DE3643876A1

DE3643876A1 - Vehicle seat with displaceable seat parts

Info

Publication number: DE3643876A1
Application number: DE19863643876
Authority: DE
Inventors: Wilfried Ball
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1986-12-22
Filing date: 1986-12-22
Publication date: 1988-06-30

Abstract

A vehicle seat (1) has a seat cushion (3) which is supported by a seat frame (2) and the side parts (6) of which are mounted in a height-adjustable manner on the seat frame (2). For this purpose, a U-shaped spring element (8) is used, the supporting elements (9) of which, which pass through the side parts (6), are mounted on the seat frame (2) such that they can swivel via bearing pins (12) around a transverse axis of the vehicle. Furthermore, the connecting rod (10), which forms the central section of the spring element (8), is mounted pivotably via two bearing lugs (15) on the frame part (2''), there protruding from the latter two holding lugs (13) on which the bearing lugs (15) are mounted such that they can pivot via a respective bearing pin (14) in the directions of the double arrow (a). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz der im Oberbe griff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE-PS 27 21 539 (Fig. 4 bis 6) hervorgehenden Art.The invention relates to a vehicle seat mentioned in the Oberbe handle of claim 1 and from DE-PS 27 21 539 ( Fig. 4 to 6) resulting type.

Bei dem aus dieser Druckschrift bekannten Fahrzeugsitz hat die in den Aufnahmelagern drehbar gelagerte Verbindungsstange an ihren beiden Endbereichen ein Links- und Rechtsgewinde, auf das jeweils eine Stellmutter mit einem nach oben ragenden Anlenkabschnitt aufgeschraubt ist. An diesem ist jeweils ein Seitenteil angelenkt, das seinerseits an seinem rückwärtigen Endabschnitt am Sitzrahmen um eine Fahrzeuglängsachse schwenkbar gelagert ist. Für das Verschwenken der Seitenteile wird die Verbindungsstange durch einen an einem Endabschnitt drehfest angebrachten Drehgriff um ihre Rotationsachse gedreht, wodurch die beiden Seitenteile über die Gewindeverbindungen jeweils abstandsgleich zur Sitzlängsmittel ebene um eine Fahrzeuglängsachse geschwenkt werden. Da hierbei jedoch nur wesentlich die Höhenlage der Seitenteile in Bezug zur Sitzfläche des Sitzkissens vermindert wird, kann mit dem bekann ten Fahrzeugsitz praktisch kaum das Ein- oder Aussteigen in den bzw. aus dem Personenkraftwagen erleichtert werden.In the vehicle seat known from this document, the in the receiving bearings rotatably mounted connecting rod on their left and right-hand threads on both ends, on each an adjusting nut with an upwardly projecting articulation section is screwed on. A side part is articulated to this, which in turn at its rear end section on the seat frame is pivotally mounted about a vehicle longitudinal axis. For the The connecting rod is swiveled through a rotary handle attached in a rotationally fixed manner at one end section its axis of rotation rotated, causing the two side parts to over the threaded connections are equally spaced from the center of the seat plane to be pivoted about a vehicle longitudinal axis. Because here however, only the height of the side parts in relation to Seat of the seat cushion is reduced, can be known with the The vehicle seat practically hardly gets in or out of the car or be relieved from the passenger car.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugsitz der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubil den, daß bei einem mit dem Fahrzeugsitz ausgerüsteten Kraft fahrzeug stets ein bequemes, behinderungsfreies Ein- und Aus steigen möglich ist, aber dennoch für die auf dem Fahrzeugsitz sitzende Person während der Fahrt ein optimaler Sitzkomfort ge währleistet ist.The object of the invention is therefore to provide a vehicle seat in the The preamble of claim 1 mentioned type to train that with a force equipped with the vehicle seat vehicle always a comfortable, unobstructed on and off is possible, but still for those in the vehicle seat seated person optimal driving comfort while driving is guaranteed.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are in the characterizing part of the Features set out claim 1.

Da die beiden Aufnahmelager erfindungsgemäß höhenverstellbar am Sitzrahmen angebracht sind, können die Seitenteile über eine Verstelleinrichtung höhengleich verstellt und damit - beispielsweise für ein bequemes Ein- oder Aussteigen - in eine unterste Höhenlage verlagert werden; dagegen können die Seitenteile während der Fahrzeugfahrt eine solche Höhenlage einnehmen, daß die auf dem Fahrzeugsitz sitzende Person auch bei auftretenden Querbeschleu nigungen seitlich gut gehalten wird.Since the two receiving bearings according to the invention are adjustable in height on Seat frames are attached, the side panels can be over a Adjustment device adjusted in height and thus - for example for easy entry or exit - to the lowest altitude be relocated; on the other hand, the side parts during the Vehicle ride take such an altitude that the on the Person seated in the vehicle seat even when cross-strikes occur sideways well is held.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Aufnahme lager zusammen oder einzeln durch einen motorisch betätigten Antrieb höhenverstellt werden, wobei zweckmäßigerweise ein Schneckengetriebe vorgesehen ist, dessen Schneckenrad elektro motorisch angetrieben wird (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3). Ferner können auch die Aufnahmelager durch eine elektro motorisch angetriebene Schraubenspindel höhenverstellt werden.In an embodiment of the invention it is provided that the recording bearing together or individually by a motorized Drive can be adjusted in height, expediently a Worm gear is provided, the worm wheel is electro is motor-driven (features of claims 2 and 3). Furthermore, the receiving bearings can be electro motor-driven screw spindle can be adjusted in height.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung können die Aufnahmelager jeweils aus einer Lagerlasche bestehen, die ihrer seits jeweils an einer von den Eckbereichen des Sitzrahmens nach vorne abstehenden Haltelasche schwenkbar gelagert ist, wobei die Lagerlaschen über die Verbindungsstange manuell in eine oberste und unterste Schwenklage verschwenkt und damit gleichzeitig die beiden Seitenteile mitverlagert werden (Merkmal des Patentan sprichs 6). According to a further embodiment of the invention, the Reception camps each consist of a bearing tab, their each on one of the corner areas of the seat frame protruding retaining tab is pivotally mounted, the Bearing tabs over the connecting rod manually into a top one and swiveled the lowest swivel position and thus the both side parts are moved (feature of patent say 6).

Daneben ist es auch denkbar, an der Verbindungsstange drehbar gelagerte Lagerlaschen vorzusehen, welche an ihrer Rückseite mit einer parallel zur Verbindungsstange verlaufenden Verzahnung versehen sind, die mit einer rahmenfest angebrachten Verzahnung in verzahnungsartigem Eingriff steht. Dabei wird die Verbindungs stange über einen Winkelhebel, Handgriff oder dergleichen eben falls manuell verlagert.In addition, it is also conceivable to rotate the connecting rod to provide stored mounting brackets, which on the back with a toothing running parallel to the connecting rod are provided with a frame-fixed toothing is in gear-like engagement. The connection rod over an angle lever, handle or the like if moved manually.

Sämtliche Ausführungsarten von Aufnahmelagern können über ein mechanisch oder elektrisch wirkendes Kontaktelement durch die Öffnungsbewegung einer Fahrzeugtür derart gesteuert werden, daß beide Seitenteile des Fahrzeugsitzes höhengleich in ihre kon struktiv festgelegte unterste Höhenlage abgesenkt werden und damit ein sehr bequemes Ein- und Aussteigen gewährleistet ist (Merkmal des Patentanspruchs 4).All types of reception camps can be made using one mechanically or electrically acting contact element through the Opening movement of a vehicle door can be controlled such that both side parts of the vehicle seat at the same height in their con structurally determined lowest altitude can be lowered and so that a very comfortable getting in and out is guaranteed (Feature of claim 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar gestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained below. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitzes mit höhenverlagerbaren Seitenteilen, Fig. 1 is a perspective view of a vehicle seat with höhenverlagerbaren side parts,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Sitzrahmens mit an seiner Vorderseite schwenkbar gelagerten Lager laschen, Fig. 2 is a perspective view of a seat frame with flaps pivotally mounted at its front side bearing,

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes, dessen Seitenteile sich in oberster Höhenlage befinden, Fig. 3 is a perspective view of a vehicle seat, the side parts are located in the uppermost vertical position,

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit in unterste Höhenlage abgesenk ten Seitenteilen. Fig. 4 is a perspective view of a vehicle seat with lowered in the lowest altitude th side parts.

Der in Fig. 1 dargestellte und sich an der Fahrer- und/oder Beifahrerseite eines Personenkraftwagens befindende Fahrzeugsitz 1 hat einen in Fig. 2 in Einzelansicht dargestellten, rechteckigen Sitzrahmen 2, der ein Sitzkissen 3 trägt. Der Sitzrahmen 2 ist seinerseits an einem Traggestell 4 angebracht, das am Boden 5 eines Personenkraftwagens längsverschiebbar angeordnet ist.The illustrated in Fig. 1 and to the driver and / or passenger side of a passenger car, exploiting Dende vehicle seat 1 has a rectangular seat frame shown in Fig. 2 in detail view 2, which carries a seat cushion 3. The seat frame 2 is in turn attached to a support frame 4 , which is arranged on the floor 5 of a passenger car to be longitudinally displaceable.

Ferner befinden sich an den beiden, sich entsprechend einer Fahrzeuglängsachse erstreckenden Längsteilen 2′ des Sitzrahmens 2 jeweils ein Seitenteil 6, die an die beiden gegenüberliegenden Längsseiten 3′ des Sitzkissens 3 angrenzen. Wie in Fig. 2 ersicht lich, verläuft längs den beiden Längsteilen 2′ und dem vorderen Rahmenteil 2′′ des Sitzrahmens 2 ein einstückig ausgebildetes Federelement 8 mit kreisförmigen Querschnittsprofil. Dabei dienen die im Bereich der Längsteile 2′ liegende Abschnitte des U-förmi gen Federelements 8 als Tragelemente 9 für die Seitenteile 6, während der sich parallel zum Rahmenteil 2′′ erstreckende Ab schnitt als eine Verbindungsstange 10 dient. Die beiden Trag elemente 9 sind jeweils an ihren rückwärtigen Enden in jeweils einem an den hinteren Endabschnitten der Längsteile 2′ ange brachten Rahmenlager 11 über jeweils einen in einer Fahrzeug querachse verlaufenden Lagerbolzen 12 schwenkbar gelagert. An den beiden vorderen Eckbereichen des Sitzrahmens 2 steht jeweils vom vorderen Rahmenteil 2′′ eine Haltelasche 13 ab, an der jeweils über einen waagrecht verlaufenden Lagerbolzen 14 eine Lagerlasche 15 hoch- und niederschwenkbar gelagert ist. Die Lagerlaschen 15 bilden jeweils ein Aufnahmelager zum Höhenverstellen der Verbin dungsstange 10 und damit über die Tragelemente 9 der Seitenteile 6, wobei die Lagerlaschen 15 über eine sie durchsetzende und im Abstand zum Lagerbolzen 14 liegende Durchgangsbohrung 15′ auf der Verbindungsstange 10 drehbar gelagert sind. Durch das Verschwenken der Verbindungsstange 10 in den Richtungen des Doppelpfeils a - wobei die Verbindungsstange 10 bogenförmig um die Lagerbolzen 14 verschwenkt wird - werden somit die Trag elemente 9 und damit die Seitenteile 6 höhenmäßig in Bezug zur Sitzfläche des Sitzkissens 3 verlagert. Wie Fig. 3 zeigt, ragen die Seitenteile 6 in ihrer obersten Schwenklage relativ weit über die Sitzfläche des Sitzkissens 3 hinaus, so daß eine auf diesem sitzende Person, deren Gesäß durch das Teil b schematisch darge stellt ist, seitlich verschiebesicher gehalten wird, was insbesondere beim Durchfahren von engen Kurven infolge der dadurch entstehen den Querbeschleunigungen sehr vorteilhaft ist. Durch die höhen verstellbare Anbringung der Seitenteile 6 über die Lagerlaschen 15 kann natürlich auch jede andere Höhenlage der Seitenteile 6 vorge sehen und damit an das Gesäß der auf dem Sitzkissen 3 sitzenden Person angepaßt werden. In Fig. 4 ist eine konstruktiv vorge sehene untenliegende Höhenlage der Seitenteile 6 dargestellt. Da hierbei deren Oberseiten nur geringfügig über der Sitzfläche des Sitzkissens 3 liegen, kann bei einer derartigen Höhenlage der Seitenteile 6 bequem auf dem Sitzkissen 3 Platz genommen oder dieses verlassen werden, was beim Ein- und Aussteigen des Perso nenkraftwagens der Fall ist. Aufgrund der höhenmäßigen Verla gerung der Seitenteile 6 können diese natürlich auch auf ein individuelles Körpermaß der auf dem Fahrzeugsitz 1 sitzenden Person im Bereich ihres Gesäßes eingestellt werden.Furthermore, there are on the two longitudinal parts 2 'of the seat frame 2 which extend in accordance with a vehicle longitudinal axis, in each case a side part 6 which adjoins the two opposite longitudinal sides 3' of the seat cushion 3 . As shown in Fig. 2 ersicht Lich, extending along the two longitudinal members 2 'and the front frame part 2''of the seat frame 2 an integrally formed spring element 8 having a circular cross-sectional profile. The serving in the region of the longitudinal parts 2 ' lying sections of the U-gene gene spring element 8 as support members 9 for the side parts 6 , while the section parallel to the frame part 2'' extending from serves as a connecting rod 10 . The two supporting elements 9 are respectively mounted in each case at their rear ends in a 'attached to the rear end portions of the longitudinal parts 2 mounted frame bearing 11 via a transverse axis in a vehicle-running bearing pin 12 pivotally. At the two front corner areas of the seat frame 2 is from the front frame part 2 '' from a retaining tab 13 , on each of which has a horizontally extending bearing pin 14, a bearing bracket 15 is pivoted up and down. The bearing brackets 15 each form a receiving bearing for height adjustment of the Verbin extension rod 10 and thus over the supporting elements 9 of the side sections 6, wherein the bearing plates 15 are supported via a through-setting and lying at a distance to the bearing pin 14 through hole 15 'of the connecting rod 10 rotatably. By pivoting the connecting rod 10 in the directions of the double arrow a - the connecting rod 10 is pivoted in an arc around the bearing pin 14 - thus the support elements 9 and thus the side parts 6 are shifted in height with respect to the seat of the seat cushion 3 . As shown in Fig. 3, the side parts 6 protrude in their uppermost pivot position relatively far beyond the seat of the seat cushion 3 , so that a person sitting on it, whose buttocks through the part b is schematically Darge, is held laterally secure, which in particular when driving through tight bends as a result of the resulting lateral accelerations is very advantageous. Due to the height-adjustable attachment of the side parts 6 on the bearing brackets 15 can of course see any other height of the side parts 6 and thus be adapted to the buttocks of the person sitting on the seat cushion 3 . In Fig. 4, a structurally provided lower altitude of the side parts 6 is shown. Since the tops of these are only slightly above the seat of the seat cushion 3 , the side parts 6 can be comfortably seated on the seat cushion 3 at such a high position or left, which is the case when the passenger enters and exits the passenger car. Due to the elevation of the side parts 6 , these can of course also be adjusted to an individual body size of the person sitting on the vehicle seat 1 in the area of their buttocks.

Zwischen den beiden Tragelementen 9 des Federelements 8 und den Längsteilen 2′ des Sitzrahmens 2 ist jeweils ein aus Kunststoff oder Metall bestehendes Gitter 16 oder dergleichen angebracht und damit ein tragfähiges Element für eine Kunststoffumschäumung der Seiten teile 6 geschaffen. An deren untenliegendem Übergangsbereich zu den Längsteilen 2′ ist eine längsverlaufende Falte oder dergleichen Freiraum ausgebildet, so daß die Seitenteile 6 problemlos abwärts federn können. Diese können anstelle einer Kunststoffumschäumung natürlich auch aus jedem anderen Polstermaterial bestehen. Um eine optimale Federungsmöglichkeit der Seitenteile 6 zu gewährleisten, sind in deren Bereich die Tragelemente 9 zweckmäßigerweise biege weich ausgebildet, was durch eine entsprechende Dimensionierung des Federelements 8 erreicht wird. Ferner kann die Verbindungs stange 10 im Mittelbereich ihrer Längserstreckung einen sehr biegeweichen Abschnitt aufweisen, durch den gewährleistet ist, daß die Lagerlaschen 15 und damit die Seitenteile 6 auch einzeln in den Richtungen des Doppelpfeils a verlagert werden können.Between the two support members 9 of the spring element 8 and the longitudinal parts 2 'of the seat frame 2 , a plastic or metal grid 16 or the like is attached and thus a load-bearing element for a plastic foam around the side parts 6 created. At the underlying transition area to the longitudinal parts 2 ' a longitudinal fold or the like free space is formed so that the side parts 6 can spring down easily. These can of course also consist of any other cushioning material instead of plastic foam. In order to ensure the best possible suspension of the side parts 6 , the support elements 9 are expediently designed to be soft and flexible in their area, which is achieved by appropriate dimensioning of the spring element 8 . Furthermore, the connecting rod 10 may have a very flexible portion in the central region of its longitudinal extent, which ensures that the bearing tabs 15 and thus the side parts 6 can also be moved individually in the directions of the double arrow a .

Nach einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist es auch denkbar, daß anstelle der Lagerlaschen 15 auch Aufnahmelager vorgesehen sind, die durch ein am Sitzrahmen 2 angebrachtes Schneckengetriebe, eine Schraubenspindel oder dergleichen Antrieb zusammen oder einzeln in den Richtungen einer Fahrzeughochachse höhenverstellt werden, wobei zweckmäßigerweise ein elektromotori scher Antrieb vorgesehen ist. Hierbei kann am Personenkraftwagen ein Kontaktelement vorgesehen sein, durch das bei etwa spaltartig geöffneten Fahrzeugtür beide Seitenteile 6 des Fahrzeugsitzes 1 höhengleich in ihre konstruktiv festgelegte unterste Höhenlage abgesenkt werden, während bei geschlossener Fahrzeugtür die Seitenteile 6 in ihre oberste oder auch in jede andere durch Pro grammsteuerung festgelegte zwischenliegende Höhenlage verlagert werden. Dabei ist es auch denkbar, daß unabhängig von der jeweiligen Öffnungsbewegung der Fahrzeugtür die Aufnahmelager über eine Programmsteuerung derart höhengleich gesteuert werden, daß die Seitenteile 6 des Fahrzeugsitzes 1 bei der jeweiligen Be lastung von dessen Sitzkissen 3 eine definierte, vorbestimmte Höhenlage einnehmen, welche durch eine Memory-Programmierung auf die jeweils den Fahrzeugsitz 1 belastende Person abgestimmt ist.According to an embodiment, not shown, it is also conceivable that instead of the bearing brackets 15 also receiving bearings are provided, which are adjusted by a worm gear attached to the seat frame 2 , a screw spindle or the like drive together or individually in the directions of a vehicle vertical axis, expediently an electromotor shear Drive is provided. In this case, a contact element can be provided on the passenger vehicle, by which both side parts 6 of the vehicle seat 1 are lowered to the same height in their constructively defined lowest height position by the approximately gap-like opened vehicle door, while when the vehicle door is closed, the side parts 6 are lowered into their uppermost position or into each other by program control fixed intermediate altitude are shifted. It is also conceivable that regardless of the respective opening movement of the vehicle door, the receiving bearings are controlled at the same level via a program control that the side parts 6 of the vehicle seat 1 at the respective loading of the seat cushion 3 assume a defined, predetermined height, which by a Memory programming is tailored to the person loading the vehicle seat 1 .

Claims

1. Vehicle seat with displaceable side parts, consisting essentially of a seat frame carrying at least one seat cushion and a connecting rod running along its front, transversely extending frame part and attached to this in two spaced-apart receiving bearings, connecting rod with the two end sections of which in each case one of a side part surrounding the support element is connected, which is articulated with its rear end portion on the seat frame , characterized in that the receiving bearing (mounting brackets 15 ) on the seat frame ( 2 ) is adjustable in height and the support elements ( 9 ) can be pivoted thereon about a vehicle transverse axis are stored.

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the reception camps together or individually by a moto rically operated drive can be adjusted in height.

3. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that each receiving bearing is height-adjustable by a worm gear attached to the seat frame ( 2 ), the worm wheel of which is driven by an electric motor.

4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the receiving bearings are controlled via a contact element by the opening movement of a vehicle door in such a way that both side parts ( 6 ) of the vehicle seat ( 1 ) are lowered to the same height in their constructively defined lowest position.

5. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the receiving bearings are controlled via a program control so high that the side parts ( 6 ) of the driving seat ( 1 ) take a defined, predetermined altitude, which can be individually determined.

6. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that each receiving bearing consists of a rotatably mounted on the connecting rod ( 10 ) bearing bracket ( 15 ), which in turn is pivotally mounted on the retaining tabs ( 13 ) projecting from the corner regions of the seat frame ( 2 ) are, the bearing tabs being pivoted manually via the connecting rod, while each support element ( 9 ) is articulated with its rear end section to a frame bearing ( 11 ) attached to the seat frame via a bearing pin ( 12 ) which runs in a transverse vehicle axis.

7. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the connecting rod ( 10 ) and the support elements ( 9 ) consist of a one-piece spring element ( 8 ) with a circular cross-sectional profile, the spring element in the region of the support elements with a grid ( 16 ) or the like is provided for a plastic foam.