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DE3417225C2 - Kugelgelenk für Radaufhängungen - Google Patents

Kugelgelenk für Radaufhängungen

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DE3417225C2
DE3417225C2 DE3417225A DE3417225A DE3417225C2 DE 3417225 C2 DE3417225 C2 DE 3417225C2 DE 3417225 A DE3417225 A DE 3417225A DE 3417225 A DE3417225 A DE 3417225A DE 3417225 C2 DE3417225 C2 DE 3417225C2
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Abstract

Ein Kugelgelenk für die Radaufhängung von Kraftfahrzeugen besitzt einen Kugelkopf (1) und einen einstückig mit diesem verbundenen Gelenkzapfen (6) sowie einen am freien Ende des Gelenkzapfens (6) angeordneten Flansch (8) zum Befestigen eines aus Bandwerkstoff hergestellten Rahmenteils am Umfang dieses Flansches (8). Damit der Flansch (8) des Kugelgelenkes trotz kleinen Gewichtes des Kugelgelenkes stoßfest und sicher am Gelenkzapfen befestigt werden kann, ist dieser ohne besondere Befestigungselemente mit dem Gelenkzapfen (6) des Kugelkopfes (1) direkt fest verbunden.

Description

34 Yl 225
drische Sitzbohrung des Flansches 8 eingraben.
Zwischen dem Gelenkgehäuse 3 und dem Flansch 8 ist ein Dichtspalt gebildet Dieser Dichtspalt wird durch einen Dichtungsbaig 9 überbrückt und abgedichtet Am -Umfang des Flansches 8 ist ein Zentrieransatz eingearbeitet, auf dem der Rahmenteil 10 mit einer verhältnismäßig großen Bohrungssitzfläche aufgesetzt ist Durch eine Mutter 11 auf dem Gewindeabschnitt 7 des Gelenkzapfens 6 wird der Rahmenteil 10 gegen eine Schulter des Flansches 8 angedrückt und festgehalten.
Das Gelenkgehäuse 3 des Kugelgelenkes ist auf seiner Mantelfläche mit einer Schulter 12 versehen, gegen die der Führungslenker 13 durch Aufschrauben der Mutter 14 festgezogen wird.
F i g. 2 zeigt ein abgeändertes Kugelgelenk, bei dem der Flansch 8 im Vergleich zum vorhergehend beschriebenen, in F i g. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel eine unterschiedliche Kontur aufweist. Der Flansch 8 ist wiederum allein durch Preßsitz auf der mit lär^sverlaufenden Riefen versehenen Mantelfläche des Gelenkzapfens 6 direkt und verdrehungssicher festgesetzt
Beim Einbau des Kugelgelenkes wird zunächst das Gelenkgehäuse 3 mit der Befestigungsmutter 14 am Führungslenker 13 festgesetzt. Danach wird der Flansch 8 mit seiner Sitzbohrung auf die Mantelfläche des Gelenkzapfens 6 aufgedrückt
Sowohl der Rahmenteil 10 als auch der Führungslenker 13 sind aus einem Metallband im Preßverfahren hergestellt, so daß diese bei hoher Festigkeit ein verhältnismäßig kleines Gewicht haben.
In Fig.3a ist ein abgeändertes Kugelgelenk einer Radaufhängung gezeigt, das ähnlich wie das in Fig.2 dargestellte Kugelgelenk konstruiert ist, jedoch einen von der Kreisform abweichenden Flansch 8 aufweist An seinem Umfang ist dieser Flansch 8 dreieckig ausgebildet (siehe F i g. 3b), wobei jedes Eck ein durchgehendes Schraubenloch 16 zum Befestigen des Rahmenteils 10 am Flansch 8 besitzt. Der Flansch 8 ist ohne Befestigungsmittel mit dem Gelenkzapfen 6 des Kugelkopfes 1 direkt fest verbunden.
In Fig.4a und 4b ist ein abgeändertes Kugelgelenk einer Radaufhängung dargestellt, bei dem der Flansch 8 an einer Umfangsstelle radial nach außen erweitert ist. Der erweiterte Abschnitt des Flansches 8 ist mit durchgehenden Schraubenlöchern 17 versehen, damit der Rahmenteil 10 mit Schrauben (nicht gezeigt) am Flansch 8 befestigt werden kann. Die Schulter 12 des Gelenkgehäuses 3 besitzt hier eine ovale Form mit zwei durchgehenden Schraubenlöchern 18. Durch Schrauben (nicht gezeigt) ist der Führungslenker 13 an der Schulter 12 befestigt.
Bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel brauchen die längsverlaufenden Riefen nicht nur auf der Mantelfläche des Gelenkzapfens des Kugelkopfes angebracht zu sein, vielmehr können diese einzig oder zusätzlich in der Sitzbohrung des Flansches einge-Tormt sein. Außerdem kann der Flansch mit dem Gelenkzapfen des Kugelkopfes auch einstückig ausgebildet oder durcli Schweißen unlösbar verbunden sein.
60
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

1 2 dung noch ein unvorteilhaft großes Gewicht Patentansprüche: Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kugel gelenk der genannten Gattung zu schaffen, welches
1. Kugelgelenk für die Radaufhängung von Kraft- trotz hoher Sicherheit der Befestigung des Flansches fahrzeugen mit einem Kugelkopf und einem einstük- s auf dem Gelenkzapfen des Kugslkopfes ein relativ kleikig mit diesem verbundenen Gelenkzapfen sowie nes Gewicht aufweist. Dabei soll die Befestigung des einem am freien Ende des Gelenkzapfens angeord- Flansches auf dem Gelenkzapfen wirtschaftlich herstellneten Flansch zum Befestigen eines aus Bandwerk- bar sein.
stoff hergestellten Rahmenteils am Umfang dieses Diese Aufgabe wird bei einem Kugelgelenk nach dem
Flansches, dadurch gekennzeichnet, daß io Oberbegriff des Anspruchs 1 durch die im Kennzeichen-
der Flansch (8) ohne Befestigungselemente mit dem teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Gelenkzapfen (6) des Kugelkopfes (1) unmittelbar Mit der Anordnung nach der Erfindung ist ein Kugel-
und nicht lösbar verbunden ist gelenk für Radaufhängungen geschaffen, das am Rah-
2. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekenn- menteil aus Bandwerkstoff sicher befestigt werden zeichnet daß der Flansch (8) mit einer Sitzbohrung 15 kann, obwohl dieses eine relativ dünne Wanddicke beauf einer zylindrischen Mantelfläche des Gelenkzap- sitzt Da im allgemeinen eine lösbare Verbindung des fens (6) des Kugelkopfes (1) lediglich durch Preßsitz Rahmenteils mit dem Flansch vorhanden ist, kann der befestigt ist. Flansch mit dem Gelenkzapfen unlösbar verbunden
3. Kugelgelenk nach Anspruch 2, dadurch gekenn- werden. Dabei sind keine zusätzlichen Befestigungselezeichnet, daß die Sitzbohrung des Flansches (8) und/ 20 mente vorhanden, welche den für die Radlagerung be- oder die Mantelfläche des Gelenkzapfens (6) des nötigten Bauraum in ungünstiger Weise einengen wür-Kugelkopfes (1) mit längsverlaufenden Riefen verse- den. Die mit diesem Kugelgelenk hergestellte Radaufhen ist. hängung besitzt auch ein relativ kleines Gewicht, so daß
4. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekenn- bei Brems- und Fahrstößen mit entsprechenden Bezeichnet daß der Flansch (8) mit dem Gelenkzapfen 25 schleunigungen und Verzögerungen vorteilhaft kleine (6) des Kugelkopfes (1) einstückig verbunden ist. Massenkräfte am Rad auftreten.
5. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekenn- Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in zeichnet daß der Flansch (8) mit dem Gelenkzapfen den Unteransprüchen gekennzeichnet.
(6) des Kugelkopfes (1) durch Schweißen verbunden · Das erfindungsgemäße Kugelgelenk wird in der nachist. 30 folgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele, die in den Zeichnungen dargestellt sind, näher erläu-
tert.
Es zeigt
F i g. 1 und 2 je einen Längsschnitt durch ein Kugelge-
Die Erfindung betrifft ein Kugelgelenk für Radauf- 35 lenk einer Radaufhängung mit einem kreisrunden
hängungen der im Oberbegriff des Anspruches 1 ange- Flansch auf dem Gelenkzapfen des Kugelkopfes,
gebenenArt. Fig.3a einen Längsschnitt durch ein abgeändertes
Herkömmlicherweise werden in einer Radaufhän- Kugelgelenk einer Radaufhängung mit einem dreieck-
gung für Vorderräder zwei gegenseitig gegenüberste- förmigen Flansch auf dem Gelenkzapfen des Kugelkop-
hende Kugelgelenke angeordnet, die in einem Füh- 40 fes,
rungslenker eingebaut sind. Das Vorderrad kann somit F i g. 3b eine Draufsicht des dreieckförmigen Flan-
um seine Lenkachse, welche durch die Mitten der bei- sches des in Fig.3a dargestellten Kugelgelenkes im
den Kugelgelenke hindurchführt, gedreht werden. ausgebauten Zustand,
Ein Kugelgelenk der genannten Art ist bekannt, wel- F i g. 4a einen Längsschnitt durch ein Kugelgelenk eiches einen Kugelkopf mit einem einstückig mit diesem 45 ner Radaufhängung mit einem seitlich erweiterten verbundenen Gelenkzapfen aufweist (DE-PS 12 76 463). Flansch auf dem Gelenkzapfen des Kugelkopfes und
Der Gelenkzapfen dieses bekannten Kugelgelenkes be- F i g. 4b eine Draufsicht in Richtung des Pfeiles A auf sitzt einen zu seinem Ende hin kegelig sich verjüngen- das in F i g. 4a dargestellte Kugelgelenk,
den Zapfenabschnitt, auf dem ein Flansch mit entspre- In F i g. 1 ist ein Kugelgelenk dargestellt welches eichend kegelig ausgebildeter Bohrung aufgesetzt ist. 50 nen Kugelkopf 1 mit einem einstückig mit diesem ver-Dieser Flansch ist mit Hilfe einer am Ende des Gelenk- bundenen Gelenkzapfen aufweist. Der Kugelkopf 1 ist zapfens aufgeschraubten Mutter auf dem Gelenkzapfen über zwei Lagerschalen 2 in einem Gelenkgehäuse 3 axial festgehalten. Durch Lösen der Mutter wird der eingebaut. Auf der Stirnseite des Kugelkopfes 1 ist ein Flansch axial freigegeben und kann vom kegeligen Zap- Deckel 4 im Gelenkgehäuse 3 befestigt. Zwischen diefenabschnitt des Gelenkzapfens abgezogen werden. 55 sem Deckel 4 und der gegenüberliegenden Lagerschale Der Flansch des bekannten Kugelgelenks ist an seinem 2 ist eine Schraubendruckfeder eingesetzt welche die Umfang mit einem aus Bandwerkstoff hergestellten Lagerschale 2 gegen den Kugelkopf 1 spielfrei anstellt. Rahmenteil verschraubt und lösbar befestigt. Auf diese Der in der Zeichnung in F i g. 1 untere Teil des Kugel-Weise hat der Rahmenteil bei hoher Festigkeit ein rela- kopfes 1 ist mit einem Gelenkzapfen 6 einstückig vertiv kleines Gewicht, so daß im Fahrbetrieb kleine Mas- 60 bunden. Das freie Ende des Gelenkzapfens trägt einen senkräfte auftreten. Die Stoßsicherheit der Verbindung Gewindeabschnitt 7. Auf einer zylindrischen Mantelflädes Flansches mit dem Gelenkzapfen des Kugelkopfes ehe des Gelenkzapfens 6 ist ein kreisrunder Flansch 8 läßt aber zu wünschen übrig, weil sich der Preßsitz des lediglich mit Preßsitz aufgesetzt, so daß dieser ohne Flansches beim Einbau des Kugelgelenkes in das Fahr- Zuhilfenahme von Befestigüngselementen mit dem Gezeug durch mehr oder weniger weites Aufschrauben der 65 lenkzapfen 6 direkt und fest verbunden ist. Die Mantel-Mutter auf den Gelenkzapfen und im Betrieb durch fläche des Gelenkzapfens 6 trägt längsverlaufende Rie-Lockern der Mutter verändern kann. Außerdem hat das fen, deren Kanten und Vorsprünge sich beim Aufsetzen bekannte Kugelgelenk wegen dieser Schraubverbin- des Flansches 8 auf den Gelenkzapfen 6 in die glattzylin-
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