DE3437761C2

DE3437761C2 -

Info

Publication number: DE3437761C2
Application number: DE19843437761
Authority: DE
Inventors: Jonny 4000 Duesseldorf De Janus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-10-16
Filing date: 1984-10-16
Publication date: 1988-11-24
Also published as: DE3437761A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen, mit in die Reifenwülste eingebetteten, geteilten Wulstringen, zwischen denen die Enden einer Verstärkungseinlage hin durchgeführt sind.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with the tire beads embedded, divided bead rings, between which the ends of a reinforcement insert are carried out.

Aus DE-OS 24 08 474 ist ein Fahrzeugluftreifen der eingangs genannten Art bekannt. Hierbei besteht der Wulstring aus zwei gleichgroßen und flächengleichen Teilringen, durch die die Enden der Verstärkungseinlage durchgeführt sind. Um die notwendige Verbindung zwischen der Verstärkungseinlage und dem Wulstring herzustellen, ist dort eine sogenannte stoff schlüssige Verbindung vorgesehen, d. h. die Verstärkungs einlage ist an die Treilringe des Wulstrings angeklebt. Hier bei kann nicht sichergestellt werden, daß die Verstärkungs einlage ausreichend fest und dauerhaft mit den Teilringen des Wulstrings verbunden ist. Auch fehlt eine für einen ein wandfreien Rundlauf des Fahrzeugluftreifens notwendige gleichmäßige Materialverteilung innerhalb des das Fundament der Karkasse bildenden Wulstringprofils. Da sich die Posi tion der Teilringe des Wulstrings im Wulstbereich nicht ge nau fixieren läßt, kann es zu Ungleichförmigkeiten und sogar Unwuchten kommen, was insbesondere für die Verwendung als Hochgeschwindigkeitsreifen ungeeignet ist.From DE-OS 24 08 474 a pneumatic vehicle tire is the beginning known type known. Here the bead ring consists of two partial rings of the same size and area, through which the ends of the reinforcement insert are passed. Around the necessary connection between the reinforcement insert and making the bead ring is a so-called substance there provided a coherent connection, d. H. the reinforcement inlay is glued to the triple rings of the bead ring. Here at cannot be guaranteed that the reinforcement insert sufficiently firm and durable with the partial rings of the bead ring is connected. Also one is missing for one wall-free concentricity of the pneumatic vehicle tire necessary even material distribution within the the foundation the carcass-forming bead ring profile. Since the Posi tion of the partial rings of the bead ring in the bead area is not ge can fix precisely, it can lead to irregularities and even Unbalances come what, in particular, for use as High speed tires are unsuitable.

Aus DE-OS 34 05 408 ist ein Fahrzeugluftreifen bekannt, dessen Wulstringe aus einem tragenden Teil, nämlich einem hexagonalen Wulstkern besteht. Einschlußelemente sind vorgesehen, um das umgelegte Ende der Verstärkungseinlage festzuhalten. Hierbei kann das Einschlußelement ein kontinuierliches Profilteil mit U-förmigem Querschnitt sein, das sich dann aber an einem Wulstring nicht anbringen läßt. Die Einschlußelemente sind daher als Teilstücke, d. h. als einzelne Klammerelemente, ausgebildet, damit sie ange bracht werden können. Bei einer angegebenen Ausführungs variante fehlt ein Wulstring völlig, um den die Verstärkungs einlage herumgelegt werden kann. Hierbei wird das umge schlagene Ende der Verstärkungseinlage in den U-förmigen Ring eingelegt. Da die Schenkel des U-förmigen Ringes pa rallel zu den Reifenflanken in Richtung zur Lauffläche des Reifens verlaufen, ist eine formschlüssige Verbindung mit der Verstärkungseinlage nicht vorhanden, sondern nur eine für größere Zugbelastungen nicht ausreichende kraftschlüssige Verbindung.A pneumatic vehicle tire is known from DE-OS 34 05 408, whose bead rings from a load-bearing part, namely one hexagonal bead core. Inclusion elements are provided around the folded end of the reinforcement insert to hold on. Here, the inclusion element continuous profile part with a U-shaped cross-section be, but then do not attach to a bead ring leaves. The inclusion elements are therefore as sections, i.e. H. as individual clamp elements, designed so that they are can be brought. With a specified execution variant a bead ring around which the reinforcement is missing insert can be put around. This is the other way around struck end of the reinforcement insert in the U-shaped Ring inserted. Since the legs of the U-shaped ring pa parallel to the tire flanks towards the tread of the Maturing is a positive connection with the reinforcement insert does not exist, but only one not sufficiently force-fit for larger tensile loads Connection.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeug luftreifen der gattungsgemäßen Art bereitzustellen, bei dem auf möglichst einfache Weise eine zuverlässige Verbin dung von Verstärkungseinlage und Wulstring unter Verwendung möglichst weniger Einzelteile gewährleistet wird.The invention has for its object a vehicle to provide pneumatic tires of the generic type at a reliable connection in the simplest possible way reinforcement insert and bead ring using as few items as possible is guaranteed.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe bei einem Fahrzeug luftreifen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1 in Verbindung mit den Merkmalen seines Kennzeichens gelöst.According to the invention, this object is achieved in a vehicle pneumatic tire with the features of the preamble of the claim 1 solved in connection with the features of its license plate.

Beim erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifen sind die Verstär kungseinlage mit den Wulstringen sowie die Wulstringe unter einander formschlüssig verbunden. Hierdurch wird eine feste und dauerhafte Verankerung von Verstärkungseinlage und Profilringen der Wulstringe erreicht, wobei die zwischen den Profilringen liegenden Verstärkungseinlagen in Umfangs richtung des Fahrzeugluftreifens gesehen gleichmäßig ver teilt sind, um Unwuchten zu vermeiden. Ferner entfällt ein Umschlagen der Verstärkungseinlagen oder irgendeine andere Verbindung der Enden mit dem Wulstring. Die Verstärkungs einlage kann sogar im Bereich der Wulstringe enden, ohne daß eine mangelhafte Verankerung derselben zu befürchten wäre. Da bei der Erfindung die Wulstringe von Profilringen gebildet werden, erhält man eine gute Formtreue und sie lassen sich äußerst genau im Wulstbereich des Fahrzeugluft reifens positionieren, wobei sie ihre Form und Lage auch während des Heizens und Pressens bei der Herstellung des Fahrzeugluftreifens beibehalten. Auch kann das Gewicht für die Wulstringe reduziert werden, ohne daß sich Schwierigkei ten hinsichtlich der Notwendigkeit ergeben, da die den je weiligen Wulstring bildenden Profilringe als tragende Ver ankerungsteile für die Verstärkungseinlage insgesamt ge nutzt werden können. Auch ist die Montage der Profilringe unproblematisch, da sie sich seitlich ineinanderschieben lassen.In the pneumatic vehicle tire according to the invention, the reinforcements insert with the bead rings and the bead rings under connected to each other in a form-fitting manner. This will make it a solid and permanent anchoring of reinforcement and Profile rings of the bead rings reached, the between the reinforcing inserts lying around the profile rings in circumference Direction of the pneumatic tire seen evenly ver are divided to avoid unbalance. Furthermore, one is omitted Turning over the reinforcement inserts or any other Connection of the ends to the bead ring. The reinforcement insert can even end in the area of the bead rings without fear that the anchorage would be inadequate would. Since in the invention the bead rings of profile rings formed, you get good shape retention and it can be extremely precisely in the bead area of the vehicle air tire positioning, keeping their shape and location as well during heating and pressing in the manufacture of the Maintain pneumatic vehicle tire. Also, the weight for the bead rings are reduced without difficulty in terms of necessity, since the because bead ring forming profile rings as load-bearing ver Anchor parts for the reinforcement insert in total can be used. Also the assembly of the profile rings unproblematic, since they slide into each other laterally to let.

Vorzugsweise sind die beiden Profilringe etwa L- bis U- förmig ausgebildet, wobei sie zweckmäßigerweise aus profi liertem Bandmaterial hergestellt werden, um die Herstellung kostengünstiger zu gestalten. Auch lassen sich derartige Profilringe sehr genau im Wulstbereich des Fahrzeugluft reifens positionieren.The two profile rings are preferably approximately L- to U- shaped, expediently made of professional gated tape material to be manufactured to make it cheaper. Such can also be Profile rings very precisely in the bead area of the vehicle air position tire.

Wenn der nach oben weisende Schenkel wenigstens eines der beiden Profilringe federnd ausgebildet und nach außen ge bogen ist, wie dies in Anspruch 3 angegeben ist, so wird hierdurch der Vorteil erzielt, daß scharfe Kanten an den Stellen vermieden werden, an denen die Verstärkungseinlage in die beiden ineinandergreifenden Profilringe einläuft, so daß keine Druck- bzw. Quetschbelastungen auftreten und die Verstärkungseinlage auch dann nicht scharfkantig abge knickt wird, wenn die Luftfüllung des Fahrzeugluftreifens entwichen ist und das Fahrzeug noch bis zur Reparatur stelle weitergefahren werden soll. Durch die Abbiegung der Schenkel werden punktartige Drücke auf die Karkassen-Fäden vermieden. Ein solcher Fahrzeugluftreifen hat somit auch gute Notlaufeigenschaften.If the leg pointing upwards is at least one of the two profile rings are resilient and ge outwards is bow, as stated in claim 3, so hereby achieved the advantage that sharp edges on the Places where the reinforcement insert is avoided runs into the two interlocking profile rings, so that no pressure or crushing loads occur and then the reinforcement insert is not abge sharp is kinked when the air inflation of the vehicle tire has escaped and the vehicle is still pending repair place should be continued. By turning the Legs become point-like pressures on the carcass threads avoided. Such a pneumatic vehicle tire also has good emergency running properties.

Vorzugsweise hat jeder Profilring in seiner Umfangsrichtung verlaufende Schlitze oder Langlöcher, die einerseits eine gute formschlüssige Verbindung zwischen dem hieraus gebil deten Wulstring und dem elastischen Reifenmaterial gewähr leisten und andererseits eine gewisse Elastizität der an sich steifen Profilringe, insbesondere in Drillrichtung der Profilrichtung sicherstellen.Each profile ring preferably has in its circumferential direction running slits or elongated holes, the one a good positive connection between the resultant guaranteed bead ring and the elastic tire material afford and on the other hand a certain elasticity of the stiff profile rings, especially in the drilling direction Ensure the direction of the profile.

Wenn die Schlitze oder Langlöcher gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung nach der Erfindung in mehreren parallelen Reihen angeordnet sind und hierbei die in den einzelnen Reihen vorgesehenen Schlitze oder Langlöcher gegeneinander versetzt liegen, so wird erreicht, daß die Schlitze oder Langlöcher von zwei ineinandergreifenden Profilringen ein ander praktisch überdecken, wodurch nicht nur eine sichere formschlüssige Verbindung zwischen dem elastischen Reifen material und den Profilringen der Wulstringe erzielt, son dern auch sichergestellt wird, daß sich die elastischen Eigenschaften, die durch diese Schlitze oder Langlöcher bei den Profilringen erzielt werden, sich nicht durch das In einandergreifen gegenseitig aufheben.If the slots or slots according to an advantageous Training according to the invention in several parallel Rows are arranged and the individual Rows provided slots or slots against each other are offset, it is achieved that the slots or Elongated holes from two interlocking profile rings cover others practically, making not only a safe positive connection between the elastic tire material and the profile rings of the bead rings, son who also ensures that the elastic Properties that come through these slots or elongated holes the profile rings are achieved, not by the In interlock with each other.

Vorzugsweise ist den Profilringen ein Klemmring zugeordnet, der einen der Schenkel der Profilringe klammerartig über greift. Hierdurch läßt sich die Verbindung zwischen den Profilringen und der dazwischenliegenden Verstärkungseinlage insbesondere während der Herstellung des Fahrzeugluftreifens verbessern, um eine dauerhafte Verbindung zu erreichen. Nach Fertigstellung des Fahrzeugluftreifens hält das elastische Reifenmaterial die Profilringe und die Verstärkungseinlage in der vom Klemmring bestimmten Position zusammen. Hierbei kann eine solche Auslegung getroffen werden, daß jeder Klemm ring zwei federnd ausgebildete Schenkel hat, die sich auf die vom Klemmring zusammengedrückten Schenkel der Profil ringe legen. Diese lassen sich beispielsweise dadurch aus bilden, daß der aus Bandmaterial hergestellte Klemmring an seinen Längskanten quer verlaufende Einschnitte hat. Zweck mäßigerweise ist der Klemmring im Bereich dieser Einschnitte nach innen umgebördelt, so daß sich federnde Zungen oder klemmbügelförmige Teile bilden.A clamping ring is preferably assigned to the profile rings, one of the legs of the profile rings like a clamp takes hold. This allows the connection between the Profile rings and the reinforcement insert in between especially during the manufacture of the pneumatic vehicle tire improve to achieve a permanent connection. To Completion of the pneumatic vehicle tire keeps the elastic Tire material, the tread rings and the reinforcement insert together in the position determined by the clamping ring. Here such an interpretation can be made that each clamp ring has two resilient legs, which are on the legs of the profile compressed by the clamping ring put rings. These can be omitted, for example form that the clamping ring made of tape material its longitudinal edges have transverse incisions. Purpose moderately the clamping ring is in the area of these incisions flanged inwards so that resilient tongues or Form clamp-shaped parts.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausbildung nach der Er findung wird der federnde Klemmring an einem Schenkel eines der Profilringe angeformt, so daß er mit diesem Profilring ein Stück bildet.According to a further advantageous training after the Er Invention is the resilient clamping ring on one leg of a the profile rings molded so that it with this profile ring forms a piece.

Zusammenfassend erhält man beim erfindungsgemäßen Fahrzeug luftreifen durch die permanent wirkende elastische Auflage auf den zusammenklemmenden Teilen eine Zentrierung des ge samten Profilring- oder Wulstring-Systems schon während des Aufbaus der Karkasse. Auch ergibt sich ein guter Verbund zwischen den Profilringen und Klemmringen, der Verstärkungs einlage und dem zwischen den Profilringen befindlichen Gummi material. Hierdurch ergeben sich Vorteile hinsichtlich der Montage des Fahrzeugluftreifens, daß sich die Profilringe jedes Wulstrings relativ zueinander bewegen können.In summary, one obtains with the vehicle according to the invention pneumatic tire due to the permanent elastic pad a centering of the ge on the clamping parts entire profile ring or bead ring system already during the Construction of the carcass. There is also a good bond between the profile rings and clamping rings, the reinforcement insert and the rubber located between the profile rings material. This results in advantages in terms of Assembly of the pneumatic vehicle tire that the tread rings each bead ring can move relative to each other.

Die Erfindung wird nachstehend an Beispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Darin zeigtThe invention is illustrated below by examples explained in more detail on the drawing. It shows

Fig. 1 einen Teilschnitt durch einen Wulstbereich des Fahrzeugluftreifens, Fig. 1 a partial section through one bead portion of the pneumatic vehicle tire,

Fig. 2 eine schaubildliche Teilansicht eines Pro filringes des Reifenwulstes, Fig. 2 is a perspective partial view of a Pro filringes of the tire bead,

Fig. 3 eine Teilansicht des zweiten Profilringes des Reifenwulstes, Fig. 3 is a partial view of the second profile of the tire bead ring,

Fig. 4 eine Teilansicht des Klemmringes und Fig. 4 is a partial view of the clamping ring and

Fig. 5 einen Teilschnitt durch den Wulstbereich des Fahrzeugluftreifens gemäß einer Ausführungs variante. Fig. 5 shows a partial section through the bead area of the pneumatic vehicle tire according to an embodiment variant.

Gemäß Fig. 1 ist auf einer nur teilweise angedeuteten Felge 1 ein Fahrzeugluftreifen 2 angebracht, der an verhältnis mäßig dünnen Flanken 3 jeweils einen dickeren Reifenwulst 4 aufweist, der auf der Felge 1 aufliegt.According to FIG. 1, a pneumatic vehicle tire 2 is attached to a rim 1 , which is only partially indicated, and which has a thicker bead 4 on the moderately thin flanks 3 , which rests on the rim 1 .

In den Fahrzeugluftreifen ist eine nur schematisch angedeu tete Verstärkungseinlage 5, wie eine Gewebeeinlage oder Cord einlage eingebettet, deren Enden 6 in den Reifenwülsten 4 liegen und nicht in den Flankenbereich des Fahrzeugluft reifens zurückgeschlagen sind.In the pneumatic vehicle tire is only a schematically indicated reinforcing insert 5 , such as a fabric insert or cord insert, the ends 6 of which are in the tire beads 4 and are not turned back into the flank region of the vehicle air tire.

In jedem Reifenwulst 4 ist jeweils ein Wulstring eingebettet, der aus zwei im wesentlichen L-förmigen bis U-förmigen Pro filringen 7 und 8 besteht, die ineinander passen und form schlüssig ineinandergreifen. Zwischen diesen Profilringen 7 und 8 ist das Ende 6 der Verstärkungseinlage 5 sozusagen eingeklemmt, so daß es auch unter den stärksten im Fahrbetrieb auftretenden Zugbeanspruchungen nicht vom Wulstring sich lösen kann.In each tire bead 4 , a bead ring is embedded, which consists of two substantially L-shaped to U-shaped pro fil rings 7 and 8 , which fit into one another and interlock positively. Between these profile rings 7 and 8 , the end 6 of the reinforcing insert 5 is clamped, so to speak, so that it cannot detach itself from the bead ring even under the strongest tensile stresses occurring during driving operation.

Wie Fig. 2 und 3 zeigen, enthalten die aus Bandmaterial be stehenden Profilringe 7 und 8 in Längsrichtung verlaufende Langlöcher 9, welche ihnen eine gewisse Drill-Elastizität verleihen und gewährleisten, daß das Gummimaterial des Fahrzeugluftreifens 2 die Profilringe 7 und 8 durchdringen kann, um Lufteinschlüsse zu vermeiden und eine formschlüssige Verbindung zwischen den an sich eine glatte Oberfläche auf weisenden Profilringen und dem Reifenmaterial herzustellen.As shown in FIGS. 2 and 3, the profile rings 7 and 8 , which are made of band material, have longitudinal elongated holes 9 , which give them a certain amount of elasticity and ensure that the rubber material of the pneumatic vehicle tire 2 can penetrate the profile rings 7 and 8 Avoid air pockets and create a positive connection between the smooth surface on tread rings and the tire material.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der innere Pro filring 8 am oberen oder äußeren Ende mit federnden Schen keln 10 in Form von Zungen versehen, die durch querverlau fende Einschnitte 11 gebildet sind, damit dieser Profilring 8 in Richtung der Reifenflanke ein gewisses Federungsvermögen hat und die Verstärkungseinlage 5 nicht abknicken und dadurch abgequetscht werden kann, wenn der Fahrzeugluftreifen flach ist und im Notlauf benutzt wird. Der Profilring 7 könnte, obwohl in der Zeichnung nicht dargestellt, ähnlich ausge bildet sein.In the illustrated embodiment, the inner pro filring 8 is provided at the upper or outer end with resilient legs 10 in the form of tongues which are formed by transversal fende incisions 11 so that this profile ring 8 has a certain elasticity in the direction of the tire flank and the reinforcing insert 5th cannot kink and can therefore be squeezed off if the pneumatic vehicle tire is flat and used in emergency running. The profile ring 7 could, although not shown in the drawing, be formed similarly.

Die etwa horizontal verlaufenden Schenkel 7 a und 8 a der Pro filringe 7 und 8 sind mittels eines Klemmringes 12 zusammen gehalten, der ebenfalls aus Bandmaterial besteht und in Längsrichtung verlaufende Schlitze oder Langlöcher 13 ent hält. Die etwa parallel zueinander verlaufenden Schenkel 14 und 15 sind nach innen umgebördelt und durch quer verlaufende Einschnitte 16 federnd ausgebildet, so daß sie wie eine elastische Klammer die Schenkel 7 a und 8 a der Profilringe 7 und 8 und das betreffende Ende 6 der Verstärkungseinlage 5 zusammenklammern. Je nach Druckbelastung des fertigvulka nisierten Fahrzeugluftreifens 2, insbesondere während der Montage, kann sich der Klemmring 12 aufgrund seiner elastisch federnden Ränder und umgebenden Gummimaterials gegenüber den im Verbund stehenden Profilringen 7 und 8 relativ be wegen und auch örtlich kleine Radien bilden. The approximately horizontal legs 7 a and 8 a of the pro fil rings 7 and 8 are held together by means of a clamping ring 12 , which is also made of strip material and holds slots or elongated holes 13 in the longitudinal direction ent. The approximately parallel legs 14 and 15 are flanged inwards and resiliently formed by transverse incisions 16 so that they clamp together like a resilient bracket 7 a and 8 a of the profile rings 7 and 8 and the relevant end 6 of the reinforcing insert 5 . Depending on the pressure load of the finished vulcanized pneumatic vehicle tire 2 , especially during assembly, the clamping ring 12 can be formed due to its resilient edges and surrounding rubber material relative to the composite profile rings 7 and 8 because of and also locally small radii.

Die Profilringe 7, 8 und 12 zentrieren sich zwangsläufig auf grund ihrer Profilierung gegeneinander. Während des Auf baues des Fahrzeugluftreifens können sie zusätzlich durch in der Reifenform bzw. Vulkanisierform vorgesehene Stifte in der gewünschten Lage gehalten werden, welche im fertigen Reifenmaterial kleine Öffnungen 17 zurücklassen, welche beim fertigen Reifen nicht stören.The profile rings 7, 8 and 12 inevitably center against each other due to their profiling. During the construction of the pneumatic vehicle tire, they can additionally be held in the desired position by pins provided in the tire mold or vulcanization mold, which leave small openings 17 in the finished tire material, which do not interfere with the finished tire.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 5 ist der nach oben wei sende Schenkel 7 b des inneren Profilrings 7 mit einer Ab biegung 7 c versehen, die bezüglich dieses Profilringes nach außen, bezüglich des Fahrzeugluftreifens 2 jedoch nach innen weist, um auch Abknickungen oder Abquetschungen der Verstärkungseinlage 5 durch den Profilring 7 zu verhindern.In the embodiment according to FIG. 5, the upwardly white leg 7 b of the inner profile ring 7 is provided with a bend from 7 c which, with respect to this profile ring, points outwards with respect to the pneumatic vehicle tire 2, however, in order to also cause kinks or pinches Prevent reinforcement insert 5 through the profile ring 7 .

Außerdem ist bei dieser Ausführungsform am etwa horizontal verlaufenden Schenkel 8 a des anderen Profilringes 8 ein bügelförmiger Klemmring 12 a angeformt, der sich mit seinem einwärts gebördelten freien Rand 12 b federnd gegen den einge steckten Schenkel 7 a des Profilringes 7 legt und auf diese Weise das Ende 6 der Verstärkungseinlage 5 zwischen den Profilringen 7 und 8 festhält.In addition, in this embodiment on the approximately horizontal leg 8 a of the other profile ring 8, a bow-shaped clamping ring 12 a is formed, which rests with its inwardly flared free edge 12 b resiliently against the inserted leg 7 a of the profile ring 7 and in this way that End 6 of the reinforcing insert 5 holds between the profile rings 7 and 8 .

Claims

1. Pneumatic vehicle tires with embedded bead rings embedded in the tire beads, between which the ends of a reinforcing insert are passed, characterized in that each bead ring has interlocking interlocking profile rings ( 7, 8 ).

2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the two tread rings ( 7, 8 ) are approximately L- to U-shaped.

3. Pneumatic vehicle tire according to claim 2, characterized in that the upward-pointing leg ( 10 ) we at least one of the two tread rings ( 7, 8 ) is resiliently formed and bent outwards.

4. Pneumatic vehicle tire according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that each tread ring ( 7, 8 ) in its circumferential direction has slots or slots ( 9 ).

5. Pneumatic vehicle tire according to claim 4, characterized in that the slots or slots ( 9 ) are arranged in a plurality of parallel rows and are offset against each other in these rows.

6. Pneumatic vehicle tire according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the profile rings ( 7, 8 ) is associated with a clamping ring ( 12, 12 a) , one of the legs ( 7 a , 8 a) at least one of the two profile rings ( 7, 8 ) overlap like a clamp.

7. Pneumatic vehicle tire according to claim 6, characterized in that the clamping ring ( 12, 12 a) has two resiliently formed legs ( 14, 15 ).

8. Pneumatic vehicle tire according to claim 6, characterized in that the clamping ring ( 12 a) on one leg ( 8 a) of a profile ring ( 8 ) is integrally formed.

9. Pneumatic vehicle tire according to claim 7 or 8, characterized in that the resilient legs ( 14, 15 ) contain incisions ( 16 ) and are flanged inwards.