DE3403003A1 - Door handle lying within a door plane in a position of rest, especially for motor vehicles - Google Patents
Door handle lying within a door plane in a position of rest, especially for motor vehiclesInfo
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Abstract
Description
"In einer Ruhestellung innerhalb einer Türebene"In a rest position within a door level
liegender Türgriff, insbesondere für Kraftwagen" Die Erfindung betrifft einen in einer Ruhestellung innerhalb einer Türebene liegenden, um einen Zapfen eines Trägerteiles schwenkbaren, vorzugsweise zweiarmigen Türgriff, insbesondere für Kraftwagen, der aus der Ruhestellung in eine griffbereite Lage ausschwenkbar und in dieser Zwischenstellung sowie in der Ruhestellung arretierbar ist, wobei der Türgriff über einen an seinem Lagerarm vorgesehenen Fortsatz unter Vermittlung durch eine Stange mit einer Arretiervorrichtung in Wirkverbindung steht. Recumbent door handle, especially for motor vehicles "The invention relates to one lying in a rest position within a door plane, around a pin a support part pivotable, preferably two-armed door handle, in particular for motor vehicles that can be swiveled out of the rest position into a position that is within reach and can be locked in this intermediate position and in the rest position, wherein the door handle via an extension provided on its bearing arm under mediation is in operative connection by a rod with a locking device.
Ein derartiger Türgriff ist derDE-PS 718 207 bereits als bekannt zu entnehmen.Such a door handle is already known to DE-PS 718 207 remove.
Dieser Türgriff eignet sich jedoch für eine horizontale Anordnung in Kraftwagentüren mit versenkbarer Seitenscheibe, wie sie heute allgemein üblich ist, in keiner Weise.However, this door handle is suitable for a horizontal arrangement in car doors with a retractable side window, as is common today is, in any way.
Zum einen beansprucht die vorgesehene Mechanik nahezu die vollständige bauliche Tiefe der Tür, so daß eine in der Tür versenkbare Seitenscheibe nicht realisierbar ist.On the one hand, the envisaged mechanics require almost all of them structural depth of the door, so that a side window that can be lowered into the door cannot be implemented is.
Zum anderen entspricht die Handhabung des Türgriffes nicht mehr den heutigen Anforderungen an den Bedienkomfort, da er zum Ausschwenken aus seiner Ruhestellung eine Zweihandbedienung erfordert. Darüber hinaus ist es von Nachteil, daß die den Türgriff aufnehmende Vertiefung bereichsweise breiter ist als der Handgriff, da hierdurch die Umströmung beeinträchtigt ist.On the other hand, the handling of the door handle no longer corresponds to the today's requirements for ease of use, since it has to be swiveled out of its rest position requires two-handed operation. In addition, it is disadvantageous that the Door handle receiving recess is wider in some areas than the handle, there thereby the flow around is impaired.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 entsprechenden Türgriff derart weiterzubilden, daß er sich für den Einbau in Kraftwagentüren mit in einem Fensterschacht versenkbaren Seitenscheiben bei horizontal angeordnetem Türgriff eignet, daß seine Handhabung unter den üblichen Betriebsbedingungen wesentlich vereinfacht ist, und daß die Bildung von Turbulenzen in der Umströmung durch seitlich neben dem Türgriff vorgesehene Griffmulden wirksam vermieden ist.The invention is therefore based on the object of the preamble of claim 1 corresponding door handle in such a way that it is For installation in vehicle doors with side windows that can be lowered into a window shaft when the door handle is arranged horizontally, it is suitable that its handling is below the usual Operating conditions is much simplified, and that the formation of turbulence Effective in the flow through recessed grips next to the door handle is avoided.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1.The inventive solution to this problem is the subject of the characterizing Features of claim 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind durch die kennzeichnenden Merkmale der Patentansprüche 2 bis 9 vorgegeben.Advantageous embodiments of the invention are characterized by the characterizing Features of claims 2 to 9 specified.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Türgriff anhand einer Zeichnung erläutert, und zwar zeigt Fig. 1 einen Horizontalschnitt durch einen schematisch dargestellten Türgriff in seiner Einbaulage, und Fig. 2 einen Vertikalschnitt gemäß der Linie II - II in Fig. 1.The following is an embodiment of an inventive Door handle explained with reference to a drawing, namely shows Fig. 1 a horizontal section through a door handle shown schematically in his Installation position, and FIG. 2 shows a vertical section along the line II-II in FIG. 1.
Ein zweiarmiger Türgriff 1 ist mit einem Lagerarm 1a auf einem auf der Innenseite eines Türaußenbleches 2 befestigten Trägerteil 3 um einen Lagerbolzen 3a schwenkbar gelagert. Ein Arm des Türgriffes 1 wird von einem durch einen Führungsschaft 1b geschlossenen Griffbügel 1c gebildet, der ausschwenkbar ist. Als zweiter Arm deS Türgriffes 1 fungiert ein Verlängerungsarm 1d, der den Griffbügel 1c über den Lagerbolzen 3a hinaus verlängert und der somit beim Ausschwenken des Griffbügels 1c einschwenkt. An das freie Ende des Führungsschaftes lb ist ein Haken 1e angeformt, der als Anschlag für einen Mitnehmerhebel 4 dient, der seinerseits am Führungsschaft 1b schwenkbar gelagert und durch die Vor spannung einer nicht sichtbaren Schenkelfeder in der anschlagenden Stellung gehalten ist. Dieser Mitnehmerhebel 4 hintergreift beim Ausschwenken des Türgriffes 1 einen Schloßauslösehebel 5 und dieser löst beim weiteren Ausschwenken des Türgriffes 1 ein zugeordnetes Türschloß aus.A two-armed door handle 1 has a bearing arm 1a on one the inside of an outer door panel 2 fastened carrier part 3 around a bearing pin 3a pivoted. An arm of the door handle 1 is supported by a guide shaft 1b closed handle bar 1c is formed which can be swiveled out. As a second arm The door handle 1 is an extension arm 1d, which the handle bar 1c over the Bearing pin 3a is also extended and thus when the handle is pivoted out 1c swivels in. A hook 1e is formed on the free end of the guide shaft 1b, which serves as a stop for a driver lever 4, which in turn on the guide shaft 1b pivoted and by the pre-tensioning of an invisible leg spring is held in the stop position. This driver lever 4 engages behind when swiveling the door handle 1 a lock release lever 5 and this releases when further pivoting the door handle 1 from an associated door lock.
Am gegenüberliegenden Ende des Türgriffes 1 ist an den Lagerarm 1a ein Fortsatz 1f angeformt, der mit einer Koppelstange 6 in Wirkverbindung steht. Ein abgewinkeltes Ende der Koppelstange 6 greift hierzu in eine U-förmige Ausnehmung 7, die dem Koppelstangenquerschnitt entsprechend erweitert und zur Erzielung einer Klipscharakteristik geschlitzt ist, ein, so daß das abgewinkelte Ende der Koppelstange 6 im Fortsatz 1f drehbar gelagert ist. Zur Minimierung der Bautiefe ist die Koppelstange 6 abgekröpft und im weiteren Verlauf durch eine ortsfest am Trägerteil 3 angeordnete Längsführung 8 etwa parallel zum Trägerteil 3 geführt. Ein gerades Ende der Koppelstange 6 dient als Kolbenstange für einen Kolben eines bistationären Pneumatikelementes, das einen Stellantrieb 9 für den Türgriff 1 bildet und hier als Unterdruckdose ausgeführt ist. Der Stellantrieb 9 ist mittels einer als Druckfeder ausgebildeten Schraubenfeder 10 in Trägerteillängsrichtung an einem am Trägerteil 3 befestigten Lagerbügel 11 abgestützt. Der Stellantrieb 9 ist mit zwei Anschlußnippeln 12 versehen, an die flexible Schlauchleitungen 13 angeschlossen sind. Die Schlauchleitungen 13 stehen mit einem nicht dargestellten Unterdruckspeicher in Verbindung, wie er von Zentralverriegelungen her bekannt ist, wobei dieser durch den Unterdruck der Saugseite eines Verbrennungsmotors regenerierbar ist. Zwischen dem Unterdruckspeicher und dem Stellantrieb 9 ist ein Mehrwegeventil vorgesehen, das ein wechselweises Be-und Entlüften der Schlauchleitungen 13 gestattet. Hierbei wird der Kolben des Stellantriebes 9 durch-wechselseitige Beaufschlagung seiner Kolbenböden von der dargestellten Endlage in eine durch unterbrochene Linien angedeutete Endlage überführt oder umgekehrt. Der Hub des Kolbens ist dabei so bemessen, daß eine Endlage der mit der Türaußenfläche bündigen Stellung des Türgriffes 1 und die zweite Endlage der durch unterbrochene Linien dargestellten, ausgeschwenkten Zwischenstellung des Türgriffes 1 zugeordnet ist. Hierdurch kann auf Endschalter oder dgl. völlig verzichtet werden. Die bei der Umwandlung der Translationsbewegung des Stellantriebes 9 in die Rotationsbewegung des Fortsatzes 1f auftretende Auslenkung der Koppelstange 6 wird durch deren elatische Verformung kompensiert. Ihr bevorzugter Werkstoff ist daher Federstahl.At the opposite end of the door handle 1 is on the bearing arm 1a an extension 1f is formed, which is in operative connection with a coupling rod 6. For this purpose, an angled end of the coupling rod 6 engages in a U-shaped recess 7, which extends the coupling rod cross-section accordingly and to achieve a Clip characteristic is slotted, so that the angled end of the coupling rod 6 is rotatably mounted in the extension 1f. To minimize the construction depth the coupling rod 6 is cranked and in the further course by a stationary on Support part 3 arranged longitudinal guide 8 guided approximately parallel to the support part 3. A straight end of the coupling rod 6 serves as a piston rod for a piston bi-stationary pneumatic element which forms an actuator 9 for the door handle 1 and is designed here as a vacuum unit. The actuator 9 is by means of a formed as a compression spring helical spring 10 in the longitudinal direction of the support part on a on the support part 3 attached bearing bracket 11 is supported. The actuator 9 is with two connection nipples 12 are provided to which flexible hose lines 13 are connected are. The hose lines 13 are connected to a vacuum reservoir (not shown) in connection, as it is known from central locking, this by the negative pressure on the suction side of an internal combustion engine can be regenerated. Between a multi-way valve is provided for the vacuum accumulator and the actuator 9, which allows the hose lines 13 to be vented alternately. Here is the piston of the actuator 9 by alternating action of its Piston heads from the illustrated end position into one indicated by broken lines End position transferred or vice versa. The stroke of the piston is dimensioned so that an end position of the position of the door handle 1 flush with the outer surface of the door and the second end position of the pivoted intermediate position shown by broken lines of the door handle 1 is assigned. This allows limit switches or the like. Completely be waived. When converting the translational movement of the actuator 9 deflection of the coupling rod occurring in the rotational movement of the extension 1f 6 is compensated for by its elastic deformation. Your preferred material is hence spring steel.
Da der Türgriff 1, wie in Fig. 2 erkennbar ist, in seiner Ruhestellung nicht nur innerhalb der Türehene liegt, sondern auch formschlüssig von der angrenzenden Türbeplankung 2 eingefaßt ist, die ihrerseits zu einer Türgriffmulde 2a geformt ist, besteht keine Möglichkeit, den Türgriff 1 seitlich zu fassen. Er muß vielmehr vorher in eine teilweise ausgeschwenkte Position gebracht werden. Hierzu ist es vorgesehen, das Mehrwegeventil über einen Impuls, der durch eine Türinnen- und Türschloßbetätigung und ggf durch einen sogenannten Crash-Schalter mit Verzögerungsglied auslösbar ist, anzusteuern, so daß die Zwischenstellung des Türgriffes 1 angefahren wird. Nun kann der Türgriff 1 von Hand weitergeschwenkt werden, bis er die durch strichpunktierte Linien angedeutete Öffnungsstellung erreicht hat.Since the door handle 1, as can be seen in FIG. 2, is in its rest position not only lies within the door line, but also form-fit from the adjacent one Door panel 2 is bordered, which in turn is formed into a door handle recess 2a there is no way of grasping the door handle 1 from the side. Rather, he must be brought into a partially swiveled-out position beforehand. For this it is provided, the multi-way valve via an impulse generated by an inside door and door lock actuation and, if necessary, can be triggered by a so-called crash switch with a delay element, to be controlled so that the intermediate position of the door handle 1 is approached. Well can the door handle 1 can be swiveled by hand until it is through the dash-dotted line Has reached the opening position indicated by the lines.
Falls z.B. nach einem Unfall die Steserelektrik undloder der Stellantrieb 9 ausfällt, bleibt die Möglichkeit bestehen, den Türgriff 1 durch Druck auf den Verlängerungsarm 1d mechanisch gegen die Vorspannung der Schraubenfeder 10 auszuschwenken.If, for example, the Steser electrics and / or the actuator after an accident 9 fails, there is still the possibility of opening the door handle 1 by pressing the The extension arm 1d can be swiveled out mechanically against the bias of the helical spring 10.
Da die Ruhestellung unter allen Fahrzuständen und ggf. auch bei abgestelltem Kraftwagen angefahren werden soll, ist das Steuersignal für die der Ruhestellung des Türgriffes 1 zugeordnete Endlage des Stellantriebes 9 vorzugsweise durch eine Lenkschloßbetätigung oder Zündungsbetätigung oder einen Fahrtmesserimpuls und ggf. zusätzlich durch eine Türschloßbetätigung auslösbar.Since the rest position under all driving conditions and possibly also when the vehicle is switched off Motor vehicle is to be approached, is the control signal for the rest position of the door handle 1 associated end position of the actuator 9 preferably by a Steering lock actuation or ignition actuation or an airspeed indicator pulse and possibly can also be triggered by actuating the door lock.
Insbesondere, wenn die Ruhestellung des Türgriffes 1 auch im Verschlußzustand der Tür eingenommen werden soll, ist es von wesentlicher Bedeutung, daß die Türgriffmulde 2a mit einer gummielastischen Dichtung 14 gegenüber dem Türgriff 1 abgedichtet ist. Diese ist so angeordnet, daß Spritzwasser nicht zu einer Verschmutzung des anzufassenden Türgriffflächen führt und darüber hinaus bei winterlichen Witterungsbedingungen den Türgriff 1 durch hinterfrierendes Wasser funktionsuntüchtig macht, Eine weitere Forderung, die an einen zeitgemäßen Türgriff gestellt wird, nämlich daß dieser ohne Demontage der Türinnenverkleidung montierbar bzw. demontierbar sein soll, erfüllt dieser Türgriff 1 ebenfalls.In particular when the rest position of the door handle 1 is also in the locked state the door is to be taken, it is essential that the door handle recess 2a is sealed with a rubber elastic seal 14 with respect to the door handle 1. This is arranged so that water splashes does not cause pollution of the door handle surface to be touched and also in wintry weather conditions makes the door handle 1 inoperable due to water freezing behind, another Demand that is made of a contemporary door handle, namely that this one without Dismantling the inside door trim should be able to be assembled or disassembled, fulfilled this door handle 1 as well.
Durch die federelastische Auslegung der Koppelstange 6 ist deren abgewinkelter Schenkel in die Ausnehmung 7 des Fortsatzes If eier und ausklipsbar. Auf der Mitnehmerseite des Türgriffes 1 ist eine Abdeckkappe 15, die zur Längsarretierung des Mitnehmerschaftes 1b dient, lösbar mit dem Türaußenblech 2 verbunden. Die Befestigung der Abdeckkappe 15 erfolgt hierbei aus Gründen der Diebstahlsicherheit von der Türstirnseite her. Nach Demontage oder Längsverschiebung dieser Abdeckkappe 15 ist der Mitnehmerschaft 1b unter Einschwenken des Mitnehmerhebels 4 aus der Tür herausziehbar und der Lagerarm 1a vom Lagerbolzen 3a abziehbar.The spring-elastic design of the coupling rod 6 is more angled Legs in the recess 7 of the extension If egg and unclipped. On the driver side of the door handle 1 is a cover cap 15, which is used for longitudinal locking of the driver shaft 1b is used, releasably connected to the outer door panel 2. The attachment of the cover cap 15 takes place from the front of the door for reasons of theft protection. After dismantling or longitudinally shifting this cap 15, the driver shaft is 1b can be pulled out of the door by pivoting the driver lever 4 and the bearing arm 1a removable from bearing pin 3a.
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Claims (9)
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| DE3403003A DE3403003C2 (en) | 1984-01-28 | 1984-01-28 | In a rest position, a door handle lying within a door level, in particular for a motor vehicle |
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Family Applications (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8330 | Complete disclaimer |