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DE3916902A1 - Kraftuebertragung der meereswellen auf ein schiff - Google Patents

Kraftuebertragung der meereswellen auf ein schiff

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Publication number
DE3916902A1
DE3916902A1 DE3916902A DE3916902A DE3916902A1 DE 3916902 A1 DE3916902 A1 DE 3916902A1 DE 3916902 A DE3916902 A DE 3916902A DE 3916902 A DE3916902 A DE 3916902A DE 3916902 A1 DE3916902 A1 DE 3916902A1
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DE
Germany
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waves
gear
ship
shaft
power transmission
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Withdrawn
Application number
DE3916902A
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English (en)
Inventor
Hasan Erdogan
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Individual
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H19/00—Marine propulsion not otherwise provided for
    • B63H19/02—Marine propulsion not otherwise provided for by using energy derived from movement of ambient water, e.g. from rolling or pitching of vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J3/00—Driving of auxiliaries
    • B63J3/04—Driving of auxiliaries from power plant other than propulsion power plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B13/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of machines or engines with driving or driven apparatus; Power stations or aggregates
    • F03B13/12—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of machines or engines with driving or driven apparatus; Power stations or aggregates characterised by using wave or tide energy
    • F03B13/14—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of machines or engines with driving or driven apparatus; Power stations or aggregates characterised by using wave or tide energy using wave energy
    • F03B13/16—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of machines or engines with driving or driven apparatus; Power stations or aggregates characterised by using wave or tide energy using wave energy using the relative movement between a wave-operated member, i.e. a "wom" and another member, i.e. a reaction member or "rem"
    • F03B13/18—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of machines or engines with driving or driven apparatus; Power stations or aggregates characterised by using wave or tide energy using wave energy using the relative movement between a wave-operated member, i.e. a "wom" and another member, i.e. a reaction member or "rem" where the other member, i.e. rem is fixed, at least at one point, with respect to the sea bed or shore
    • F03B13/1805—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of machines or engines with driving or driven apparatus; Power stations or aggregates characterised by using wave or tide energy using wave energy using the relative movement between a wave-operated member, i.e. a "wom" and another member, i.e. a reaction member or "rem" where the other member, i.e. rem is fixed, at least at one point, with respect to the sea bed or shore and the wom is hinged to the rem
    • F03B13/181—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of machines or engines with driving or driven apparatus; Power stations or aggregates characterised by using wave or tide energy using wave energy using the relative movement between a wave-operated member, i.e. a "wom" and another member, i.e. a reaction member or "rem" where the other member, i.e. rem is fixed, at least at one point, with respect to the sea bed or shore and the wom is hinged to the rem for limited rotation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft die Kraftübertragung der Meeres­ wellen auf ein Schiff.
Den Meereswellen kann große Energie entnommen werden, zwecks entsprechender Ausnutzung.
Zu diesem Zweck ist auf beiden Längsseiten des Schiffes je eine Ruderkelle angebracht, die von den Meereswellen hoch- und niedergeschwenkt werden, wobei über eine ent­ sprechende Vorrichtung auf dem Schiff, diese Kraft in ver­ wertbare Energie umgewandelt wird, z.B. in elektrischen Strom. Diese Energie wird kostenlos erzeugt und kann z.B. für die Schiffsküche oder die Heizung, bzw. auch als zu­ sätzliche Antriebskraft des Schiffes verwendet werden.
Zu diesem Zweck sind nun auf beiden Längsseiten des Schif­ fes lange Ruderkellen schwenkbar angebracht, die an einer Welle befestigt sind, die mit Zahnradsegmenten versehen ist, die im Eingriff mit Zahnrädern ein vielfach übersetz­ tes Getriebe antreiben, das seinerseits ein Dynamo be­ tätigt. Der so gewonnene Strom wird in Batterien gespeichert von denen er zum Gebrauch entnommen werden kann. Diese Energie steht kostenlos zur Verfügung.
Die Zeichnung veranschaulicht die Vorrichtung in beispiels­ weiser Ausführung. Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Schiffsunterteil,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Zahnradsegmente als Über­ tragunsorgane,
Fig. 3 einen Querschnitt dazu,
Fig. 4 einen Querschnitt durch das Getriebe.
An den beiden Längsseiten des Schiffes 1 ist je eine lange Ruderkelle 2 angebracht, deren freies Ende 3 schaufel­ artig ausgebildet ist. Da die Ruderkellen ziemlich lang sind, ist es zweckmäßig, sie ein- und ausziehbar zu ge­ stalten. Diese Ruderkellen sind an einer Welle 5 befestigt die in Lager 4 gelagert ist. An dieser Welle sind die Ru­ derkellen hoch- und niederschwenkbar. Auf der Welle 5 sind Zahnradsegmente 7 und 8 an einem Arm 6 befestigt, die über ein Getriebe, die Schwenkbewegung der Ruderkellen in eine gleichbleibende Drehbewegung übertragen. Dabei greift das Segment 7 in das Zahnrad 9 und das Segment 8 in das Zahnrad 10 ein. Beide Zahnräder sind nur teilweise im An­ trieb und teilweise im Leerlauf, ähnlich wie bei einer Federbandkupplung oder einer Fahrradrücktrittachse. Bei der Aufwärtsbewegung der Ruderkellen 2, 3 dreht das Segment 7 das Zahnrad 9, wobei das Zahnrad 10 im Leerlauf ist. Bei der Abwärtsbewegung der Ruderkellen ist das Zahn­ rad 9 im Leerlauf und das Zahnrad 10 im Antrieb, durch das Segment 8. Dadurch wird die Welle 11 in gleicher Dreh­ richtung gehalten, ganz gleich, ob die Ruderkellen nach oben oder nach unten schwenken. Die Welle oder Achse überträgt die Drehbewegung über das vielfach übersetzte Getriebe 12, 13, 14, 15, 16, 17 über eine Kupplung 19 auf die Welle 18 des Dynamos 20.
Der so erzeugte Strom kann in Batterien gespeichert und je nach Gebrauch entnommen werden.

Claims (4)

1. Kraftübertragung der Meereswellen auf ein Schiff, da­ durch gekennzeichnet, daß an beiden Längsseiten des Schif­ fes (1) je eine lange Ruderkelle (2) angebracht ist, de­ ren eines Ende an einer Welle (5) befestigt ist, um die die Ruderkelle teilweise schwenken kann, und daß diese Schwenkbewegung mittels Zahnradsegmenten (7, 8) und Zahn­ räderen (9, 10) in eine fortlaufende Drehbewegung auf dem Schiff umgewandelt wird.
2. Kraftübertragung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Segment (7) in ein Zahnrad (9), und das Segment (8) in ein Zahnrad (10) eingreift, wobei abwechselnd im­ mer ein Zahnrad (9) oder (10) teilweise Antrieb oder Leer­ lauf hat, so die Welle (11) in gleicher Drehrichtung hal­ tend, sowohl beim Aufwärtsgang wie bei Abwärtsgang der Ruderkellen (2), 3. Kraftübertragung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnräder (9, 10) für die Blo­ ckierung und den Leerlauf auf der Welle (11) ausgestattet sind.
4. Kraftübertragung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse oder Welle (11) über ein vielfach übersetztes Getriebe (12-17) die Drehbewegung auf die Welle (18) eines Dynamos (20) überträgt.
5. Kraftübertragung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ruderkelle (2) in der Länge ein- und ausziehbar ist.
DE3916902A 1989-05-24 1989-05-24 Kraftuebertragung der meereswellen auf ein schiff Withdrawn DE3916902A1 (de)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19855282A1 (de) * 1998-11-25 2000-06-08 Bernd Krueger Segelschiff mit klappbarem Mast und zusätzlichem Schraubenantrieb

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FR366224A (fr) * 1905-12-09 1906-09-29 Giuseppe Pino Système d'utilisation du mouvement de roulis et de tangage des navires, pour augmenter leur force de propulsion et pour produire de la force motrice en général
US2048339A (en) * 1935-03-04 1936-07-21 Kalfas Sotirios Boat and means of propelling boats
DE3425426A1 (de) * 1984-07-11 1986-01-16 Jens 2350 Neumünster Bartram jun. Schiffsstabilisierender energieerzeuger

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