DE3825681C2 - Sportgleitbrett mit zwei Stiefelbindungen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Sportgleitbrett, insbesondere Schneegleitbrett nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Aus der US-PS 47 41 550 ist ein gattungsgemäßes Schneegleit­ brett bekannt. Dieses weist zwei Stiefelbindungen auf, die von Hand geöffnet und geschlossen werden können und sowohl bei vorbestimmten Torsionsbeanspruchungen als auch bei vorbe­ stimmten Kippbeanspruchungen eines Skistiefels um seine Längsachse lösbar sind. Jede Stiefelbindung enthält eine mit dem Skistiefel verbindbare oder durch die Skistiefelsohle selbst gebildete Auslöseplatte, neben der ein Auslösemecha­ nismus angeordnet ist. Die Auslösemechanismen beider Stiefel­ bindungen sind derart gekoppelt sind, daß bei Auslösung einer Stiefelbindung die andere Stiefelbindung ebenfalls öff­ net.

Die beiden Stiefelbindungen sind dabei in Brettlängsrichtung hintereinander angeordnet und die Querstellung der Füße des Benutzers wird durch eine spezielle Ausgestaltung der Auslö­ seplatten erreicht. Dazu enthält jede Auslöseplatte einen unteren Abschnitt, der in die Stiefelbindungen paßt, und einen oberen Abschnitt, der in seiner Längsrichtung unter einem jeweils gewünschten Winkel zur Brettlängsrichtung ver­ läuft. Diese aufwendige Anordnung hat den Nachteil, daß für unterschiedliche Querstellungen der beiden Füße eines Anwen­ ders relativ zur Brettlängsachse jeweils eine eigene Auslöse­ platte erforderlich ist, die dann, an den Skistiefeln mon­ tiert, aufgrund ihrer Form und Größe zudem ein manchmal er­ forderliches Gehen sehr stark behindern.

Ferner wird durch die Längsausrichtung der Stiefelbindungen keine gute Anpassung der Auslöserichtungen der Stiefelbindun­ gen an die Bewegungsabläufe beim Schneegleitbrettfahren er­ reicht. Dadurch kann es zu Fehlauslösungen der Stiefelbindun­ gen kommen, was unnötige und gefährliche Stürze zur Folge hat. Desweiteren ist es bei dieser Ausrichtung der Stiefel­ bindungen möglich, daß letztere bei bestimmten Belastungs­ richtungen aufgrund ihrer Auslöserichtungen nicht auslösen, wenn der Snowboard-Fahrer stürzt, so daß dadurch das Verlet­ zungsrisiko für ihn wesentlich erhöht ist.

Die Kopplung der beiden Stiefelbindungen wird bei diesem be­ kannten Schneegleitbrett dadurch erreicht, daß der Fersenbak­ ken der vorderen Stiefelbindung zusammen mit dem Vorderbak­ ken der hinteren Stiefelbindung auf einer gemeinsamen Gleit­ platte angeordnet sind, die auf der Brettoberfläche in des­ sen Längsrichtung frei verschiebbar angebracht ist. Löst sich nun eine der beiden Stiefelbindungen und gibt den darin gehaltenen Skistiefel frei, so kann die Gleitplatte in Rich­ tung des somit entstandenen Freiraumes ausweichen, wodurch die andere Stiefelbindung für den darin gehaltenen Skistie­ fel zu groß wird und diesen ebenfalls frei gibt. Eine derar­ tige starre Verbindung zwischen einzelnen Komponenten der beiden Stiefelbindungen erschwert aber den Einstieg in die Stiefelbindungen, da diese zuvor in Längsrichtung genau aus­ gerichtet sein müssen. Durch die Einsatzbedingungen bei Eis und Schnee ist darüber hinaus nicht sichergestellt, daß die Gleitplatte jederzeit einwandfrei funktioniert, so daß nach Auslösen einer der Bindungen die andere Bindung nicht zuver­ lässig ausgelöst wird.

In der nicht vorveröffentlichten DE 38 09 194 A1 ist eine Si­ cherheitsbindung für ein Snowboard o. ä. beschrieben. Dabei sind zwei im wesentlichen in ihrer Längsrichtung quer zur Brettlängsrichtung angeordnete Stiefelbindungen mit Auslöse­ platten vorgesehen, deren Auslösemechanismen über Bowdenzüge so verbunden sind, daß ein Öffnen der einen Stiefelbindung automatisch auch ein Öffnen der anderen Stiefelbindung zur Folge hat. Ein Auslösen bei einer vorbestimmten Torsionsbela­ stung ist dabei nicht vorgesehen und eine Handbetätigungsmög­ lichkeit wird nicht gezeigt.

Es ist auch bereits ein Schneegleitbrett bekannt (DE-Gbm 88 01 972), bei dem die beiden Stiefelbindungen durch eine Fernsteuerung auslösbar sind. Das ständige Halten der Fern­ steuerung durch den Brettfahrer ist jedoch lästig, und es muß befürchtet werden, daß der Brettfahrer bei einem Sturz entweder die Auslösung von Hand nicht rechtzeitig vornimmt oder die Fernsteuerung ihm aus der Hand fällt, so daß er eine Auslösung gar nicht vornehmen kann.

Das Ziel der Erfindung besteht somit darin, ein Sportgleit­ brett, insbesondere Schneegleitbrett, d. h. ein sogenanntes Snowboard, zu schaffen, welches mit einer die Bedingungen des Fahrens auf einem Sportgleitbrett besonders berücksichti­ genden Sicherheitsauslösevorrichtung für beide Skistiefel versehen ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die Merkmale des kennzeichnen­ den Teils des Patentanspruches 1 vorgesehen.

Die Stiefelbindungen können dabei entweder quer oder unter einem Winkel von beispielsweise 45° zur Längsrichtung des Brettes angeordnet sein. Grundsätzlich läßt sich die Erfin­ dung aber auch bei sogenannten Monoskis anwenden, wo die bei­ den Stiefelbindungen sich nebeneinander auf dem Brett und in Skilängsrichtung erstrecken.

Die Verwendung von aus der Skibindungstechnik an sich bekann­ ten Plattenbindungen hat den besonderen Vorteil, daß der Aus­ lösemechanismus unter oder neben der Auslöseplatte vorgese­ hen sein kann, so daß weder vor noch hinter der Stiefelbin­ dung Platz für die Anordnung einer Sicherheitsbindung erfor­ derlich ist, welcher wegen der begrenzten Breite des Sport­ gleitbretts kaum zur Verfügung steht.

Von besonderer Bedeu­ tung ist, daß die Auslösemechanismen der beiden Plattenbin­ dungen in dem durch den Patentanspruch 1 definierten Sinne über ein gemeinsames Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan miteinander gekuppelt sind, damit bei der Freigabe des einen Skistiefels mit einer wesentlich geringeren oder gar keiner Auslösekraft auch der andere Skistiefel freigegeben wird, so daß der Brettfahrer vollständig vom Brett freikommt und so keiner durch die Verbindung mit dem Brett bedingter Verletzungsgefahr mehr ausgesetzt ist. Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung des Sportgleitbrettes braucht in vorteilhafter Weise nach dem Einsteigen in die beiden Skistiefelbindungen nur ein einziges gemeinsames Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan betä­ tigt zu werden, um beide Stiefelbindungen gleichzeitig zu schließen.

Da die beiden Auslösemechanismen parallel an das Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan angeschlossen sind, können beide Auslösemechanismen unabhängig voneinander die Auslösung herbeiführen, wodurch dann gleichzeitig der andere Auslösemechanismus mit freigegeben wird. Das Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan ist zweckmäßig so ausgebildet, wie das in der DE-Gebrauchsmusterschrift 18 73 952 für eine Skibindung beschrieben ist.

Besonders vorteilhafte bauliche Weiterbildungen dieser Aus­ führungsform sind durch die Patentansprüche 2 und 3 defi­ niert.

Bei den Ausführungsbeispielen des erfindungsgemäßen Sportgleitbrettes nach den Patentansprüchen 4 und 5 wird die Bewegung des zentralen Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorganes oder einer Auslöseplatte bzw. eines Rastelementes gleichzeitig vorteilhaft zur Freigabe einer Brettbremse herangezogen.

Durch das Ausführungsbeispiel nach Anspruch 6 wird der Vorteil erreicht, daß das erfindungsgemäße Schneegleitbrett kompakter und leichter aufgebaut werden kann, wobei durch die Doppelfunktion des Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgans die Anzahl der benötigten Bauteile für das Schneegleitbrett verringert wird.

Eine besonders vorteilhafte Ausbildung der Plattenbindungen ist durch den Patentanspruch 7 definiert.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schneegleitbrettes (Snow­ boards) im fahrbereiten Zustand unter Weglassung der eingestellten Stiefel und der Stiefelhalteele­ mente der hinteren Bindung,

Fig. 1a eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Ski­ bremse nach Fig. 1 im ausgelösten Bremszustand,

Fig. 2 eine teilweise geschnittene Draufsicht des Gegen­ standes der Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht nur der Plattenbindungen nach den Fig. 1 und 2 mit eingestelltem Skistiefel,

Fig. 4 eine teilweise geschnittene Draufsicht des Schnee­ gleitbrettes nach Fig. 1 ohne die Brettbremse im ausgelösten Zustand, wobei die linke Auslöseplat­ te entfernt und die rechte Auslöseplatte im gerade eben freigegebenen Zustand wiedergegeben ist,

Fig. 5 eine rein schematische Seitenansicht des zentra­ len Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgans im geöffneten Zustand nach Fig. 4,

Fig. 6 eine Draufsicht einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schneegleitbrettes bei ge­ schlossenen Plattenbindungen,

Fig. 7 einen Schnitt nach Linie VII-VII in Fig. 6,

Fig. 7a den gleichen Schnitt bei im Zustand einer Kippaus­ lösung befindlicher Auslöseplatte.

In allen Figuren bezeichnen gleiche Bezugszahlen funktions­ gleiche Bauteile.

Nach den Fig. 1 bis 3 sind auf einem Schneegleitbrett 12 hin­ tereinander zwei Plattenbindungen 11, 11′ befestigt, von denen die vordere einen Winkel von etwa 50° und die hintere einen Winkel von etwa 75° mit der Längsachse 38 des Brettes 12 einschließt. Nach den Fig. 1 bis 3 besteht jede Platten­ bindung 11, 11′ aus einer am Brett festgeschraubten Grund­ platte 13, welche von unten in eine in Seitenansicht die Form eines umgekehrten U aufweisende Vertiefung 37 einer dar­ über angeordneten Auslöseplatte 14 eingreift, die eine Vorder­ schlaufe 21 mit einem Spannhebel 22 und eine Fersenschlaufe 23 trägt, mittels denen ein Stiefel 24 gemäß Fig. 3 fest an der Auslö­ seplatte 14 angebracht werden kann. Grundsätzlich kann die Auslöseplatte 14 auch durch die Stiefelsohle selbst gebildet, d. h. in diese integriert sein.

Wie sich aus der aufgebrochenen Darstellung der hinteren Plattenbindung 11′ in Fig. 2 ergibt, ist in einem zentralen in Längsrichtung der Plattenbindung verlaufenden Führungskanal 39 der Grundplatte 13 ein Stößel 31 gleitend angeordnet, der an seinem vorderen Ende ein Rastelement 16 in Form eines halbkugelartig ausgebildeten Kopfes trägt, der in eine Rastvertiefung 30 der Auslöseplatte 14 eingreift. Am hinteren Ende weist die Grundplatte 13 einen mit Schrägflä­ chen 35 versehenen festen Rastvorsprung 35 auf, der in eine komplementär dazu geformte Gegenrastvertiefung 36 der Auslö­ seplatte 14 eingreift. Die Rastvorsprünge 16, 35 und die Rastvertiefungen 30, 36 sind so geformt und ineinander ange­ ordnet, daß aufgrund der im folgenden beschriebenen federn­ den Beaufschlagung des Rastelementes 16 in Richtung der Rast­ vertiefung 30 eine Sicherheitsauslösung der Auslöseplatte 14 relativ zur Grundplatte 13 bei vorbestimmten Torsionskräften um eine Hochachse und bei vorbestimmten Kippkräften um die Längsachse 40′ der Plattenbindung 11, 11′ gewährleistet ist. Die Rastvertiefungen 30, 36 übergreifen die zugeordneten Rastvorsprünge 16, 35 also auch teilweise von oben.

Das hintere Ende des Stößels 31 ist durch einen Eingriffsvor­ sprung 40 an einem sich in Querrichtung erstreckenden Kraft­ umlenkhebel 33 beaufschlagt, der um ein seitlich der Mittel­ achse 40′ vorgesehenes Gelenk 32 mit vertikaler Achse an der Grundplatte 13 schwenkbar gelagert ist. Ein auf der vom Vor­ sprung 40 abgewandten Seite des Gelenks 32 vorgesehener He­ belarm 33′ des Kraftumlenkhebels 33 ist durch einen ersten Seilzug 17 beaufschlagt, der über eine brettfeste Umlenkrolle 41 zu einem auf der Oberfläche des Brettes 12 zwischen den Platten­ bindungen 11, 11′ befestigten zentralen Betätigungs- und Si­ cherheitsauslöseorgan 15 geführt ist, wo die Einführung von zwei Seilzügen 17 über Führungsrollen 42 zu einem Joch 43 er­ folgt.

Das zentrale Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan 15 weist an seinem Ausgang ein quer zur Zugkraftrichtung ver­ laufendes Joch 43 auf, welches die Betätigungs- und Haltekräf­ te auf zwei parallel zueinander angeordnete Seilzüge 17 über­ trägt. Der zweite Seilzug 17 führt über die in Fig. 2 linke Führungsrolle 42 zu einer weiteren Umlenkrolle 44 an der Plattenbindung 11, von wo aus der Seilzug 17 zu einem Kraft­ umlenkhebel 33 geführt ist, der spiegelbildlich zum Kraftum­ lenkhebel 33 der Plattenbindung 11′ ausgebildet und beauf­ schlagt ist. Der innere Aufbau der Plattenbindung 11 ent­ spricht im übrigen dem der hinteren Plattenbindung 11′.

Das zentrale Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan 15 ist wie folgt aufgebaut:

Nach den Fig. 2, 4 und 5 ist ein Handspannhebel 25 in seitli­ chen Langlöchern 61 eines Bindungsgehäuses 60 in der durch einen Doppelpfeil (Fig. 5) angedeuteten Zugrichtung begrenzt verschiebbar und schwenkbar gelagert. In einem Abstand von dem in dem Langloch 61 verschiebbaren Gelenk 27 ist am Hand­ spannhebel 25 ein Kniegelenk 26 angeordnet, von dem aus sich Kniehebellaschen 29 nach vorn zu einem vor dem verschiebba­ ren Gelenk 27 am Bindungsgehäuse 60 vorgesehenen weiteren Gelenk 28 erstrecken. An dem verschiebbaren Gelenk 27 ist die Auslösefeder 63 befestigt, die mit dem vom Gelenk 27 ab­ gewandten Ende an das Joch 43 angeschlossen ist, von dem aus sich die beiden Seilzüge 17 über die Umlenkrollen 42 zu den Plattenbindungen 11, 11′ erstrecken.

Wird der Handspannhebel 25 aus der geöffneten Position nach Fig. 5 in Richtung des Pfeiles F in seine Schließlage nach unten geschwenkt, so gelangt das Kniegelenk 26 in eine etwas tiefere Position als die beiden axial miteinander ausgerich­ teten Gelenke 27, 28, was einer Übertotpunktlage entspricht, in der der Handspannhebel 25 gegen Öffnen durch die Zugkraft der Auslösefeder 63 gesichert ist. Beim Niederdrücken des Handspannhebels 25 bewegt sich das Gelenk 27 in dem Langloch 61 nach vorne und spannt dabei die Auslösefeder 63 in der Weise, daß die beiden Plattenbindungen 11, 11′ in ihrer ge­ schlossenen Position fixiert werden.

In der geschlossenen Position des Betätigungs- und Sicher­ heitsauslöseorgans 15 hintergreift ein in Fig. 4, 5 darge­ stellter, doppelter Keilanschlag 64 die Achse des Kniege­ lenks 26. Der Keilanschlag 64 ist über einen Längsschieber 65 an das die Auslösefeder 63 mit dem Joch 43 verbindende Zugorgan 62 angeschlossen.

Wird jetzt aufgrund einer übermäßigen Torsions- oder Kipp­ beanspruchung an einer der Plattenbindungen 11′ 11′ eine übermäßige Zugkraft über einen der Seilzüge 17 oder beide Seilzüge 17 auf das Zugorgan 66 und damit die Auslösefeder 63 ausgeübt, verschiebt sich das Joch 43 etwas vom Bindungs­ gehäuse 60 weg und nimmt dabei über den Schieber 65 den Keil­ anschlag 64 mit, welcher dabei mit der Achse des Kniegelenks 26 in Eingriff kommt und wegen seiner Keilform das Kniege­ lenk 26 nach oben bis über seine Totpunktlage bewegt′ worauf der Handspannhebel 25 selbsttätig in die aus Fig. 5 ersicht­ liche Öffnungsstellung schnappt. Auf diese Weise wird eine Sicherheitsauslösung herbeigeführt.

Da beide Plattenbindungen 11, 11′ an das gleiche Betäti­ gungs- und Sicherheitsauslöseorgan 15 angeschlossen sind, be­ deutet die Auslösung einer der Plattenbindungen 11, 11′, daß automatisch auch die andere Plattenbindung 11′, 11 mit ausge­ löst wird.

Von einer an dem vom Hebelarm 33′ abgewandten Ende des Kraft­ umlenkhebels 33 vorgesehenen Verlängerung 45 führt ein weite­ rer Seilzug 34 über eine brettfeste Umlenkrolle 46 zu einer hinter der Plattenbindung 11′ angeordneten Brettbremse 19 mit zwei sich seitlich über die Ränder des Brettes 12 er­ streckenden Bremsarmen 20, deren Aufbau und Funktion sich im einzelnen aus den Fig. 1 und 1a ergibt. Die Bremsarme 20 sind an einer gemeinsamen und oberhalb des Brettes 12 befind­ lichen Querwelle 47 angebracht, die in der Mitte ein auf einer Seite 49 abgeflachtes Antriebselement 48 trägt, an dem auch ein Betätigungshebel 50 angeordnet ist, an der Seilzug 34 unter einem etwa rechten Winkel angreift. Die flache Seite 49 ist vom verschiebbaren Widerlager 51′ einer Aus­ stellfeder 51 beaufschlagt.

Sofern der Seilzug 34 aufgrund der Schließung des Betäti­ gungs- und Sicherheitsauslöseorgans 15 über das hintere Zug­ seil 17 und den Kraftumlenkhebel 33 gespannt ist, wird der Hebel 50 aus der Bremsstellung (Fig. 1a) nach vorn gezogen (Fig. 1), wobei die Ausstellfeder 51 zusammengedrückt und die Bremsarme 20 in die aus Fig. 1 ersichtliche Lage ober­ halb der Oberfläche des Brettes 12 geschwenkt werden. Wird das zentrale Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan 15 von Hand oder aufgrund einer Sicherheitsauslösung geöffnet, so wird der Seilzug 34 gemäß Fig. 1a schlaff, und die Ausstell­ feder 51 kann über die Flachseite 49 die Bremsarme 20 in die Bremsposition nach Fig. 1a ausschwenken.

Anstelle des zentralen Betätigungs- und Sicherheitsauslöse­ organs 15 kann auch die Brettbremse 19 zwischen den beiden Plattenbindungen 11, 11′ angeordnet und mit einem Energie­ speicher versehen sein, der die beiden zu den Plattenbindun­ gen 11, 11′ führenden Seilzüge 17 spannt, um die Plattenbin­ dungen 11, 11′ in ihrer geschlossenen Position zu halten. Dabei beaufschlagt der Energiespeicher der Brettbremse 19 die Bremsarme der Brettbremse 19 so, daß sie oberhalb der Oberfläche des Brettes 12 gehalten werden. Sobald zumindest eine der beiden Plattenbindungen 11, 11′ infolge einer über­ mäßigen Torsions- oder Kippbeanspruchung ihre Öffnungsstel­ lung einnimmt, werden die Bremsarme 20 der Brettbremse 19 vom Energiespeicher in ihre Bremsposition ausgeschwenkt.

Die Funktion des beschriebenen Schneegleitbretts ist wie folgt:

Nachdem die Auslöseplatten 14 gemäß den Fig. 1 bis 3 auf den Grundplatten 13 durch Schließen des Betätigungs- und Sicher­ heitsauslöseorgans 15 befestigt sind, können die beiden Ski­ stiefel 24 in der aus Fig. 3 ersichtlichen Weise auf den Aus­ löseplatten 14 befestigt werden. GGf. können auch zuerst die Auslöseplatten 14 an den Skistiefeln 24 befestigt werden, wobei so auch kurze Wegstrecken gehend zurückgelegt werden können, bevor der Fahrer mit den Auslöseplatten 14 steigt und diese miteinander verrasten.

Wenn auf den Skistiefel 24 übermäßige Torsions- und Kippkräf­ te einwirken, springt das Betätigungs- und Sicherheitsauslö­ seorgan 15 in der aus den Fig. 4 und 5 ersichtlichen Weise auf, und die Auslöseplatten 14 der Plattenbindungen 11, 11′ werden wegen der Möglichkeit eines kraftlosen Zurückdrückens des Rastelements 16 freigegeben. In Fig. 4 ist die linke Aus­ löseplatte 14 mit dem daran befestigten Stiefel 24 bereits vollständig von der Grundplatte 13 entfernt, so daß sie nicht mehr sichtbar ist, während sich die in Fig. 4 rechte Auslöseplatte 24 noch im Stadium der Auslösebewegung vor der völligen Trennung von der Grundplatte 13 befindet.

Durch Anheben des Handspannhebels 25 aus der Position nach den Fig. 1 bis 3 können beide Plattenbindungen 11, 11′ auch von Hand willkürlich geöffnet und durch Niederdrücken des Handspannhebels 25 wieder geschlossen werden.

Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 6 bis 7a sind statt Seilzügen 17, 34 Bowdenzüge 17′ bzw. 37′ zwischen dem zentra­ len Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan 15 und den Plat­ tenbindungen 11, 11′ bzw. der Brettbremse 19 vorgesehen. Auf diese Weise können nicht nur Zug- sondern auch Druckkräfte von dem zentralen Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan 15 auf die Plattenbindungen 11, 11′ sowie die Skibremse 19 ausgeübt werden. Es kann somit bei der Skibremse die Aus­ stellfeder 51 weggelassen werden.

Die Bowdenzüge 17′ wirken in der aus Fig. 7, 7a ersichtli­ chen Weise auf zwei seitlich gegenüberliegende Rastelemente 13a, 13b, von denen das rechte 13b fest mit der Grundplatte 13 verbunden ist, während das linke 13a in der aus Fig. 7a ersichtlichen Weise seitlich verschiebbar ist, wobei der seitlich eingeführte und an dem feststehenden Rastelement 13b abgestützte Bowdenzug durch Querbohrungen 52 hindurch an dem seitlich beweglichen Rastelement 13a angreift.

Die Rastelemente 13a, 13b weisen gemeinsam eine nach oben offene, sich schwalbenschwanzartig nach oben verjüngende Ver­ tiefung 53 auf, in welche der dazu komplementäre, schwal­ benschwanzförmige Mittelteil 14a der Auslöseplatte 14 ein­ greift. In Fig. 6 an der Plattenbindung 11′ erkennbare, quer­ verlaufende Führungsstifte 54, die sich von dem feststehen­ den Rastelement 13b in Gleitbohrungen des beweglichen Raste­ lements 13a erstrecken, gewährleisten eine einwandfreie seit­ liche Führung des beweglichen Rastelementes 13a.

Vor und hinter dem schwalbenschwanzartigen Mittelteil 14a der Auslöseplatte 14 sind axiale Anschläge 55, 56 vorgese­ hen, mit denen die Auslöseplatte 14 von vorn und hinten form­ schlüssig an den Rastelementen 13a, 13b angreift.

Bei gemäß Fig. 6 und 7 zusammengezogenen Rastelementen 13a, 13b, d. h. bei geschlossenem zentralen Betätigungs- und Si­ cherheitsauslöseorgan 15 spannen die Rastelemente 13a, 13b die Auslöseplatte 14 in ihren Mittelteil 14a in der aus den Fig. 6 und 7 ersichtlichen Weise formschlüssig ein.

Wenn nun am in der Zeichnung nicht dargestellten Skistiefel seitliche Kippkräfte im Sinne des Pfeiles in Fig. 7a angrei­ fen, so üben die nach oben zusammenlaufenden Seitenflächen des schwalbenschwanzartigen Mittelteils 14a bzw. der Rastele­ mente 13a, 13b ein spreizendes Moment auf die Rastelemente 13a, 13b aus, so daß diese bei Erreichen einer vorbestimmten Kippkraft gemäß Fig. 7a auseinandergedrückt werden, wobei der Bowdenzug 17′ eine Öffnungskraft auf das zentrale Betäti­ gungs- und Sicherheitsauslöseorgan 15 ausübt, welches dann in der oben beschriebenen Weise aufschnappt, wodurch die Aus­ löseplatte 14 freigegeben wird. Durch das Aufschnappen des zentralen Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgans 15 wird gleichzeitig das bewegliche Rastelement 13a der anderen Plat­ tenbindung 11′ in die Öffnungsstellung bewegt. Außerdem werden die Bremsarme 20 der Brettbremse 19 ausgestellt.

Wie bereits erwähnt, können die beiden Plattenbindungen 11, 11 auch genau quer zur Längsachse des Brettes 12 angeordnet sein. Die Rastvorsprünge 35 und Gegenrastvertiefungen 36 können ferner gegenüber den vorangehenden Ausführungsbeispielen vertauscht angeordnet sein, was auch bei anderen Ausführungsbeispielen im Sinne einer kinematischen Vertauschung ohne weiteres möglich ist.

Die mit den Rastvertiefungen 30 der Auslöseplatten 14 zusammenarbeitenden axial beweglichen Rastelemente 16 können z. B. durch Schraubendruckfedern in Richtung der Rastvertiefungen 30 vorgespannt sein.

Die eine Auslöseplatte 14 kann auch von einem Be­ tätigungsarm einer Brettbremse 19 untergriffen sein, und zwar derart, daß der Bremsarm 20 sich oberhalb der Oberflä­ che des Brettes 12 befindet. Ist die zugeordnete Auslöseplat­ te 14 bei einer Auslösung von der Grundplatte 13 freigege­ ben, so ist auch der Betätigungsarm frei, und eine bei­ spielsweise vorgesehene Wickelfeder kann nunmehr den Brems­ arm 20 in die Bremsposition unterhalb der unteren Fläche des Brettes 12 ausstellen.

Falls gewünscht, könnte auf der gegenüberliegenden Seite an der gleichen Plattenbindung 11 oder der anderen Plattenbin­ dung 11′ eine entsprechende Brettbremse 19 angeordnet werden.

Claims (7)

1. Sportgleitbrett, insbesondere Schneegleitbrett mit zwei Stiefelbindungen, die von Hand geöffnet und geschlossen werden können und sowohl bei vorbestimmten Torsionsbean­ spruchungen als auch bei vorbestimmten Kippbeanspruchun­ gen eines Skistiefels um seine Längsachse lösbar sind, wo­ bei jede Stiefelbindung eine mit dem Skistiefel verbindba­ re oder durch die Skistiefelsohle selbst gebildete Auslö­ seplatte aufweist, wobei vorzugsweise unterhalb oder seit­ lich dieser ein Auslösemechanismus angeordnet ist, und wo­ bei die Auslösemechanismen beider Stiefelbindungen derart gekoppelt sind, daß bei Auslösung einer Stiefelbindung die Auslösekraft der jeweils anderen Stiefelbindung zumin­ dest deutlich herabgesetzt wird, dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Stiefelbindungen in ihrer Längsrichtung un­ ter einem erheblichen Winkel zur Brettlängsrichtung ange­ ordnet sind und jede Stiefelbindung als eine Plattenbin­ dung (11, 11′) mit einer am Brett (12) befestigten Grund­ platte (13) ausgebildet ist, an der die Auslöseplatte (14) über den Auslösemechanismus (16, 30, 33; 13a, 13b, 14a) lösbar so festgehalten ist, daß sie sowohl bei den vorbestimmten Torsionsbeanspruchungen als auch bei den vorbestimmten Kippbeanspruchungen des Skistiefels (24) um seine Längsachse (40′) von der Grundplatte (13) lösbar ist, und
daß die Auslösemechanismen (16, 30, 33; 13a, 13b, 14a) beider Plattenbindungen (11, 11′) von einem gemeinsamen Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan (15) beauf­ schlagt sind.

2. Sportgleitbrett nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß jede Plattenbindung (11, 11′) ein bewegliches Rastele­ ment (13a; 16) aufweist, welches über eine Kraftübertra­ gungsleitung, wie einen Seilzug (17), einen Bowdenzug (17′), ein Hebelgestänge oder eine Hydraulikleitung von dem gemeinsamen Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan (15) beaufschlagt ist.

3. Sportgleitbrett nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß das gemeinsamen Betätigungs- und Sicherheitsauslöseor­ gan eine zentrale, bei übermäßigen Zugkräften und willkür­ lich manuell auslösbare Handspannvorrichtung (15) ist.

4. Sportgleitbrett nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß das Betätigungs- und Sicherheitsauslöseorgan (15) auch auf eine Brettbremse (19) mit wenigstens einem unter die Gleitfläche des Brettes (12) ausschwenkbaren Bremsarm (20) derart einwirkt, daß bei Auslösung einer der Platten­ bindungen (11, 11′) auch der Bremsarm (20) der Brettbrem­ se (19) ausgestellt wird.

5. Sportgleitbrett nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß eine der Auslöseplatten (14) oder eines der bewegli­ chen Rastelemente (13a; 16) auf eine Brettbremse (19) mit wenigstens einem unter die Gleitfläche des Brettes (12) ausschwenkbaren Bremsarm (20) derart einwirkt, daß bei ei­ ner Auslösung der betreffenden Plattenbindung (11, 11′) der Bremsarm (20) der Brettbremse (19) ausgestellt wird.

6. Sportgleitbrett nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß das gemeinsamen Betätigungs- und Sicherheitsauslöseor­ gan durch eine zentrale, zwischen den Plattenbindungen (11, 11′) angeordnete Brettbremse (19) gebildet ist, die einen Energiespeicher aufweist, der gleichzeitig auf den Seilzug (17) und Bremsarme (20) der Brettbremse (19) ein­ wirkt.

7. Sportgleitbrett nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattenbindungen (11, 11′) eine in eine untere Vertiefung (37) der Auslöseplatte (14) einsetzbare Grund­ platte (13) aufweisen, wobei vorne und hinten an der Grundplatte (13) mit Rastvertiefungen der (30, 36) der Auslöseplatte (14) zusammenwirkende Rastvorsprünge (16, 35) vorgesehen sind, von denen einer beweglich ist, oder daß die Grundplatte (13) seitlich schwalbenschwanzartig ausgebildete, aufeinanderzu- und voneinanderwegbewegbare Rastelemente (13a, 13b) aufweist, die mit einem komplemen­ tär schwalbenschwanzartig ausgebildeten, mittleren Klemm­ teil (14a) der Auslöseplatte (14) zusammenwirken.