Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE4139228C1 - Drive bogie for tramway cars - has flexible bogie frame supported inside wheel set discs by longitudinal girder ends via springs - Google Patents

Drive bogie for tramway cars - has flexible bogie frame supported inside wheel set discs by longitudinal girder ends via springs

Info

Publication number
DE4139228C1
DE4139228C1 DE19914139228 DE4139228A DE4139228C1 DE 4139228 C1 DE4139228 C1 DE 4139228C1 DE 19914139228 DE19914139228 DE 19914139228 DE 4139228 A DE4139228 A DE 4139228A DE 4139228 C1 DE4139228 C1 DE 4139228C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bogie
frame
wheel
bogie frame
supported
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE19914139228
Other languages
German (de)
Inventor
Peter O-1403 Birkenwerder De Trache
Hermann Fischer
Manfred O-1422 Hennigsdorf De Bohms
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AEG Schienenfahrzeuge GmbH
Original Assignee
AEG Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by AEG Schienenfahrzeuge GmbH filed Critical AEG Schienenfahrzeuge GmbH
Priority to DE9115467U priority Critical patent/DE9115467U1/en
Priority to DE19914139228 priority patent/DE4139228C1/en
Priority to RU92004417A priority patent/RU2067938C1/en
Priority to CS923477A priority patent/CZ279276B6/en
Priority to SK347792A priority patent/SK347792A3/en
Priority to HU370592A priority patent/HU9203705D0/en
Priority to HU9203705A priority patent/HUT63361A/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4139228C1 publication Critical patent/DE4139228C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details
    • B61F5/52—Bogie frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
    • B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/305—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating rubber springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

The bogie frame comprises long and transverse girders with individually powered, vertically adjusting wheels sets between long girder ends, fitted with a sprung cradle to carry the wheel box journal bearings. The traction motors with their axes in parallel are arranged between wheel sets and the two frame long girder and are coupled through drive shafts to the bogie wheels. A flexible bogie frame unit is supported primarily both sides within the wheel discs (3b) of the sets (3) for the frame girder ends resting via springs (5) on an universally flexible wheel set hollow shaft (7). The frame comprises two identical T- parts (1) and the transverse girders (1b) are forcibly and positively joined diagonally to one another via flexible bearings (2) to respective frame part lone girders (1a). Each drive motor (10) is arranged below the transverse girdle. USE/ADVANTAGE - For tramway cars etc., with improved reduction of non-sprung masses and improved travel quality.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Triebdrehgestell für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Straßenbahnen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor bogie for rail vehicles, especially for trams, according to the generic term of Claim 1.

Wesentliche Probleme bei der Gestaltung eines Triebdrehgestelles für Nahverkehrsmittel wie Straßenbahnen bilden immer wieder die geforderte Qualität der Laufgüte des rollenden Materials und die Frage, welche mechanischen Belastungen sich für das Fahrzeug und für das Gleisbett selbst ergeben. Eine gegebene schlechte Gleislage vermindert bei den bisher bekannten Lösungen von Drehgestellen zusätzlich die Laufgüte.Major problems in the design of a powered bogie for local means of transport such as trams are always the required quality of the running quality of the rolling material and the Question, what mechanical loads are there for the vehicle and for surrender the track bed itself. A given poor track position diminishes with the previously known Solutions from bogies additionally the running quality.

So ist aus der gattungsbildenden DE-AS 12 16 346 bereits ein Triebdrehgestell für Schienenfahrzeuge bekannt, bei dem ein blockartiger Rahmen verwendet wird, bei welchen die Querträger allseitig formschlüssig mit den Seitenrahmen verbunden sind. Die stirnseitigen Enden der Seitenrahmen des Drehgestellrahmens sind dabei über eine Federung auf den Achslagern abgestützt. Die Antriebe sind längs der Drehgestellmittenachse angeordnet, wobei die Fahrmotore mit dem entsprechenden Querträger starr verbunden sind.So is a generic bogie from the generic DE-AS 12 16 346 known for rail vehicles, in which a block-like frame is used, in which the cross beams form-fitting with the side frame on all sides are connected. The front ends of the side frames of the bogie frame are suspended on the axle bearings supported. The drives are arranged along the bogie center axis, whereby the traction motors are rigidly connected to the corresponding cross member.

Bei derartigen Drehgestellen mit blockartigem Rahmen besteht keine Möglichkeit, daß die einzelnen Eisenbahnräder den Unregelmäßigkeiten des Gleises, die bei Gleisanlagen von Straßenbahnen oft vorzufinden sind, folgen können. Zur Vermeidung ungleichmäßiger Radbelastung (z. B. bei einem mit vier Rädern belegten Drehgestellrahmen) und somit von Entgleisungen wurden, wie üblich, bei dieser Lösung zwischen jedem Achslager und dem starren Rahmen Achslagerfedern angeordnet, um den Eisenbahnwagen nachgiebig auf dem Fahrgestellrahmen zu tragen und die dynamischen Eigenschaften (z. B. Laufgüte) des Wagens zu steuern.There is no such bogie with a block-like frame Possibility that the individual railway wheels the irregularities of the track, which can often be found in tram tracks are, can follow. To avoid uneven wheel loading (e.g. for a bogie frame with four wheels) and Thus, as usual, derailments were between everyone in this solution Axle bearing and the rigid frame axle bearing springs arranged to  to resiliently carry the railroad car on the chassis frame and the dynamic properties (e.g. running quality) of the car Taxes.

Auf Grund der heute geforderten Laufgüte und der Schonung des Schienenoberbaues ist diese bekannte Maßnahme nicht mehr ausreichend, zumal die Schwierigkeit durch dynamische Gegenwirkungen der Achsfedersysteme nicht gelöst ist.Due to the running quality required today and the protection of the track superstructure this known measure is no longer sufficient, especially as the difficulty not solved by dynamic counteraction of the axle spring systems is.

Die zweite grundlegende Art eines Drehgestelltyps stellt diejenige mit einem unabhängigen Seitenrahmen dar, bei dem die Radachsen verhältnismäßig fest zapfengelagert sind und in nachgiebigen Buchsen in einem sich in Längsrichtung erstreckenden Rahmen auf jeder Seite des Drehgestells gehalten sind (vgl. DE-OS 16 05 110). Diese Drehgestellösung ist somit verwindungsweich gestaltet, wobei die Verbindung Drehgestellängsträger zur Radachse als Klemmverbindung, auf einer Hohlwelle sitzend, ausgebildet ist. Die elastische Zwischenlage dient dabei zum Toleranzausgleich und kann auf Grund ihrer Ausbildung in keiner Weise die Funktion einer s. g. Primärfederung übernehmen. Die mit der DE-OS 16 05 110 dargestellte Drehgestellösung zeigt auf, wie durch zwei voneinander unabhängige spielfreie und unnachgiebige Lager als Verbindungsglieder, diagonal gegenüberliegend, die Seitenrahmen mittels Querträger verbunden sind. Dadurch besteht die Möglichkeit des vertikalen Verstellens jedes Rades gegenüber den übrigen Rädern, während sich die Seitenrahmen im wesentlichen in rechtwinkliger bzw. rechteckiger gegenseitiger Ausrichtung halten und ein seitliches Kippen der Räder verhindern. Bei dieser Lösung ist von Nachteil, daß keine Primärfederung vorhanden ist. Dadurch ergibt sich bei dieser Drehgestellausführung eine hohe Beanspruchung für das Gleis selbst und außerdem für die Rahmenteile des Drehgestells.The second basic type of bogie type is one with an independent side frame in which the wheel axles are proportionate are firmly journalled and in flexible bushings in one longitudinal frame on each side of the bogie are held (cf. DE-OS 16 05 110). This bogie solution is thus torsionally soft, the connection bogie side member to the wheel axle as a clamp connection, sitting on a hollow shaft, is trained. The elastic intermediate layer is used for tolerance compensation and because of her education she cannot in any way Function of a. G. Take over primary suspension. The one with DE-OS 16 05 110 bogie solution shown shows how by two from each other Independent play-free and unyielding bearings as connecting links, diagonally opposite, the side frames are connected by means of cross beams. This enables the vertical adjustment of each wheel towards the rest of the wheels, while the side frames are essentially hold in right-angled or rectangular mutual alignment and prevent the wheels from tipping to the side. The disadvantage of this solution is that there is no primary suspension is. This results in a high load on this bogie version for the track itself and also for the frame parts of the Bogie.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Triebdrehgestell nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, das eine Verringerung der unabgefederten Massen des Drehgestells bei gleichzeitiger Erhöhung der Laufgüte ermöglicht. Diese Lösung soll dabei nicht ausschließlich für Straßenbahnfahrzeuge, sondern allgemein bei jedem Typ von Nahverkehrstriebzügen anzuwenden sein. Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 5 angegeben. The invention specified in claim 1 is based on the problem Motor bogie according to the preamble of claim 1 to create a reduction in unsprung Masses of the bogie while increasing the running quality allows. This solution should not only be used for tram vehicles, but generally for every type of commuter train be applicable. This problem is inventively with the features of Claim 1 solved. Advantageous embodiments of the invention are in claims 2 to 5 specified.  

Die Ausbildung des elastischen Lagers gemäß Anspruch 2 und ihre diagonale Anordnung zwischen den T-förmigen Rahmenteilen läßt einen verwindungsweichen Drehgestellrahmen entstehen. Die elastische Verbindung ist dabei durch ihren Aufbau im wesentlichen verschleißfrei ausgeführt.The formation of the elastic bearing according to claim 2 and its diagonal Arrangement between the T-shaped frame parts allows a torsionally soft Bogie frames are created. The elastic connection is executed essentially wear-free due to their structure.

Durch die Abstützung des Drehgestellrahmens auf geteilten Federaufnahmen über Gummi-Metallfedern, wie im Anspruch 3 aufgezeigt, kann eine zusätzliche Geräuschdämmung erzielt werden. Die gummielastische Zwischenlage zwischen Hohlwelle und Radsatz dient dabei, wie bekannt, zum Toleranzausgleich.By supporting the bogie frame on split spring mounts over rubber-metal springs, as shown in claim 3, one additional noise insulation can be achieved. The rubber-elastic liner As is known, between the hollow shaft and the wheel set serves for tolerance compensation.

Die gemäß Anspruch 4 aufgezeigte beidseitige äußere Anordnung von Stoßdämpfern zwischen der Wiege und den Längsträgern des Drehgestellrahmens gewährleistet dabei eine Erhöhung der Wankstabilität des Wagenkastens, wobei diese gleichzeitig als Anhebesicherung dienen.The bilateral outer arrangement of shock absorbers shown according to claim 4 between the cradle and the side members of the bogie frame ensures an increase in the rolling stability of the car body, whereby these also serve as a safety catch.

Der Einsatz eines Spannbügels gemäß Anspruch 5 ermöglicht eine sichere formschlüssige Verbindung des Fahrmotors am jeweiligen Querträger des Drehgestellrahmens.The use of a clamp according to claim 5 enables a safe positive connection of the traction motor on the respective cross member of the Bogie frame.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß ein ruhiger Lauf des Drehgestells möglich ist, was sowohl die am Drehgestell angeordneten Anbauteile als auch den Oberbau der Gleisanlage schont. Mit der erfindungsgemäßen Lösung kann ebenfalls eine Laufleistungs- und Lebensdauererhöhung des Drehgestells erreicht werden.The advantages achieved with the invention are in particular that a smooth running of the bogie is possible, which is both the most Bogie arranged attachments as well as the superstructure of the track system spares. With the solution according to the invention, a mileage and increase the service life of the bogie.

Mit der Erfindung wurde die Lösung eines Triebdrehgestelles geschaffen, dessen Aufbau und Qualität dem heute geforderten Standard entspricht. Die Erfindung ermöglicht neben der Erhöhung der Lebensdauer des Drehgestells auch eine Erhöhung der Laufgüte sowie eine schonendere Belastung des Oberbaus.With the invention, the solution of a powered bogie was created, the structure and quality of which meet today's standards. In addition to increasing the life of the bogie, the invention enables also an increase in running quality and a gentler load of the superstructure.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Fig. 1 bis 3 näher erläutert. Es zeigt An embodiment of the invention is explained in more detail with reference to FIGS. 1 to 3. It shows

Fig. 1 die Draufsicht eines Triebdrehgestells für Straßenbahnen mit zwei in Längsrichtung angeordneten Antrieben entsprechend der Erfindung; Figure 1 is a plan view of a motor bogie for trams with two longitudinally arranged drives according to the invention.

Fig. 2 eine Teil-Seitenansicht nach Fig. 1; Fig. 2 is a partial side view of FIG. 1;

Fig. 3 den Aufbau der elastischen Verbindungspunkte zwischen den T-förmigen Rahmenteilen gemäß Fig. 1. Fig. 3 shows the structure of the elastic connection points between the T-shaped frame parts in FIG. 1.

Gemäß Fig. 1 besteht der Drehgestellrahmen des Triebdrehgestells aus zwei gleichen T-förmigen Rahmenteilen 1 mit seinen als Hohlrahmen ausgebildeten Längsträgern 1a und den ebenso gebildeten Querträgern 1b. Die Querträger 1b stehen dabei diagonal gegenüberliegend formschlüssig mit den Längsträgern 1a in Verbindung.Referring to FIG. 1, the bogie frame of the motor bogie of two identical T-shaped frame 1 with its parts constructed as a hollow longitudinal frame members 1 a and b are the transverse beams 1 also formed. The cross members 1 b are diagonally opposite one another in a form-fitting manner with the side members 1 a.

Die kraftschlüssige Verbindung zwischen den T-förmigen Rahmenteilen 1 bildet ein elastisches Lager 2, das unter anderem aus zylindrischen Gummimetallteilen gebildet ist (näherer Aufbau vgl. Fig. 3).The non-positive connection between the T-shaped frame parts 1 forms an elastic bearing 2 , which is formed, among other things, from cylindrical rubber-metal parts (for a more detailed structure, see FIG. 3).

Das zweiachsige Triebdrehgestell besteht vom Antrieb her aus den Radsätzen 3, gebildet aus der Radachse 3a, der Radscheibe 3b und dem Achsgetriebe 4, das über eine Radsatzhohlwelle 7 auf der Radachse gelagert ist.The two-axle motor bogie consists of the drive from the wheel sets 3 , formed from the wheel axle 3 a, the wheel disc 3 b and the axle drive 4 , which is mounted on the wheel axle via a hollow axle 7 .

Gemäß Fig. 2 erfolgt die Primärabfederung derart, daß sich der Drehgestellrahmen über eine als Gummi-Metallfeder ausgebildete Feder 5 auf der geteilten Federaufnahme 6 der Radsätze 3 abstützt. Die geteilte Federaufnahme 6 stellt den Klemmsitz zur Radsatzhohlwelle 7 her und nimmt die aus der Gummi-Metallfeder gebildete Primärfederung auf.Referring to FIG. 2, the Primärabfederung is performed such that the bogie frame on the split spring retainer 6 of the wheel sets 3 is supported via a spring designed as a rubber-metal spring 5. The split spring receptacle 6 produces the clamp fit to the hollow axle 7 of the wheelset and accommodates the primary suspension formed from the rubber-metal spring.

Die geteilte Federaufnahme 6 stützt sich dabei über eine gummielastische Zwischenlage 8 auf der Radsatzhohlwelle 7 ab.The split spring receptacle 6 is supported on the hollow axle 7 via a rubber-elastic intermediate layer 8 .

Die mit den Positionen 3a, 5, 6 und 7 bezeichneten Elemente liegen dabei in dem Bereich des nach unten offenen, zur Schienenoberkante SO weisenden Achsausschnitt der Längsträger 1a, wobei der Achsausschnitt mittels eines Achsgabelsteges 9 geschlossen wird. The elements denoted by the positions 3 a, 5, 6 and 7 lie in the region of the downwardly open facing the top of the rail SO shaft opening of the longitudinal beams 1 a, wherein the shaft opening is closed by means of a Achsgabelsteges. 9

Wie aus Fig. 1 weiterhin erkennbar ist, steht das Achsgetriebe 4 über eine entsprechende Gelenkwelle mit je einem zur Drehgestellängsachse angeordneten Fahrmotor 10 in Verbindung. Das Drehmoment der Achsgetriebe 4 wird über eine Drehmomentenstütze 11, die mit dem Querträger 1b des Drehgestellrahmens in Verbindung steht, abgefangen. Jeder Fahrmotor 10 ist dabei mit dem über ihm liegenden Querträger 1b des Drehgestellrahmens über einen Spannbügel mittels entsprechender Befestigungselemente 12 kraftschlüssig verbunden.As can also be seen from FIG. 1, the axle drive 4 is connected via a corresponding drive shaft to a drive motor 10 each arranged to the longitudinal axis of the bogie. The torque of the axle drive 4 is intercepted via a torque support 11 , which is connected to the cross member 1 b of the bogie frame. Each drive motor 10 is non-positively connected to the cross member 1 b of the bogie frame lying above it via a tensioning bracket by means of corresponding fastening elements 12 .

Zur Optimierung des elektrischen Bremsvorganges ist als Zusatzbremse eine in bekannter Weise ausgeführte Motorbremse vorgesehen, die in Abhängigkeit von der Hauptbremse ein schnelles Herabsetzen der Motordrehzahl ermöglichen soll. Die Notabbremsung der Drehgestelleinheit erfolgt über eine nicht dargestellte, an jeder Seite des Drehgestells angeordnete Magnetschienenbremse.To optimize the electrical braking process is an additional brake provided in a known manner engine brake, which is dependent from the main brake a quick decrease in engine speed should enable. Emergency braking of the bogie unit takes place via a not shown, arranged on each side of the bogie Magnetic rail brake.

Der ebenfalls nicht dargestellte Wagenkasten stützt sich über einen Drehzapfen und Drehzapfenlager mittig auf der Wiege 13 ab. Die Sekundärfederung besteht aus unterhalb der Wiege 13 beidseitig (nicht dargestellt) angeordneten parallelgeschalteten Gummi- und Schraubenfedern. Die Sekundärfederung wird dabei durch zwischen der Wiege 13 und den Längsträgern 1a des Drehgestellrahmens, außerhalb von diesem, beidseitig angeordnete Stoßdämpfer 14 gedämpft, wobei diese gleichzeitig als Anhebesicherung dienen.The car body, also not shown, is supported in the center of the cradle 13 via a pivot and pivot bearing. The secondary suspension consists of rubber and coil springs arranged in parallel below the cradle 13 on both sides (not shown). The secondary suspension is damped by between the cradle 13 and the side members 1 a of the bogie frame, outside of this, on both sides arranged shock absorbers 14 , which also serve as an anti-lift device.

Der Aufbau eines elastischen Lagers 2 gemäß Fig. 3 und seine diagonale Anordnung zwischen den T-förmigen Rahmenteilen 1 läßt einen verwindungsweichen Drehgestellrahmen entstehen. Die verschleißfreie elastische Verbindung entsteht dabei aus einer auf einen Bolzen 2a aufgezogene Hülsenfeder 2b. Die Hülsenfeder 2b wird durch eine geteilte Federaufnahme 2c in radialer Richtung und durch eine Mutter 2d in axialer Richtung vorgespannt. Die geteilte Federaufnahme 2c wird durch entsprechende Schraubelemente 2e zusammengefügt.The construction of an elastic bearing 2 according to FIG. 3 and its diagonal arrangement between the T-shaped frame parts 1 allows a torsionally soft bogie frame to be created. The wear-free elastic connection arises from a sleeve spring 2 b wound on a bolt 2 a. The sleeve spring 2 b c by a split spring retainer 2 in the radial direction and is biased by a nut 2 d in the axial direction. The split spring holder 2 c is joined together by corresponding screw elements 2 e.

Claims (5)

1. Triebdrehgestell für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Straßenbahnen, bei welchem der Drehgestellrahmen aus miteinander verbundenen Längs- und Querträgern gebildet wird, mit zwei von je einem Fahrmotor angetriebenen und zwischen den Enden der Längsträger vertikal verschiebbar gelagerten Radsätzen und einer querliegenden, an den beiden Längsträgern sekundär federnd abgestützten Wiege, die gleichzeitig das Lager für den Drehzapfen des Wagenkastens aufnimmt, wobei die Fahrmotoren mit ihren parallel zur Drehgestellängsachse gerichteten Drehachsen zwischen den Radsätzen und den beiden Längsträgern des Drehgestellrahmens angeordnet sind und über Antriebswellen mit den Radsätzen über Achsgetriebe in Verbindung stehen, gekennzeichnet dadurch, daß ein eine elastische Einheit bildender Drehgestellrahmen innerhalb der Radscheiben (3b) der Radsätze (3) mit den stirnseitigen Enden seiner Längsträger (1a) über Federn (5) auf einer allseitig elastisch geführten Radsatzhohlwelle (7) primär beidseitig abgestützt ist, wobei der Drehgestellrahmen in bekannter Weise aus zwei etwa gleichen T-förmigen Rahmenteilen (1) gebildet wird und die so gebildeten Querträger (1b) diagonal gegenüberliegend einerseits kraftschlüssig und andererseits formschlüssig über ein elastisches Lager (2) mit den Längsträgern (1a) der T-förmigen Rahmenteile (1) in Verbindung stehen, und daß jeder Fahrmotor (10) des Antriebes unterhalb des Querträgers (1b) geführt und an diesem befestigt ist und daß jedes Achsgetriebe (4) sowohl über eine Drehmomentenstütze (11) oberhalb mit dem auf seiner Seite liegenden Querträger (1b) verbunden als auch über eine in bekannter Weise aufgebaute Radsatzhohlwelle (7) auf der Radachse (3a) abgestützt ist.1.Powered bogie for rail vehicles, in particular for trams, in which the bogie frame is formed from interconnected longitudinal and cross members, with two wheel sets driven by a drive motor and vertically displaceably mounted between the ends of the longitudinal members and a transverse one, secondary to the two longitudinal members Spring-supported cradle, which also receives the bearing for the trunnion of the car body, the traction motors with their axes of rotation parallel to the bogie longitudinal axis being arranged between the wheel sets and the two longitudinal members of the bogie frame and being connected to the wheel sets via axle drives via drive shafts, characterized in that that a bogie frame forming an elastic unit within the wheel discs ( 3 b) of the wheel sets ( 3 ) with the front ends of its side members ( 1 a) via springs ( 5 ) on an elastically guided on all sides Hollow axle set ( 7 ) is primarily supported on both sides, whereby the bogie frame is formed in a known manner from two approximately identical T-shaped frame parts ( 1 ) and the crossbeams ( 1 b) thus formed are diagonally opposite on the one hand non-positively and on the other hand positively via an elastic bearing ( 2 ) with the side members ( 1 a) of the T-shaped frame parts ( 1 ) are connected, and that each drive motor ( 10 ) of the drive is guided underneath the cross member ( 1 b) and attached to it and that each axle gear ( 4 ) is both Connected via a torque arm ( 11 ) above to the cross member ( 1 b) lying on its side and also supported on the wheel axle ( 3 a) via a hollow axles shaft ( 7 ) constructed in a known manner. 2. Triebdrehgestell nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß das zwischen den T-förmigen Rahmenteilen (1) angeordnete Lager (2) aus zylindrischen Gummimetallteilen gebildet wird. 2. A motor bogie according to claim 1, characterized in that the bearing ( 2 ) arranged between the T-shaped frame parts ( 1 ) is formed from cylindrical rubber metal parts. 3. Triebdrehgestell nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet dadurch, daß sich der Drehgestellrahmen über als Gummi-Metallfedern ausgeführten Federn (5) auf Federaufnahmen (6) der Radsätze (3) abstützt, wobei die Federaufnahme (6) geteilt ausgeführt ist und sich über gummielastische Zwischenlagen (8) auf der Radsatzhohlwelle (7) des Radsatzes (3) abstützt.3. motor bogie according to claim 1 or 2, characterized in that the bogie frame is supported by springs designed as rubber-metal springs ( 5 ) on spring mounts ( 6 ) of the wheel sets ( 3 ), the spring mount ( 6 ) being divided and over rubber-elastic intermediate layers ( 8 ) on the wheelset hollow shaft ( 7 ) of the wheelset ( 3 ) is supported. 4. Triebdrehgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet dadurch, daß zwischen der Wiege (13) und dem Längsträger (1a) des Drehgestellrahmens beidseitig außerhalb von diesem Stoßdämpfer (14) angeordnet sind, die gleichzeitig als Anhebesicherung dienen.4. powered bogie according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the cradle ( 13 ) and the side member ( 1 a) of the bogie frame on both sides outside of this shock absorber ( 14 ) are arranged, which also serve as a safety catch. 5. Triebdrehgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, daß der Fahrmotor (10) mittels eines Spannbügels über Befestigungselemente (12) am Querträger (1b) befestigt ist.5. motor bogie according to one of claims 1 to 4, characterized in that the traction motor ( 10 ) is fastened to the cross member ( 1 b) by means of a clamping bracket via fastening elements ( 12 ).
DE19914139228 1991-11-25 1991-11-25 Drive bogie for tramway cars - has flexible bogie frame supported inside wheel set discs by longitudinal girder ends via springs Expired - Lifetime DE4139228C1 (en)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9115467U DE9115467U1 (en) 1991-11-25 1991-11-25 Motor bogie for rail vehicles
DE19914139228 DE4139228C1 (en) 1991-11-25 1991-11-25 Drive bogie for tramway cars - has flexible bogie frame supported inside wheel set discs by longitudinal girder ends via springs
RU92004417A RU2067938C1 (en) 1991-11-25 1992-11-17 Rail vehicle driving motor turning bogie
CS923477A CZ279276B6 (en) 1991-11-25 1992-11-24 Driving bogie for railway vehicles
SK347792A SK347792A3 (en) 1991-11-25 1992-11-24 Motor bogie of rail vehicles
HU370592A HU9203705D0 (en) 1991-11-25 1992-11-25 Power-driven bogie for rail vehicles
HU9203705A HUT63361A (en) 1991-11-25 1992-11-25 Driven bogie for vehicles running on railway

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19914139228 DE4139228C1 (en) 1991-11-25 1991-11-25 Drive bogie for tramway cars - has flexible bogie frame supported inside wheel set discs by longitudinal girder ends via springs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4139228C1 true DE4139228C1 (en) 1992-12-17

Family

ID=6445816

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19914139228 Expired - Lifetime DE4139228C1 (en) 1991-11-25 1991-11-25 Drive bogie for tramway cars - has flexible bogie frame supported inside wheel set discs by longitudinal girder ends via springs

Country Status (5)

Country Link
CZ (1) CZ279276B6 (en)
DE (1) DE4139228C1 (en)
HU (2) HUT63361A (en)
RU (1) RU2067938C1 (en)
SK (1) SK347792A3 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009144319A1 (en) * 2008-05-30 2009-12-03 Vecon Trading And Engineering, Andreas Fiedler Bogie with divided frame and motor-transmission coupling unit
FR3029879A1 (en) * 2014-12-15 2016-06-17 Alstom Transp Tech MOTORIZED BOGIE FOR A SURBAISSE FLOOR VEHICLE
CN108032865A (en) * 2017-12-19 2018-05-15 中车株洲电力机车有限公司 A kind of built-in bogie of laterally driven axle box
CN108032864A (en) * 2017-12-19 2018-05-15 中车株洲电力机车有限公司 A kind of built-in bogie of the axle box of zigzag tread patterns
CN108045397A (en) * 2017-12-19 2018-05-18 中车株洲电力机车有限公司 A kind of built-in bogie framework of axle box

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT514023B1 (en) * 2013-03-06 2015-04-15 Siemens Ag Oesterreich Suspension for rail vehicles

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1216346B (en) * 1957-09-06 1966-05-12 Gen Steel Ind Inc Motor bogie for rail vehicles
DE1605110A1 (en) * 1967-04-27 1971-03-04 Rockwell Mfg Co Railway bogie

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1216346B (en) * 1957-09-06 1966-05-12 Gen Steel Ind Inc Motor bogie for rail vehicles
DE1605110A1 (en) * 1967-04-27 1971-03-04 Rockwell Mfg Co Railway bogie

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-Publ.: SNV- Studiengesellschaft Nahverkehr mbH - Lastenheft für Normalspur, Ausgabe 1, Dez. 1990,- Lastenheft für Meterspur, Okt. 1991 *
DE-Z.:"nahverkehrs-praxis", Nr. 3/1992, S. 72-74 *
DE-Z.:"Stadtverkehr", Nr. 8/91, S. 30, 31 *
DE-Z.:"Verkehr und Technik", H. 11, S. 482-484 *

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009144319A1 (en) * 2008-05-30 2009-12-03 Vecon Trading And Engineering, Andreas Fiedler Bogie with divided frame and motor-transmission coupling unit
EA015593B1 (en) * 2008-05-30 2011-10-31 Векон Трейдинг Энд Энджиниринг, Андреас Фидлер Bogie with divided frame and motor-transmission coupling unit
FR3029879A1 (en) * 2014-12-15 2016-06-17 Alstom Transp Tech MOTORIZED BOGIE FOR A SURBAISSE FLOOR VEHICLE
EP3034375A1 (en) * 2014-12-15 2016-06-22 ALSTOM Transport Technologies Motorized bogie for a low floor railway vehicule
US10065662B2 (en) 2014-12-15 2018-09-04 Alstom Transport Technologies Motorized bogie for a low floor railway vehicle
RU2694991C2 (en) * 2014-12-15 2019-07-18 Альстом Транспорт Текнолоджис Motor bogie of low-floor railway car
CN108032865A (en) * 2017-12-19 2018-05-15 中车株洲电力机车有限公司 A kind of built-in bogie of laterally driven axle box
CN108032864A (en) * 2017-12-19 2018-05-15 中车株洲电力机车有限公司 A kind of built-in bogie of the axle box of zigzag tread patterns
CN108045397A (en) * 2017-12-19 2018-05-18 中车株洲电力机车有限公司 A kind of built-in bogie framework of axle box

Also Published As

Publication number Publication date
CZ347792A3 (en) 1993-06-16
HUT63361A (en) 1993-08-30
CZ279276B6 (en) 1995-03-15
RU2067938C1 (en) 1996-10-20
HU9203705D0 (en) 1993-03-29
SK347792A3 (en) 1994-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0565676B1 (en) Running gear for low-platform waggons
DE2940892A1 (en) METHOD FOR CONVERTING A RAILWAY CHASSIS WITH A MECHANISM FOR WHEEL SET CONTROL
EP0883540A1 (en) Driven idler wheel axle
EP0282738A1 (en) Single axle bogie with idle wheels for railway vehicles
EP0649782B1 (en) Railway vehicle and railway train for such a vehicle
EP0598353B1 (en) Running gear for low-platform trains
DE4139228C1 (en) Drive bogie for tramway cars - has flexible bogie frame supported inside wheel set discs by longitudinal girder ends via springs
DE102006044614A1 (en) Wheel guiding unit for trailer and traction bogie of rail vehicles, particularly, for low-floor vehicles of regional and local traffic, has two connected transmission units, which are arranged on notional wheel axle
DE102006044613A1 (en) Traction and trailer bogie for low-floor railway vehicle, has aggregate and accumulator fastened to longitudinal chassis beam, where brake disc is arranged with brake unit in drive train of traction motor
EP0507146B1 (en) Railway vehicle especially low floor vehicle
DE1010092B (en) Drive arrangement for a rail articulated train
EP0439573B1 (en) Bogie for an underslung vehicle
EP0388999A2 (en) Mechanical device for supporting railway vehicles
EP0659626B1 (en) Single running gear for rail vehicles
DE1936932B2 (en) BOGIES FOR RAIL VEHICLES WITH INDIVIDUAL SUSPENSION OF THE WHEEL SETS
EP0410407B1 (en) Wheel sub-frames for railway vehicles or bogies
DE9115467U1 (en) Motor bogie for rail vehicles
AT398557B (en) Chassis for a rail vehicle, in particular low-platform vehicle
AT237026B (en) Bogie for vehicles of single-girder trains
DE3444217A1 (en) RAILWAY TROLLEY
DE3326540A1 (en) Set of running wheels with two axles for railway vehicles and trams, and a railway vehicle and tram with such a set of running wheels
DE19513757C1 (en) Single wheel-set bogie for railway vehicles
AT405734B (en) UNDERCARRIAGE FOR A TOWED TRAIN
DE10054203C2 (en) Bogie for rail vehicles
AT407137B (en) ARTICLE

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8363 Opposition against the patent
8331 Complete revocation