DE3702884C1

DE3702884C1 - Friction clutch with actuating device

Info

Publication number: DE3702884C1
Application number: DE19873702884
Authority: DE
Inventors: Hubert Dipl-Ing Grosse Entrup
Original assignee: GKN Walterscheid GmbH
Current assignee: Walterscheid GmbH
Priority date: 1987-01-31
Filing date: 1987-01-31
Publication date: 1988-05-11

Abstract

The invention relates to a friction clutch, the friction arrangement of which, which comprises two intermediate plates 8 and the friction linings 9, which are arranged alternately between a clutch housing 1 and a clutch hub 2 for the purpose of their frictional connection. By way of special adjusting means, they can be relieved of the load of the compression springs 10 acting upon them. For this purpose, the pressure disc 6 is provided with stud bolts 5, which can be lifted off from the friction arrangement by the axial adjustment which arises on adjustment of an actuating hub 3 relative to an actuating ring 4 in the circumferential direction. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, insbesondere zum Einsatz in Antriebssträngen in oder zum Antrieb von landwirtschaftlichen Geräten, bestehend aus einer Kupp lungsnabe, einem Kupplungsgehäuse, zwischen beiden wechsel weise angeordneten Zwischenscheiben und dazwischen befind lichen Reibbelägen, Druckfedern, die einen Ends gegen eine Druckscheibe der Reibanordnung und anderen Ends axial gegen eine ortsfest am Kupplungsgehäuse gehaltene Druckplatte ab gestützt sind, wobei die Druckplatte mit mehreren umfangs verteilten Stehbolzen versehen ist, die axial durch Boh rungen in der Druckplatte herausgeführt sind, wobei eine Schaltnabe drehbar, aber axial fest gegenüber dem Kupp lungsgehäuse und der Kupplungsnabe angeordnet ist, und ein Schaltring relativ zur Schaltnabe und zum Kupplungsgehäuse drehbar und axial verstellbar angeordnet ist, und die Druckscheibe mittels der Stehbolzen und des Schaltringes axial bewegbar ist und die Schaltnabe und der Schaltring mit bei Verdrehung derselben zueinander eine axiale Rela tivbewegung zwischen beiden erzeugenden Verstellmitteln versehen sind.The invention relates to a friction clutch, in particular for use in drive trains in or for driving agricultural equipment consisting of a dome hub, a clutch housing, between the two wise arranged washers and in between Liche friction pads, compression springs that one ends against one Thrust washer of the friction arrangement and other ends axially against a pressure plate held stationary on the clutch housing are supported, the pressure plate with several circumferentially distributed studs is provided axially by Boh stanchions are brought out in the printing plate, one Shift hub rotatable, but axially fixed in relation to the clutch lungs housing and the coupling hub is arranged, and a Shift ring relative to the shift hub and clutch housing is rotatably and axially adjustable, and the Thrust washer by means of the stud bolts and the switching ring is axially movable and the shift hub and the shift ring with an axial relay when the same is rotated relative to each other tiv movement between the two generating means are provided.

Bei einer derartigen, aus der US-PS 10 45 688 bekannten Reibungskupplung stützt sich die Schaltkraft jedoch an der Nabe ab und beaufschlagt daher auch die Nabe und die Lage rung des Gehäuses auf der Nabe. In such a known from US-PS 10 45 688 The friction clutch is based on the shifting force, however Hub off and therefore also affects the hub and the position housing on the hub.

Diese Kupplung ist nicht für den rauhen Einsatz in land wirtschaftlichen Geräten geeignet, da die von der Schalt einrichtung erzeugten Reaktionskräfte auf die Kupplungs teile selbst und deren Anschlüsse einwirken.This coupling is not for rough use in the country economic devices suitable because of the switching device generated reaction forces on the clutch parts themselves and their connections act.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannte Reibungskupplung so weiter auszugestalten, daß im ein- wie auch im abgeschalteten Zustand möglichst keine Schaltkräfte oder Stützkräfte auf die der Drehmoment übertragung dienenden Teile einwirken.Proceeding from this, the object of the invention is to further develop the known friction clutch, that in the on as well as in the switched off state if possible no switching forces or support forces on which the torque parts serving for transmission.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schaltnabe am Kupplungsgehäuse gelagert und axial abge stützt ist.This object is achieved in that the Shift hub mounted on the clutch housing and axially abge is supported.

Die auf die Druckscheibe und die Stehbolzen auszuübenden Stützkräfte wirken nicht auf andere, der Drehmomentüber tragung dienenden Teile der Reibungskupplung. Die der Aufnahme der Stützkräfte dienenden Teile, nämlich Schalt nabe und Schaltring, stützen sich gegeneinander ab, sie bilden also ein geschlossenes Stützsystem.Those to be applied to the thrust washer and the stud bolts Support forces do not affect others, the torque over supporting parts of the friction clutch. The the Inclusion of the supporting parts, namely switching hub and shift ring, support each other, they thus form a closed support system.

Resultierende Kräfte treten nach außen, mit Ausnahme der Drehsicherung gegeneinander, im ausgerückten Zustand nicht auf. Ein gattungsgemäßer Vorteil besteht darin, daß Schaltring und Schaltnabe relativ zur Kupplung, d. h. dem Kupplungs gehäuse oder der Kupplungsnabe stillstehen, so daß auch eine Betätigung während des Betriebes mit umlaufen und nur für den Schaltvorgang abgebremst werden.Resulting forces emerge with the exception of Rotary lock against each other, not when disengaged on. A generic advantage is that the switching ring and shift hub relative to the clutch, d. H. the clutch stand still or the clutch hub so that also an operation during operation with circulate and only be braked for the switching process.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin begründet, daß eine an sich bekannte und bewährte Überlastkupplung im Antrieb von landwirtschaftlichen Ge räten (z. B. DE 34 18 588 C1) nunmehr durch eine Erweiterung der Funktion auch als Schaltkupplung einsetzbar ist. Another advantage of the present invention lies based on the fact that a known and proven Overload clutch in the drive of agricultural Ge advised (e.g. DE 34 18 588 C1) by expanding the function as Shift clutch can be used.

Bevorzugt ist vorgesehen, daß die Schaltnabe unter Zwi schenschaltung eines Stützringes am Kupplungsgehäuse ge lagert ist. Der Stützring bildet zusammen mit den anderen Bauteilen eine Baueinheit, die auch nachträglich der Kupp lung zugeordnet werden kann.It is preferably provided that the shift hub under Zwi circuit of a support ring on the clutch housing is stored. The support ring forms together with the others Components of a unit that can also be added to the dome can be assigned.

Obwohl die Stehbolzen auch direkt zur Aufbringung der Stellkräfte genutzt werden könnten, ist jedoch zweckmäßi gerweise ein Stellring zwischen Schaltring und Stehbolzen angeordnet. Dabei ist der Stellring bevorzugt unter Zwi schenschaltung eines Drehbewegungen zulassenden Lagers auf dem Schaltring angeordnet. Der Stellring weist zu den Stehbolzen korrespondierende Bohrungen auf und ist über Einstellmuttern mit den Stehbolzen in einstellbarer axia ler Mitnahmeverbindung. Dabei sind die Einstellmuttern hülsenförmig ausgebildet und sie weisen einen Anschlagbund auf, der an der den Druckfedern abgewandten Stirnfläche des Stellringes in Anlage bringbar ist. Um eindeutige Schaltzustände erreichen zu können, ist zwischen der Ein stellmutter, insbesondere deren Anschlagbund, und dem Stellring, insbesondere dessen Stirnfläche, ein Lüftspiel vorhanden. Although the stud bolts are also used directly to apply the Actuators could be used, however, is advisable sometimes an adjusting ring between the switching ring and the stud bolt arranged. The collar is preferably under Zwi circuit of a bearing that allows rotary movements arranged the switching ring. The collar points to the Stay bolt corresponding holes and is over Adjusting nuts with the stud bolts in adjustable axia Take-away connection. Here are the adjusting nuts sleeve-shaped and they have a stop collar on that on the end face facing away from the compression springs the collar can be brought into system. To be clear Switching states can be reached between the on adjusting nut, especially its stop collar, and the Collar, especially its face, an air gap available.

Die Einstellmutter weist eine mit Gewinde versehene Durchgangsbohrung auf, in die eine Sicherungsschraube einschraubbar ist. Mit dieser Gewindebohrung ist die Einstellmutter auf das entsprechende Gewinde der Steh bolzen aufgeschraubt. Von der offenen Seite her kann eine Sicherungsschraube eingesetzt werden, die gegen die Stirn fläche des zugeordneten Stehbolzens verspannbar ist.The adjusting nut has a threaded one Through hole in which a locking screw can be screwed in. With this threaded hole is the Adjusting nut on the corresponding thread of the stand bolt screwed on. From the open side, one can Locking screw can be used against the forehead surface of the associated stud is clamped.

Zur Erzeugung der Relativbewegung zwischen Schaltnabe und Schaltring können beiden Schalthebel zugeordnet werden. Es ist jedoch auch möglich, einen der Schalthebel ortsfest abzustützen und den anderen Schalthebel zu verstellen. Alternativ ist es möglich, die Schaltnabe ortsfest abzu stützen und nur am Schaltring einen Schalthebel anzuordnen.To generate the relative movement between the shift hub and Shift ring can be assigned to both shift levers. It However, it is also possible to have one of the shift levers stationary support and adjust the other gear lever. Alternatively, it is possible to remove the shift hub from a fixed position support and only to arrange a shift lever on the shift ring.

Die Relativverstellung von Schaltnabe und Schaltring zuein ander in Umfangsrichtung kann durch Handbedienung der Schalthebel, aber auch durch Zuordnung eines Kraftantriebs zu den Schalthebeln in Form eines Hydraulikzylinders er folgen. Es ist jedoch auch denkbar, daß zwischen beiden ein Drehantrieb wirksam ist. Hierdurch wird eine Fern bedienung, beispielsweise vom Fahrersitz des Schleppers, ermöglicht.The relative adjustment of the shift hub and shift ring other in the circumferential direction can be operated by hand Shift lever, but also by assigning a power drive to the shift levers in the form of a hydraulic cylinder consequences. However, it is also conceivable that between the two a rotary drive is effective. This will make a long distance operation, for example from the driver’s seat of the tractor, enables.

Die zur Erzeugung der Axialbewegung vorgesehenen Verstell mittel zwischen Schaltring und Schaltnabe können als an den beiden zugewandten Schaltflächen von Schaltnabe und Schaltring in Umfangsrichtung derselben gegenläufig an steigende Rampenflächen ausgebildet sein. Bei einer be vorzugten Ausführung ist jedoch vorgesehen, daß eine der Schaltflächen von Schaltnabe oder Schaltring mit einer Sackbohrung versehen ist, wobei aus der Sackbohrung eine Schaltkugel hervorsteht, die in in Umfangsrichtung von Schaltring oder Schaltnabe verlaufenden Ausnehmungen, insbesondere Nuten abgestützt ist. The adjustment provided to generate the axial movement medium between the shift ring and shift hub can be considered as the two facing buttons of the shift hub and Switch ring in the opposite direction in the circumferential direction rising ramp surfaces should be formed. With a be preferred embodiment, however, is provided that one of the Buttons of shift hub or shift ring with one Blind bore is provided, with a blind bore from the Control ball protrudes in the circumferential direction of Shift ring or shift hub recesses, grooves in particular is supported.

Dabei verläuft der Nutengrund ausgehend von der größten Nutentiefe bis zur Stirnfläche des zugeordneten Bauteils, nämlich der Schaltnabe oder Schaltring ansteigend. Bevor zugt sind mehrere solcher Schaltkugeln und Nuten über den Umfang der zugehörigen Schaltfläche verteilt angeordnet. Vorzugsweise werden vier solcher Verstelleinheiten auf dem Umfang verteilt vorgesehen.The bottom of the groove runs from the largest Groove depth up to the end face of the assigned component, namely the shift hub or shift ring rising. Before moves several such switching balls and grooves over the Scope of the associated button arranged in a distributed manner. Preferably four such adjustment units are on the Scope distributed.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen Schaltnabe und Stützring ein axial und radial stützendes Wälzlager angeordnet. Ein Wälzlager gleicher Bauart ist des weiteren zwischen Schaltnabe und Stützring angeordnet. Zur Aufnahme der entsprechenden Abstützkräfte sind Stütz ring, Schaltnabe, Schaltring und Stellring mit entsprechen den Stützflächen in Form von Schultern versehen.In a further embodiment of the invention is between Shift hub and support ring are axially and radially supportive Rolling bearings arranged. A rolling bearing of the same type is further arranged between the shift hub and support ring. To support the corresponding support forces are supports ring, shift hub, shift ring and collar with corresponding the support surfaces in the form of shoulders.

Die erfindungsgemäße Reibungskupplung wird bevorzugt zur Zu- und Ab schaltung der von einem Hauptantrieb abgeleiteten Drehbewegung zum Antrieb von Nebenaggregaten verwendet. Ein solcher Nebenantrieb kann insbesondere der Antrieb des Ballens seiner Rundballenpresse, der Antrieb eines Quer förderbandes bei einer Fördereinrichtung oder die Entlade walze bei einem Ladewagen sein.The friction clutch according to the invention is preferably used for engaging and disengaging switching of those derived from a main drive Rotary movement used to drive auxiliary units. Such an auxiliary drive can in particular drive the Baleing his round baler, driving a cross conveyor belt at a conveyor or unloading roller with a loading wagon.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtA preferred embodiment according to the invention is shown in the drawing. It shows

Fig. 1 eine Ansicht der Reibungskupplung im Halbschnitt, Fig. 1 is a view of the friction clutch in the half-section,

Fig. 2 eine Seitenansicht zu der gemäß Fig. 1, bei der jedoch nur die Hebelanordnung gezeigt ist, However, only a side view of the lever assembly shown Fig. 2 to that shown in Fig. 1, wherein,

Fig. 3 einen Schnitt A-A gemäß Fig. 1, Fig. 3 shows a section AA according to FIG. 1,

Fig. 4 einen Schnitt B-B gemäß Fig. 3, Fig. 4 shows a section BB of Fig. 3,

Fig. 5 einen Schnitt entsprechend dem gemäß Fig. 3, jedoch für als Rampen ausgebildete Verstellmittel, Fig. 5 is a section corresponding to that according to FIG. 3 but formed as ramps adjusting means,

Fig. 6 einen Schnitt C-C gemäß Fig. 5, Fig. 6 shows a section CC of FIG. 5,

Fig. 7 einen Schnitt in der Schnittebene von Fig. 5, jedoch mit entgegengesetzter Blickrichtung zu der gemäß Fig. 5 und Fig. 7 shows a section in the section plane of FIG. 5, but with the opposite direction to the view of FIG. 5 and

Fig. 8 einen Schnitt D-D gemäß Fig. 7, Fig. 8 is a section DD of FIG. 7,

Fig. 9 einen Schlepper mit angehängtem und angetriebenen Gerät. Fig. 9 shows a tractor with attached and driven device.

Die in den Zeichnungsfiguren 1 bis 8 dargestellte Reibungs kupplung 42 dient bevorzugt zur Anordnung in landwirt schaftlichen Geräten oder in Antriebssträngen für land wirtschaftliche Geräte beispielsweise gemäß Fig. 9. Dabei wird sie bevorzugt zur Ableitung der Drehbewegung vom Hauptantrieb eingesetzt, wobei eine Abschaltfunktion gegeben ist. Sie dient also zum Zu- und Abschalten der Nebenaggregate während des Laufs des Hauptantriebs. Die Ableitung der Drehbewegung von der Hauptantriebswelle erfolgt über ein Winkelgetriebe und eine Antriebswelle 39.The friction clutch 42 shown in the drawing figures 1 to 8 is preferably used for arrangement in agricultural devices or in drive trains for agricultural devices, for example according to FIG. 9. It is preferably used to derive the rotary movement from the main drive, with a shutdown function being provided. It is used to switch the auxiliary units on and off while the main drive is running. The rotary movement is derived from the main drive shaft via an angular gear and a drive shaft 39 .

Das Kupplungsgehäuse 1 besteht aus dem Flansch 37, an den ein zylindrisches Rohrteil 38 angeschlossen ist. Flansch 37 und Rohrteil 38 sind durch Schweißen miteinander ver bunden. Der Flansch 37 weist beispielsweise Gewinde bohrungen auf, mit denen er über Schrauben mit dem anzu treibenden Teil oder Aggregat des landwirtschaftlichen Gerätes drehfest verbindbar ist. Ferner weist die Reibungskupplung eine Kupplungsnabe 2 auf, die konzen trisch zum Kupplungsgehäuse 1 angeordnet ist. Die Kupplungsnabe 2 besitzt eine Aufnahmebohrung 40, in die eine Antriebswelle 39 eingesteckt ist.The clutch housing 1 consists of the flange 37 to which a cylindrical tube part 38 is connected. Flange 37 and pipe part 38 are connected to one another by welding. The flange 37 has, for example, threaded bores with which it can be connected in a rotationally fixed manner to the part or unit of the agricultural device to be driven by means of screws. Furthermore, the friction clutch has a clutch hub 2 , which is arranged concentrically to the clutch housing 1 . The coupling hub 2 has a receiving bore 40 into which a drive shaft 39 is inserted.

Antriebswelle 39 und Kupplungsnabe 2 sind drehfest und axial unverschiebbar einander gegenüber gesichert. Die drehfeste Verbindung wird beispielsweise über eine Ver zahnung erreicht. An- und Abtrieb der Reibungskupplung erfolgen bevorzugt zur gleichen Seite hin.Drive shaft 39 and clutch hub 2 are secured against one another in a rotationally fixed and axially immovable manner. The non-rotatable connection is achieved, for example, via a toothing. The friction clutch is preferably driven and driven toward the same side.

Kupplungsgehäuse 1 und Kupplungsnabe 2 sind über wechselseitig ihnen drehfest aber axial verschiebbar wechselweise zugeordneten Zwischenscheiben 8 und da zwischen angeordneten Reibbelägen 9 über Reibschluß miteinander verbunden. Axial anschließend an den letzten Reibbelag 9 in Richtung der Öffnung des Kupplungsgehäuses 1 ist eine Druckscheibe 6 vorgesehen. Die Druckscheibe 6 weist fest mit ihr verbundene Stehbolzen 5 auf. Die Stehbolzen 5 sind konzentrisch zur Drehachse der Kupplung angeordnet und über den Umfang verteilt. Im axialen Abstand zur Druckscheibe 6 ist eine Druckplatte 11 angeordnet, die Durchgangsbohrungen 12 aufweist, die korrespondierend zu den Stehbolzen 5 angeordnet sind und aus denen die Stehbolzen 5 herausgeführt sind. Zwischen der Druckscheibe 6 und der Druckplatte 11 sind umfangs verteilt Druckfedern 10 angeordnet. Bevorzugt sind diese Druckfedern 10 konzentrisch zu den Stehbolzen 5 ange ordnet. Die Druckplatte 11 stützt sich axial an einem Sicherungsring 32 ab, der im Hohlraum des Kupplungs gehäuses 1 axial gegen Verschiebung gesichert gehalten ist. Die Druckfedern 10 belasten die aus den Zwischenscheiben 8 und den Reibbelägen 9 bestehende Reibanordnung. Im Kupplungsgehäuse 1 ist ferner ein Stützring 7 befestigt. Der Stützring 7 weist zu den Stehbolzen 5 korrespondierende Führungsbohrungen 41 auf. Die Führungsbohrungen 41 umgeben die Stehbolzen 5 mit Spiel. In dem Stützring 7 ist die Schaltnabe 3 unter Zwischenschaltung eines Lagers 31 drehbar, aber axial unverschiebbar angeordnet.Clutch housing 1 and clutch hub 2 are mutually rotatably but axially displaceably associated with alternately assigned washers 8 and because between arranged friction linings 9 are connected to one another by friction. A thrust washer 6 is provided axially following the last friction lining 9 in the direction of the opening of the clutch housing 1 . The thrust washer 6 has stud bolts 5 firmly connected to it. The stud bolts 5 are arranged concentrically to the axis of rotation of the coupling and distributed over the circumference. A pressure plate 11 is arranged at an axial distance from the thrust washer 6 , which has through bores 12 which are arranged corresponding to the stud bolts 5 and from which the stud bolts 5 are led out. Compression springs 10 are arranged circumferentially distributed between the pressure plate 6 and the pressure plate 11 . These compression springs 10 are preferably arranged concentrically with the stud bolts 5 . The pressure plate 11 is axially supported on a retaining ring 32 which is held axially secured against displacement in the cavity of the clutch housing 1 . The compression springs 10 load the friction arrangement consisting of the intermediate disks 8 and the friction linings 9 . In the clutch housing 1 , a support ring 7 is also attached. The support ring 7 has guide bores 41 corresponding to the stud bolts 5 . The guide bores 41 surround the stud bolts 5 with play. In the support ring 7 , the shift hub 3 can be rotated with the interposition of a bearing 31 , but is axially immovable.

Zur Aufnahme von in Richtung der Kupplungsnabe 2 wirkenden Kräften sind die Schaltnabe 3 und der Stützring 7 mit entsprechenden Stützflächen 35, 36 versehen. Koaxial zur Schaltnabe 3 und zum Stützring 7 ist ein Stellring 13 im axialen Abstand angeordnet. Der Stellring 13 weist ebenfalls umfangsverteilte Bohrungen 15 auf, die zu den Führungsbohrungen 41 im Stützring 7 korrespondieren. Auf die Stehbolzen 5 sind Einstellmuttern 14 aufgeschraubt. Die Einstellmuttern 14 sind zylindrisch ausgebildet und weisen ein Innengewinde in der Bohrung 19 auf. Sie sind mit ihrer zylindrischen Außenfläche in der Führungsbohrung 41 und in der Bohrung 15 im Stellring 13 geführt. Die Einstellmuttern 14 übernehmen somit die Axialführung des Stellringes 13. Der Stellring 13 ist auf den Einstell muttern 15 bzw. auf deren zylindrischen Außenflächen axial bewegbar. An ihrem den Stehbolzen 5 abgewandten Ende besitzen die Einstellmuttern 7 einen Bund mit einer Anschlagfläche 17. Der Stellring 13 weist eine zylind rische Aufnahmefläche für ein Stellringlager 16 auf. Das Stellringlager 16 ist axial an einer Stützfläche 34 des Stellringes 13 abgestützt. Im Lager 16 ist ferner koaxial zur Schaltnabe 2 ein Schaltring 4 drehbar gelagert. Kupplungsnabe 2 und Schaltring 4 sind einander gegenüber axial und in Drehrichtung bewegbar. Hierzu weisen die Kupplungsnabe 2 und die Schaltnabe 4 zum einen radial sich erstreckende Teile und zum anderen axial sich er streckende Bereiche auf. Die radial sich erstreckenden Bereiche, d. h. die einander gegenüberliegenden Stirn flächen sind als Schaltfläche 23 und 24 ausgebildet. Den Schaltflächen 23 und 24 sind Verstellmittel zugeordnet, die nachfolgend anhand der Fig. 3 bis 8 näher be schrieben sind.To absorb forces acting in the direction of the clutch hub 2 , the shift hub 3 and the support ring 7 are provided with corresponding support surfaces 35, 36 . Coaxial to the shift hub 3 and the support ring 7 , an adjusting ring 13 is arranged at an axial distance. The adjusting ring 13 also has circumferentially distributed bores 15 , which correspond to the guide bores 41 in the support ring 7 . Adjusting nuts 14 are screwed onto the stud bolts 5 . The adjusting nuts 14 are cylindrical and have an internal thread in the bore 19 . They are guided with their cylindrical outer surface in the guide bore 41 and in the bore 15 in the collar 13 . The adjusting nuts 14 thus take over the axial guidance of the adjusting ring 13 . The collar 13 is axially movable on the adjusting nuts 15 or on their cylindrical outer surfaces. At their end facing away from the stud bolt 5 , the adjusting nuts 7 have a collar with a stop surface 17 . The collar 13 has a cylindrical receiving surface for a collar bearing 16 . The collar bearing 16 is axially supported on a support surface 34 of the collar 13 . In the bearing 16 , a shift ring 4 is also rotatably mounted coaxially to the shift hub 2 . Coupling hub 2 and shift ring 4 can be moved axially and in the direction of rotation relative to one another. For this purpose, the clutch hub 2 and the shift hub 4 on the one hand radially extending parts and on the other axially extending areas. The radially extending areas, ie the opposite end faces are designed as buttons 23 and 24 . The buttons 23 and 24 are assigned adjustment means, which are described below with reference to FIGS. 3 to 8 be.

Der Schaltnabe 3 und dem Schaltring 4 sind Schalthebel 21, 22 zugeordnet, über die eine Relativbewegung der beiden zueinander ermöglicht wird. Es ist möglich, einen der beiden Schalthebel, und zwar bevorzugt den Schalthebel 22, der der Schaltnabe 3 zugeordnet ist, ortsfest abzustützen und nur den anderen Schalthebel 21 in Umfangsrichtung um die Achse der Kupplung zu verstellen.The shift hub 3 and the shift ring 4 are assigned shift levers 21, 22 , via which a relative movement of the two to one another is made possible. It is possible to support one of the two shift levers, preferably the shift lever 22 , which is assigned to the shift hub 3 , in a fixed position and to adjust only the other shift lever 21 in the circumferential direction about the axis of the clutch.

Die Schaltnabe 3 ist hohl ausgebildet, so daß die Antriebs welle 39 auch durch die Schaltnabe hindurch herausgeführt werden kann. Aufgrund des Schaltnabenlagers 31 verbleibt die Schaltnabe 3 und mit ihr der Schaltring 4 bei Drehung der Kupplung, nämlich der Kupplungsnabe 2 und dem Kupplungsgehäuse 1 relativ in Ruhe.The shift hub 3 is hollow, so that the drive shaft 39 can also be passed through the shift hub. Because of the shift hub bearing 31 , the shift hub 3 and with it the shift ring 4 remain relatively at rest when the clutch rotates, namely the clutch hub 2 and the clutch housing 1 .

Die Entlastung der Reibanordnung, d. h. die Bewegung der Druckscheibe 6 gegen die Kraft der Druckfedern 10 über die Stehbolzen 5 erfolgt mit Hilfe von Verstellmitteln, die aufgrund einer Umfangsverstellung der beiden Schalthebel 21, 22 und damit von Schaltnabe 3 und Schaltring 4, eine Entfernung der beiden Schaltflächen 23, 24 von einander bewirkt. Die axiale Bewegung des Schaltrings 4 gegenüber der Schaltnabe 3 bewirkt ein Bewegen des Stellringes 13 nach rechts bis die Stirnfläche 18 des Stellringes 13 am Anschlagbund 17 der Einstellmutter 14 zur Anlage kommt. Beide zusammen werden gegen die Federkraft der Druckfedern 10 bewegt und bis die Druckscheibe 6 von der Reibanordnung ab. Das Lüftspiel, das den Weg, den die Stirnfläche 18 und damit der Stellring 13 gegenüber der Einstellmutter 14 bzw. deren Anschlagbund 17 zurücklegen muß, bis ein Ab heben der Druckscheibe 6 von der Reibanordnung erfolgt, ist als Lüftspiel X bezeichnet und über das Gewinde in der Gewindebohrung 19 und das Außengewinde der Stehbolzen 5 den jeweiligen Verhältnissen anpaßbar.The relief of the friction arrangement, ie the movement of the thrust washer 6 against the force of the compression springs 10 via the stud bolts 5 takes place with the aid of adjusting means which, due to a circumferential adjustment of the two shift levers 21, 22 and thus of the shifting hub 3 and shifting ring 4 , remove the two Buttons 23, 24 caused by each other. The axial movement of the shift ring 4 with respect to the shift hub 3 causes the adjusting ring 13 to move to the right until the end face 18 of the adjusting ring 13 comes into contact with the stop collar 17 of the adjusting nut 14 . Both together are moved against the spring force of the compression springs 10 and until the pressure disc 6 from the friction arrangement. The air clearance, which the path that the end face 18 and thus the adjusting ring 13 must cover with respect to the adjusting nut 14 or its stop collar 17 , until the thrust washer 6 is lifted off from the friction arrangement, is referred to as the air clearance X and via the thread in the threaded bore 19 and the external thread of the studs 5 adaptable to the respective conditions.

Die Einstellung der Einstellmuttern 14 gegenüber den Stehbolzen 5 kann durch in die Gewindebohrung 19 einge schraubte Sicherungsschrauben festgelegt werden. Die Sicherungsschrauben stützen sich gegen die Stirnflächen der Stehbolzen 5 ab.The setting of the adjusting nuts 14 relative to the stud bolts 5 can be determined by locking screws screwed into the threaded bore 19 . The locking screws are supported against the end faces of the stud bolts 5 .

Gemäß den Fig. 1, 3 und 4 sind zur Axialverstellung des Schaltringes 4 gegenüber der Schaltnabe 3 in der Schalt fläche 23 der Schaltnabe 3 auf dem Umfang verteilt ange ordnete in Sackbohrungen 27 zu einem Teil aufgenommene Schaltkugeln 28 vorgesehen. Diese Schaltkugeln 28 arbeiten mit in der Schaltfläche 24 des Schaltringes 4 angeordneten Nuten 29 zusammen. Die Nuten 29 weisen einen Nutengrund 30 auf, der von einer bestimmten Tiefe, in Umfangsrichtung bis auf die Höhe der Schaltfläche 24 ansteigt. Befinden sich die Schaltkugeln 28 in der tiefsten Stellung in dem Bereich der größten Tiefe der Nut 29, so sind die Schaltflächen 23, 24 in einer Position, in der sie die größte Annäherung zueinander aufweisen. Bei Verdrehung von Schaltnabe 3 und Schaltring 4 zueinander werden die Kugeln auf dem Nutengrund 30 in Richtung der Ebene der Schaltfläche 24 bewegt. Dabei entfernen sich die beiden Schaltflächen 23 und 24 voneinander, wobei der Schaltring 4 über die Schaltnabe 3 axial verstellt wird. Aufgrund dieser Bewegung des Schaltringes 4 nach rechts wird auch der Stellring 13 nach rechts bewegt und mit ihm nach Durchmessung des Luftspiels X über die Einstellmuttern 14 und die Stehbolzen 5 die Druckscheibe 6 nach rechts. Hierdurch wird die Reibanordnung entlastet. Eine Dreh momentübertragung zwischen Kupplungsgehäuse 1 und Kupplungsnabe 2 erfolgt nicht mehr.Referring to FIGS. 1, 3 and 4 of the switching ring 4 relative to the shifter 3 in the switching area 23 are the shifter 3 distributed around the circumference are arranged in blind holes 27 provided to a part taken switching balls 28 for axial adjustment. These switching balls 28 work together with grooves 29 arranged in the button 24 of the switching ring 4 . The grooves 29 have a groove base 30 which rises from a certain depth in the circumferential direction to the height of the button 24 . If the switching balls 28 are in the lowest position in the region of the greatest depth of the groove 29 , the switching surfaces 23, 24 are in a position in which they are closest to each other. When the shift hub 3 and the shift ring 4 are rotated relative to one another, the balls on the groove base 30 are moved in the direction of the plane of the button 24 . The two buttons 23 and 24 move away from one another, the shift ring 4 being axially adjusted via the shift hub 3 . Due to this movement of the switching ring 4 to the right, the adjusting ring 13 is also moved to the right and with it, after measuring the air clearance X via the adjusting nuts 14 and the stay bolts 5, the thrust washer 6 to the right. This relieves the friction arrangement. A torque transmission between clutch housing 1 and clutch hub 2 is no longer carried out.

Gemäß den Fig. 5-8 erfolgt die Axialverstellung von Schaltring 4 zu Schaltnabe 3 anstelle durch Schaltkugeln 28 durch sich in Umfangsrichtung der Schaltflächen 23, 24 erstreckende Rampenflächen 25, 26. Die beiden Rampen flächen 25, 26 steigen dabei gegenläufig von den Schalt flächen 23, 24 an und liegen aneinander an. Bei Ver stellung in Umfangsrichtung der beiden Rampenflächen 25, 26 zueinander, entfernen sich die beiden Schaltflächen 23, 24 voneinander und damit erfolgt ein Abheben der Druck scheibe 6 von der Reibanordnung.According to FIGS. 5-8, the axial adjustment from the shift ring 4 to the shift hub 3 takes place instead of through shift balls 28 through ramp surfaces 25, 26 extending in the circumferential direction of the shift surfaces 23, 24 . The two ramps surfaces 25, 26 rise in opposite directions from the switching surfaces 23, 24 and abut each other. When Ver position in the circumferential direction of the two ramp surfaces 25, 26 to each other, the two buttons 23, 24 move away from each other and thus there is a lifting of the pressure plate 6 from the friction arrangement.

Die Umfangsverstellung der beiden Schalthebel 21, 22 und insbesondere von Schaltring 4 und Schaltnabe 3 zueinander erfolgt über einen zwischen den Schalthebeln 21, 22 angeordneten Hydraulikzylinder oder aber auch über einen kraftangetriebenen Drehversteller. Hierbei kann eine Verstellung der beiden Teile zueinander auch von einer entfernten Stelle ausgelöst werden. Die Auslösung der Verstellbewegung und damit des Ein- oder Abschaltens der Reibungskupplung kann beispielsweise über ein Signal, das von einem bestimmten Arbeitszustand des landwirtschaft lichen Gerätes ausgelöst wird, erfolgen.The circumferential adjustment of the two shift levers 21, 22 and in particular of the shift ring 4 and shift hub 3 to one another is carried out via a hydraulic cylinder arranged between the shift levers 21, 22 or else via a power-driven rotary adjuster. An adjustment of the two parts to each other can also be triggered from a remote location. The triggering of the adjustment movement and thus the switching on or off of the friction clutch can take place, for example, via a signal which is triggered by a specific working state of the agricultural implement.

Claims

1. Friction clutch, in particular for use in drive trains in or for driving agricultural equipment, consisting of a clutch hub, a hitch be housing, between two alternately arranged washers th and friction located between, compression springs, which ends against a pressure disc of the friction arrangement and other ends are axially supported against a stationary pressure plate held on the clutch housing, wherein the pressure plate is provided with a plurality of circumferentially distributed studs, which are guided axially through bores in the pressure plate, wherein
compared to the clutch housing and the clutch hub, a shift hub is rotatable, but axially fixed, and
a shift ring relative to the shift hub and the clutch housing is rotatable and axially adjustable is arranged, and
the thrust washer is axially movable by means of the stud bolts and the shift ring and the shift hub and the shift ring are provided with an axial relative movement between the two when the same is rotated to produce the adjusting means, characterized in that the shift hub ( 3 ) is mounted axially on the clutch housing ( 1 ) is supported.

2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the shift hub ( 3 ) with the interposition of a support ring ( 7 ) is mounted on the clutch housing ( 1 ).

3. A friction clutch according to claim 1, characterized in that an adjusting ring ( 13 ) is interposed between the switching ring ( 4 ) and the stud bolt ( 5 ).

4. A friction clutch according to claim 3, characterized in that the adjusting ring ( 13 ) is arranged on the switching ring ( 4 ) with the interposition of a bearing ( 16 ) permitting rotational movements.

5. Friction clutch according to claim 3, characterized in that the adjusting ring ( 13 ) to the stud bolts ( 5 ) has corresponding ponding bores ( 15 ) and by an adjusting nuts ( 14 ) with these in axial driving connection.

6. Friction clutch according to claim 5, characterized in that the sleeve-shaped adjusting nuts ( 14 ) are provided with a stop collar ( 17 ) which on the pressure springs ( 10 ) applied end face ( 18 ) of the adjusting ring ( 13 ) can be brought into contact .

7. Friction clutch according to claim 5 or 6, characterized in that in the relieved state of the clutch between the adjusting nut ( 14 ), in particular its stop collar ( 17 ) and the adjusting ring ( 13 ), in particular its end face ( 18 ), an air gap (x) is available.

8. A friction clutch according to claim 5, characterized in that the adjusting nut ( 14 ) has a threaded through bore ( 19 ) into which a securing screw ( 20 ) can be screwed.

9. A friction clutch according to claim 1, characterized in that the shift hub ( 3 ) and / or shift ring ( 4 ) are provided with shift levers ( 21, 22 ).

10. A friction clutch according to claim 9, characterized in that one of the shift levers ( 22 ) is supported in a stationary manner.

11. A friction clutch according to claim 1, characterized in that
that the shift hub ( 3 ) is supported in a stationary manner.

12. Friction clutch according to claim 1, 9 or 11, characterized in that between the shift levers ( 21, 22 ) or a shift lever ( 21 ) and the shift hub ( 3 ) a Kraftan drive, in particular a hydraulic cylinder or rotary drive is arranged.

13. A friction clutch according to claim 1, characterized in that the mutually facing buttons ( 23, 24 ) of the shift hub ( 3 ) and shift ring ( 4 ) in the circumferential direction are assigned ramp surfaces ( 25, 26 ) which are assigned as adjusting means.

14. A friction clutch according to claim 1, characterized in that the adjusting means in blind bores ( 27 ) of the button ( 23 or 24 ) of the shifting hub ( 3 ) or shifting ring ( 4 ) and the shifting balls ( 28 ) projecting therefrom are provided in a circumferentially distributed manner To circumferentially extending grooves ( 29 ) are supported by the shift ring ( 4 ) or shift hub ( 3 ), the bottom of which ( 30 ) increases from the greatest groove depth to the end face ( 23 or 24 ).

15. Friction clutch according to claim 2, characterized in that an axially and radially supporting roller bearing ( 31 ) is arranged between the shift hub ( 3 ) and support ring ( 7 ).

16. Friction clutch according to claim 1, marked by the use for switching on and off of one Main drive derived rotary motion for driving drivable auxiliary units, especially the bale drive of a round baler, a cross conveyor bandes at a conveyor, the unloading roller of a loading wagon.