DE3723302C1

DE3723302C1 - Mobile lifting and setting-down device for transportable large containers, such as cabins or the like

Info

Publication number: DE3723302C1
Application number: DE19873723302
Authority: DE
Inventors: Reinhold Dipl-Ing Riedl
Original assignee: Haacon Hebetechnik GmbH
Current assignee: Haacon Hebetechnik GmbH
Priority date: 1987-07-15
Filing date: 1987-07-15
Publication date: 1989-01-19

Abstract

Known devices of this type for lifting and lowering large containers have toothed rack winches which can be attached to the corner fittings of the large container by means of extension arms and connection beams and, when actuated, can be raised and lowered along supports for the large container. To move the large container, the supports can be provided with running wheels at their lower ends. When being driven, the supports not only have to support the weight of the large container on the running wheels, but they are also loaded by additional transverse and bending forces. In order to avoid this, the connection beams 13 are mounted, according to the invention, so as to be movable in their axial direction, but fixed in terms of rotation in wheel brackets 31, and the supports 23 are supported on said wheel brackets 31 when being driven. For this purpose, the toothed rack winches 19 are connected to the connection beams 13 by means of upper extension arms 15. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine verfahrbare Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Großbehälter, wie Kabinen, Container oder dergleichen, mit an den Eckbeschlägen des Großbehälters senkrecht anbaubaren, etwa behälterhohen Anschlußholmen für Ausleger, die Winden, vorzugsweise Zahnstangenwinden tragen, welche längs Stützen für den Großbehälter heb- und senkbar sind, wobei die Ausleger an wenigstens zwei unterschiedlichen, um einen Winkel von 90° versetzten Stellen an jeweils einem Anschlußholm befestigbar und die Stützen mit einem Fahrwerk verbindbar sind.The invention relates to a movable lifting or Settling device for transportable large containers, such as Cabins, containers or the like with the Corner fittings of the large container can be attached vertically, about container-high connecting bars for booms, the Winches, preferably rack and pinion winches, which longitudinal supports for the large container can be raised and lowered, the outrigger on at least two different, at an angle of 90 ° at each point a connecting bar attachable and the supports with one Chassis can be connected.

Eine derartige verfahrbare Hub- bzw. Absetzvorrichtung für Großbehälter ist durch die DE-OS 34 42 306 bekannt. Das Fahrwerk besteht hier aus einzelnen Radsätzen mit Radschemeln, auf welchen die Stützen für den Großbehälter aufgelagert sind. Die Stützen müssen daher bei dieser bekannten Vorrichtung nicht nur die Hubkräfte, sondern auch die im Fahrbetrieb auftretenden dynamischen Kräfte sicher aufnehmen, was eine entsprechend große Dimensionierung der Stützen erforderlich macht. Bei diesen dynamischen Kräften handelt es sich unter anderem um Quer- und Knickkräfte, die z. B. beim Überfahren von Schlaglöchern verursacht werden können. Dabei werden auch die Getriebe der Winden zusätzlich belastet, und diese müssen gleichfalls entsprechend kräftig ausgelegt werden, das heißt, daß eine Anpassung der Windengetriebe an die großdimensionierten Stützen erforderlich ist, längs derer die Winden bei ihrer Betätigung heb- und senkbar sind.Such a movable lifting or lowering device for large containers is known from DE-OS 34 42 306. The chassis consists of individual wheelsets with Wheel stools on which the supports for the large container are stored. The supports must therefore be used for this known device not only the lifting forces, but also the dynamic forces occurring during driving are safe record what a correspondingly large dimensioning that requires supports. With these dynamic Forces include cross and Buckling forces, e.g. B. when driving over potholes can be caused. Thereby also the Gearboxes of the winches are additionally loaded, and these must also be interpreted accordingly strong, that means that an adaptation of the winch gear to the large supports is required, along which the winches can be raised and lowered when they are operated.

Die gleichen Verhältnisse liegen auch bei ähnlichen verfahrbaren Hub- bzw. Absetzvorrichtungen für Großbehälter vor, wie sie z. B. durch die DE-OS 34 42 307 und DE-PS 11 69 374 bekannt sind. Bei der Vorrichtung nach der DE-PS 11 69 374 sind an den an den Ecken des Großbehälters befestigten Anschlußholmen Ausleger schwenkbar angeordnet, die jeweils aus zwei durch eine vertikale Achse gelenkig miteinander verbundenen Teilen bestehen. In dem jeweils äußeren Teil eines jeden Auslegers ist eine Winde angeordnet, welche mit einer Zahnstange zusammenarbeitet, die jeweils an einer Stütze, achsparallel zu dieser befestigt ist. Die Stützen sind in dem äußeren Teil eines jeden Auslegers axial beweglich geführt. Am unteren Ende jeder Stütze ist freischwenkbar ein Laufrad angeordnet. Aufgrund dieser Ausbildung der Vorrichtung müssen hier gleichfalls die Stützen zusätzlich zu den Hubkräften auch die im Fahrbetrieb sich einstellenden dynamischen Kräfte aufnehmen. Die Stützen sind daher entsprechend stabil auszuführen. Aber auch die Getriebe werden im Fahrbetrieb zusätzlich beansprucht und müssen entsprechend robust ausgebildet sein. The same relationships are found in similar ones movable lifting and lowering devices for large containers before how z. B. by DE-OS 34 42 307 and DE-PS 11 69 374 are known. In the device after the DE-PS 11 69 374 are at the corners of the large container fastened connecting bars swivel arm, each of two articulated by a vertical axis interconnected parts exist. In each a winch is placed on the outer part of each boom, which works with a rack, each is attached to a support, axially parallel to this. The Supports are in the outer part of everyone Boom guided axially movable. At the bottom of everyone An impeller can be pivoted freely. Because of this design of the device must also here Support the in addition to the lifting forces Dynamic forces arising during driving operation. The supports must therefore be designed to be stable. But the gears are also additional when driving claimed and must be appropriately robust.

Hinzu kommt noch bei dieser Ausführung, daß die gelenkig ausgebildeten Ausleger im Fahrbetrieb arretiert werden müssen.Add to this execution that the articulated trained boom can be locked in driving mode have to.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße verfahrbare Hub- bzw. Absetzvorrichtung für Großbehälter so weiterzubilden, daß die Stützen für die Großbehälter, einschließlich der Windengetriebe von den im Fahrbetrieb auftretenden zusätzlichen Quer- und Knickkräften (dynamischen Kräften) entlastet und damit entsprechend schwächer dimensioniert werden können.The invention has for its object a Generic movable lifting or lowering device for large containers so that the supports for the large containers, including the winch gear from the additional transverse and Buckling forces (dynamic forces) relieved and thus can be dimensioned correspondingly weaker.

Gemäß der Erfindung wird obige Aufgabe dadurch gelöst, daßAccording to the invention the above object is achieved in that

a) the connecting bars are movable in their axial direction, however rotatably guided in parts of the chassis are,
b) the different, at an angle of 90 ° offset attachment points for the boom the connecting bars are vertically spaced and
c) when connecting the supports to parts of the Landing gear the winches over the boom on the each upper attachment point on the Connection bars are arranged so that the Large container by operating the winches with along the connecting bars carrying it they receiving parts of the chassis can be raised and can be lowered.

Durch die erfindungsgemäße Verbindung der Anschlußholme mit Teilen des Fahrwerks und durch die besondere Anordnung der Winden an den Anschlußholmen werden die beim Fahrbetrieb auftretenden Quer- und Knickkräfte (dynamischen Kräfte) vom Fahrwerk auf die Anschlußholme übertragen und die Stützen einschließlich der Windengetriebe von diesen Kräften entlastet. Letztere können daher im Vergleich zum Stand der Technik entsprechend schwächer dimensioniert und damit preiswerter hergestellt werden. Vor allem aber wird durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen die Funktionssicherheit der Vorrichtung im Fahrbetrieb verbessert. Zum Anheben und Absetzen eines Großbehälters im Stationärbetrieb werden die Winden an den jeweils unteren Befestigungsstellen an den Anschlußholmen angebracht und die Stützen, wie üblich, auf dem Boden aufgelagert. Für den Fahrbetrieb und stationären Betrieb der erfindungsgemäßen Hub- bzw. Absetzvorrichtung können vorteilhaft die gleichen Winden und Stützen verwendet werden. Es liegt aber im Rahmen der Erfindung, für beide Einsatzzwecke auch unterschiedliche Winden und Stützen einzusetzen. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß der Großbehälter für den Fahrbetrieb mit relativ großem Abstand zum Boden angehoben werden kann, was bei den bekannten Lösungen wegen der damit verbundenen Knickgefahr der Stützen nicht ohne weiteres möglich war.By connecting the connecting bars with the invention Parts of the chassis and through the special arrangement of the winches on the connecting bars are those at Shear and buckling forces occurring during driving (dynamic forces) from the chassis to the connecting bars transferred and the supports including the Winch gear relieved of these forces. Latter can therefore compared to the prior art accordingly dimensioned weaker and thus can be manufactured more cheaply. But most of all is through the measures according to the invention ensure functional reliability the device improved while driving. For lifting and depositing a large container in stationary operation the winches on the bottom Attachment points attached to the connecting bars and the supports, as usual, rested on the floor. For the driving and stationary operation of the Lifting or depositing device according to the invention can advantageously used the same winches and supports will. However, it is within the scope of the invention for both Different winches and supports are also used to use. Another advantage of the invention is in that the large container for driving with relatively large distance from the ground, which can in the known solutions because of the associated Risk of buckling of the supports was not easily possible.

Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen des Anmeldungsgegenstandes sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Advantageous further developments of the subject of the application are in marked the subclaims.

Eine solche ist dadurch gekennzeichnet, daß zum Verfahren eines angehobenen Großbehälters die Anschlußholme in den sie führenden Teilen des Fahrwerks verriegelbar sind. Dadurch werden die Stützen und Windengetriebe weiter von zusätzlichen, nur im Fahrbetrieb auftretenden Kräften entlastet und man braucht diese Teile daher nur für den statischen Betrieb der Vorrichtung in Abhängigkeit von den zu erwartenden Hubkräften zu dimensionieren.Such is characterized in that the method of a raised large container the connecting bars in the they are lockable leading parts of the chassis. As a result, the supports and winch gear are further removed from additional forces that only occur while driving relieves and you therefore only need these parts for the static operation of the device depending on the dimension the expected lifting forces.

Zweckmäßig sind die mit den Anschlußholmen verbindbaren Teile des Fahrwerks mit Führungsrollen für die Anschlußholme versehen. Dadurch wird die Relativbewegung zwischen Teilen des Fahrwerks und den Anschlußholmen beim Heben und Senken eines Großbehälters erleichtert.The ones that can be connected to the connecting bars are useful Parts of the chassis with guide rollers for the Provide connecting bars. This will make the relative movement between parts of the chassis and the connecting bars relieved when lifting and lowering a large container.

Wenn zwischen den Stützen und Teilen des Fahrwerks und/oder zwischen Teilen des Fahrwerks und den Anschlußholmen stoßdämpfende Elemente vorgesehen sind, werden vorteilhaft die Windengetriebe im Fahrbetrieb von Vertikalkräften zusätzlich entlastet.If between the supports and parts of the chassis and / or between parts of the chassis and the connecting bars Shock absorbing elements are provided are advantageous the winch gear while driving vertical forces additionally relieved.

Wenn nach oben einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung die mit den Anschlußholmen verbindbaren Teile des Fahrwerks Radkonsolen sind, die jeweils mit einem offenen gabelförmigen Ende zum seitlichen Aufstecken auf die Anschlußholme versehen sind, welches durch Steckbolzen oder dergleichen verschließbar ist, wird der Anbau des Fahrwerks an dem z. B. auf dem Boden abgesetzten Großbehälter erleichtert.If up another embodiment of the invention the parts of the Chassis wheel brackets are, each with a open fork-shaped end for lateral attachment are provided on the connecting bars, which by Plug pin or the like can be closed, the Cultivation of the chassis on the z. B. deposited on the floor Large containers relieved.

Der Anmeldungsgegenstand wird anschließend anhand der Zeichnungen eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigt The subject of registration is then based on the drawings of an embodiment explained. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht der Hub- bzw. Absetzvorrichtung mit angehobenem Großbehälter im fahrbereiten Zustand; Figure 1 is a side view of the lifting or lowering device with the large container raised in the ready-to-drive state.

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung der Fig. 1; Fig. 2 is a plan view of the arrangement of Fig. 1;

Fig. 3 eine Stirnansicht einer Hälfte der Hub- bzw. Absetzvorrichtung im stationären Betrieb, und zwar mit einem von der Ladefläche z. B. eines Lastkraftwagens angehobenem Großbehälter und Fig. 3 is an end view of half of the lifting or lowering device in stationary operation, with one of the loading area z. B. a truck raised large container and

Fig. 4 eine Teilansicht der Hub- bzw. Absetzvorrichtung mit einem Teil des auf dem Boden abgesetzten Großbehälters im stationären Betrieb, wobei in strichpunktierten Linien ein Teil des anzubauenden Fahrwerks angedeutet ist. Fig. 4 is a partial view of the lifting or lowering device with a part of the large container placed on the floor in stationary operation, with part of the chassis to be attached is indicated in dash-dotted lines.

Die verfahrbare Hub- bzw. Absetzvorrichtung ist für Großbehälter 10 mit rechteckigem Grundriß bestimmt, bei welchen es sich z. B. um Container, Kabinen, Shelter und ähnlichem handeln kann und sie umfaßt vier, den Behälterecken zugeordnete, praktisch gleichartige Teile. Diese Großbehälter 10 sind z. B. von der Ladefläche eines Fahrzeuges anzuheben (Fig. 3), auf den Boden abzusetzen (Fig. 4), mit dem Fahrwerk zu verbinden und wieder anzuheben (Fig. 1), um zum Beispiel in ein Transportflugzeug verladen zu werden. Die vorstehenden Arbeitsgänge können auch in umgekehrter Reihnfolge ablaufen, wenn nämlich ein Großbehälter aus einem Transportflugzeug auszuladen, zu verfahren und anschließend z. B. auf einen Lastkraftwagen zu verladen ist. Dabei kann der Fall auftreten, daß der Großbehälter über eine längere schlechte Wegstrecke verfahren werden muß, so daß beim Verfahren ein gewisser Mindestabstand des Großbehälters von etwa 30-40 cm zum Boden nicht unterschritten werden darf.The movable lifting or lowering device is intended for large containers 10 with a rectangular plan, which are z. B. can be containers, cabins, shelters and the like and it comprises four, the container corners associated, practically similar parts. These large containers 10 are, for. B. from the loading area of a vehicle ( Fig. 3), set down on the floor ( Fig. 4), connect to the chassis and lift again ( Fig. 1), for example, to be loaded into a transport plane. The above operations can also take place in reverse order, namely when unloading a large container from a transport aircraft, moving and then z. B. is loaded onto a truck. In this case, the case may arise that the large container must be moved over a long, poor distance, so that the process must not be less than a certain minimum distance of the large container of approximately 30-40 cm from the ground.

An jeder Ecke des Großbehälters 10 sind oben und unten genormte Eckbeschläge 11 und 12 vorgesehen, an welchen jeweils ein etwa behälterhoher Anschlußholm 13 mit Abstand gegenüber den Stirnseiten 14 des Großbehälters 10 anbaubar ist. Die Anschlußholme 13 bestehen beim Ausführungsbeispiel aus Vierkantrohren. An jedem Anschlußholm 13 sind zwei in vertikalem Abstand versetzte und rechtwinkelig vom Holm 13, nach außen weisende Ausleger 15 und 15′ befestigt, die je zwei in vertikalem Abstand voneinander an den Anschlußholmen 13 angeschweißte Vierkantrohre 16, 16′ aufweisen. Diese Anordnung der Ausleger 15, 15′ an den Anschlußholmen 13 ist ferner so getroffen, daß die oberen Ausleger 15 sich parallel zur Längsachse des Großbehälters 10 erstrecken, während die unteren Ausleger 15′ im rechten Winkel zur Längsachse des Großbehälters 10 sich seitlich nach außen erstrecken. An den freien Enden der Ausleger 15, 15′ können z. B. mittels Steckbolzen 17 die Gehäuse 18 von Zahnstangenwinden 19 lösbar befestigt werden. Zu diesem Zweck sind in den freien Enden der Vierkantrohre 16 der oberen Ausleger 15 entsprechende Aufnahmebohrungen 20 für die Steckbolzen 17 ausgearbeitet (Fig. 4). Die unteren Ausleger 15′ weisen jeweils ein drittes, hochkant an den zwei Vierkantrohren 16′ angeschweißtes Vierkantrohr 16′′ auf, welches oben eine Aufnahmebohrung für einen Steckbolzen 17 zur Befestigung eines Windengehäuses 18 enthält. Die zweite Aufnahmebohrung für einen Steckbolzen 17 ist am äußeren Ende des unteren Vierkantrohres 16′ vorgesehen. Die Gehäuse 18 der Zahnstangenwinden 19 werden für einen Fahrbetrieb der Hub- bzw. Absetzvorrichtung an den oberen Auslegern 15 (Fig. 1 und 2) und für einen stationären Betrieb (Fig. 3 und 4) an den unteren Auslegern 15′ befestigt.At each corner of the large container 10 , standardized corner fittings 11 and 12 are provided at the top and bottom, on each of which an approximately container-high connecting bar 13 can be attached at a distance from the end faces 14 of the large container 10 . The connecting bars 13 consist of square tubes in the embodiment. On each connecting bar 13 are two vertically offset and at right angles from the spar 13 , outwardly pointing brackets 15 and 15 ' , each having two vertically spaced welded to the connecting bars 13 square tubes 16, 16' . This arrangement of the boom 15, 15 ' on the connecting bars 13 is also such that the upper boom 15 extend parallel to the longitudinal axis of the large container 10 , while the lower boom 15' extend at right angles to the longitudinal axis of the large container 10 laterally outwards . At the free ends of the boom 15, 15 ' z. B. by means of socket pins 17, the housing 18 of rack winches 19 are releasably attached. For this purpose, corresponding receiving bores 20 for the plug bolts 17 have been worked out in the free ends of the square tubes 16 of the upper boom 15 ( FIG. 4). The lower boom 15 ' each have a third, edged on the two square tubes 16' welded square tube 16 '' , which contains a receiving hole for a plug pin 17 for fastening a winch housing 18 above. The second receiving bore for a socket pin 17 is provided at the outer end of the lower square tube 16 ' . The housing 18 of the rack and pinion jacks 19 are attached to the lower arms 15 ' for driving the lifting or lowering device on the upper arms 15 ( FIGS. 1 and 2) and for stationary operation ( FIGS. 3 and 4).

Jede Zahnstangenwinde 19 umfaßt eine Zahnstange 22, die jeweils an einer Stütze 23 befestigt ist. Die Stützen 23 sind im stationären Betrieb an ihren unteren Enden mit abnehmbaren Fußplatten 24 versehen und erstrecken sich zusammen mit ihren zugeordneten Zahnstangen 22 durch die Windengehäuse 18. Die Zahnstangen 22 stehen in Eigriff mit nicht gezeigten Ritzeln der jeweiligen Windengetriebe. Je zwei Windengetriebe sind durch Antriebswellen 25 antriebsmäßig miteinander verbunden, die sich parallel zu den Stirnseiten 14 des Großbehälters 10 (Fig. 2) oder parallel zu dessen Längsseiten (Fig. 4) erstrecken können. Dies bringt den Vorteil, daß zum Heben oder Senken bzw. Absetzen des Großbehälters 10 nur jeweils zwei Zahnstangenwinden 19 durch Drehen ihrer Handkurbeln 26 zu betätigen sind.Each rack winch 19 comprises a rack 22 , which is each attached to a support 23 . The supports 23 are provided with removable foot plates 24 at their lower ends in stationary operation and, together with their associated toothed racks 22, extend through the winch housing 18 . The racks 22 are in engagement with pinions, not shown, of the respective winch gear. Two winch gears are connected to each other by drive shafts 25 , which can extend parallel to the end faces 14 of the large container 10 ( FIG. 2) or parallel to the longitudinal sides thereof ( FIG. 4). This has the advantage that only two rack winches 19 can be actuated by rotating their hand cranks 26 in order to raise or lower or set down the large container 10 .

Bei dem in Fig. 3 gezeigten Zustand sind die Gehäuse 18 der vier Zahnstangenwinden 19 an den unteren Auslegern 15′ befestigt und die vier Stützen 23 sind über die Fußplatten 24 auf dem Boden 27 aufgelagert. Diese Montage der Zahnstangenwinden 19 dient z. B. dem Zweck, den Großbehälter 10 von der Ladefläche 28 eines Lastkraftwagens abzuheben und nachdem dieser entfernt worden ist, auf dem Boden 27 abzusetzen, wie in Fig. 4 gezeigt ist. Dieser Arbeitsgang kann natürlich auch in umgekehrter Folge ablaufen. Bei entsprechender Drehung der Handkurbeln 26 wandern dabei die Windengehäuse 18 entlang den Stützen 23 nach oben und mit den Windengehäusen 18 auch die angeschlossenen Ausleger 15′, Anschlußholme 13 sowie der Großbehälter 10. Bei entgegengesetzter Drehung der Handkurbeln 26 bewegen sich die Windengehäuse 18 mit ihren angeschlossenen Teilen, einschließlich des Großbehälters 10 nach unten.In the state shown in Fig. 3, the housing 18 of the four rack winches 19 are attached to the lower arms 15 ' and the four supports 23 are supported on the base plates 24 on the floor 27 . This assembly of the rack winches 19 is used, for. B. the purpose of lifting the large container 10 from the loading area 28 of a truck and, after this has been removed, set it down on the floor 27 , as shown in FIG. 4. This process can of course also take place in reverse order. With a corresponding rotation of the hand cranks 26 , the winch housing 18 migrate along the supports 23 upwards and with the winch housing 18 also the connected booms 15 ' , connecting bars 13 and the large container 10 . When the hand cranks 26 rotate in the opposite direction, the winch housings 18 with their connected parts, including the large container 10, move downward.

Wenn der entsprechend Fig. 4 auf dem Boden 27 abgesetzte Großbehälter 10 mittels der Hub- und Absetzvorrichtung verfahren werden soll, beispielsweise zur Verladung in ein Transportflugzeug, kommt ein aus vier Radsätzen 29 bestehendes Fahrwerk zur Anwendung. Die vier Radsätze 29 sind praktisch gleichartig. Die gemäß den Fig. 1 und 2 rechten beiden Radsätzen 29 sind lediglich über ein Lenkgestänge und eine Deichsel 30 lenkbar, während die beiden anderen Radsätze 29 beim Ausführungsbeispiel gegen Drehung blockiert, also starr angeordnet sind, wie noch erläutert wird.If the large container 10 deposited on the floor 27 in accordance with FIG. 4 is to be moved by means of the lifting and depositing device, for example for loading into a transport aircraft, a landing gear consisting of four wheel sets 29 is used. The four wheel sets 29 are practically the same. The right of Figs. 1 and 2, two sets of wheels 29 are steered only by a steering linkage and a drawbar 30, while the other two sets of wheels 29 blocked against rotation in the embodiment, are so arranged rigidly, as will be explained.

Jeder Radsatz 29 weist eine Radkonsole 31 auf, an der ein Radschemel 33 gelgert ist, an welchem über eine Achse 34 ein Laufrad 35 aufgehängt ist. Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2 sind nur die Radschemel 33 bzw. Laufräder 35 der zwei rechten Radsätze 29 um vertikale Achsen 32 für Lenkmanöver drehbar, während die Radschemel 33 der zwei linken Radsätze 29 durch nicht gezeigte Arretiermittel gegenüber den Radkonsolen 31 blockiert sind, und zwar in den in Fig. 1 und 2 gezeigten Stellungen. Die Radkonsolen 31 weisen jeweils gegenüber dem einen Radschemel 33 tragenden Ende ein gabelförmiges offenes Ende 36 zum passenden seitlichen Aufstecken auf einen Anschlußholm 13 auf. Nach erfolgtem Aufstecken der Radkonsolen 31 auf die Anschlußholme 13 werden deren offene gabelförmige Enden 36 durch z. B. je zwei Steckbolzen 37 verschlossen, welche Führungsrollen 38 tragen, die in Anlage mit der nach innen zeigenden Wand jedes Anschlußholmes 13 stehen. Zwei weitere Führungsrollen 39 in dem gabelförmigen Ende 36 einer jeden Radkonsole 31 stehen nach erfolgtem Anbau derselben an den Anschlußholmen 13 in Anlage mit der jeweils nach außen zeigenden Seite der Anschlußholme 13. Aufgrund dieser Anordnung sind die Anschlußholme 13 in ihrer Achsrichtung beweglich, jedoch drehfest in den Radkonsolen 31 geführt.Each wheel set 29 has a wheel console 31 on which a wheel stool 33 is supported, on which an impeller 35 is suspended via an axle 34 . In the exemplary embodiment according to FIGS . 1 and 2, only the wheel supports 33 or wheels 35 of the two right wheel sets 29 can be rotated about vertical axes 32 for steering maneuvers, while the wheel supports 33 of the two left wheel sets 29 are blocked relative to the wheel brackets 31 by locking means (not shown) , in the positions shown in Figs. 1 and 2. The wheel brackets 31 each have a fork-shaped open end 36 opposite the end that carries a wheel stool 33 for fitting laterally on a connecting bar 13 . After the wheel consoles 31 have been plugged onto the connecting bars 13 , their open fork-shaped ends 36 are z. B. two plug pins 37 are closed, which carry guide rollers 38 which are in contact with the inwardly facing wall of each connecting rail 13 . Two further guide rollers 39 in the fork-shaped end 36 of each wheel bracket 31 are in contact with the connecting bars 13 after the attachment of the same to the outwardly facing side of the connecting bars 13 . Because of this arrangement, the connecting bars 13 are movable in their axial direction, but are guided in the wheel brackets 31 in a manner fixed against relative rotation.

Wenn alle vier Radsätze 29 an den Anschlußholmen 13 montiert sind, können die Zahnstangenwinden 19 von den unteren Auslegern 15′ abgebaut und an den oberen Auslegern 15 befestigt werden, wobei zuvor noch die Fußplatten 24 von den Stützen 23 zu entfernen sind. Nach erfolgter Befestigung der Zahnstangenwinden 19 an den oberen Auslegern 15 können durch entsprechende Drehung der Handkurbeln 26 der Zahnstangenwinden 19 die Stützen 23 gesenkt werden, bis sie sich auf den Radkonsolen 31 abstützen. Wenn dieser Zustand erreicht ist und die Handkurbeln 26 in der gleichen Richtung weitergedreht werden, wandern die Windengehäuse 18 entlang den Stützen 23 nach oben und mit ihnen die Anschlußholme 13 und der Großbehälter 10, der auf diese Weise vom Boden 27 abgehoben und in einen für den Fahrbetrieb ausreichend großen Abstand vom Boden gebracht und gehalten wird. Während dieser Hubbewegung gleiten die Anschlußholme 13 in den Radkonsolen 31 entlang den Führungsrollen 38, 39 nach oben. Wenn der Großbehälter 10 relativ zu den Radkonsolen 31 ausreichend angehoben und in den Fahrzustand gebracht worden ist, können die Anschlußholme 13 mit den Radkonsolen 31 z. B. durch Steckbolzen 40 verrigelt werden, die sich durch entsprechende Bohrungen (nicht gezeigt) in den Radkonsolen 31 und Anschlußholmen 13 erstrecken. Für Dämpfungszwecke können die Steckbolzen 40 mit einer Gummihülse 41 versehen sein. Zusätzlich oder anstelle dieser Maßnahme können die Stützen 23 über Federn 42 oder äquivalente Dämpfungselemente auf den Radkonsolen 31 aufgelagert werden, wie in Fig. 1 gezeigt ist.When all four wheel sets 29 are mounted on the connecting bars 13 , the rack winches 19 can be dismantled from the lower arms 15 ' and fastened to the upper arms 15 , the foot plates 24 having to be removed from the supports 23 beforehand. After the attachment of the rack winches 19 on the top arms 15 of the winches can the rack jacks 19 are lowered, the supports 23 26 until they are supported on the wheel brackets 31 by corresponding rotation. When this state is reached and the hand cranks 26 are rotated further in the same direction, the winch housings 18 move upward along the supports 23 and with them the connecting bars 13 and the large container 10 , which are lifted off the floor 27 in this way and into one for the Driving operation is brought and maintained a sufficiently large distance from the ground. During this lifting movement, the connecting bars 13 slide upward in the wheel brackets 31 along the guide rollers 38, 39 . If the large container 10 has been sufficiently raised relative to the wheel brackets 31 and brought into the driving state, the connecting bars 13 with the wheel brackets 31 z. B. are locked by socket pins 40 which extend through corresponding holes (not shown) in the wheel brackets 31 and connecting bars 13 . The plug pins 40 can be provided with a rubber sleeve 41 for damping purposes. In addition to or instead of this measure, the supports 23 can be supported on the wheel brackets 31 via springs 42 or equivalent damping elements, as shown in FIG. 1.

Wenn nach erfolgtem Verfahren des Großbehälters 10 dieser zum Beispiel im Rumpf eines Transportflugzeugs abgesetzt werden soll, braucht man lediglich die Steckbolzen 40 zu entfernen und die Handkurbeln 26 von zwei Zahnstangenwinden 19 entsprechend zu drehen, so daß die Windengehäuse 18 entlang den Stützen 23 nach unten wandern und mit ihnen die Anschlußholme 13 und der Großbehälter 10, bis letzterer auf dem Boden des Frachtraums abgesetzt ist. Bei der oben geschilderten Verlademethode verbleiben dann die Radsätze 29 und Zahnstangenwinden 19 an dem betreffenden Großbehälter 10, in anderen Fällen können sie jedoch auch abgebaut und zur Manipulation eines anderen Großbehälters 10 verwendet werden. If, after the large container 10 has been moved, it is to be put down, for example, in the fuselage of a transport aircraft, all that is required is to remove the plug bolts 40 and to turn the hand cranks 26 of two toothed rack winches 19 accordingly, so that the winch housings 18 move downward along the supports 23 and with them the connecting bars 13 and the large container 10 until the latter is deposited on the floor of the cargo hold. In the loading method described above, the wheel sets 29 and rack and pinion jacks 19 then remain on the large container 10 in question, in other cases, however, they can also be dismantled and used to manipulate another large container 10 .

Wenngleich beim Ausführungsbeispiel Zahnstangenwinden 19 vorgesehen sind, können diese jedoch auch durch andere Hebezeuge, einschließlich Spindelwinden ersetzt werden. Vorteilhaft können auch bereits vorhandene bzw. handelsübliche Winden verwendet werden.Although rack winches 19 are provided in the exemplary embodiment, these can also be replaced by other lifting devices, including spindle winches. Existing or commercially available winches can also be used advantageously.

Claims

1. Movable lifting or depositing device for transportable large containers, such as cabins, containers or the like, with the vertically attachable to corner fittings of the large container, such as container-high connecting bars for outriggers, which carry winches, preferably rack and pinion jacks, which lift and support along the supports for the large container are lowerable, the booms being attachable to at least two different points offset by an angle of 90 ° on each connecting bar and the supports being connectable to a chassis, characterized in that

a) the connecting bars ( 13 ) are movable in their axial direction but are non-rotatably guided in parts ( 31 ) of the undercarriage,
b) the different, by an angle of 90 ° offset mounting points for the boom ( 15, 15 ' ) on the connecting bars ( 13 ) are vertically spaced and
c) when the supports ( 23 ) are connected to parts ( 31 ) of the undercarriage ( 29 ), the winches ( 19 ) are arranged on the brackets ( 15 ) at the respective upper fastening point on the connecting bars ( 13 ), so that the large container ( 10 ) can be raised and lowered by actuating the winches ( 19 ) with the connecting bars ( 13 ) carrying them along the parts on the undercarriage ( 29 ) that take them.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that for moving a raised large container ( 10 ) the connecting bars ( 13 ) in the leading parts ( 31 ) of the chassis can be locked ( Fig. 1).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the connectable to the connecting bars (13) parts (31) of the landing gear with guide rollers (38, 39) are provided for the connecting bars (13).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the supports ( 23 ) and parts ( 31 ) of the chassis and / or between parts ( 31 ) of the chassis and the connecting bars ( 13 ) shock-absorbing elements ( 41 ) are provided are.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the parts of the chassis which can be connected to the connecting bars ( 13 ) are wheel brackets ( 31 ), each with an open fork-shaped end ( 36 ) for lateral attachment to the connecting bars ( 13 ) are provided, which can be closed by plug pins ( 37 ) or the like.