DE4311452C2

DE4311452C2 - Elastic rail bearing with open or closed superstructure for rail vehicles

Info

Publication number: DE4311452C2
Application number: DE4311452A
Authority: DE
Inventors: Werner Roeder
Original assignee: WUERZBURGER STRASSENBAHN GmbH
Current assignee: WUERZBURGER STRASSENBAHN GmbH
Priority date: 1993-04-07
Filing date: 1993-04-07
Publication date: 2000-03-09
Anticipated expiration: 2013-04-08
Also published as: ATE166679T1; RU94011279A; CZ76494A3; DE59406069D1; RU2071217C1; CZ279893B6; HU9400874D0; DK0620316T3; HU213815B; HUT75347A; ES2115795T3; EP0620316B1; DE4311452C1; EP0620316A1; GR3027612T3

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: supporting sections, for instance, in form of angles 16 for rails 10 are laid on supporting members 15 and secured by clamping plates 19. Each clamping plate 19 has eccentric bushing 22 for turning, and anchor bolts 13 pass upward through holes 14 in supporting member 15 and through eccentric bushing 22. Eccentric bushings 22 and clamping plates 19 are locked or secured with nuts 24 on anchor bolts 13. After loosening nuts 24, eccentric bushings 22 may be turned respectively for correction of rail track. In case of closed track structure, located from both sides from each rail 10 and parallel to it or near it are members 27 which overlap supporting members 15, clamping plates 19 and anchor bolts 13 and supporting members 11 resting on clamping plates 19 and supporting members 11 laid on ground. Any common covering (paving blocks, asphalt, concrete slabs, sod) may adjoin to overlapping member 27 laid near each rail 10. EFFECT: simple and economic structure of flexible fastening of rails, easy correction on location or replacement of worn-out rails with simultaneous provision of noise absorption. 2 dwg

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elastische Schie nenlagerung mit offenem oder geschlossenem Oberbau für Schienenfahrzeuge, bei der die Schienen beidseitig über formschlüssig angesetzte Elastomer-Profile oder dergleichen von Tragprofilen, z. B. Winkelblechen, ver tikal beweglich über einem bodenseitigen Tragkörper aus z. B. Betonplatten, Roste oder Schwellen gehalten sind, wobei die Tragprofile am bodenseitigen Tragkör per mittels Ankerbolzen befestigt sind.The invention relates to an elastic rail internal storage with open or closed superstructure for rail vehicles where the rails are on both sides via form-fitting elastomer profiles or the like of support profiles, e.g. B. angle plates, ver tically movable over a base-side supporting body from z. B. concrete slabs, grates or sleepers are, with the support profiles on the bottom support body are attached by means of anchor bolts.

Bei einer bekannten, für sog. Vignol-Schienen konzi pierten elastischen Lagerung (DE 38 34 329 A1) sind die Tragprofile in Form von Winkelblechen unmittelbar über Ankerbolzen am bodenseitigen Tragkörper befe stigt, wobei ein offener Oberbau, beispielsweise ein Schotterbett vorgesehen ist. Eine solche Schienenlage rung hat den Nachteil, daß beim Auftreten von Ver schleißerscheinungen an den Schienen bzw. bei einer erforderlich werdenden Korrektur der Spurführung Abhilfe nur durch Auftragsschweißung oder Schienen tausch möglich ist. Diese Methode ist aufwendig und führt auch nur begrenzt zum erwünschten Erfolg. Denn durch solche Auftragsschweißungen wird das Schienen gefüge in nachteiliger Weise verändert.In a known, for so-called Vignol rails konzi piert elastic storage (DE 38 34 329 A1) are the Support profiles in the form of angled sheets directly Befe via anchor bolts on the floor-side supporting body Stigt, with an open superstructure, for example a Ballast bed is provided. Such a rail position tion has the disadvantage that when Ver signs of wear on the rails or at one necessary correction of the tracking Remedy only by build-up welding or rails exchange is possible. This method is complex and leads to the desired success only to a limited extent. Because through such build-up welding it becomes rails structure changed disadvantageously.

Für Rillenschienen sind gleichfalls elastische Lage rungen bekannt, die auch für geschlossenen Oberbau geeignet sind. Bei einer solchen bekannten Lösung (EP 0 180 118 B1 werden die Rillenschienen auf einer elastischen Vergußmasse aufgesetzt, die ihrerseits auf einem Tragkörper aus Betonplatten aufgebracht ist. An beiden Seiten der Rillenschienen sind Elastomer-Profile formschlüssig angesetzt, die oben mit den Schienen im wesentlichen bündig abschließen und an welchen seit lich der Oberbau, beispielsweise aus Pflastersteinen oder Bitumen angeschlossen ist. Auch bei dieser elasti schen Schienenlagerung können ausgefahrene Schienen bzw. Korrekturen der Spurführung nur durch Auftrags schweißen repariert bzw. durchgeführt werden. Dar über hinaus ist hier die Körperschalldämmung ungenü gend und zwischen den elastischen Lager-Profilen für die Schienen und dem seitlich angrenzenden geschlosse nen Oberbau bilden sich in nachteiliger Weise Risse bzw. Spalten. Hinzu kommt noch, daß ein Auswechseln der Schienen bei dieser elastischen Schienenlagerung sehr aufwendig ist.Elastic layers are also used for grooved rails stations known for closed superstructure are suitable. With such a known solution (EP 0 180 118 B1, the grooved rails are on a elastic potting compound, which in turn on a supporting body made of concrete slabs is applied. On Both sides of the grooved rails are elastomer profiles positively attached, the top with the rails in to be essentially flush and on which since Lich the superstructure, for example made of paving stones or bitumen is connected. Even with this elasti Rails can be extended rails or corrections of the tracking only by order welding are repaired or carried out. Dar In addition, the structure-borne noise insulation is inadequate here and between the elastic bearing profiles for the rails and the laterally adjacent closed NEN superstructure disadvantageously forms cracks or columns. Add to that a replacement of the rails in this elastic rail bearing is very expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elasti sche und hohe Körperschall-Dämmwerte aufweisende Schienenlagerung zu schaffen, welche wahlweise für Vignol- oder Rillenschienen geeignet ist, eine einfache Montage und Demontage der Schienen ermöglicht und vor allem eine einfache Korrektur der Spurführung bei Schienenverschleiß gestattet.The invention has for its object an elasti and high structure-borne sound insulation values To create rail storage, which is optional for Vignol or grooved rails is suitable, a simple Assembly and disassembly of the rails enables and especially a simple correction of the tracking Rail wear allowed.

Gemäß der Erfindung wird obige Aufgabe dadurch gelöst, daßAccording to the invention the above object is achieved in that

a) the support profiles for the rails with horizontal sections spaced on both sides of the rail Support bodies supported and by clamping plates on them are fixed,
b) one in a hole in each clamping plate Eccentric bush is rotatably mounted, the means to take with it,
c) the anchor bolts through holes in the Support bodies and eccentric bushings upwards extend and
d) the eccentric bushes, clamping plates and support body by nuts screwed onto the anchor bolts are locked or fastened.

Die Montage und Demontage der Schienen ist dadurch äußerst einfach und kostengünstig. Denn man braucht, wenn ein Auswechseln der Schienen erforderlich ist, im Falte eines offenen Oberbaues lediglich die Muttern auf den Ankerbolzen lösen und die Klemmplatten seitlich ausschwenken, so daß man die auszuwechselnde Schiene einschließlich der Elastomer-Profile und Tragprofile (Winkelbleche) herausheben kann. Dann werden die Elastomer-Profile und die Tragprofile von der Schiene getrennt und mit einer neuen Schiene verbunden, wobei die Tragprofile dann wieder auf die Abstützkörper aufgelagert werden. Anschließend werden die Klemmplatten in ihre Klemmpositionen zurückgedreht und die Muttern auf den Ankerbolzen festgezogen. Alsdann kann z. B. ein Schotterbett aufgebracht werden. Bei noch nicht zu starker Schienenabnutzung kann eine Korrektur der Spurführung unter Vermei dung einer Auftragsschweißung dadurch erfolgen, daß man die Muttern auf den Ankerbolzen löst und die Ex zenterbuchsen entsprechend dreht, um die Schienen zur Kompensation der ausgefahrenen Abschnitte seitlich entsprechend nachzustellen. Diese Maßnahmen können im Vergleich zu den bisher hierfür eingesetzten Metho den zeit- und kostensparender durchgeführt werden. Die elastische Schienenlagerung gemäß der Erfindung ist wahlweise bei Rillen- und Vignol-Schienen verwend bar. Denn in beiden Fällen können die Elastomer-Profi le, an welchen wiederum außen die Tragprofile, bei spielsweise Winkelbleche angreifen, formschlüssig in die Hohlräume an beiden Seiten der Schienen eingesetzt werden. In jedem Fall wird auch eine hohe Körper schalldämmung erreicht, denn die elastische "freie Auf hängung" der Schienen schließt Körperschallübertra gungen beim Überfahren der Schienen aus. Erreicht werden alle diese Vorteile bei einfacher Zugänglichkeit der Schienen und Schienenbefestigung.The assembly and disassembly of the rails is extremely simple and inexpensive. Because you need one Replacing the rails is necessary in the fold of one open superstructure only the nuts on the anchor bolts loosen and swing out the clamping plates sideways so that the rail to be replaced including the Lift out the elastomer profiles and support profiles (angle plates) can. Then the elastomer profiles and the Support profiles separated from the rail and with a new one Rail connected, the support profiles then on the Support body to be supported. Then the Clamping plates turned back into their clamping positions and the Tighten the nuts on the anchor bolts. Then z. B. a ballast bed can be applied. At not yet heavy rail wear can correct the guidance under avoidance formation of a build-up weld in that you loosen the nuts on the anchor bolt and the Ex center bushes rotates accordingly to the rails Compensation of the extended sections laterally to adjust accordingly. These measures can compared to the previously used metho that can be carried out in a way that saves time and money. The elastic rail bearing according to the invention can be used with grooved and Vignol rails bar. Because in both cases, the elastomer professional le, on which in turn the support profiles, at for example, attack angle plates, positively into the Cavities are used on both sides of the rails become. In any case, a tall body sound insulation achieved because the elastic "free opening suspension "of the rails closes structure-borne noise when driving over the rails. Reached all of these advantages are with easy accessibility the rails and rail fastening.

Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unter ansprüchen hervor. So ist die elastische Schienenlage rung gemäß der Erfindung auch bei geschlossenem Oberbau einsetzbar, wenn beidseitig und parallel zu bzw. neben jeder Schiene mit geringem Abstand zu die ser Eindeckungskörper für die Abstützkörper, Klemm platten, Exzenterbuchsen und Ankerbolzen angeordnet sind, die sich auf den Klemmplatten und dem bodenseiti gen Tragkörper abstützen. Diese Eindeckungskörper machen auch bei geschlossenem Oberbau ein erforderli ches Auswechseln der Schienen unproblematisch, denn es ist kein Aufbruch einer z. B. aus Pflastersteinen, Be tonplatten oder Bitumen bestehenden Gleiseindeckung erforderlich, sondern lediglich die Demontage der Ein deckungskörper, die nach erfolgtem Einbau neuer Schienen wiederverwendet werden können. An den Ein deckungskörpern können nach außen alle üblichen Ein deckungen aus z. B. Pflastersteinen, Betonplatten oder einer Bitumenmasse angeschlossen werden. Instandset zungen an der Gleiseindeckung werden erheblich redu ziert da zwischen den Schienen und der Gleiseindec kung eine deutliche Trennung vorhanden ist.Embodiments of the invention go from the sub claims. So is the elastic rail position tion according to the invention even when closed Superstructure can be used if both sides and parallel to or next to each rail with a small distance to the ser covering body for the supporting body, clamp plates, eccentric bushings and anchor bolts arranged are located on the clamping plates and the bottom side Support against the supporting body. These covers make a requirement even when the superstructure is closed Changing the rails is no problem, because it is not a start of a z. B. from paving stones, Be clay slabs or bitumen existing track covering required, but only the disassembly of the one cover body, which after new installation Rails can be reused. To the one cover bodies can all usual A to the outside covers from z. B. paving stones, concrete slabs or a bitumen mass can be connected. Repair tongues on the track covering are considerably reduced graces between the rails and the track dec There is a clear separation.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung halten die Tragprofile die Eindeckungskörper in ihren Einbaupositionen fest. Wenn die Tragprofile beispiels weise aus Winkelblechen bestehen, können die Eindec kungskörper schienenseitig mit flachen horizontalen Rillen versehen sein, in welche bei der Montage der Eindeckungskörper die Ränder der schräg nach oben stehenden Abschnitte der Winkelbleche eingreifen.According to a further embodiment of the invention keep the support profiles in your roof Installation positions fixed. If the support profiles for example wise consist of angled sheets, the Eindec on the rail side with flat horizontal ones Grooves be provided, in which the assembly of the Covering body the edges of the obliquely upwards engage standing sections of the angle plates.

Nach noch einer weiteren Ausgestaltung der Erfin dung sind die Rillen zwischen der äußeren Seite von Vignol-Schienen und den Eindeckungskörpern oder die Rillen zwischen Außen- und Innenseiten von Rillen schienen und den Eindeckungskörpern durch Füllstrei fen z. B. aus Kunststoff ausgekleidet. Auch diese Füll streifen lassen sich beim Schienenausbau einfach her ausnehmen und nach erfolgtem Schieneneinbau wieder verwenden.After a further embodiment of the Erfin are the grooves between the outer side of Vignol rails and the covering bodies or the Grooves between outer and inner sides of grooves seemed and the covering bodies by filling streak fen z. B. lined with plastic. This filling too can easily be streaked when removing rails take out and again after the rail has been installed use.

Die Eindeckungskörper können aus Kunststoff, Gum mi, Beton oder Metall bestehen. Aus Kostengründen werden Eindeckungskörper aus Kunststoff bevorzugt.The covering body can be made of plastic, gum mi, concrete or metal. For cost reasons plastic covers are preferred.

Nach noch einer weiteren Ausführungsform der Er findung übergreifen die Exzenterbuchsen die Klemm platten mit einem Ringbund. Sie können ferner z. B. mit achsparallelen Bohrungen zur Drehmitnahme versehen werden. Beim Festziehen der Muttern auf den Anker bolzen wird der Ringbund gegen die Klemmplatte ge preßt, die ihrerseits, ähnlich einer Spannpratze, gegen den horizontalen Abschnitt des Tragprofils geklemmt wird. Bei gelösten Muttern auf den Ankerbolzen kön nen die Exzenterbuchsen zum Zwecke der vorstehend erwähnten Korrektur der Spurführung mittels eines entsprechenden Werkzeugs gedreht werden, das in Ein griff mit den achsparallelen Bohrungen in den Exzenter buchsen gebracht wird.According to yet another embodiment of the Er the eccentric bushes overlap the clamp plates with a ring collar. You can also z. B. with Provide axially parallel bores for rotary driving become. When tightening the nuts on the anchor the ring collar is bolted against the clamping plate presses, which in turn, like a claw, against clamped the horizontal section of the support profile becomes. With loosened nuts on the anchor bolt NEN the eccentric bushings for the purpose of the above mentioned correction of the tracking by means of a appropriate tool can be rotated, that in On reached with the axially parallel holes in the eccentric sockets is brought.

Nach noch einer weiteren Ausgestaltung der Erfin dung können die Abstützkörper aus umgekehrten U-Schienenstücken, Vierkantrohrstücken oder Kunst stoffkörpern bestehen, die quer zur Schienenlängsachse auf dem bodenseitigen Tragkörper angeordnet werden.After a further embodiment of the Erfin The support body can be reversed U-rail pieces, square tube pieces or art consist of fabric bodies that are transverse to the longitudinal axis of the rail be arranged on the base-side support body.

Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeich nungen von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigtThe invention is then based on the drawing tions of exemplary embodiments explained. It shows

Fig. 1 eine Querschnittsansicht einer elastischen Schienenlagerung gemäß der Erfindung als offener Oberbau und Fig. 1 is a cross-sectional view of an elastic rail bearing according to the invention as an open superstructure and

Fig. 2 eine Querschnittsansicht einer elastischen Schienenlagerung gemäß Fig. 1 für ein Schienenpaar mit geschlossenem Oberbau. Fig. 2 is a cross-sectional view of an elastic rail bearing according to FIG. 1 for a pair of rails with a closed superstructure.

Die in Fig. 1 gezeigte elastische Lagerung von Vig nol-Schienen 10 für Schienenfahrzeuge ist für einen of fenen oder geschlossenen Oberbau geeignet. Als Unter bau ist beispielsweise ein Tragkörper aus Betonplatten 11 vorgesehen. Es könnten jedoch auch Betonroste oder Schwellen aus Beton, Holz, Kunststoff oder Stahl als bodenseitiger Tragkörper verwendet werden. Es ver steht sich, daß die Vignol-Schienen 10 bei der Montage in zwei Reihen auf den Betonplatten 11 zunächst aufge setzt und in gleicher Weise montiert werden, wie dies nachstehend in Verbindung mit Fig. 1 beschrieben wird. Nach dem Aufsetzen der Vignol-Schienen 10 werden die Schienenstöße verschweißt und alsdann werden die Vignol-Schienen 10 seitlich und in der Höhe in üblicher Weise ausgerichtet bzw. positioniert. Dabei wird ein Abstand A zwischen der Unterseite der Vignol-Schie nen 10 und der Oberseite der Betonplatten 11 einge stellt, der z. B. ca. 10 mm betragen kann. Hierauf werden die Bohrlöcher 12 für Ankerbolzen 13 hergestellt und die Ankerbolzen 13 in diesen Bohrlöchern 12 herkömm lich befestigt. Die Ankerbolzen 13 erstrecken sich durch Bohrungen 14, welche in Abstützkörper 15 ausgearbei tet sind. Die Abstützkörper 15 sind auf den Betonplatten 11 aufgesetzt und bestehen beim Ausführungsbeispiel aus umgekehrt angeordneten U-Schienenstücken. Es könnten auch beispielsweise Vierkantrohrstücke oder Kunststoffkörper für den gleichen Zweck verwendet werden. Es wird betont, daß diese Abstützkörper 15 mit ihren einander gegenüberliegenden Enden in einem ge wissen Abstand von den Vignol-Schienen 10 positio niert sind. Die Ankerbolzen 13 und damit auch die Ab stützkörper 15 sind in zwei parallel verlaufenden Reihen in Abständen von ca 60 cm bei geradlinigem Schienen verlauf bzw. von ca. 30 cm im Kurvenbereich der Schie nen angeordnet. Auf diesen Reihen von Abstützkörpern 15 sind die Tragprofile, beispielsweise Winkelbleche 16 mit ihren horizontalen Abschnitten 17 aufgelagert. Die Vignol-Schienen 10 werden über beidseitig formschlüs sig angesetzte Elastomer-Profile 18 von den Winkelble chen 16 im Abstand A, also mit vertikalem Spiet, über den bodenseitigen Betonplatten 11 gehalten. Die Elasto mer-Profile 18 und Winkelbleche 16 sind in Achsrich tung der Vignol-Schienen 10 durchgehend angeordnet. Die Längen dieser Bauteile sind dabei so bemessen, daß sie auf übliche Weise transportiert, montiert bzw. de montiert werden können.The elastic mounting of Vig nol rails 10 for rail vehicles shown in Fig. 1 is suitable for an open or closed superstructure. As a sub-structure, for example, a supporting body made of concrete slabs 11 is provided. However, concrete gratings or sleepers made of concrete, wood, plastic or steel could also be used as the base-side supporting body. It is understood that the Vignol rails 10 are initially set up in the assembly in two rows on the concrete slabs 11 and are mounted in the same manner as described below in connection with FIG. 1. After placing the Vignol rails 10 , the rail joints are welded and then the Vignol rails 10 are laterally and vertically aligned or positioned in the usual way. A distance A between the underside of the Vignol rails 10 and the top of the concrete slabs 11 is provided, the z. B. can be about 10 mm. Then the holes 12 for anchor bolts 13 are made and the anchor bolts 13 in these holes 12 conventionally fastened. The anchor bolts 13 extend through bores 14 which are worked out in support body 15 . The support body 15 are placed on the concrete slabs 11 and in the exemplary embodiment consist of inverted U-rail pieces. For example, square tube pieces or plastic bodies could also be used for the same purpose. It is emphasized that these support body 15 are positio ned with their opposite ends at a ge know distance from the Vignol rails 10 . The anchor bolts 13 and thus also from the support body 15 are arranged in two parallel rows at intervals of approximately 60 cm in the case of straight rails or approximately 30 cm in the curve region of the rails. The support profiles, for example angle plates 16 with their horizontal sections 17 , are supported on these rows of support bodies 15 . The Vignol rails 10 are held on both sides positively attached elastomer profiles 18 from the Winkelble chen 16 at a distance A, that is, with a vertical spit, on the bottom concrete slabs 11 . The Elasto mer profiles 18 and angle plates 16 are continuously arranged in the axial direction of the Vignol rails 10 . The lengths of these components are dimensioned so that they can be transported, assembled or de-assembled in the usual way.

Die Winkelbleche 16 werden durch Klemmplatten 19 an den Abstützkörpern 15 fixiert. Die Klemmplatten 19 weisen einen winkelförmigen Querschnitt (Fig. 1) auf, wobei in dem vertikalen Schenkel 20 der Klemmplatten 19 jeweils eine Bohrung 21 ausgearbeitet ist. In jede Bohrung 21 in den Klemmplatten 19 ist eine Exzenter buchse 22 drehbar eingesetzt, welche mit einem Ring bund 23 die Oberseite jeweils einer Klemmplatte 19 übergreift bzw. auf dieser aufliegt. Auf Gewindeab schnitte der Ankerbolzen 13 sind Muttern 24 aufgedreht und zwischen jeder Mutter 24 und dem Ringbund 23 einer Exzenterbuchse 22 ist ein Federring 25 auf dem Ankerbolzen 13 angeordnet. Beim Anziehen der Mut tern 24 werden daher über die Federringe 25 und Ex zenterbuchsen 22 die Klemmplatten 19 mit ihren hori zontalen Schenkeln 26 gegen die horizontalen Abschnit te 17 der Winkelbleche 16 gedrückt, die dadurch an den Abstützkörpern 15 fixiert werden.The angle plates 16 are fixed to the support bodies 15 by clamping plates 19 . The clamping plates 19 have an angular cross section ( FIG. 1), with a bore 21 being worked out in the vertical leg 20 of the clamping plates 19 . In each hole 21 in the clamping plates 19 , an eccentric bushing 22 is rotatably inserted, which overlaps with a ring collar 23 the top of each of a clamping plate 19 or rests thereon. On threaded sections of the anchor bolts 13 , nuts 24 are screwed on and between each nut 24 and the collar 23 of an eccentric bushing 22 , a spring ring 25 is arranged on the anchor bolt 13 . When tightening the brackets 24 are therefore the spring washers 25 and Ex center bushings 22, the clamping plates 19 with their hori zontal legs 26 pressed against the horizontal sections 17 of the angle plates 16 , which are thereby fixed to the support bodies 15 .

Wenn im Laufe der Zeit die Vignol-Schienen 10 aus gefahrene Abschnitte aufweisen und die Spurführung der Schienen nachzustellen ist, braucht man lediglich die Muttern 24 auf den Ankerbolzen 13 zu lösen und die Exzenterbuchsen 22 entsprechend zu drehen, so daß eine seitliche Verstellung der Vignol-Schienen 10 zwecks Kompensierung der ausgefahrenen Abschnitte erfolgt. Zur Drehung der Exzenterbuchsen 22 können in diesen z. B. nicht gezeigte achsparallele Bohrungen vor gesehen sein, die eine Drehmitnahme mittels eines ent sprechenden Werkzeuges erlauben. Der Ringbund 23 kann alternativ mehrkantig ausgebildet sein, um das An setzen eines Schraubenschlüssels oder Drehschraubers mit entsprechender Schlüsselmuffe zu ermöglichen. Zur Schienenentwässerung können in bekannter Weise Schienenentwässerungskästen (nicht gezeigt) montiert und an vorhandene Entwässerungsleitungen ange schlossen werden. Im Falle eines offenen Oberbaues kann zwischen den zwei Strängen von Vignol-Schienen 10 und seitlich außerhalb der Schienen 10 Schotter auf gebracht werden. Wenn jedoch ein geschlossener Ober bau erforderlich ist, kann nach dem in Fig. 2 gezeigten System verfahren werden. Die elastische Schienenlage rung in Fig. 2 entspricht der in Fig. 1 gezeigten und gleiche Teile sind daher mit den selben Bezugszahlen gekennzeichnet.If in the course of time the Vignol rails 10 have driven sections and the tracking of the rails has to be readjusted, all that is required is to loosen the nuts 24 on the anchor bolts 13 and to turn the eccentric bushings 22 accordingly, so that the Vignol Rails 10 is used to compensate for the extended sections. To rotate the eccentric bushes 22 z. B. axially parallel bores, not shown, can be seen before, which allow rotary driving by means of a corresponding tool. The collar 23 can alternatively be polygonal to enable the setting of a wrench or screwdriver with a corresponding key sleeve. For rail drainage, rail drainage boxes (not shown) can be mounted in a known manner and connected to existing drainage lines. In the case of an open superstructure, 10 gravel can be brought between the two strands of Vignol rails 10 and laterally outside the rails. However, if a closed superstructure is required, the system shown in Fig. 2 can be used. The elastic rail position tion in FIG. 2 corresponds to that shown in FIG. 1 and the same parts are therefore identified by the same reference numbers.

Zur Herstellung eines geschlossenen Oberbaues wer den beidseitig und parallel zu bzw. neben jeder Vignol- Schiene 10 mit geringem Abstand zu dieser Eindec kungskörper 27 angeordnet, die sich mit einem vertika len Schenkel 28 auf den Betonplatten 11 abstützen und mit ihrem horizontalen Schenkel 29 auf den Klemmplat ten 19 aufsitzen. Die Ankerbolzen 13 mit ihren aufge drehten Muttern 24 erstrecken sich dabei in einen Hohl raum 30 in den Eindeckungskörpern 27, der axial durch gehend ausgebildet ist. Die Eindeckungskörper 27 über greifen somit die Abstützkörper 15, Klemmplatten 19 mit Exzenterbuchsen 22 und Ankerbolzen 13. Die Höhe der Eindeckungskörper 27 ist so bemessen, daß ihre Oberseite seitlich mit der Oberseite der Vignol-Schie nen 10 in etwa fluchtet. Die Eindeckungskörper 27 kön nen eine solche Länge aufweisen, daß sie beispielsweise drei oder vier Abstützkörper 15, Klemmplatten 19 und Ankerbolzen 13 übergreifen, wobei die Eindeckungs körper 27 gegenseitig auf Stoß verlegt werden. An den Seitenwänden der Eindeckungskörper 27, welche den Vignol-Schienen 10 zugekehrt sind, sind Längsrillen 31 ausgearbeitet, in welche die Ränder der schräg nach oben stehenden Abschnitte der Winkelbleche 16 einra sten. Die Winkelbleche 16 bzw. Tragprofile halten auf diese Weise die Eindeckungskörper 27 in ihren Einbau positionen fest. Die Rillen zwischen der äußeren Seite jeder Vignol-Schiene 10 und den äußeren Eindeckungs körpern 27 oberhalb der Elastomer-Profile 18 sind durch Füllstreifen 32 aus z. B. Kunststoff ausgefüllt. Mit 33 sind beispielsweise Entwässerungskanäle in den Ein deckungskörpern 27 bezeichnet, über die in den freien Rillen zwischen den Vignol-Schienen 10 und den Ein deckungskörpern 27 sich ansammelndes Wasser ablau fen kann. Der Raum zwischen den inneren, einander gegenüberliegenden Eindeckungskörpern 27 kann durch eine beliebige Gleiseindeckung 34, welche auch Installationsleitungen 35 enthalten kann, ausgefüllt wer den. Es kann sich dabei um Pflaster, Bitumen, Betonplat ten, Rasen usw. handeln. Diese Gleiseindeckung 34 hat eine den Eindeckungskörpern 27 und den Vignol-Schie nen 10 entsprechende Bauhöhe und gegenüber den in neren Eindeckungskörpern 27 kann die Gleiseindec kung 34 mit beispielsweise Kunststoffplatten 36 verse hen sein. Die Eindeckungskörper 27 können gleichfalls aus Kunststoff, aber auch aus Gummi, Beton oder Me tall bestehen.To produce a closed superstructure who arranged on both sides and parallel to or next to each Vignol rail 10 with a short distance to this recess body 27 , which are supported with a vertical leg 28 on the concrete slabs 11 and with their horizontal leg 29 on the Mount the clamping plates 19 . The anchor bolts 13 with their up turned nuts 24 extend into a hollow space 30 in the covering body 27 , which is formed axially through continuously. The covering body 27 thus engages the support body 15 , clamping plates 19 with eccentric bushes 22 and anchor bolts 13 . The height of the covering body 27 is dimensioned such that its upper side is aligned with the upper side of the Vignol rails 10 approximately. The covering body 27 may have such a length that they overlap, for example, three or four supporting bodies 15 , clamping plates 19 and anchor bolts 13 , the covering body 27 being mutually butted. On the side walls of the covering body 27 , which are facing the Vignol rails 10 , longitudinal grooves 31 are worked out, into which the edges of the obliquely upward sections of the angle plates 16 snap into place. The angle plates 16 or support profiles hold the covering body 27 in their installed positions in this way. The grooves between the outer side of each Vignol rail 10 and the outer covering body 27 above the elastomer profiles 18 are by filler strips 32 from z. B. plastic filled. With 33 , for example, drainage channels in the cover bodies 27 are designated, via which in the free grooves between the Vignol rails 10 and the cover bodies 27 accumulating water can ablau fen. The space between the inner, opposite roofing bodies 27 can be filled by any track covering 34 , which may also include installation lines 35 . It can be pavement, bitumen, concrete slabs, lawn, etc. This track covering 34 has a covering body 27 and the Vignol rails 10 corresponding overall height and compared to the other covering bodies 27 , the track covering 34 can be provided with plastic plates 36, for example. The covering body 27 may also be made of plastic, but also of rubber, concrete or metal.

An die neben den Vignol-Schienen 10 nach außen angebauten Eindeckungskörper 27 kann jede Gleisein deckung 37 bündig angeschlossen werden (Pflaster, Bi tumen, Betonplatten, Rasen usw.).At the next to the Vignol rails 10 mounted to the outside covering body 27 each Gleisein cover 37 can be connected flush (pavement, Bi tumen, concrete slabs, lawn, etc.).

Die Entwässerung der offenen Rillen neben den Vig nol-Schienen 10 oberhalb der Elastomer-Profile 18 er folgt, wie schon oben erwähnt, durch die Kanäle 33 in den Eindeckungskörpern 27 und weiter über nicht ge zeigte Schienen-Entwässerungskästen und Entwässe rungsleitungen in den vorhandenen Kanal.The drainage of the open grooves next to the Vig nol rails 10 above the elastomer profiles 18 it follows, as already mentioned above, through the channels 33 in the roofing bodies 27 and further via not shown rail drainage boxes and drainage lines in the existing channel .

Zur Korrektur der Spurführung bzw. zum Auswech seln der Vignol-Schienen 10 ist kein Aufbruch der Gleis eindeckungen erforderlich, sondern man braucht nur die Eindeckungskörper 27 und Füllstreifen 32 zu demontie ren. Diese Bauteile können nach dem Schienenauswech seln wiederverwendet werden.To correct the tracking or to replace the Vignol rails 10 , no opening of the track covers is required, but only the covering body 27 and filler strips 32 need to be removed. These components can be reused after the rail replacement.

Die vorstehend beschriebene elastische Schienenla gerung ist auch für sog. Rillenschienen geeignet, und zwar sowohl bei offenem als auch geschlossenem Ober bau. Im Falle eines geschlossenen Oberbaues können evtl. vorhandene Rillen zwischen den Außenseiten der Rillenschienen und den Eindeckungskörpern 27 durch Füllstreifen aus z. B. Kunststoff ausgefüllt werden.The elastic rail storage described above is also suitable for so-called grooved rails, both with open and closed upper construction. In the case of a closed superstructure, any grooves that may be present between the outer sides of the grooved rails and the covering bodies 27 can be filled with filler strips from e.g. B. plastic.

Die vorstehend beschriebene elastische Schienenla gerung ist für Schienenfahrzeuge beliebiger Art, ein schließlich Straßenbahnen geeignet. In dem zuletzt ge nannten Fall tritt vorteilhaft keine Gefährdung von fremden erdverlegten Installationen oder eigenen Anla gen durch Streuströme auf.The elastic rail described above is for all types of rail vehicles finally trams are suitable. In the last ge mentioned case advantageously does not endanger third-party buried installations or own plant due to stray currents.

Claims

1. Elastic rail mounting with open or closed superstructure for rail vehicles, in which the rails on both sides via positively attached elastomer profile or the like of support profiles, eg. B. sheet metal, vertically movable over a bottom support body made of z. B. concrete slabs, grates or sleepers are held, the support profiles are attached to the base support body by means of anchor bolts, characterized in that

a) the support profiles for the rails ( 10 ) with horizontal sections ( 17 ) are supported on both sides of the rail with spaced support bodies ( 15 ) and fixed to them by clamping plates ( 19 ),
b) an eccentric bushing ( 22 ) is rotatably mounted in a bore ( 21 ) in each clamping plate ( 19 ) and has means for driving the rotation,
c) the anchor bolts ( 13 ) extend through bores ( 14 ) in the support bodies ( 15 ) and eccentric bushings ( 22 ) and
d) the eccentric bushes ( 22 ), clamping plates ( 19 ) and support body ( 15 ) are locked or fastened by nuts ( 24 ) screwed onto the anchor bolts ( 13 ).

2. Elastic rail mounting according to claim 1, characterized in that on both sides and paral lel to or next to each rail ( 10 ) with a short distance to this roofing body ( 27 ) for the support body ( 15 ), clamping plates ( 19 ), eccentric bushings ( 22nd ) and anchor bolts ( 13 ) are arranged which are supported on the clamping plates ( 19 ) and the base-side support body ( 11 ).

3. Elastic rail bearing according to claim 2, characterized in that the support profiles, for. B. angle plates ( 16 ), the covering body ( 27 ) hold in their installed positions.

4. Elastic rail mounting according to claim 2 or 3, characterized in that the grooves between the outside of Vignol's rule ( 10 ) and the covering body ( 27 ) or the grooves between the outer and inner sides of grooved rail and the covering body ( 27 ) strip through case ( 32 ), e.g. B. plastic, are lined.

5. Elastic rail bearing according to one of claims 2-4, characterized in that the cover body ( 27 ) made of plastic, rubber, concrete or metal.

6. Elastic rail bearing according to claim 1, characterized in that the eccentric bushes ( 22 ) overlap the clamping plates ( 19 ) with an annular collar ( 23 ).

7. Elastic rail mounting according to claim 1, characterized in that the support body ( 15 ) consist of inverted U-rail pieces, four square tube pieces or plastic body, which are arranged transversely to the longitudinal axis of the rail on the bottom side term supporting body ( 11 ).