Eingriff mit der Radachse gebracht werden kann.A device is known from DE-OS 40 00 009, wherein a lever mechanism to release the wheel from the wheel axle is provided with the help of the wheel in or out Engagement with the wheel axle can be brought.

Aufgrund des Hebelmechanismus, der in der Außenwandung des Rades integriert ist, ist das Spritzwerkzeug zur Herstellung eines derartigen Kunststoffrades relativ kompliziert aufgebaut. Durch den komplizierten Aufbau des Werkzeuges ergeben sich aber auch erhebliche Werkzeugkosten, was die Herstellungskosten in die Höhe treibt.Due to the lever mechanism, which is in the outer wall of the Is integrated, the injection mold is used to manufacture of such a plastic wheel relatively complicated built up. Due to the complicated structure of the tool but there are also significant tooling costs, which the Manufacturing costs drives up.

Eine Vorrichtung der eingangs genannten Art ist aus der US 44 77 121 bekannt. Hierbei sind Arretierglieder in Form von Kugeln vorgesehen, durch die eine formschlüssige Verbindung zwischen Radachse und Radnabe bewirkt wird. Im einzelnen ist hierbei vorgesehen, daß die Radachse eine Nut besitzt und korrespondierend hierzu die Nabe einen Schlitz, wobei die Kugeln von der Nut der Radachse bis in den Schlitz hinein ragen. Gehalten werden die Kugeln in der Arretierstellung durch einen federbelasteten Kranz, der über die Nabe verschieblich ist. Wird der Kranz entgegen der Federkraft aus dem Bereich der Nut gezogen, dann wird die formschlüssige Verbindung zwischen Radachse und Nabe gelöst. Nachteilig hierbei ist, daß unbeabsichtigt von außen der Kranz verschoben werden kann mit der Folge, daß die Verbindung gelöst wird. Ebenso besteht die Gefahr der Verschmutzung.A device of the type mentioned is from US 44 77 121 known. Here are locking members in the form of Balls provided through which a positive connection between the wheel axle and the wheel hub. In detail provided here that the wheel axle has a groove and corresponding to this the hub has a slot, the Balls from the groove of the wheel axle into the slot protrude. The balls are held in the locked position through a spring-loaded collar that runs over the hub is movable. The wreath is made against the spring force the area of the groove, then the positive Connection between wheel axle and hub released. Disadvantageous here is that unintentionally from the outside the wreath can be moved with the result that the connection is solved. There is also a risk of pollution.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfach und preiswert in der Herstellung ist und die darüber hinaus auch in der Handhabung sicher ist.Of the The invention is therefore based on the object of a device of the kind mentioned at the beginning, which are simple and is inexpensive to manufacture and moreover is safe to use.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Lagerhülse, die ein radial bewegliches Arretierglied aufweist, mit einem relativ zur Lagerhülse axial beweglichen Steuerglied in Verbindung steht, wobei das Steuerglied mindestens eine Steuerkurve für das Arretierglied aufweist, wobei die Steuerkurve derart ausgebildet ist, daß bei axialer Bewegung des Steuerglieds relativ zu der Lagerhülse durch die Steuerkurve das Arretierglied in die Nut der Radachse einbringbar ist.The object is achieved in that the Bearing sleeve, which is a radially movable locking member has, with an axially movable relative to the bearing sleeve Controller is connected, the control member has at least one control curve for the locking member, wherein the control curve is designed such that at axial Movement of the control member relative to the bearing sleeve through the Control curve the locking member in the groove of the wheel axle can be introduced.

Im einzelnen besitzt die Lagerhülse einen Führungsring zur Führung des Steuergliedes, wobei der Außendurchmesser des Führungsringes dem Innendurchmesser der Nabe in dem Rad entspricht. Die Führung des Steuergliedes durch den Führungsring erfolgt hierbei auch dadurch, daß der Führungsring durch Stege mit der Lagerhülse verbunden ist, wobei das Steuerglied im Bereich der Stege entsprechende Nuten aufweist. Das Arretierglied, das nach Art eines Stiftes ausgebildet ist, steht hierbei in Verbindung mit den beiden, bezugsweise als durchgehende Nuten ausgebildeten Steuerkurven. D. h., daß die Steuerkurven so einander gegenüberliegend und zueinander verlaufend in dem Steuerglied angeordnet sind, daß der Stift durch die Steuerkurven bei Bewegung des Steuergliedes in axialer Richtung relativ zur Lagerhülse, in die Nut bzw. aus der Nut bringbar ist. In particular, the bearing sleeve has a guide ring Guide the control member, the outer diameter of the Guide ring the inner diameter of the hub in the wheel corresponds. The control member is guided by the Guide ring takes place here also in that the Guide ring is connected to the bearing sleeve by webs, the control member corresponding in the area of the webs Has grooves. The locking member, which is like a pin is in connection with the two, preferably designed as continuous grooves Control curves. That is, the control curves are so each other opposite and mutually extending in the control member are arranged that the pin through the control curves at Movement of the control member in the axial direction relative to Bearing sleeve can be brought into or out of the groove.

Nach einem weiteren, besonderen Merkmal der Erfindung besitzt das Steuerglied ein Kurvennutenrelief, wobei in dieses Relief eine Schaltnase eingreift. Die Schaltnase sorgt in Verbindung mit dem Kurvennutenrelief dafür, daß in der einen Endstellung des Steuergliedes relativ zur Lagerhülse der als Arretierglied wirkende Stift aus dem Bereich der Nut der Radachse ausgerückt ist, bzw. in der anderen Endstellung des Steuergliedes relativ zur Lagerhülse, der Stift in die Nut eingerückt ist. Im einzelnen weist der Führungsring im Bereich des Kurvennutenreliefs einen Schlitz für die Schaltnase auf, wobei die Schaltnase an einem Schaltring angeordnet ist, der von dem Führungsring in axialer Richtung fest aufgenommen wird. Zur insbesondere drehbaren Aufnahme des Schaltringes besitzt der Führungsring eine entsprechende umlaufende Nut. Die drehbare Anordnung des Schaltringes ist deshalb erforderlich, weil sich das Kurvennutenrelief über die Manteloberfläche erstreckt, mithin der Schaltring, wenn die Schaltnase in den Nuten des Kurvennutenreliefs entlanggeführt wird, bei axialer Bewegung des Steuergliedes relativ zur Lagerhülse eine entsprechende seitliche bzw. radiale Bewegung ausführen können muß.According to another special feature of the invention the control element a curve groove relief, in which relief engages a switching nose. The switching nose ensures connection with the curve groove relief for the fact that in the one end position of the control member relative to the bearing sleeve as Locking pin acting from the area of the groove Wheel axis is disengaged, or in the other end position of the Control member relative to the bearing sleeve, the pin in the groove is indented. In detail, the guide ring in Area of the curve groove relief a slot for the Switch nose on, the switch nose on a switching ring is arranged by the guide ring in the axial direction is firmly accepted. For a particularly rotatable mount of the switching ring, the guide ring has a corresponding one circumferential groove. The rotatable arrangement of the switching ring is necessary because the curve groove relief overlaps the jacket surface extends, therefore the switching ring, if the switching nose in the grooves of the curved groove relief is guided along, with axial movement of the control member a corresponding lateral or relative to the bearing sleeve must be able to execute radial movement.

Damit das Steuerglied selbständig in die ausgerückte Position und damit in eine Position gelangt, bei der das Arretierglied sich außerhalb des Bereiches der Nut der Radachse befindet, ist das Steuerglied entgegen der Kraft einer Feder relativ zur Lagerhülse axial beweglich ausgebildet. Hierbei stützt sich die Feder an dem Steuerglied einerseits und an einem Innenbund der Nabe des Rades andererseits ab. Die Lagerhülse ist in der Nabe des Rades dadurch fixierbar, daß zum einen die Lagerhülse an ihrem geschlitzten Ende endseitig einen Bund aufweist, der im eingebauten Zustand der Lagerhülse den Innenbund, an dem sich die Feder abstützt, von außen umschließt, und daß zum anderen in der Bohrung des Rades Rippen vorgesehen sind, an denen sich der Führungsring abstützt. Der Führungsring selbst besitzt hierbei eine Zunge, die in den durch die Rippen gebildeten, axial sich erstreckenden Zwischenraum ragt, um hierdurch die Lagerhülse gegen Verdrehung in der Nabe des Rades zu sichern. So that the control element independently in the disengaged position and thus comes into a position in which the locking member is outside the area of the groove of the wheel axle, the control member is relative against the force of a spring axially movable to the bearing sleeve. This supports the spring on the control member on the one hand and on one Inner collar of the hub of the wheel on the other hand. The Bearing sleeve can be fixed in the hub of the wheel that on the one hand the bearing sleeve at its slotted end has a collar at the end, which in the installed state of Bearing sleeve the inner collar on which the spring is supported by encloses on the outside, and that on the other hand in the bore of the Rades ribs are provided on which the Guide ring supports. The guide ring itself owns here a tongue, which in the formed by the ribs, axially extending space extends to thereby Bearing sleeve to prevent rotation in the hub of the wheel to back up.

Darüber hinaus besitzen die Steuerkurven endseitig einen Anschlag für den Stift, um zu verhindern, daß das Steuerglied aus der Nabe herausgelangt.In addition, the control curves have one at the end Stop for the pin to prevent the control link got out of the hub.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend näher erläutert:The invention is described in more detail below with the aid of the drawing explains:

Fig. 1-3 zeigen die Nabe eines Rades im Schnitt, wobei die Vorrichtung zur Verbindung des Rades mit der Radachse in den drei möglichen Stellungen - verriegelt, umschalten, geöffnet - dargestellt ist; Fig. 1-3 show the hub of a wheel in section, the device for connecting the wheel to the wheel axle in the three possible positions - locked, switch, open - is shown;

Fig. 4 zeigt die Lagerhülse in einer Seitenansicht; Fig. 4 shows the bearing sleeve in a side view;

Fig. 5 zeigt eine Ansicht gemäß der Linie V-V aus Fig. 4; Fig. 5 shows a view along the line VV of Fig. 4;

Fig. 6 zeigt einen Schnitt gemäß der Linie VI-VI aus Fig. 4; Fig. 6 shows a section along the line VI-VI of Fig. 4;

Fig. 7 zeigt das Steuerglied in einer Ansicht, wobei das Kurvennutenrelief sichtbar ist; Fig. 7 shows the control member in a view, wherein the cam groove relief is visible;

Fig. 8 zeigt das Steuerglied in einer Ansicht, wobei eine Steuerkurve sichtbar ist; Fig. 8 shows the control member in a view in which a cam is visible;

Fig. 9 zeigt eine Ansicht gemäß der Linie IX-IX aus Fig. 8; Fig. 9 shows a view along the line IX-IX of Fig. 8;

Fig. 10 zeigt die Nabe des Rades in einer Seitenansicht im Schnitt; Fig. 10 shows the hub of the wheel in a side view in section;

Fig. 11 zeigt eine Ansicht gemäß der Linie X-X aus Fig. 10; FIG. 11 shows a view along the line XX from FIG. 10;

Fig. 12 zeigt den Schaltring in einer Seitenansicht. Fig. 12 shows the switching ring in a side view.

Bevor auf die Funktionsweise der Vorrichtung eingegangen wird, wie sich aus den Fig. 1 bis 3 ergibt, werden zunächst die einzelnen Bestandteile der Vorrichtung beschrieben. Before the functioning of the device is discussed, as can be seen from FIGS. 1 to 3, the individual components of the device are first described.

Gemäß den Fig. 1 bis 3 dient die Nabe 1, die Bestandteil des nicht dargestellten Rades ist, der Aufnahme der Radachse 3, wobei die Radachse 3 mit der Nabe 1 durch die insgesamt mit 2 bezeichnete erfindungsgemäße Vorrichtung verbunden ist. Die Vorrichtung 2 besteht im wesentlichen aus fünf Teilen, nämlich dem Steuerglied 4, der Lagerhülse 5, dem mit der Lagerhülse 5 verbundenen Führungsring 6, dem durch den Führungsring 6 gehaltenen Schaltring 7, sowie dem in die Nut 3a der Radachse 3 einbringbaren Stift 8, der von der Lagerhülse 5 in Richtung des Pfeils 12 radial beweglich aufgenommen wird.Referring to FIGS. 1 to 3, the hub 1 is used, the part of the wheel is not shown, the recording of the wheel axle 3, wherein the wheel axle 3 is connected to the hub 1 by the generally designated 2 inventive device. The device 2 essentially consists of five parts, namely the control member 4, the bearing sleeve 5, the end connected to the bearing sleeve 5 guide ring 6, the switching ring 7 held by the guide ring 6, as well as the in the groove 3 a of the wheel axle 3 insertable pin 8 which is received in a radially movable manner by the bearing sleeve 5 in the direction of the arrow 12 .

Die insgesamt mit 5 bezeichnete Lagerhülse (Fig. 4-6) besteht aus dem eigentlichen geschlitzten Hülsenkörper 5a, der endseitig den Bund 5b aufweist, und dem mit der Führungshülse durch Stege 5c verbundenen Führungsring 6. Der Hülsenkörper 5a dient der Aufnahme der Radachse 3, wobei der Bund 5b den Innenbund 1a der Nabe 1 im eingebauten Zustand der Vorrichtung klemmend umfaßt. Die Lagerhülse 5 ist im in der Nabe eingebauten Zustand dadurch gegen Verdrehung gesichert, daß die an dem Führungsring 6 angeordnete Zunge 6a in den durch die Rippen 1b gebildeten Zwischenraum 1c hineinragt (Fig. 10, Fig. 11). Die Rippen 1b, die in der Nabe 1 umfangsverteilt angeordnet sind, dienen nicht nur in Verbindung mit der Zunge 6a dazu, eine Verdrehung der Hülse in der Nabe zu verhindern, sondern sie dienen darüber hinaus auch als Anschlag für die Lagerhülse 5, wobei der Führungsring 6 an der Stirnseite 1d Rippen 1b anliegt (Fig. 10, Fig. 11). Aus Fig. 6 ist die Nut 5d erkennbar, die der Aufnahme des Stiftes 8 dient. Darüber hinaus besitzt der Führungsring 6 eine umlaufende Nut 6b, die der Aufnahme des Schaltrings 7 dient. Der Schaltring 7, der zur Erleichterung der Einbaubarkeit geschlitzt ausgebildet ist, besitzt die Schaltnase 7a (Fig. 12), die durch einen Schlitz 6c im Nutgrund 6b hindurchragt.The bearing sleeve designated overall by 5 (FIGS . 4-6) consists of the actual slotted sleeve body 5 a, which has the collar 5 b at the end, and the guide ring 6 connected to the guide sleeve by webs 5 c. The sleeve body 5 a serves to accommodate the wheel axle 3 , the collar 5 b clamping the inner collar 1 a of the hub 1 in the installed state of the device. The bearing sleeve 5 is characterized in the built-in hub state against rotation that is arranged on the guide ring 6 tongue 6 a in b formed by the fins 1 space 1 c protrudes (Fig. 10, Fig. 11). The ribs 1 b, which are arranged circumferentially distributed in the hub 1 , not only serve in connection with the tongue 6 a to prevent rotation of the sleeve in the hub, but they also serve as a stop for the bearing sleeve 5 , whereby the guide ring 6 bears on the end face 1 d ribs 1 b ( FIG. 10, FIG. 11). From Fig. 6 the groove 5 d can be seen, which serves to hold the pin 8 . In addition, the guide ring 6 has a circumferential groove 6 b, which serves to receive the switching ring 7 . The switching ring 7 , which is designed to facilitate installation, has the switching lug 7 a ( Fig. 12), which projects through a slot 6 c in the groove base 6 b.

In den zwischen Hülsenkörper 5a und Führungsring 6 bestehenden radialen Zwischenraum 9, ist das insgesamt mit 4 bezeichnete Steuerglied einführbar (Fig. 7 bis Fig. 9). Das mit 4 bezeichnete Steuerglied besteht aus einem hülsenförmigen Körper 4a, der an seinem einen Ende knopfähnlich bei 4b ausgebildet ist. Auf dem Mantel des hülsenförmigen Körpers 4a des Steuergliedes 4 befindet sich das Kurvennutenrelief 4c. In dieses Kurvennutenrelief 4c greift die Schaltnase 7a des Schaltringes 7 ein. Dieses Relief 4c zeichnet sich durch drei Endpunkte 4d, 4e und 4f aus. Der Punkt 4e entspricht hierbei der in Fig. 1 dargestellten "verriegelten" Stellung der Vorrichtung, der Punkt 4f entspricht der in Fig. 2 dargestellten Stellung "Umschalten"; der Punkt 4d zeigt die Vorrichtung in "geöffneter" Stellung gemäß Fig. 3, wobei in dieser Stellung das Rad von der Achse entfernt werden kann. Aus Fig. 8 ist eine der in dem Steuerglied 4 angeordneten beiden Steuerkurven 10 erkennbar. Die Steuerkurve 10 setzt sich im wesentlichen aus drei Bereichen zusammen; nämlich dem Bereich 10a, in dem sich der Stift 8 befindet, wenn die Achse 3 mit der Radnabe 1 verriegelt ist (Fig. 1), und dem Bereich 10b, in dessen Endstellung bei 10c der Stift außer Eingriff mit der Nut 3a der Radachse 3 steht. Unmittelbar im Anschluß an den Bereich 10c befindet sich der Abschluß 10d, der dafür sorgt, daß im eingebauten Zustand der Vorrichtung in der Radnabe das Steuerglied nicht aus der Radnabe bzw. von der Lagerhülse entfernt werden kann.In the existing between the sleeve body 5 a and the guide ring 6 radial space 9 , the control member designated overall with 4 can be inserted ( Fig. 7 to Fig. 9). The designated with 4 control member consists of a sleeve-shaped body 4 a, which is formed like a button at 4 b at one end. On the jacket of the sleeve-shaped body 4 a of the control member 4 is the curved groove relief 4 c. In this curved groove relief 4 c, the switching lug 7 a of the switching ring 7 engages. This relief 4 c is characterized by three end points 4 d, 4 e and 4 f. Point 4 e corresponds to the “locked” position of the device shown in FIG. 1, point 4 f corresponds to the “switching” position shown in FIG. 2; point 4 d shows the device in the "open" position according to FIG. 3, in which position the wheel can be removed from the axle. From Fig. 8 is a arranged in the control member 4 two control curves 10 can be seen. The control curve 10 is composed essentially of three areas; namely the area 10 a, in which the pin 8 is located when the axle 3 is locked with the wheel hub 1 ( FIG. 1), and the area 10 b, in the end position at 10 c of which the pin disengages from the groove 3 a is the wheel axis 3 . Immediately following the area 10 c is the end 10 d, which ensures that the control member cannot be removed from the wheel hub or from the bearing sleeve in the installed state of the device in the wheel hub.

Die Funktionsweise der Vorrichtung wird nun anhand der Fig. 1 bis 3 näher erläutert. Bei der in Fig. 1 dargestellten Stellung befindet sich der Stift 8 im Eingriff mit der Nut 3a der Radachse. In dieser Stellung befindet sich die Schaltnase 7a des Schaltringes 7 auf dem Punkt 4e in dem Kurvennutenrelief 4c (Fig. 7). Durch Hineinpressen des Steuergliedes 4 entgegen der Kraft der Feder 11, die sich mit ihrem einen Ende an dem Steuerglied 4 und mit ihrem anderen Ende an der Innenseite des Innenbundes 1a abstützt, gelangt die Schaltnase 7a in den Bereich des Punktes 4f des Kurvennutenreliefs 4c, um dann bei Loslassen des Steuergliedes 4 aufgrund der Kraft der Feder 11 in eine Stellung des Kurvennutenreliefs 4c zurückzuschnellen, der mit 4d (Fig. 7) bezeichnet ist. Hierbei ist dann der Stift 8 außer Eingriff mit der Nut 3a der Radachse 3; er befindet sich dann im Bereich 10b bei 10c der Steuerkurve 10. Um den Stift 8 wieder in den Bereich 10a der Steuerkurve 10 zu bringen, muß das Steuerglied 4 vollständig eingedrückt werden, bis die Schaltnase 7a den Punkt 4f des Kurvenreliefs 4c erreicht, damit dann bei Loslassen des Steuergliedes die Schaltnase auf den Punkt 4e gelangt. Der Stift 8 bleibt hierbei immer in Eingriff mit der Nut 3a; d. h. der Stift 8 befindet sich im Bereich 10a der Steuerkurve 10 des Steuergliedes 4.The operation of the device will now be explained in more detail with reference to FIGS. 1 to 3. In the position shown in Fig. 1, the pin 8 is in engagement with the groove 3 a of the wheel axle. In this position, the switching lug 7 a of the switching ring 7 is at point 4 e in the curved groove relief 4 c ( FIG. 7). By pressing the control member 4 against the force of the spring 11 , which is supported at one end on the control member 4 and at the other end on the inside of the inner collar 1 a, the switching lug 7 a reaches the area of point 4 f of the curved groove relief 4 c to then snap back into a position of the curved groove relief 4 c when the control member 4 is released due to the force of the spring 11 , said position being designated 4 d ( FIG. 7). Here, the pin 8 is then out of engagement with the groove 3 a of the wheel axle 3 ; it is then in the region 10 b at 10 c of the control curve 10 . In order to bring the pin 8 back into the area 10 a of the control cam 10 , the control element 4 must be pressed in completely until the switching nose 7 a reaches the point 4 f of the curve relief 4 c, so that when the control element is released the switching nose is on the point 4 e arrives. The pin 8 always remains in engagement with the groove 3 a; ie the pin 8 is located in the area 10 a of the control curve 10 of the control element 4 .

Die Funktionsweise der Vorrichtung ist vom Prinzip her vergleichbar mit der Funktionsweise eines Druckkugelschreibers.The principle of operation of the device is comparable to how a Retractable ballpoint pen.

Claims

1. Device for connecting a wheel to a wheel axle, comprising a slotted bearing sleeve that can be inserted into the hub of the wheel for receiving the wheel axle, the wheel axle having a groove and a control member being provided through which a locking member can be inserted into the groove of the wheel axle characterized in that the bearing sleeve ( 5 ), which has a radially movable locking member ( 8 ), is connected to a control member ( 4 ) axially movable relative to the bearing sleeve ( 5 ), the control member ( 4 ) having at least one control cam ( 10 ) for the locking member ( 8 ), the control cam ( 10 ) being designed such that when the control member ( 4 ) moves axially relative to the bearing sleeve ( 5 ) through the control cam ( 10 ), the locking member ( 8 ) into the groove ( 3 a) the wheel axle can be inserted.

2. Device according to claim 1, characterized in that the bearing sleeve ( 5 ) has a guide ring ( 6 ) for guiding the control member ( 4 ), the outer diameter of the guide ring ( 6 ) corresponding to the inner diameter of the hub ( 1 ) in the wheel.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the bearing sleeve ( 5 ) is secured against rotation in the hub ( 1 ) of the wheel.

4. The device according to claim 3, characterized in that the control member ( 4 ) has two opposite control cams ( 10 ), the locking member ( 8 ), which is designed in the manner of a pin, is in connection with the two control cams ( 10 ) .

5. The device according to claim 4, characterized in that the control cams ( 10 ) are designed as continuous grooves.

6. The device according to claim 4, characterized in that the control cams ( 10 ) are arranged opposite each other and extending in the control member ( 4 ) that the pin ( 8 ) in the groove ( 3 a) and out of the groove ( 3rd a) is feasible.

7. The device according to claim 2, characterized in that the control member (4), (c 4) a Kurvennutenrelief, said engaging this relief (4 c) has a switching nose (7 a).

That the guide ring (6) in the region of Kurvennutenreliefs (4 c) which 8. apparatus according to claim 7, characterized in that a slot (6 e) of the shift lug (7 a), wherein the switching nose (7a) to a switching ring ( 7 ) is arranged, which can be received by the guide ring ( 6 ).

9. The device according to claim 8, characterized in that the guide ring ( 6 ) for receiving the switching ring ( 7 ) has a corresponding circumferential groove ( 6 b).

10. The device according to claim 9, characterized in that the switching ring ( 7 ) is rotatably mounted in the groove ( 6 b).

11. The device according to claim 1, characterized in that the control member ( 4 ) against the force of a spring ( 11 ) relative to the bearing sleeve ( 5 ) is axially movable.

12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the spring ( 11 ) on the control member ( 4 ) on the one hand and on the inner collar ( 1 a) in the hub ( 1 ) of the wheel is supported.

13. The apparatus according to claim 12, characterized in that the bearing sleeve ( 5 ) in the hub ( 1 ) of the wheel can be fixed in that on the one hand the bearing sleeve ( 5 ) at its slotted end has a collar ( 5 b) in the installed state of the bearing sleeve ( 5 ) encloses the inner collar ( 1 a) from the outside, and that on the other hand ribs ( 1 b) are provided in the hub ( 1 ) of the wheel, on which the guide ring ( 6 ) is supported.

14. The apparatus according to claim 3 and claim 13, characterized in that the guide ring ( 6 ) has a tongue ( 6 a) which protrudes into the intermediate space ( 1 c) formed by the ribs ( 1 b).

15. The apparatus according to claim 6, characterized in that the control cams ( 10 ) at the end have a stop (at 10 d) for the pin ( 8 ) to prevent the control member ( 4 ) from the hub ( 1 ).