DE3813647A1

DE3813647A1 - Rotary pump

Info

Publication number: DE3813647A1
Application number: DE19883813647
Authority: DE
Inventors: Siegfried Richter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-04-22
Filing date: 1988-04-22
Publication date: 1989-11-02

Abstract

Published without abstract.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rotationspumpe nach dem Ober begriff der Ansprüche 1 und 2.The invention relates to a rotary pump according to the upper Concept of claims 1 and 2.

Eine solche Rotationspumpe ist Gegenstand der DE-OS 32 26 855. Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel dieser bekannten Rotationspumpe sind in radial verlaufenden Schlitzen des Rotationskörpers Flügel angeordnet. Bei der Drehung des Rotationskörpers werden die Flügel gegen die Gehäuseinnenwand durch Fliehkraft gedrückt. Die Gehäuse innenwand verläuft von der Einlaßöffnung bis zu Beginn der Auslaßöffnung kreiszylindrisch. Im Bereich der Auslaß öffnung vermindert sich der Abstand der Gehäuseinnenwand zur Drehachse des Rotationskörpers kontinuierlich bis zum Beginn der Drosselstelle, die von einem kreisförmigen ra dial nach innen vorspringenden Bereich der Gehäuseinnen wand gebildet wird. Hierbei ist nachteilig, daß die Außen kanten der Flügel, die die Abdichtung zur Gehäuseinnenwand bewirken, stets in Kontakt mit der Gehäuseinnenwand stehen, was einen entsprechenden Verschleiß bedingt. Weiterhin ist nachteilig, daß nach dem Überstreichen der Drosselstelle Flügel relativ abrupt eine Radialbewegung ausführen, wel che zu Verschleißmarken an der Gehäuseinnenwand führt. Weiterhin ist es erforderlich, daß die radialen Schlitze, die die Flügel lagern, innenseitig entlüftet werden müssen, da sonst eine Radialbewegung der Flügel nach innen nicht möglich ist. Such a rotary pump is the subject of DE-OS 32 26 855. According to a first embodiment of this known rotary pumps are in radial Slits of the rotating body wing arranged. In the Rotation of the rotating body, the wings against the Inner wall pressed by centrifugal force. The housing inner wall runs from the inlet opening to the beginning the outlet opening is circular cylindrical. In the area of the outlet opening, the distance between the inner wall of the housing is reduced to the axis of rotation of the rotating body continuously up to Beginning of the throttling point marked by a circular ra dial inwardly projecting area of the housing interior wall is formed. The disadvantage here is that the outside edges of the wing that seal the inner wall of the housing cause to always be in contact with the inside wall of the housing, which causes a corresponding wear. Furthermore is disadvantageous that after painting the throttle point Carry out a radial movement relatively abruptly, wel leads to wear marks on the inside of the housing. Furthermore, it is necessary that the radial slots, that store the wings that need to be vented on the inside, otherwise there is no radial movement of the wings inwards is possible.

Gemäß einer zweiten Ausführungsform weist die Rotations pumpe schwenkbare Flügel auf, welche ebenfalls infolge Fliehkraft gegen die Gehäuseinnenwand anliegen. Bei die ser weiteren Ausführungsform sind im wesentlichen die gleichen Nachteile wie vorerwähnt zu verzeichnen.According to a second embodiment, the rotation pump up swiveling wings, which also result Centrifugal force against the inner wall of the housing. At the this further embodiment are essentially those same disadvantages as mentioned above.

Der Hauptnachteil der beiden Ausführungsformen besteht darin, daß die Abdichtung zwischen der Gehäuseinnenwand und den Flügeln allein durch die auf die Flügel wirkende Fliehkraft bestimmt wird.The main disadvantage of the two embodiments is in that the seal between the housing inner wall and the wings only by those acting on the wings Centrifugal force is determined.

Es besteht die Aufgabe, die Rotationspumpe so zu verbes sern, daß die Flügel mit definierter Kraft nur über einen Teil der Gehäuseinnenwand gegen diese gedrückt werden und relativ zum Rotationskörper nur kontinuierliche Bewegungen ausführen.The task is to improve the rotary pump in this way Ensure that the wing with a defined force only over one Part of the housing inner wall are pressed against this and only continuous movements relative to the rotating body To run.

Gelöst wird diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merk malen der Ansprüche 1 und 2. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen entnehmbar.This task is solved with the characteristic note paint the claims 1 and 2. Advantageous embodiments can be found in the subclaims.

Ausführungsbeispiele werden nachfolgend anhand der Zeich nungen näher erläutert. Es zeigen:Exemplary embodiments are described below with reference to the drawing nations explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen Schnitt längs der Linie C-D in Fig. 2 bei einem ersten Ausführungs beispiel; Figure 1 is a section along the line CD in Figure 2 in a first embodiment example.

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie A-B der Fig. 1 bei diesem ersten Ausführungs beispiel; Fig. 2 shows a section along the line AB of Figure 1 in this first embodiment example.

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie C-D der Fig. 4 bei einem zweiten Aus führungsbeispiel; Fig. 3 shows a section along the line CD of Figure 4 in a second exemplary embodiment from.

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie A-B in Fig. 3 bei diesem zweiten Aus führungsbeispiel; Fig. 4 is a section along the line AB in Fig. 3 in this second exemplary embodiment;

Fig. 5 eine Explosionsdarstellung des Rotationskörpers und der Doppel flügel beim zweiten Ausführungsbei spiel; Fig. 5 is an exploded view of the rotating body and the double wing in the second game Ausführungsbei;

Fig. 6 Darstellungen der Flügelstellungen bei verschiedenen Drehlagen des Rotationskörpers beim zweiten Aus führungsbeispiel; Fig. 6 representations of the wing positions at different rotational positions of the rotary body in the second exemplary embodiment from;

Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie C-D in Fig. 8 bei einem dritten Aus führungsbeispiel; Figure 7 is a section along the line CD in Figure 8 in a third exemplary embodiment.

Fig. 8 einen Schnitt längs der Linie A-B in Fig. 7 bei diesem dritten Aus führungsbeispiel; Fig. 8 is a section along the line AB in Fig 7 in this third exemplary embodiment.

Fig. 9 eine Draufsicht auf den Gehäuse deckel bei der dritten Ausführungsform; Fig. 9 is a plan view of the housing cover in the third embodiment;

Fig. 10 einen Schnitt durch den Gehäuse deckel und den Rotationskörper sowie Darstellungen der Drehflügel beim dritten Ausführungsbeispiel und Fig. 10 is a section through the housing cover and the rotating body and representations of the rotary wing in the third embodiment and

Fig. 11 Darstellungen der Stellungen der Drehflügel bei verschiedenen Drehlagen des Rotationskörpers beim dritten Ausführungsbeispiel. Fig. 11 representations of the positions of the rotary wing at different rotational positions of the rotary body in the third embodiment.

Die Rotationspumpe nach den Fig. 1 und 2 weist ein topf förmiges Pumpengehäuse 1 und einen Gehäusedeckel 2 auf. Innerhalb des Pumpengehäuses 1 befindet sich ein Rotations körper 3, der eine Antriebswelle 4 und einen Lagerzapfen 5 aufweist, die in Lagern 6, 7 am Gehäuse 1 und am Deckel 2 ge lagert sind.The rotary pump according to FIGS . 1 and 2 has a pot-shaped pump housing 1 and a housing cover 2 . Within the pump housing 1 there is a rotary body 3 , which has a drive shaft 4 and a bearing pin 5 , which are supported in bearings 6, 7 on the housing 1 and on the cover 2 ge.

Der Rotationskörper 3 weist zwei U-förmige Schlitze 16 auf, die um 90° zueinander versetzt sind und die am besten aus Fig. 5 ersichtlich sind. Die Mittelschenkel dieser Schlitze 16 sind axial zueinander versetzt und die Außenschenkel des einen Schlitzes verlaufen axial in der einen Richtung und diejenigen des anderen Schlitzes 16 axial in der anderen Richtung. In diese Schlitze 16 sind eingesetzt U-förmige Doppelflügel 8. Diese Ü-förmigen Doppelflügel 8 weisen einen die Schenkel der Doppelflügel bildenden Einschnitt 22 auf, dessen Radialabmessung größer ist als die Radialabmes sung zwischen den Innenkanten der Seitenschenkel der U-för migen Schlitze 16. Auf diese Weise können die Doppelflügel 8 sich radial in den Schlitzen 16 bewegen.The rotating body 3 has two U-shaped slots 16 which are offset by 90 ° to one another and which can best be seen from FIG. 5. The middle legs of these slots 16 are axially offset from one another and the outer legs of one slot run axially in one direction and those of the other slot 16 axially in the other direction. U-shaped double wings 8 are inserted into these slots 16 . This U-shaped double wing 8 have a leg forming the double wing incision 22 , the radial dimension is greater than the Radialabmes solution between the inner edges of the side legs of the U-shaped slots 16th In this way, the double wings 8 can move radially in the slots 16 .

Das Pumpengehäuse 1 weist eine Einlaßöffnung 12 auf, die in einen Einlaßkanal 28 übergeht. Außerdem ist eine Auslaß öffnung 13 vorhanden, die in einen Auslaßkanal 27 übergeht.The pump housing 1 has an inlet opening 12 which merges into an inlet channel 28 . In addition, there is an outlet opening 13 which merges into an outlet channel 27 .

Die Gehäuseinnenwand 20 ist als Steuerkurve für die Doppel flügel 8 ausgebildet. An der Kante 23 mit der Auslaßöffnung 13 erstreckt sich über 90° bis zur Kante mit der Einlaßöff nung 12 eine Drosselstelle, bei der die Gehäuseinnenwand mit der Außenwand 19 des Rotationskörpers 3 in Berührung steht. Hier verläuft die Gehäuseinnenwand 20 koaxial zur Drehachse 33 des Rotationskörpers 3. Dieser sich über 90° erstreckende Abschnitt der Gehäuseinnenwand 20 wird nach folgend als zweiter Abschnitt II der Steuerkurve bezeich net. Durch diesen zweiten Abschnitt II werden die Doppel flügel 8 in Richtung der der Drosselstelle gegenüberliegen den Gehäusewand 20 gepreßt, die dort ebenfalls koaxial zur Drehachse 33 verläuft. Dieser gegenüberliegende Bereich der Gehäuseinnenwand 20 ist mit 34 bezeichnet und weist einen zum Abschnitt II größeren Durchmesser auf, wobei der Abstand zwischen dem Bereich 34 und dem Abschnitt II der Radialabmessung zwischen den Flügelaußenkanten 25 ent spricht. Der Bereich 34 stellt den der Drosselstelle ge genüberliegenden Abdichtbereich zwischen der Einlaßöffnung 12 und der Auslaßöffnung 13 dar. Zwischen dem Abschnitt II und dem Bereich 34 sind zwei Übergangsabschnitte bei der Gehäuseinnenwand 20 vorgesehen, deren Radialabmessungen sich kontinuierlich von der Radialabmessung des Bereichs 34 zur Radialabmessung des Abschnitts II vermindern. Dabei bildet der Bereich zwischen dem Bereich 34 und der Drossel stelle den ersten Abschnitt I der Steuerkurve.The housing inner wall 20 is designed as a control curve for the double wing 8 . At the edge 23 with the outlet opening 13 extends over 90 ° to the edge with the inlet opening 12, a throttle point, in which the housing inner wall is in contact with the outer wall 19 of the rotary body 3 . Here, the housing inner wall 20 runs coaxially to the axis of rotation 33 of the rotating body 3 . This section of the housing inner wall 20 extending over 90 ° is referred to as the second section II of the control curve. Through this second section II, the double wing 8 are pressed in the direction of the throttle body opposite the housing wall 20 , which also extends coaxially to the axis of rotation 33 there . This opposite area of the housing inner wall 20 is designated 34 and has a larger diameter to section II, the distance between area 34 and section II corresponding to the radial dimension between the outer wing edges 25 . The region 34 represents the sealing region opposite the throttle point between the inlet opening 12 and the outlet opening 13. Between the section II and the region 34 , two transition sections are provided on the housing inner wall 20 , the radial dimensions of which continuously vary from the radial dimension of the region 34 to the radial dimension of the Reduce Section II. The area between the area 34 and the throttle constitutes the first section I of the control curve.

Der Rotationskörper 3 wird in Pfeilrichtung 15 in Drehung versetzt. Befinden sich die Doppelflügel 8 im Bereich des Abschnitts II der Steuerkurve, dann werden sie gegen den gegenüberliegenden Bereich 34 der Gehäuseinnenwand 20 ge drückt, und zwar über den vorgenannten Bereich von 90°. Verlassen die Doppelflügel die Drosselstelle, dann werden sie durch den Abschnitt I der Steuerkurve kontinuierlich nach rechts verschoben.The rotating body 3 is rotated in the direction of arrow 15 . Are the double wing 8 in the region of section II of the control curve, then they are pressed against the opposite region 34 of the housing inner wall 20 , specifically over the aforementioned range of 90 °. If the double wings leave the throttle point, they are continuously shifted to the right by section I of the control curve.

Der Abschnitt I, in welchem die Auslaßöffnung 13 und der Auslaßkanal 27 angeordnet sind, erstreckt sich über eben falls 90°, wie der gegenüberliegende Bereich der Innen wand 20 in welchem die Einlaßöffnung 12 und der Einlaßka nal 28 angeordnet sind.Section I, in which the outlet opening 13 and the outlet channel 27 are arranged, extends over just if 90 °, as the opposite region of the inner wall 20 in which the inlet opening 12 and the inlet channel 28 are arranged.

Auf diese Weise bildet sich zwischen der Gehäuseinnenwand 20 und der Außenwand 19 des Rotationskörpers 3 ein Förder raum 14, der von den Doppelflügeln 8 durchdrungen wird, die im Bereich 34 mit ihren Außenkanten 25 dicht gegen die Gehäuseinnenwand anliegen. Der Abdichtdruck wird hierbei bestimmt durch den Abstand zwischen dem Abschnitt II und dem Bereich 34 relativ zum Abstand zwischen den Außenkan ten 25 der Doppelflügel 8.In this way, a conveying space 14 is formed between the housing inner wall 20 and the outer wall 19 of the rotary body 3 , which is penetrated by the double wings 8 , which lie in the region 34 with their outer edges 25 tight against the housing inner wall. The sealing pressure is determined by the distance between the section II and the area 34 relative to the distance between the outer edges 25 of the double wing 8th

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 bis 6 verläuft die Gehäuseinnenwand 20 konzentrisch zur Achse 33 des Ro tationskörpers 3. Die bei 23 beginnende Drosselstelle er streckt sich über einen nur kleinen Winkelbereich. Es er gibt sich somit ein ringförmiger Förderraum 14, der ledig lich durch die die Drosselstelle bildende Trennwand 24 unterbrochen ist.In the embodiment according to FIGS. 3 to 6, the housing inner wall 20 is concentric with the axis 33 of the ro tationskörper 3rd The throttling point starting at 23 extends over a small angular range. There is thus an annular delivery space 14 , which is interrupted only by the partition 24 forming the throttle point.

Die Anordnung der Flügel 8 in den Schlitzen 16 entspricht dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel. Zusätzlich ist jeder Doppelflügel 8 mit einem Lagerzapfen 9 versehen, auf den ein Kugellager 10 aufgesteckt ist. Am Boden des Gehäu ses 1 ist eine Steuerkurve 18 eingearbeitet, in die das Kugellager 10 des einen Doppelflügels eingreift. Im Deckel 2 ist eine dazu deckungsgleiche Steuerkurve 17 eingearbei tet, in die das Kugellager 10 des anderen Doppelflügels 8 eingreift. The arrangement of the wings 8 in the slots 16 corresponds to the embodiment described above. In addition, each double wing 8 is provided with a journal 9 on which a ball bearing 10 is attached. At the bottom of the hous ses 1 , a control curve 18 is incorporated, in which the ball bearing 10 engages a double wing. In the cover 2 , a congruent control curve 17 is incorporated, in which the ball bearing 10 of the other double wing 8 engages.

Die Ausbildung der Steuerkurve wird nachfolgend anhand der Fig. 6 erläutert. Bei der in Fig. 6a gezeigten Stel lung passiert die obere Kante des Doppelflügels 8 a die Drosselstelle 24. Die gegenüberliegende Außenkante 25 liegt dicht gegen die Gehäuseinnenwand 20 an. Der andere Doppelflügel 8 b nimmt eine zum Rotationskörper 3 symme trische Stellung ein. Über eine Drehung von 45° des Ro tationskörpers 3 behält der Doppelflügel 8 a seine Stel lung relativ zum Rotationskörper 3 bei, während der Dop pelflügel 8 b radial nach unten rechts verschoben wird und bei der Stellung von 45° gemäß Fig. 6b dicht zur Anlage an die Gehäuseinnenwand 20 kommt.The design of the control curve is explained below with reference to FIG. 6. In the position shown in FIG. 6 a , the upper edge of the double wing 8 a passes the throttle point 24 . The opposite outer edge 25 lies tight against the inner wall 20 of the housing. The other double wing 8 b assumes a rotational position 3 symmetrical position. About a rotation of 45 ° of the rotary body 3 , the double wing 8 a maintains its position relative to the rotary body 3 , while the double wing 8 b is displaced radially downward to the right and at the position of 45 ° according to FIG. 6b close to the system comes to the housing inner wall 20 .

Über den sich nunmehr anschließenden Drehweg von 90° bis zum Erreichen eines Gesamtdrehwegs von 135° wird die rechte Außenkante des Doppelflügels 8 a in Richtung auf die Gehäuseinnenwand 20 bewegt, während der Doppelflügel 8 b seine Stellung beibehält und damit über 90° in Kontakt steht mit dem der Drosselstelle gegenüberliegenden Bereich der Gehäuseinnenwand. Eine Zwischenstellung bei 120° zeigt die Fig. 6c. Bei dem sich anschließenden Drehweg von 90° bleibt der Doppelflügel 8 a in Kontakt mit der Gehäuseinnen wand, während der Doppelflügel 8 b radial nach rechts ver schoben wird, wobei er am Ende der 225° Drehbewegung wie der in Kontakt kommt mit der Gehäuseinnenwand. Bei einem weiteren Drehweg von 90° bleibt der Doppelflügel 8 b in Kontakt mit der Gehäuseinnenwand, während der Doppelflügel 8 a eine radiale Verschiebebewegung nach rechts ausführt. Eine Zwischenstellung bei 240° zeigt die Fig. 6d. Am Ende der Drehbewegung von 315° liegt der Doppelflügel 8 a wieder gegen die Gehäuseinnenwand an, während der Doppelflügel 8 b anfängt, von dieser Gehäuseinnenwand abzuheben. Am Ende der restlichen Drehbewegung von 45° wird wieder die in Fig. 6a gezeigte Stellung eingenommen. About the now subsequent rotation of 90 ° to reach a total rotation of 135 °, the right outer edge of the double wing 8 a is moved towards the housing inner wall 20 , while the double wing 8 b maintains its position and is thus in contact with 90 ° the area of the housing inner wall opposite the throttle point. An intermediate position at 120 °, FIG. 6c. In the subsequent rotation of 90 °, the double wing 8 a remains in contact with the housing inner wall, while the double wing 8 b is pushed radially to the right ver, whereby it comes into contact with the housing inner wall at the end of the 225 ° rotary movement. With a further rotation of 90 °, the double wing 8 b remains in contact with the housing inner wall, while the double wing 8 a executes a radial displacement movement to the right. An intermediate position at 240 °, FIG. 6d. At the end of the rotary movement of 315 °, the double wing 8 a rests against the inner wall of the housing, while the double wing 8 b begins to lift off from this inner wall of the housing. At the end of the remaining rotary movement of 45 °, the position shown in FIG. 6a is again assumed.

Die Steuerkurve 17, 18 kann somit in zwei erste Abschnitte I und zwei zweite Abschnitte II unterteilt werden, die sich jeweils über 90° erstrecken. Die zueinander konzen trischen Abschnitte II bestimmen das Anpressen der Doppel flügel 8 gegen die Gehäuseinnenwand 20 in dem der Drossel stelle 24 gegenüberliegenden Bereich 34. Die beiden ersten Abschnitte I bestimmen rechtsseitig die kontinuierliche An näherung der Doppelflügel an die Gehäuseinnenwand und links seitig das kontinuierliche Abheben der Doppelflügel von der Gehäuseinnenwand 20.The control curve 17 , 18 can thus be divided into two first sections I and two second sections II, each of which extends over 90 °. The mutually concen tric sections II determine the pressing of the double wing 8 against the housing inner wall 20 in the area 24 of the throttle opposite region 34th The first two sections I determine on the right-hand side the continuous approach of the double wing to the housing inner wall and on the left-hand side the continuous lifting of the double wing from the housing inner wall 20 .

Da die Flügel als Doppelflügel 8 ausgebildet sind, gleichen sich in ihnen Fliehkräfte weitgehend aus. Der sich nicht ausgleichende Anteil der Fliehkräfte wird von den Steuer kurven 17, 18 aufgenommen. Zum Ausgleich des Lagerzapfens 9 und des Kugellagers 10 weist jeder Flügel an der gegen überliegenden Seite ein Ausgleichsgewicht 11 auf, das mit Spiel in den Steuerkurven 17, 18 sich bewegt, wie dies die Fig. 4 zeigt.Since the wings are designed as double wings 8 , centrifugal forces largely equalize in them. The non-compensating part of the centrifugal forces is taken up by the control curves 17 , 18 . To compensate for the journal 9 and the ball bearing 10 , each wing has a counterweight 11 on the opposite side, which moves with play in the control cams 17 , 18 , as shown in FIG. 4.

Sind der Lagerzapfen 5 und die Antriebswelle 4 jeweils über einen Flansch mit dem Rotationskörper 3 verbunden, weisen die Doppelflügel im Bereich dieser Flansche entsprechende Aussparungen 21 auf.If the bearing journal 5 and the drive shaft 4 are each connected to the rotary body 3 via a flange, the double vanes have corresponding cutouts 21 in the area of these flanges.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 7 bis 11 sind die Flügel als Drehflügel 8 ausgebildet. Diese Drehflügel sind im Querschnitt kreisabschnittförmig ausgebildet und weisen eine Sehne 32 auf, die den gleichen Krümmungsradius besitzt wie der Radius der Außenwand 19 des Rotationskörpers 3. Sie sind jeweils in Bohrungen 16 des Rotationskörpers 3 eingesetzt, die den gleichen Querschnitt wie die Drehflügel haben, so daß in ihrer einen in Fig. 7 oben dargestellten Drehlage die Sehne 32 bündig zur Außenwand 19 verläuft. Jeder Dreh flügel 8 weist einen Lagerzapfen 29 auf, der konzentrisch zum kreisförmigen Abschnitt jedes Drehflügels 8 ist und der in eine Lagerbohrung 30 am Rotationskörper eingesetzt ist, die konzentrisch zum kreisförmigen Abschnitt der Boh rung 16 angeordnet ist. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind zwei einander gegenüberliegende Drehflügel 8 vorge sehen.In the embodiment according to FIGS. 7 to 11, the blades are designed as rotary blades 8 . These rotary blades have a circular cross-section and have a chord 32 which has the same radius of curvature as the radius of the outer wall 19 of the rotating body 3 . They are each inserted into bores 16 of the rotary body 3 , which have the same cross section as the rotary blades, so that in their one rotational position shown in FIG. 7 the chord 32 runs flush with the outer wall 19 . Each rotary wing 8 has a bearing pin 29 which is concentric with the circular portion of each rotary blade 8 and which is inserted into a bearing bore 30 on the rotating body which is arranged concentrically with the circular portion of the drilling 16 . In the exemplary embodiment shown, two mutually opposite rotary blades 8 are easily seen.

Im Abstand zur Drehachse 35 jedes Drehflügels 8 ist wiede rum ein Lagerzapfen 9 mit einem darauf aufgesetzten Kugel lager 10 vorgesehen, welches in die Steuerkurve 17 am Ge häusedeckel 2 eingreift. Diese Steuerkurve entspricht der Steuerkurve nach dem zweiten Ausführungsbeispiel, ist je doch nicht spiegelsymmetrisch zu einer durch die Drossel stelle 24 hindurchgehenden Sehne angeordnet, sondern gegen über dieser Sehne im Gegenuhrzeigersinn versetzt, bedingt durch den Abstand zwischen der Drehachse 35 und dem Lager zapfen 9.At a distance from the axis of rotation 35 of each rotary wing 8 is rum a bearing pin 9 with an attached ball bearing 10 is provided, which engages in the cam 17 on Ge housing cover 2 . This control curve corresponding to the control curve according to the second embodiment, is depending not arranged mirror-symmetrically to a point through the inductor 24, passing tendon, but displaced from, the tendon in the counterclockwise direction due to the distance between the axis of rotation 35 and the bearing pin. 9

Die Bewegungsabläufe werden anhand der Fig. 11 verdeutlicht. Gemäß Fig. 11a ist der Drehflügel 8 a voll in seine Bohrung 16 eingedreht. Er passiert in dieser Stellung die Drossel stelle 24. Der Drehflügel 8 b nimmt dabei eine um 90° ge drehte Stellung ein und liegt mit seiner Kante 25 gegen die Gehäuseinnenwand 20 an. Bei der sich anschließenden Drehung des Rotationskörpers 3 um 90° wird der Drehflügel 8 a kontinuierlich um 90° im Uhrzeigersinn aus seiner Boh rung 16 gedreht bis er am Ende dieser Drehbewegung des Rotationskörpers zur Anlage an die Gehäuseinnenwand kommt. Eine Zwischenstellung bei 45° ist in Fig. 11b und die Stellung am Ende dieser Drehbewegung in Fig. 11c gezeigt. Über den nachfolgenden Drehweg von 180° behält der Dreh flügel 8 a seine Stellung bei, während der Drehflügel 8 b zuerst im Gegenuhrzeigersinn in seine Bohrung 16 gedreht wird, beim Passieren der Drosselstelle sich voll in die ser Bohrung befindet und sodann im Uhrzeigersinn aus die ser Bohrung 16 wieder gedreht wird.The movement sequences are illustrated with the aid of FIG. 11. Referring to FIG. 11a of the rotary blades 8 is screwed in a fully into its bore 16. In this position it passes the throttle point 24 . The rotary wing 8 b assumes a position rotated by 90 ° and rests with its edge 25 against the housing inner wall 20 . During the subsequent rotation of the rotary body 3 by 90 °, the rotary wing 8 a is rotated continuously by 90 ° clockwise from its drilling 16 until it comes to bear against the inner wall of the housing at the end of this rotary movement. An intermediate position at 45 ° is shown in Fig. 11b and the position at the end of this rotary movement in Fig. 11c. Over the subsequent rotation path of 180 °, the rotary wing 8 a maintains its position, while the rotary wing 8 b is first rotated counterclockwise into its bore 16 , when passing the throttle point is fully in this bore and then clockwise from the water Hole 16 is rotated again.

Die Steuerkurve 17 kann somit unterteilt werden in einen ersten Abschnitt I, der die kontinuierliche Ausdrehbewe gung der Drehflügel in Richtung auf die Gehäuseinnenwand 20 bestimmt, einen zweiten sich daran anschließenden halbkreisförmigen Abschnitt II, der die Anlage der Kante 25 an die Gehäuseinnenwand 20 bestimmt, einen dritten Abschnitt III, der die kontinuierliche Eindrehbewegung der Drehflügel bestimmt, sowie einen vierten Abschnitt IV, der die Drehflügel in eingedrehter Stellung beim Passieren der Drosselstelle 24 hält. Dieser vierte Ab schnitt IV ist konzentrisch zum zweiten Abschnitt und insgesamt ist die Steuerkurve 17 spiegelsymmetrisch aufgebaut.The control curve 17 can thus be divided into a first section I, which determines the continuous Ausdrehbewe movement of the rotary wing towards the housing inner wall 20 , a second adjoining semicircular section II, which determines the contact of the edge 25 to the housing inner wall 20 , one third section III, which determines the continuous screwing-in movement of the rotary vanes, and a fourth section IV, which holds the rotary vanes in the rotated position when passing the throttle point 24 . From this fourth section IV is concentric to the second section and overall the control curve 17 is mirror-symmetrical.

Claims

1. Rotary pump with a rotatably mounted in a pump housing, the rotating body with the housing inner wall an approximately annular, between an inlet opening and an outlet opening För derraum limited, which is penetrated by wings mounted on the rotating body, a throttle point between the inlet opening and outlet opening is provided, the wings are at least in the throttle point against the opposite area against the housing inner wall and in the area of the outlet opening the radial deflection of the wings to the throttle point is continuously reduced, characterized in that the wings are connected to each other rigidly diametrically opposed double wings ( 8 ) are formed, which are in engagement with at least one control cam controlling the radial movement ( 17 , 18, 20 ) on the housing ( 1 , 2 ), which has a first section (I) which steers the radial direction out Wing ( 8 ) from the throttle ( 24 ) to at the beginning of the throttle point ( 24 ) opposite the area ( 34 ) continuously enlarged and which has a second adjoining section which is concentric to the axis of rotation ( 33 ) of the rotary body ( 3 ) and in this opposite area ( 34 ) Contact pressure of the wing ( 8 ) against the housing inner wall ( 20 ) is determined.

2. Rotary pump with a rotatably mounted in a pump housing, the rotating body with the housing inner wall an approximately annular, between a inlet opening and an outlet opening För derraum limited, which is penetrated by wings mounted on the rotating body, a throttle point between the inlet opening and outlet opening is provided, the wing at least in the throttle point against the opposite area against the housing inner wall and in the area of the outlet opening the radial deflection of the wing to the throttle point is continuously reduced, characterized in that the wing is designed as a rotary wing ( 8 ) are in engagement with at least one of their rotary motion control cam ( 17 ) on the housing ( 1 , 2 ), which has a first section ( 1 ) on the radial deflection of the wings ( 8 ) from the throttle point ( 24 ) to the beginning of the area ( 34 ) opposite the throttle point ( 24 ) continuously enlarged and which has a second adjoining section ( 11 ) which is concentric to the axis of rotation ( 33 ) of the rotary body ( 3 ) and in this opposite region ( 34 ) the contact pressure of the wings ( 8 ) against the housing inner wall ( 20th ) certainly.

3. Rotary pump according to claim 1 or 2, characterized in that the second section (II) has at least one arc length which is approximately 360 ° divided by the number of vanes ( 8 ).

4. Rotary pump according to claim 1, characterized in that the double wings ( 8 ) are U-shaped, the legs in axially offset, the axis of rotation ( 33 ) intersecting slots ( 16 ) of the rotary body ( 3 ) are guided.

5. Rotary pump according to claim 1, characterized in that the control curve is formed by the housing inner wall ( 20 ), the second section (II) of the throttle point ( 24 ) be between the throttle point ( 24 ) and the Dros selstelle ( 34 ) opposite area, the housing inner wall ( 20 ) widens radially, the distances of another opposite point of the expanding areas, which are cut by a chord through the axis of rotation ( 33 ), are at least equal to the length of the double wing ( 8 ) and Channels ( 27 , 28 ) to the inlet and outlet openings ( 12 , 13 ) in the housing inner wall ( 20 ) are incorporated into the widening areas.

6. Rotary pump according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one control cam ( 17 , 18 ) is incorporated in an end wall of the Ge housing ( 1 , 2 ) and the wing ( 8 ) engaging in the control cam ( 17 , 18 ) Have bearing journal ( 9 ).

7. Rotary pump according to claim 6, characterized in that congruent control cams ( 17 , 18 ) in the lid ( 2 ) and bottom of the pump housing ( 1 ) are incorporated.

8. Rotary pump according to claim 6 or 7, characterized in that in the region of the throttle point ( 24 ), the control cam ( 17 , 18 ) has its smallest distance to the axis of rotation ( 33 ), in the region ( 34 ) opposite the throttle point ( 24 ) the radial constant distance is the largest and the control curve ( 17 , 18 ) from the largest to the smallest radial distance was continuously in the radial distance, reducing sections.

9. Rotary pump according to one of claims 6 to 8, characterized in that the housing inner wall ( 20 ) runs concentrically to the axis of rotation ( 33 ) ver and the throttle point ( 24 ) is formed by a narrow radially inwardly facing partition.

10. Rotary pump according to claim 6, characterized in that on the bearing pin ( 9 ) in each case one in the cam ( 17 , 18 ) engaging ball bearing ( 10 ) is arranged.

11. A rotary pump according to claim 10, characterized in that a counterweight ( 11 ) is arranged symmetrically to the bearing journal ( 9 ) in each case on the double wing ( 8 ), which projects with play into the control curve ( 17 , 18 ).

12. Rotary pump according to one of claims 6 to 10, characterized in that the rotary wings ( 8 ) are formed in cross-section in the form of a circular section, the chord ( 32 ) of which has a radius corresponding to the radius of the ro tationskörper ( 3 ), in this Cross-section corresponding bores ( 16 ) of the rotary body ( 3 ) are arranged and in these Boh stanchions ( 16 ) are rotatable, the bearing pins ( 9 ) are arranged eccentrically to the axis of rotation ( 35 ) of the rotary wing ( 8 ), the control cam ( 17 ) the rotary wing ( 8 ) in the area of the throttle point ( 24 ) in the bores ( 16 ) swings in and holds out in the opposite area ( 34 ) and in the areas in between the rotating blades ( 8 ) continuously turns into or into the bores ( 16 ).

13. Rotary pump according to claim 12, characterized in that the rotary vane ( 8 ) in the bearing holes ( 30 ) of the rotary body ( 3 ) inserted La gerzapfen ( 9 , 10 ) which are concentric to the arcuate portion of the rotary vane ( 8 ) and the bearing bores ( 30 ) are concentric with the bores ( 16 ) for the rotary vanes ( 8 ).