DE3430649C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Dichtungsprofil zum Abdichten von zwei mit parallelen Rändern aneinander anschließenden Gehäuseteilen mit einem an dem Rand eines ersten Gehäuseteils anbringbaren Halteteil, das über ein eine parallel zum Rand des ersten Gehäu­ seteils verlaufende Schwenkachse bildendes, elastisches Mittel­ teil mit einer einem zweiten Gehäuseteil zugeordneter Dichtungs­ leiste verbunden ist.

In der Praxis tritt häufig das Problem auf, daß zwei Gehäuseteile dicht miteinander zu verbinden sind, beispielsweise bei Heizungs- und Klimageräten für Kraftfahrzeuge, die aus zwei oder mehreren Gehäuseteilen bestehen. Um eine Undichtheit und eine Geräuschbil­ dung zu unterbinden, müssen diese beiden Gehäuseteile dicht mit­ einander verbunden werden. In der Regel führt dies nicht zu Problemen, wenn die beiden Gehäuseteile direkt miteinander ver­ bunden werden, da sie dann gegeneinander ausgerichtet werden können. Bei Heizungs- und Klimageräten von Kraftfahrzeugen ist es jedoch bekannt, zwei Gehäuseteile, beispielsweise ein Gebläse­ gehäuse und ein anschließendes Gehäuseteil unabhängig voneinander an einer Spritzwand eines Kraftfahrzeuges anzubringen, wobei ins­ besondere das Gebläsegehäuse außerhalb des Kraftfahrzeuginnen­ raums und das anschließende Gehäuseteil innerhalb des Kraftfahr­ zeuginnenraums angeordnet werden. Aufgrund der unterschiedlichen Anbindungen der Bauteile an der Karosserie ergeben sich Toleran­ zen, die zu einem Versatz der Bauteile führen, was mit dem Nach­ teil der Undichtheit und Geräuschbildung verbunden ist. Insbe­ sondere bei neuen Montagetechniken, d. h. Montage durch Roboter, wird deshalb dazu übergegangen, die Gehäuse von Heizungs- und Klimageräten möglichst einstückig und kompakt auszuführen und als Baueinheit in das Fahrzeug einzubauen. Dies führt jedoch dazu, daß der innerhalb eines Fahrzeugs vorhandene Raum nicht optimal für eine möglichst große Auslegung von Heizungs- und Klimageräten genutzt werden kann.

Bei einem bekannten Dichtungsprofil der eingangs genannten Art (DE-GM 18 23 123) ist ein im wesentlichen H-förmiger Querschnitt vorgesehen, der auf einer Seite eine relativ schmale Nut auf­ weist, die als Halteteil dient und auf den Rand eines Gehäuse­ teils aufgesteckt ist. Die andere Nut besitzt dagegen eine relativ große Breite. Unter dem Boden dieser Nut und ungefähr in der Mitte des Profils ist ein Hohlraum angeordnet. Beim Zusammen­ fügen der beiden Gehäuseteile sollen sich dann die Wandungen der Nut an das zweite Gehäuseteil heranziehen.

Zum Abdichten von zwei ineinander steckbaren Rohren ist es bekannt (US-PS 43 94 024), in das Ende des äußeren Rohres ein Dichtungsprofil einzusetzen, das mit einem federelastischen Element gehalten wird. Das Dichtungsprofil aus gummielastischem Material weist eine annähernd radial nach innen gerichtete Dichtungslippe auf, die von dem in das erste Rohrstück einzu­ steckenden zweiten Rohrstück beim Einführen umgebogen wird. Dadurch lassen sich Rohre mit relativ großen Durchmesserunter­ schieden dichtend verbinden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Dichtungsprofil der eingangs genannten Art zu schaffen, das trotz Versatz der anein­ ander anschließenden Gehäuseteile seine volle Dichtungswirkung entfaltet.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Dichtungsleiste im Ausgangszustand beidseits über die Schwenkachse übersteht, daß der Überstand der einen Seite einen beim Zusammenfügen der beiden Gehäuseteile von dem Rand des zweiten Gehäuseteils mitnehmbaren Anschlag bildet, und daß der Überstand auf der anderen Seite als eine sich infolge einer Verformung in dem Mittelteil an das zweite Gehäuseteil anlegende Dichtungslippe gestaltet ist.

Ein derartiges Dichtungsprofil ist in der Lage, im Bereich seines elastischen Mittelteils einen relativ großen Versatz der beiden aneinander anschließenden Gehäuseteile auszugleichen. Dabei er­ gibt sich eine sehr einfache Montage, da die beiden Gehäuse­ teile nur aufeinanderzubewegt werden müssen, wobei das zweite Gehäuseteil an den Mitnahmeteil des Dichtungsprofils anläuft, so daß dieses dann selbsttätig in seine verformte Dichtungsstellung überführt wird, in welcher sich die Dichtungslippe an das zweite Gehäuseteil anlegt. Da dabei ein relativ großer Versatz der beiden Gehäuseteile ausgeglichen wird, ist auch eine sogenannte Blindmontage möglich, d. h. eine Montage ohne daß dabei der Sitz des Dichtungsprofils ständig kontrolliert wird. Dieses Dichtungs­ profil eignet sich somit insbesondere für eine vollautomatische Montage durch Roboter.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß das Halteteil eine U-förmige, auf den vorzugsweise abgesetzten Rand des ersten Gehäuseteils aufsteckbare Nut aufweist. Damit läßt sich das Dichtungsprofil an dem ersten Gehäuseteil in seiner Ausgangs­ lage fixieren, so daß es für die weitere Montage nicht mehr beob­ achtet werden braucht. Dabei kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen werden, daß das Halteteil mit dem Rand des ersten Gehäuseteils fest verbunden ist. Eine derartige feste Ver­ bindung kann beispielsweise durch Anvulkanisieren oder Anspritzen an das aus Kunststoff bestehende Gehäuseteil erfolgen.

In weiterer Ausgestaltung wird vorgesehen, daß das Mittelteil als ein im wesentlichen parallel zu dem Halteteil verlaufender Steg ausgebildet ist. Dieser Steg dient im wesentlichen zum Ausgleich des Versatzes zwischen den beiden Gehäuseteilen, so daß er relativ elastisch sein soll. Hierzu ist es vorteilhaft, wenn der Steg auf der dem Innern der Gehäuseteile abgewandten Seite mit einer parallel zum Halteteil verlaufenden Aussparung versehen ist. Durch diese Aus­ sparung wird die Verformbarkeit des Mittelteils erhöht, ohne daß jedoch die glatte Innenfläche gestört wird.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Dichtungsleiste mit einer Versteifungseinlage versehen. Damit kann die Dichtungslippe zusätzlich ausgestaltet werden, so daß im Bereich der Dichtungs­ leiste möglichst keine Verformung bei der Montage auftritt. Die Dichtungsleiste schnappt bei einem Anlaufen des zweiten Gehäuse­ teils gegen den Mitnahmeanschlag von der Ausgangslage in ihre ver­ formte Betriebsposition selbsttätig um. Zweckmäßig kann als Ver­ steifungseinlage ein in Längsrichtung der Dichtungsleiste elastisch oder plastisch verformbarer Blechstreifen dienen. Die Verformbar­ keit des Blechstreifens kann durch Aussparungen quer zur Dichtungs­ leiste oder durch eine in Längsrichtung der Dichtungsleiste wellen­ förmige Profilierung erhalten werden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß das Halteteil, das Mittelteil und die Dichtungsleiste derart zuein­ ander ausgerichtet sind, daß sie in eingebautem, verformtem Zustand auf der Innenseite eine glatte, durchlaufende, leicht nach innen gewölbte Fläche bilden. Dadurch ergibt sich ein strömungsgünstiger Übergang von dem ersten Gehäuseteil zu dem zweiten Gehäuseteil, der praktisch stufenlos ist, obwohl die beiden Gehäuseteile durchaus einen Versatz haben können. Dies führt dazu, daß insbesondere eine Geräuschbildung an dieser Stelle weitgehend verhindert werden kann.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt schematisch zwei Teile eines Heizungs- und Klima­ gerätes für ein Kraftfahrzeug, das im Bereich einer Spritzwand des Kraftfahrzeuges zu montieren ist, wobei die Abdichtung zwischen den beiden Gehäuseteilen durch ein noch in der Ausgangslage befindliches Dichtungs­ profil erfolgt,

Fig. 2 einen Schnitt durch die beiden Ränder der Gehäuseteile und das Dichtungsprofil in eingebautem Zustand, in welchem das Dichtungsprofil verformt ist,

Fig. 3 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform eines auf einem Rand eines Gehäuseteils angeordneten umlaufen­ den Dichtungsprofils in entspanntem Ausgangszustand,

Fig. 4 eine Ansicht auf eine in dem Dichtungsprofil der Fig. 3 vorhandene Versteifungseinlage in kleinerem Maßstab,

Fig. 5 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform eines auf den Rand eines ersten Gehäuseteils aufgesteckten Dichtungsprofils mit einem Federring zum Spannen in der Benutzungslage,

Fig. 6 einen Schnitt durch die Ränder von zwei miteinander zu verbindenden Gehäuseteilen und ein Dichtungsprofil kurz vor dem Zusammenfügen der beiden Gehäuseteile und

Fig. 7 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform, bei welcher die Ränder der beiden Gehäuseteile nach Zusammen­ bau in Abstand hintereinander angeordnet und durch ein erfindungsgemäßes Dichtungsprofil verbunden sind.

In Fig. 1 ist als ein erstes Gehäuseteil 2 ein Radialgebläsegehäuse dargestellt, das zu einer Heizungs- und Klimaeinrichtung eines Kraftfahrzeuges gehört. An das Radialgebläsegehäuse 2 schließt ein Gehäuseteil 7 an, in welchem in nicht näher dargestellter Weise ein Verdampfer und/oder ein Heizkörper und Luftklappen unterge­ bracht sind. Das Radialgebläsegehäuse 2 ist im wesentlichen in dem Motorraum eines Kraftfahrzeuges untergebracht, der von dem Fahrgastraum mittels einer Spritzwand 18 abgetrennt ist. Die Spritzwand 18 besitzt eine Öffnung 19, durch die das Radialge­ bläsegehäuse 2 von der Fahrgastraumseite her hindurchgesteckt wird. An der Spritzwand 18 ist das Radialgebläsegehäuse 2 mit einem Flansch 20 befestigt. Das zweite Gehäuseteil 7 wird mittels eines Halters 23 an einer Halteeinrichtung 21 der Spritzwand 18 aufgehängt und mittels einer gegenüberliegenden Halteeinrichtung 24 an einem ortsfesten Bauteil 22 befestigt. Durch die getrennte Befestigung des Radialgebläsegehäuses 2 und des Gehäuseteils 7 kann es aufgrund von Toleranzen zu einem Versatz zwischen den beiden einander zugekehrten Anschlußrändern dieser Gehäuseteile 2 und 7 kommen. Diese Gehäuseteile 2 und 7, die aus Kunststoff hergestellt sind, können darüber hinaus auch noch mit leichten Toleranzen hergestellt sein.

Um diesen Versatz zuzulassen, ohne daß dadurch Undichtheiten zwischen den beiden Gehäuseteilen 2 und 7 entstehen, ist ein Dichtungsprofil 1 zwischen den beiden Gehäuseteilen 2 und 7 vor­ gesehen, das diesen Versatz bei der Montage selbsttätig ausgleicht und zu einer sicheren Abdichtung bei gleichzeitig strömungstech­ nisch günstigem Übergang zwischen den beiden Gehäuseteilen führt. Undichtheiten sowie Geräuschbildungen werden dadurch sicher ver­ mieden.

Das in Fig. 1 nur schematisch dargestellte Dichtungsprofil 1 ist einteilig aus einem gummielastischen Material hergestellt und besteht aus drei Abschnitten, nämlich einem Halteteil 3, mit dem es an dem Gebläsegehäuse 2 befestigt ist, einem Mittelteil 4 und einer Dichtungsleiste 5. Das Halteteil 3 besitzt eine U-förmige Nut, mit der es umlaufend auf den Rand der dem Gehäuseteil 7 zugekehrten Öffnung des Gebläsegehäuses aufgesteckt ist. Der um­ laufende Rand des Gebläsegehäuses 2, der eine rechteckige Öffnung mit abgerundeten Ecken begrenzt, ist innen derart abgesetzt, daß der innere Schenkel des Halteteils 3 bündig an seine Innenfläche anschließt. Das Halteteil 3 kann an diesen Rand anvulkanisiert oder angeklebt sein, um eine feste Verbindung zu erhalten. Es ist auch möglich, das Dichtungsprofil 1 an den Rand des Gebläsegehäuses 2 anzuspritzen. Das in Fig. 1 nur schematisch dargestellte Mittel­ teil 4 ist elastisch verformbar und bildet eine parallel zu dem Rand der Öffnung des Gebläsegehäuses 2 verlaufende Schwenkachse, um die die Dichtungsleiste 5 verschwenkbar ist. Die umlaufende Dichtungsleiste 5 ist wippenartig über das Mittelteil 4 an dem Halteteil derart befestigt, daß sie nach außen über das eine Schwenkachse bildende Mittelteil 4 mit einem Mitnahmeanschlag 6 und nach innen mit einer Dichtungslippe 8 übersteht. Die Dich­ tungsleiste 5 ist - von außen gesehen - leicht im Querschnitt konkav gewölbt. Die Dichtungsleiste 5 bildet somit in etwa einen Pyramidenstumpf, dessen abgeschnittene Spitze einen deutlich geringeren Querschnitt einnimmt, als es dem Öffnungsquerschnitt des Gehäuseteils 7 entspricht. Die Öffnung des Gehäuseteils 7 ist so bemessen, daß bei einem Zusammenbau der Rand der Öffnung gegen den als Mitnahmeanschlag 6 dienenden Teil der Dichtungsleiste 5 anstößt. Bei einer weiteren Bewegung, mit der das Gehäuseteil 7 über den Rand des Gebläsegehäuses 2 geschoben wird, wird die Dichtungsleiste 5 um die von dem Mittelteil 4 gebildete Schwenk­ achse verschwenkt, so daß die Dichtungslippe 8 gegen die Innen­ seite des Gehäuseteils 7 klappt und sich gegen diese dichtend anlegt. Durch die in dem Mittelteil 4 mögliche elastische Defor­ mation wird dabei ein möglicherweise vorhandener Versatz zwischen den Öffnungen des Gebläsegehäuses 2 und dem Gehäuseteil 7 ausge­ glichen. Zu Fig. 1 ist anzumerken, daß die Ausgangsstellung der Dichtungsleiste 5 übertrieben dargestellt ist und daß sie in der Praxis eine wesentlich geringere Neigung gegenüber dem Halteteil 3 aufweisen muß. Es genügt, daß die Neigung nur so groß gemacht wird, daß unter Berücksichtigung des möglichen Versatzes zwischen dem Gebläsegehäuse 2 und dem Gehäuseteil 7 die Dichtungslippe 8 sicher in die Öffnung des Gehäuseteils 7 eindringt.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, die den fertigmontierten Zustand des Gebläsegehäuses 2 und des Gehäuseteils 7 zeigt, legt sich die Dichtungslippe 8 dichtend an die Innenfläche des Gehäuseteils 7 an, das durch Anlaufen gegen den Halteteil 6 die gesamte Dichtungs­ leiste 5 um die von dem Mittelteil 4 gebildete Schwenkachse ver­ schwenkt hat. Das Mittelteil 4 besteht im wesentlichen aus einem Steg, der durch eine Aussparung auf der Außenseite geschwächt ist, so daß eine möglichst definierte Schwenkachse entsteht. Wie aus Fig. 2 ferner zu ersehen ist, sind das Halteteil 3, das Mittelteil 4 und die Dichtungslippe 8 derart hintereinander angeordnet, daß sie in dem verformten Einbauzustand eine strömungsgünstige, glatte, leicht konvex gewölbte Fläche bilden.

Um zu erreichen, daß bei dem Zusammenbau eine Deformation des Dichtungsprofils 1 möglichst nur in dem Bereich des eine Schwenk­ achse bildenden Mittelteils 4 erfolgt, wird die Dichtungsleiste 5 wenigstens in ihrer Querrichtung relativ steif ausgebildet. Dies kann durch eine geeignete Bemessung der Materialstärke erfolgen. Um eine weitere Aussteifung zu erhalten, ist das Dichtungsprofil im Bereich der Dichtleiste 5 mit einer Versteifungseinlage 11 versehen, die sich von dem Mitnahmeanschlag 6 bis zur Dichtlippe 8 erstreckt. Diese Versteifungseinlage bewirkt im wesentlichen nur eine Versteifung in Querrichtung der Dichtungsleiste 5, wäh­ rend sie in Längsrichtung des Dichtungsprofils 1, d. h. in Umlauf­ richtung der Öffnungen der Gehäuseteile 2 und 7, relativ verfor­ mungsweich ist. Als Versteifungseinlage 11 kann beispielsweise ein gewelltes Stahlband vorgesehen werden, das diese Forderungen er­ füllt.

Die Ausführungsform nach Fig. 3, die das Dichtungsprofil 1 in ent­ spanntem Zustand zeigt, entspricht im wesentlichen der Ausführungs­ form nach Fig. 2, mit dem Unterschied, daß das von einem Steg ge­ bildete Mittelteil 4 nicht durch eine umlaufende Aussparung ge­ schwächt ist. Die Versteifungseinlage 11 wird bei dieser Aus­ führungsform von einem Stahlband gebildet, das mit quer zur Dich­ tungsleiste 5 verlaufenden Aussparungen 12 (Fig. 4) versehen ist. Die Aussparungen 12 sind so angeordnet und bemessen, daß etwa in der Mitte der Versteifungseinlage, d. h. in etwa im Bereich der Schwenkachse des Mittelteils 4 ein durchlaufender, umlaufender Steg 13 verbleibt.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 5, die im wesentlichen der Aus­ führungsform nach Fig. 2 entspricht, ist der als Mitnahmeanschlag 6 dienende Bereich der Dichtungsleiste 5 mit zwei umlaufenden Nuten 15 und 16 versehen. Die umlaufende Nut 15 befindet sich dichter an dem Bereich der Schwenkachse des Mittelteils 4 als die umlaufende Nut 16. Bei einem Aufschieben des mit dem Gehäuse­ teil 2 zu verbindenden zweiten Gehäuseteils auf das in Fig. 5 in seiner entspannten Lage dargestellte Dichtungsprofil 1 läuft der Rand des zweiten Gehäuseteils zunächst gegen einen in die Nut 15 eingelegten Federring, der aus einer Spiralfeder oder einer Gummifeder bestehen kann und der dann aus der Nut 15 ausgehoben und in die Nut 16 verlagert wird. Der dann in der Nut 16 liegende Federring 17 bewirkt ein Verdrehmoment auf die Dichtungsleiste 5 um die von dem Mittelteil 4 gebildete Schwenkachse, so daß sich die Dichtlippe 8 mit einer erhöhten Kraft an die Innenseite des zweiten Gehäuseteils anlegt.

Die Ausführungsform nach Fig. 6 entspricht im wesentlichen der Ausführungsform nach Fig. 2. Die Versteifungseinlage 11 hat eine zusätzliche, einen Absatz bildende Profilierung im Bereich des Mitnahmeanschlages 6, die bis dicht an die Oberfläche der Dich­ tungsleiste 5 ragt.

Mit der Ausführungsform nach der Fig. 7 ist dargestellt, daß die beiden Gehäuseteile 2 und 7 zum Erzielen einer dichten Verbindung nicht ineinander gesteckt werden müssen, sondern einen Abstand zueinander einhalten können, der von dem Dichtungsprofil 1 über­ brückt wird. Auch dieses Dichtungsprofil 1 besitzt ein Halteteil 3, das mit einer Nut auf den abgesetzten Rand des Gehäuseteils 2 aufgesteckt und vorzugsweise an diesem befestigt ist. An dieses Halteteil 3 schließt ein als Steg ausgebildetes Mittelteil an, das durch eine auf der Außenseite angebrachte Aussparung eine relativ schlanke Form erhalten hat. Die von dem Mittelteil ge­ haltene Dichtungsleiste besitzt einen Mitnahmeanschlag 6, der eine U-förmige Aussparung bildet, in die der Rand der Öffnung des zweiten Gehäuseteils 7 bei dem Zusammenbau eingreift. Nach dem Eingreifen erfolgt eine Verformung in dem Bereich des Mittel­ teils 4, die eine Stauch-Schwenkbewegung darstellt, durch die die Dichtungslippe 8 aus der gestrichelten Darstellung in die ausgezogen dargestellte Stellung verschwenkt wird, in der sie an der Innenwand des Gehäuseteils 7 dichtend anliegt.

Insbesondere aus Fig. 7 ist ersichtlich, daß es zur Erzielung von guten Strömungsübergängen vorteilhaft ist, wenn die Öffnung des Gehäuseteils 7 einen etwas größeren Querschnitt als die Öffnung des Gehäuseteils 2 aufweist, da dann mittels des Dichtungsprofils 1 eine strömungsgünstige glatte Kontur an der Innenseite verwirk­ licht werden kann. Falls jedoch auf diese strömungsgünstige Innen­ fläche weniger Wert gelegt wird, ist es selbstverständlich auch möglich, den Öffnungen der Gehäuseteile 2 und 7 etwa die gleichen Abmessungen zu geben, so daß dann das Dichtungsprofil einen in den Strömungsquerschnitt der zu verbindenden Gehäuseteile 2 und 7 etwas hineinragenden Wulst bildet.

Selbstverständlich ist es auch möglich, ein entsprechend bemessenes Dichtungsprofil 1 ähnlich den Ausführungsformen nach Fig. 1 bis 7 zunächst an den Rand des zweiten Gehäuseteils 7 anzubringen und dieses Gehäuseteil 7 anschließend mit dem bereits montierten Ge­ häuseteil 2, bei dem Ausführungsbeispiel einem Radialgebläsegehäuse 2, zu verbinden. In diesem Fall würde zweckmäßigerweise der Öff­ nungsquerschnitt des zweiten Gehäuseteils 7 etwas kleiner als der Öffnungsquerschnitt des Gehäuseteils 2 ausgebildet.

Claims (10)

1. Dichtungsprofil zum Abdichten von mit zwei parallelen Rändern aneinanderschließenden Gehäuseteilen, mit einem an dem Rand eines ersten Gehäuseteils anbringbaren Halteteil, das über ein eine parallel zum Rand des ersten Gehäuseteils verlaufende Schwenkachse bildendes, elastisches Mittelteil mit einer einem zweiten Gehäuseteil zugeordneten Dichtungsleiste verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsleiste (5) im Ausgangs­ zustand beidseits, nämlich nach innen und außen, über die Schwenkachse übersteht, daß der Überstand der einen Seite einen beim Zusammenfügen der beiden Gehäuseteile (2, 7) von dem Rand des zweiten Gehäuseteils (7) mitnehmbaren Anschlag (6) bildet, und daß der Überstand auf der anderen Seite als eine sich infolge einer Verformung in dem Mittelteil an das zweite Gehäuseteil (7) anlegende Dichtungs­ lippe (8) gestaltet ist.

2. Dichtungsprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil (3) eine U-förmige, auf den vorzugsweise abge­ setzten Rand des ersten Bauteils (2) aufsteckbare Nut (9) aufweist.

3. Dichtungsprofil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Halteteil (3) mit dem Rand des ersten Gehäuseteils (2) fest verbunden ist.

4. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelteil (4) als ein im wesent­ lichen parallel zum Halteteil (3) verlaufender Steg ausge­ bildet ist.

5. Dichtungsprofil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg auf der dem Innern der Gehäuseteile (2, 7) abgewandten Seite mit einer parallel zum Halteteil (3) verlaufenden Aussparung (10) versehen ist.

6. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsleiste (5) wenigstens im Bereich der Dichtungslippe (8) einen leicht gewölbten Querschnitt aufweist.

7. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsleiste (5) mit einer Ver­ steifungseinlage (11) versehen ist.

8. Dichtungsprofil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß als Versteifungseinlage (11) ein in Längsrichtung der Dich­ tungsleiste (5) elastisch oder plastisch verformbarer Blech­ streifen dient.

9. Dichtungsprofil nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeich­ net, daß der Blechstreifen (11) mit quer zur Dichtungsleiste (5) verlaufenden Einschnitten (12) versehen ist, die etwa im Bereich der Schwenkachse einen in Längsrichtung verlaufenden Steg (13) belassen.

10. Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil (3), das Mittelteil (4) und die Dichtungsleiste (5) derart zueinander ausgerichtet sind, daß sie in eingebautem, verformtem Zustand, auf der Innenseite eine glatte, durchlaufende, leicht nach innen gewölbte Fläche bilden.