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DE3436318C2 - Schloß, insbesondere für schwenkbare Hauben, Klappen oder dergleichen von Kraftwagen - Google Patents

Schloß, insbesondere für schwenkbare Hauben, Klappen oder dergleichen von Kraftwagen

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DE3436318C2
DE3436318C2 DE3436318A DE3436318A DE3436318C2 DE 3436318 C2 DE3436318 C2 DE 3436318C2 DE 3436318 A DE3436318 A DE 3436318A DE 3436318 A DE3436318 A DE 3436318A DE 3436318 C2 DE3436318 C2 DE 3436318C2
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Walter 7030 Böblingen Münsinger
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Description

20
net, daß die gegenseitige Verschiebung der Gehäuse (1,4) senkrecht zur Mittellängsachse des Schließzylinders (2) erfolgt.
3. Schloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gehäuse (1) Führungsstifte (7) und das andere Gehäuse (4) diesen zugeordnete Führungskanäle aufweist.
30
Die Erfindung betrifft ein Schloß gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Aus dem DE-GM 19 33 996 is. ein Verschluß für einen Kofferraumdeckel bekannt, bei dem das Ineinandergreifen von Schließbügel und Drehfalle und damit indirekt auch die Fugenbreite zwischen Deckel und Karosserie regulierbar ist. Die Verstellung wird erreicht, indem Befestigungsschrauben eines Verschlußunterteils gelöst werden, dieses durch ein Langloch geführt, in der Höhe verstellt und dadurch der Schließbügel relativ zu der ruhenden Drehfalle verschoben wird, anschließend die Befestigungsschrauben angezogen werden und die neue Eingriffsposition geprüft wird.
Es zeigt sich, daß das Justieren derartiger Schlösser schwierig ist, da einerseits eine genaue Fugenbreite eingehalten werden muß und andererseits das gezielte Verschieben des Schloßunterteils mit gelösten Befestigungsschrauben nur bei geöffnetem Kofferraumdeckel möglich ist. Es sind also vielfach mehrere Einstellversuche erforderlich, bis die genaue Schloßlage ermittelt ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Schioß so aufzubauen, daß eine genaue und schnelle Justierung eines verschiebbaren Schloßteils bei geschlossener Klappe entsprechend dem geforderten Fugenverlauf vornehmbar ist, und nach Öffnen der Klappe dessen eingenommene Position durch Anzug der Befestigungsschrauben fixiert werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Dadurch, daß die Drehfalle in einer in den Schließbügel eingehakten Stellung in den Führungen verschoben wird und in der gewünschten Lage durch die Reibkraft gehalten, feststeht, ist das Einstellen der Fugenbreite sehr vereinfacht und nach einmaligem Zuklappen des Deckels, Einrichten des Fugenabstands und endgültiger Befestigung des verschobenen Schloßteils abgeschlossen. Dies erleichtert und beschleunigt das Montieren des Schlosses und verringert damit den Zeitaufwand in der Produktion ganz wesentlich.
Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprüchen zu entnehmen.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung in einem Vertikalschnitt dargestellten Heckdeckelschlosses eines Personenkraftwagens näher erläutert werden.
Das dargestellte Schloß weist in einem ersten Gehäuse 1 einen eindrückbaren Schließzylinder 2 und einen Drückerfuß 3 sowie in einem zweiten Gehäuse 4 eine Sperrklinke 5 und eine Drehfalle 6 auf. Zur gegenseitigen Führung der Gehäsue 1 und 4 ragen vom Gehäuse 1 Führungsstifte 7 ab, die mit Führungskanälen in Form von Bohrungen in Teilen des Gehäuses 4, wie z. B. in einer abragenden Konsole 8, zusammenwirken. Zur Erzielung einer definierten Reibkraft können die Führungsstifte 7 geschlitzt ausgeführt sein.
Die Montage der erfindungsgemäßen Schloßar.ordnung geht wie folgt vor sich:
Zuerst wird das Gehäuse 1 des Schließzylinders 2 mittels der Schraubverbindung 9 hinter dem Heckmittelstück 10 des Fahrzeugs befestigt.
Im Heckdeckel 11 wird über eine lediglich mit geringem Drehmoment, angezogene Schraubverbindung der Schließbügei 12 vormontiert, der mit der Drehfalle 6 zusammenwirkt.
Danach wird der Heckdeckel 11 zugeklappt, wobei sich einerseits der Schließbügel 12 durch das Zusammenwirken mit der Drehfalle in seine gewünschte Lage einstellt. Andererseits wird bei einem Einstellen des Heckdeckels 11 durch Hochziehen oder Hinunterdrükken desselben an den seitlichen Anschlußstellen der Kotflügel das Gehäuse 4 justiert. Nach öffnen des Heckdeckels 11 kann dann abschließend das Gehäuse 4 über eine mit 13 angedeutete Schraubverbindung am Heckmittelstück 10 innen befestig-, sowie gleichfalls die Schraubverbindung des Schließbügels 12 endgültig festgezogen werden.
Bei der Formgebung der Führungsstifte ist zu beachten, daß die Verschiebekraft größer sein muß als der Gegendruck der Heckdeckeldichtung, da sonst eine genaue Einstellung des Verschlusses nicht möglich ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:
1. Schloß, insbesondere für schwenkbare Hauben, Klappen oder dergleichen von Kraftwagen, das einen verschiebbaren Schließzylinder, einen Drückerfuß, eine Sperrklinke und eine Drehfalle aufweist, wobei Schließzylinder und Drückerfuß einerseits und Sperrklinke und Drehfalle andererseits getrennte Bauelemente sind und wobei Maßnahmen zum toleranzausgleichenden Verschieben dieser Bauelemente gegeneinander getroffen sind, dadurch gekennzeichnet, daß Schließzylinder (2) und Drückerfuß (3) einerseits und Sperrklinke (5) und Drehfalle (6) andererseits in getrennten Gehäusen (1, 4) angeordnet sind, und daß die beiden Gehäuse (1,4) Führungen aufweisen, in denen sie unter Überwindung einer Reibkraft, die größer ist als der Gegendruck einer elastischen Abdichtung der Haube oder KUj_pe, gegeneinander verschiebbar sind.
io
DE3436318A 1984-10-04 1984-10-04 Schloß, insbesondere für schwenkbare Hauben, Klappen oder dergleichen von Kraftwagen Expired DE3436318C2 (de)

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