DE3710892C2

DE3710892C2 -

Info

Publication number: DE3710892C2
Application number: DE19873710892
Authority: DE
Inventors: Eduard 7033 Herrenberg De Krause
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1987-04-01
Filing date: 1987-04-01
Publication date: 1989-07-06
Also published as: DE3710892A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung für einen einteiligen Querlenker einer Radaufhängung mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches.The invention relates to a bearing arrangement for a one-piece wishbones of a wheel suspension with the Features of the preamble of the claim.

Bei einer bekannten Lageranordnung dieser Art (JP-OS 60-1 07 405) sind die aufbauseitigen Lagerteile einem gemeinsamen Lagerbock zugeordnet, der für die, bezogen auf die Fahrtrichtung, rückwärtige Lagerung des Querlenkers die Lagerbuchse trägt, in die ein Lagerzapfen des Querlenkers entgegen der Fahrtrichtung frei einschiebbar ist. Das, bezogen auf die Fahrtrichtung, vordere Lager umfaßt einen vom Lagerbock ausgehend frei nach vorne ragenden Lagerzapfen, auf den die der vorderen Lagerstelle des Querlenkers zugeordnete Lagerbuchse aufschiebbar ist, und zwar bei Sicherung in Längsrichtung durch eine auf den Zapfen aufgeschraubte Mutter. In a known bearing arrangement of this type (JP-OS 60-1 07 405) are the bearing parts on the body side assigned to a common bearing block, which for based on the direction of travel, rear storage the wishbone carries the bearing bush in the Wishbone of the wishbone against the direction of travel is freely insertable. That, based on the direction of travel, front bearing includes one starting from the pedestal freely projecting bearing journal on the that assigned to the front bearing of the wishbone Bearing bush can be pushed on, and that when securing in the longitudinal direction by a screwed onto the pin Mother.

Bei einer solchen Konstruktion ist durch den Lagerbock der Bereich zwischen den Querlenkerlagern aufbauseitig ausgesteift, so daß der entsprechende Aufbauabschnitt, beispielsweise also ein Bereich des Längsträgers des Fahrzeuges, kaum deformierbar ist und dementsprechend eine verringerte reduzierte Verformungslänge aufweist. Bei einem Aufprall mit entsprechender Aufbaudeformation besteht damit die Gefahr, daß der Querlenker und/oder der zugehörige Lagerbock gegen die Fahrgastzelle und gegebenenfalls sogar in diese hineingedrückt werden.With such a construction is due to the pedestal the area between the wishbone bearings on the body side stiffened so that the corresponding construction section, for example, an area of the longitudinal beam of the Vehicle, is hardly deformable and accordingly has a reduced reduced deformation length. In the event of an impact with the corresponding structural deformation there is a risk that the wishbone and / or the associated bearing block against the passenger compartment and if necessary, even be pressed into it.

Mit der Beseitigung dieser Gefahr befaßt sich bereits eine aus der DE-OS 28 45 345 bekannte Lösung. Dort sind für eine Vorderradaufhängung Querlenker vorgesehen, deren rückwärtige Arme sich in Richtung auf die Fahrgastzelle erstrecken und gegebenenfalls an dieser angelenkt sind. Ein Eindringen dieser im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden rückwärtigen Arme in die Fahrgastzelle, oder ein Beschädigen der Stirnwand derselben durch diese Arme, soll dadurch vermieden werden, daß diese Arme mit Sollknickstellen versehen werden, die bei aufprallbedingter entsprechender Verkürzung des Vorbaues ein Ausknicken der Lenkerarme bewirkt.Eliminating this danger is already working on a solution known from DE-OS 28 45 345. There are for a front suspension wishbone provided arms back towards the passenger compartment extend and are articulated to this if necessary. Penetration of these essentially in the longitudinal direction of the vehicle trending rear arms into the passenger compartment, or damage to the end wall thereof these arms should be avoided by having these arms should be provided with predetermined kinks, which in the event of an impact corresponding shortening of the stem Buckling of the handlebar arms causes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Lageranordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches über den Querlenker bzw. dessen Lagerung eine Aussteifung des Aufbaues in dem entsprechenden Aufbaubereich zu vermeiden und dadurch den Aufbau auch im Anbindungsbereich der Querlenker im Hinblick auf ein optimales Deformationsverhalten im Crash-Falle ausbilden zu können. The invention has for its object in a bearing arrangement according to the preamble of claim the wishbone or its mounting a stiffening of the Avoid building in the corresponding construction area and thus the structure also in the connection area of the wishbones with regard to an optimal deformation behavior to be able to train in the event of a crash.

Gemäß der Erfindung wird dies durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches erreicht. Dadurch, daß das dem jeweiligen Fahrzeugende benachbarte Lenkerlager einen eigenen Lagerbock aufweist, der auf der vom jeweiligen Fahrzeugende abgewandten Seite des querlenkerseitigen Lagerelementes liegt und der auf Grund der fliegenden, freien Lagerung gegenüber diesem Lagerelement in Richtung auf die Fahrgastzelle durch die sonstige Lagergestaltung für den Querlenker ungehindert verschiebbar ist, kann der Aufbaubereich zwischen diesem Lagerbock und der Fahrgastzelle in die Verformung voll mit einbezogen werden. Es ist damit eine große konstruktive Freiheit für die Auslegung des Aufbaues hinsichtlich der Aufnahme der Verformungsarbeit im Crashfall sowie hinsichtlich der Vermeidung von Schäden an der Fahrgastzelle schon bei geringeren Unfällen erreicht. According to the invention, this is characterized by the Features of the claim achieved. Because that the respective handlebar bearings adjacent to the end of the vehicle has its own bearing block, which is on the respective Side of the wishbone facing away from the vehicle end Bearing element and which is due to the flying, free storage towards this bearing element in the direction to the passenger compartment through the other storage design is freely movable for the control arm, the area between this bracket and the Passenger cell to be fully involved in the deformation. It is therefore a great constructive freedom for the design of the structure with regard to the inclusion of Deformation work in the event of a crash and with regard to Avoid damage to the passenger compartment already at minor accidents achieved.

In der Zeichnung ist in Draufsicht eine unabhängige Radauf hängung, beispielsweise einer Vorderachse, in Verbindung mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Lager anordnung, beispielsweise für deren unteren Querlenker, stark schematisiert, dargestellt.In the drawing, an independent wheel is in plan view suspension, for example a front axle, in connection with an embodiment of a bearing according to the invention arrangement, for example for their lower wishbones, highly schematized, shown.

Mit 10 ist ein Längsträger bezeichnet, der einen Motorraum eines Personenkraftwagens seitlich begrenzt, dessen dem Motorraum von der Fahrgastzelle trennende Stirnwand mit 12 bezeichnet ist.Denoted at 10 is a side member which laterally delimits an engine compartment of a passenger car, the end wall of which dividing the engine compartment from the passenger compartment is denoted by 12 .

Dem Längsträger 10 ist eine Radaufhängung 14 zugeordnet, die als Radführungsglieder beispielsweise einen unteren Querlenker 16 und ein Federbein 18 aufweist, das einer seits unten einen Radträger 20 für ein lenkbares Vorder rad 22 trägt und andererseits oben an der Karosserie ab gestützt ist.The side member 10 is assigned a wheel suspension 14 , which has, for example, a lower wishbone 16 and a suspension strut 18 as wheel guide members, which carries a wheel carrier 20 for a steerable front wheel 22 on the one hand and is supported on the top of the body from the other side.

Der einteilig ausgebildete Querlenker 16 ist mit zwei im Abstand voneinander angeordneten Lenkerlagern 24, 26 aus gestattet, deren Lagerbohrungen zueinander fluchten. Jedem Lenkerlager 24 bzw. 26 ist ein am Längsträger 10 be festigter Lagerbock 28 bzw. 30 zugeordnet, an welchem das Lenkerlager 24 bzw. 26 auf jeweils einer Lager achse 32 bzw. 34 gelagert ist. The one-piece wishbone 16 is permitted with two spaced-apart link bearings 24 , 26 , the bearing holes of which are aligned. Each link bearing 24 or 26 is assigned to a side member 10 be fixed bearing block 28 or 30 , on which the link bearing 24 or 26 is mounted on a respective bearing axis 32 or 34 .

Wie die Zeichnung zeigt, umgreift der bezogen auf die Fahrtrichtung F hintere Lagerbock 30 das entsprechende hintere Lenkerlager 26 stirnseitig und legt somit den Querlenker 16 in Richtung seiner durch die Lagerachsen 32, 34 definierten Schwenkachse 36 am Längsträger 10 fest.As the drawing shows, in relation to the direction of travel F, the rear bracket 30 grips the corresponding rear link bearing 26 on the end face and thus fixes the wishbone 16 in the direction of its pivot axis 36 defined by the bearing axles 32 , 34 on the side member 10 .

Der dem vorderen Lenkerlager 24 zugeordnete Lagerbock 28 ist hingegen, zu diesem dahinterliegend, benachbart an geordnet. Das Lenkerlager 24 ist somit auf der Lagerachse 34 des vorderen Lagerbockes 28 fliegend gelagert. Diese fliegende Lagerung des vorderen Lenkerlagers 24 bietet im Falle einer auf den Längsträger 10 in Längsrichtung einwirkenden und eine plastische Verformung desselben bewirkenden Aufprallkraft, daß sich der Längsträger 10 auch zwischen den Lagerböcken 28, 30 zur Vernichtung eines Teils der Aufprallenergie entsprechend verformen kann, indem dabei durch die sich während der Verformung des Längsträgers in Richtung der Aufprallkraft voll ziehenden Verlagerung des Lagerbockes 28 dieser sich dem Lagerbock 30 nähert, und dabei die Lagerachse 34 gegebenenfalls vollständig aus dem vorderen Lenkerlager 24 herausgezogen wird. Damit ist sichergestellt, daß der ein in sich ausgesteiftes Bauteil bildende Quer lenker über dessen an den Lagerböcken 28, 30 gelagerten Lenkerlagern nicht eine mögliche Verformung des die Lagerböcke 28, 30 tragenden Abschnittes 1 eines Fahr zeugaufbaues, im vorliegenden Falle des Längsträgers 10, verhindern kann. The front link bearing 24 associated bearing block 28 , however, is arranged behind this, adjacent to it. The link bearing 24 is thus overhung on the bearing axis 34 of the front bearing block 28 . This overhung mounting of the front link bearing 24 offers in the case of an impact force acting on the longitudinal member 10 in the longitudinal direction and causing a plastic deformation thereof, that the longitudinal member 10 can also deform accordingly between the bearing blocks 28 , 30 to destroy part of the impact energy by doing so due to the full displacement of the bearing block 28 during the deformation of the side member in the direction of the impact force, the bearing block 28 approaches the bearing block 30 , and the bearing axis 34 is optionally completely pulled out of the front link bearing 24 . This ensures that the transverse link forming a self-stiffened component over the link bearings mounted on the bearing blocks 28 , 30 does not prevent possible deformation of the bearing blocks 28 , 30 bearing section 1 of a vehicle structure, in the present case the side member 10 .

Selbstverständlich kann die Lagerachse 34 auch am Quer lenker 16 befestigt und mit dem Lagerbock 28 in Eingriff gebracht sein.Of course, the bearing axis 34 can also be attached to the transverse link 16 and brought into engagement with the bearing block 28 .

Des weiteren kann bei einer durch zwei Querlenker bewerk stelligten Radführung die Lagerung beider Querlenker in der erläuterten Weise vorgesehen sein, wobei der bzw. die Querlenker in einstückiger Ausbildung jede beliebige Form haben können.Furthermore, one can bewerk by two wishbones set the wheel guide the storage of both wishbones in the explained manner can be provided, the or the Wishbones in one piece design of any shape can have.

Claims

Bearing arrangement for a one-piece wishbone of a wheel suspension, which is connected to the vehicle body via two aligned bearings arranged one behind the other in the longitudinal direction of the vehicle, one of which defines the wishbone in the longitudinal direction of the vehicle and the other of which has a floating mounting of the handlebar-side bearing element on the bearing block on the body , characterized in that the overhung steering-side bearing element ( 24 ) of the bearing adjacent to the nearest vehicle end lies between this vehicle end and the associated bearing block ( 28 ), which is opposite the bearing element ( 24 ) in the vehicle longitudinal direction in the direction of the other, distant vehicle end is movable.